试论高铁时代广西旅游的重大变化

试论高铁时代广西旅游的重大变化-旅游管理试论高铁时代广西旅游的重大变化王熙兰作为全国首个开行多条高铁的少数民族自治区，广西不仅大大提高了铁路运力，而且刷新了全区的旅游交通格局；高铁动车的运行打破了原有的市场距离论，远距离的“朝发夕至”与周边城市的“同城效应”，改变了对客源流向的传统认识，也更新了旅游市场概念；沿海高铁使“邕、北、钦、防”四城市形成了同城效应，动车运行呈现“公交化”；两条高铁在桂林十字交汇，国际旅游胜地桂林由此成为黔桂湘粤四省会城市的向心点；“快旅慢游”将强力推动广西休闲度假养生旅游的迅猛发展。

一、2013年底至2014年春广西7条高铁全面开通后的旅游交通新格局。

2009年以来，广西铁路建设进入到一个高速铁路高速发展的全新时期，当年，多条高速铁路开工建设。

衡柳高速铁路永州至柳州段2009年3月开工建设，设计速度200公里/小时，预留250公里/小时提速条件，线路全长350.7公里，总投资244.97亿元，为国铁Ⅰ级双线电气化线路，客货混线。

衡柳高速铁路2013年12月28日正式开通投入运营，与既有湘桂线形成三线并行格局，极大扩充了既有湘桂铁路运输能力，有力促进广西与华东、中南地区的交流与合作，是广西经济社会发展新的大动脉，在与京广高铁和柳南客运专线接通之后，京桂动车可直接由北京开到桂林和南宁，成为北方旅客进行广西的重要快速通道。

柳州至南宁客运专线2009年10月动工建设，设计速度250公里/小时，全段长226公里，总投资211.17亿元，为国铁Ⅰ级双线电气化铁路。

柳南客运专线北与衡柳铁路相通，南与广西沿海铁路连接。

它的开通运营，大大缩短了南宁、柳州等城市间的时空距离，进一步完善了国家“八纵八横”铁路网在广西的布局，也刷新了广西的旅游交通格局。

从2013年12月28日至2014年4月18四个多月，至4月底，南宁铁路局经过3个多月的运行、10次运力调整，广西跨省及境内动车组列车已达到39趟。

其中，南宁、柳州、桂林三大城市之间，每天开行的动车组列车已超过20趟，动车组列车运行呈现“公交化”。

凭借安全、快捷、正点率高的优势，广西动车组列车自去年年底运营以来，旅游客流就一路攀升。

随着39对动车组在广西陆续开行，广西已全面挺进“高铁时代”，时速200至250公里的高速飞龙在广西的秀美山水间飞驰，广西高铁营运里程将达1095公里，跃居全国31个省市（自治区）第3位，仅次于北京局和上海局，广西成为全国首个开行高铁的少数民族自治区。

广西高铁开通在广西的经济社会发展史上具有标志性意义。

高铁动车的运行打破了原有的市场距离论。

传统旅游市场的理论，多以半径距离测算客源产生地，以此预测客源的方位、周边城市及客流量等。

高铁贯通明显改变了传统的时空距离感，远距离的“朝发夕至”与周边城市的“同城效应”等，改变了对客源流向的传统认识，也更新了旅游市场概念。

比如北京到桂林原来的T5特快列车运行时间需要22小时27分，高铁开通后的北京西-桂林G529/30动车运行时间仅需10个半小时，首都北京游客到“山水甲天下”的桂林也就相当于“朝发夕至”。

广西高铁的开通为客流的到来开辟了快捷顺畅的大通道。

与民航、高速公路相比，高铁具有全天候、不间断、运量大等特征，即将全线开通的南广高铁和贵广高铁，将会从四面八方给广西带来大客流，这对广西旅游业的发展有着深远的影响。

二、高铁使北部湾经济区形成一小时沿海都市圈，圈内休闲度假养生旅游将出现全新态势。

2013年底，一路连三港、设计时速每小时250公里的广西沿海高铁全面开通，北部湾经济区的四大主要城市被高速动车连成一体，南宁到钦州、北海、防城港均在1个小时之内，“北、钦、防”三个沿海城市之间的的行程耗时不到一小时，“邕、北、钦、防”四城市形成了同城效应，也堪称“一小时沿海都市圈”，这是我国京津唐、长三角、珠三角之后的第四个沿海都市圈。

