道路测试技术第三章道路承载能力
下列实验方法中可以用来测定路面承载能力的事
文章标题：探讨路面承载能力的测定方法一、引言在交通建设和维护中，了解路面承载能力是至关重要的。
路面的承载能力直接影响着行车安全、车辆磨损以及交通效率。
为了测定路面的承载能力，有多种实验方法可供选择。
在本文中，我们将探讨下列实验方法中可以用来测定路面承载能力的事。
二、静载试验静载试验是一种常见的测定路面承载能力的方法。
该方法通过在路面上放置静载的重量，并记录路面沉降或应变情况来评估路面的承载能力。
静载试验能够直观地反映路面在受力情况下的变形性能，对于了解路面的承载能力具有重要意义。
三、动载试验动载试验是另一种常用的测定路面承载能力的方法。
通过在路面上模拟车辆的通过情况，记录路面在动态荷载作用下的变形情况来评估路面的承载能力。
动载试验能够更加真实地模拟路面受车辆荷载的情况，对于评估路面的实际承载能力具有重要意义。
四、回弹模量测试回弹模量测试是一种常用的非破坏性试验方法，用来测定路面的弹性模量和承载能力。
通过在路面上施加冲击荷载，并记录路面的回弹情况来评估路面的弹性和承载能力。
回弹模量测试能够快速、准确地评估路面的承载能力，对于路面评估和设计具有重要意义。
五、主观评价方法除了上述的定量试验方法外，还可以通过主观评价的方法来间接地评估路面的承载能力。
比如通过观察路面的破损情况、听取驾驶员和行人对路面的反馈来评估路面的承载能力。
主观评价方法能够更直观地反映路面的使用情况和承载能力，对于实际交通运行具有重要意义。
六、总结与展望通过对上述实验方法的探讨，我们可以看出不同的实验方法能够有效地评估路面的承载能力。
静载试验和动载试验能够直观地反映路面在受力情况下的变形情况，回弹模量测试能够快速、准确地评估路面的承载能力，而主观评价方法能够更直观地反映路面的使用情况和承载能力。
未来，我们还可以通过结合多种实验方法，更全面地评估路面的承载能力，以提高交通运行的效率和安全性。
个人观点：在实际的交通建设和维护中，选择合适的实验方法来测定路面承载能力对于保障交通安全和提高交通效率至关重要。
2023年试验检测师之道路工程自测提分题库加精品答案
2023年试验检测师之道路工程自测提分题库加精品答案单选题（共30题）1、关于路面压实度测试方法，请回答以下问题。
（5）某路段压实度检测结果为：平均值为96.3%，标准偏差为2.2%，则压实度代表值为（）。
（注ta√n=0.518）A.0.927B.0.952C.0.974D.0.999【答案】 B2、用横断面尺法测定路面车辙时,测量准确度为()mm。
A.0.1B.0.5C.1D.10【答案】 C3、为进行水泥混凝土和易性与力学性质的技术性能评价,开展相关试验工作,请回答以下问题。
3).水泥混凝土立方体抗压强度的立方休标准尺寸是（）。
A.50mm×50mm×50mmB.100mm×100mm×100mmC.150mm×150mm×150mmD.200mm×200mm×200mm【答案】 C4、已知水泥混凝土抗压试验3个试件测得的破坏荷载分别为859kN、969kN、1113kN，某试验人员计算结果是43.6MPa，这以结果（）A.不正确，因为试验数据超过误差要求，试验应无效B.正确，符合计算和数据处理要求C.不正确，应采用不超过误差要求测定值的平均值D.不正确，应取三个试验数据的中间值【答案】 B5、当土的液塑限试验采用锥质量为76g时，液限WL对应的锥入深度h为（）A.5mmB.17mmC.20mmD.25mrm【答案】 B6、单独测定石灰中的有效氧化钙含量和氧化镁含量时，进行滴定所采用的溶液是()。
A.测定氧化钙含量采用盐酸标准液，测定氧化镁含量采用ED.TA二钠标准液B.测定氧化钙含量采用ED.TA.二钠标准液，测定氧化镁含量采用盐酸标准液C.测定氧化钙含量采用ED.TA.二钠标准液+盐酸标准液【答案】 A7、评价沥青混合料高温抗车辙能力的指标是（）。
