洋山深水港
上海洋山深水港
上海洋山深水港——打造世界最大海岛人工港工程总投资：700亿元以上工程期限：2002年——2020年洋山深水港北港区效果图，上方为世界第二长跨海大桥——东海大桥。
下方为吹沙填海形成的近10平方公里港区用地，面积相当于1000个足球场。
洋山深水港是是世界最大的海岛型深水人工港，港区位于浙江嵊泗崎岖列岛以北，距上海市南汇芦潮港东南约30公里的大海里，由大、小洋山等十几个岛屿组成，平均水深15米，是距上海最近的天然深水港址。
港口北距长江口72公里，南距宁波北仑港90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，扼守亚洲—美洲、亚洲—欧洲两大国际航线要道，是上海港的中转集装箱码头，也是上海打造国际航运中心的核心工程。
九十年代上海港口贸易量发展迅速，但是也遇到了瓶颈，主要是黄浦江内码头岸线已经用完，没有深水泊位，长江口进港航道水深太浅，远不能适应集装箱船舶大型化发展的要求，跳出黄浦江，越过长江口，到大海建深水港已成为时代发展的需要。
在深海中建造大型港口，是对人类工程技术能力的巨大挑战。
洋山港地处风大流急的杭州湾外口，这里还是强台风经常光顾的区域。
大、小洋山由十几座不相连的小岛组成，工程人员要在平均水深20多米的岛屿之间，用吹沙填海的方式将岛屿间的海域填平，造出长6公里，宽1-1.5公里，总面积8平方公里的平整陆地。
这相当于在1000个足球场的面积上，将沙子堆到七层楼的高度，砂石抛填总量超过一亿立方米。
孤悬海外的洋山岛港区，通过世界第二长跨海大桥——东海大桥，连接到南汇芦潮港。
东海大桥耗资105亿元，总长32.5公里，其中跨海部分25公里，按双向六车道高速公路标准设计，桥宽31.5米；可抗12级台风、七级烈度地震。
大桥共消耗钢材50万吨，浇筑混凝土150万立方米，足够装满500列火车。
经过万余名建设者六年多的努力，一座海岛超级港口终于神奇地出现在了东海之上。
洋山深水港概况洋山港港区规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港区，按一次规划，分期实施的原则，自2002年至2020年分三期实施，工程总投资超过700亿元，其中2/3为填海工程投资，装卸集装箱的桥吊机械等投资约200多亿元。
洋山深水港
工程技术经济可 行。工程水域地 质条件良好，具 备建港条件；另 外，建设长距离 跨海大桥世界上 也有先例。
符合世界港口向外海发展的规律。洋山 深水港区总体规划至2012年，可形成 10多公里深水岸线，布置30多个泊位， 通过能力1500万标准箱以上。一期工 程包括港区工程、东海大桥、芦潮港 辅助配套工程等三部分。
滴水湖
新城是洋山深水港重要的配套辅助部分， 滴水湖作为港城的中心是其中的亮点和需 重点规划的地块。建成后的滴水湖，其沿 线景观将设置海滩活动空间、公园和基础 的公用设施等，在海滩上将有凉亭和野餐 区，水上将建造延伸的露天剧场和舞台， 岛上还有休闲会所和健身俱乐部。岛屿的 周围一圈将建设住宅区，基本上以风貌各 异的别墅为主，辅以部分的小高层，呈阶 梯状分布。
东海大桥
参观洋山深水港的必经通 道是东海大桥：东海大桥是 中国第一座外海跨海大桥， 全长32公里，桥宽 31.5 米 ，是上海国际航运中心 深水港工程的一个组成部分， 它越杭州湾北部海域，连 接上海南汇区芦潮港镇与浙 江嵊泗的小洋山岛。2座大 跨度的海上斜接桥、4座预 应力连续梁桥，大量的非通 航孔桥以及连接两个岛屿之 间的一条海堤。大桥全线按 高速公路标准设计，设计基 准期为100年。
什么是5个洋山精神
