长江下游仪征水道稳定性分析
基于多元统计分析的长江仪征段水质评价
综合 变 量 能 尽 可 能地 代 表 原 来 变 量 的信 息 量 ， 而 且彼 此 之 间 互 不 相关 ． 一 般 将 原来 的变 量 做 线 性 组合 作 为新 的 综合 变量 ， 选 取 的第 一个 线 性 组 合
即第一 个综 合变 量记 为 Ｆ 。 ， Ｆ 是 方差 最大 的 ， 故 称
次是 １月份 ， ９月份 的水质 最差。而不 同检 测 断面 水质 变化不 明显 ， 表 明 ９个监测 断 面的 污染 因素及 程度 基本
相 同。
［ 关键词 ］ 多元统计分析 ； 主成分分析 ； 聚类分析 ； 长江 ； 水质评价
［ 中图分类号 ］ ０ ０ ２ ９
［ 文献标识码 ］ Ａ
表１ ２ ０ １ ４年 长 江 仪征 段水 质 监 测 数 据
［ 收稿 日期 ］２ ０ １ ６－ ０ ９—１ ２
［ 作者简介 ］房广梅 ， 女， 江苏宝应人 ， 扬州工业 职业技术学院讲师 ， 硕 士
（ 注： 资料 来 源 于仪 征 市 环 保 局 ）
２ 多元 统 计 的 主成 分 分 析 方 法
主成分 分 析 是 采 取 一 种 数 学 降 维 的 方 法 ， 找
出几个综合变量来代替原来众 多的变量 ， 使这些
一
为第 一 主成 分． 如果 第 一 主 成 分 不 足 以代 表 原
２一
来Ｐ 个变量的信息 ， 再考虑选取 ， 即第二个 线性
组合 ， 为 了有效 地反 映原来 信 息 ， 已有 的信 息就
以构造 出第 三 、 四 … … 第 Ｐ个 主成 分． ２ ． ２ 主成 分 分析 的数 学模 型 【 １ Ｊ
Ｘ ＝
水利工程安全稳定性研究与管理
水利工程安全稳定性研究与管理水利工程是人类利用水资源的重要手段，对于保障农业、工业、生活用水以及减轻水灾、防止干旱等都有着重要作用。
然而水利工程的安全稳定性是一个重要的问题，尤其在面临气候变化、人类活动、自然灾害等多种因素的影响下，水利工程的安全稳定性问题显得更加突出和重要。
因此，对于水利工程的安全稳定性研究和管理是至关重要的。
一、水利工程的安全稳定性问题水利工程是人类开发水资源的重要手段，涉及到水坝、水库、堤防、水闸、水电站等多个领域和环节。
然而，随着人类活动的加剧，气候变化的加剧，水利工程的安全稳定性问题也日益突出，比如：1、水坝安全问题：由于长期使用和自然灾害等因素，水坝的疏浚、堆积、开裂、变形等问题时有发生，威胁着人类的生命财产安全。
2、水库安全问题：水库的渗漏、溃坝、决堤等问题时有发生，特别是在自然灾害的影响下，更加威胁付之一炬的农林田地和人类生命财产。
3、堤防安全问题：由于长期侵蚀等因素，堤防的沉降、漏水、倾斜等问题时有发生，增加了江河湖泊洪水对付之一炬的风险。
4、水闸安全问题：水闸的运行质量、密封性以及自然灾害下的稳定性等问题，也时常引发工程安全问题。
5、水电站安全问题：水电站的泄洪、电力输送、溢流等因素也时常增加了水利工程安全问题。
二、水利工程的安全稳定性研究针对水利工程的安全稳定性问题，需要开展相关的研究和分析工作，了解水利工程的潜在隐患和安全稳定性问题，以及找到对应的解决方案和应对措施。
1、工程力学模拟分析：借助现代的工程计算和力学模拟等技术手段，对于水利工程的安全稳定性问题进行详细的模拟和分析，找到问题的重点和核心，采取相应的解决方案和应对措施。
2、多源监测和预警体系：建立多源监测和预警体系，及时了解水利工程的变化情况和安全稳定性状况，采取相应的处理手段和技术措施。
3、维护和保养：对于水利工程进行定期的维护和保养，减少水利工程运行过程中的隐患和故障，降低水利工程故障率，增加水利工程安全稳定性保障。
基于GIS的长江口南支下段河势演变及稳定性分析
