铁路信号安全生产制度
铁路信号业务管理—电务安全制度和作业纪律。
联系要点和登记
联系、要点、登记按下列规定执行： 上道作业和影响行车设备（行车通信业务）正常 使用的作业必须在车站（调度所）《行车设备检 查登记簿》或《行车设备施工登记簿》内登记， 经车站值班员（列车调度员）签认或由扳道员、 信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。 必须按规定设置驻站（驻调度所）联络员、现场 防护员，联系中断时必须停止作业。
“7.29”老田庵站重大事故
电务施工人员在未到施工点的情况下随意插上8 号道岔启动熔断器，未经联系登记，违章于8时39分 提前扳动8/10号道岔进行试验，使8号道岔中途转换， 造成道岔四开，使568次在8号道岔处机后12至15位 脱轨。
2002年“5.24”牡丹江站一般事故
牡丹江信号工区联络员登记道岔扳动试验与电气 特性测试作业，实际工作内容却是进入机械室进行修 改道岔控制电路配线工作，加之配线修改错误，造成 联锁失效，未准备好进路发车。
2、填记方法 （2）电务申请要点
六、《行车设备检查登记簿》填记方法
2、填记方法 （3）车务给点
六、《行车设备检查登记簿》填记方法
2、填记方法 （4）故障处理完毕，销记
六、《行车设备检查登记簿》填记方法
3、其他样式
六、《行车设备检查登记簿》填记方法
七、《轨道电路分路不良区段登记簿》
七、《轨道电路分路不良区段登记簿》
• 2.联系、要点、登记的规定
• （1）凡在“天窗”内无法完成的拆卸、安装、移设、更换、测试等 工作，需中断设备使用时，应填写《信号施工要点申请计划表》， 申请列入铁路局（公司）月度施工计划实施。
• （2）利用“天窗”对信号设备进行集中检修、故障处理、克服设备 隐患时，作业前由检修负责人指定专人或故障处理人员先在《行车 设备检查登记簿》内登记，经车站值班人员签认后，方可作业。
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。
信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。
第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
铁路信号作业安全管理制度
第一章总则第一条为加强铁路信号作业安全管理，确保铁路运输安全，防止事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，结合铁路信号作业特点，制定本制度。
第二条本制度适用于铁路信号设备安装、调试、维护、检修、改造等作业过程中的安全管理。
第三条铁路信号作业安全管理遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第二章组织机构与职责第四条铁路信号作业安全管理由铁路信号部门负责，各部门按照职责分工，共同落实安全管理工作。
第五条铁路信号部门职责：（一）制定铁路信号作业安全管理制度，并组织实施；（二）组织安全教育培训，提高作业人员安全意识；（三）监督、检查作业现场安全状况，及时发现和消除安全隐患；（四）对作业人员进行安全考核，对违章作业人员进行处罚；（五）组织事故调查处理，总结经验教训。
第六条其他部门职责：（一）配合铁路信号部门做好安全管理工作；（二）对本部门涉及铁路信号作业的安全管理工作负责；（三）加强作业现场安全巡查，发现问题及时报告；（四）对违章作业人员进行制止，并上报铁路信号部门。
第三章安全教育培训第七条铁路信号部门应定期对作业人员进行安全教育培训，提高作业人员的安全意识和操作技能。
第八条新入职的作业人员必须经过安全教育培训，取得相应资格证书后方可上岗作业。
第九条作业人员应参加定期安全教育培训，掌握安全操作规程和应急处置措施。
第四章作业现场安全管理第十条作业现场必须设置安全警示标志，明确警示内容。
第十一条作业现场应配备必要的安全防护设施和器材，确保作业人员安全。
第十二条作业前，作业人员应检查作业现场安全状况，确认安全后方可开始作业。
第十三条作业过程中，作业人员应严格遵守操作规程，不得擅自改变作业程序。
第十四条作业过程中，作业人员应保持通讯畅通，发现异常情况及时报告。
第十五条作业结束后，作业人员应清理作业现场，确保现场整洁。
第五章安全检查与事故处理第十六条铁路信号部门应定期对作业现场进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则第一章总则第 1条为满足铁路运输生产的需要 , 确保铁路信号设备的正常运用加强信号设备的维护管理工作 , 特制定《铁路信号维护规则》。
,第 2条铁路信号设备是指挥列车运行, 保证行车安全, 提高运输效率, 改善行车组织方式 , 实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策 , 坚持以运输生产为中心 , 做好维护管理工作 , 保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第 3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规产法制观念 , 认真执行标准化作业, 保证行车、设备及人身安全。
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其维护工作技术要求高 , 既相对独立 , 又相互联系 , 因此 , 各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训 , 不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训 , 考试合格后方能上岗工作。
