桥梁修复工程施工组织设计
桥维修加固工程施工方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设得到了迅速推进，桥梁作为交通基础设施建设的重要组成部分，其安全性、可靠性至关重要。
为保障桥梁的正常使用，延长桥梁使用寿命，提高桥梁结构安全性能，特制定本桥维修加固工程施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX桥梁维修加固工程2. 工程地点：XX省XX市XX县XX镇3. 工程规模：XX桥梁全长XX米，宽XX米，共有XX孔，设计荷载等级为XX级。
4. 工程内容：桥梁主体结构加固、桥面铺装修复、伸缩缝更换、排水系统改造等。
三、施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立桥梁维修加固工程指挥部，下设施工、技术、质量、安全、物资、财务等小组。
（2）施工人员：组织专业施工队伍，确保施工人员具备相应的技术水平和操作能力。
（3）施工材料：根据工程设计要求，提前采购各类施工材料，确保材料质量。
（4）施工设备：配置足够的施工设备，如吊车、挖掘机、混凝土搅拌车、振动棒等。
2. 施工工艺（1）桥梁主体结构加固1）清除原有结构表面松散混凝土、钢筋锈蚀等。
2）采用粘钢加固、碳纤维加固、喷射混凝土加固等工艺对桥梁主体结构进行加固。
3）对加固部位进行检测，确保加固效果。
（2）桥面铺装修复1）清除原有桥面铺装层。
2）对桥面进行平整处理，确保平整度。
3）采用SMA-13沥青混凝土进行桥面铺装。
（3）伸缩缝更换1）拆除原有伸缩缝。
2）根据设计要求，更换新型伸缩缝。
3）对伸缩缝进行调试，确保其正常工作。
（4）排水系统改造1）拆除原有排水系统。
2）根据设计要求，重新设计排水系统。
3）铺设排水管道，确保排水畅通。
3. 施工进度安排（1）施工准备阶段：1个月。
（2）主体结构加固阶段：2个月。
（3）桥面铺装修复阶段：1个月。
（4）伸缩缝更换阶段：1个月。
（5）排水系统改造阶段：1个月。
（6）工程验收阶段：1个月。
四、质量保证措施1. 严格执行国家有关桥梁维修加固工程的技术规范和标准。
2. 加强施工过程控制，确保施工质量。
桥梁修复工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市快速路桥梁修复工程，桥梁全长500米，桥梁上部结构为预应力混凝土连续梁，下部结构为钻孔灌注桩基础。
本次修复工程主要针对桥梁上部结构存在的裂缝、混凝土剥落、钢筋锈蚀等问题进行修复，确保桥梁安全、稳定运行。
二、修复方案1. 裂缝修复（1）裂缝检测：采用无损检测技术对桥梁裂缝进行检测，确定裂缝位置、长度、宽度等信息。
（2）裂缝处理：针对不同类型的裂缝，采取以下措施：① 缝宽小于0.2mm的裂缝：采用封闭胶封闭处理。
② 缝宽大于0.2mm的裂缝：采用化学灌浆法进行注浆，注浆材料为改性环氧树脂。
③ 裂缝宽度较大，影响结构安全时，采用粘贴碳纤维布进行加固。
2. 混凝土剥落处理（1）对混凝土剥落区域进行清理，去除松散的混凝土。
（2）采用喷射混凝土或灌浆材料对剥落区域进行修复。
3. 钢筋锈蚀处理（1）采用无损检测技术对钢筋锈蚀情况进行检测，确定锈蚀程度。
（2）对锈蚀严重的钢筋进行更换，更换过程中注意保护未锈蚀的钢筋。
（3）采用涂层保护剂对钢筋进行防护，防止钢筋再次锈蚀。
4. 表面处理（1）对桥梁表面进行清洗，去除油污、灰尘等杂质。
（2）采用喷砂处理，去除表面锈蚀、剥落等缺陷。
（3）对处理后的表面进行防水、防腐处理。
三、施工工艺1. 施工准备（1）组织施工人员、机械设备、材料等，确保施工顺利进行。
（2）对施工人员进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺和质量要求。
