某桥防撞墙施工技术总结
砼防撞挡墙典型施工总结
中交xxxx有限公司工程名称XXX改扩建公路（二期）典型施工项目防撞挡墙（0-25m）典型施工范围大漕河大桥(K0+416.47.5-K0+441.47 ) 典型施工时间2018年9月30日审核编制单位中交XXX有限公司XXX改扩建公路（二期）工程项目经理部编制日期2018年9月15日1.典型施工目的为能更好的指导工程的后续施工，本次对K0+507.5大漕河大桥桥面防撞挡墙（0-25m）浇筑施工过程中各工序（模板、混凝土）存在的问题分析并制定了相关的预防措施，确保有效控制防撞挡墙施工的质量。
2.典型施工范围大漕河大桥K0+416.47.5-K0+441.47。
3.施工工艺流程测量放线-放样边线、轴线位置-防撞护栏钢筋焊接安装及修整-基面清理、洒水湿润-支设并固定定型钢模板-检查标高线型、尺寸及垂直度-C30砼浇筑-模板拆除-混凝土养护。
4.典型施工方法4.1先测量放线，测定放样边线、轴线位置，测定后进行防撞护栏钢筋焊接安装及修整、基面清理等工作4.2模板安装4.2.1安装方法由于T梁顶面砼存在局部高低不平的情况，在护栏模板安装前, 对护栏模板位置处T梁顶面高程进行测量，对局部偏高部位进行凿除等处理工作, 一切就绪后，进行内外侧模板安装，内侧护栏模板采用起重器具上桥辅助安装, 护栏外侧模板采用采用人工安装拼接。
每一节模板调整到位后，检查模板的拼缝有无错台,逐个上紧螺栓，进行保护层间距调整。
内外模板安装时用螺栓拉杆拉紧连接，模板下部及顶部各设置一道拉杆，采用①12拉杆对拉固定。
模板拼装就位后严格检查，尤其注意检查标高、位置、垂直度等，要求线型顺畅、下口密封不漏浆、接头密贴不错位，全面检查模板连接质量、模板拼缝及错台，保证控制在规范设计要求以内，用钢尺检查模板的几何尺寸及保护层厚度。
4.2.2防撞挡墙模板安装示意图如下:4.3砼工程431砼浇筑工艺砼搅拌站-混凝土运输车运输砼-砼运输车直接卸料入模-分层振捣成型f 收光抹面f 拆模养护。
《防撞墙首件施工技术总结》
佛山市顺德区百安公路光华路口改造工程光华路口改建工程防撞护栏首件施工技术总结编制：复核：审核：江苏省交通工程集团有限公司佛山市顺德区百安路光华路口改造工程项目经理部二0一二年七月十三日一、防撞墙概况：光华路口改建工程防撞护栏为外侧带弧形花槽的钢筋混凝土结构，设于跨线桥主桥两侧及两侧钢筋混凝土挡土墙墙顶，起点桩号为K0+090，终点桩号为K0+980，两侧合计长度为1780m。
防撞栏墙体顶面宽度为20cm，外侧花槽厚度为8cm，防撞栏墙体内侧高度为1.16m，外侧的混凝土花槽高度为1.36m。
防撞护栏混凝土强度等级为C30。
本工程的主要工程数量：混凝土1021 m3，钢筋227.1t。
二、首件施工情况：1、施工准备（1）组织技术人员熟悉图纸及有关设计文件和资料，由技术人员写出书面交底，并召开技术交底会。
（2）清理桥面上的杂物以及压浆时形成的混凝土块。
（3）及时进行混凝土配比实验，配合比报告出来后及时上报监理处。
（4）测设出防撞墙边线，及时对预埋钢筋进行复位，并对防撞墙范围内的混凝土进行凿毛。
2、模板制作模板进场后，物资设备部、技术部、安质部联合对模板进行验收，对不符合设计图纸及规范要求的模板进行清退。
模板制作要保证施工线型流畅、平整度和拼缝的质量。
模板进入工地前要严格验收才可交付使用。
防撞墙模板制作验收按照如下规范进行：2、钢筋制作与安装钢筋安装前要先清理钢筋防撞护栏底部，钢筋在现场桥面加工制作，安装与预埋钢筋焊接，墙体绑扎时采用不低于C30砼的高强混凝土垫块，每平方米数量不少于4个，用箍丝将塑料垫块在钢筋上绑扎牢固，防止滑动或移位，以确保防撞护栏两侧的砼保护层厚度。