A.饱和度B.动稳定度C.马氏模数D.稳定度【答案】 B8、某试验检测机构受地方公路管理部门委托对A公路进行技术状况评定工作。
教案：路基路面承载能力及回弹模量检测(2)
授课内容项目六：路基路面承载能力及回弹模量检测（2）任务1：贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验（2）实训授课时数 2 授课方法讲授、讨论与实际操作相结合授课时间教学手段PPT、工作页、规范规程授课班级教学地点实训室【知识目标】1、掌握贝克曼梁法测定回弹弯仪器组装；2、贝克曼梁法测定回弹弯沉试验操作步骤。
【能力目标】1、掌握贝克曼梁法测定回弹弯沉试验操作。
【素质目标】养成自觉按《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）完成试验检测的习惯和能力。
【教学重点】1、贝克曼梁法测定回弹弯沉仪具安装及百分表安装和读数。
【教学难点】2、贝克曼梁法测定回弹弯沉试验数据处理和试验报告。
【教学内容】时间：（5分钟）一、引入提问1、贝克曼梁法：传统方法，速度慢，静态测试，比较成熟，目前属于标准方法。
本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。
2、试验检测的依据公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。
公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）。
1.让学生自己查教材后面的参考文献。
2.教师给出答案。
3.学生查阅规范目录，了解试验项目。
【教学内容】时间：（10分钟）二、贝克曼梁法测定回弹弯沉试验所需仪具与安装1、标准车：双轴、后轴双侧4 轮的载重车。
其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合的要求。
向汽车中装载铁块或集料2、路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。
1.教师对应试验仪具与材料讲解。
2.学生清楚试验仪器的使用。
3、接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于 1 ℃ 。
4、其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。
【教学内容】时间：（30分钟）三、贝克曼梁法测定回弹弯沉试验步骤（ 1 ）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。
测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。
道路工程检测考试题库及答案
道路工程检测考试题库及答案一、单项选择题（每题2分，共50分）1. 道路工程中，以下哪项不是路面基层材料的主要类型？A. 石灰稳定土B. 水泥稳定土C. 沥青稳定碎石D. 混凝土答案：D2. 道路工程检测中，压实度的测定方法不包括以下哪项？A. 灌砂法B. 核子密度仪法C. 钻芯法D. 人工目测法答案：D3. 道路工程中，以下哪项不是沥青路面施工的关键步骤？A. 混合料的拌合B. 混合料的运输C. 混合料的摊铺D. 路面的定期清洗答案：D4. 道路工程检测中，弯沉值的测定目的是什么？A. 确定路面的平整度B. 评估路面的承载能力C. 测量路面的厚度D. 检查路面的排水性能5. 道路工程中，以下哪项不是路基施工的基本要求？A. 良好的排水系统B. 足够的强度和稳定性C. 严格的材料控制D. 忽略地形地貌的影响答案：D6. 道路工程检测中，以下哪项不是路面平整度的检测方法？A. 3米直尺法B. 连续式平整度仪法C. 激光平整度仪法D. 人工步测法答案：D7. 道路工程中，以下哪项不是路面防滑性能的检测指标？A. 摩擦系数B. 表面纹理深度C. 路面硬度D. 