2. 施工步骤（1）裂缝检测与处理：先进行裂缝检测，然后根据检测结果进行裂缝处理。
（2）混凝土剥落处理：对剥落区域进行清理，然后采用喷射混凝土或灌浆材料进行修复。
（3）钢筋锈蚀处理：检测钢筋锈蚀情况，更换锈蚀严重的钢筋，并采用涂层保护剂进行防护。
（4）表面处理：清洗桥梁表面，喷砂处理，防水、防腐处理。
3. 施工质量保证（1）严格按照施工方案和施工工艺进行施工，确保施工质量。
（2）对施工过程进行监督，发现问题及时整改。
（3）对施工完成后进行质量验收，确保桥梁修复工程达到设计要求。
桥梁维修加固工程施工组织设计
桥梁维修加固工程施工组织设计桥梁维修加固工程施工组织设计一、概述桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在承受车辆、行人等荷载的同时，还需承受自然环境等因素的影响。
因此，为确保桥梁的长期安全性和稳定性，桥梁维修加固工程施工组织设计具有重要意义。
本文将探讨桥梁维修加固工程的施工组织设计，包括施工流程、注意事项以及组织设计方案。
二、桥梁维修加固工程的施工流程1、施工准备：包括技术准备、物资准备、现场准备等。
2、损伤诊断：对桥梁进行全面检查，诊断出损伤部位和程度。
3、工程方案设计：根据诊断结果，制定针对性的维修加固方案。
4、施工实施：根据方案进行施工，并确保施工过程中的质量安全。
5、验收与交付：在施工完成后，对桥梁进行验收，确保工程质量，并进行交付。
三、桥梁维修加固工程的注意事项1、注意施工安全：施工过程中应采取有效措施，确保施工人员的安全。
2、关注工程质量：严格按照施工方案进行施工，确保工程质量。
3、环境保护：在施工过程中，应注意环境保护，减少对周边环境的影响。
四、桥梁维修加固工程施工的组织设计方案1、施工组织结构：建立合理的施工组织结构，明确各岗位的职责和权限。
2、施工资源配置：根据工程需要，合理配置人力、物力、财力等资源。
3、施工进度安排：根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
4、安全保障措施：制定完善的安全保障措施，确保施工过程中的安全。
五、总结桥梁维修加固工程施工组织设计是确保工程顺利实施的关键。
在施工过程中，应充分准备，按照规定的施工流程进行操作，注意工程安全和质量，同时加强组织管理，确保工程顺利完成。
此外，针对不同的桥梁类型和损伤情况，应制定针对性的维修加固方案，提高桥梁的使用寿命和安全性。
在未来的桥梁维修加固工程中，应注重科技创新，推广应用新型材料和技术，提高维修加固的效率和效果。
加强工程质量监管，确保工程符合相关标准和规范，为桥梁的安全运营提供有力保障。
总之，合理的桥梁维修加固工程施工组织设计是保障桥梁长期安全和稳定的重要措施。
桥梁底面修复施工方案
桥梁底面修复施工方案桥梁底面修复施工方案一、方案选择针对桥梁底面的修复工程，我们建议采用沉降修补法进行施工。
这种方法可以有效修复桥梁底面的缺陷，并且施工难度适中，成本较低。
下面是具体的施工方案。
二、施工准备1. 安全措施：在施工现场设立警示标志，并配备专人负责施工现场的管理和指导。
2. 设备准备：准备好挖掘机、混凝土搅拌机等所需的机械设备，以及各类维修工具和材料。
3. 材料选择：根据桥梁底面的状况，选择适合的材料，一般建议使用高强度水泥砂浆进行修复。
三、施工步骤1. 清理施工区域：首先清理桥梁底面的积尘、杂物等，确保施工区域干净整洁。
2. 检查底面缺陷：仔细检查桥梁底面的缺陷，对于松散、龟裂、脱落等问题，进行标记，以便后续修复。
3. 拆除受损部分：使用挖掘机等工具，将受损的部分拆除，同时清理底面，确保修复的基层平整。
4. 补充材料：对于底面的较大缺陷，需要在修复前进行填补，确保底面的平整度。
5. 混凝土砂浆修补：根据底面缺陷的大小和深度，调配合适的混凝土砂浆，使用修补刀等工具将砂浆均匀涂抹在底面缺陷处。
6. 平整整理：在施工完成后，使用平整辊等工具将修复部分进行压平整理，以确保底面的平整度和美观度。