钢筋及预埋件安装好后，按钢筋加工及安装检查表检查，并经过现场监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序施工。
检查表如下：3、模板试装栏身模板采用工厂制定型钢模，每节长度1.5米，节与节之间法兰盘螺栓固定连接，模板运抵现场后进行试拼，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。
防撞墙首件施工技术总结
佛山市顺德区百安公路光华路口改造工程光华路口改建工程防撞护栏首件施工技术总结编制：复核：审核：江苏省交通工程集团有限公司佛山市顺德区百安路光华路口改造工程项目经理部二0一二年七月十三日一、防撞墙概况：光华路口改建工程防撞护栏为外侧带弧形花槽的钢筋混凝土结构，设于跨线桥主桥两侧及两侧钢筋混凝土挡土墙墙顶，起点桩号为K0+090，终点桩号为K0+980，两侧合计长度为1780m。
防撞栏墙体顶面宽度为20cm，外侧花槽厚度为8cm，防撞栏墙体内侧高度为1.16m，外侧的混凝土花槽高度为1.36m。
防撞护栏混凝土强度等级为C30。
本工程的主要工程数量：混凝土1021 m3，钢筋227.1t。
二、首件施工情况：1、施工准备（1）组织技术人员熟悉图纸及有关设计文件和资料，由技术人员写出书面交底，并召开技术交底会。
（2）清理桥面上的杂物以及压浆时形成的混凝土块。
（3）及时进行混凝土配比实验，配合比报告出来后及时上报监理处。
（4）测设出防撞墙边线，及时对预埋钢筋进行复位，并对防撞墙范围内的混凝土进行凿毛。
2、模板制作模板进场后，物资设备部、技术部、安质部联合对模板进行验收，对不符合设计图纸及规范要求的模板进行清退。
模板制作要保证施工线型流畅、平整度和拼缝的质量。
模板进入工地前要严格验收才可交付使用。
防撞墙模板制作验收按照如下规范进行：2、钢筋制作与安装钢筋安装前要先清理钢筋防撞护栏底部，钢筋在现场桥面加工制作，安装与预埋钢筋焊接，墙体绑扎时采用不低于C30砼的高强混凝土垫块，每平方米数量不少于4个，用箍丝将塑料垫块在钢筋上绑扎牢固，防止滑动或移位，以确保防撞护栏两侧的砼保护层厚度。
钢筋及预埋件安装好后，按钢筋加工及安装检查表检查，并经过现场监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序施工。
检查表如下：3、模板试装栏身模板采用工厂制定型钢模，每节长度1.5米，节与节之间法兰盘螺栓固定连接，模板运抵现场后进行试拼，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。
最新防撞墙首件总结报告
深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程第五合同段防撞墙首件工程技术总结朝阳建设集团有限公司深圳清平高速公路第五合同段项目经理部防撞护栏首件工程技术总结1 首件工程的目的及作用通过对防撞护栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据防撞护栏施工特点，确定质量验收标准。
落实业主及监理对防撞护栏的要求；通过该首件工程的实施，检验施工方案，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
2 首件工程概况根据我项目部的实际情况，我部选第十八联左幅第三跨作为防撞护栏首件工程。
防撞护栏内模采用厂家定制的钢模板施工工艺，使防撞栏线形和外观质量都更上一个台阶。
