道路检测部分规范
公路路基路面现场测试规程.
术语2.1.1路基宽度为行车道与路肩宽度之和，以m计。
当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。
2.1.2路面宽度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。
2.1.3路基横坡路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.4路面横坡对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.5路面中线偏位路面实际中心线设计中心线的距离，有一mm计。
2.1.6压实度筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
2.1.7平整度路面表面相对于理想平面的竖向偏差。
2.1.8弹性模量材料在弹性极限内应力与应变的比值。
2.1.9水泥混凝土强度水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。
2.1.10弯沉在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位表示。
2.1.11构造深度路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD,以mm计。
2.1.12摆值用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPN。
2.1.13横向力系数与行车方向成20°偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC,无量纲。
2.1.14渗水系数在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。
2.1.15路面错台不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm计。
2.1.16车辙路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。
2.1.17土基的现场在公路土基现场条件下按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强—贯入量曲线，读取规定灌入量的荷载压强与标准压强的比值，以百分数表示。
路基压实度检测规范
路基压实度检测规范路基压实度检测规范是为了确保道路建设质量和安全，对新建和维护的道路进行压实度检测的标准和规范。
以下是一个大致的路基压实度检测规范的内容，大约1000字：一、检测目的和依据1.1 目的：通过路基压实度检测，评估路基的稳定性和承载能力，确保道路建设的质量和安全。
1.2 依据：本规范参考国家和地方相关行业标准、规范以及技术要求，结合实际情况进行制定。
二、检测设备和工具2.1 检测设备：包括静力板载荷试验机、荷载板、测量仪器等。
2.2 检测工具：包括测量尺子、测量带等。
三、检测前准备3.1 检测地点的选择：按照设计要求，在不同路段选择代表性的地点进行检测。
3.2 检测设备的校准：确保检测设备的准确性和稳定性。
3.3 断面划定：将检测地点划分成相等的若干断面，便于检测。
四、检测方法和步骤4.1 检测方式：采用静力板载荷试验。
4.2 检测步骤：(1) 在每个断面选取检测点，使其均匀分布。
(2) 将荷载板放置在选定的检测点上，并由试验机施加相应的荷载。
(3) 在荷载施加过程中，记录相应的压力和变形数据。
(4) 经过一定时间的荷载作用，达到试验要求后，停止施加荷载并记录数据。
(5) 拆除荷载板，将荷载点恢复到初始状态。
五、数据处理和结果分析5.1 数据处理：(1) 整理、汇总采集到的压力和变形数据。
(2) 分析数据，计算得出不同测试点的压实度指标。
5.2 结果分析：根据压实度指标，评估路基的压实质量，对不符合设计要求的路段进行修复和改进。
六、检测报告6.1 检测报告的内容应包括：检测地点、检测方法和步骤、检测数据和结果、结论和建议等。
6.2 检测报告的格式和要求：符合相关行业标准和规范，确保报告的准确性和可读性。
6.3 检测报告的保存：按照规定保存检测报告的原始数据和文件，方便后续的查阅和分析。
七、质量管理和监督7.1 检测机构应具备相应的资质和技术水平，确保检测结果的准确性和可靠性。
