【混凝土桥】第四章 RCB预应力混凝土简支梁
预应力混凝土简支梁桥设计书.docx
.预应力混凝土简支梁桥设计书1.设计基本资料1.1 主要技术指标（ 1）结构形式： 25m+25m简支梁桥标准跨径 25m的预应力混凝土简支梁桥（桥台台背前缘线之间的距离）；主梁全长为 24.96m（主梁预制长度）；计算跨径为 24.5m( 支座中心之间的距离）；（2）桥面净空：净9m 2 0.75m（3）荷载等级：汽车荷载按公路二级，人群荷载为 3kN / m2，每侧人行栏的重力作用为 1.52kN / m 。
（ 4）桥面铺装： 5cm厚的沥青混凝土面层和平均8cm厚的水泥混凝土铺装层1.2 材料属性（ 1）梁体混凝土： C50混凝土，重度为 25kN / m3，抗压强度标准值为f ck32.4MPa ，抗压强度设计值 f cd22.4MPa ，抗拉强度标准值为 f tk 2.65MPa ，抗拉强度设计值为 f td 1.83MPa（2）沥青混凝土面层重度为 23kN / m3，水泥混凝土铺装层为 24kN / m3（3）预应力钢筋采用低松弛钢绞线（ 1 7标准型），抗拉强度标准值为f pk1860MPa ，抗拉强度设计值 f pd1260 MPa ，公称直径为15.24mm，公称面积为 140 mm2，弹性模量 E p 1.95 105 MPa ，锚具采用夹片式群锚。
（ 4）普通钢筋：HRB 335级钢筋，抗拉强度标准值为 f sk335MPa ，抗拉强度设计值 f sd280MPa 。
直径 d 12mm 者，一律采用 R235 级钢筋，抗拉强度标注值 f sk 235MPa ，抗拉强度设计值 f sd 195MPa 。
1.3 环境等级桥址位于河南省丹江口市公路某标段，类环境条件，年平均相对湿度为 75%。
1.4安全等级安全等级为 1 级，结构重要性系数为 1.1 。
2.上部结构布置2.1 主梁布置经济分析表明，对于跨径较大的预应力混凝土简支梁桥，当吊装重量不受限制时，适当增加主梁间距，增大翼缘宽度，可以提高截面效率指标（通常希望在0.45-0.5 以上），比较经济合理。
预应力混凝土的基本原理图解
预应力混凝土的基本原理图解为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现，充分利用高强度钢筋及高强度混凝土，可以设法在结构构件承受使用荷载前，预先对受拉区的混凝土施加压力，使它产生预压应力来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力，从而将结构构件的拉应力控制在较小范围，甚至处于受压状态。
也就是借助混凝土较高的抗压能力来弥补其抗拉能力的不足，以推迟混凝土裂缝的出现和开展，从而提高构件的抗裂性能和刚度。
这就是预应力混凝土的基本原理。
图: 预应力混凝土简支梁结构的基本原理(a)预应力作用； (b)使用荷载作用； (c)预应力和荷载共同作用现以图所示的简支梁为例，进一步说明预应力混凝土的基本原理。
在构件承受使用荷载q以前，设法将钢筋（其截面面积为）拉伸一段长度，使其产生拉应力，则钢筋中的总拉力为＝。
将张拉后的钢筋设法固定在构件的两端，则相当于对构件两端施加了一对偏心压力，从而在受拉区建立起预压应力（图a）。
当在梁上施加使用荷载q时，梁内将产生与预应力反号的应力（图b）。
叠加后的应力如图c所示。
显然，叠加后受拉区边缘的拉应力将小于由q在受拉区边缘引起的拉应力。
若叠加后受拉区边缘的拉应力小于混凝土的抗拉强度，则梁不会开裂；若超过混凝土的抗拉强度，构件虽然开裂，但裂缝宽度较未施加预应力的构件小。
预应力的概念在生产和生活中应用颇广。
盛水的木桶在使用前要用铁箍把木板箍紧，就是为了使木块受到环向预压力，装水后，只要由水产生的环向拉力不超过预压力，就不会漏水。
与钢筋混凝土相比，预应力混凝土具有以下特点：（1）构件的抗裂性能较好。
（2）构件的刚度较大。
由于预应力混凝土能延迟裂缝的出现和开展，并且受弯构件要产生反拱，因而可以减小受弯构件在荷载作用下的挠度。
（3）构件的耐久性较好。
由于预应力混凝土能使构件不出现裂缝或减小裂缝宽度，因而可以减少大气或侵蚀性介质对钢筋的侵蚀，从而延长构件的使用期限。
（4）可以减小构件截面尺寸，节省材料，减轻自重，既可以达到经济的目的，又可以扩大钢筋混凝土结构的使用范围，例如可以用于大跨度结构，代替某些钢结构。