桥梁护栏采用C30 钢筋混凝土墙式防撞护栏，底部厚0.4m，单侧每延米0.24m3，单侧防护护栏线荷载为7.5KN/m。
3 人员与组织保证为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组。
4 施工工艺在凿毛后的梁顶面准确进行放样，检查校正预埋钢筋→高标号砂浆找平层施工→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→拆除模板→切缝。
4.1 施工放样按控制点坐标和设计图纸要求，用全站仪放出防撞栏平面位置，用水准仪测量出桥面标高，并将防撞护栏的位置弹上墨线，测量精度在允许范围内。
4.2 预埋钢筋位置的调整依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置，并对其进行调整，做到外形平顺。
4.3 护栏底找平层施工在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆进行找平，确保护栏顶面线形平顺。
4.4 钢筋制作、绑扎钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料，并集中进行制作，确保每根钢筋尺寸一致。
钢筋安装时，根据测量数据和图纸要求，焊接防撞栏钢筋骨架，钢筋骨架和预埋钢筋单面焊接，焊接长度10d。
护栏主骨架钢筋采用专用的“定位器”进行安装，确保整体线形平顺，采用定位器安装护栏钢筋时按照每5m 一节段绑扎。
桥面系防护墙施工工艺总结
、
凝土质量 ， 防护墙整体 特别是 盖板承 台处 的 气泡较少 ， 砼外 观不错 。 三、 施 工工艺总结 １ 、 防护墙施 工 （ １ 劂 量 放样 ①控制点上桥 ： 由测量班负责将坐标及 高程控制点 引到桥 面 ， 并 确保 引点 的准 确性 及精度 。 ②放样 ： 测 量班测 放出轨道 中心线 和防 护墙 内侧 位置 ，用 墨线弹 出防护墙 的边线 ， 精度 控 制在 ￣ ｌ ｍｍ ／ ５ ￣ ： 以 内，做 为支 模 的依 据。 ’ （ ２ ） 梁顶 接茬部位处理 梁体 与防护墙接 茬部位需 进行凿 毛处 理， 以凿除 浮浆 及松 散层 、 露 出新 鲜砼 为 标
２ Ｑ １
： Ｑ （ 工）
工 程 技 术
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｎ ｅ ｗ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｓ
桥 面系 防护 墙施工工艺 总结
尹增生 曹 凌 志
（ 青 岛公路建设集 团有 限公 司， 山东 青岛 ２ ６ ６ ０ ６ １ ）
中图分 类 号 ： Ｕ ４ ４ 防护 墙是 安装 在桥 梁两侧 边 缘的 混凝 土现 浇构件 ， 作 为桥梁外 观 的重要 部件 ， 影 响桥梁外观质量 。 工程概况及施 工规划 我公 司施 工 的特大 桥桥 面系 防护墙 工 程量 为 ２ ２ １ 跨。 计划 ２ ． ５ 个 月浇筑完成 ， 根据 工期 计划要求 我工 区定 制防护墙模 板 ７ 套， 目前模 板全部进 场 ； 成立 了 ３ 个桥 面系施工 工班 ， 施 工人员 分别为 ３ ５ 、 ４ Ｏ 和４ ５ 人， 共 计 １ ２ ０ 人； 配置了 ２台 ９ ｍ ３ 混凝 土罐车 ， ３ 台吊 车等 机械设备 ； 拟平均 每天浇筑完成 ２ 孔。 二、 施 工总结 出的有效 经验（ 好 的方 面 ） １ 、 模 板加工控 制 ： 防护墙 对浇注后 的外 观及 整体线形要求 较高 ， 要求 模板加工 精度 高， 周转 次数多 ， 要求抗变形性 能好 。 ２ 、 钢 筋加工 ： 由于防护墙 的每段 尺寸较 小， 要求 钢筋加工 的骨架尺 寸严格按 照设计 图纸控制下料精度。 ３ 、防护墙线形 控制 ：① 立模时挂 线精 准 ，且必 须不 与模 板发 在任 何接触 绷 紧拉 线， 严格 控制 整垮 线形 ， 挂线 必须相 邻跨 模 板或 混凝土边延 长拉线 ，确保整体 线形 ； ② 在 防护墙 顶增设 ２ ０ ｃ ｍ标准 间距 卡具 ， 以控 制两侧模板的相对距离 ； ③在 ２ 米节段的断 缝处 ， 采用 两道 ２ ０ ｃ ｍ标 准 卡具用 钢板 焊为 在一起， 控制相邻节段防护墙不错台； ４ 、 防护墙顶标高及平整度控制 ： ①定制 的模板采用模板顶面标高控制防护墙顶标 高 。立模 时用 水准 仪每 ２ 米 控制模 板 顶标 高； ②在 ２ 米节段的断缝处 ， 将两块挡板顶 高与模板顶 高打磨一样 高 ， 以方便 顶面抹 面 时两节段 间不存 在错台 。 ５ 、 防止漏浆 ： ① 对梁体 与防护墙模 板接 茬部位进行处 理 ， 超严格控 制砂浆 带整体 高 程， 模板 底部 铺垫 一层 海绵 条 （ 双 面胶 ） ， 并 防止浇筑砼时漏浆； ②过水孔位置采用密封 胶 封堵防止漏浆 ， 断缝处 预先抹砂 浆带和模 板底 高一致 ， 设 置挡板 时在挡板接 茬处贴 双 面胶 。 ． ６ 、 混凝 土振捣 ： 采取如 下措施 ： （ １ 凄 求用 责任心 强 ， 工作细致 有经验 的 振 捣工 。 （ ２ ） 力 口 强放料 控制 ： 首次放料至 高于盖板 承台 ２ ｃ ｍ左 右 ， 振捣并用胶 锤敲击盖板 承台 处， 以促 进气泡溢 出 ， 最后 再一次浇筑 至顶 。 （ ３ 顺 层收 面 ： 首先立模 后对模 板顶标 高 进行 逐段复核 ， 对模板顶进 行严格 找平打 磨 处理 ； 先 用木 模进 行 收面 ， 再 用钢 模 收面 至 少３ 次 以上 ， 确保顶 面平整顺 直 。 以上 措施 较好 的保 证 了防护 墙砼 的混
桥梁防撞墙维修首件总结
桥梁防撞墙维修首件总结一、工程概括凿除松散混凝土至坚实层，对钢筋进行除锈及涂刷阻锈剂，破损面积较大较严重部位挂设纤维网，采用聚合物修补砂浆进行修补。
二、编制目的试验首件涂刷有机硅的外观色泽一致、线型美观、质量达到设计规范要求。
三、工期、质量、安全、环保目标质量目标：达到工程验收合格标准。
四、试验段人员机械配备1、人员配备：1、人员配备：(1)管理和技术人员配备根据试验段的部署及工程进度安排，施工作业所投入机械、人员、仪器如下：项目经理：项目总工：五、施工安全导向安排及安全设施1、施工安全导向施工前面安排标志标牌，并安排专人进行安全巡查，发现标志损坏、移位等应及时恢复。
施工前进方向采用顺向作业，即与车流前进方向相同。
2、安全设施向左改道标志牌/禁止超车/解除禁止超车各2个限速80公里/限速60公里/限速30公里/解除限速标志牌各2个自带光源箭头灯2个，反光路锥300个，反光水码27个三维仿真警察1个六、试验段施工方案1、在施工前积极做好宣传并与路政管理部门、交警单位协调。
2、按交警、路政及业主要求准备警示标志、材料、人员等。
3、前2000m、1600m、800m、300m分别摆放前方施工警示标志标牌，分别摆放限速80公里、限速60公里、限速30公里限速标志及解除限速标志。
4、施工区域与车流采用反光路锥进行有效分离。
施工区域前摆放反光水码、三维立体仿真警察及禁止超车标志标牌。
5、对需要涂刷有机硅防腐剂防撞墙从根部向上划线，准确定位施工部位。