路面粗糙度答案：C8. 道路工程检测中，以下哪项不是路面抗滑性能的检测方法？A. 摆式摩擦仪法B. 旋转摩擦仪法C. 摩擦系数测定仪法D. 压力测试法答案：D9. 道路工程中，以下哪项不是沥青路面常见病害？B. 坑槽C. 车辙D. 路面积水答案：D10. 道路工程检测中，以下哪项不是路面结构层厚度的检测方法？A. 钻芯法B. 雷达法C. 目测法D. 电磁感应法答案：C二、多项选择题（每题3分，共30分）11. 道路工程中，以下哪些因素会影响路面的使用寿命？A. 材料质量B. 施工技术C. 交通荷载D. 气候条件答案：A、B、C、D12. 道路工程检测中，以下哪些是路面强度的检测指标？A. 抗压强度B. 抗弯拉强度C. 抗剪强度D. 抗冲击强度答案：A、B、C、D13. 道路工程中，以下哪些是路基施工的主要步骤？A. 场地清理B. 土方开挖C. 土方回填D. 路基压实答案：A、B、C、D14. 道路工程检测中，以下哪些是路面平整度的检测指标？A. 平均值B. 标准差C. 峰值D. 谷值答案：A、B15. 道路工程中，以下哪些是沥青路面施工的关键技术？A. 混合料的配比设计B. 混合料的拌合均匀性C. 摊铺机的行走速度D. 压实度的控制答案：A、B、C、D三、判断题（每题1分，共20分）16. 道路工程中，路面的排水系统设计是无关紧要的。
道路承载能力评价
荷载试验法
• 对桥梁施加实验性荷载，通过观测检测部 分的挠度，应变，位移等指标值，兵与理 论计算值进行比较，可直观的得出承载能 力的评定结论。
• 荷载试验一般分为静载实验和动载实验
静载实验
静荷载试验，是按设计荷载或被控制的车 辆荷载，并计及冲击系数的结构效应作为 最大实验荷载，分级进行加载。同时量测 结构控制截面和约束部分的位移，应变 （或应力）和裂缝等结构力学性能参数， 将实测数据与理论计算值或规范值进行比 较，得到结构的校验系数
经过荷载试验的旧桥验算系数
0.4及以下 0.5 0.6
1.2~1.3 1.15~1.25 1.1~1.2
0.8 0.9 1
1.0~1.1 0.97~1.07 0.95~1.05
0.7
1.05~1.15
注：当
值在表列数值之间，可内插。
当
值大于1时，应查明原因，如确系结构本身强度不够，应适当降低检算承载能力
• 当采用 Z 值根据式8-19 8-20 验算不符合 要求，但采用 Z 验算符合要求时，可评定 桥梁承载能力满足验算荷载要求。
1 2
动载实验
• 为了检验桥梁结构在动力荷载作用下受迫 振动的动力效应，可进行动载实验。
• 动载实验通过采用一辆重车按可能的最高速度， 分为4种以上车速进行往返行车试验，以及在跨中 或L/4处进行跳车或制动试验，同时量测结构动力 响应（位移，速度或加速度等参数的时间历程曲 线），处理分析结构自振特性（振型，频率及阻 尼系数）和受迫振动性能（位移峰值，冲击系数 与临界车速等），评定结构动力性能是否满足行 车和行人安全舒适的要求
• 有关动载实验动力响应或特性的参数计算， 以及参数值对桥梁承载能力的影响，可参 考其他有关资料进行分析。
道路测试技术第三章道路承载能力
2．测试方法主要有：
贝克曼梁
自动弯沉仪
落锤式弯沉仪
第三章 道路承载能力检测技术
二、贝克曼梁
1．原理：杠杆原理
支
支点
架
贝克曼梁
支
支点
架
l
2l
后轮 后轴
大梁
前轮 前轴
第三章 道路承载能力检测技术
2．仪具 （1）标准车： 单后轴双侧4轮10t， 标准轴载BZZ-100。
弯沉测定用的标准车参数
标准轴载 后轴标准轴载P（kN） 一侧双轮荷载（kN）
（3）水泥混凝土路面养护
①接缝传荷能力评定（旧水泥混凝土路面加铺层设计）
将荷载施加在邻近接缝的路面表面，实测接缝两侧边 缘的弯沉值，则传荷系数为：
式中：Wu—未受荷边弯沉值； Wl—受荷边弯沉值。
kj
=
wu wl
× 100
等级
优、良
中
次
差
接缝传荷系数 kj（%）
>80
56~80 31~55
<31
第三章 道路承载能力检测技术
