6502-铁路信号
（6502电气集中）
一、 填空题
1. 联锁表是根据车站（ ）图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。 指
（答案：信号平面布置）
2. 每一个道岔区段和列车进路中咽喉无岔区段都应选用（ ）组合。
（答案：一个区段）
3. 6502电气集中电路DCJ或FCJ在道岔区段的（ ）落下时复原。
（答案：SJ）
4. 在股道有中间道岔的情况下，接车最末一个道岔区段是指（ ）区段。
（中间道岔）
5. 组合架各组合的电源是从零层07、08端子板引入；对于道岔组合06-15、06-16是道岔（ ）电源，06-17、06-18是道岔（）电源。
（答案：动作直流220V、表示用交流220V）
6. 在区段组合中侧面端子，没有（ ）控制电源。
（答案：KZ、KF）
7. 由于无岔区段没有接条件电源（ ），因此当按下接通光带接钮时，无岔区段不亮灯。
（答案： JZ-JTG）
8. 进路（ ）是指开放信号后且接近区段有车占用的锁闭。
（答案：接近锁闭）
9. 向同一无岔区段排列两条相对的调车信号为（ ）。
（敌对进路）
10. 在6502电气集中选岔网络上，二极管的作用是（ ）。
（答案：堵截迂回电流）
11. 6502电气集中电路中SJ平时处于（ ）状态。
（答案：吸起）
12. 防护道岔不在（ ）时，有关进路不能建立。
（答案：防护位置）
13. 当进路上的有关道岔开通位置不对或（ ）未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。
（答案：敌对信号）
14. 编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路方向和（ ）。
（答案：性质）
15. 进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向（ ）接车。
（答案：正线）
16. 当进站信号机方第一区段轨道电路发生故障不能及时修复时，应采用（ ）方式进行接车。
（答案：引导进路锁闭）
17. 当进路某道岔失去表示，不能及时修复故障时，应采用（ ）方式接车，但故障道岔位置必须人工确认，进路所有道岔实行单锁。
（答案：引导总锁闭
18. 发生挤岔时，道岔转换设备应可靠断开（ ）。
（答案：道岔表示）
二、选择题
1. 按下电气集中控制台上始端按钮，该按钮表示灯（ ）。
A、闪光 B、亮稳定灯光 C、不亮灯 D、闪下光后灭灯
（答案：A）
2. 在6502电气集中同一咽喉区设置（ ）方向继电器。
A、1个 B、2个 C、3个 D、4个
（答案：D）
3. 单动岔选用一个（ ）组合。
A、SDF B、SDZ C、DD D、DDY
（答案：C）
4. 6502电气集中的定型组合共有（ ）种。
A、8 B、10 C、11 D、12
（答案：D ）
5. 6502电气集中选择组的第1、2网络线选择进路上的（ ）FCJ。
A、双动道岔八字第一笔 B 、双动道岔八字第二笔
C、单动道岔 D、前三者都包括
（答案：B ）
6. 6502电气集中进路有（ ）种解锁方式。
A、2 B、3 C、4 D、5
（答案：4）
7. 大站（6502电气集中）上、下行咽喉同时各办理一条人工解锁（ ）。
A、只有一条进路解锁 B、两条进路均能解锁
C、两条进路均不能解锁 D、两条进路都是列车进路时有一条能解锁
（答案： B ）
8. 6502电气集中选路完毕的证明条件是（ ）。
A、右端的JXJ吸起 B、始端的JXJ吸起
B、终端的JXJ吸起 D、左端的JXJ吸起
（答案：A）
9. LXZ组合中XJZ220V电源固定接在其组合侧面（ ）列端子板上。
A、06-15 C、06-16 B、06-17 D、06-18
（答案：A）
10. 6502电气集中在排列进路过程中，进路始端接钮表示灯在（ ）熄灭。
A、进路锁闭后 B、XJ吸起后 C、方向电源无电后 D、进路选完后
（答案： B ）
11. 6502电气集中电路中KZ-GDJ条件电源的作用是（ ）。
A、用来正常解锁 B、防止进路迎面错误解锁
C、用于故障解锁 D、停电来电后，防止进路错误解锁
（答案：D）
12. 6502电气集中电路中，第7网络线的主要作用是检查（ ）。
A、进路是否空闲 B、敌对进路未建立 C、选排一致性 D、有无开放信号的可能性
（答案： C ）
13. 6502电气集中区段检查继电器QJJ1-2线圈应在第（ ）网络线上。
A、7 B、8 C、9 D、10
（答案：D）
14. 组合架零层配线中，从组合架正面看，从左向右顺序，（ ）为电源端子板。
A、01-03号 B、04-06号 C、07-08号 D、09-13号
