交通灯控制系统的设计(PPT35页)
交通灯控制系统设计

交通灯控制系统设计1. 引言交通灯控制系统是城市交通管理的重要组成部分,通过控制交通灯的信号灯来指示车辆和行人通行状态,提高道路交通的安全性和效率。
本文将介绍一个交通灯控制系统的设计方案,包括系统的硬件组成、工作流程和功能实现。
2. 系统硬件设计2.1 控制器交通灯控制系统的核心是控制器,它负责接收输入信号,控制信号灯的状态,并输出相应的控制信号。
控制器通常由微控制器或可编程逻辑控制器(PLC)构成,具备较强的处理能力和控制灵活性。
2.2 信号灯信号灯是交通灯控制系统的输出设备,用于指示车辆和行人的通行状态。
典型的信号灯由红、黄、绿三个灯组成,红色表示停止、黄色表示准备、绿色表示通行。
2.3 传感器传感器用于获取与交通流量相关的信息,为交通灯控制系统提供输入数据。
常用的传感器包括车辆检测器、行人检测器和环境光传感器。
车辆检测器可以通过感应车辆的存在来调整交通灯的信号灯时间,行人检测器用于检测行人的存在并延长绿灯时间,环境光传感器可以根据光线强度自动调整信号灯的亮度。
2.4 通信设备交通灯控制系统通常需要与其他设备进行通信,例如与中心交通管理系统进行数据交换、与红绿灯时序控制器进行通信等。
为此,通信设备如无线模块、以太网接口等是必需的。
3. 系统工作流程交通灯控制系统的工作流程可分为以下几个步骤:1.接收输入信号:通过传感器获取交通流量、车辆和行人的信息。
2.状态判断:根据输入信号判断当前的交通状况,如车辆是否排队、行人是否需要过马路等。
3.灯光控制:根据判断结果,控制信号灯的状态。
例如,如果没有车辆和行人需要通行,则可以使所有信号灯都为红灯;如果有车辆排队等待通行,则根据交通流量调整绿灯的时间。
4.数据更新:根据交通灯状态的变化,更新相关的数据,如交通流量统计、时序控制参数等。
5.状态监测:监测信号灯的运行状态,定期检查硬件设备,如传感器和控制器的正常工作。
4. 功能实现交通灯控制系统主要具备以下功能:•信号灯的时序控制:根据交通流量和行人需求,动态调整信号灯的时序,以保证交通的流畅和安全。
十字路口交通灯控制设计_十字路口交通灯控制设计(PLC设计课件)

接通, 当T1定时器ET值大于1s时,
接通,Q0.0得电,
A灯亮; 当T1定时器ET值大于2s时,
断开,Q0.0失电,A灯灭。
三、举例
任务3 十字路口交通灯控制设计
M0.0
T#4S
T1
TON
Time
IN
Q
PT
ET
T1.ET
T1.ET
Q0.1
B灯
T#2S
T#3S
M0.0启动后,T1定时器开始定时,ET值开始发生变化;此时ET值小于3s,
任务3 十字路口交通灯控制设计
一、比较指令符号
可以使用“等于”操作确定第一个 比较值是否等于第二个比较值。 要比 较的两个值必须为相同的数据类型。
该 LAD 触点比较结果为 TRUE 时, 则该触点会被激活。 在程序编辑器中 单击该指令后,可以从下拉菜单中选择 比较类型和数据类型。
任务3 十字路口交通灯控制设计
输出继电器 Q0.0 Q0.1 Q0.2 Q0.3 Q0.4 Q0.5
输出
输出元件 东西方向绿灯HL1 东西方向黄灯HL2 东西方向红灯HL3 南北方向绿灯HL4 南北方向黄灯HL5 南北方向红灯HL6
任务3 十字路口交通灯控制设计
二、硬件电路-PLC外部电路接线
24V
输出
电源
L N PE
QF
FU 1
三、梯形图设计
比较指令
按下启动按钮,当定时时间到达3S时,灯亮,定时时间到达5S时,灯灭。
一个定时器,完成3S,5S控制
循环
T0
M0.0 T0.Q
TON
Time
IN
Q
T#5s PT
ET
3S灯亮,5S灯灭
交通灯控制系统的设计

