电梯制动电阻的作用
atv930加制动电阻设置参数
Atv930加制动电阻设置参数一、背景介绍1. Atv930变频器是由Schneider Electric公司生产的一款工业用变频调速器，广泛应用于工业生产中的风机、泵、压缩机等设备的调速控制。
在实际应用中，经常需要设定变频器的各项参数以满足不同设备的需求。
2. 制动电阻是Atv930变频器中的一个重要参数，它用于控制变频器在制动过程中的电能回馈和消耗，保证了设备的安全稳定运行。
正确设置制动电阻参数对于延长设备寿命、提高运行效率具有重要作用。
二、Atv930加制动电阻设置参数的目的1. 加制动电阻设置参数的主要目的是为了确保在设备制动的过程中有效控制制动时间，避免因为制动不当导致的设备损耗和安全隐患。
2. 合理设置加制动电阻参数可以有效减少制动电阻的过载，延长设备的使用寿命，提高设备的运行效率。
三、Atv930加制动电阻设置参数的具体步骤1. 进入Atv930变频器的参数设置界面，在“制动”参数选项中找到“加制动电阻”的设置项。
2. 根据具体设备的要求，设置加制动电阻的数值。
一般来说，加制动电阻数值的设置应该综合考虑设备的负载情况、制动时间和制动频率等因素。
3. 若是首次设置加制动电阻参数，建议先根据设备的额定功率和制动时间初步设定一个合适的数值，然后通过实际运行情况进行调整优化。
4. 在设置加制动电阻参数时，还需要注意变频器的冷却情况和通风环境，确保变频器能够正常散热，避免因为过高温度导致的变频器损坏。
四、Atv930加制动电阻设置参数的注意事项1. 在设置加制动电阻参数时，需要确保参数的合理性和稳定性。
过高或过低的加制动电阻数值都会对设备的制动效果产生负面影响，甚至会导致设备的损坏。
2. 在设备运行过程中，需要随时监控加制动电阻的工作状态，及时调整参数，以确保设备的安全稳定运行。
3. 加制动电阻参数的设置需要结合实际设备的特点和工作环境，因此在设置过程中需要充分考虑设备的工作负载、制动时间和频率等因素。
铝壳制动电阻温度正常范围
铝壳制动电阻温度正常范围摘要：一、铝壳制动电阻的概念及作用二、铝壳制动电阻温度正常的范围三、影响铝壳制动电阻温度的因素四、如何保持铝壳制动电阻温度正常五、总结正文：一、铝壳制动电阻的概念及作用铝壳制动电阻，是一种用于变频器制动系统的电阻器件，主要作用是将多于的能量通过电能转换成热能的形式散发出去，以达到制动的目的。
在发电状态下，制动电阻可以保证变频器正常运行，避免电机过热。
二、铝壳制动电阻温度正常的范围铝壳制动电阻在正常工作状态下，其温度应在一定范围内。
根据我国的标准规定，铝壳制动电阻的最高工作温度不应超过350 摄氏度。
如果超过这个温度，可能会导致制动电阻烧毁，影响设备的正常运行。
三、影响铝壳制动电阻温度的因素1.制动电阻的功率：如果制动电阻的功率小于实际需要的功率，可能导致制动电阻过热。
2.制动电阻的散热条件：如果制动电阻的散热条件不良，可能导致制动电阻温度过高。
3.变频器的工作状态：变频器在不同的工作状态下，对制动电阻的温度要求也不同。
四、如何保持铝壳制动电阻温度正常1.选择合适的制动电阻：应根据实际需要选择合适功率的制动电阻，以保证在正常工作状态下，制动电阻的温度不会过高。
2.改善制动电阻的散热条件：可以通过提高制动电阻的散热面积、改善散热通道等方式，增强制动电阻的散热能力，保证其温度在正常范围内。
3.控制变频器的工作状态：在使用变频器时，应根据实际需要调整变频器的工作状态，避免长时间处于高负荷运行状态，以降低制动电阻的温度。
五、总结铝壳制动电阻在变频器制动系统中起着关键作用，其温度的正常范围对于设备的正常运行至关重要。
回生电阻_精品文档
回生电阻简介回生电阻（Regenerative Resistor）又被称为动态刹车电阻（Dynamic Braking Resistor），是一种用于电动车辆或电动机等设备的电气元件。
它的主要作用是限制电流的流动，从而将多余的电能转换成热能或释放到其他装置中，以实现能量回收和功率调节的目的。