（答案：A）
15. 6502电气集中列车信号继电器LXJ应在第（ ）网络线上。
A、10 B、11 C、13 D、14
（答案：B）
16. 当办理向侧线的接车信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，这时进站信号机显示（ ）。
A、绿灯 B、黄灯 C、红灯 D、红白灯
（答案： C ）
17. 6502电气集中，不论是双动道岔反位还是信号点及道岔定位，道岔选出顺序都是接（ ）顺序选出。
A、从左向右 B、从右向左 C、由站向站外 D、由站外向站
（答案：A）
18. 进路的性质和方向，由进路的（ ）按钮决定。
A、始端和终端 B、始端 C、终端 D、道岔
（答案：B）
19. 在联锁表道岔栏填写〔（1/3）〕表示（ ）。
A、1/3号道岔带动到反位 B、1/3号道岔防护在反位
C、1/3号道岔带动到定位 D、1/3号道岔带动在定位
（答案： B ）
20. 6502电气集中选择组电路共用（ ）条网络线。
A、5 B、6 C、7 D、8
（答案：C）
21. 6502电气集中执行组电路共用（ ）条网络线。
A、6 B、7 C、8 D、9
（答案： C ）
22. 6502电气集中开始继电器KJ应在（ ）网络线上。
A、6 B、7 C、8 D、9
（答案：B）
23. 6502电气集号检查继电器XJJ应在（ ）网络线上。
A、6 B、7 C、8 D、9
（答案：C）
24. 6502电气集中区段检查继电器QJJ应在（ ）网络线上。
A、7 B、8 C、9 D、10
（答案：C）
25. 区段人工解锁盘用于（ ）。
A、故障解锁 B、区段解锁 C、进路解锁 D、人工解锁
（答案： A ）
26. 6502电气集中电路动作顺序是（ ）。
A、先选择进路，后锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路
B、先选择进路，后锁闭进路，最后解锁进路
C、先选择进路，后锁闭进路，然后开放信号
D、先选择进路，后开放信号，最后解锁进路
（答案：A）
27. 6502电气集中15条网络线中，用来开放信号的是第（ ）网络线。
A、10 B、11 C、12 D、13
（答案：B）
28. 控制台引入KZ、KF、JZ、JF、（ ）五种电源。
A、DZ B、DJZ C、JF-TCJ D、DJF
（答案：C）
29. 6502电气集中定型组合中，LXZ共有（ ）个组合类型。
A、2 B、3 C、6 D、8
（答案：C）
30. 6502电气集中定型组合中，DX共有（ ）个组合类型。
A、2 B、4 C、6 D、8
（答案：A）
31. 6502电气集中定型组合中，SDZ共有（ ）个组合类型。
A、2 B、4、 C、6 D、8
（答案：B）
32. 6502电气集中定型组合中，DD共有（ ）个组合类型。
A、2 B、4、 C、6 D、8
（答案：B）
33. 6502电气集中，当第7、8、9网络线故障时，反映到控制台上的现象均是（ ）。
A、始端按钮闪光，终端按钮闪光，进路无白光带
B、始端按钮闪光，终端按钮灭灯，进路无白光带
C、始端按钮稳光，终端按钮灭灯，进路无白光带
D、始端按钮稳光，终端按钮灭灯，进路有白光带
（答案：C）
34. 单置调车进路按钮继电器电路中，每个单置点设有（ ）个按钮继电器。
A、1 B、2 C、3 D、4
（答案：C）
35. 当需要开放引导信号时，不论按进路锁闭方式进行还是全咽喉所有道岔全部锁闭方式进行，都由（ ）完成。
A、选择组电路 B、执行组电路 C、表示电路 D、选择组和执行组电路
（答案：B）
36. 6502电气集中，（ ）是防止信号重复开放用的。
A、FKJ B、QJJ C、进路继电器 D、SJ
（答案：A）
37. 6502电乞集中，第11网络线上接有KZ，又接有KF，它们的用途是（ ）。
A、KZ给调车用，KF给列车用 B、KZ给列车用，KF给调车用
C、KZ、KF都给调车用 D、KZ给调车也给列车用
（答案：A）
38. 在一般情况下，值班员应按照取消进路办法关闭信号，这时是靠（ ）吸起来达到目的的。
A、QJ B、AJ C、KJ D、FKJ
（答案：A）
39. 接车时要检查股道空闲，调车不检查股道空闲，这是通过第（ ）网络线来实现的。
A、8 B、9 C、10 D、11
（答案：A）
40. 进站信号机有5个灯位，其灯位排列由上至下是（ ）
A、黄、绿、红、黄、白 B、红、绿、黄、白、黄
C、绿、黄、红、黄、白 D、红、黄、绿、黄、白
（答案：A）
41. 6502电气集（ ）不在选岔部分。
A、进路选择继电器 B、方向继电器 C、道岔操纵继电器 D、开始继电器、终端继电器
6502电气集中电路图形式改进
Ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ
６５０２电气集中电路图形式改进
（乌鲁木齐电务段 田 厂）
（乌鲁木齐电务段冯建军） 基础设施建设
摘要：本文介绍了铁路信号设备施工和日常维护工作中既有电路图存在的不足。依据现实需要，在
原有图形的基础上，对室内外各种设备电路图形式提出了改进方案。针对信号机点灯电路、轨道电
路、道岔电路和计算机联锁电路等不同电路图的特殊需要，提出了具体的改进措施。通过实践证明
了改进方案的可行性和高效性。
关键词：铁路信号 电路方案 Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｗｅａｋｎｅｓｓ ｏｆ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｃｉｒｃｕｉｔ ｄｉａｇｒａｍ ｆｏｕｎｄ ｉｎ ｒａｉｌｗａｙ ｓｉｇｎａｌ ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ
ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｄａｉｌｙ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ．Ｔｈｅ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｓｏｌｕｔｉｏｎ ｆｏｒ ｉｎｄｏｏｒ ａｎｄ ｏｕｔｄｏｏｒ ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ ｃｉｒｃｕｉｔ
ｄｉａｇｒａｍｓ ａｒｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｉｎ ａｃｃｏｒｄａｎｃｅ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ａｃｔｕａｌ ｎｅｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｍｅａｓｕｒｅｓ ａｒｅ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄｓ
ｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｓｐｅｃｉｆｉｃ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ｏｆ ｓｉｇｎａｌ ｌｉｇｈｔ ｕｐ ｃｉｒｃｕｉｔ ｄｉａｇｒａｍ，ｔｒａｃｋ ｃｉｒｃｕｉｔ ｄｉａｇｒａｍ，ｃｏｍｐｕｔｅｒ ｉｎｔｅｒｌｏｃｋｉｎｇ ｃｉｒｃｕｉｔ ｄｉａｇｒａｍ ａｎｄ ｅｔｃ．Ｔｈｅ ｐｒａｃｔｉｃｅ ｐｒｏｖｅｓ ｔｈｅ ｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ｏｆ ｔｈｅ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ
ｓｏｌｕｔｉｏｎ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｒａｉｌｗａｙ ｓｉｇｎａｌ，Ｃｉｒｃｕｉｔ，ａｎｄ Ｓｏｌｕｔｉｏｎ
铁路6502集中联锁简答题库
6502简答题库
1:引导信号的办理分为那两种方式?
答:一种是先将引导进路上的道岔锁在规定的位置后在开放引导信号,称为引导进路锁闭方式;另一种是将全咽喉的道岔所在规定为之后在开放引导信号,称为引导总锁闭方式.
2:引导进路锁闭方式如何办理?
答:先将引导进路上的道岔扳至规定位置,办理登记手续后,然后将引导信号按钮铅封破除按下,则引导进路上的白光带点亮,引导信号开放,进站信号机复式表示器同时点亮红色和白色表示灯.
3:如果进站信号机内方第一轨道电路区段故障,引导信号开放及关闭是如何规定的?
答:开放引导信号时引导信号按钮必须一直按下,直到列车进入进站信号机内方方可松手.
4:引导列车沿进路通过后,进路仍处于锁闭状态,白光带继续点亮,此时应如何解锁?
答:车站值班员确认列车已全部进入股道后,同时按下进站信号机的列车信号按钮和总人工解锁按钮,进路立即解锁,白光带熄灭.
5:引导锁闭方式如何办理?
答:如果道岔失去表示或向非接车线路引导接车时,采用引导进路锁闭方式不能开放信号,可采用引导总锁闭方式.办理的方法是将本接车线路咽喉的引导总锁闭按钮启封按下,点亮白色表示灯,即将本咽喉内的联锁道岔全部锁在所处的位置,然后按下引导信号按钮,引导信号开放,进站信号机复示器同时点亮红色和白色表示灯.