四、施工注意事项1. 施工质量：施工人员应确保修复部分与原始底面的粘结牢固，并保持修复层与原底面高度一致，确保修复区域与周围底面无明显差异。
2. 施工时间：施工时间要根据实际情况合理安排，尽量避免天气潮湿或温度过高时进行施工。
3. 施工期限：根据桥梁底面的缺陷情况和工程规模，制定合理的施工期限，确保施工的顺利进行。
4. 施工现场管理：施工期间，应加强现场管理，确保施工人员的安全和材料设备的有效使用。
通过以上方案的实施，可以有效修复桥梁底面的缺陷，提高桥梁的使用寿命和安全性。
同时，我们也建议定期对桥梁底面进行巡查和维护，确保桥梁的长期使用效果。
桥梁维修工程施工组织设计完整版样本
桥梁维修工程施工组织设计完整版样本1. 引言本文档旨在提供一份桥梁维修工程施工组织设计的完整版样本。
施工组织设计是桥梁维修工程的关键部分，通过合理的施工组织设计，能够确保施工进程顺利进行，保证工程质量和安全。
2. 施工组织设计目标桥梁维修工程施工组织设计应基于以下目标：- 确保施工进程高效有序；- 保证施工队伍安全作业；- 节约施工成本；- 最小化对交通的影响。
3. 施工组织设计内容桥梁维修工程施工组织设计主要包括以下内容：3.1 施工方法和工序安排根据桥梁维修工程的具体情况，选择合适的施工方法和工序安排，确保施工进程顺利进行，并保证施工质量和安全。
3.2 施工机具和设备选择根据工程要求和现有条件，选择适当的施工机具和设备，保证施工进度和质量，并最大程度地降低成本。
3.3 施工人员组织安排合理组织施工人员，确保施工队伍的稳定性和作业效率，同时保证施工人员的安全。
3.4 安全管理措施制定详细的安全管理措施，包括施工现场的安全防护、安全培训、紧急救援等，确保施工过程中的安全。
4. 实施步骤桥梁维修工程施工组织设计的实施步骤如下：1. 收集和分析相关资料，包括桥梁结构、需维修的具体部位、施工条件等。
2. 根据资料分析结果，确定合适的施工方法和工序安排。
3. 根据工程要求和现有条件，选择适当的施工机具和设备。
4. 合理组织施工人员，确保施工队伍的稳定性和作业效率。
5. 制定详细的安全管理措施，确保施工过程中的安全。
5. 结论桥梁维修工程施工组织设计对于工程的顺利进行和质量控制至关重要。
本文档提供了一份完整的施工组织设计样本，供参考使用。
根据具体情况进行调整和补充，能够更好地满足实际需求。
桥梁修复工程施工组织设计
桥梁修复工程施工组织设计加固对于铰缝局部脱落的问题，采用硬质聚氨酯泡沫填缝加固，同时加固铰缝底板和侧板，保证铰缝的正常使用。
1.3梁板加固对于梁板底部出现开裂、麻面、破损露筋并泛碱的问题，采用钢筋混凝土喷涂加固，同时加固梁端部位。
1.4下部结构加固对于盖梁混凝土剥落、露骨；个别墩柱破损露筋；桥台出现竖向裂缝、局部破损、台帽渗水；锥坡缺损开裂的问题，采用钢筋混凝土加固、混凝土修补、防水处理等加固措施。
2、加固质量控制加固施工过程中，要严格按照设计方案和技术标准进行施工，加强现场管理，确保加固质量符合要求。
第四章质量保证措施1、材料保证施工过程中所使用的材料必须符合国家标准和设计要求，必须经过质量检验合格后方可使用。
2、施工过程质量控制施工过程中，必须按照设计方案和技术标准进行施工，严格控制施工质量，确保加固效果符合要求。
3、质量检验在施工完成后，必须进行质量检验，确保加固质量符合要求。
第五章安全保证措施1、施工现场安全管理加强施工现场安全管理，设置安全警示标志，进行安全培训，确保施工过程中的安全。
2、施工作业安全措施施工作业过程中，必须按照安全操作规程进行作业，配备必要的安全防护设施，确保施工作业过程中的安全。
第六章雨季施工技术措施1、排水措施在雨季施工过程中，必须采取有效的排水措施，确保施工现场排水畅通，避免因雨水积聚导致的安全事故。
2、防滑措施在雨季施工过程中，必须采取防滑措施，确保施工现场的安全。