LOGO
第三章 道路承载能力检测技术
长安大学公路学院 支喜兰 2014年3月
第三章 道路承载能力检测技术
一、概述
1．意义 路基路面整体强度（承载力）——荷载——变形 弹性理路面 重要
公路道路承载能力检算(验算)方案
公路道路承载能力检算(验算)方案下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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道路桥梁荷载试验技术
道路桥梁荷载试验技术道路桥梁是国家基础设施建设的重要组成部分，承载着交通运输的重任，是联系城市和交通的重要纽带。
为了确保桥梁的安全运营，需要对道路桥梁进行荷载试验。
本文将介绍道路桥梁荷载试验技术的相关知识。
一、荷载试验的概念荷载试验是一种测试结构物承受负荷能力的方法，对于道路桥梁结构而言，荷载试验是一个非常重要的工作，它能够确保桥梁在正常运营时不会出现结构问题和安全隐患。
道路桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验两种方式，其中静载试验包括静载试验和静力分析试验。
二、荷载试验的方法（一）静载试验静载试验是指在道路桥梁上施加一定的静荷载，通过测量变形和应力、应变，评估结构的承载能力。
静力分析试验是通过对应力和应变的分析，对道路桥梁的承载性进行评估。
静载试验需要安装测量设备，包括测量桥面变形的位移计和测量应力、应变的应变计。
试验时，通过施加重载到钢板的顶端，从而施加横向的力到路面，以确定桥梁对纵向和横向负荷的反应。
（二）动载试验动载试验是指在道路桥梁上以较高的速度行驶一定的车辆，通过测量桥梁振动响应，评估结构的承载能力。
动载试验分为低速试验和高速试验两种方式。
低速试验可以通过均衡车辆的质量和道路数据，模拟真实的车辆荷载，并使用传感器测量桥面的振动响应来评估桥梁承载能力。
高速试验则需要使用比较特殊的设备，如振动仪和高速摄像机等，以获取桥梁在高速条件下的振动响应和破坏模式。
三、荷载试验的设备荷载试验包括多种设备，主要有：（一）变形测量设备变形测量设备是用于测量桥梁结构的变形和位移的设备，包括压力计和支承力测量装置。
（二）应变测量设备应变测量设备是用于测量桥梁结构应变量的设备，包括线性应变计和应变量计。
（三）振动测量设备振动测量设备是用于测量桥梁在荷载下振动的设备，包括振动仪和高速摄像机。
（四）安全设备安全设备包括防爆器、遮断板等设备，用于确保荷载试验人员的安全。
四、荷载试验的影响因素荷载试验的结果受到多方面因素的影响，包括道路桥梁的年限、设计、建造以及维护等因素，因此，荷载试验结果需要结合多个因素综合评估并进行判断。
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第三章 道路承载能力检测技术
TSD的数据可以提供连续的道路挠度剖面图，从中 能够获取荷载指数，同时也能估计道路疲劳/剩余寿命。
第三章 道路承载能力检测技术
6. 后插式路面弯沉自动测试仪 云南公路科学技术研究所 研发 交通行业标准JT/T 699-2007《后插式路面弯沉自动测试仪》
标准轴载：BZZ-100 轮隙宽度：12cm 测试梁前臂长：2000mm 激光位移传感器测量弯沉 非接触式红外线温度传感器测路面温度 纵向距离传感器测桩号 与贝克曼梁进行对比试验，建立相关关系，换算。
第三章 道路承载能力检测技术
五、其他方法
1．激光弯沉测定仪 利用激光光线作为臂长，专门测路面微小弯沉，微米级 例如冬季沥青路面，贝克曼梁无法测量时。 激光测定仪具有操作简易、精度高、读数稳定、体积小、
质量轻等特点。
第三章 道路承载能力检测技术
激光器、光电转化测头、放大器、电桥、显示表示 激光—硅光电池原理、前进卸荷法 发出激光————5m————光电转换、测头，回弹 变形大，落入小孔的激光量多，则产生的电流大
第三章 道路承载能力检测技术