6:由于轨道区段解锁互相发生关联,当某一区段因故障不能解锁时,其后方区段均不能解锁,控制台的光带表示为:列车或车列通过后,未解锁的区段,其红光带熄灭,白光带再度点亮.此时,车站值班员应如何进行处理?
答:车站值班员确认列车或车列确已驶过后,按规定手续办理登记,破除铅封并按下总人工解锁按钮和人工解锁盘上故障区段的事故按钮,该区段立即解锁,区段白光带熄灭.
7:列车或车列为进入接近区段时如何取消进路?
答:此时诺取消列车进路;须同时按下已开方的列车信号机的列车信号按钮和同一咽喉的总取消按钮,这时总取消表示灯点亮红灯,进路不经过限时立即自进路的终端处顺序解锁,白光带熄灭,同时,如要取消调车进路,须同时按下已开方的调车信号的调车信号按钮和本咽喉的从取消按钮.总取消表示灯点亮红灯,进路不经过限时立即自进路的终端处顺序解锁.白光带熄灭.
6502电气集中1-6线的简单归纳及个别单元电路
1 6502电气集中1-6线的简单归纳及个别单元电路
6502电气集中联锁主要是以15条网络线来贯通电路，存在着一种相互制约的联锁关系。
15条网络线分别有，1，2线的八字第一笔FCJ电路，3，4线的八字第二笔FCJ电路，5，6线的JXJ电路，7线的KJ电路，8线的XJJ电路，9线的QJJ电路，10线的QJJ自闭电路，11线的XJ电路，12，13线的LJ电路（解锁电路），14，15线的光带表示灯电路。15条网络线是属于定型电路，除此之外，还有各个单元电路。在网络电路中又是通过各个单元电路来实现联锁。在6502电路中大致分为选择组电路和执行组电路。
一.选择组单元电路
1.AJ电路的组成与作用。
在AJ的励磁电路是直接按压A接通，KZ电源通过AJ的线圈3到4在到KF电源，实现励磁吸起。之后通过自身的前接点来勾通自闭电路，AJ的自闭电路是KZ出来经过LXJ的11—13，DXJ的21—23，QJ的61—63，FKJ的21—23，JXJ的61—63，（LAJ的71—72），到线圈1和2在到KF 。只要以上任一一个继电器吸起，那么AJ的自闭电路断开，AJ就回落下。AJ作用，1.适合用于1—6线，只有它吸起并保持自闭后方可把1—6线的KZ电源送出去。2.在进路A表示灯电路中提供SJZ电源。
2.方向继电器电路的组成与作用。
FJ电路是由各个AJ的吸起来实现励磁与自闭的。在6502电路中FJ提供10种方向电源。分别有（KF—共用—Q用于JXJ电路的自闭电路。KF—共用—H用于FKJ重复开放信号的励磁电路中和TAJ的励磁电路中。KZ—共用—H用于单置调车AJ电路中。KZ—列共—Q用于并置和差置调车信号机AJ电路中。KZ—列共—DJJ—Q，KZ—列共—DFJ—Q，KF—LFJ—Q，KF—LJJ—Q，KF—DFJ—Q，KF—DJJ—Q）。
FJ电路一般是上下行咽喉各设置一套，分别有LJJ，LFJ，DJJ，DFJ，4个继电器电路。LJJ是用于列车接车方向，LFJ是用于列车发车方向，DFJ是用于调车发车方向，DJJ是用于调车接车方向。平时4个继电器是处于落下状态，只有在选排进路时按下始端按钮后，所属该方向的FJ吸起，当某一个FJ吸起后其它的3个J落下。作用是区别运行方向和记录列车的性质（是列车进路还是调车进路）。在控制台上装有进路排列表示灯（PHD），它的作用是反映FJ是否工作正常，进路是否全部选出。
6502电气集中1-6线的简单归纳及个别单元电路 2
6502电气集中联锁主要是以15条网络线来贯通电路，存在着一种相互制约的联锁关系。
15条网络线分别有，1，2线的八字第一笔FCJ电路，3，4线的八字第二笔FCJ电路，5，6线的JXJ电路，7线的KJ电路，8线的XJJ电路，9线的QJJ电路，10线的QJJ自闭电路，11线的XJ电路，12，13线的LJ电路（解锁电路），14，15线的光带表示灯电路。15条网络线是属于定型电路，除此之外，还有各个单元电路。在网络电路中又是通过各个单元电路来实现联锁。在6502电路中大致分为选择组电路和执行组电路。
一.选择组单元电路
1.AJ电路的组成与作用。
