列车尾部安全防护装置PPT课件
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列车尾部安全防护装置
四、查询不到列车尾部风压
（一） 设有列尾整备（作业）点的车站发生查询不到列车尾部风压 时
（二） 未设列尾整备（作业）点的车站发生查询不到列车尾部风 压时： （三） 列车在运行中查询不到列车尾部风压时 （四）列车调度员发布的列车按无列尾装置运行或列尾装置故障列 车继续运行的调度命令，准许使用列车无线调度通信设备向司机发 布、转达。
列车终到或中途换挂机车时，司机按下“列尾销号”键3 秒以上销号，与列尾主机解除“一对一”关系，消号成功时 播放语音“XXXX机车，消号成功”
七、风压告警
列车主风管风压不正常时，MMI显示风压值变成红色字样。 当风压快速泄露时，提示“XXXX机车注意，风压XXXX” 仅一次；当缓慢泄漏时，MMI每隔15S左右提示“XXXX 机车注意，风压XXXX”。司机可以按下“列尾确认”键停 止MMI语音提示和文字提示。
b) 列尾机车台出入库检测系统、列尾机车台数据 采集器、列尾机车台数据分析设备、列尾机车台检测 仪。
列尾主机
设备功能：
1. 具有标识列车尾部、风压检查、辅助排风制动、 电池欠压和主管风压不正常自动报警功能。 2. 具备识别“一对一”关系设备ID的功能。
3. 具有数据记录和下载的功能，记录内容包括机 车号、列尾主机ID、日期时间、指令、风压。
包括列尾主机（含电池）、列尾机车台两部分。 列尾机车台包括主机、列尾控制盒及天线反馈系统。 附属设备主要包括：
数字列尾装置主要设备
a) 列尾主机检测台、电池充电器、机车车号确认仪、 列尾主机实时追踪系统、列尾追踪设备、列尾主机数 据采集器、列尾主机数据分析设备、便携式列尾机车 台。
列尾机车出入库检测系统 具有下列主要功能：
1.具有检测列尾机车台的功能；
铁路货车列尾装置
于维护和管理
• 必须保证无线通信的可靠
可控列尾实时监测系统简介
• 车站可以通过客户端实时掌握在线运行的可控列尾装
置的工作情况，包括列车运行位置、主机的工作状态、 电池电量等信息，进而提高管理维护水平和效率，防
故障于未然。
列尾装置的主要作业
• （一）主机检测 • （二）电池检测 • （三）主机通电与断电 • （四）列尾确认仪作业
列尾装置的基本作业流程
•（一）出发作业
•（二）到达作业 •（三）回送作业
•（四）中继器的使用
谢 谢 大 家
• 3. 列车尾部安全防护装置数据处理系统。
普通列尾的工作原理
• 1．列尾主机的主要功能
• 2．司机控制盒的主要功能 • 3．列尾装置的工作原理
可控列尾装置的系统构 成及工作原理
可控列尾系统构成
• 可控列尾装置由安装在机车司机驾驶室内的列尾控制
盒、安装在列车尾部的列尾主机和用于列尾主机与控 制盒进行数据交换通信模块组成 。
• （五）列尾主机安装与拆卸
主 机 检 测
• 1．测试准备
（1）测试台准备。
（2）需检测的主机准备。 （3）测试状态确认。
• 2．测试内容
静态电流、传输信号电流、风压检查、排风电流、 排风状态、闪光标志、天线辐射。
返回
通电和断电注意事项
• • •
（1）对列尾主机通电确认时，主机风管的风压必须低于460Kpa，否则列尾主 机不发送“等待确认”信号。 （2）电池安装务必到位并锁牢，以防途中脱落。 （3）将到达列车的主机取回后，应立即将电池取出，对列尾主机断电，取消 “一对一”关系。
GSM-R技术应用
• 自主研发了机车同步操控地面应用节点、车载通信单元
• 必须保证无线通信的可靠
可控列尾实时监测系统简介
• 车站可以通过客户端实时掌握在线运行的可控列尾装
置的工作情况，包括列车运行位置、主机的工作状态、 电池电量等信息，进而提高管理维护水平和效率，防
故障于未然。
列尾装置的主要作业
• （一）主机检测 • （二）电池检测 • （三）主机通电与断电 • （四）列尾确认仪作业
列尾装置的基本作业流程
•（一）出发作业
•（二）到达作业 •（三）回送作业
•（四）中继器的使用
谢 谢 大 家
• 3. 列车尾部安全防护装置数据处理系统。
普通列尾的工作原理
• 1．列尾主机的主要功能
• 2．司机控制盒的主要功能 • 3．列尾装置的工作原理
可控列尾装置的系统构 成及工作原理
可控列尾系统构成
• 可控列尾装置由安装在机车司机驾驶室内的列尾控制
盒、安装在列车尾部的列尾主机和用于列尾主机与控 制盒进行数据交换通信模块组成 。
• （五）列尾主机安装与拆卸
主 机 检 测
• 1．测试准备
（1）测试台准备。