7.2 监督部门应对检测机构进行定期检查和评估，确保其工作的规范性和合理性。
公路路基路面检测规程2019
公路路基路面检测规程2019
《公路路基路面检测规程》于2019年实施，该规程目的在于规范公路路基路面检测工作，确保公路的安全和稳定性。
该规程主要包括以下内容：
1. 对于公路路基路面的检测对象、检测方法和检测要求进行了详细描述。
2. 规定了检测设备的选用和使用要求，以保证检测数据的准确性和可靠性。
3. 对于监理单位和检测单位的资质要求进行了明确规定，以确保检测工作的质量。
4. 规定了检测结果的处理和评估方法，以便进行路基路面的质量评价和维护。
5. 对于路基路面检测的频次和时机进行了要求，以保证及时发现和解决问题。
通过实施《公路路基路面检测规程》，可以提高公路路基路面的质量和安全性，避免发生由于路基路面问题引发的交通事故和道路损坏，为公众提供更加安全和便利的交通环境。
公路检测规章制度范本大全
公路检测规章制度范本大全第一章总则第一条为了规范公路检测工作，提高公路运输安全和效率，保障道路畅通，保障交通安全，根据相关法律法规，制定本规章。
第二条公路检测工作，应当依法公开、公平、公正，遵守法律法规，保障检测对象的合法权益。
第三条公路检测工作应当遵循科学、客观、准确的原则，做到真实、可靠、及时、全面。
第四条公路检测工作依托专业技术机构进行，依法依规开展相关检测活动。
第五条公路检测工作中的检测人员应当具备相应资质和技能，保障检测工作的质量和效果。
第六条各地交通管理部门应当加强对公路检测工作的监督和管理，建立健全公路检测机构的监督机制。
第七条公路检测工作应当积极借鉴国内外先进经验，不断提高检测能力和水平。
第八条本规章适用于公路检测工作的组织、管理、实施等相关活动。
第二章公路检测机构的设立和管理第九条公路检测机构应当依法取得相关资质和执照，方可从事道路检测活动。
第十条公路检测机构应当建立健全质量管理体系，确保检测工作的准确性和可靠性。
第十一条公路检测机构应当配备必要的设备和工具，保障检测工作的顺利开展。
第十二条公路检测机构应当聘请具有相关资质和经验的检测人员，确保检测工作的专业性和权威性。
第十三条公路检测机构应当定期进行自检和互检，确保检测数据的准确性和可靠性。
第十四条公路检测机构应当遵守商业秘密和保密协议，确保相关信息的安全性和保密性。
第十五条公路检测机构应当接受有关部门的监督和检查，积极配合相关调查和处理工作。
第十六条公路检测机构应当保持与其他相关机构的联系，共同推进公路检测工作的发展和进步。
第三章公路检测活动的组织和实施第十七条公路检测活动应当根据相关法律法规和标准规范进行。
第十八条公路检测活动应当合理安排检测时间和地点，确保检测工作的顺利进行。
第十九条公路检测活动应当准确把握检测对象和检测要求，确保检测数据的真实性和准确性。
第二十条公路检测活动应当遵循专业原则和标准规范，确保检测结果的可靠性和权威性。
公路试验检测站规章制度
公路试验检测站规章制度第一章总则第一条为了规范公路试验检测站的管理，提高检测质量，保障交通运输安全，根据相关法律法规，制定本规章制度。
第二条公路试验检测站是指专门从事公路交通试验检测工作的单位，主要承担公路交通运输车辆和设备的性能、安全、环保等方面的检测任务。
第三条公路试验检测站应当遵循“公正、科学、客观、准确”的原则，确保检测结果真实可靠。
第四条公路试验检测站应当遵守国家法律法规，遵循技术标准和检测规程，开展检测工作。
第五条公路试验检测站应当具备相应的检测设备、技术人员和管理制度，保证检测任务的完成。
第六条公路试验检测站应当保障检测过程中的安全生产，防止事故的发生。
第七条公路试验检测站应当建立健全质量管理体系，保证检测工作的质量和效率。
第八条公路试验检测站应当加强与行业管理部门和用户的沟通与合作，提高服务水平。
第二章组织管理第九条公路试验检测站应当建立健全组织机构，明确各部门职责，形成有序工作流程。
第十条公路试验检测站应当设立管理岗位，明确岗位职责，落实管理责任。
第十一条公路试验检测站应当定期对员工进行培训，提高员工的专业技能和业务水平。
第十二条公路试验检测站应当建立健全纪律规范，加强管理监督，提高工作效率。
第十三条公路试验检测站应当建立员工激励机制，激发员工工作积极性。
第十四条公路试验检测站应当建立健全安全管理制度，保障员工安全。
第十五条公路试验检测站应当建立健全考核评价制度，促进员工业绩的提升。
第三章检测流程第十六条公路试验检测站应当根据用户需求，确定检测项目和流程。