第 5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针 , 贯彻预防与整修相结合的原则 , 确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺, 提高信号设备的可靠性、可用性和安全性; 要积极采用现代化的技术手段, 优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第 6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则, 电务及有关部门制定的细则、标准、办法等 , 必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第 7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成护工作的重要内容之一 , 包含在维修、中修、大修之中。
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2024年铁路信号工程施工项目安全管理制度（2篇）
2024年铁路信号工程施工项目安全管理制度一、总则1.1 本制度是为确保2024年铁路信号工程施工项目的安全施工及工作人员的生命安全而制定。
1.2 本制度适用于所有参与2024年铁路信号工程施工项目的相关人员。
二、安全责任2.1 项目经理是施工项目的安全责任人，负责组织实施本制度，并监督项目的安全管理工作。
2.2 施工单位安全员负责制定具体实施方案，并监督施工人员的安全操作。
2.3 施工人员有安全自救和互救责任，应遵守现场安全规程，严禁违章操作。
三、安全培训3.1 所有参与项目的施工人员必须参加安全培训，接受相关安全知识和技能的培训。
3.2 施工单位应定期组织安全培训，对施工人员进行安全教育和培训。
3.3 参与高风险作业的人员应持有相应的证书，并进行定期的复审。
四、安全管理4.1 施工单位应编制项目安全管理方案，并报送相关部门审批。
4.2 项目安全管理方案包括但不限于施工组织、安全措施、应急预案等内容。
4.3 所有施工设备和工器具必须符合国家安全标准，并经过定期的安全检查和维护保养。
4.4 施工现场应设立明显的安全警示标志，并定期检查和更新。
五、安全防护5.1 所有施工人员必须戴好安全帽，并穿戴好安全鞋、安全带等防护装备。
5.2 高处作业必须使用安全网、防护栏杆等设施，严禁擅自脱离防护措施。
5.3 作业现场应设立完善的防护设施，并定期检查和维护。
5.4 高风险作业必须在专业人员的指导下进行，严禁未经许可的擅自作业。
六、事故处理6.1 发生事故时，施工单位应及时组织救援，并报告相关部门进行处置。
6.2 事故原因的调查分析应及时进行，以避免类似事故再次发生。
6.3 所有施工人员须积极配合事故调查工作，并提供相关资料和信息。
七、监督检查7.1 相关部门应加强对项目的安全监督和检查，及时发现和纠正存在的安全隐患。
7.2 施工单位应定期向相关部门汇报项目的安全工作情况，并接受监督检查。
7.3 对于发现的违章操作和安全隐患，应及时进行整改，并对相关责任人进行处理。
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要，确保铁路信号设备的正常运用，加强信号设备的维护管理工作，特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行，保证行车安全,提高运输效率，改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施.电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态(原为:正常运用).第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全.信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念，认真执行标准化作业，保证行车、设备及人身安全.第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高,具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高,既相对独立，又相互联系,因此，各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训，考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则，确保信号设备运用状态良好.要积极采用新技术、新器材、新工艺，提高信号设备的可靠性、可用性和安全性；要积极采用现代化的技术手段，优化维护作业方式方法,推进修程修制改革，提高劳动生产率,要全面落实责任制,完善考核制度，提高维护管理水平.第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等，必须符合本规则的规定.第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想，坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
信号把钩工安全生产责任制模版(五篇)
信号把钩工安全生产责任制模版一、总则为了更好地保障工人的生命安全和财产安全，提高工作效率和生产效益，根据国家有关安全生产法律法规和相关规定，本公司特制定《信号把钩工安全生产责任制模版》，明确了工作安全的责任分工和管理制度。