（2）需检测的主机准备。 （3）测试状态确认。
• 2．测试内容
静态电流、传输信号电流、风压检查、排风电流、 排风状态、闪光标志、天线辐射。
返回
通电和断电注意事项
• • •
（1）对列尾主机通电确认时，主机风管的风压必须低于460Kpa，否则列尾主 机不发送“等待确认”信号。 （2）电池安装务必到位并锁牢，以防途中脱落。 （3）将到达列车的主机取回后，应立即将电池取出，对列尾主机断电，取消 “一对一”关系。
GSM-R技术应用
• 自主研发了机车同步操控地面应用节点、车载通信单元
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数字列尾装置主要设备
包括列尾主机（含电池）、列尾机车台两部分。 列尾机车台包括主机、列尾控制盒及天线反馈系统。 附属设备主要包括： a) 列尾主机检测台、电池充电器、机车车号确认仪、 列尾主机实时追踪系统、列尾追踪设备、列尾主机数据 采集器、列尾主机数据分析设备、便携式列尾机车台。
b) 列尾机车台出入库检测系统、列尾机车台数据采 集器、列尾机车台数据分析设备、列尾机车台检测仪。
列尾机车台检测仪
列尾机车台检测仪主要用于列尾机车台的出入库检 测及日常维修，用于检测列尾机车台的功能，检测 仪回示对应数字编码的信息，列尾机车台解码后播 放反馈语音，并显示相应的信息。
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便携式列尾机车台
便携式列尾机车台主要用于调车列尾装置使 用，具有操纵列尾主机的功能，用于列尾指 令的收发控制和报警信息的语音提示。
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车号、列尾主机ID、日期时间、指令、风压。
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列尾机车台
设备组成： 列尾机车台包括主机、列尾控制盒及天馈系统。
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设备功能：
功能：
1. 列尾主机通过加装卫星定位/数据传输模块，实现对列尾主机的 实时追踪；
2.实时追踪数据传输到地面服务器，用户可以通过客户端登录该服 务器查询列尾主机的实时运行状态数据。
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列尾装置讲义ppt课件
通电和断电注意事项
（1）对列尾主机通电确认时，主机风管的风压必须低于460Kpa， 否则列尾主机不发送“等待确认”信号。
（2）电池安装务必到位并锁牢，以防途中脱落。 （3）将到达列车的主机取回后，应立即将电池取出，对列尾主机断
电，取消“一对一”关系。 （4）电池返回后，应立即进行充电。 （5）电池日常摆放一定要将电池触点向上避免短路。 （6）通电后列尾主机如发出：“尾部风压不足”语音，则表明电池
普通列尾系统构成
1. 列车机车部分：列尾装置司机控制盒。 2. 列车尾部部分：列尾装置尾部主机。 3. 列车尾部安全防护装置数据处理系统。
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
通信系统采用GSM-R数字移动通信系统。
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
GSM-R技术简介
ＧＳＭ－Ｒ是一种专门为铁路设计的专业 无线数字通信系统
பைடு நூலகம்
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
列尾装置的主要功能
1. 列车尾部风压查询； 2. 列车尾部低风压报警； 3. 列车尾部排风制动； 4. 列尾主机电池电量不足告警； 5. 列车尾部标识； 6. 黑匣子记录功能。
（1）对列尾主机通电确认时，主机风管的风压必须低于460Kpa， 否则列尾主机不发送“等待确认”信号。
（2）电池安装务必到位并锁牢，以防途中脱落。 （3）将到达列车的主机取回后，应立即将电池取出，对列尾主机断
电，取消“一对一”关系。 （4）电池返回后，应立即进行充电。 （5）电池日常摆放一定要将电池触点向上避免短路。 （6）通电后列尾主机如发出：“尾部风压不足”语音，则表明电池
普通列尾系统构成
1. 列车机车部分：列尾装置司机控制盒。 2. 列车尾部部分：列尾装置尾部主机。 3. 列车尾部安全防护装置数据处理系统。