③ 用途： 弯沉值
弯沉盆分析
道路结构承载力 路面性能评价 预测路面剩余寿命
反算路基路面各层模量 水泥路面接缝传荷能力评定 探查水泥路面板脱空
第三章 道路承载能力检测技术
通过对FWD所测弯沉盆数据的分析，反演路面结构 层的弹性模量的重点和需要解决的问题：
路面结构力学特性的模拟 反分析的适定性（存在性、唯一性、稳定性） 反演结果的验证与应用等
第三章 道路承载能力检测技术
2．工作原理 标准质量的重锤从一定高度落下，发生冲击荷载，路
面表面产生瞬间变形，位移传感器测定各点弯沉、描绘弯 沉盆、统计计算。
落锤 测试梁
位移传感器
落锤
承载板
D4 D5 D6 D7 D3 弯沉盆
D1 D2
FWD测试原理
承载板
位移传感器
FWD测试装置
第三章 道路承载能力检测技术
（3）水泥混凝土路面养护
①接缝传荷能力评定（旧水泥混凝土路面加铺层设计）
将荷载施加在邻近接缝的路面表面，实测接缝两侧边 缘的弯沉值，则传荷系数为：
式中：Wu—未受荷边弯沉值； Wl—受荷边弯沉值。
kj
=
wu wl
× 100
等级
优、良
中
次
差
接缝传荷系数 kj（%）
>80
56~80 31~55
<31
第三章 道路承载能力检测技术
满足要求，得满分，否则，得零分。
超出2～3S值剔除、分析、局部处理。
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（2）路面结构强度评价 （公路技术状况评定标准）
路面结构强度的评价标准
评价指标
优
良
中
次
差
路面结构强度指数 PSSI
≥90
≥80， ＜90
≥70， ＜80
≥60， ＜70
＜60
第三章 道路承载能力检测技术
第三章 道路承载能力检测技术
/pavement/ma nagement/rwd/index.cfm
第三章 道路承载能力检测技术
4．滚动动力弯沉仪RDD （Rolling Dynamic Wheel Deflectometer） 德克萨斯大学研制 滚动式弯沉传感器 测速25km/h 提供路表被损摄像 特点：连续测量、信息量大、但测速较慢
lB= a + b lA 相关系数 R≥0.95
换算为回弹弯沉值，才能用于路基路面强度评定。 ③ 不同路面结构和材料、路基状况、温度、水文条件、 路面使用状况，其对比关系也有所不同。
第三章 道路承载能力检测技术
四、落锤式弯沉仪(FWD)
Falling Weight Deflectometer 始于美国、日本、丹麦，美国SHRP计划，用FWD 进行长达20年的路面跟踪观测与使用性能研究。
第三章 道路承载能力检测技术
5．评价
（1）施工质量验收
lr = l + Za S ≤ [l]
Za为与保证率有关的系数
层位 沥青面层 路基、柔性基层
高速、一级公路 Za=1.645 Za=2.0
二、三级公路 Za=1.5
Za=1.645
路基[l]按Eo计算：
l0
=
9308
E −0.938 0
沥青路面[l]为路表面弯沉检测标准值la（按设计结构计算）
第三章 道路承载能力检测技术
（3）美国（WES）Vibrator
AASHTO T256: Pavement Deflection Measurements
AASHTO= American Association of State Highway and Transportation Officials
②板底脱空状况评定（旧水泥混凝土路面加铺层设计） 根据面板角隅处的多级荷载弯沉测试结果，并综合考
虑唧泥和错台发展程度以及接缝传荷能力进行判别。
第三章 道路承载能力检测技术
6．注意事项
测试车标准轴载测定
轮距间隙（可加垫片撑开）
测头安放位置（轮隙中心 前方3～5cm处）
荷载稳定（行车偏载、前 移）
第三章 道路承载能力检测技术
第三章 道路承载能力检测技术
第三章 道路承载能力检测技术
第三章 道路承载能力检测技术
三、自动弯沉仪
1．主要设备 法国Lacroix洛克鲁
瓦型 由承载车、测量机架