在AJ的励磁电路是直接按压A接通，KZ电源通过AJ的线圈3到4在到KF电源，实现励磁吸起。之后通过自身的前接点来勾通自闭电路，AJ的自闭电路是KZ出来经过LXJ的11—13，DXJ的21—23，QJ的61—63，FKJ的21—23，JXJ的61—63，（LAJ的71—72），到线圈1和2在到KF 。只要以上任一一个继电器吸起，那么AJ的自闭电路断开，AJ就回落下。AJ作用，1.适合用于1—6线，只有它吸起并保持自闭后方可把1—6线的KZ电源送出去。2.在进路A表示灯电路中提供SJZ电源。
2.方向继电器电路的组成与作用。
FJ电路是由各个AJ的吸起来实现励磁与自闭的。在6502电路中FJ提供10种方向电源。分别有（KF—共用—Q用于JXJ电路的自闭电路。KF—共用—H用于FKJ重复开放信号的励磁电路中和TAJ的励磁电路中。KZ—共用—H用于单置调车AJ电路中。KZ—列共—Q用于并置和差置调车信号机AJ电路中。KZ—列共—DJJ—Q，KZ—列共—DFJ—Q，KF—LFJ—Q，KF—LJJ—Q，KF—DFJ—Q，KF—DJJ—Q）。
FJ电路一般是上下行咽喉各设置一套，分别有LJJ，LFJ，DJJ，DFJ，4个继电器电路。LJJ是用于列车接车方向，LFJ是用于列车发车方向，DFJ是用于调车发车方向，DJJ是用于调车接车方向。平时4个继电器是处于落下状态，只有在选排进路时按下始端按钮后，所属该方向的FJ吸起，当某一个FJ吸起后其它的3个J落下。作用是区别运行方向和记录列车的性质（是列车进路还是调车进路）。在控制台上装有进路排列表示灯（PHD），它的作用是反映FJ是否工作正常，进路是否全部选出。
《铁路信号设计与施工》学习心得
《铁路信号设计与施工》学习心得姓 名：郎培飞
学 号：201721615
班 级：1702
完成日期： 2019.11.13
1
《铁路信号设计与施工》学习心得
铁路信号设计与施工是铁道通信信号专业的一门专业课。主要讲授6502电气集中继电联锁初步设计的内容和步骤,施工设计中图纸设计和表格的设计及一些在设计中注意的事项;计算机联锁工程中电路图和配线图的设计;自动闭塞工程中电路图和配线图的设计;信号工程中室内设备的安装和调试,室外信号设备的安装和调试。
《铁路信号设计与施工》课程为我校高职铁道信号自动控制专业设置的一门专业核心课程，主要目的是学习综合运用铁路信号的专业知识来分析、解决铁路信号在设计开发、施工安装等方面的实际问题。
本课程知识领域包括铁路信号工程的设计与施工两方面，信号工程设计内容包括初步设计、继电集中联锁施工设计、计算机联锁工程设计、自动闭塞工程设计，信号工程施工内容包括室内设备的安装及试验、室外设备的安装及试验等。
在学习中，我们以“站场线路平面图-信号设备平面图-电缆径路图-组合连接图-组合排列表-网状电路图-不拼贴电路图-配线表”等一系列前后相关的图纸类型为主线，在对于图纸的阅读的讲解中，老师逐步展现每个设计环节的主要内容和重点，引导学生体会每种图纸的作用和意义。
我认为，一方面这样有助于形象地用设计结果来重现整个设计过程，从而激发了学生的兴趣和积极性，同时也降低了学习的难度，不至于使学生缺乏信心；另一方面，信号识图作为一种最重要的专业基本技能也得到了强化和提高。至于铁路信号工程施工方面，理论难度并不大，长期以来的主要问题是施工过程和技术问题用课堂理论教学无法形象直观表述，尽管老师采用录像、3D动画等多种教学手段与实验相结合的教学模式，但效果仍然差强人意。
针对这种情况，在实训实操实验环节，老师将本部分教学内容分解为“电缆封端及箱盒的安装”、“电缆接续”、“色灯信号机接线和调试”、“ZD6电动转辙机接线和调试”、“ZPW2000A轨道电路接线和调试”等5个实训小项目，由我们自主完成信号设备接线以及对设备送电调试到正常工作状态的过程，使我们详细认识相关信号设备的组成结构，对于常见铁路信号工程施工工序的方法和技巧也有了亲身的体会和收获，也提高了基本的专业技能。
铁路信号机点灯电路
目 录
內容摘要
第1章 信号点灯电路图
第2章 方向电路图
第3章 组合连接图
第4章 组合排列
第5章 极性交叉和电缆布置图
第6章 四线制单动道岔电路图
第7章 组合架电源零层配线表
第8章 微机检测
第9章 微机联锁的设想
总 结
第1章 信号点灯电路图