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
通信系统采用GSM-R数字移动通信系统。
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
GSM-R技术简介
ＧＳＭ－Ｒ是一种专门为铁路设计的专业 无线数字通信系统
பைடு நூலகம்
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
列尾装置的主要功能
1. 列车尾部风压查询； 2. 列车尾部低风压报警； 3. 列车尾部排风制动； 4. 列尾主机电池电量不足告警； 5. 列车尾部标识； 6. 黑匣子记录功能。
列尾装置
列尾装置列尾装置全称：列车尾部安全防护装置，是用于货物列车取消守车后，在尾部无人职守情况下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置，设备应用计算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处理技术，保证列车运行安全而设计生产的安全防护设备，也是重要的铁路行车设备。
一、系统构成列车尾部安全防护装置主要由以下三部分构成：1．列车机车部分：列尾装置司机控制盒(简称司机控制盒)。
2．列车尾部部分：列尾装置尾部主机(简称列尾主机)。
列尾主机的附属设备包括，列尾主机检测台、无线确认仪、列尾主机电池、列尾主机电池充电器、简易场强计、屏蔽室。
3．列车尾部安全防护装置数据处理系统。
二、主要功能1、列车尾部风压查询；2、列车尾部低风压告警；3、列车尾部排风制动；4、列尾主机电池电量不足告警；5、列车尾部标识；6、黑匣子记录功能。
三、工作原理机车乘务员操作司机控制盒功能键，首尾以无线数据传输方式传递信令(编码信息)，其信令通过机车列调电台(或列尾专用机车电台)发送出去，列尾主机接收到司机控制盒发送的信令后，其响应信息再以同样的方式返回司机控制盒，司机通过司机控制盒合成的语音信息来了解列车尾部风压及列尾主机的工作状态等情况。
1．列尾主机的工作原理列尾主机内设有本机出厂ID编号，安装于列车尾部车钩或提钩杆上，与列车尾部制动软管连接。
主要用于时时监测列车尾部风压、实现列车尾部排风制动、尾部标识(白天用红白相间斜彩条标识，夜间用红色发光管组闪光标识)。
列尾主机是封装于全封闭壳体内的系统。
由高集成微控制器系统、列尾装置运用数据记录、调制解调器、双余度电磁阀、电池组、电台、压力传感器、主风管等部件组成。
2．司机控制盒工作原理司机控制盒内设有本务机车的机车号码，有确认(即输号，黑键)、风压查询(绿键)、尾部排风(红键)、和列尾主机消号(黑键＋绿键)等功能键；带有数码显示，待机状态时显示机车号码，查询时(或低风压告警时)显示列车的尾部风压，2秒钟后又显示机车号码；自带语音系统(即音频功放、扬声器)司机控制盒带有列尾装置运用数据记录(俗称，“黑匣子”)，可滚动记录4000多条数据(即事件)。
列车尾部安全防护装置PPT36页课件
六、“一对一”关系建立、解除
建立连接： 若列尾主机已输入机车号，此时司机可直接进行风压查询等操作； 若列尾主机未输入机车号，此时450M列尾申请确认，MMI语音提示“XXXX列尾装置等待确认”，司机在MMI上按“列尾确认”键，确认成功后语音提示“XXXX机车确认完毕”。解除连接： 列车终到或中途换挂机车时，司机按下“列尾销号”键3秒以上销号，与列尾主机解除“一对一”关系，消号成功时播放语音“XXXX机车，消号成功”
列尾主机检测台
功能：
1.检测列尾主机正常运行的工作电流；2. 检测并校准列尾主机的风压反馈精度；3.检测列尾主机排风功能；4.检测列尾主机排风量功能；5.检测列尾主机风压不正常报警功能；
6.检测列尾主机电池欠压报警功能；7.自动存储列尾主机检测数据，并通过相应的数据接口将所存储的数据上传到计算机；8.具有对列尾主机的自动检测功能；9.具有过压保护功能；10.可进行互联互通。
故障语音反馈说明
功 能
反馈语音
尾部风压非正常泄漏报警
注意！注意！XXX机车，风压XXX（kpa）
零风压报警
注意！注意！XXX机车，零风压
主机通电时电池欠压报警
尾部装置电压不足
列车行驶中电池欠压报警
注意！注意！XXX机车，风压不足
传感器故障报警
注意！注意！XXX机车，风压故障
报告排风完毕
XXX机车，排风完毕
谢谢观看