混凝土梁桥设计构造与计算
2、梁肋厚度 取决于：主拉应力和主筋布置构造要求 ①跨中至梁端，梁肋可变厚度以适应剪力沿梁长 变化 ②主筋布置考虑如何排列、钢筋间净距、保护厚 度等，下翼缘可做成马蹄状 ③一般为200～400mm，最小构造厚度一般为 140mm 3、梁肋间距 铁路（1.8m）：考虑内外道碴槽板悬臂弯矩大 致相近，有利于板内钢筋布置。运架时，梁重心位 于梁肋中心附近，保持梁的稳定性。 公路（一般取1.6～2.2m）：考虑起吊能力，便 于预制安装，可能时尽量加大间距，减少梁数。
4、桥面板 板厚由构造要求及受力条件确定，板的最小厚度为 120mm。
3.3 装配式简支梁桥的钢筋布置（如图） 3.3.1 主梁钢筋构造 主梁钢筋主要有:纵向主钢筋、架立钢筋、斜钢筋 、箍筋、分布钢筋等。
3.4 装配式简支梁桥的联结构造 3.4.1 装配式主梁的联结构造 设有中横隔梁和端横隔梁的装配式T型梁桥，均借 助横隔梁的接头使所有主梁联成整体，接头要有足 够的强度，以保证结构的整体性，并使结构在运营 过程中不至因荷载反复作用和冲击作用而发生松动 。主要型式有：钢板焊接接头、螺栓接头、扣环接 头。
预应力混凝土的两种结构型式: 全预应力混凝土结构:在最大使用荷载作用下,混 凝土不出现任何拉应力。 部分预应力混凝土结构:在最大使用荷载作用下, 容许发生不超过规定的拉应力值或裂缝宽度。 另外，在钢筋混凝土结构内部分地施加少量预应 力，提高结构裂缝安全度，称为预应力钢筋混凝土结 构。
1.2梁式桥的主要类型及其适用情况 1.2.1按承重结构的截面型式划分 主要类型:板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥。 １、板桥 截面型式：整体式实心板、装配式实心板、空心板 和异型板。 板桥的适用范围：主要适用于小跨径桥梁。简支板 桥一般都设计为等厚度的。 ２、肋板式梁桥 截面型式：∏型板、I型梁、T型梁桥。
第4讲预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工知识讲座
第4讲预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工知识讲座1. 引言本文档是关于预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工知识的讲座笔记。
预应力混凝土连续梁桥是大型桥梁工程中常见的一种桥梁形式，它具有结构稳定、使用寿命长等特点。
悬臂浇筑施工是连续梁桥建设中的重要环节，本文将介绍相关工艺和注意事项。
2. 概述悬臂浇筑施工是指在建造连续梁桥过程中，通过设置临时支座，在梁体一端进行单点浇筑的工艺。
悬臂浇筑施工具有高效、安全等优点，但也存在一定的挑战和难点。
3. 工艺步骤3.1 设置临时支座悬臂浇筑施工的第一步是设置临时支座。
临时支座是用于支撑浇筑梁体的一端，通常采用脚手架或钢模板进行支撑。
设置临时支座要求支座的刚度和稳定性满足施工要求，并能够承受梁体的重量和浇筑过程中的震动力。
3.2 模板安装在设置好临时支座之后，需要安装模板。
模板的安装要求精确，确保模板的几何尺寸和位置满足设计要求。
同时，还需要保证模板的稳定性和刚度，以防止在浇筑过程中发生变形或倒塌。
3.3 钢筋绑扎完成模板安装后，进行钢筋绑扎工作。
钢筋的绑扎需要按照设计要求和图纸进行，确保钢筋的布置和连接满足承载力和预应力要求。
钢筋绑扎时要注意绑扎的紧密度和位置的准确性，以确保浇筑过程中钢筋不移位。
3.4 浇筑混凝土模板和钢筋绑扎完成后，进行混凝土的浇筑工作。
浇筑混凝土时，要控制混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土能够充分填充模板内部，并排除气泡和杂质。
同时，在浇筑过程中需要进行振捣和抹平等操作。
3.5 养护完成混凝土浇筑后，需要进行养护工作。
养护的目的是保证混凝土的强度和耐久性。
养护的方法包括喷水养护、覆盖保温等，具体要根据气候和施工条件进行调整。
4. 安全注意事项在进行预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工时，需要注意以下安全事项：•确保临时支座的稳定性和强度，防止发生倒塌或滑移等危险。