二、安全生产责任主体及职责1. 公司1.1 公司是整个工作系统的组织者和管理者，负有最终责任。
公司经营管理层应建立健全安全管理制度和工作规范，通过培训和教育提高员工的安全意识和技能，确保安全生产的顺利进行。
1.2 公司应定期组织安全生产检查和评估，发现问题及时纠正，不断改进安全生产管理工作。
1.3 公司应向员工提供必要的安全防护设施和个人防护装备，确保工作环境的安全和舒适。
2. 主管部门2.1 主管部门是公司各级管理人员的责任主体，负责制定和执行安全生产管理政策和措施，确保工人的个人安全和工作环境的安全。
2.2 主管部门应定期组织安全生产培训和教育，提高员工的安全意识和技能。
2.3 主管部门应建立安全事故报告和处理机制，及时处理和纠正安全问题，确保工作的安全和稳定。
3. 工人3.1 工人是直接从事工作的人员，应严格遵守公司的安全生产规定和操作规程，按照工作流程进行工作，确保工作的安全和顺利进行。
3.2 工人应参加公司组织的安全培训和教育，提高自身的安全意识和技能。
3.3 工人应积极参与安全检查和事故预防工作，发现问题及时报告并采取措施纠正。
三、安全生产责任制具体内容1. 公司责任1.1 建立健全安全生产管理制度和制定安全操作规程。
1.2 组织安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能。
1.3 定期进行安全生产检查和评估，发现问题及时纠正。
1.4 向工人提供必要的安全防护设施和个人防护装备。
1.5 配备专业的安全管理人员，负责安全生产的监督和管理。
2. 主管部门责任2.1 制定和执行安全生产管理政策和措施。
2.2 组织安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能。
2.3 定期进行安全生产检查和评估，发现问题及时纠正。
铁路安全生产规章制度范本
铁路安全生产规章制度范本第一章总则第一条为了提高铁路安全生产管理水平，确保铁路安全运营，依法合规开展铁路运输活动，保障人民群众的安全和财产，根据《中华人民共和国铁路法》等相关法律法规，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于全国范围内的铁路运输企业及其从事铁路运输活动的相关单位和人员。
第三条铁路运输企业应当建立健全铁路安全生产管理体系，加强安全生产宣传教育，培养员工的安全生产意识，确保安全生产工作的顺利进行。
第四条铁路运输企业应当依法开展安全生产检查和隐患排查，及时消除安全隐患，确保运输活动的安全和稳定。
第五条铁路运输企业应当加强管理监督，建立健全安全生产责任制度，明确各级领导和管理人员的责任，落实到位，确保安全生产工作的有效开展。
第六条铁路运输企业应当建立健全应急预案及演练机制，加强应急处置能力的建设，提高灾害事故应对能力，保障人员和财产的安全。
第七条铁路运输企业应当加强与相关部门的协作合作，共同维护铁路运输安全，共同促进铁路运输业的健康发展。
第八条铁路运输企业应当加强与社会各界的沟通交流，接受社会监督，不断改进安全生产管理工作，提高安全生产水平。
第二章安全生产管理第九条铁路运输企业应当建立健全安全生产管理机构，明确各级管理人员的职责和权限，确保安全生产管理工作的顺利开展。
第十条铁路运输企业应当建立健全安全生产信息化管理系统，加强对运输活动的监控和控制，及时发现和排除安全隐患。
第十一条铁路运输企业应当加强安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能水平，确保员工能够正确处理紧急情况。
第十二条铁路运输企业应当加强安全生产技术管理，制定相应的技术标准和操作规程，保障设备和设施的安全运行。
第十三条铁路运输企业应当加强安全生产监督检查，建立健全内部监督机制，加强对生产活动的监督和管理。
第十四条铁路运输企业应当建立安全生产月报告制度，定期向相关部门报告安全生产情况，及时通报重大安全事件及处理情况。
第十五条铁路运输企业应当建立应急预案及演练机制，加强事故应急处置工作，提高灾害事故的应对能力。
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9、在站内、区间作业时
(1)在站内要时时注意了望列车的运行,根据站场线路布置建立作业安全岛,在大站 和驼峰场岔群处,以及难以了望处作业,须设专人防护。 (2)在区间行走时,应走路肩;在道床上行走或工作时,应不断前后了望;在复线区间, 应逆列车运行方向行走,禁止在邻线和两线中间躲避列车。 (3)横越线路时,必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩 处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持五米以上距离。 (4)禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备,机车入库或在车站停车检修机车 外部的电务设备时,应挂红色信号旗或红灯防护,并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操 纵牌”。 (5)禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。 (6)雷雨或暴风时,禁止在信号机及电杆上作业,正在打雷时,禁止修理避雷器、地 线。 (7)冬季室外作业时,要戴有耳孔的防寒帽。 (8)检修电动(电空)转辙机作业时,应打开遮断器。 (9)挖坑、沟时,应了解地下设备情况,土质松软处所应设防护和加固措施,不得已 时,须采取防护措施。 (10)扛抬笨重物品时,每人负重量一般不得超过50公斤。