不辱使命的负责精神、 勇挑重担的拼搏精神、 保持本色的奉献精神、 求真务实的科学精神、 团结协作的大局精神。
洋山深水港建设重要性
20世纪90年代以来，上海 港的集装箱吞吐量持续高 速增长。但由于航道水深 不足、深水岸线资源缺乏， 以及集装箱码头吞吐能力 缺口较大等问题。近年， 周边国家和地区正加紧建 造15米水深集装箱码头， 国际上争夺箱源的竞争形 势日益激烈。为提高上海 港的国际竞争力，就必须 开辟新港址，而洋山港区 正具备建设大型集装箱码 头的得天独厚的良好水深 环境。
港口建设中的技术创新路径与案例
港口建设中的技术创新路径与案例在全球经济一体化的大背景下，港口作为国际贸易和物流的重要枢纽，其建设和发展至关重要。
技术创新在港口建设中发挥着关键作用，不仅能够提高港口的运营效率和服务质量，还能增强其竞争力和可持续发展能力。
本文将探讨港口建设中的技术创新路径，并结合实际案例进行分析。
一、港口建设中的技术创新需求随着国际贸易的不断增长和物流行业的快速发展，港口面临着越来越多的挑战和需求。
首先，货物吞吐量的持续增加要求港口具备更高的装卸效率和更大的存储能力。
其次，船舶大型化的趋势使得港口需要加深航道、扩建码头，并配备更先进的装卸设备。
此外，客户对物流服务的时效性和准确性要求越来越高，港口需要实现信息化和智能化管理，以提供实时的货物跟踪和高效的物流调度。
为了应对这些挑战和需求，港口必须不断进行技术创新。
二、港口建设中的技术创新路径1、自动化装卸技术自动化装卸技术是港口建设中的一项重要创新。
通过使用自动化起重机、无人驾驶运输车辆和智能堆场管理系统等设备，可以大大提高装卸效率，减少人工操作带来的误差和安全风险。
例如，荷兰鹿特丹港采用了自动化集装箱装卸系统，能够在短时间内完成大量集装箱的装卸作业，显著提高了港口的运营效率。
2、数字化港口管理利用信息技术实现港口的数字化管理是提高港口运营水平的关键。
通过建立港口信息平台，整合货物、船舶、设备和人员等信息，可以实现资源的优化配置和实时监控。
同时，数字化管理还能够提供准确的数据分析，为港口的决策提供支持。
新加坡港通过实施数字化港口解决方案，实现了港口运营的高度自动化和智能化，提高了物流效率和服务质量。
3、绿色环保技术随着环保意识的不断增强，港口建设也越来越注重绿色环保技术的应用。
例如，采用电动装卸设备、太阳能照明系统和污水处理设施等，可以减少港口的能源消耗和环境污染。
此外，推广使用岸电技术，使船舶在靠港期间使用岸上电力，减少船舶燃油发电带来的排放，也是港口绿色发展的重要举措。
上海临港地区旅游景点
上海临港地区旅游景点
上海临港地区旅游景点是指位于上海南部的临港新片区，包括洋山深水港、国际文化艺术中心、滴水湖、南汇嘴滨海公园、临港产业区等。
这些景点主要以海滨风光和城市景观为主要特色，其中以“滴水湖”为核心的旅游资源较为丰富，是上海市着力打造的旅游新亮点。
洋山深水港位于浦东新区西南部，东起川南奉公路，西至外环线，北靠芦潮港镇，南临黄浦江，岸线总长约
15公里。
港区规划面积8.88平方公里，岸线总长约14.4公里。
洋山港拥有目前亚洲最大的集装箱码头。
洋山深水港是我国最早对外开放的四个港口之一，也是我国目前现代化程度最高的大型深水港口之一。
国际文化艺术中心位于上海市浦东新区南汇新城洋山港区临港大道北侧，这里是上海文化产业集聚区的核心区域，主要包括图书馆、科技馆、艺术中心三大建筑以及临港演艺中心。
这里将建成上海乃至全国规模最大、功能最全的文化设施集群，成为上海文化产业发展的新地标和具有世界影响力的城市文化名片。
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洋山深水港简介