至此，北部湾经济区已进入到了一个全新的发展时期。

广西沿海高速铁路包含南钦、钦防、钦北铁路，是一条连接北部湾三大出海港口的高速铁路，也是我国沿海铁路的重要组成部分。

其中，南宁至钦州铁路98.793公里，钦州至防城港铁路61.936公里，钦州至北海铁路99.5公里，三条铁路都是客货共线，设计速度250公里/每小时，为国铁I级电气化铁路。

广西沿海高速铁路从2008年12月11日正式开工建设，到2013年底开通运营历时5年。

为了使圈内真正形成一个大都市圈，南宁市房管局2014年4月28日发文称，从2014年4月25日起，广西北部湾经济区内的北海、防城港、钦州、玉林、崇左市户籍居民家庭可参照南宁市户籍居民家庭政策在南宁市购房。

这一政策的出台无疑强力推动了北部湾经济圈的同城效应。

北部湾经济区旅游资源丰富齐全，旅游资源特色突出，旅游文化多姿多彩，很多优质旅游资源具有唯一性、垄断性。

尤其是北部湾地处热带北缘，属热带季风气候，终年温暖，四季常青，是中国乃至全球的一块宝地。

这里集陆地、海洋、半岛、岛屿为一体，既有宁静的海湾，优良的港口，也有丰富的资源和秀美的山水。

据有关专家考察认为：北部湾是中国目前最具原生态特征的海域，这里不但有洁净的海水，还有北海银滩、防城金滩为代表的优质海滩，形态各异的海岛、海底火山和珊瑚礁群等，构建了一个高品位、多样性的海洋旅游资源体系。

良好气候和优质生态组合而成的旅游环境优势，使整个北部湾正在建设并形成国际一流的旅游度假区。

北部湾经济区的旅游还曾被人称赞为“东方度假天堂，黄金休闲海岸”。

也有人用两句话概括——“珍金白银红绿歌，上山下海又出国！”北部湾的“珍金白银”中的“珍”是珍珠的珍，指的是合浦的珍珠；“金”是指防城港的金滩，也就是海边的金色沙滩，“白”是指钦州三娘湾的白海豚，“银”就是北海银滩；那“红绿歌”中的“红”是指海滨的红树林，它是北部湾海岸线的生态守护神，“绿”是指美丽的“绿城”南宁，还有大明山、十万大山等山地的绿色生态旅游，那“歌”则是指名扬四海的广西民歌——南宁国际民歌艺术节、京族哈节所展示的民歌艺术魅力。

这“上山下海又出国”就好理解了，上山就是上大明山、十万大山，下海就是北海、钦州、防城港的海滨海岛旅游，“出国”就是东兴——越南的出境旅游和北海防城港到东盟各国的海上邮轮出境游。

在整个北部湾经济区内，不但有审美度很高的观光旅游，更有休闲、度假、养生等特色旅游。

高铁交通的便捷，使更多的外地游客能够十分方便地到北部湾地区体验这里的滨海特色旅游。

三、国际旅游胜地桂林将形成3小时省会城市旅游圈。

广西高铁多条线路开通并与京广高铁等全国高铁网连通后，桂林也正式步入“高铁时代”。

据我们抽查调研，高铁开通后的首个春节黄金周，桂林的旅游也因为高铁动车的开行而更加走热。

高铁旅游已经成为最时尚热门的旅行方式之一。

许多游客因为高铁开通而改变了来桂林的交通方式和旅游方式，多数人选择乘动车“快旅慢游”。

此前，各地到桂林旅游的客人局限于飞机、火车和客运大巴，旅客的普遍感受是——飞机费用较高，火车和长途汽车耗时太长，而现在乘坐高铁动车，不仅旅程快捷，而且舒适方便。

高铁动车的开行不仅推动了交通方式的改变，还促使传统的“团队旅游”转向“自助旅游”，更多地实现“快旅慢游”。

因为，桂林许多美丽山水景观和文化休闲旅游区点都适合慢慢品味，像阳朔西街、十里画廊、遇龙河畔等地都更适合慢慢走玩或是骑游，路上的旅程时间缩短，腾出来的时间就可以更多地在桂林各游玩点慢慢体验。