《微型计算机技术》课程设计报告题目交通灯控制系统的设计作者xx班级xx学号xx指导教师xx2005 年6月20日《微型计算机技术》课程设计报告题目交通灯控制系统的设计作者xx班级xx学号xx指导教师xx2005 年6月20日目录第一部分:微机硬件结构组成及原理知识---------------------------------------------------- 2第二部分:微型计算机应用的系统设计------------------------------------------------------- 5一、要求-------------------------------------------------------------------------------- 5二、目的--------------------------------------------------------------------- 5三、内容设计与步骤------------------------------------------------------ 5四、设计结果与分析------------------------------------------------------ 10五、设计体会--------------------------------------------------------------- 10六、感谢--------------------------------------------------------------------- 10第一部分微机硬件结构组成及原理知识一、处理器、微型计算机和微型计算机系统的关系:微处理器是指由一片大规模集成电路组成的中央处理器。
微型计算机是指以微处理器为基础,配以内存储器以及输入输出接口电路和相应的辅助电路而构成的裸机。
交通灯定时控制系统

五.设计步骤 设计步骤 认真分析设计要求,查阅相关资料, 认真分析设计要求,查阅相关资料,拟出设计 电路。 电路。 根据设计要求选择芯片,查阅手册, 根据设计要求选择芯片,查阅手册,掌握芯片的 功能和使用方法。 功能和使用方法。 分单元电路设计: 分单元电路设计:
1.秒脉冲发生器的设计; 秒脉冲发生器的设计; 秒脉冲发生器的设计 2.状态控制器和状态译码器的设计 状态控制器和状态译码器的设计 3.可预置减计数器的设计 可预置减计数器的设计 4.译码显示电路的设计 译码显示电路的设计
交通灯状态转换图是一个2位二进制计数器。 交通灯状态转换图是一个 位二进制计数器。 位二进制计数器 建议采用74LS192集成芯片,来完成此功能。 集成芯片, 建议采用 集成芯片 来完成此功能。
(2)状态译码器 ) 状态译码器是将状态控制器的输出信号译码后驱动 相应的信号灯。 相应的信号灯。 交通灯状态译码器建议采用74LS00与非门电路设计 与非门电路设计 交通灯状态译码器建议采用 完成。 完成。 (3)减计数器 ) 2片74LS192构成 位十进制可预置的减法计数器, 构成2位十进制可预置的减法计数器 用2片74LS192构成2位十进制可预置的减法计数器, 用三片8路三态缓冲门 路三态缓冲门74LS245实现计数器分时置数控制, 实现计数器分时置数控制, 用三片 路三态缓冲门 实现计数器分时置数控制 选取状态译码器的输出作为三态缓冲门的选通信号。 状态译码器的输出作为三态缓冲门的选通信号 选取状态译码器的输出作为三态缓冲门的选通信号。 三态缓冲门的输入分别接入2位 码数码拨盘, 三态缓冲门的输入分别接入 位8421BCD码数码拨盘, 码数码拨盘 用来分别设定主、支干道的通行时间与黄灯亮的时间。 用来分别设定主、支干道的通行时间与黄灯亮的时间。
交通灯的PLC控制ppt课件

启动 OFF
南北红灯 Y0
东西绿灯 Y1
东西黄灯 Y2
东西红灯 Y3
南北绿灯 Y4
南北黄灯 Y5
时间轴
20s 3s 2s
25s
3s 2s
T0
T1 T2 T3
T4 T5 T0
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
任务资讯——上节回顾
图1-2 振荡电路的梯形图及输出时序图
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
任务分析——引例
喷泉控制设计:
有A、B、C三组喷头,要求启动后A先 喷5秒,之后B、C同时喷,5秒后B停止, 再过5秒,C停止。而A、B同时喷,再过2 秒,C也喷,A、B、C同时喷5秒后全部停 止。再过3秒,重复前面过程,当按下停 止按钮后,马上停止。试写出控制程序。