回生电阻通过控制电压和电流的关系，实现对电动机或电路的调速控制，提高系统的效能与稳定性。
工作原理回生电阻的工作原理基于电动机的回生制动原理。
在电动机正常工作时，由于机械负载的作用，电机会产生一定的电动势，将多余的电能转化为动能。
然而，在某些情况下，电动机可能会以超过所需速度运行，例如在下坡时或通过减速器时。
此时，电动机产生的电动势将大于外部电源提供的电压，导致电动机将多余的电能反向输送给电源，造成过电压问题。
为了解决过电压问题，需要使用回生电阻。
当电动机产生的电动势大于电源电压时，回生电阻将启动，并将多余的电能通过电阻将其转换为热能释放出来。
通过这种方式，回生电阻有效地将多余的电能消耗掉，防止过电压问题的发生，并保护电动机和电源电路的安全运行。
结构和类型回生电阻通常由金属材料制成，例如铜、铝或合金。
它们的结构基本相似，都是由一系列的电阻单元组成，并通过绝缘材料将它们隔开，以防止短路发生。
回生电阻的尺寸和电阻值根据具体应用而不同，可以根据电动机的功率和工作需求进行选择。
根据使用场景和要求的不同，回生电阻可以分为以下几种类型：1.直流回生电阻：用于直流电动机，通过将多余的电能转换成热能释放掉。
2.交流回生电阻：用于交流电动机，通过将多余的电能转换成电热能释放掉，也可以回馈给电源。
3.动力电池回生电阻：用于电动汽车等电动车辆的动力电池系统，限制电流回馈，实现能量的回收与调节。
应用回生电阻在电动机、电动车辆和电源系统等领域有着广泛的应用。
以下是一些典型的应用场景：1.电动车辆：电动车辆通常会采用回生制动系统来回收制动过程中产生的能量。
电梯的自动控制系统原理
电梯的自动控制系统是一个复杂的系统，它包括硬件和软件两个主要部分。
在硬件方面，电梯控制系统主要由轿厢操纵盘、厅门信号、PLC （可编程逻辑控制器）、变频器、调速系统、与电动机同轴连接的旋转编码器及PG卡（位置和速度传感器）等组成。
PLC负责处理各种信号的逻辑关系，向变频器发出起停信号，同时变频器也将本身的工作状态输送给PLC，形成双向联络关系。
此外，系统还必须配置制动电阻，当电梯减速运行时，电动机处于再生发电状态，向变频器回馈电能，抑制直流电压升高。
在软件方面，电梯控制系统能够实现智能控制，根据电梯所处的楼层和外部的请求信号，自动判断并控制电梯的运行。
电梯电控板、驱动电机、编码器等组成电梯的控制系统，驱动电机负责电梯的上下运行，通过编码器检测电梯的位置，确保电梯到达指定楼层时停止运行。
电梯控制系统还配备了多种安全保护机制，如限速器、安全钳等，保障电梯的安全运行。
电梯的工作原理是利用电动机驱动钢丝绳转动，带动电梯的运行。
电梯内部有一个电机和多条钢丝绳，电机带动钢丝绳转动，使电梯上升或下降。
当到达指定楼层时，电梯会自动停止。
电梯控制系统的工作原理是通过截取电梯的控制面板，将电梯按键的输出控制线直接连在电梯逻辑控制器上，电梯逻辑控制器接受到信号开始运行。
电梯控制系统还采用了多种控制方式，如梯控系统控制方式一，控
制电梯外的电梯呼叫按钮；梯控系统控制方式二，控制电梯桥箱内的楼层按钮。
压敏电阻在马达制动中的作用
压敏电阻在马达制动中的作用
压敏电阻在马达制动中起着重要的作用。
马达制动是指通过某种方式减速或停止电动机的运动。
在这个过程中，压敏电阻可以发挥以下作用：
1. 过电压保护，在马达制动时，电动机可能会产生反电动势，导致电压升高。
压敏电阻可以作为过电压保护器件，当电压超过设定阈值时，压敏电阻会迅速变阻，将多余的电压转化为热量，保护电路和设备不受损坏。
2. 电流限制，在制动过程中，电动机可能会产生大电流，压敏电阻可以限制电流的过大流动，保护电路和设备。
3. 噪声抑制，在马达制动时，可能会产生电磁干扰和噪声。
压敏电阻可以通过消耗电磁能量来抑制这些干扰和噪声，提高电路的稳定性和可靠性。
4. 能量吸收，在制动时，电动机会释放能量，压敏电阻可以将这些能量转化为热量散发出去，以保护其他电子元件不受过载。