及控制系统、位移、温度 和距离传感器、数据采集 与处理系统等基本部分组 成。
测量机构安装在测试 车底盘下面。
第三章 道路承载能力检测技术
ASTM D 4695: General Pavement Deflection Measurements
ASTM = American Society for Testing and Materials
第三章 道路承载能力检测技术
振动式弯沉仪的特点： 动荷发生器（周期荷载） 传感器（精度高、重复性好） 多点弯沉 动荷较小
第三章 道路承载能力检测技术
③温度修正：
沥青层大于5cm，路面温度 超过20℃±2℃时，需要进 行温度修正。
修正方法：查图法（美国）： 需要测得路表温度和前5日 平均气温，知道沥青面层厚 度和基层类型。
第三章 道路承载能力检测技术
④若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。
⑤评定路段弯沉平均值、标准差及代表弯沉计算。每公里每一 双车道80～100点。 （评定标准）
/wsdot/modul es/09_pavement_evaluation/09-5_body.htm
第三章 道路承载能力检测技术
3．滚轮式弯沉仪RWD （Rolling Wheel Deflectometer） 高频激光扫描 丹麦 美国 瑞典 测速约55英里/小时，适合于路用普查 特点：真实受力状态、测速高、影响交通小
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第三章 道路承载能力检测技术
长安大学公路学院 支喜兰 2014年3月
第三章 道路承载能力检测技术
一、概述
1．意义 路基路面整体强度（承载力）——荷载——变形 弹性理论——回弹弯沉值
设计
施工
养护
沥青路面 重要
设计指标
路基、沥青 路面结构层
施工质量 验收指标
路面结构 强度评价
指标
第三章 道路承载能力检测技术
5.4m（铝合金、折叠）
1x
（3.6m+1.8m）
7.2m
（4.8m+2.4m）
百分表及表架
第三章 道路承载能力检测技术
（3）温度计 接触式路表温度计 端部为平头，分度不大于1℃
第三章 道路承载能力检测技术
3．测试过程 前进卸荷法
第三章 道路承载能力检测技术
4．数据整理 ①测点实测回弹弯沉值：
BZZ-100 100±1 50 ± 0.5
轮胎充气压力（Mpa） 0.7 ± 0.05
单轮传压面 当量圆直径（cm）
21.3 ± 0.5
轮隙宽度
应满足能自由插入弯 沉仪测头的测试要求
p d d
p d d
第三章 道路承载能力检测技术
（2）路面弯沉仪
贝克曼梁：
3.6m（铸铁）
（2.4m+1.2m）
2x
④ 弯沉值的横坡修正：超高路段横坡 i >4%
横坡 i 范围
>4%
高位修正系数 低位修正系数
1/(1- i )
1/(1+ i )
⑤ 不宜检测情况：路面严重损坏、不平整、有坑槽、车 辙，平曲线半径过小处，可能损坏设备。
第三章 道路承载能力检测技术
4．注意事项 ① 自动弯沉仪测定结果为静态总弯沉。 ② 与贝克曼梁做对比试验，确定两者的相关关系
Dynaflect Force Output
第三章 道路承载能力检测技术
Standard Location of Dynaflect Loading Wheels and Transducers
第三章 道路承载能力检测技术
（2）美国（加州）Road Rater
第三章 道路承载能力检测技术
Road Rater
车载式
拖车式√
内置式
第三章 道路承载能力检测技术
1．主要设备 ① 荷载发生装置：锤质量200kg，产生50kN冲击荷载，
承载板D=30cm，相当于标准轴载P=0.7MPa。 ② 弯沉检测装置：位移传感器7-9个，0~250cm范围
必须包括0cm、30cm、60cm、90cm四点。 ③ 运算及控制装置：记录各点变形 ④ 牵引车
激光弯沉测量原理图
第三章 道路承载能力检测技术