•进行高处作业时，必须佩戴安全帽、安全绳等个人防护装备，并设置安全网和警示标志。
•混凝土浇筑过程中，要避免工人站在混凝土上，以免发生坍塌或意外伤害。
预应力混凝土简支梁桥桥梁工程课程设计
西南交通大学土木工程桥梁工程课程设计――预应力混凝土简支梁桥设计计算书姓名：学号：班级：指导教师：目录第一章设计依据 (1)一、设计规范 (1)二、方案简介及上部结构主要尺寸 (1)三、基本参数 (2)1.设计荷载 (2)2.跨径及桥宽 (2)3.主要材料(参数查规范) (2)4．材料参数 (3)四、计算模式及主梁内力采用方法 (3)第二章荷载横向分布计算 (4)m (4)一、梁端的横向分布系数m (5)二、跨中的横向分布系数c1.计算I和I (5)T2.计算抗扭修正系数 (5)3.计算横向影响线坐标 (6)4.计算跨中横向分布系数m (6)c第三章主梁内力计算 (7)一、主要参数计算 (7)1.T梁基频 (7)2.冲击系数 (8)3.车道折减系数 (8)二、单项荷载效应计算 (8)1.一期恒载 (8)2.二期恒载 (10)3.汽车荷载 (11)三、荷载效应组合（不含预应力） (13)1.承载能力极限状态下荷载效应组合 (13)2.正常使用极限状态下荷载短期效应组合 (13)3.正常使用极限状态下荷载长期效应组合 (14)4.持久状况应力计算时的荷载效应组合 (15)5.短暂状况应力计算时的荷载效应组合 (15)第四章预应力钢束设计 (16)一、1号梁钢束估算 (16)1. 按正截面抗弯承载力估算 (16)2. 按正常使用状态估算 (16)3. 预应力钢筋估算值 (17)二、1号梁钢束的布置 (17)三、预应力损失计算 (18)1. 预应力钢束与管道壁之间的摩擦损失 (19)2. 由锚具变形、钢筋回缩和接缝压密引起的预应力损失 (19)3. 混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (20)4. 预应力钢筋的应力松弛引起的预应力损失 (20)5. 混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 (21)四、各阶段的有效预应力及钢束效应 (22)第五章主梁验算 (23)一、承载能力验算 (23)1.正截面抗弯承载力验算 (23)2.斜截面抗剪承载力验算 (24)二、抗裂性验算 (24)1.正截面抗裂性验算 (24)2.斜截面抗裂性验算 (25)三、持久状况预应力混凝土构件应力验算 (26)1.混凝土正截面压应力和预应力钢筋拉应力验算。
桥梁工程第4章-预应力混凝土连续梁桥和斜交桥课件
连续配筋
分段配筋
布置
方式 逐段接长力筋 体外布筋
（1）连续配筋 就地浇筑施工的连续梁桥，纵向力筋可以按照桥梁
各部位的受力要求进行连续配束。在支点附近分别由 负弯矩区转向正弯矩区，从抗剪角度看有削弱，但对 支点附近截面的抗剪能力有较大的提高。
（2）分段配筋 悬臂施工、先简支后连续施工的连续梁桥常用的
二、立面布置
2 . 梁高选择
(1)等截面连续梁:采用等截面布置,构造简单,施工方便 n 中等跨径40～60m的连续梁桥，若采用预制装配施工和就 地浇筑施工，为便于预制安装和模板周转使用，宜采用 等截面布置。 n 采用顶推法施工时，为便于布置顶推和滑移设备，一般均 采用等截面梁。 n 对于长桥，中等跨径，采用逐跨架设施工和移动模架法施 工，等截面布置比较有利。
2.受力特点
①在恒载、活载作用下，主梁受弯，跨中弯矩比简支梁小， 中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面的负弯矩比跨 中截面正弯矩大。
②作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位 以及预应力等，均会使桥梁结构产生次内力。
3、适用范围
① 适合采用悬臂节段施工法、顶推法、（先简支 、后连 续）进行施工；
3 钝角负弯矩 如同连续梁的中支点截面一样，在钝角B、C处产生负主
弯矩，有时它的绝对值比跨中主弯矩还要大，其负主弯矩 的方向接近与钝角的二等分线相正交。
4 横向弯矩 斜板的最大纵向弯矩，虽比同等跨径的直桥要小，但
横向弯矩却比同等跨径的直桥要大得多，并且沿自由边的 横向弯矩还出现反号，靠近锐角处为正，靠钝角处为负.