洋山深水港介绍
上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港27.5公里，距离国际航线仅104公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。
具体来说，有四点：一是具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。
洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。
二是能确保船舶航行及靠离泊安全。
港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。
三是工程技术经济可行。
工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。
四是符合世界港口向外海发展的规律。
洋山深水港区一期工程建成开港、保税港区封关启用，标志着上海国际航运中心建设取得重大突破，为加快确立东北亚国际航运中心地位，推进我国由航运大国迈向航运强国创造了更好的基础条件。
上海将以此为契机，坚决贯彻落实好党中央的决策部署，坚持立足国家战略，始终站在全局的高度，继续发扬“大团结、大联合、大协作”精神，运营好、管理好洋山深水港区，全力以赴加快上海国际航运中心建设，充分发挥航运中心的辐射带动作用，更好地为长三角地区、为长江流域、为全国经济社会发展服务。
港口建设典型案例
港口建设典型案例
港口建设是一个复杂的工程，涉及到多个方面，包括规划、设计、施工和管理等。
以下是一些港口建设的典型案例：
1. 上海洋山深水港：作为中国最大的深水港，上海洋山深水港的建设是中国港口建设史上的一大里程碑。
该港口的建设采用了许多先进的技术和设备，包括自动化码头、智能化的货物管理系统等，大大提高了港口的运营效率和吞吐能力。
2. 宁波舟山港：宁波舟山港是中国第二大港口，也是世界重要的集装箱港口之一。
该港口的建设注重环保和可持续发展，采用了绿色建筑和清洁能源等先进技术，减少了港口对环境的影响。
3. 青岛港：青岛港是中国北方最大的港口之一，也是世界重要的铁矿石和原油转运基地。
该港口的建设注重数字化和智能化，建设了智能化的码头和物流系统，提高了港口的运营效率和竞争力。
4. 广州南沙港：广州南沙港是中国南方最大的海港之一，也是珠江三角洲地区的重要交通枢纽。
该港口的建设注重多元化和国际化，吸引了众多国内外投资和合作伙伴，成为广州乃至中国南方的重要经济增长点。
5. 天津港：天津港是中国北方的重要海港之一，也是京津冀地区的重要交通枢纽。
该港口的建设注重绿色环保和智能化发展，推广应用了清洁能源和智能科技，提高了港口的可持续发展能力。
这些案例都是中国港口建设的代表性项目，展示了中国港口建设的先进技术和成就。
同时，这些案例也为中国港口建设提供了宝贵的经验和启示，为未来中国港口的发展提供了借鉴和参考。
洋山现场服务情况介绍
二、进口业务介绍
码头操作
疏港箱计划
运输方式 进口 状态 普通箱 非烈性危险品 中转（含海铁直通） 中转（含海铁直通） 烈性危险品 非烈性危险品 疏港规则 7天 天 3天 天 3天 天 7天 天