10、你要做多大的事情，就该承受多大的压力。11、自己要先看得起自己，别人才会看得起你。12、这一秒不放弃，下一秒就会有希望。13、无论才能知识多么卓著，如果缺乏热情，则无异纸上画饼充饥，无补于事。14、我只是自己不放过自己而已，现在我不会再逼自己眷恋了。
（二） 未设列尾整备（作业）点的车站发生查询不到列车尾部风压时：
铁路客车列尾系统ppt课件
连接成 功
6位ID号输入
12
2、销号
不入客技所检修， 在车站立折的旅客列车， 试风后再销号
注意：
XX列尾 装置销 号成功
输入6个“0”
在中间站立折的 旅客列车，机车 和列尾ID不变， 可不销号
13
四、报警操作
启动列车防护报警
1、发送列车防护报警
解除列车防护报警
注意：由主机发起的列车防护报警，按控制盒报警键不能解除
XXXX机车 列尾装置电压不足
风d压y
按“确认”键应答，终止信息发送
10
三、使用方法
11
1、建立连接
1
2
3
4
5
车辆乘 务员： XX次 司机 XX号 列尾输 号
司机： xx次司 机明白
司机：XX次 车辆乘务员 ，XX号列尾 连接完毕， 确认记车号
车辆乘务 员：XX号 列尾，机 车号XX
司机： XX次司 机明白
7
4、排风制动
按排风键，LED显示PF
8
5、风压异常提示：
KLW 向
LBJ 发 送 风 压 异 常 信 息
扬声器发出提示音 XXXX机车注意 风压XXX 显示风压
LED显示风压
按“确认”键应答，终止信息发送
9
6、电压欠压提示：
KLW 向
LBJ 发 送 风 压 异 常 信 息
扬声器发出提示音 LED显示
14
四、报警操作
• 2、接收报警（列车防护）
紧急，XX次列车XXX公 里/（机车）事故，注意
运行
每5秒显示一次报 警公里标
按“确认”解除语 音提示，但LED正 常显示
15
四、报警操作
• 3、接收报警（道口）
列车尾部安全防护装置(行业相关)
6.检测列尾主机电池欠压报警功能；
7.自动存储列尾主机检测数据，并通过相应 的数据接口将所存储的数据上传到计算机；
8.具有对列尾主机的自动检测功能；
9.具有过压保护功能；
10.可进行互联互通。
16
特备参考
列尾机车出入库检测系统
具有下列主要功能： 1.具有检测列尾机车台的功能； 2.具有列尾机车台故障报警功能； 3.具有查询、显示及打印检测结果的功能； 4. 具有存储检测数据的功能，存储时间不小于30
注：a.违反上述操作程序，按键不起作用，
无反馈语音。
b.按键后如听到钢琴音提示，表明按键有效。
22
c.消号必须在制动状态下，否则无效
特备参考
故障语音反馈说明
功能
反馈语音
尾部风压非正常泄漏报警
注意！注意！XXX机车，风压XXX （kpa）
零风压报警
注意！注意！XXX机车，零风压
主机通电时电池欠压报警
运行中。试闸的地点。司机认为有必要进行列尾风压的查询时
20
特备参考
列尾控制盒
21
特备参考
司机控制盒操作
操作
功
能
反馈数码解码后的语音
按绿键
查询尾部风压
XXX机车，风压XXX（kpa）
按红键
尾部排风，辅助制动
XXX机车，排风
按黑键
输入机车号码（确认）
XXX机车，确认完毕
按黑键+绿键 消除机车号码（消号） XXX机车，消号成功
尾主机的“一对一”关系； 2. 检查列尾主机风压； 3.监听列尾作业信息； 4.可使用无线列调频率通话。
12
特备参考
列尾主机实时追踪系统
列尾主机实时追踪系统主要是为了实现对在途运行的列尾主机进行 实时、有效的追踪监测，对在途运行的列尾主机的技术状态实时掌 握，对司机操作列尾机车台的各项作业进行真实记录，在监测到列 尾故障时，可及时报警。
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列车尾部安全防护装置
2017/12/13
1
列车尾部安全防护装置，是货车列尾装置全 称为列车尾部安全防护装置，是货车取消守 车后，在尾部无人职守情况下，为了保证取 消守车后，在尾部无人职守情况下，为了保 证列车运行安全而研制的、综合应用计算机 编码、列车运行安全而研制的、综合应用计 算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处 理等技术的专用无线遥控、语音合成、计算
6
7
部、风压检查、辅助排风制动、
电池欠压和主管风压不正常自动报警功能。 2. 具备识别“一对一”关系设备ID的功能。 3. 具有数据记录和下载的功能，记录内容包括机
车号、列尾主机ID、日期时间、指令、风压。
9
列尾机车台
设备组成： 列尾机车台包括主机、列尾控制盒及天馈系统。