2014年春节文艺晚会第17个节目，由总政歌舞团表演的歌曲《光荣与梦想》中，背景大屏幕播放着中国近年来在各个领域取得的一系列伟大成就。

当歌曲演唱到“出发的号角已经吹响，前进的歌声多么嘹亮”时，大屏幕上一列高铁动车快速驶过丛山峻岭，并缓缓驶入桂林站，这等于向全国观众报告桂林通高铁。

2013年12月28日，桂林—北京西G530次动车的开通，标志着桂林乃至广西正式步入高铁旅行时代，也标志着广西成为全国首个开通高铁动车的少数民族自治区。

湘桂高铁业已开通，贵广高铁也即将于2015年春开通，两条高铁在桂林十字交汇成重要节点，国际旅游圣地桂林由此成为黔桂湘粤四省会城市的向心点，也同时成为四省最重要的旅游中心城市。

桂林东距广州，西距贵阳，南至南宁，北到长沙，动车的运行时间都在2-3小时。

中国南方四个省会城市因高铁动车而向心于桂林，这座山水甲天下的旅游名城将很快成为“桂林+四省会3小时旅游辐射圈”。

如果按周末两天48小时满打满算，除去动车上的时间，至少还有30多个小时可以自由安排在大桂林范围内旅游观光或休闲度假。

随着高铁动车的陆续开通，桂林将被纳入珠三角3小时生活圈，成为珠三角周末休闲度假的重要基地。

四、“快旅慢游”方式将强力推动广西休闲度假养生旅游的迅猛发展。

2014年4月18日，南广高铁（南宁至广州）南宁至梧州段通车，年底将全线贯通；途经广西桂林、贺州的贵广高铁（贵阳至广州）也将于2015年春全线通车。

这样，粤港澳乃至整个珠三角发达城市游客即可在两个多小时内方便地到达广西桂林和南宁，然后则可从这两个游客集散中心城市分散到周边各休闲度假区点，选择享受不同方式不同类型的休闲度假养生。

2014年3月初，广西壮族自治区政府审议并通过《〈国民旅游休闲纲要（2013-2020）〉广西实施细则》，休闲旅游将真正走入百姓生活。

细则明确：到2015年，广西全区城镇职工弹性休假及带薪休假覆盖50%以上的企业事业单位、非企业单位、个体工商户等与用人单位存在劳动关系（包括事实劳动关系）的各种职工。

城乡居民旅游休闲消费额比2012年增长超过40%，居民人均休闲出游率比2012年提高1倍以上。

到2020年，全区职工带薪年休假制度基本得到落实。

细则提出，要加快建设大桂林山水文化休闲片区、北部湾滨海跨国休闲片区、南宁商务会展休闲片区、西江康体健身休闲片区、红水河人文生态休闲片区、边关文化山水生态休闲片区，把这6个旅游片区建设成为广西旅游休闲的重要区域。

“高铁休闲圈”的形成，催促沿线旅游目的地加快旅游产业转型升级的步伐。

由沿海高铁、南广高铁、湘桂高铁和贵广高铁，将从四个不同的方位快捷地向广西输送来自港澳台地区和大陆各省市的休闲度假客人。

游客快捷到达之后的情况变化就是——他们将有足够的时间分散到上述的六大休闲片区慢节奏地享受休闲度假养生，既大开眼界，又放松身心，还有足够的时间疗养身体。

这样的“快旅慢游”将会潜移默化地改变现代旅游的方式，同时强力推动广西休闲度假养生旅游的迅猛发展。

2014年10月，国务院印发《关于促进健康服务业发展的若干意见》，明确了今后一段时期发展健康服务业的主要任务，其中包括加快发展健康养老服务，培育健康服务业相关支撑产业等相关内容，这为广西发展养生度假旅游产业提供了千载难逢的机遇。

继巴马瑶族自治县获得世界长寿之乡称号成为中国北方老人长寿养生首选地之后，又有富川县、天等县、昭平县、岑溪市、东兴市、蒙山县、容县、永福县、扶绥县、上林县、金秀瑶族自治县、凤山县等12个县被中国老年学会评为中国长寿县，全国49个长寿县有13个在广西，因此，广西成为中国长寿县数量最多的省区。