第七章文明施工措施1、施工现场环境保护在施工过程中，必须保护环境，妥善处理施工废弃物和污水，确保施工现场环境卫生。
2、施工现场文明施工在施工过程中，必须文明施工，遵守施工规程，不扰民、不污染，确保施工现场文明有序。
清理裂缝表面杂物，采用电动机械工具或手工开V型槽，槽宽不小于10mm，深度不小于20mm。
3）清洗清洗裂缝表面，确保XXX、无油污、无杂物。
4）填缝采用环氧树脂胶进行填缝，填缝料应充分填满V型槽，表面光滑，无气泡。
铁桥修复工程施工方案范本
1. 工程名称：某铁桥修复工程2. 工程地点：某市某区某铁桥3. 工程规模：全长100米，双向四车道4. 修复内容：桥面铺装、桥墩加固、桥梁伸缩缝修复、排水系统改造等5. 工期：60天二、施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立以项目经理为组长的施工领导小组，下设工程技术组、质量安全管理组、物资保障组、后勤保障组等。
（2）人员配置：根据工程规模和施工内容，配备足够的施工人员、技术人员和设备操作人员。
（3）施工材料：提前采购施工所需的各类材料，确保材料质量符合设计要求。
2. 施工工艺（1）桥面铺装1）拆除原有桥面铺装，清理桥面基层；2）对桥面基层进行检测，修复破损部位；3）铺设新桥面铺装材料，确保平整度；4）对桥面进行交通管制，确保施工安全。
（2）桥墩加固1）对桥墩进行检测，评估加固需求；2）根据评估结果，选择合适的加固材料和方法；3）对桥墩进行加固施工，确保桥梁稳定性；4）检测加固效果，确保加固质量。
（3）桥梁伸缩缝修复1）拆除原有伸缩缝，清理桥面；2）检测伸缩缝尺寸，确定修复方案；3）安装新伸缩缝，确保平整度；4）检测伸缩缝性能，确保修复质量。
（4）排水系统改造1）拆除原有排水系统，清理桥面；2）检测排水系统，评估改造需求；3）安装新排水系统，确保排水顺畅；4）检测排水系统性能，确保改造质量。
3. 施工进度安排（1）施工前期：5天1）成立施工组织机构，完成人员配置；2）采购施工材料，确保材料质量；3）制定施工方案，报相关部门审批。
（2）施工期：50天1）桥面铺装：10天；2）桥墩加固：15天；3）桥梁伸缩缝修复：10天；4）排水系统改造：15天。
（3）验收期：5天1）对施工质量进行检测；2）完成工程验收，确保工程质量。
4. 质量保证措施（1）加强施工过程中的质量控制，严格执行施工规范和操作规程；（2）加强施工人员的技术培训，提高施工技能；（3）加强施工材料的质量检测，确保材料质量符合设计要求；（4）加强施工过程中的监督检查，及时发现并解决质量问题。
桥梁修复工程施工计划措施方案
桥梁修复工程施工计划措施方案1. 背景在进行桥梁修复工程之前，我们需要制定一份施工计划措施方案，以确保施工过程安全高效。
本文档旨在概述我们在桥梁修复工程中将采取的关键措施。
2. 施工计划2.1 工期安排我们将根据桥梁修复工程的复杂程度和规模，制定合理的工期安排。
我们将充分考虑项目资源、人力和天气等因素，以确保施工进展顺利。
2.2 施工分阶段为了降低施工风险，我们将采取分阶段施工的策略。
每个阶段都会针对特定的修复任务，并且在此之前会进行必要的准备工作和检查。
这样可以确保每个阶段的施工质量和安全。
3. 安全措施3.1 施工围栏我们将在施工现场设置围栏，以防止未授权人员进入施工区域。
施工围栏将牢固且易于识别，以确保施工人员和公众的安全。
3.2 个人防护装备所有参与施工的人员都必须佩戴适当的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋和反光衣等。
这将有助于减少事故风险，确保工人的人身安全。
3.3 安全培训在施工开始之前，我们将对所有施工人员进行必要的安全培训。
这将包括了解潜在的施工风险、正确使用和维护工具设备以及应急处理措施等。
4. 质量控制4.1 材料选择我们将选择高质量的材料用于桥梁修复工程，以确保修复后的桥梁具有长久的耐用性和稳定性。