1.PLC安装连线
2.编程软件的应用
二
技能 3.定时器指令的应用
4.程序的下载与调试
5.电气设备的正确操作
1.学生的沟通能力及团队协作精神 三 职业素养 2.良好的职业道德
3.质量、成本、安全、环保意识
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
任务决策——交通灯 用经验法写出交通灯的控制程序
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
交通信号灯控制器设计

前言红绿交通灯自动控制系统在城市十字(或丁字)路口有着广泛的应用。
随着社会的进步,人们生活水平的提高,私家车数量会不断增加,对城市交通带来前所为有的压力。
道路建设也将随之发展,错综复杂的道路将不断增多。
为维持稳定的交通秩序,红绿灯自动控制系统将得到更为广泛的应用。
无论在大城市还是中小城市街道的十字路口,每条道路都各有一组红,黄,绿信号灯,用以指挥车辆和行人有序地通过十字路口。
红灯(R)亮表示该道路禁止通过;黄灯(Y)亮表示停车;绿灯(G)亮表示允许通过。
交通灯控制器即交通信号定时控制系统就是用来自动控制十字路口三组红、黄、绿三色交通信号灯,指挥各种车辆和行人安全通信,以实现十字路口交通管理的自动化。
本设计应用基本数字电路知识,采用LED灯作红、绿、黄三交通灯,用数码管作同步倒计时显示,实现两方向通行时间相等的控制并配有倒计时。
目录第一章.系统概要 (3)1.1 设计思路 (3)1.2原理和总体设计方案 (4)1.2.1原理 (4)1.2.2总体设计方案构思 (4)1.3功能的划分及组成 (4)第二章.总的设计方案 (5)2.1设计任务及主要技术指标和要求 (5)2.2工作流程: (5)2.3工作流程图 (6)2.4方案设计 (6)2.4.1方案构思 (6)2.4.2方案的可行性论证 (6)第三章.单元电路设计 (7)3.1秒信号产生电路 (7)3.2主控电路(交通灯信号状态控制器设计) (8)3.2.1状态指令和编码 (8)3.2.2求交通灯控制函数及电路 (9)3.3定时译码显示系统的设计 (11)3.3.1定时电路 (11)3.3.2计数译码显示电路 (12)第四章元器件选择及介绍 (13)第五章.电路调试设计总结 (17)附录1:完整的设计电路图附录2:元器件清单参考文献交通信号灯控制器设计摘要:分析交通信号灯控制系统应用要求及设计原理,设计出能够满足实际应用要求的交通信号灯控制器。
通过采用数字电路对交通灯控制电路的设计,提出使交通灯控制电路用数字信号自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换的方法,指挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路口交通管理的自动化。
实验八交通灯控制电路的设计

特殊灯光信号
在某些情况下,交通灯还具 有特殊的灯光信号,如左转 箭头、行人过街等,以满足 不同交通需求。
控制电路设计思路
微控制器核心
采用微控制器作为控制核心,通过编程 实现交通灯灯光信号的时序控制。
输出驱动电路
设计合适的输出驱动电路,以驱动交 通灯的LED或灯泡,确保灯光信号的
稳定性和亮度。
输入信号处理
经验教训分享
电路设计需严谨
在电路设计时,应充分考虑元器件的选型、布局 和连接方式,确保电路的稳定性和可靠性。
调试过程需耐心
在电路调试过程中,遇到问题时需保持冷静,耐 心分析并逐一排查故障,确保电路的正常运行。
团队协作很重要
在实验过程中,团队成员之间应充分沟通、协作 配合,共同解决问题,提高工作效率。
问题诊断及优化措施
问题诊断
针对仿真结果中不符合设计要求的部分,进行问题诊断,找出 可能的原因,如元器件参数不合适、电路连接错误等。
优化措施
根据问题诊断的结果,采取相应的优化措施,如调整元器件参数、修 改电路连接方式等,以提高交通灯控制电路的性能和稳定性。
再次仿真测试
对优化后的交通灯控制电路进行再次仿真测试,验证优化 措施的有效性,并记录优化后的仿真结果。
06
实验总结与展望
实验成果总结
交通灯控制电路的成功设计
