管涵破坏原因及处理建议
混凝土涵管修复加固方案
混凝土涵管修复加固方案一、涵管现状评估。
1. 先得好好瞅瞅这涵管到底咋的了。
是有裂缝了呢，还是表面坑坑洼洼的，又或者是整体结构有点摇摇欲坠的感觉。
这就好比给病人看病，得先知道病症在哪。
2. 裂缝的话，得量量它的长度、宽度，看看是小细缝还是大裂口。
要是坑洼，得看看有多深，面积有多大。
要是结构不稳，就得找找是哪部分支撑不住了。
这就像侦探找线索一样，每个细节都不能放过。
二、修复加固目标。
1. 咱的目标啊，就是让这涵管重新变得结实耐用，像个强壮的小战士一样。
如果有裂缝，就把它修补得严严实实的，让水啊或者其他东西别想从缝里钻过去。
2. 如果是表面不平整，就把它整得光光滑滑的，这样水流得也顺畅。
要是结构的问题，那就得让涵管能稳稳当当承担起它该承担的重量，别动不动就“喊累”。
三、具体修复加固方法。
（一）裂缝修复。
1. 对于那些小裂缝，就像给它贴个小创可贴一样。
我们可以用环氧树脂类的修补材料。
先把裂缝周围清理干净，不能有灰尘啊、杂物啥的，就像给伤口消毒一样。
然后把环氧树脂灌进去或者抹上去，把裂缝填满填实，这样就把小裂缝给“治好了”。
2. 要是大裂缝呢，那可就得动真格的了。
先把裂缝扩宽一点，这可不是破坏它哦，就像做手术得先把伤口切开一点才能更好地治疗。
然后在里面塞进去一些像钢丝网之类的加固材料，再用高强度的水泥砂浆把它填满。
这就相当于给裂缝处加了个钢筋铁骨，让它变得更结实。
（二）表面修复。
1. 如果涵管表面只是有点小坑洼，那就用水泥砂浆来补平。
就像给墙上的小洞洞补上腻子一样，把水泥砂浆抹在坑洼处，然后用工具把它刮平，等它干了就变得平平整整的了。
2. 要是表面损坏得比较严重，比如说有一大块都掉皮了或者被腐蚀了。
那我们得先把这坏的部分凿掉，露出里面结实的混凝土。
然后再用新的混凝土重新浇筑一层，就像给涵管穿上了一层新衣服。
（三）结构加固。
1. 要是涵管的结构强度不够，我们可以在涵管外面包一层加固材料。
比如说碳纤维布，这东西可厉害了，就像给涵管穿上了一件超级铠甲。
涵洞整修解决措施报告
涵洞整修解决措施报告一、背景和目的涵洞是公路交通中的重要组成部分，用于通行道路上的河流、沟渠等水流。
然而，由于长期使用和自然因素的影响，涵洞可能会出现各种问题，如破损、漏水等。
为了确保交通安全和交通效率，我们需要及时采取措施进行涵洞整修。
本报告旨在总结和介绍涵洞整修的解决措施，并提供一些建议，以确保涵洞的正常运行和维护。
二、问题分析2.1 破损问题涵洞长时间使用后，很容易出现墙体破损、地基沉陷等问题，这些问题会导致涵洞的结构稳定性下降，影响交通的正常通行。
2.2 漏水问题涵洞的主要功能之一是过水，如果出现漏水问题，不仅会浪费水资源，还会给涵洞和周围环境带来不必要的损害。
三、解决措施3.1 破损问题的解决措施3.1.1 墙体破损修补涵洞的墙体破损修补应根据具体情况采取不同的方法。
对于小面积的破损，可以使用水泥浆进行修补，对于较大面积的破损，需要进行墙体重建。
3.1.2 地基加固地基沉陷是涵洞破损的主要原因之一，因此对于地基沉陷问题，需要进行地基加固。
可以采用灌浆加固、挤土加固等方法，以提高涵洞的结构稳定性。