信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。各种信号的显示正确与否，直接关系到行车的安全问题。为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。又因为它有室内外联系用的电缆线路，所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护和混线保护措施。
信号机点灯电路在断线故障时要求灭灯时要使用信号显示降级，如绿灯或黄灯灭灯时要自动红灯，禁止灯光灭灯时，要禁止信号机（仅对进站和正线出站信号机而言）再开放允许信号。为了实现这些要求，在点亮每一个信号机灯泡时均要串联一个灯丝继电器DJ，用于监督灯泡的完整性。
本站信号机采用透镜式色灯信号机。信号机点灯电路均采用集中供电制，由信号楼继电器室供给交流220V点灯电源。由于信号灯泡是采用低压12V，因此对应调车信号机信号灯泡分别设有一台信号变压器（BX-30型，初级为220V次级为13-14V）列车信号机每一灯泡设有一台带有主副灯丝转换功能的点灯单元XDZ。下面介绍一下进站信号机和调车信号机点灯电路原理。
一、进站信号机点灯电路
它有五个灯泡，其灯位从上至下为1U、L、H、2U、B。共有红、绿、黄、双黄、绿
黄、红白六种显示状态。这六种显示状态由进站信号机的LXT、TXJ、ZXJ、LUXJ、
YXJ来控制。下面用电路逻辑关系来表达这六种显示状态。
（一）平时关闭状态
LXJ落下后，红灯亮且DJ 吸起。
（二）开放正线通过信号
LXJ、ZXJ、TXJ吸起后，则绿灯亮DJ吸起。
（三）开放正线接车信号
LXJ 、ZXJ吸起，TXJ落下，黄灯亮且DJ吸起。
毕业论文-乐尚站下行咽喉的信号平面布置图等9张图纸设计
毕业论文-乐尚站下行咽喉的信号平面布置图等9张图纸设计 摘 要
铁路运输是国民经济的重要支柱，铁路信号是保证行车安全和提高运输能力的主要措施。6502电气集中是用继电电路构成的铁路安全控制系统，是一种高效、安全的车站联锁设备，本次设计是以站场缩尺图为依据，在掌握6502电气集中工程设计原理、方法、施工的基础上，完成对模拟站场乐尚站的下行咽喉的设计。主要设计内容有：
(1) 车站信号平面布置图的设计，其中主要包括信号机的布置、道岔和警冲标及信号机坐标的计算、股道有效长度的计算等。
(2) 在车站信号平面布置图的基础上完成联锁表的编制和控制台盘面布置图的设计。
(3) 通过轨道电路的极性交叉的配置以及送、受电端和扼流变压器的合理布置，完成双线轨道电路图的设计。
(4) 电缆网络图是在正确合理的选取电缆类型以及连接设备的基础上，通过电缆网络芯数的计算将各连接设备按束绘制成树状图。绘制电缆径路图计算电缆长度。
(5) 根据站场图选用合适的组合类型绘制组合连接图，并利用“S”形排列方法完成组合排列表的设计。
(6) 根据各信号设备在信号楼内的布置原则完成室内设备布置图。
本设计包括图纸和论文两部分。图纸直观地反映了室内外设备的布置情况，是施工的依据。论文是对图纸的详细说明，主要是对设计方法及原理的论述。
关键词：工程设计；电气集中；信号；联锁 兰州交通大学毕业设计（论文）
- II - Abstract
Railway transportation is national economy important support, railway signal is
the main measures to ensure safety and increase transport capacity. 6502
relay
interlocking is a rail safety control system which is composed of relay circuit. It is a high
6502电气集中及计算机联锁系统造作使用问答(参考模板)
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操作使用问答
一、基本概念
1.什么叫闭塞?闭塞分哪几种?
2.什么是自动闭塞?
3.什么是半自动闭塞?
4.什么是铁路信号?
5.视觉信号如何分类?
6.视觉信号采用哪几种颜色?其含义是什么?
7.信号装置分哪几类?
8.信号机按用途分哪几种?
9.信号机应设置在什么地点?
10.进站信号机有什么作用?设置在什么地方?