通过合理的电路设计和元器件选择,成功实现了交通灯的红黄绿 灯光控制,且运行稳定可靠。
实Hale Waihona Puke 了定时控制功能通过内置的定时器模块,实现了交通灯的定时控制,使得灯光能够 按照设定的时间间隔进行切换。
完成了实验报告与演示
详细记录了实验过程、数据分析、电路图及实验结果,并进行了实 验演示,验证了交通灯控制电路设计的可行性。
交通灯控制系统设计答辩PPT课件

提纲
第一部分 设计课题的背景 第二部分 课题内容的概叙 第三部分 部分电路的介绍 第四部分 设计应用与总结
2
第一部分 设计课题的背景
1.1 智能交通灯的产生背景 随着我国经济的高速发展,人们对各种交通车辆的需求
量不断增大,城市的交通拥护问题日益严重,目前,大部分 城市的十字路口的交通控制灯,通常的做法是:事先经过车 辆流量的调查,利用传统的方法设计好红绿灯的延时,然而, 实际上的车流量是不断变化的,有的路口在不同的时间段车 流量的大小甚至有很大的差异,所以说,统计的方法己不能 适应迅速发展的交通现状,这时智能交通灯应运而生。
x2第一部分设计课题的背景第二部分课题内容的概叙第三部分部分电路的介绍第四部分设计应用与总结提纲311智能交通灯的产生背景随着我国经济的高速发展人们对各种交通车辆的需求量不断增大城市的交通拥护问题日益严重目前大部分城市的十字路口的交通控制灯通常的做法是
基于单片机 的交通灯自动控制系统的
设计
指导老师:x 小组成员:x
10
7
3.1 交通灯状态的分析
第三部分 部分电路的介绍
这12个交通灯共有四个状态: 状态1(S1):东西红灯(4、10)亮,南北绿灯(3、9)亮 。 状态2(S2):南北绿灯(3、9)灭,黄灯(2、8)闪烁, 东西仍为红灯(4、10)亮。 状态3(S3):南北红灯(1、7)亮,东西绿灯(6、12)亮 。 状态4(S4):东西绿灯(6、12)灭,黄灯(5、11)闪烁 ,南北仍为红灯(1、7)亮。
3
第二部分 课题内容的简单叙述
2.1 本论文利用AT89C52单片机, 结合单片机控制技术,实现硬件与软 件的结合,控制交通灯系统工作,使 其能够实现道路的最大通行效率。
4
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晶振电路
复位电路
系统刚上电时,单片机内部的程序还没有开始执行,需要一 段准备时间,也就是复位时间。一个稳定的单片机系统必须设 计复位电路。当程序跑飞或死机时,也需要进行系统复位。复 位电路有很多种,有上电复位,手动复位等。
通行状况
1.3 系统设计
1.3 系统设计
通过具体的路口交通灯状态的演示分析我们可以把这四个状 态归纳如下:
(1)南北方向红灯灭,同时绿灯亮,东西方向黄灯灭,同 时红灯亮,倒计时60秒。此状态下,东西向禁止通行,南北 向允许通行。
(2)南北方向绿灯灭,同时黄灯亮,东西方向红灯亮,倒 计时 5秒。此状下,除了已经正在通行中的其他所以车辆都 需等待状态转换。
显示电路几部分组成,框图所示。
系统原理
单片机设计交通灯控制系统,可用单片机直接控制 信号灯的状态变化,指挥交通的具体通行。当然,接 入 LED数码管就可以显示倒计时,以提醒行使者, 更具人性化。
据此,本设计系统以单片机为控制核心,连接成最 小系统,由按键设置模块等产生输入,信号灯状态模 块、LED倒计时模块接受输出。系统的总体框图如上 图所示。系统进入正常工作状态,执行交通灯状态显 示控制,同时将倒计时数据输入到 LED数码管上实 时显示。在此过程中还要实时检测按键信号,以达到 对异常状态进行实时控制的目的。
(3)东西方向红灯灭,同时绿灯亮,南北方向黄灯灭,同 时红灯亮,倒计时60秒。此状态下,东西向允许通行,南北 向禁止通行。
(4)东西方向绿灯灭,同时黄灯亮,南北方向红灯亮,倒 计时 5秒。此状态下,除了已经正在通行中的其他所以车辆 都需等待状态转换。
1.4 硬件设计
(1)STC89C51芯片 (2)晶振电路 (3)复位电路 (4)按键电路 (5)LED灯电路 (6)数码管显示电路