3.2 漏水问题的解决措施3.2.1 漏水部位的定位首先需要确定涵洞漏水的具体位置，可以通过水位检测、水渗透试验等方法进行定位。
3.2.2 补漏材料的选择与修补根据漏水位置和原因选择合适的补漏材料，并对涵洞进行修补。
常用的补漏材料有水泥、聚合物材料等，具体选择需要根据实际情况进行。
3.3 其他问题的解决措施3.3.1 涵洞清理定期对涵洞进行清理，清除堆积物和杂草等，以保证涵洞通畅。
3.3.2 维护和保养定期检查涵洞的状况，并进行必要的维护和保养工作，如涵洞周围的排水系统，涵洞的排水设施等。
四、建议和预防措施4.1 建设阶段的预防措施涵洞在建设阶段需要做好防水、防渗漏等工作，选用耐久性较好的材料和工艺，以提高涵洞的使用寿命。
4.2 定期检修和维护建议对涵洞进行定期检修和维护，及时发现并解决问题，以确保涵洞的正常运行。
管涵在公路工程中的常见问题及对策
管涵在公路工程中的常见问题及对策摘要：管涵是我国高速公路建设的一个重要组成部分。
本文从管涵的作用、特点、施工技术等方面，分析管涵在公路工程中的常见问题，并针对这些问题，给出了具体的解决方案，在设计时，要充分考虑管道的形式、采用新型材料、新工艺对管涵进行防水处理；施工过程中需要应严格遵守规范，对基础的回填等重要工序进行质量控制；对工程项目中所使用到的设备进行维护和保养，保障设备配套齐全，其次就是严格检查各项记录，做好对应的分析。
本文是从施工工艺和施工质量角度提出对应的优化措施，确保在具体公路工程项目设计中新材料和新工艺的使用，以此来保障管涵施工质量。
关键词：管涵；公路工程；施工问题前言：近几年，我国加大了基础设施建设的投入，为我国公路交通的快速、稳定、健康发展做出了贡献。
高速公路是连接我国南北的重要陆路运输网络。
道路交通建设要将网络思维与传统道路施工理念、工艺技术、服务等结合起来，通过对传统的施工工艺、施工理念等进行重构，将现有的新型施工材料、信息技术等应用于公路工程管涵施项目中，以此来提升我国整体的高速公路运营管理水平以及服务质量。
目前高速公路交通事故时有发生，给人民造成了巨大的经济损失，因此在具体的项目施工中要充分地考虑施工质量，以为保障整体运行安全为前提。
鉴于此本文着重分析公路工程管涵常见问题，提出相应的优化措施，以保证后续工程质量。
一、管涵在公路工程中的常见问题（一）管涵设计的问题在设计前期，应考虑工程中采用的管涵类型，是有压力涵还是无压力涵，以及压力涵的盛水量、水压以及水压对管壁的弯矩。
不同的涵洞，其断面形状的选择也是不一样的。
横断面一般为在中线上的任何一点上得正切，在进行设计时，往往要与地面、断面相结合。
采用测量仪、航拍、材料数据分析等手段，对地面线进行了测量；该方案考虑行车道、弯道、匝道长度、路肩高度、排水防水设施等。
在设计中，如果混凝土的强度不够高，即混凝土的抗拉、压、弯等应力强度不够高。
涵管破裂的原因
涵管破裂的原因,主要有三点,即:①管顶荷载过大;②管壁10cm偏薄;③管壁内设筋偏细,导致管壁拉应力偏小,受力筋拉断所致。
（一）坝体渗漏主要原因一是筑坝土料差，如含有杂质，透水性大等，施工时碾压不密实；二是坝身单簿导致渗径过短；三是坝下排水体堵塞失效或根本未设排水体；四是坝下原封堵漏洞漏水；五是白蚁在坝体内筑巢产生危害。
（二）坝基渗漏主要原因1、清基不彻底或根本未清基，水库建成后，不久便漏水。