6、用砂轮、砂布、刷子打磨涂抹部位，表面光滑，无沙粒。
7、清理涂抹部位，碎渣碎屑随时清理。
8、调配有机硅保护剂，在调和过程中禁止加入任何添加剂，保证粘稠度适当，符合设计规范要求。
七、工程质量保证措施1、各分项工程施工前有针对性地对各工种进行技术培训，制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平。
2、加强技术管理，严格执行工序交接检查制度，加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
某桥防撞墙施工技术总结
某桥防撞墙施工技术总结施工流程为：测量放样→塔设排架→绑扎钢筋→立防撞墙外侧底模→放泡沫板→立防撞墙侧模→验收→浇捣混凝土→养护→拆模→平石标高放样→钢筋绑扎→立模→浇捣混凝土→养护。
1、由于本工程桥面不高，一般我们考虑用落地脚手架塔设防冲墙底模和操作平台，至于河中段防冲墙在边梁预埋螺帽，外挑三角架，在三角架上塔设施工脚手架并支模的方法。
2、为考虑防冲墙的美观性，防撞墙模板采用定型钢模板。
3、防撞墙钢筋与预埋筋相焊接，水平通长钢筋遇施工缝断开。
钢筋间距、尺寸、数量按图施工，焊接饱满。
4、安装预埋件。
预埋件主要有接线箱、排水格栅井等，施工时防止遗漏，位置正确。
5、防撞墙内侧模板以平石面为基础，平石部分用50毫米×150毫米板衬垫，50毫米×150毫米板面标高与平石面标高相同。
用2厘米海绵粘贴在钢模板底部，再安装内模板。
外模以50毫米×150毫米板为基础，与内模用Ф10拉杆对拉牢固。
内模支撑与预埋膨胀螺丝焊接。
6、具体操作：在防撞墙边线上测量出每5米一点的标高，标注在防撞墙插筋上，根据设计标高，计算出防撞墙内模板底部的标高，放样出每2米一点的防撞墙底模标高，按放样点立防撞墙内模底模。
完成后在每跨两头用麻线拉直，每1米用水平尺寸复测底模与麻线径向的水平度，看底模是否按桥面设计坡度制作，做好记号并相应的调整，符合要求后立防撞墙内模。
外模板底模同样按照测量放样的标高进行定位、立模，再按照底模进行防撞墙立外模。
与内模之间调整水平度，调整模板的间隙及错口，为保证防撞墙外观质量，应严格控制防撞墙模板接缝，接缝错口或宽度过大，会直接影响外观，本工程基本属于直线部分，接缝误差要求控制在2毫米之内。
7、全部固定后测量复测每2米一点的防撞墙上口标高，及用麻线和水平尺复测防撞墙的坡度及线性。
全部符合后由施工队自检，项管部复查，监理工程师验收后模板完成后调整防撞墙模板性至符合要求。
8、经监理工程师验收后浇捣混凝土，防撞墙混凝土标号为30号。
桥梁防撞墙工程施工技术总结
桥梁防撞墙工程施工技术总结摘要：桥梁防撞墙是桥梁的安全防护措施是不可缺少的，通常在桥梁的两侧设置用来保护过往行人和车辆的安全。
高质量的防撞墙能够承受很强的载荷，有着很好的抗冲击力，所以在模具的选材上要十分注意，除了材料选择外就是防撞墙的施工，在施工过程中也要注意细节问题，才能保质保量的完成施工。
关键词：桥梁；防撞墙；施工1.工程概况316国道凤县灵官峡隧道及引线工程红崖河大桥上部结构设计为现浇预应力混凝土连续箱梁，全长148m。
现浇预应力砼连续箱梁设计为双向预应力混凝土结构，采用单箱单室截面，纵坡为 2.9%，箱梁顶面设2%的横坡。
箱顶宽15.4m，底宽6.2m，梁高2.8m，底板厚度为0.25-0.7m。
预制法施工。
316国道凤县灵官峡隧道及引线工程红崖河大桥防撞墙为外挂式防撞墙，设计高度为82.5cm，上部宽度为28.3cm，下部宽度为50.0cm。
2防撞墙施工2.1防撞墙施工模型设计防撞墙模具的制作采用钢板来加工，因为钢有着很强的工作性，能够适应恶劣的环境。