4.2 施工监督我们将安排专业的监督人员对施工过程进行密切监测和检查，以确保质量控制符合相关标准和要求。
4.3 质量测试在修复过程中，我们将进行必要的质量测试，包括材料强度测试、结构稳定性测试等，以确保修复工作符合质量标准和要求。
5. 环境保护5.1 废弃物处理在施工过程中产生的废弃物将妥善处理，遵守环境保护法规要求，确保环境不受污染。
5.2 生态保护我们将采取相应措施保护周边生态环境。
在施工区域附近的动植物栖息地将得到特别关注，确保其不受到破坏。
6. 风险管理6.1 风险评估我们将对可能存在的施工风险进行评估，并制定相应的应对措施。
6.2 事故应急预案我们将制定事故应急预案，以应对意外事故的发生。
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施工组织设计xxxx 工程有限公司目录第一章工程概况第一章主要病害第二章加固方法及措施第四章质量保证措施第五章安全保证措施：第/、、雨季施工技术措施章第七章文明施工措施第一章工程概况一、概述桥梁修复工程为太原地区的国省干线三类桥梁提升至二类。
这些桥梁目前主要的病害为上部结构梁板板底出现开裂、麻面、破损露筋并泛碱，铰缝局部脱落；下部结构盖梁混凝土剥落、露骨；个别墩柱破损露筋；桥台出现竖向裂缝，局部破损，台帽渗水；锥坡缺损开裂；桥面局部开裂、护栏局部破损露筋；护栏底部混凝土剥落露筋，支座老化开裂、局部缺失。
1、加固采用的技术标准汽车荷载等级：本次桥梁改造原则上不提高设计荷载等级，依然采用原设计荷载等级；环境类别：Ⅱ类；地震动峰值加速度：0.15g2、原桥病害及产生原因2.1原桥病害情况经实地调查，该桥主要存在以下病害：（1）上部结构病害主要表现为个别梁板板底出现开裂、麻面、破损露筋并泛碱，铰缝局部脱落；（2）下部结构主要病害表现为盖梁混凝土剥落、露骨；个别墩柱破损露筋；桥台出现竖向裂缝，局部破损，台帽渗水；锥坡缺损开裂；（3）桥面系主要病害表现为桥面局部开裂、坑槽；护栏局部破损露筋、局部缺失；护栏底部混凝土剥落露筋。
第二章主要病害2.2病害原因分析2.2.1个别梁板板底出现开裂、麻面、破损露筋并泛碱，铰缝局部脱落；主梁横向裂缝是主梁在长期受行车荷载作用下出现的受力裂缝；梁板底部麻面、破损漏筋主要是由于保护层厚度不足或者施工过程中板底砼振捣不密实；铰缝局部脱落是长期在行车振动荷载作用下导致的。
2.2.2盖梁混凝土剥落、露骨；个别墩柱破损露筋；桥台出现竖向裂缝，局部破损，台帽渗水；锥坡缺损开裂；盖梁砼剥落、露骨是由于原桥盖梁保护层厚度不足或者施工过程中砼振捣不密实导致在行车振动荷载作用下混凝土剥落；而桥台的竖向裂缝主要由于台身截面尺寸偏小，在台后土压力作用下产生受力裂缝。
2.2.3桥面局部开裂、坑槽；护栏局部破损露筋、局部缺失；护栏底部混凝土剥落露筋；桥面裂缝主要是由于长期行车荷载的反复作用和下部板梁出现病害后的反射作用所导致的。
第三章加固方法及措施1、维修加固方案1.1上部桥面铺装沥青混凝土铺装裂缝采用热沥青灌缝，坑槽、块裂、沉陷及车辙采用挖除修补。
1.2伸缩缝清理堵塞的伸缩缝，更换损坏的止水带，焊接断裂的异型钢。
1.3个别梁板板底出现开裂、麻面、破损露筋并泛碱，铰缝局部脱落针对主梁板底出现的横向受力裂缝主要采用环氧树脂胶封闭裂缝进行处理。
对于板底出现的麻面、破损漏筋部位，采用环氧树脂砂浆进行修复；对于脱落的铰缝，采用水泥砂浆重新勾缝。
1.4盖梁混凝土剥落、露骨；个别墩柱破损露筋；桥台出现竖向裂缝，局部破损，台帽渗水；锥坡缺损开裂；对墩台部位剥落露筋及泛碱采用环氧砂浆进行修复；对墩台超限裂缝采用环氧树脂胶进行封闭处理。
原桥锥坡的圬工砌体破损较为严重，对原桥破损的圬工锥坡进行清理，重新砌筑该桥圬工护坡。
2、主要材料所有加固专用材料安全、性能指标均应符合中华人民共和国行业标准《公路桥梁加固设计规范》 (JTG/T J22-2008 )的要求。