总之，压敏电阻在马达制动中扮演着重要的保护作用，能够保护电路和设备，限制电流，抑制噪声，并吸收多余的能量，提高系统的稳定性和可靠性。
汇川制动电阻
汇川制动电阻汇川制动电阻是一种用于制动系统的电子元件，主要用于调节制动电流，控制制动力度，保证车辆的安全行驶。
下面将从工作原理、结构特点和应用领域等方面介绍汇川制动电阻。
一、工作原理汇川制动电阻的工作原理是基于电阻的热效应。
当电流通过电阻时，电阻内部会产生热量，使电阻温度升高。
根据电阻的材料和结构特点，可以通过控制电流大小和时间来控制电阻的温度升高速度，从而调节制动力度。
二、结构特点汇川制动电阻通常由电阻材料、散热器和连接器等组成。
电阻材料是制动电阻的核心部件，其材料选择和工艺制造对产品的性能和使用寿命有着重要影响。
散热器的设计和制造能够提供足够的散热面积和散热效果，保证电阻的温度不会过高。
连接器用于连接电阻与其他电子元件，保证电流的正常传导。
三、应用领域汇川制动电阻广泛应用于各种机械设备的制动系统中，特别是电动车、电动机车和电动工程车等电动车辆中。
制动电阻通过调节电流大小和时间，控制制动力度，使车辆在制动过程中平稳停车，避免制动过程中产生的冲击力对车辆和乘员造成损伤。
此外，汇川制动电阻还可以应用于电阻箱、电炉、电加热设备等需要调节电流的场合。
四、产品优势汇川制动电阻具有以下优势：1. 高可靠性：采用优质材料和精细制造工艺，产品性能稳定可靠，使用寿命长。
2. 良好的散热性能：散热器设计合理，能够有效散热，保证电阻的温度不会过高。
3. 精确的电流控制：通过调节电流大小和时间，能够精确控制制动力度，保证车辆平稳停车。
4. 安全性高：汇川制动电阻采用防爆结构设计，确保在异常情况下不会产生危险。
5. 安装方便：产品尺寸小巧，重量轻，安装简便，适用于各种机械设备。
汇川制动电阻作为制动系统的重要组成部分，通过控制电流大小和时间，能够精确调节制动力度，保证车辆行驶的安全性。
其优质的材料和精细的制造工艺，使得产品具有高可靠性和良好的散热性能。
在电动车、电动机车和电动工程车等电动车辆中有着广泛的应用，同时也可以在其他需要调节电流的场合中使用。
制动电阻箱工作原理
制动电阻箱工作原理嘿，朋友们！今天咱来唠唠制动电阻箱的工作原理，这可有意思啦！你想想看，一辆飞速行驶的车子，要怎么才能快速又安全地停下来呢？这就像是一个奔跑的人，要突然站住，得有个好办法呀！制动电阻箱就像是车子的“刹车小助手”。
当车子需要减速或停车的时候，电机制动就开始发挥作用啦。
就好像是我们跑步累了，想要慢慢停下来一样。
这时候，电机会产生电能，这些电能要是没地方去可不行，那可就乱套啦！这时候制动电阻箱就闪亮登场啦。
它就像一个超级大口袋，把这些多余的电能统统装进去。
电阻箱里面有电阻呀，这些电阻就像一群小卫士，把电能消耗掉，转化成热能散发出去。
就好比是我们吃多了东西，要通过运动把多余的热量消耗掉一样。
你说这神奇不神奇？那这些电阻是怎么工作的呢？它们就像是一群勤劳的小蜜蜂，默默地工作着。
电能通过它们的时候，它们就努力地“阻拦”，让电能乖乖地变成热能。
而且呀，它们还很有耐力呢，不管来多少电能，都能稳稳地接住。
咱再打个比方，制动电阻箱就像是一个大漏斗，电能就像水流一样流进来，经过漏斗的“过滤”，变成了热能流出去。
这样车子就能安全又平稳地停下来啦。
要是没有制动电阻箱，那可不得了！车子可能就像脱缰的野马一样，想停都停不下来，那得多危险呀！所以说呀，制动电阻箱虽然看起来不起眼，但它的作用可大着呢！它就像是一个幕后英雄，默默地为我们的出行安全保驾护航。
我们在享受车子带来的便利的时候，可别忘了这个小小的制动电阻箱呀！它可是为我们的安全立下了汗马功劳呢！大家想想，要是没有它，我们的生活得多不方便呀！每次坐车都提心吊胆的，那可不行！所以呀，我们要好好珍惜这个小小的装置，让它一直为我们服务。
怎么样，制动电阻箱的工作原理是不是很有趣呀？现在大家都明白它是怎么工作的了吧！哈哈！。
变频器制动电阻介绍及阻值和功率计算方法