斜交角ϕ——桥轴线与支 承线的垂线的夹角。
桥宽b——垂直于桥轴线 方向的桥宽。
桥跨径 ——两支承轴线 垂直距离的正跨径。
混凝土桥课件 第四章 RCB预应力混凝土简支梁
梁端适当扩大； 桥规规定不小于14cm或上下翼缘板梗胁间腹板高的 1/20（有预箍）、1/15（无预箍） 4 下翼缘形状与尺寸：主要取决于力筋布置。
重心尽量靠下 管道净距满足规定 注意张拉端锚具 5 主梁荷载与内力计算：基本同钢筋混凝土梁。
2 力筋类型 高强钢丝、钢铰线、粗钢筋。 常用强度不低于850MPa IV级以上的精轧螺纹钢 近年来也多用高强、低松弛钢铰线。
3 力筋线形和力筋“绝缘”的目的和做法
＊直线形和折线形 ＊折线形合理高但工艺复杂。 ＊多用直线形，端部、分批把硬质塑料管套在钢铰线
上绝缘，防止端部上翼缘混凝土开裂。
4 先张法梁抗剪
普通钢筋 （T20MnSi A3）
箍筋：跨中-1/8 2肢
φ10 @ 200mm
1/8- 1/16支座 加密 φ10 @ 100mm
1/16-梁端 4肢 φ10 @ 80mm
下翼缘处： 最下排预应力筋处 10根φ8纵 向非预应力筋，增强正截面抗裂性
为增强下翼缘的纵向抗裂性 设间距 100mm φ8封闭箍筋
2 30m跨T梁 梁长2996cm、梁高175cm 梁中心距 160cm（较大跨度180 cm） 上翼缘宽 158cm， 跨中腹板 16cm 下面有马蹄宽36cm 端部腹板 36cm
3 30m跨工形组合截面 5cm预制板做现浇桥面底模， 主梁力筋7φ5钢铰线 XM或QM锚具 预制部分（主梁、横隔板、桥面板）C50 现浇部分C30
第4章 预应力钢筋混凝土简支梁
第一节 后张法预应力混凝土简支梁标准设计及构造 第二节 先张法预应力混凝土简支梁标准设计简介 第三节 其他形式预应力混凝土简支梁简介 第四节 后张法预应力混凝土简支梁设计与计算 第五节 预应力混凝土简支梁的制造及架设
钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥
• 防水混凝土的强度等级一般不低于 桥面板混凝土的强度等级；一般不 另设面层，但为延长桥面使用年限， 宜在上面铺筑2cm 厚的沥青表面处 治作为可修补的磨好层。
桥梁工程
第二篇
3、具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装
• 适用：防水程度要求高，或在桥面板位于结构受拉区而可能出现裂纹的 桥梁上，往往采用柔性贴式或涂料防水层（见图2-2-3b）
• 作用：不但要保证梁能自由变形，而且使车辆在设缝处能平顺地 通过和防水、垃圾泥土渗入等渗入阻塞。
• 特别注意：伸缩缝附近的栏杆也应能相应的自由变形。
• 伸缩缝变形量计算：包括温度伸长量、收缩量和徐变量以及制造 与安装误差的富余量。
桥梁工程
• 一、U型锌皮式伸缩缝
• 适用：中小跨径的桥梁，变形量2-4cm
桥梁工程
第二篇
二、栏杆和灯柱
• 栏杆作用:
– 封闭沿线两側的作用 – 具有吸收碰撞能量的作用
• 栏杆高度：按规定不小于110cm，对 于小跨径宽度不宽的桥栏杆一般 40~60cm。
• 栏杆间距：一般1.6-2.7m。
• 图a ：钢筋混凝土栏杆。
• 图b、c ：预制花板栏杆。
桥梁工程