2.1锚固用胶黏剂植筋及锚固用胶黏剂安全性能指标应符合中华人民共和国行业标准《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008 ）第4.6.6 条对A 级胶的要求。
同时胶黏剂还应满足固化后收缩性小，固化时间可调节，固化后不应遗留有害化学物质，并能通过耐冻融性能试验。
表2-1 锚固用胶黏剂安全性能指标2.2 普通材料（1）混凝土：防撞护栏混凝土强度等级采用C30，重力密度γ=26.0kN/ m3，弹性模量为E=3.0×104MPa；桩基围裹、现浇整体化混凝土（铺装层）强度等级采用C40，重力密度γ=24.0kN/ m3，弹性模量为E=3.25× 104MPa；承台下支垫采用C25素混凝土，挡墙及裙墙墙身、基础亦可采用C25素混凝土或浆砌块石。
（2）普通钢筋：普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 13013—1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499—1998）的规定。
凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。
3、主要施工工艺3.1裂缝封闭（1）裂缝检查修补前对裂缝进行详细检查记录。
（2）开V 型槽用工具沿裂缝开深8～15mm、宽5～10mm 的V 型槽。
用0.2MPa 以上压缩空气清除槽内浮尘。
（3）接触面处理用丙酮沿缝长洗刷V 型槽，对接触面进一步进行处理。
（4）封缝将配置好的砂浆，用力均匀填满V 型槽。
填塞一定要饱满。
（5）表面处理待砂浆完全固化后，用角磨机打磨裂缝表面，使混凝土表面平整。
3.2对梁体及下部墩台破损、露筋等缺陷进行修复采用高性能复合砂浆对梁体、微弯板破损、露筋进行修复。
施工工艺如下：（1）对混凝土出现的蜂窝麻面、松散、孔洞、破碎、剥落等缺陷的部位以及钢筋外露区域，可采用人工凿除法、气动工具凿除法或高压射水法将该处松散、破损、污损的混凝土清除干净，直至露出坚硬密实的基面，同时应注意保证该部位无油污、油脂、腊状物、灰尘以及附着物等物质；（2）对于缺陷深度≥10cm，面积≥（10cm×10cm）时，表面要凿成方波型和锯齿状，且凿至坚实层，判断的标准是以能够看见混凝土粗骨料为宜；（3）清理混凝土病害部位时注意不要损伤梁体原有钢筋（尤其是主筋）；（4）在混凝土破损区域清理完成以及钢筋除锈、阻锈处理工作完毕后，按照桥梁维修养护相关规定及要求，采用高性能复合砂浆对破损区域进行修补，要求修补后结构表面平整密实；（5）修补所用高性能复合砂浆应具有较低的膨胀系数、收缩率和放热温度，并且还应具有较高的粘结力、硬度及抗冲击性能，高性能复合砂浆的配合比根据试验确定；（6）修补完成后，应根据材料物理化学特性、修补厚度以及气候条件等因素做好养护工作。
确保砂浆表面平整、光洁、无裂缝。
4、施工组织设计4.1、施工顺序本项目为桥梁维修加固工程，主要施工内容有：裂缝修补、破损修补、凿除桥面铺装、增设伸缩缝。
施工顺序按如下步骤进行：凿除桥面铺装→裂缝修补→铺筑桥面、增设伸缩缝→破损修补。
具体施工期间注意事项施工时采用全封闭施工。
施工期间应安排专人维护交通，提醒过往车辆绕行，在该桥一定距离内设置交通标志、交通标牌，防止交通事故发生。
施工注意事项（1）施工前，应对设计图纸详细核查，如有疑问及时与设计单位联系。
（2）施工时应严格按照本说明施工工艺执行，未尽事宜请参照《公路桥梁加固施工技术规范》执行。
（3）钢筋焊接必须严格按照施工规范要求进行，确保焊缝质量。
（4）混凝土施工前应进行配合比实验，配合比参照相关规范规定执行，施工完成后要做好养生工作，确保混凝土质量。
顶升更换支座施工方案千斤顶选用千斤顶布置顶升支座更换落梁清理1、千斤顶的选用千斤顶的选用，首先保证有足够的安全储备，同时也考虑何时得本体高度，箱梁的实际重量在350T 以下，我们设置的极限提升力在700T。
