活塞式压缩机撞缸事故分析与处理
活塞式压缩机常见故障及其处理
活塞式压缩机常见故障及其处理活塞式压缩机常见故障及其处理活塞式压缩机常见故障及其处理摘要：活塞式压缩机运行过程中会出现撞缸、漏气等故障。
为了避免这些故障，文章主要针对活塞式压缩机中故障进行了分析，并探讨了如何处理故障和设备的日程维护方法，进而保证压缩机正常工作。
关键词：活塞式压缩机故障处理设备在运行过程中难免会出现一些故障，活塞式压缩机也是如此。
活塞式压缩机出现撞缸、排气量不足、润滑系统故障等问题时，需要采取措施对其进行消除，保证压缩机能够恢复正常工作状态，如果不能消除故障，很可能会造成重大事故。
因此研究活塞式压缩机的故障和处理维护方法具有十分重要的意义。
一、活塞式压缩机常见故障分析1.撞缸事故分析撞缸是指活塞在运动时与气缸端面产生的直接或间接的碰撞，一般发生在活塞式压缩机的运行和启动过程中，并且是在活塞运动范围的上、下止点处产生。
造成这种事故的原因主要有：1.2在运行过程中，活塞和气缸的相对位置产生了变化，导致活塞距离缸盖较近，不能满足活塞行程的需求，从而使活塞与缸盖产生直接的撞击;1.2如果大量水分进入气缸，会产生液击，即水分导致活塞与气缸盖产生的间接撞击;1.3异物进入气缸导致间接撞击，造成异物进入气缸的原因多少由于检修后开车或器具遗留缸中造成的。
2.漏气故障分析压缩机长期使用，内部运动过程中导致一些构件接合处磨损，产生缝隙，进而使气体泄露。
也可能因为频繁的吸、排气造成接触面磨损，导致阀门处漏气。
另外，气体质量、压缩机采用的阀片、阀座等器件质量问题会导致接触面磨损、阀片关闭不严，进而导致漏气现象。
3.卸载装置失灵故障分析卸载装置失灵的重要原因是油管或油缸中有污垢，或者是油压不够。
4.润滑系统故障分析润滑系统主要功能包括：为零件接触面提供高压油膜，减轻接触面的磨损;减少摩擦力;还可以提供冷却的作用，避免温度过高;提高密封性。
润滑系统可以使压缩机更高效的进行工作。
但是当温度过高时，会氧化润滑油，降低润滑系统能够起到的作用，进而使零件产生磨损，导致漏气现象。
往复式活塞压缩机故障分析与处理
Ｐ 化 设ｃａ 术，１３ ３・７ 石ｒｏ—工ｍ备ｌＥｑｕｉ０ｎｔ１ｃｈｎｏｌｇｙ 油 Ｃｈｅ ｉ 技 ２ ０ Ｔｅ ）２・ ，（ ｏ ｅ ｔ ｐｍ ｅ
往 复式 活 塞压 缩 机故 障分 析 与 处 理
刘 慧 春
（ 国 石 油 天 然 气 股 份 有 限 公 司大 连 石 化分 公 司 有 机 合 成 厂 ， 宁 大连 １６ ３ ） 中 辽 １ ０ １
关 键 词 ： 塞 压 缩 机 ； 障 分 析 ； 理 活 故 处
中图 分 类 号 ： ＴＥ９ ４ 文 献 标 识 码 ： ７ Ｂ 文 章 编 号 ： ０ ６８ ０ （ ０ ０ ０ — ０ ７０ １ ０ ８ ５ ２ １ ） ３０ ２ ４
往 复 式 活 塞 压 缩 机 机 组 （ 组 位 号 为 机
通过 Ｐ ３ １机 组 增 压 后 进 入 高 压 闪 蒸 回收单 元 Ｋ０
回 收 利 用 ， 程 见 图 １ 流 。 丙烯 循 环 压 缩 机 由 日制 钢 公 司 设 计 制 造 ，
作 者 简 介 ： 慧 春 （ ９ ２ ） 女 ， 宁 人 ，９ ４年 毕 业 于 天 津 刘 １７一 ， 辽 １９
混合 气从 顶 部 排 出 ， 过 安 全 过 滤 器 Ｆ ０ 经 ３ ２后 进 入 低压丙 烯 洗涤塔 Ｔ３ ２ ０ 。在 洗涤 塔 中与 Ｐ ０ ３ ４的
活塞 套断 裂损 坏 ， 碎片 把活 塞 的下止 点 间隙塞住 ，
造成 压缩 机撞 缸 ， 导致 活塞 的压 盖变 形 、 活塞杆 弯
因 数 ０ ８ ．。
Ｐ ０ ） 聚丙 烯 装 置 中聚 合 物 低 压 脱 气 回收 单 Ｋ３ １ 是 元 的关键 设备 ， 于 回收 低 压 闪 蒸 系 统 中 的丙 烯 用 ？ 合气 。Ｐ ０ 昆 Ｋ３ １为往 复式 活塞 压 缩 机 组 ， 行 出 运 现故 障 ， 不但严 重 地影 响装 置 的安全 平稳 生产 ， 而 且会 给生 产 带 来很 大 的 经济 损 失 。因此 ， 好 低 做 压脱 气 回 收 单 元 操 作 维 护 ， 少 设 备 故 障 ， 证 减 保
活塞式压缩机发生撞缸的原因
活塞式压缩机发生撞缸的原因活塞式压缩机是一种常见的机械设备，广泛应用于各个领域，如汽车、工业、农业等。