第十七条公路试验检测站应当严格遵守检测规程，确保检测过程的准确性。
第十八条公路试验检测站应当对检测设备进行定期检测和维护，保证设备正常运行。
第十九条公路试验检测站应当对样品进行严格保管，确保检测结果的真实性。
第二十条公路试验检测站应当对检测过程进行记录和归档，便于事后查阅。
第二十一条公路试验检测站应当及时将检测结果通知用户，并出具检测报告。
道路建设实验检测工作制度
道路建设实验检测工作制度一、总则为确保道路建设质量，提高道路使用寿命和安全性，规范道路建设实验检测工作，根据《中华人民共和国公路法》、《建设工程质量管理条例》等法律法规，结合我国道路建设实际情况，制定本制度。
本制度适用于我国道路建设过程中的原材料、半成品、成品及施工过程中的试验检测工作。
二、试验检测机构与人员1. 试验检测机构道路建设试验检测工作应由具有相应资质的试验检测机构承担。
试验检测机构应具备完善的试验检测设备、专业技术人员和相应的试验检测能力。
2. 试验检测人员试验检测人员应具备相应的专业技术职称和从业资格，熟悉道路建设相关标准、规范，具备丰富的试验检测经验。
试验检测人员应定期参加培训，提高业务水平。
三、试验检测内容1. 原材料试验检测（1）沥青、水泥、钢材等建筑材料；（2）填料、碎石、沙砾等填筑材料；（3）水质、土壤等环境因素。
2. 施工过程试验检测（1）路基土石方填筑前后的压实度、含水量、密度、强度等；（2）桥梁、涵洞等构造物施工前的试验检测；（3）水泥混凝土、沥青混凝土等施工过程中的配合比、强度、稳定性等；（4）施工过程中的环境保护措施。
3. 成品试验检测（1）道路工程完工后的验收检测；（2）道路使用过程中的定期检测和评估。
四、试验检测方法与标准1. 试验检测方法试验检测应按照国家标准、行业标准、地方标准和相关技术规范进行。
试验检测方法应科学、合理，确保检测结果的准确性和可靠性。
2. 试验检测标准试验检测标准应包括国家、行业、地方和项目专用标准。
标准应具有权威性、先进性和可操作性，确保道路建设质量满足要求。
五、试验检测质量管理1. 试验检测机构应建立健全质量管理体系，确保试验检测工作规范化、标准化。
2. 试验检测人员应严格按照质量管理体系和试验检测规程操作，确保检测过程的合规性。
3. 试验检测机构应定期对试验检测设备进行校准和维护，确保设备的精确度和可靠性。
4. 试验检测机构应加强内部质量监督，对检测过程进行监控，发现问题及时整改。
交通标线检测细则
交通标线检测细则一、引言交通标线是道路交通安全管理的重要组成部分，其准确性和完好性对于确保行车安全、维护交通秩序具有重要意义。
为规范交通标线的检测工作，提高道路标线质量，特制定本检测细则。
二、检测内容及要求外观完整性检测外观完整性检测主要是对交通标线的完整性、连续性和清晰度进行检测。
检测时应确保标线无断裂、无磨损、无污渍，边缘清晰，无明显剥落或损坏现象。
对于存在损坏的标线，应及时进行修复或重划。
颜色符合性检测颜色符合性检测主要检查交通标线的颜色是否符合规定的标准色。
检测时应对标线的颜色进行抽样检测，确保颜色与规定标准色一致，无明显的色差或褪色现象。
反射性能检测反射性能检测主要针对夜间或低光条件下的交通标线。
检测时应使用专业的反射性能测试设备，对标线的反射亮度进行测量，确保标线在夜间或低光条件下具有足够的反光性能，提高夜间行车安全性。
尺寸准确性检测尺寸准确性检测主要检查交通标线的宽度、长度等尺寸是否符合规定标准。
检测时应使用测量工具对标线的尺寸进行精确测量，确保尺寸准确，符合设计要求。
耐久性评估检测耐久性评估检测主要评估交通标线在长期使用过程中的耐磨、耐候等性能。
检测时可通过模拟自然环境条件下的加速老化试验，对标线的耐久性进行评估，确保标线在长期使用过程中能保持良好的使用性能。
色彩鲜艳度检测色彩鲜艳度检测主要评估交通标线颜色的鲜艳程度和饱和度。
检测时可使用色彩测量仪器对标线的颜色进行量化分析，确保标线颜色鲜艳、饱满，易于识别。
附着力强度检测附着力强度检测主要检测交通标线与路面之间的粘附强度。
检测时可通过划格法、拉拔法等测试方法对标线与路面的粘附强度进行测试，确保标线在受到外力时不易脱落或损坏。
线型与标准检测线型与标准检测主要检查交通标线的线型、线宽、箭头等是否符合规定的标准。
检测时应对照相关标准对标线的线型、线宽等进行检查，确保标线符合标准要求，提高交通指示的准确性。
三、结语本检测细则旨在规范交通标线的检测工作，确保交通标线的质量和使用性能。
道路与桥梁工程中的监测与检测规范要求