提升时液压系统的压强值在15MPa左右，上下承压面积都大于千斤顶油缸的面积，届时，混凝土所受的压应力将小于10MPa。
为保证能顺利进行起落梁，决定组织标定好的30 吨位千斤顶共30 台，QF30T超高压二级电动油泵共3 台。
首先在承重架分配梁顶装上一块特制2cm 厚的钢板，上置标定好的千斤顶，千斤顶上再放一块特制的钢楔块，以保证千斤顶垂直作用于梁底支点，同时保证千斤顶中心线与承重架中心线接近在同一条中心轴上。
采用1 台油泵控制4-13 个千斤顶，通过控制供油量而达到速度控制，同为了保证各个墩柱千斤顶的平衡顶升，达到位移一致，通过油表读数和安装的位移监测百分表的控制而达到速度控制同时达到千斤顶的行程同步。
4、顶升（1）预顶升（以梁体顶起3mm为准）预顶升主要目的为消除顶升系统可能出现的问题，如油路接头漏油、油泵压力不够等，同时消除顶升过程中可能出现的非弹性变形。
预顶升以千斤顶顶至设计荷载为控制荷载，要确保在顶升中梁体同步被顶起，并应持荷5min 以上卸载。
卸载后应认真检查系统的各自控制系统及表观现象，检查重点有：所有油路有无漏油现象、千斤顶有无异常现象、供电线路的表观磨损等。
卸载后同时还应认真检查千斤顶上下钢板有无变形现象，必要时可调整钢板的厚度以满足顶升要求；认真检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别于顶升前的现象，如存在，应认真查出原因后方可正式顶升，严禁情况未明时继续进行顶升。
卸载后还应立即组织沟通会议，把出现的问题及时协调处理，明确对于组织机构、信息传递及反馈等过程控制中有无需再次强调及改进等。
所有各项均核对无误后可再次顶升一个量程，即3mm，顶升到位后应及时加上辅助支撑。
（2）顶升至设计位置经现场再次确认千斤顶无移位等现象后可统一继续顶升工作。
根据不同墩号顶升工作需要不同顶升循环才能顶升至设计高度，应严格过度过程中的换顶作业等工序。
应注意顶升过程中千斤顶不可顶升至顶的最大的行程高度，应考虑70%～80%的降效。
顶升至设计高度位置过程中，顶升过程应严格按照规定分级加载控制程序执行。
（3）更换支座等到顶升高度达到设计高度，支撑临时支撑，取出需要更换支座，清理盖梁垃圾，将新支座按设计要求放在指定位置并调整各个支座高度达到设计标高。
（4）落梁落梁程序与顶升程序相反，应严格执行其程序。
落梁前应确认所有临时支撑已拆除、钢垫块已安装好。
落至支点承载以后应注意位移和压力传感器所示数据，各墩减速是否一致，位移变化是否一致，相差过大时应找出原因处理后重新落梁。
（5）临时设施的安全拆移临时设施的拆移应注意安全、有序，采用与顶升时相同的保障措施进行监控，同时应注意成品保护和拆除时的施工安全。
（6）控制措施顶升过程应由专人指挥，专人操作千斤顶，专人观察梁底顶升情况并负责加放钢垫板。
每个操作人员按统一号令同步操作将梁顶升至刚离开支座时停止，观察千斤顶上接触面混凝土有无局部受压破损迹象。
静置几分钟若无异常出现，继续顶升一个行程后停一下，观察千斤顶持荷是否稳定箱梁各处顶升高度是否一致，若一切正常再重复上述操作，直至同步落梁至支座上。
试顶过程中若发现问题，应解决后重试，直至一切正常。
顶升时，各千斤顶同步操作几次后暂停一下，观察各受力部位如无异常时再继续顶升一个行程，将临时橡胶支座垫于设计位置，按统一指挥将千斤顶回油至无顶升状态，使箱梁临时支撑于橡胶支座上，支座更换完成后，依统一指挥先操作千斤顶使梁底面略高于临时橡胶支座，缓慢回油落梁，当箱梁落于支座上时，详细检查垫石及支座是否压紧，若无问题，即完成顶升施工，可撤除临时橡胶支座及千斤顶。
其它控制措施：a、严格控制起梁速度，控制在1 ㎜/分钟以内；b、起梁时应对梁顶起时的位移和千斤顶的起顶力进行双控，保证起梁能达到设计位置；c、为保证达到要求和施工质量，按要求配置人员和设备；d、起梁时，用支座作临时辅助支撑，安装完支座后落梁前将其拆除。