基于GIS的长江口南支下段河势演变及稳定性分析刘杜娟;叶银灿;李冬;陈小玲【摘要】借助GIS技术,对1980年-2005年间的6幅海图进行数字化,建立DEM,并以0,-2,-5,-10 m等深线进行叠加,同时选取4个典型断面,从平面上和断面上对长江口南支下段河势变化及稳定性进行分析.结果表明:1)南支下段1980年-2005年间沙洲迁移、汊道消亡、汊道再生、冲淤交替,具体表现为:分流沙洲冲刷下移,通道淤废;分流口上游沙体新的通道产生,分流口上提.2)典型断面显示出下段河槽为复式河槽,尤其是位于中部的河槽断面变化最为剧烈,其上游和下游断面河槽多年来形态相对较为稳定.3)较大幅度的冲刷和淤积大都发生在滩槽交替变化且河床坡度较陡区段.4)径流输沙、特大洪水、潮流作用与科氏力一起,是影响南支下段河势变迁的主要因素.【期刊名称】《海岸工程》【年(卷),期】2010(029)003【总页数】9页(P19-27)【关键词】长江口;南支下段;GIS;河势演变【作者】刘杜娟;叶银灿;李冬;陈小玲【作者单位】国家海洋局,第二海洋研究所,浙江,杭州,310012;国家海洋局,第二海洋研究所,浙江,杭州,310012;国家海洋局,第二海洋研究所,浙江,杭州,310012;国家海洋局,第二海洋研究所,浙江,杭州,310012【正文语种】中文【中图分类】TV14长江口在径流和潮流的双重作用下,自徐六泾以下形成三级分汊、四口入海的格局[1-3]。
长江口是有规律的分汊河口,在徐六泾以下由崇明岛分隔成南支和北支,南支在吴淞口以下被长兴岛分隔为南港和北港,南港在九段以下又被九段沙分隔成南槽和北槽[1,4]。
目前,对曾经作为上海港通海主航道的北港,学者们关注最多的是其泥沙特征及河势演变分析[3,5-7]。
随着南港成为上海港通海主航道以及长江口深水航道治理工程的实施,对南港泥沙特征、河道冲淤变化及河势演变分析的研究成为学者们关注的焦点[3,4,8-10]。
长江南京以下12.5 m深水航道治理工程仪征水道整治效果分析
中国港湾建设
China Harbour Engineering
Vol. 39 No.6 Jun. 2019
长江南京以下 12.5 m 深水航道治理工程 仪征水道整治效果分析
寇军 1，2
（1. 交通运输部长江口航道管理局，上海 200003；2. 长江南京以下深水航道建设工程指挥部，江苏 南京 210017）
年长江航 道局对长江南京—浏河 口河 段实 施了 10.5 m 深水航道建设工程，南京—江阴河段按照 实际水深 10.5 m 维护，设标宽度为 500 m，其中 和畅洲右汊航道最小设标宽度为 200 m；江阴— 浏河口河段按照理论最低潮
增加 0.2 m/s 左右，航道水深由 10.5 m 提升至 12.5 m，水深条件明显改善，航道维护量较小。工程达到了航道整治目
标，工程治理方案正确，航道整治效果显著，可为长江下游潮汐分汊河段航道整治提供参考。
关键词：长江南京以下 12.5 m 深水航道；仪征水道；航道整治；整治效果
中图分类号：U656；U617
0 引言 长江是我国第一大河，具有优越的航运价值，
对沿江地区经济发展起着重要的支撑作用。2005
收稿日期：2019-02-13 修回日期：2019-05-11 作者简介：寇军 （ 1976 — ），男，山西朔州人，高级工程师，从事长江南
京以下深水航道建设工程管理工作。E-mail：11165920@
Abstract：In order to reach the goal of extending the deepwater channel to Nanjing, the navigation channel regulation projects were carried out at Yizheng waterway by the phase域of 12.5 m deepwater channel project in the Yangtze River below Nanjing. The head and right marginal bank of Shiyezhou Island were protected by the form of submerged dikes and spur dikes, and the left branch further development was restricted. The flow power of the middle and upper reaches of the right branch was increased, and navigation channel conditions were improved. After the implementation of the projects, the