道路与桥梁工程中的监测与检测规范要求道路与桥梁工程的监测与检测是确保交通运输安全和工程质量的重要环节。
为此，相关部门和行业制定了一系列监测与检测规范要求，以确保工程的可靠性和安全性。
本文将介绍道路与桥梁工程中的监测与检测的基本规范要求。
一、监测与检测的定义与意义道路与桥梁工程的监测与检测是指对工程建设过程中各类参数和指标进行连续或定期的监测与检测，以获得工程的实时状态、结构安全性和运行状况等信息。
通过监测与检测，可以及时发现工程存在的问题，并采取相应的措施进行修复和改进，以保障工程的质量和安全。
二、道路与桥梁工程中的监测对象在道路与桥梁工程中，常见的监测对象包括但不限于以下几类：1. 结构形变：对桥梁、隧道等结构的位移、挠度、形变等进行监测与检测，以判断结构的稳定性和安全性。
2. 动力响应：监测交通运输振动、风荷载、地震作用等引起的结构动力响应，以评估结构消能能力和抗震性能。
3. 环境因素：监测环境因素对道路与桥梁工程的影响，例如温度、湿度、盐雾等，以评估结构的耐久性和适应环境的能力。
4. 荷载效应：监测车辆荷载、水流荷载等作用下的结构响应，以评估结构的受力性能和变形情况。
三、监测与检测的技术手段道路与桥梁工程中的监测与检测通常采用以下技术手段：1. 传感器技术：通过安装位移传感器、应变计、加速度计等设备，实时监测结构变形、应力、振动等参数。
2. 图像监测技术：利用摄像机、遥感技术等手段，获取结构的形变、裂缝等信息。
3. 非损伤检测技术：采用超声波、雷达等技术手段，对结构进行无损检测，以判断结构的缺陷和损伤情况。
4. GPS技术：利用全球定位系统，对结构的位移、挠度等参数进行实时监测。
四、监测与检测的规范要求为确保道路与桥梁工程的质量和安全，相关部门和行业制定了一系列监测与检测的规范要求。
其中包括：1. 监测与检测计划：对道路与桥梁工程的监测与检测进行规划与设计，包括监测对象、监测点位、监测参数等的确定。
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交错裂缝，把路面分割成近似矩形的块
矩形块尺寸约50×50-300×300cm
按外围面积计
外围面积小于1m2不计
龟裂
裂缝成片出现，缝间路面已裂成碎块，包括井边碎裂
按外围面积计
外围面积小于或等于1m2不计，井框面积不计
变形类
车辙
在行车作用下沿车轮带形成的相对于良册的凹槽
按外围面积计
凹凸差小于5mm不计
按外围面积计
高差小于1.5cm不计
其他类
路框差
路表与窨井框顶面的相对高差（高或低）
相对高差等于或大于1.5cm
按窨井数乘1m2计
修补
路面因损坏或掘路后的修补
按修补面积计
表5-3沥青路面损坏扣分值
损坏类型
损坏密度
0.01
0.1
1
10
50
100
线裂
3
5
8
16
38
48
块裂
5
8
10
20
45
70
龟裂
8
10
15
30
55
80
沉陷
3
5
12
25
47
63
车辙
2
7
12
25
45
55
拥包
3
10
15
30
52
65
坑槽
10
15
25
40
65
72
啃边
2
4
8
15
30
40
剥落
2
5
8
15
35
45
路框差
3
8
12
12
12
12
修补258源自152533
式（5-1）
式中：i—损坏类型数（共n种）；
DPik—第i种损坏密度为k的扣分值；
wi—第i类损坏的权函数。
表5-2沥青路面损坏类型
损坏类型
定义
特征
测量方法
附注
裂缝类
线裂
指单根线状裂缝，包括横缝、竖缝、斜缝等
裂缝长度等于或大于1米，缝宽等于或大于3mm
按长度×0.2m=A计算
缝长小于1米，缝宽小于3毫米
沉陷
路面局部下陷
按外围面积计
3米直尺长度小于5mm计
拥包
路面面层材料在车辆推挤作用下所形成的路面局部拱起
按外围面积计
面积小于1m2不计
松散类
剥落
面层细料散失
深度小于2cm
按外围面积计
凹坑深度小于2cm列入脱皮
坑槽
路面材料散失后形成的凹坑
凹坑深度等于或小于2cm
按外围面积不计
凹凸差小于5mm不计
啃边
由于行车荷载作用致使路面边缘出现损坏
五、检测
5.1
本次道路检测评估的检测项目如下表5-1所示。
表5-1检测项目一览表
序号
项目
检测频率
1
路面状况调查
机动车道
2
平整度
机动车道
3
弯沉
1点/（20m）。
4
取芯
孔数8个孔，其中病害路段2个孔
5.2
根据《城市道路养护技术规程》（DG/TJ08-92-2013）规定，沥青路面损坏用路面损坏状况指数（PCI）评价，本项目PCI按下式（5-1）计算：