变频器制动电阻介绍及阻值和功率计算方法
1 引言目前市场上变频器的制动方法大致有三种：能耗制动，直流制动，回馈（再生）制动。
目前关于制动电阻的计算方法有很多种，从工程的角度来讲要精确的计算制动电阻的阻值和功率在实际应用过程中不是很实际，主要是部分参数无法精确测量。
目前通常用的方法就是估算方法，由于每一个厂家的计算方法各有不同，因此计算的结果不大一致。
2 制动电阻的介绍制动电阻是用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。
通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：波纹电阻采用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被老化，延长使用寿命，台达原厂配置的就是这样的电阻；铝合金电阻易紧密安装、易附加散热器，外型美观，高散热性的铝合金外盒全包封结构，具有极强的耐振性，耐气候性和长期稳定性；体积小、功率大，安装方便稳固，外形美观，广泛应用于高度恶劣工业环境使用。
3 制动电阻的阻值和功率计算 3.1 刹车使用率ED% 制动使用率ED%,也就是台达说明书中的刹车使用率ED%。
刹车使用率ED%定义为减速时间T1 除以减速的周
期T2,制动刹车使用率主要是为了能让制动单元和刹车电阻有充分的时间来散
除因制动而产生的热量；当刹车电阻发热时，电阻值将会随温度的上升而变高，制动转矩亦随之减少。
刹车使用率ED%=制动时间/刹车周期=T1/T2*100%。
（其中：制动电压准位电机的额定电流为了保证变频器不受损坏，强制限定当流过制动电阻的电流为额定电流时的电阻数值为制动电阻的最小数值。
选择制动电阻的阻值时，不能小于该阻值。
根据以上所叙，制动电阻的阻值的选择范围为：。
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• 对重安全钳是保护电梯上行对重上行出现 超速的情况下实施的保护，电梯轿箱如果
在顶层，一般对重会在底坑，如果出现超
速冲顶的情况下，对重会冲过缓冲间距 （国标规定是150~400mm）和缓冲行程 （缓冲器不同规格有所不同）。
• 如果这两道保护冲破之后还不行，那么就 会出现轿箱继续往上行走，不过我们国标 对此行程也有一定的规定，电梯公司也预 留除了距离，所以轿箱不会冲到顶上，也 就不会出现大的安全事故，底坑是实心的， 底下没有进人空间，就算很大的作用力下 到底坑也不会有安全事故发生（底坑悬空 除外）
电梯制动电阻的作用
广东奥创电子
• 在变频调速系统中，电机的降速和停机是 通过逐渐减小频率来实现的，在频率减小
的瞬间，电机的同步转速随之下降，而由
于机械惯性的原因，电机的转子转速未变。
当同步转速小于转子转速时，转子电流的 相位几乎改变了180度，电机从电动状态变 为发电状态；
• 与此同时，电机轴上的转矩变成了制动转 矩，使电机的转速迅速下降，电机处于再
平衡状态量是一样的，在曳引轮上形成的
力距差没有太大区别，因而同样可以使用 功率为15kw的驱动电机。
• 电梯每一次运行中所消耗的电能就是该电 梯的瞬时功率对于运行时间的积分再除以 效率，即W＝（∫PΔt）/η。从功率的定义可 知，电机输出的瞬时功率P的大小取决于电 机的输出力距M与电机转速η的乘积。每台
• 电梯平衡系数是度量电梯在运行中不平衡 状态量的一个参数，平衡系数影响到驱动 电机的输出转矩，从而影响到电能的消耗。 曳引式电梯使用对重的一个主要目的就是 为了降低电梯驱动电机的功率。对于一台 曳引式结构，额定载重量为一吨，速度为 1.75m/s的8层8站电梯。
• 可以使用功率为15kw的驱动电机，在对曳 引钢丝绳进行精确补偿后，额定载重量为 一吨，速度1.75m/s的17层17站电梯，同样 也可以用功率为15kw的驱动电机。这就是 因为无论是8层8站，还是17层17站，两台 电梯在运行中，其对重侧与轿厢侧质量不