2、设计中未考虑截水槽，或者截水槽尺寸不符合要求，截水槽在运用中被击穿。
主要处理技术1、增做粘土斜墙2、土坝坝体灌浆3、套井充抓回填防渗墙4、增做反滤排水及砂石导渗5、培坡6、压渗与排渗暗管7、加强堤坝的白蚁防治土坝渗漏的类型主要有：坝体渗漏、坝基渗漏、绕坝渗漏。
.1. 汛期是怎样划分的?答：根据我省降水规律和江河涨水情况，规定每年的4月15日～至10月15日为汛期。
其中：4～6月为梅汛期，7～9月为台汛期。
2. 降雨等级是怎样划分的?答：24小时降水雨量少于10毫米的为小雨；大于10毫米少于25毫米的为中雨；大于25毫米少于50毫米的为大雨；大于50毫米少于100毫米的为暴雨；大于100毫米少于200毫米的为大暴雨；大于200毫米的为特大暴雨。
3. 什么叫台风?答：台风生成于西太平洋热带海洋，是一个直径为100～200公里的暖性涡旋。
4. 台风等级是怎样划分的?答：暖性涡旋中心附近最大风力小于8级时称热带低压；风力达8～9级时称热带风暴；风力达10～11级时称强热带风暴；当风力不少于12级时称台风；风力达12级以上的称强台风。
5. 水库按库容是怎样分类的?答：按水库库容大小，把水库分成大型水库、中型水库和小型水库三种类型。
总库容在1亿立方米及以上的称大型水库；1000万立方米及以上，1亿立方米以下的称中型水库；10～1000万立方米的称小型水库。
其中100～1000万立方米的叫小（一）型水库；10～100万立方米的叫小（二）型水库。
混凝土管涵破损修复
混凝土管涵破损修复可以采取以下步骤：
1. 临时处理：先对破损部位进行止水，如果管涵破损严重，可能出现大面积渗漏，这时可以考虑采取分段的临时处理，即在管涵内壁涂抹速凝材料，达到止水效果。
2. 排空检查：完成临时处理后，将管涵内的水排空，进行详细的检查。
检查的重点包括破损的部位、破损的程度、破损的原因等，这些信息对于后续的修复工作至关重要。
3. 清理修复：根据检查结果，制定修复方案。
对于轻微的破损，可以直接进行修复；对于严重的破损，可能需要将管涵部分或全部拆解，然后进行修复。
修复时，要保证混凝土管涵的结构强度和耐久性，使用的材料必须符合相关标准，修复工艺也要保证质量。
4. 后期检查与维护：修复完成后，需要再次对混凝土管涵进行检查，确保修复质量，并进行一定时间的观察和维护，保证管涵的正常运行。
废弃涵洞处理方案
废弃涵洞处理方案一、背景介绍随着城市建设的不断发展，涵洞得到了广泛应用。
涵洞作为城市交通管网的重要组成部分，起到了引水、排水、输水的作用。
然而，随着时间的推移，一些老旧的、损坏的涵洞开始出现问题。
这些废弃涵洞成为了城市安全的隐患，因此需要采取相应的废弃涵洞处理方案。
二、废弃涵洞的问题1.安全隐患：废弃涵洞的结构老化，可能存在裂缝、坍塌等安全隐患，对附近居民和过往车辆造成潜在威胁。
2.污染环境：由于涵洞与雨水管网相连，一些废弃的涵洞可能会导致水质污染，进而危害周边环境和生态系统。
3.浪费资源：废弃涵洞长期不使用，浪费土地资源，同时也浪费了原本能够发挥作用的城市交通管网资源。
4.影响美观：废弃的涵洞通常被废弃物堆积、杂草丛生等，造成了城市环境的脏乱差，影响了城市的美观。
1.拆除重建：对于严重损坏的废弃涵洞，可以考虑进行拆除重建。