列尾主机实时追踪系统主要是为了实现对在途运行的列尾主机进行 实时、有效的追踪监测，对在途运行的列尾主机的技术状态实时掌 握，对司机操作列尾机车台的各项作业进行真实记录，在监测到列 尾故障时，可及时报警。
功能：
1. 列尾主机通过加装卫星定位/数据传输模块，实现对列尾主机的 实时追踪；
2.实时追踪数据传输到地面服务器，用户可以通过客户端登录该服 务器查询列尾主机的实时运行状态数据。
传感器故障报警
注意！注意！XXX机车，风压故障
报告排风完毕
XXX机车，排风完毕
23
19
列尾装置（含客列尾）风压查询时机
列车进行制动机试验时。在制动前、缓解前，缓解后。 站停列车。在进站前 （监控装置语音提示车机联控后）、列车尾部
进站后，缓解前，开车前，开车后（出站前） 通过列车。在进站前（监控装置语音提示车机联控后）、列车进站
后（由司机确认列车完整时）、出站后。 区间停车再开时。缓解前，起车前，开车后。 运行中。试闸的地点。司机认为有必要进行列尾风压的查询时
要的铁路行车设备。
2
列尾装置的主要功能
1. 列车尾部风压查询 2. 列车尾部低风压报警 3. 列车尾部排风制动 4. 列尾主机电池电量不足告警 5. 列车尾部标识 6. 黑匣子记录功能
3
目前使用的列尾装置
ZTF2002－6型
ZTF－KKZJ型
ZTF2015D M
4 HBLT－Ⅱ型
列尾中继器
环形天线列尾
ZTF型系列列车尾部安全防护装置
主要功能
主要用于货物列车在取消守车后，机车乘务员 能够及时准确地掌握列车尾部风压；当列车主 管风压因非正常泄漏低于规定门限值时，该设 备自动报警；
当车辆折角塞门被意外关闭时，机车乘务员可 操纵列车尾部装置进行尾部排风辅助制动，以 防止列车“放飏”事故；
5具有列车昼夜尾部标示作用。
10
设备功能：
1. 具备同时显示机车号、列尾主机ID、风压与指令信息。 2. 具备区分“连接”和“未连接”状态的功能。 3. 具备对列尾主机实施确认（建立“一对一”关系）、消号、人工查
询风压、断连、操纵列尾主机排风等功能。 4. 具备接收列尾主机报警信息并界面显示和语音提示功能。 5.具备设置列尾机车台的参数以及记录下载数据功能。记录内容包括
15
6.检测列尾主机电池欠压报警功能； 7.自动存储列尾主机检测数据，并通过相应
的数据接口将所存储的数据上传到计算机；
8.具有对列尾主机的自动检测功能； 9.具有过压保护功能； 10.可进行互联互通。
16
列尾机车出入库检测系统
具有下列主要功能： 1.具有检测列尾机车台的功能； 2.具有列尾机车台故障报警功能； 3.具有查询、显示及打印检测结果的功能； 4. 具有存储检测数据的功能，存储时间不小于30
数字列尾装置主要设备
包括列尾主机（含电池）、列尾机车台两部分。
列尾机车台包括主机、列尾控制盒及天线反馈系统。
附属设备主要包括：
a) 列尾主机检测台、电池充电器、机车车号确认仪、 列尾主机实时追踪系统、列尾追踪设备、列尾主机数 据采集器、列尾主机数据分析设备、便携式列尾机车 台。
b) 列尾机车台出入库检测系统、列尾机车台数据 采集器、列尾机车台数据分析设备、列尾机车台检测 仪。
天。
17
列尾机车台检测仪
列尾机车台检测仪主要用于列尾机车台的出入库检 测及日常维修，用于检测列尾机车台的功能，检测 仪回示对应数字编码的信息，列尾机车台解码后播 放反馈语音，并显示相应的信息。
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便携式列尾机车台
便携式列尾机车台主要用于调车列尾装置使 用，具有操纵列尾主机的功能，用于列尾指 令的收发控制和报警信息的语音提示。
机车号、列尾主机ID、日期时间、指令、风压、司机操作、状态信息 及自检结果。 6.具有与列尾主机的时间同步功能。
11
机车车号确认仪
具备下列主要功能： 1.输入和检查机车号码，建立机车与列
尾主机的“一对一”关系； 2. 检查列尾主机风压； 3.监听列尾作业信息； 4.可使用无线列调频率通话。
12
列尾主机实时追踪系统
13
列尾追踪系统 具有下列主要功能： 1. 可以接收列车调度指挥管理系统（TDCS）信
息，追踪查询列尾装置状态信息； 2.可以接受服务器的指令，主动查询列尾装置工作
状态； 3.具有远程维护、在线更新升级功能。
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列尾主机检测台 功能：
1.检测列尾主机正常运行的工作电流； 2. 检测并校准列尾主机的风压反馈精度； 3.检测列尾主机排风功能； 4.检测列尾主机排风量功能； 5.检测列尾主机风压不正常报警功能；