11.出站信号机有什么作用?
12.预告信号机有什么作用?
13.复示信号机有什么作用?
14.调车信号机有什么作用?
15.在什么情况下调车信号机的蓝色灯光可用红色灯光代替?
16.信号机是怎样编号的?
17.什么是信号机的定位?怎样定位?
18.道岔怎样编号? 如不慎侵犯了你的权益，请联系告知！
2 / 11 19.什么是道岔定位?怎样定位?
20.什么是防护道岔及带动道岔?
21.什么是联锁?
22.联锁设备分哪几种?
23.联锁设备必须满足哪些基本技术条件?
24.什么叫进路?
25.接车进路从何处起?到何处止?
26.发车进路从何处起?到何处止?
27.通过进路从何处起?到何处止?
28.什么叫延续进路?
29.什么是短调车进路?什么是长调车进路?
30.什么叫基本进路?什么叫迂回进路?
31.什么叫敌对进路?
32.什么叫超限绝缘?
33.什么叫接近区段?
34.继电器是怎样工作的?
35.什么是轨道电路?它有什么作用?
36.轨道电路怎样命名?
37.什么叫单置、并置、差置?
38.联锁图(表)有什么作用?如何识别联锁图表? 如不慎侵犯了你的权益，请联系告知！
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二、6502继电集中的操作使用
(一)6502继电集中的技术特性
39.6502继电集中设备主要由哪些部分组成?
40.6502控制台上的按钮和表示灯有什么用途?
41.接车按钮如何设置?有什么作用?
42.通过按钮如何设置?有什么作用?
6502电气集中进路按钮的配置和操作方法
6502电气集中进路按钮的配置和操作方法
关键字： 6502电气集中 来源: 中国铁路网 更新时间： 2009-04-01
6502电气集中采用双按钮进路式选路法。
进路按钮的配置
配置原则
对应每一条进路始端均分别设一个进路按钮。
进路终端没有信号机时，需设一终端按钮，若既为列车终端也为调车终端时要分别设列车终端进路按钮和调车终端进路按钮。
同一地点时，始端按钮可做同性质的终端按钮。
有通过进路时，在进站信号机处设一通过按钮。
在变通进路中没有调车按钮做变通按钮时，需设变通按钮。
列车和调车进路按钮的配置方法：
列车进路按钮的配置方法
每架进站信号机设一列车进路按钮。设在控制台线路中间，绿色。
进站内方带调车时再设一个调车按钮，设在控制台线路旁边，白色。
有通过进路时设一通过按钮，设在线路中间，绿色。
每架出站兼调车信号机设一列车按钮和一调车按钮。
出站口没有列车信号机时，设一列车终端按钮。
股道头部的调车信号机由于要做列车终端，需设一列车按钮和一调车按钮。
调车进路按钮的设置
每架调车信号机处设一调车按钮。调车进路的终端没有信号机时需设一调车终端按钮。
变通按钮的设置方法：
变通进路：在进路的始端与终端之间有几条路径时，通常把一条路径最短、道岔数最少、影响其他进路最小的规定为基本进路，其余的路径称为变通进路。
基本进路的办理方法：按压始端按钮，按压终端按钮。
变通进路的办理方法：按压始端按钮，按压变通按钮，按压终端按钮。
变通按钮的配置：
列车变通进路上有调车按钮时，该调车按钮兼做变通按钮。
在调车变通进路上有单置反向调车按钮时，该调车按钮兼做变通按钮。
变通进路上没有调车按钮时，在控制台变通进路处设置变通按钮BA，即可做列车变通按钮，也可做调车变通按钮，设在线路中间，绿色。
铁路微机监测在6502车站采集问题原因分析