桥梁防撞墙的施工都是从施工准备开始的，要准备好施工所需要的工具和设施，然后对防撞墙的模具进行安装，在就是对安装环境测量放线，在测量放线的同时就要绑扎钢筋了，然后是预埋件布置在这个同时可以安装防撞墙的内外模板，这样可以节省时间，最后进行混凝土浇筑、修补和养护。
防撞墙模板设计为外挂式结构，施工难度较大。
我部根据防撞墙施工的特点：工作面较小、模型刚度要求较大，为了保证线形和模型拆卸方便、快速、有效。
模型设计为以下结构形式，模型长度为1.50m。
模型内侧设3cm厚的调平层，上下用12mm的拉条，模型高于防撞墙顶面5.0cm，下部用12mm的拉条控制外侧模板。
2.2防撞墙施工流程施工流程：测量放线—钢筋加工及绑扎—预埋件安装、电缆通道穿管—订做定型钢模板—模板安装—混凝土浇筑—混凝土养生—拆模板。
2.3施工准备①到模板制作厂家进行拼接质量检查和外观尺寸检查，确保模板制作质量；②钢模板进场后，打磨除锈，刷水泥浆；③机械、设备、人员进场，组织技术交底。
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某桥防撞墙施工技术总结
施工流程为：测量放样→塔设排架→绑扎钢筋→立防撞墙外侧底模→放泡沫板→立防撞墙侧模→验收→浇捣混凝土→养护→拆模→平石标高放样→钢筋绑扎→立模→浇捣混凝土→养护。
1、由于本工程桥面不高，一般我们考虑用落地脚手架塔设防冲墙底模和操作平台，至于河中段防冲墙在边梁预埋螺帽，外挑三角架，在三角架上塔设施工脚手架并支模的方法。
2、为考虑防冲墙的美观性，防撞墙模板采用定型钢模板。
3、防撞墙钢筋与预埋筋相焊接，水平通长钢筋遇施工缝断开。
钢筋间距、尺寸、数量按图施工，焊接饱满。
4、安装预埋件。
预埋件主要有接线箱、排水格栅井等，施工时防止遗漏，位置正确。
5、防撞墙内侧模板以平石面为基础，平石部分用50毫米×150毫米板衬垫，50毫米×150毫米板面标高与平石面标高相同。
用2厘米海绵粘贴在钢模板底部，再安装内模板。
外模以50毫米×150毫米板为基础，与内模用Ф10拉杆对拉牢固。
内模支撑与预埋膨胀螺丝焊接。
6、具体操作：在防撞墙边线上测量出每5米一点的标高，标注在防撞墙插筋上，根据设计标高，计算出防撞墙内模板底部的标高，放样出每2米一点的防撞墙底模标高，按放样点立防撞墙内模底模。
完成后在每跨两头用麻线拉直，每1米用水平尺寸复测底模与麻线径向的水平度，看底模是否按桥面设计坡度制作，做好记号并相应的调
整，符合要求后立防撞墙内模。
外模板底模同样按照测量放样的标高进行定位、立模，再按照底模进行防撞墙立外模。
与内模之间调整水平度，调整模板的间隙及错口，为保证防撞墙外观质量，应严格控制防撞墙模板接缝，接缝错口或宽度过大，会直接影响外观，本工程基本属于直线部分，接缝误差要求控制在2毫米之内。
7、全部固定后测量复测每2米一点的防撞墙上口标高，及用麻线和水平尺复测防撞墙的坡度及线性。
全部符合后由施工队自检，项管部复查，监理工程师验收后模板完成后调整防撞墙模板性至符合要求。
8、经监理工程师验收后浇捣混凝土，防撞墙混凝土标号为30号。
因防撞墙上口较小，浇捣混凝土较困难，混凝土浇捣时混凝土下料应慢，防止倒角处产生气泡难以排出面产生麻面，因而在混凝土浇捣时严格控制混凝土下料的速度，采取分层下料分层浇捣的方法，每层振捣密实。
浇捣完成后收水养护，防止伸缩缝的产生。
混凝土收水平整，收水不少于2次，将扶手预埋钢板留槽露出混凝土面。
9、防撞墙施工按照左右对称的原则进行。
即每跨桥面两侧及中间防撞墙同时施工，同时浇捣混凝土，以减少桥面单侧受力。