sediment deposited in the shelter area of the regulation construction, and the diversion ratio of the left branch decreased between 2% and 3% . Furthermore, the water depth conditions are obviously improved from 10.5 m to 12.5 m due to the flow velocity in the upper right branch increased by about 0.2 m/s. The dredging amount of the navigation channel was small. The goals of the navigation channel regulation were achieved due to the correct regulation scheme, and the regulation effect was remarkable. It can provide reference for the navigation channel regulation of tidal branched reaches in the lower Yangtze River. Key words：12.5 m deepwater channel in the Yangtze River below Nanjing; Yizheng waterway; navigation channel regulation; regulation effect
长江下游太子矶水道近期航道稳定性分析
长江下游太子矶水道近期航道稳定性分析雷雪婷【摘要】针对太子矶水道鹅头型分汊河段航道稳定性问题,依据实测河道地形、水文资料,分析太子矶水道近期演变及航道条件.结果表明:太子矶水道保持左支右主的两汊格局,右汊内东港在枯水期主槽地位明显,但西港有所发展;河段内已实施的炸礁工程仅增加了东港的枯季分流,中洪水期主流走直,凸岸低滩的冲刷切割仍有可能,西港仍有缓慢冲刷发育的空间;在水流分散区内江心心滩变化频繁,影响东港的航道条件.需要关注西港发展和江心心滩冲淤变化以及西港发展对东港进口及中段航道条件的影响.%To solve the channel stability problems of goose-head shaped branch channel in Taizi waterway, this paper analyzes the recent evolution and channel conditions of Taiziji channel in the lower reaches of the Yangtze River based on the river topographic and hydrological data.The result shows that Taiziji channel keeps the pattern of two branches,with the right branch as the main and the lest as the branch.The east port in the right branch occupies the main position during the dry season,and the west port gets somewhat development.The reef blasting project only increases the diversion of the east port during the dry season.During the middle flood period the mainstream goes straight.Erosion is possible to occur at the convex low beach,and there is still room for slow erosion