烈性危险货物是指： 国际海运危险货物规则》中列明的1 4.2、4.3、5.1、 烈性危险货物是指：《国际海运危险货物规则》中列明的1、2类、4.2、4.3、5.1、 5.2项以及剧毒品 一级酸性腐蚀品、冷冻温控危险货物、高温季节包括3.1 3.2项 项以及剧毒品、 3.1、 5.2项以及剧毒品、一级酸性腐蚀品、冷冻温控危险货物、高温季节包括3.1、3.2项 危险货物都属于直提危险品； 危险货物都属于直提危险品； 非烈性危险货物是指： 国际海运危险货物规则》中列明的3.1 3.2、3.3、4.1项 3.1、 非烈性危险货物是指：《国际海运危险货物规则》中列明的3.1、3.2、3.3、4.1项、 剧毒品除外）、 ）、8 类危险货物，高温季节3.1 3.2项危险货物除外 3.1、 项危险货物除外； 6（剧毒品除外）、8、9类危险货物，高温季节3.1、3.2项危险货物除外； 遇到特殊情况，码头将直接疏港。 遇到特殊情况，码头将直接疏港。
三、出口业务介绍
出口通关
通关流程
海关
报关
客户
查验信息 电子放行信息
做箱进港
预录
预录点 海关卡口
电子装箱单信息 抵港报
Y
放关装船 查验
Y N Y
关检查验区
通过查验 海关放行
N
码头
N
滞留处理
辅助作业区 暂不放关
三、出口业务介绍
出口通关
查验计划受理及查验地点 洋山海关和航交所海关都可办理查验计划， 洋山海关和航交所海关都可办理查验计划， 但在申报时不通知客 在集装箱至出口查验卡口时再告知司机查验信息。 户，在集装箱至出口查验卡口时再告知司机查验信息。 出口查验地点位于芦潮港口岸查验区，以及危险品作业区。 出口查验地点位于芦潮港口岸查验区，以及危险品作业区。 转关和中转货物如已直接卸在洋山码头，则在洋山码头接受查验， 转关和中转货物如已直接卸在洋山码头，则在洋山码头接受查验， 不拖至芦潮港查验区。 不拖至芦潮港查验区。
洋山深水港”视屏观后感
洋山深水港”视屏观后感（1）洋山深水港建设的意义：洋山深水港建成之前，上海港虽已位列世界第三大港，但它的水深条件却极为有限：长江口航道平均水深10米，黄浦江航道的水深更是只有7米。
也就是说，装载5000个标箱的大型集装箱船舶一般无法驶入市内；超大型船舶则必须在长江口外锚地卸载、分载，化大为小、化整为零，才能分批进港；有的船舶，必须在海上苦等24小时、48小时甚至更长时间，等候潮水上涨，或等候码头腾出泊位后，才能驶入长江、吴淞口。
离港船舶也是如此，由于黄浦江水路繁忙，每当有大型集装箱船完成装船调头驶往下游准备出海时，水上交通管理部门必须暂停江上其他船只通行。
缺乏深水港，已成为当时上海港进一步发展的最大瓶颈。
另一方面，从我国外贸产品运输的现状看，90%以上还是靠海运；上海这座临海特大城市海运所占的比例更大。
如果我国长期不改变长三角地区沿海没有深水港的状况，把出口贸易的大量集装箱箱源，以支线方式喂给釜山、高雄等港口，那么，我国就要为此吞下一连串沉重的苦果：要付给外港大量的运输费用，这比从上海港直接转运要高出许多倍；我国劳动力成本低的优势就会被抵消，而经济发展的成果也会在最后的环节被部分消解，这对我国的现代化建设极为不利。
因此，国内航运界人士和长期从事海运研究的专家教授一致认为：尽快建成一个运量巨大的深水港，进而推动上海国际航运中心的建成，既是上海面临的重大历史机遇，也是我国应对贸易全球化和增强国际综合竞争力的重大战略举措。
（2）从中学到的物流知识：一个功能完善的港口应具有有口岸查验区、港口辅助区、仓储物流区、国际中转区、采购配送区、加工制造区、商贸服务区等功能区，而其主要发展和提供集装箱港口增值、进出口贸易、出口加工、保税物流、采购配送、航运市场等产业和服务功能；洋山深水港区与洋山保税港区两者互为依托、相辅相成，既大大提升了航运基础设施的能级，又扭转了中国与周边国家港口竞争的政策劣势，增强了上海国际航运中心的集聚辐射和国际中转功能；洋山保税港区是中国内地最接近“自由港”政策内涵的保税区，实行境外货物入区保税、国内货物入区退税、区内自用设备进口免税、区内货物交易免增值税和消费税等特殊政策。