拆除废弃涵洞，重新建设新的涵洞，不仅可以解决安全隐患问题，还能够提升交通管网的效能。
2.改造为地下室：对于结构相对完好的废弃涵洞，可以考虑改造为地下室，利用废弃涵洞的空间进行商业、文化或公共设施的建设，既提升了废弃涵洞的价值，又能够满足城市的多元化需求。
3.变成地下景观：对于部分废弃涵洞，可以考虑将其改造成地下景观，如地下花园、地下广场等。
这不仅能够美化城市环境，也可以提供市民休闲娱乐的场所。
4.形成地下通道：对于一些结构完好的废弃涵洞，可以考虑将其改造为地下通道，为市民提供方便快捷的交通出行方式，减少地面交通拥堵。
5.绿化美化：对于没有被完全废弃的涵洞，可以进行绿化美化处理，清除杂草、清理垃圾，并进行景观绿化设计，使其成为城市的一道亮丽风景线。
四、废弃涵洞处理方案的实施1.进行专业评估：首先，需要组织相关专业人员对废弃涵洞进行评估，确定其结构状况和适用的处理方案。
评估结果应该是客观、准确的，以确保处理方案的科学性和可行性。
2.建立专项资金：针对废弃涵洞处理工作，应当成立相关的专项资金，用于拆除、改造、美化等相关工作的实施。
涵洞工程施工：管涵错裂变形怎么处治.doc
涵洞工程施工：管涵错裂变形怎么处治
一、管涵错裂，一般因基础沉陷造成，应挖开填土，采用扩大基础的方法进行加固。
一般较原基础加宽20cm以上，必要时还应更换基底土质，并重做砂砾垫层。
二、铁管涵沉陷变形，应挖开修理，更换管底土壤时，以采用40~60cm厚的三合土为宜，并重做垫层，铁管上面加铺一层厚10～15cm的胶泥防水层或油毡防水层（三层油毡），回填较好土质，分层夯实。
三、四铰管涵的变形仍在继续发展，或变形大于直径的1/20时，已影响涵洞强度，如原因清楚，易于修理时，可按原结构及时修理，若难于处治时可改建成新涵洞。
钢筋混凝土圆管涵施工破裂原因分析与防治措施
确山
４３ ０ ６引起圆管涵破裂的原因——施 工荷栽及填筑方法， 出关于涵管生产质量 的控制要点和填筑方法。 提 【 关键词】 圆管涵； 破裂 ； 原因分析 ； 防治措施
０ 前 言
近 几 年 ， 国高 速 公 路 、 车专 用 公 路 项 目 日益增 多 。 全 汽 随着 公 路 等
２１ 用 小 型 夯 实 机 械夯 实 “ 别 夯 实 区 ” ．． ２ 特 。
２１ 从 “ ．． ３ 特别夯实区” 顶至管顶填土 ０５ｍ以内区域 ， ． ｃ 使用小型夯 实 机械或不超过 ６ ８ — Ｔ的静力压路机 ， 分层夯（ ） 压 实至要求的压实度 。 级 的 提高 路 基 填 土 高 度 亦增 大 ， 因填 土 高 度 的 增 大 而 使涵 管 承受 更 大 ２１ 涵 管 两 侧 填 土 应对 称 地 分 层 填 筑 。 ．４ ． 的土压力 ， 因此在今后的公路施工 中对涵管的施工技术要求更高了。 ２１ 为 了避 免 施 工 机具 对 涵 管 的过 多 损 伤 ． 施 工 机 械 的荷 重 限定 ．５ ． 对 笔 者 在 最 近 的 施 工 项 目 中发 现 个 别 已 完 工 的 钢 筋 混 凝 土 圆 管 涵 值 应 偏 于保 守 ：＝ ．— ｍ 范 围 内 只允 ２ ｔ 下 静力 压 路 机 或 相 应 机 ｈ ０５ １ Ｏ ０以 工程出现破裂、 露筋 、 断 面 变 形 等 病 害 ， 于 破 裂 部 位 的隐 蔽 性 ， 管 由 仅 械通 行 ：＝ ．