工业技术 —２０１ ４丽ＮＯ．０１Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｔｈｎｏｌｏｇｙ ｎｎｏｖａｔｉｏｎ ｅｒａｉｄ团圆蛋圃Ｉ Ｈ ■■■Ｅ 譬■ ■■一－ ■ 铁路微机监测在６５０２车站采集问题原因分析 胡建华 刘景松 （１．北京铁路局唐山电务段河北唐山０６３０００；２．北京铁路局天津电务段天津３０００００） 摘 要：该文主要探讨了缩短电缆长度或采集电缆单独敷设的方法，减少采集故障发生，确保微机监测进路信息采集的正确性。 关键词：铁路信号 微机监测 信息正确性 中图分类号：Ｕ２８４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７４－０９８Ｘ（２０１４）０１（ａ）－－００９１－０１ 铁路信号集中监测系统是铁路信号设 备维护的综合监测平台，是保证铁路行车安 全，加强信号设备结合部管理。能有效地监 测信号设备主要电气性能，当电气性能偏离 预定界限时及时报警；能发现设备故障和 违规操作，为防止事故，为实现信号设备预 防维修提供可靠信息。 车站监测系统是信号监测系统的基础 部分，主要负责监测系统的数据采集、分 类、逻辑分析处理、报警、数据统计、汇总、 存储、回放等功能。站机通过统一的接口 与联锁、列控中心、ＴＤＣＳ／ＣＴＣ、智能电源 屏、ＺＰＷ２０００、智能灯丝等设备通信。车 站监测系统包括站机、采集机柜、信号组合 柜、外电网箱等。 １问题的现象 在６ ５ ０２车站联锁的施工过程中，经 常出现微机监测采集数据错误，影响信 息的采集，进而影响报警、汇总。作为监 控行车设备的监测主体，显示的正确性 必须可靠，在微机监测采集过程中，经常 出现采集错误问题，甚至干扰到正常联 锁的设备，这种问题是决对不允许发生 的。 ２原因分析及问题剖析 ２．１采集电缆问题 如果采集电缆不是屏蔽电缆，不可避 免会出现其他各种电缆干扰，进而影响采 集的正确性问题，所以，采集数据电缆尽量 要有屏蔽层，尤其是区间的采集电缆。 ２．２设备机械室的设备间干扰 控制机械室大部分都是在各种电缆混 合在一起，在机械室内有期间发送，各种信 号电缆、通信电缆、电源电缆等，这些电缆 ｌ Ｉｍ… 对微机监测采集都会有相对干扰。 ２．３采集电缆过长问题或与其他电源线同 沟干扰 如图１所示，可以清楚看出，从微机监 测室到到室一般都有一定的距离，即使是相 邻两个房间也要有１０～２０ ｍ的电缆，如果 距离远，就有可能有５０～６０ ｍ的距离，根 据现场测试如果电缆超过７０ ｍ，就会出现 采集电缆收不到数据信号的问题。 另外，采集电缆经常出现在使用过长 是，把富裕电缆盘起来，一圈二圈甚至更 多，这样会有电感现象，也会出现干扰问 题。 ２．４其他电源线同沟干扰和电磁干扰 还有一种情况是，电缆通道中会有 其他通信数据电缆、电力电源电缆或如 ｚｐｗ２０００发码设备电缆等。数据在传输过 程中如果遇到其他电磁干扰就很容易出现 采集错误现象。 ２．５由于要考虑到电缆的成本、工艺等，工 厂生产的视频电缆。都是按照国家标准生产 的 标准视频电缆线，大部分都不带屏蔽 层，质量不能得到保证，这样就会出现线间 干扰问题。 ３问题解决 ３．１缩短采集电缆长度 现场施工时要避免电缆长度不超过 ５０ ｍ，并要选择质量较好的电缆，施工是 要放正好的长度的采集电缆，对干扰问题 非常好的防范。 ３．２不要与其他电缆同过道，如果没用条 件，也要留出１０～２０ Ｃｍ的空间，以避免干 扰 略。 微监主机 采集机柜 超过５０米 图１ 采集点 ３．３电磁干扰，通常是电磁辐射产生的 机械室的设备大部分都是在铁制的柜 子，应该把所有机柜包括各种组合架的设备 共同可靠接地，并与微机监测主机柜安全 接地，必须保证所有设备地线０电位，这样 既可以保证干扰的避免，更可以防止雷害的 发生。 ４结语 目前，在我国微机监测系统为国内先进 的微机监测系统，对工程施工技术要求比 较高，经上述研究，可以归纳为如下三个方 面，为今后的施工设计提出几点建议，避免 出现类似现象： （１）施工前要现场调查电缆长度，尽量 缩短。 （２）避免干扰，保证可靠接地，保证０ 电位。 （３）采集电缆与其他电缆不能同过 道，即使不能分开也要有一定的距离。 参考文献 ［１】乐宁．车站信号设备微机监测信息采集 管理网［Ｊ］．上海铁道科技，１９９５（１）． ［２】李增海．铁路信号微机监测系统中通用 轨道信号发码器的硬件设计［Ｊ】．科技创 新导报，２０１２（７）． ［３】钟爱萍．信号微机监测系统在宜万铁路 中的应用［Ｊ】．中国高新技术企业，２Ｏ１０ （４）．