(4)键盘设置模块:在交通道路突发情况时,可通过 按键手动设置通行时间和暂缓通行时间,通过单片机 控制进行时间设置。此模块有两种方案:第一种是采 用扩展I/O口及键盘、信号灯显示等。该方案使用灵 活,可提供较多I/O口,但操作复杂。另一种是直接 在I/O口线上接上按键开关。该方案设计精简,但提 供的I/O口数量有限。由于本控制系统对于交通灯及 数码管的控制只用单片机本身的I/O口就可实现,故 选择第二种方案。
(2)信号灯显示模块:利用发光二极管代替交通信 号灯,通过单片机控制使其按要求点亮。
(3)倒计时显示模块:此模块有两种方案。第一种 是采用数码管显示。该方案实现简单,但只能显示 有限的符号和数码字符。第二种是采用点阵式LED 显示。该方案实现复杂,须完成大量的软件工作,
但功能强大,可方便的显示各种英文字符、汉字和图 形。由于本控制系统只需显示倒计时时间,利用数码 管即可完成此功能,因此本控制系统中利用2位一体 的共阴数码管显示道路两个方向的通行时间和暂缓通 行时间,通过单片机控制进行倒计时显示。
1.3 系统设计
交通灯控制系统主要控制A, B两车道 的交通,以AT89C51单片机为核心芯 片,通过控制三色LED灯的亮灭来控 制各车道的通行;另外通过4个按键来 模拟各车道有无车辆的情况和有紧急 车辆的情况。
1.3 系统设计
框图设计
基于AT89C51单片机的交通信号控制系统由电源电路、单片 机主控电路、按键控制电路、时钟电路、复位电路和数码管
STC89C51芯片
STC89C51是宏晶科技的STC89系列单片 机。STC89系列单片机也是MCS-51系列 单片机的派生产品,近几年受到市场的追捧 。DIP—40封装系列与标准80C51完全兼 容。STC89系列的ISP功能可通过232接口 和PC的串口连接,在线下载程序。它的开 发手段简单,无需仿真器。这一特性避开了 以往学习单片机时对仿真器的依赖,极大的 简化了学习和开发手段。故本设计采用 STC89C51单片机。
交通灯Байду номын сангаас制系统的设计
交通灯控制系统的设计
1.1 设计概述 1.2 设计要求 1.3 系统设计 1.4硬件设计 1.5 软件设计 1.6 系统仿真及调试
1.1 设计概述
随着微控技术的口益完善和发展,单片机的应用不断走向深 入。它的应用必定导致传统的控制技术从根本上发生变革。 它在工业控制、数据采集、智能仪表、机电一体化、家用电 器等领域得到广泛的应用,极大地提高了这些领域的技术水 平和自动化控制。同时,伴随着我国经济的高速发展,私家 车、公交车的增加,无疑会给我国的道路交通系统带来沉重 的压力,很多大城市都不同程度地受到交通堵塞问题的困扰。 下面以AT89 C51单片机为核心,设计出以人性化、智能化为 目的的交通灯控制系统。
STC89C51芯片引脚
晶振电路
首先介绍一下单片机的晶振电路,即时钟电路。单 片机的工作流程,就是在系统时钟的作用下,一条 一条地执行存储器中的程序。单片机的时钟电路由 外接的一只晶振和两只起振电容,以及单片机内部 的时钟电路组成,晶振的频率越高,单片机处理数 据的速度越快,系统功耗也会相应增加,稳定性也 会下降。单片机 系统常用的晶振频率有 6MHz、 11.0592MHz、12MHz、本系统采用 12MHz 振,电容选 30pF。
本项目主要从单片机应用上来实现十字路口交通灯智能化的 管理,用来控制过往车辆的正常化运作。
1.2 设计要求
设计一个模拟交通灯控制系统:
(1)红灯和绿灯停留的时间为一分钟即60秒钟,黄 灯停留的时间是5秒钟;
(2)系统包括人行道,左转,右转,以及基本的交 通灯的功能;
(3)系统除基本的交通灯功能外,还具有倒计时, 时间设置,紧急情况处理,分时段调整信号灯的点 亮时间以及根据具体情况手动控制等功能。
系统原理
(1)单片机控制模块:单片机将计算机的基本部件 微型化并集成到一块芯片上,具有优异的性能价格 比,控制功能强,这将使各模块功能的实现变得简 单方便。本系统中,51单片机的P2口控制数码管 的段选,P1.4;P1.5;P1.6;P1.7控制位选, P0.0;P0.1;P0.2;P0.3;P0.4;P0.5口控制信号灯 的点亮;P1.0P1.1;P1.2;P1.3口接键盘开关,可 设置适应当前状况的通行时间和暂缓通行时间。