in the west port. In the water diversion area,the central bar changes frequently which affects the channel condition of the east port. Attentions shall be paid to the influence of the west port and scouring & silting inriver beach development on the import and middle channel condition of the east port.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2018(000)003【总页数】6页(P118-123)【关键词】太子矶水道;鹅头型分汊河段;近期演变;航道条件【作者】雷雪婷【作者单位】长江航道规划设计研究院,湖北武汉430040【正文语种】中文【中图分类】U61太子矶水道是长江下游碍航浅险水道之一，上起钱江嘴，下至新开沟，全长26 km。
水利工程稳定性分析与优化方法研究
水利工程稳定性分析与优化方法研究水利工程是指为了解决灌溉、水电发电、治理洪水、养护水道等方面的需要，进行的一系列人工活动。
在水利工程的设计过程中，稳定性分析和优化方法显得尤为重要，这是为了确保水利工程的牢固性，避免意外情况的发生。
一、水利工程稳定性分析方法水利工程设计的稳定性分析可分为静力和动力两种，其中静力稳定性分析是指水利工程的体系保持平衡，不失稳的能力。
这种稳定性分析方法一般用于重力坝、拱坝、钢筋混凝土坝等水利工程的设计中。
对于数值模拟的计算方法，可以用有限元法和边界元法进行模拟，获取结构内部应力的分布，进而计算出整个工程的稳定性。
而动力稳定性分析则是指水利工程的体系各部分的固有频率和外加激振作用的刚度，以及防震问题等方面的研究。
通常情况下，采用有限元法或者其他数值模拟方法的进行。
动力分析方法一般用于反射坝、堰坝、波浪消能坝等水利工程，以探究其在外部载荷下的稳定性。
二、水利工程稳定性优化方法水利工程稳定性的优化方法主要分为有限元优化与拓扑优化。
有限元优化是一种基于近似方法的优化技术，可以通过最小化目标函数来实现水利工程的设计稳定性的目的。
优化过程中，有限元优化需要预先构建水利工程三维模型，并对其进行有限元计算，通过对水利工程模型的应力、位移等参数进行优化，以得出最优的设计方案。
拓扑优化又称形状优化，是指在保证水利工程等物体的特定参数不变的前提下，通过进一步的拓扑优化，使该工程具有更好的稳定性和优越的性能。
这种优化方法通常是利用某些优秀的优化算法来完成的。
三、水利工程稳定性分析及优化方法的应用推广从近年来的水利工程建设中来看，水利工程稳定性分析及优化方法已经开始得到广泛应用。
目前，随着数据和工具的不断更新，同一个工程稳定性的研究和优化可以采用多种方法进行分析。
其中，药渚湖泵站工程就是一个使用有限元分析方法进行安全评估的成功案例。
随着建设的不断提高，水利工程的稳定性分析与优化方法的研究必须前所未有的注重发展。
安徽省枞阳江堤堤防稳定性分析
两岸 的 环 境 影 响 巨 大， 本 就 就 安徽 省枞 阳 江堤 堤 防稳 定性 进 行 分 析 ， 以期 与 同行 进 行 更 深 入 交 流 。 关键 词 ： 堤防 ； 稳 定 性 分 析 中图分类号 ： Ｔ Ｕ７ １ ２ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ６ ７ １ ． ５ ５ ８ ６（ ２ ０ １ ５ ）１ ３ ． 叭１ ０ ． Ｏ １
一
１ ７． ４ ｋ ｎ ； ｉ