• 一般的材质为铸铁但每块的重量不好控制 （成本低），也有铸钢的。
• 对于曳引式结构电梯，其对重不能太重， 也不宜太轻，它应与乘人和载物的轿厢那 侧的重量相称。即电梯的平衡系数按规定 应在0.4－0.5之间，就是对重的重量要与轿 厢的重量再加上0.4－0.5倍电梯的额定载重 量相平衡。那么平衡系数到底有什么物理 意义。
• counterweight 对重 包括对重框和对重块， 对重块可放置在对重框中间，用来调整对 重重量，可进行增减。
• 对重的作用是平衡轿厢的，既在轿厢和对 重框之间有曳引绳连接，曳引绳由屋顶的 曳引轮与曳引绳产生的摩擦力来带动轿厢 上下运动。对重的作用是平衡轿厢的重量， 这样曳引轮只需要带动轿厢与对重重量之 差，即可使轿厢上下运动。
平稳运行的最重要参量。那么，描述电梯
对重侧与轿厢侧不平衡状态量的平衡系数
也是描述这个比值的基础。平衡系数要求 在0.4－0.5之间，如果超差就会带来上述电 梯故障现象，所以必须重新进行电梯平衡
系数的测定和调整，其方法与有关故障中 调整方法相同。
电梯的运行速度曲线都是固定不变的，那 么电机的输出力矩M就成了影响电梯输出功 率的唯一变量。
• 从电梯结构可看出，电机输出力矩直接受到电 梯对重侧质量与轿厢的不平衡状态量的影响。
如果曳引轮两边的不平衡量很大，当电梯运行
方向与这种不平衡转矩反向时，则电机要付出
较大的力矩，当然就要消耗更大的电能。如运
生制动状态。电机再生的电能经续流二极
管全波整流后反馈到直流电路。由于直流
电路的电能无法通过整流桥回馈到电网，
仅靠变频器本身的电容吸收，虽然其他部
分能消耗电能，但电容仍有短时间的电荷
堆积，形成“泵升电压”，使直流电压升
高。过高的直流电压将使各部分器件受到 损害。
• 因此，对于负载处于发电制动状态中必须采取 必需的措施处理这部分再生能量。处理再生能 量的方法：能耗制动和回馈制动.
行方向与其一致时，则电机处于发电状态，这
一部分势能又以电的热效应损失了，消耗在放
电电阻上。当电梯在对重侧与轿厢侧的质量平
衡状态下运行时，电机输出力矩最小，其功率 和所消耗的电能也都是最小的。
• 电梯曳引轮两侧，即对重侧与轿厢侧的力 矩比值，尤其是在制动工况下的比值，是
决定曳引绳与曳引轮是否打滑，或是电梯
• 能耗制动的工作方式
• 能耗制动采用的方法是在变频器直流侧加放电 电阻单元组件，将再生电能消耗在功率电阻上 来实现制动。这是一种处理再生能量的最直接 的Байду номын сангаас法，它是将再生能量通过专门的能耗制动 电路消耗在电阻上，转化为热能，因此又被称 为“电阻制动”，它包括制动单元和制动电阻 二部分。
制动单元
• 制动单元的功能是当直流回路的电压Ud超 过规定的限值时（如660V或710V），接通 耗能电路，使直流回路通过制动电阻后以 热能方式释放能量。制动单元可分内置式 和外置式二种，前者是适用于小功率的通 用变频器，后者则是适用于大功率变频器 或是对制动有特殊要求的工况中。从原理 上讲，二者并无区别，都是作为接通制动 电阻的“开关”，它包括功率管、电压采 样比较电路和驱动电路。
制动电阻
• 制动电阻是用于将电机的再生能量以热能 方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率 容量两个重要的参数。通常在工程上选用 较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：前 者采用表面立式波纹有利于散热减低寄生 电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保 护电阻丝不被老化，延长使用寿命；
• 后者电阻器耐气候性、耐震动性，优于传 统瓷骨架电阻器，广泛应用于高要求恶劣 工控环境使用，易紧密安装、易附加散热 器，外型美观一般情况下大部分电梯都不 会设对重安全钳，只有在轿箱会社安全钳， 只有在底坑悬空的情况下会设对重安全钳！