一般应切断电源或双人作业。设备停电作业时,须指派 专人负责断电,并须在电源开关处悬挂停电作业牌。
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12、对高于36V电压的信号设备 进行带电作业时
(1)使用带绝缘的工具,穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上)。 (2)不得同时接触导电和接地部分。
(3)未脱离导电部分时,不得与站在地面的人员接触或相互
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10、在信号机上作业时
(1)离开梯子或站在梯子架外侧及有电杆上工作必须 使用安全带;禁止上下同时作业;不得将工具、材料放 在信号机上;不准上下抛递工具、材料;列车通过时,禁 止在该股道两侧信号机上停留。
(2)不准人扛,手提笨重物品攀登信号机。
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11、对带有220V及其以上电压的信号设备进行工作时,
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三）防施工及技改等工程中人为联锁失效防范措施:
1、严禁施工中封连线未拆除交付使用。 2、严禁施工后,未彻底复查试验交付使用。 3、严禁峻工资料未交接清,开通使用设备。 4、严禁未经测试的设备开通使用。
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四）防止代替行车人员办理闭塞,摇动道岔或开 放信号防范措施
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八）对没有加锁、加封的信号设备,应加锁、加封,必要时 可装设计数器,使用人员应负责其完整。对没有计数器 的设备,每计数一次,或对加封设备启封使用,均须登记。 加封设备启封使用后,应及时通知信号工区加封。
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谢
谢
大
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二、安 全 规 定
1、检修作业及处理故障时严禁: (1)甩开联锁,借用电源动作设备(试验信号机灯光除外,但试验前必 须确认无列车接进)。 (2)封连各种设备电气接点(试验电动臂板信号机除外,但试验前 必须确认无列车接进)。 (3)在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间,或盲目用提高轨 道电路送电端电压的方法处理故障。 (4)色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替。 (5)人为地沟通道岔假表示,进行更换转辙转换设备。 (6)未登记要点使用手摇把转换道岔。 （7）、严禁代替行车人员按压按钮,扳动或转换道岔,检查进路, 办理闭塞和开放信号(包括手信号)。
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4、三级(段、车间、工区)施工安全措施
(1)列入运输综合作业方案中,设备停用且又较复杂的 施工,由分公司长批准并派员参加;
(2)更换单项主要设备的施工,由领工员批准并参加; (3)更换单项设备的主要部件,由工长批准并参加。 三级施工安全措施内容须包括:施工前的准备措施,施 工中单项作业措施,施工后检查试验措施,预防人为故 障措施以及发生故障时的应变措施等。
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2、检修作业的联系、要点和登记的要求
(1)联系、要点前,必须核对准确保护区段,绝缘侵入界限、防护道岔、照 查条件、敌对信号和闭塞等影响范围。 (2)联系、要点、登记工作,在大站和驼峰电气集中站由信号楼电务值班员 办理;在小站电气集中站由车站值班员处的电务联系人办理;非集中联锁 车站由检修人员在车站值班员处办理,并应与扳道员取得联系。 (3)登记的工作时分、地点、作业性质、设备编号和影响范围等内容,一经 车站值班员同意签认后,任何人不得任意涂改。 (4)登记要点的检修作业,一般应在给点的时间内完成,遇有特殊情况需要 延长时间时,必须重新办理登记手续。 (5)在区间要点进行作业时,由电务联系人负责掌握列车运行情况,并通知 作业人员。 (6)工作用语须简明、确切,要相互复诵;利用无线电台进行作业通话时,应 反复多次联系确认,联系用语由铁路局在标准化作业程序中制定。
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2、三不离
(1)工作完了,不彻底试验好不离；
(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离(一时克服不了 的缺点，应先停用后修复)； (3)发现设备有异状时,未查清原因不离。
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3、三不放过
(1)事故原因分析不清不放过;
(2)没有防范措施不放过; (3)事故责任者和职工没有受到教育不放过。
1、禁止代替行车人员操纵控制台按钮或解锁进路。
2、禁止代替行车人员摇动道岔及确认进路。 3、禁止代替行车人员办理非正常进路或开放信号。