— ．ｍ 范 围 内 只允 许 ２ ｔ 下振 动压 路 机 或 相 应 机 械 通 ｈ １ １５ ０ ５以 从洞 口观察很难 发现这些病害 ， 但进入涵 管中部后 ， 所有 的问题就暴 行。 露 出来 了 。 管 的 破 裂 、 面变 形 等 病 害 直接 影 响涵 管 的 过 水 能力 ， 涵 断 受 ２１ 涵 管 运 输 时应 使 用 专 用 固 定 装 置 ， 免相 互 碰撞 而 损 坏 ： 卸 ．． ６ 以 装 力钢筋的锈蚀影响涵管 承载力 ， 如不及时处理 ， 将会 引起涵管坍塌 ， 路 和安 装 就 位 时 严禁 高 位滚 落 ， 使 用 吊 装设 备 。 应 基 沉 陷 ． 而 影 响 路 面 的正 常 使 用 。 些 病 害在 初 期 不 易 被 发 觉 ， 随 从 这 但 ２２ 回生 产 质 量 控 制 圆管 涵 一 般 采 用 离 心 法 生 产 。 离 心 法 生 产 工 ． 着填 土高 度 的 增 大 而逐 步 被 发 觉 ， 随 着填 土 高度 的增 大 而 逐 步 暴 露 艺 中许多关键环节 。 但 如离心砼配合比、 钢筋笼制作 、 蒸养工艺等都直接 出来 ， 路基工 程完工后发 现这些病害 为时已晚 ， 更换 、 修补都 十分 困 影 响 圆管 涵 质 量 ， 面就 从 这 几 方 面来 控 制 ， 下 难 ， 往 引 起 较 大 的经 济 损 失 。 往 ２２１ 离 心 砼 配合 比 离 心 砼 配 合 比设 计 时 应 考 虑 采 用减 少 离 析 的 ．． 措 施 ． 时应 保 证 足 够 的 密 实 度 ． 同 因此 离 心 砼 配 合 比 可 参 照 如 下 要 求 １ 涵 管 破 裂 的 主要 原 因
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一
２ ６一 ２
９ 管节产生裂缝后如不能拆 除重建的前提下， 全 性 。（ ） 这就要求对管节进行加固处理。现就管节加固提 的安全意识， 遇到特殊情况应及时撤离。 １ ） （ 施工 ０ 出喷射 砼 及注 浆两 种处理 方案 ， 筋如下 图 。 配 过程中 管涵上部不允许进行￡ 可 ｝ 形式的加载。 １ ４综 合分析 浅析管涵在实际施工过程中裂缝产生原因 及相应的处理措施 、 方案。 终究管节开裂主要是由 于施工不规范 ， 管节预制缺少有效的监督和未考 虑管涵基础承载力等因素所致， 通过提高ｔ计认 毫 知的提高及 周期短 ， 为了抢工期， 施工时在涵顶 １ 米范围内压 就拆除开裂管节产生 实采用大型机械并且压实不均，导致施工荷载内 的费用较大而采取管节加固的方案来说 ， 这里浅 力大于设计、 验算荷载内力和涵顶受力过于集中， 述的加固（ ） 措施 方案也是一种可行的补救措施。 涵身结构受力不均， 从而导致涵身、 涵顶局部产生 两种处理方案加固管节的结构配筋是一致 参考 文献 裂缝 。 的 ，只是在 施工 措施 上不 同 ，同时在 施 工中应 注 Ⅲ Ｊ Ｇ Ｄ ３２ ０ ， Ｉ Ｔ ６－ ０ ７公路桥 涵地 基与基础设 计规 范 ２施工前期注意事项 意：１螺旋钢筋末端封闭用 １ 厘米铅丝绑扎。２ 圈． （） ５ （） 就ｔ 述原因， 管涵在埋设施工过程中在严格 定位钢筋采用梅花型布置。（ ） ３施工时每 ３５ ￣ 米绑 ［ ｊｒｃ ６ ４４２ ０ ， 路涵洞设 计细舅 ２ ＇． Ｄ ５ ） ０ ７公 】ｉ ｒ － 按照相应的规范要求实施前提下做好以下几点 ： 扎一段钢筋笼翩 筋笼端与原涵洞接缝对齐， 然后