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列尾控制盒
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司机控制盒操作
操作
功
能
反馈数码解码后的语音
按绿键
查询尾部风压
XXX机车，风压XXX（kpa）
按红键
尾部排风，辅助制动
XXX机车，排风
按黑键
输入机车号码（确认）
XXX机车，确认完毕
按黑键+绿键 消除机车号码（消号） XXX机车，消号成功
注：a.违反上述操作程序，按键不起作用，
无反馈语音。
b.按键后如听到钢琴音提示，表明按键有效。
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c.消号必须在制动状态下，否则无效
故障语音反馈说明
功能
反馈语音
尾部风压非正常泄漏报警
注意！注意！XXX机车，风压XXX （kpa）
零风压报警
注意！注意！XXX机车，零风压
主机通电时电池欠压报警
尾部装置电压不足
列车行驶中电池欠压报警 注意！注意！XXX机车，风压不足
2017/12/13
1
列车尾部安全防护装置，是货车列尾装置全 称为列车尾部安全防护装置，是货车取消守 车后，在尾部无人职守情况下，为了保证取 消守车后，在尾部无人职守情况下，为了保 证列车运行安全而研制的、综合应用计算机 编码、列车运行安全而研制的、综合应用计 算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处 理等技术的专用无线遥控、语音合成、计算
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部、风压检查、辅助排风制动、
电池欠压和主管风压不正常自动报警功能。 2. 具备识别“一对一”关系设备ID的功能。 3. 具有数据记录和下载的功能，记录内容包括机
车号、列尾主机ID、日期时间、指令、风压。
9
列尾机车台
设备组成： 列尾机车台包括主机、列尾控制盒及天馈系统。
列尾主机实时追踪系统主要是为了实现对在途运行的列尾主机进行 实时、有效的追踪监测，对在途运行的列尾主机的技术状态实时掌 握，对司机操作列尾机车台的各项作业进行真实记录，在监测到列 尾故障时，可及时报警。
功能：
1. 列尾主机通过加装卫星定位/数据传输模块，实现对列尾主机的 实时追踪；
2.实时追踪数据传输到地面服务器，用户可以通过客户端登录该服 务器查询列尾主机的实时运行状态数据。
传感器故障报警
注意！注意！XXX机车，风压故障
报告排风完毕
XXX机车，排风完毕
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列尾装置（含客列尾）风压查询时机
列车进行制动机试验时。在制动前、缓解前，缓解后。 站停列车。在进站前 （监控装置语音提示车机联控后）、列车尾部
进站后，缓解前，开车前，开车后（出站前） 通过列车。在进站前（监控装置语音提示车机联控后）、列车进站
后（由司机确认列车完整时）、出站后。 区间停车再开时。缓解前，起车前，开车后。 运行中。试闸的地点。司机认为有必要进行列尾风压的查询时
要的铁路行车设备。
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列尾装置的主要功能
1. 列车尾部风压查询 2. 列车尾部低风压报警 3. 列车尾部排风制动 4. 列尾主机电池电量不足告警 5. 列车尾部标识 6. 黑匣子记录功能
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目前使用的列尾装置
ZTF2002－6型
ZTF－KKZJ型
ZTF2015D M
4 HBLT－Ⅱ型
列尾中继器
环形天线列尾
ZTF型系列列车尾部安全防护装置
主要功能
主要用于货物列车在取消守车后，机车乘务员 能够及时准确地掌握列车尾部风压；当列车主 管风压因非正常泄漏低于规定门限值时，该设 备自动报警；
当车辆折角塞门被意外关闭时，机车乘务员可 操纵列车尾部装置进行尾部排风辅助制动，以 防止列车“放飏”事故；
5具有列车昼夜尾部标示作用。
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设备功能：
1. 具备同时显示机车号、列尾主机ID、风压与指令信息。 2. 具备区分“连接”和“未连接”状态的功能。 3. 具备对列尾主机实施确认（建立“一对一”关系）、消号、人工查