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五）防止未经部、局鉴定的信号器材上道使用 防范措施
1、净化用料渠道严禁使用非定点厂产品。
2、对新研制器材,必须经部、局级鉴定后方可使用。
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6、发生信号故障的汇报制度
(1)信号设备发生故障时,信号工区或维护中心应及
时报告分公司调度。 (2)分公司调度2小时内报局电务调度。 (3)公司调度对险性以上事故或有关的重大、大事故 于2小时内报铁道部电务调度。
兰州铁路局新职好,发现不 良的,应立即停用,检修人员每次工作前,必须检查一次; 信号工区工长(中修队长)每月检查一次;分公司每年三 月前检查试验(包括绝缘工具)一次。
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16、在电气化铁路上,接触网的各导线及其相连部件,通常 均有高电压,因此禁止直接或间接地(通过任何物件、如棒条、 导线、水流等)与上述设备接触。 17、为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员 所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部 分需保持二米以上的距离。 18、在距离接触网带电部分两米到四米的导线、支柱、 房顶及其它设施上施工时,接触网可不停电,但需有接触网工 或经专门训练的人员在场监护。
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三、防范措施
一）、防检修工作中人为联锁失效防范措施: 1、严禁未给点擅自摇动道岔。 2、严禁电器部分与机械部分脱节开放信号。 3、严禁机械连结肖、开口肖脱落漏上。 二）、防处理故障中人为联锁失效防范措施: 1、严禁盲目提高轨道电路送电端电压。 2、严禁信号故障时,借用电源动作继电器及用勾线短路联锁条 件。 3、严禁未彻底停用设备时用万用表中的电、电阻档或表示灯泡 处理断线故障。
传递工具、材料。
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13、检修整流、交流及磁饱和设备时
1)电压高于220V的设备应关闭电源,并将电容器上的电能 采取人工放电后,主可开始工作。
(2)电源屏的电流互感器二次线圈,不准开路使用,以免产 生高电压击穿设备和危及人身安全。
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14、信号机械室、蓄电池室等室内必须保持清 洁,通风良好,禁止烟火,并须做好以下防火、灭火 工作
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4、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠 复事故时,信号维修人员不得擅自触动设备,同时派人
监视,保护事故现场,并立即报告分公司调度。
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5、发生影响行车的设备故障时,信号维修人员应对接发
列车进路排列状况,调车作业情况,控制台的显示状态, 列车运行时分,设备位置状态以及故障处理情况,登记 在“行车设备登记薄”内,作为原始记录备查。
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3、信号设备发生事故障碍应积极组织修复
遇一般故障尚未影响设备使用时,信号维修人员应
在联系、登记后,会同车站值班员进行试验,判明情况, 查找修复;如试验中发现设备有严重缺陷危及行车安全, 一时无法排除应通知车站值班员并登记停用设备;遇已 影响设备使用的故障,信号维修人员应首先登记停用设 备,然后积极查找原因,• 排除故障,尽快恢复使用,如不能 判明原因,应立即上报,听从上级指示处理。
六）防止驼峰造成挤、脱、撞的故障防范措施
1、严禁非停轮进行道岔检修。
2、必须严格执行每日巡视制度。 3、每季领工员必须亲自平推、整治测试一次轨道电 路。
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七）防止联锁图表与实际不符防范措施
1、每年对联锁关系进行全面检查不得少于两次。 2、联锁建立责任制分公司长、主管副段长、信号室 主任、联锁主任、安全室主任分别包保各站联锁关系 正确,发生问题追究包保人责任。
(1)室内应备有效果良好的灭火设施,并按检修周期巡视设 备,发现温度升高须及时处理;
(2)室内不得存放易燃易爆物品,并不得用易燃油擦洗地面 和设备; (3)禁止在发电机室内存放燃油; (4)禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗运用中设备的电气接 点。
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15、处理故障三原则
(1)积极处理:当作业失误和设备发生故障影响使用时,应积 极稳妥的处理。 (2)正确停用,不违章蛮干1)设备故障时,尚未影响停车,应 积极查找,当查找无把握时,应停止使用。(2)因故障已影响 停车,立即将故障设备停止使用,然后再按程序查找处理。(3) 当作业要点因故完不成时,应“续点”、“续点”不给时,也 不得交付使用。(4)查找处理时,严格执行作业纪律,不违章, 必须不漏项的认真细致的复查试验良好后,方可交付使用。 (3)及时上报:当发生作业失误或设备故障,处理完后或处理 不了时,应及时向段调度报告,以便采取措施。