３管涵加前须将原涵内 ～ ｌ （） ∞５ 二 ～ 、５ ￡ ？ 一 壁凿毛 ， 并清除干净 内杂凯 剥落砼碎屑。 （） ５植筋间距 ２ ， 米 每一断面内应保证有 ４ 。 根 Ｏ０）０， 将 植筋点焊固定 ， 植筋应植入原涵管壁 内 ｌ 厘米 ， ２ 并填人环氧砂浆固定。 ６注浆时直符台 纸要求 （） 涠 厚度 ， 确保钢筋保护层厚度。 ７如 （） 采用喷射砼， 则 喷射砼应分段 ， 由上而下进行 ， 喷层厚度应均匀 符合图纸要求厚度， 确保钢筋保护层厚度。（） ８如 采用注浆加固方案， 则管节每次注浆长度建议 皇 米， 保证注浆饱满并确保注浆的密实性和结构安
１开裂成因 管涵的破坏表现有几种情况 ：管涵外观变 形 、 出现大面积纵 向裂缝 、 下沉（ 关节 管节 错位 ） 等。破坏产生的原因主要有以下几种 ：１为加快 （） 施工进度， 未采甩设计提供的设计配筋图， 一味采 购预制厂成品管节进行埋设； ） （ 管节的上部填土 ２ 高度是小于管节圊围的填方的：这就产生了由于 沉降不均匀引起的填方土柱间的摩擦力，随着填 方高度的增加 、 管顶承载的 垂直及水平力也在增 加， 达到一定极限时管节出现开裂 ； ） （ 管节在使 ３ 用离 预制过程中，离心机转速的过高或过低 都会使混凝土塌落度过高或过低，这就相应的产 生了离析或者是混凝土密实度小的情况。管节预 制时发生离析现象也就是混凝土在离心作用下粗 骨料集 中在管节外壁 ， 水泥浆集 中在管节内壁 ， 这 就导致混凝土抗剪强度下降； ） （ 由于管涵所需的 ４ 地基承载力较小而设计单位在管涵设计时不对地 基承载 力提出详细的要求，在地基承载力极差的 的产生沉降；５施工 （） （、 １如采用预制厂提供的成品管节 ， 必须查看管节 的配筋是否于设汁图不符 ，并做好相应的验算和 试验 ；２在涵顶实施填方压实时， （） 应在涵顶 Ｏ ５米 范围内采用小型夯实机械夯实 ，待夯实度达到 ９％以上时再 ０ ～ ．米范围内采用 ６ １ ０ ５１ ０ － ０吨的压 路机压实， 然后 １ 米以上的填方压实则采用常规 ０ ． 的大型机械施工 ；３圆管涵在埋 设前应做好开挖 （） 基坑的地基承载力试验 ，如承载力小于 ０１ＭＰ ． ５ ａ 时， 应采取换填措施。
。
（ 上接 ３ 页 Ｊ 但当缓 冲剂 的比例减小时 ， ２ 样品 测 光 难 度 。 选 定 的 工作 条 件 下 ， 冲剂 于样 品 在 缓 为 了考察方法 的准确度 ， 我们对地质矿产 的基体效应影响较大 ，摄谱背景变大则增加了 的 比例以 １１ ： 为宜。 部 地球 化学水 系沉 积物标 准参考样 （ ｓ １ ＧＤ 一 ３结果与讨论 Ｇ Ｄ ８ 进行分析， Ｓ ） 分析结果列于表 ５ 。 表 ３ ３１ ． 仪器及工作条件 ４结论 分 析 线 对 分 析范 围 （ ｐ ） ｐ ｍ 摄谱仪 ： Ｐ ２型平面光栅摄谱仪 ，三透 ＷＰ － ４１ 工作的 目的在于对 区域化探样 品 ， ．本 Ａ ２ ０ ６ ／ Ｐｄ ２４ 。 