• 防撞护栏： • 灯柱：高出车道5m左右。
第二篇
• 优点：既有弹性，又易于胶贴，能满足变形和防水的 要求。
桥梁工程
第二篇
• 为减少伸缩缝，可设置桥面连续结构。
• 简支-转连续
桥梁工程
第二篇
第四节 人行道、栏杆与灯柱
一、人行道及安全带
• 城镇及近郊区桥梁应设置人行道，详见第一篇总论；
• 行人稀少区可不设人行道，只设安全带，其高宽均不 少于0.25m的护轮安全带。 • 图2-2-11a 表示只设安全带，每隔2.5~3m设一断缝 以免参与主梁受力而被破坏。
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第二节 先张法简支梁标准设计简介
一．铁路先张法简支梁标准设计简介
1 标准图简介 图号：叁标桥2017 ，叁标桥2020 2022。 以上三图90年 和91年改进为：专桥2080 ，专桥2081 ，专桥2082 90-94 还编制了一些 截面形式：板式和工形 普高梁： 工形， 横隔板连接。 低高梁： 8m跨实心板；10m空心板；12 ～16m工形, 无须横隔板。
2、梁内钢筋布置
力筋： 13束 钢铰线 每束5-7φ5 XM-5或QM-5锚具 橡胶管或波纹管成孔
普通钢筋 （T20MnSi A3）
箍筋：跨中-1/8 2肢
φ10 200mm
1/8- 1/16支座 加密 φ10 下排预应力筋处 10根φ8纵向 非预应力筋，增强正截面抗裂性
2 力筋类型 高强钢丝、钢铰线、粗钢筋。 常用强度不低于850MPa IV级以上的精轧螺纹钢 近年来也多用高强、低松弛钢铰线。
3 力筋线形和力筋“绝缘”的目的和做法
＊直线形和折线形 ＊折线形合理高但工艺复杂。 ＊多用直线形，端部、分批把硬质塑料管套在钢铰线
上绝缘，防止端部上翼缘混凝土开裂。
先张法梁抗剪
预应力混凝土简支梁发展应用情况 55年研制， 56年陇海新沂河桥（28孔23.8米）铁路桥， 57年京周线20米简支公路T梁， 国内铁路一般用于16-32M，已有64M跨度；国内公路 一般用于20-50M。32M及以下多为T及板式截面， 40M以上多为箱形。 世界最大跨度预应力简支梁跨度76M，奥地利ALM桥 我国最大跨度预应力简支梁跨度70M（2200T），杭 州湾大桥
83年 钢绞线 专 桥 2037 2038 32 m跨，
89年
专 桥 2059系列(A-D,E-H)
97年
专 桥 9753-I系列(32m跨度),200km/h
发展方向：
张拉锚固体系：系列化，大吨位群锚 QM XM OVM锚等
力筋： 高强低松弛
（二）分片简支梁构造
构造要点：力筋类型、强度、力筋线形、锚具在 梁端分布、
1 空心板 标准设计有 10m～20m，中性轴附近为空心
2 T梁 多片T梁 横隔板连接（或再辅以桥面板连接） 下翼缘马蹄 编制了跨度25 30 35 40m 标准设计 高强钢丝束或钢铰线 群锚体系
3 装配式截面 下部预应力混凝土工形或开口槽形，架设就位后搁预 制微弯板或平板，再浇筑桥面。
（二）构造特点
第4章 预应力钢筋混凝土简支梁
第一节 后张法预应力混凝土简支梁标准设计及构造 第二节 先张法预应力混凝土简支梁标准设计简介 第三节 其他形式预应力混凝土简支梁简介 第四节 后张法预应力混凝土简支梁设计与计算 第五节 预应力混凝土简支梁的制造及架设