第２ 类 ，堤身土质 以中粉质壤土为主 ，抗渗性能较好 ； 第３ 类 ，堤 身土质 以粘土 、粉质粘土 以及重粉质壤土为主 ， 抗渗性能好。 ２ ． ３ 工程 水文条件 所在河段洪水峰高量大， 组成复杂 ， 高洪水位持续时间长 ， 水 文 条 件 复 杂 。 地 下 水 主 要 为第 四 系 松散 堆积 层 中 的孔 隙潜 水 和孔隙承压水 。孔隙潜水主要储存于河漫滩上部粉 、粘 性土层 中 ，分布较广。 ３堤防稳定存在的主要问题 与成 因分析 ３ ． １堤防稳定存在 的主要 问题 治本 。 多年的运行管理统计资料揭示，枞阳江堤 堤防稳定存在 的 ４ ． ２ 加 固 措 施 主 要 问题 为 ： （ １ ）浅 层 堤 基 的渗 透 稳 定 ； （ ２ ）堤 坡 的抗 滑 稳 定 ； 堤基 ： 主要有 填塘 固基 ， 部分采用截渗墙、 锥探灌浆等方法 。 （ ２ ）岸滩稳定 。失稳滑动的形式多为浅层 局部滑动，包 括临水 堤坡 ： 常采用 （ １ ） 做反压平台 ： 在堤 内外坝脚填筑土料压重 ， 坡 的滑坡 、崩岸与背水坡的渗透破坏乃至滑坡。其中以临水坡 预压提高强度和承载力 。（ ２ ）砂井排水法 ： 在坝基中钻孔，孔 滑动和崩岸为主 。 中填 入 砂 砾 ，在 地 基 中 形 成 砂 桩 。 ３ ． １ ． １ 临 水坡 滑 动 岸滩 ： 水下工程采用抛石护岸固脚、水下铰链沉排 ； 水上 （ １ ） １ ９ ９ ６ 年７ 月殷 家沟江堤桩 号３ ０ ＋ ９ ２ ５ ～３ １ ＋１ １ ５ 堤顶开裂 、 工程采用表面护坡等措施 堤坡 向迎水侧滑动 ； ５结论 （ ２ ）１ ９ ９ ８ 年８ 月桩 号２ ＋ ０ ８ ０～ ２ ＋ １ ０ ０ 处堤 顶迎水侧 出现 长 堤 防稳定 ，作用 因素及运动机理多变 、复杂 ，预测及治理 ２ ０ 米裂缝 、８ １ ＋ ４ ０ ０～ ８ １ ＋ ６ ０ ０出现长 ２ ０ ０ 米裂缝 ； 困难，是 困扰 枞 阳江 堤防洪 安全 的老大难 问题 。回顾 １ ９ ９ ６ 年 （ ３ ）２ ０ ０ ４年 ２ 月～ ２ ０ ０ ６ 年１ Ｏ月桩 号 ２ ６ ＋ ５ １ ６～ ２ ６ ＋ ７ ０ ０ 段 后的加 固治理及运行管理实践 ，正确判断 、分析失稳 的主要成 岸 坡 下挫 、崩 坍 ； 因是核心 ； 根 据 实 际情 况 制 定 合 理 的加 固方 案 是 关 键 ； 按照设 ３ ． １ ． ２崩岸 ： 计思路与措施保质保量组织施工是保证 。同时在运行管理 中应 迎 流 顶 冲 或 水 流 贴 岸 下 行 ， 冲 刷 岸 滩 ， 崩 岸 较 严 着力加强维护 与管理，及 时消 除工程 隐患和工程缺 陷，防微杜 重 。其 中大 砥 含 （ 桩号 １ ４ ＋ ０ ０ ０～ ２ ３ ＋ ０ ０ ０ ） 、桂家坝 （ 桩 号 渐，把 问题解 决在萌芽 阶段 。从而保证堤坡 稳定 、堤 身完整 ， ３ ５ ＋ ０ ０～ ３ ６ ＋ ５ ０ ０ ） 、老洲 ～上下八 甲 （ 桩号 ５ ３ ＋ ８ ０ ０～ ６ ０ ＋ ２ ０ ０ ） 确保堤防功能的正常发挥 。 崩岸频繁。 参考文献 ３ ． ２ 成因分析 ［ １ 】 曹建 华 ． 江堤防洪管理 中的ｆ ． ｑ 题及安全保护措施 ［ Ｊ ］ ． 中国新 ３ ． ２ ． １浅层堤基渗透稳定破坏 技术新产品，２ ０ １ ２（ ２ ０ ） ： ２ ４ ． 堤 基 下 卧砂 层 的堤 段 占全 长 ８ ３ ％ ，平 均 厚 为 ３ ５ ． ３ ｍ，覆 盖
长江航道整治工程社会稳定风险分析若干问题探讨
长江航道整治工程社会稳定风险分析若干问题探讨李青云【摘要】Social stability risk evaluation is the process of scientific prediction,analysis and development of risk response strategies and plans,which can effectively avoid and control risk factors during the implementation of waterway regulation projects.A feasible social stability risk analysis research is essential to be used in the Yangtze River waterway regulation project due to its distinctive characteristics.Firstly,a risk analysis index system was built according to the Yangtze