询风压、断连、操纵列尾主机排风等功能。 4. 具备接收列尾主机报警信息并界面显示和语音提示功能。 5.具备设置列尾机车台的参数以及记录下载数据功能。记录内容包括
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6.检测列尾主机电池欠压报警功能； 7.自动存储列尾主机检测数据，并通过相应
的数据接口将所存储的数据上传到计算机；
8.具有对列尾主机的自动检测功能； 9.具有过压保护功能； 10.可进行互联互通。
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列尾机车出入库检测系统
具有下列主要功能： 1.具有检测列尾机车台的功能； 2.具有列尾机车台故障报警功能； 3.具有查询、显示及打印检测结果的功能； 4. 具有存储检测数据的功能，存储时间不小于30
数字列尾装置主要设备
包括列尾主机（含电池）、列尾机车台两部分。
列尾机车台包括主机、列尾控制盒及天线反馈系统。
附属设备主要包括：
a) 列尾主机检测台、电池充电器、机车车号确认仪、 列尾主机实时追踪系统、列尾追踪设备、列尾主机数 据采集器、列尾主机数据分析设备、便携式列尾机车 台。
b) 列尾机车台出入库检测系统、列尾机车台数据 采集器、列尾机车台数据分析设备、列尾机车台检测 仪。
天。
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列尾机车台检测仪
列尾机车台检测仪主要用于列尾机车台的出入库检 测及日常维修，用于检测列尾机车台的功能，检测 仪回示对应数字编码的信息，列尾机车台解码后播 放反馈语音，并显示相应的信息。
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便携式列尾机车台
便携式列尾机车台主要用于调车列尾装置使 用，具有操纵列尾主机的功能，用于列尾指 令的收发控制和报警信息的语音提示。
机车号、列尾主机ID、日期时间、指令、风压、司机操作、状态信息 及自检结果。 6.具有与列尾主机的时间同步功能。
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机车车号确认仪
具备下列主要功能： 1.输入和检查机车号码，建立机车与列
尾主机的“一对一”关系； 2. 检查列尾主机风压； 3.监听列尾作业信息； 4.可使用无线列调频率通话。
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列尾主机实时追踪系统
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列尾追踪系统 具有下列主要功能： 1. 可以接收列车调度指挥管理系统（TDCS）信
息，追踪查询列尾装置状态信息； 2.可以接受服务器的指令，主动查询列尾装置工作
状态； 3.具有远程维护、在线更新升级功能。
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列尾主机检测台 功能：
1.检测列尾主机正常运行的工作电流； 2. 检测并校准列尾主机的风压反馈精度； 3.检测列尾主机排风功能； 4.检测列尾主机排风量功能； 5.检测列尾主机风压不正常报警功能；
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列尾控制盒
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司机控制盒操作
操作
功
能
反馈数码解码后的语音
按绿键
查询尾部风压
XXX机车，风压XXX（kpa）
按红键
尾部排风，辅助制动
XXX机车，排风
按黑键
输入机车号码（确认）
XXX机车，确认完毕
按黑键+绿键 消除机车号码（消号） XXX机车，消号成功
注：a.违反上述操作程序，按键不起作用，
无反馈语音。
b.按键后如听到钢琴音提示，表明按键有效。
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c.消号必须在制动状态下，否则无效
故障语音反馈说明
功能
反馈语音
尾部风压非正常泄漏报警
注意！注意！XXX机车，风压XXX （kpa）
零风压报警
注意！注意！XXX机车，零风压
主机通电时电池欠压报警
尾部装置电压不足
列车行驶中电池欠压报警 注意！注意！XXX机车，风压不足