Ｏ ｇ３ ８ ． ８ ３ ２ ７ 镜 照 明系统 ， 中心波长 ７ ４ 狭缝 ８ 中 间光 栏 利用普通摄谱仪器 ，寻求一个较为合适 的多元 ０， ， Ｎ ３ ３ ． ２ ／ Ｐｄ ２ ．７ ｉ００８ ３ ４２ ０ ２ ｍｍ， １０目铜 网减 光 。 加 ２ 素同时测定的分 析方法。从分析 ８ 个标样的结 Ｃ ３ ４ ９ ／ Ｐｄ ２ ２ ７ ｒ ０ｌ ． ２ ３４ ． ０ 光 源 ： Ｐ ２型 光 谱 仪 附 带 交 流 电 弧 光 果对照来看， 到了比较满意的结果 ， ＷＰ 一 得 上述试验 Ｖ ３ ８ ．８ ／ Ｐ ３４ ． ０ １３９ ｄ２ ２ ７ 源 ，Ａ起 弧 ｌ 加 流 １Ａ 弧烧 ６ ５ Ｏ秒 ２ Ｏ秒 。 证 明这 一 目的 已经 基 本达 到。 ． Ｃ ３ ５ ． １／ Ｐ ３ ４ ． Ｏ ｏ４３５ ｄ ２ ２ ７ 电极 形 状 ： 电级 ３ ｌｍｍ柱 状 ； 上 ｘ０ ４ 缓 冲剂配置好后 ，最好放在干燥 器中 ． ２ Ｍｎ ９３ ． ０ ／ Ｐ ３ ４ ． ０ ２ ３１ ｄ ２ ２ ７ 下 电极 ２７ ３ ０６ ｍ 带 颈 杯状 。 ．ｘ ｘ ．ｒ ａ 保存 ， 以防止碘化铵的分解失效。 Ｓ ２ ３ ． ９ ／ 背 景 ｎ８９９ 样品制备 ： 将以配置好 的缓冲剂与样品按 ４ 在标 准制备 、 ． ３ 装样 、 摄谱 过程 中 ， 要严 Ｐ ２ ３ ． ７ ／ 背 景 ｂ８３０ ｌｌ的 比例各称取 １０ ｇ混合 磨匀装 入 电极 ， 防 沾 污 。 ： ０ｍ 用酒精糖水润湿 ， 刺孔在低温 下烘干摄谱。 ４ 在摄谱过程中 ， 制好极距 的变化是 ． ４ 控 暗 室 处理 ： 津 紫 外 Ｉ 感 光 板 ， ＋ ： ＝ 保证灵敏度和重现性的关 键。 天 型 Ａ Ｂ水 １， ： 显影 ２分钟。 １ ４ 本试验完成后 ，还未经大批量生产考 ． ５ 分 析 线 及 分 析 范 围如 表 ３ 。 核， 还有待进一步完善。 测光 ： Ｂ 一 Ｄ Ｚ Ⅱ型测微光度计 ， 狭缝 ２ “ 高 ０， 参 考 文 献 光 度栏 ２ ｒｍ。 ０ ａ 【】 中华等． １洪 深孔电极分馏法测定化探样 品中 ３２方法的精密度及分折结果对照 ． 的锑、 铋 、 ｚ． 锡、 银ｆ】 冶金工业部广 东冶金地质研 究所． （ ） 法 的精 密 度 １方 在人工基体中加人标准 ， 同一相 板中重 【 罗建平 ， 东伟． 色 在 ２ 】 陈 有 金属产品发射光谱标 准 复摄谱 ｌ ， ２次 计算其精确度 及准确度如表 ４ 分析方法浅析『 ． 色标准计量研究所． 。 ｚ有 １ （ ） 析 结 果 对 照 ２分 【】 ３ 发射光谱 分析ｍ１ ． ： 北京 冶金工业 出 版社．
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市政 与 路桥 ｆ ＩＩ ｆ
管涵破坏 原 因及处 理建议
刘 文 益
（ 贵州省交通规划勘察设计研 究院， 贵州 贵阳 ５０ ０ ） ５ ０ １
摘 要： 由于高速公路 ， 特别是 山区高速公路的建设 ， 不可避免需要修建圆管涵以满足过水的要求。 现根据地 区实际情况 ， 结合圆管涵开裂的实 际情况 ， 浅析 管涵开裂的成因及相应的处理方案。 关键词： 高速公路； 管涵； 处理方案