River waterway regulation project characteristics.Then,Analytic Hierarchy Process (AHP) was employed to present the scattered advices quantitatively and intensively.Finally,prevention and emergency measures were proposed by the quantitative and comprehensive analysis results.Also,the Social Stability Risk Evaluation of Anqing Waterway Regulation Projects (Phase Ⅱ) in the lower Yangtze River was discussed to study the practicality of risk index system and analysis.%社会稳定风险分析是科学的预测、分析,制定风险应对策略和预案,能有效规避、预防、控制长江航道整治工程实施过程中可能产生的风险因素.长江航道整治工程有其特殊性,需要一套切实可行的社会稳定风险分析方法以运用于长江航道整治工程.首先根据长江航道整治工程特性建立了一套具有针对性的风险分析指标体系;引入层次分析法,将分散的咨询意见准确的以数量化、集中化的方式表达,最终根据量化的综合分析结果制定有针对性的预防及应急措施;并以长江下游安庆河段航道整治二期工程社会稳定风险分析作为实例对指标体系以及分析方法的实用性进行了探讨.【期刊名称】《水道港口》【年(卷),期】2017(038)004【总页数】8页(P421-428)【关键词】社会稳定风险分析;长江航道整治工程;指标体系;层次分析法;安庆航道整治工程【作者】李青云【作者单位】交通运输部长江航务管理局,武汉430010【正文语种】中文【中图分类】F282社会稳定风险是指社会系统运行的有序化和社会环境的和谐状态，广义的社会稳定包括经济稳定、政治稳定、思想文化稳定和军事稳定等各方面，而从区域视角，社会稳定又被划分为全国社会稳定、地区社会稳定、城市社会稳定、农村社会稳定以及边疆社会稳定和社区社会稳定等；而狭义的社会稳定主要指社会秩序的良好状态，如治安良好、刑事犯罪率低等[1]。
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１ 河床边界
水道＾ 口端左岸的陡 山开始 向下有 长约 ７０ｍ的礁板 矶 ， ０ 往下为淮扬蜀岗边缘 ， 床由牯土 、 河 亚粘土组 成 ， 抗冲性较强 ． 为 良好 的导流 岸壁 ， 岸是宁镇 山脉北麓 黄土 阶地 ， 漫滩 分布 右 河
中图分类号 ： Ｖ４ Ｔ １７
文献标识 码 ： Ａ 上、 ｆ 下） 均匀 ， ： 江岸抗 冲 性差 ， 道易变形 。右 岸三江 口一 带粘 河 土和Ⅱ粘 土覆 盖层较厚 ， 抗冲性较好 ， 目前人工抛石护岸的凸咀 与对岸礁板矾 形成 一对节 点 ， 对仪 征 水道 寿较 好 的控 制作 用： 仪征水道 的边 界条件左岸好于 右岸 ． 左岸 的上段好于下段 一
汉道河势的稳定极为有利 。
图 １ 仪 征 河 殷 河 势
收 稿 日期 ：０ １ １ ２ ０ —１ 一衄
作者简介 ： 季成康 ． 长江水利委 员含水文局 长江 下游水文水资源勘州局 副局 长， 男， 工程师。
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第 ３期
季成康等 ： 长江下游倥征 水道穗定性 舟析
仪征水道位于长江下游镇扬河段 的起始段 ， 、 上 下游分别 与 南京河段的龙潭水 道及镇扬河段的世业 洲汉道连结 （ １ 图 ） 水道 白南 京河段 的三江 口一 陡山节点 至下游世 业洲头 ， 全 长 ｌ ｍ ８ｋ 河道形态 呈单 一微弯 型 ， 上窄下 宽。人 ［ 端河道 弯 Ｊ 曲． 下基本顺直 ， 陡山 深泓靠左岸 ， 右岸三江 Ｅ 以下为杨家沟 ｌ 边滩 ＝横断面形态 呈偏 “ ” ｖ 型或 … 型。水 位 ０ ｍ时（ Ｕ‘ 葑海 高 程） 平均河宽 １ ２ 平均 过水断 面面租 ２ ０ ：河道主流 ８ｍ， ４ ４５０ 紧贴龙潭弯道 右岸 至三江 口附近急转过渡直冲左岸 陡山礁板矶 节点 ， 然后靠左岸下行至牺源淘附近分流进人世业洲汉道。