钢筋混凝土结构的局限性
抗拉强度低，使用时开裂，限制裂缝宽度的同时也限 制了高强混凝土和高强钢筋的采用（应力较低），跨 度越大，自重所占比例越高，跨度难以发展。 预应力混凝土梁的优越性 1）采用高等级混凝土和高强钢筋，节约钢材； 2）全截面受压，提高抗裂性，增强耐久性和刚度； 3）尺寸、自重减小，增大跨度； 4）预剪力可以提高抗剪能力； 5）力筋应力变幅小，疲劳性能好。
腹板、端部变厚及锚下螺旋筋等。
以专桥2059F梁（T梁）为例介绍构造特点
1、梁的总体设计
跨度32m，梁长32.6m、道碴槽宽1.92m、梁高 2.5m、梁中心距1.8m，跨中腹板16cm → 端部20cm
下翼缘宽88cm 高20cm → 利于力筋布置 降低力 筋重心
道碴槽与腹板相交处设梗胁 →满足 hi /h > 1/10
1 20m（计算跨度）跨空心板 板高90CM 板宽124CM 2X7-7φ5 端部箍筋加密
2 30m跨T梁 梁长2996cm、梁高175cm 梁中心距 160cm（较大跨度180 cm） 上翼缘宽 158cm， 跨中腹板 16cm 下面有马蹄宽36cm 端部腹板 36cm
3 30m跨工形组合截面 5cm预制板做现浇桥面底模， 主梁力筋7φ5钢铰线 XM或QM锚具 预制部分（主梁、横隔板、桥面板）C50 现浇部分C30
为增强下翼缘的纵向抗裂性 设间距 100mm φ8封闭箍筋
纵向水平钢筋：防止腹板收缩裂纹，限制 下翼缘竖向裂纹上升至腹板时开展过宽
沿管道定位筋：保证力筋线形 其他同普通钢筋混凝土梁
二．公路后张简支梁标准设计及构造
（一）标准设计简介
（一）标准设计简介 标准设计截面形式 板式（多为空心板） 与 T梁
混凝土 400号 ； 其余 类同后张空心板。
16X7φ5；
第三节 其他型式预应力混凝土简支梁简介
一．部分预应力混凝土简支梁
1、“部分预应力混凝土”的含义：使用荷载下 可出现拉应力或开裂
2、全预应力混凝土梁缺点：徐变上拱度大，有 锚下裂纹和沿梁纵向裂纹。
3、部分预应力混凝土梁优点：减少徐变上拱度， 减少锚下裂纹和沿梁纵向裂纹。
类型：先张、后张、部分、槽形 双预应力、预弯预应力简支梁等
第一节 后张法简支梁标准设计及构造
一．铁路后张简支梁标准设计及构造
（一）标准设计简介 早期为拉锚体系，现在基本为拉丝体系。
58年 拉锚 计算跨度 15.8 19.8 23.8 27.7 31.7
65年
对常用的23.8 31.7 修改
75年 拉丝 叁标桥2018 2019 (跨度 16 20 24 32)
力筋多为直线配筋，力筋不能弯起分担剪力，故： ＊腹板厚度在支点附近要适当加厚。 ＊ 箍筋加密。
二．公路先张法预应力混凝土梁标准设计简介
标准设计为：预应力空心板
跨度 10 13 16m ； 梁高 0.4 0.55 0.7m ； 板宽 1.03； 力筋 分别为 11X7φ5 14X7φ5 力筋布置 在底板；
第三节 其他型式预应力混凝土简支梁简介
一．部分预应力混凝土简支梁
4、预应力度：M消/M外 A类：σ＜0.8 fctk
λ
M0 M
B类：开裂，但裂缝宽度不超过容许值
5、发展历程：
奥地利 多瑙河上维也纳帝国桥 主跨169.6M
80年 上海 青浦 朝阳河桥 20M公路简支梁
广深线 深圳 铁路高架桥10M、8M跨度