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第３ ３卷 第 ３期 ２ ０２年 ３ 月 ０ 文 章 编 号 ：０ ｌ ｔ９ｍｍ ）３ ０６ ３ １ 一＋７ （ｏ ｏ —０３ —０ ０
＾ 民 眭 江
Ｙａ ｔｅ Ｒｉｅ ｎｇｚ ｖｒ
｛ ． ３． ３ 一 ３ Ｎｏ Ｍａ． ｒ ． ２ ０２ ０
终有一条比较顺直的水道演变成龙潭 弯道 。因而导致仪征水道
＾ 口端过渡段深泓线左 右摆 动， 弯顶 上提 下挫 的强烈变化 ； 并 直接 影响到仪征水道末端深 泓线 的左右摆 动 ， 世业洲ｉ 叉遭分赢 点的下挫 、 上提 ， 图 ２ 统计 ：９９—１８ 据（ ） １５ ９２年随着龙潭 弯道的向 下发展 ． 过渡段深泓线左摆 ３７ｍ（ Ｊ２ ０ ＮＡ ８断面量取 ） 世业 洲汉 道分流点下挫 ４Ｉ０ｍ 并严重冲刷 世业洲头 及左汉 口门， Ｄ ， 改善
长 江 下 游 仪 征 水 道 稳 定 性 分 析
季 成 康 左 迎 新
（ 江水 委 员台 长 江 Ｉ 游 水 又艰 资张 勘 局 ， 苏 南京 ２０ １） 长 江 １ １ ０
摘要 ： 仪征水道位于长江下游镇扬 河段的起始段 ， 、 上 下游分别与 南京 河段 的龙潭水道及镇 扬河段 的世 业洲汉 道连结 近百年 来投征 水道的河势呈稳 定 少变 ， 长江 下游 １２５ｋ （ 主 支汉） 江段 中也属 少见 在 ３ ｍ 含 的
般来说 ， 冲积平原河流 深泓线 的走 向直接影 响到河床 的
冲凇方 向及部位 ． 深泓线 的摆 动幅度 直接 反映河床 稳定性 的程
度。
加 世纪 ９ 年代 前 ． ｏ 陡山一三江 口 上 的龙潭水道 由于上 游河势 的变化 ， 右岸 自上而下发生强烈 崩岸 ， 冲点 不断下移 ， 顶 河床发生大 幅度 的右 冲左 淤， 河道 轴线最大 右摆达 【 ｍ多． ｋ 并 危及到三江 口节点 的稳定 ＝整个龙潭 水道 发生强 烈的变 形． 最
２ 河道平 面变化
仪征水道 的平面 变化较 小 北岸洒源淘以上基本稳定 。洒 源淘以下 至世业 训 双道 分流 区 ． 由于 １７ ９ ５年后 深泓 线左 右摆 动 ， Ｉ ｏＩ 岸线有 同程度的崩退 ； １ ９～１９ Ｙ 自 ９ ５ ９８年 ， 平均 崩退 ８ ７ ｍ， 最大崩退 １０ｍ左右 ５ 右岸三江 口凸咀 下 为扬 家 淘边滩 及延 伸 区．９９～１９ 】５ ９Байду номын сангаас 年 ０Ｉ线平均外 淤 ８ 最大淤宽 １０ｍ， Ｙ Ｉ ７ｍ， ９ 右浸 Ｅ 门新河 口附近 ｌ
④ 河 相 关 系基 本 稳 定 ：这 对 长 江下 游 干 流 河床 演 变 分析 及 河 道 整 浩 具 有 重要 的借 鉴 意 义 ， 关 键 词 ： 定 少 变 ； 向节 点 ； 流岸 壁 ；河相 关 东 河道 整 治 ；长 江 下 游 稳 照 导
通过对
大量 奕刹资料 分析 ， 其稳 定少变的基本原 目： 进 口段有 照向节点的控制 ； 擞 弯形 凹岸有 良好 的导流 岸壁： ① ②
４ 深槽的变化
［９ ９ 年时仪征水道 人 口端弯顶 有 两个一 大一 小 的 一３ ５ ｏｍ
深槽 ； 太槽为 ５４ｋ ４Ｉ１ × ）大槽尾部 的槽为 ｌ９Ｉ１ ． ｍＸ ｒ （ 宽 ， ０ ａ长 ｒ ａ
ｘ １ ０Ｉ 一当时仪征水道的 一１ ２ ｒ ａ ５ｉ 平顺贯通 世业甜Ｉ ｎ槽 右汉 ｆ 图
３ ７
家港
图 ２ 位征 水道 浑 泓 比较
金 斗
＼
。
＋ ＝圩
、
、
ｍ
、
、
ｔ
ｌ
河 Ｙ ］ 盎 ～
图 ３ 倪征 水 道 深 槽 变 化 比较
３ 深泓线变化
一
道的河势发生了强烈变化 ， 由原来 比较顺直 的河道逐步 发展成 弯道 ， 虽然 导致 陡山弯顶过渡段深视线的左右摆 动 ， 并影响到世 业 洲汉道 分流点 的上提 下挫 ， 改善 了世业 洲左汉 的人流 条件： 以致发展到世业洲汉道 自 １７ ９６年后 具有左兴右衰 的发展 趋势一 但 是仪征水道 的深泓线变化较小 ， 河道仍基本稳定。