然而，在使用过程中，我们有时会遇到活塞式压缩机发生撞缸的问题。
撞缸是指活塞与气缸壁相撞或接触时的异常情况，它会导致设备的故障，甚至对操作人员造成伤害。
那么，活塞式压缩机为什么会发生撞缸呢？1.设计不合理：活塞式压缩机的设计不合理是撞缸的一个常见原因。
比如，活塞与缸体之间的间隙设计不当，过小了容易导致活塞变形，过大了容易导致活塞晃动；活塞销的设计不牢固或使用了劣质的活塞销，容易导致活塞偏斜，以致撞到气缸壁。
2.过热：活塞式压缩机在工作过程中会产生大量的热量，如果散热不良，活塞和气缸内的温度会升高，从而使润滑油失去润滑性能。
失去润滑的活塞可能会随着高速运动而受到更大的摩擦力，导致活塞变形，最终撞到气缸壁。
3.进气系统故障：进气系统是活塞式压缩机的关键组成部分，如果该系统出现故障，也会导致撞缸。
比如进气道堵塞，使活塞无法正常吸气；进气门或进气阀片出现损坏，导致气体倒流，活塞失去控制。
4.操作不当：操作人员的不当操作也可能引发撞缸。
比如过度加大负荷或忽视设备的工作状态和提醒信号，使活塞承受过大的力，超出了其设计的承载能力；不按规定的操作步骤操作，导致机器失控或损坏。
5.维护不当：活塞式压缩机的维护保养对于预防撞缸至关重要。
如果缺乏定期检查和维护，可能导致润滑油污染，活塞环损坏或损失弹性，增加活塞与气缸壁的接触面，增加了活塞变形和撞缸的风险。
除了上述的原因，还有其他一些可能导致活塞式压缩机发生撞缸的因素，比如长时间的高负荷工作导致机器疲劳，机械部件的老化等。
因此，要防止活塞式压缩机发生撞缸，我们需要注意以下几点：•设计合理：确保活塞与缸体之间的间隙合适，活塞销的质量好，避免使用劣质的零部件。
•良好的散热：确保压缩机的散热系统正常运行，及时清理散热器的污垢。
•定期检查和维护：按照规定的保养周期，对活塞式压缩机进行检查和维护，包括润滑油更换和清洁、零部件的更换等。
压缩机的事故与分析
因果分析图十一：造成曲轴断裂的原因
(7)长期超负荷运转
(3)疲劳断裂
(9)剧烈冲击，紧 急刹车或基础不 均匀下沉等
(5)铸造缺陷
(1)飞轮或大三角带轮的 曲轴端的主轴瓦间隙过 大，产生摆动或摇动，致 使曲轴端受力过大
曲轴断裂
(6)圆角问题：1、过度圆角 太小，r<0.06d（d－曲轴颈 直径）；2、圆角加工的不规 则；3、圆角处有应力集中
例二 氧气压缩机着火爆炸起因简析
例二：氧气压缩机着火爆炸起因简析 一、事故的特征：
1、着火爆炸往往发生在高压级； 如果燃烧是在不锈钢质的气缸内发 生时，瞬间内，将使整个不锈钢缸 体烧光，破坏严重。
例二 氧气压缩机着火爆炸起因简析
这是由于不锈钢中含铬的缘 故，由于铬的燃烧，热值大（比 铜大3倍以上，比铁大将近两 倍），一旦燃烧后，由于热的集 聚，加之有高压氧助燃，故瞬间 将烧光。
活
塞
环的装配间隙可按下式计算： 周向开口间隙：
D——气缸直径 ， mm； ——线膨胀系数，1 ％（与材料成 型方向垂直）； ——吸排气最大温差 ，º C。
环的轴 向 间 隙
轴向间隙： b ——活塞环的轴向宽度， mm； ——线膨胀系数，1 ％（与材 料成型方向相同）。 式中：
也可按经验数据选取：Biblioteka 燃烧爆炸的例一 续曲轴箱爆炸
在曲轴箱内前两项是肯定满足的，如 果第三项也满足时，肯定要爆炸。一般 来讲，压缩机曲轴箱，是不易达到着火 温度的，否则所有的压缩机无法运转， 那么该6m³ 机是怎样产生高温的呢？具有 关资料分析如下：
曲轴箱爆炸续
1、在检修安装时，连杆大头安 装位置有问题，有摩擦磨损问题， 产生高温； 2、负荷为风钻 ，减荷阀 (管闭 进气口式) 间断关闭，造成压力比 增大，气体温度增高，影响到曲轴 箱的温度升高。
活塞式氧压机故障案例分析及处置
４ ７ １ ２ ８ ３再 次接 到指 令起 动 ２ １ 氧 压 机 ，接到 指令 后 ， 运行 人 员确认 进气 阀Ｆ １ ２ ０ １ 处于 全关 位 置 ，氮 气置 换 阀Ｆ １ ２ ０ ２ 处于全 开位置 ，旁通 阀Ｆ １ ２ ０ ９ 处于 全关位置 ，
放 空 阀Ｆ １ ２ ０ ４ 处 于全开位 置 ，送氧 阀Ｆ １ ２ ０ ３ 处于全关位
规 则的咣当咣 当异响 ，再次停车 。
三、故障分析
该机组 自１ ９ ９ １ 年建成 投产运行 到现在 ，已经 ２ ２ 年
的 冲击 力 ，机 器运转 失去平 稳性 ， 振动 幅度 明显增
大。
Ｇ棚 霹 用 朝 誓
２ ０ １ ４ ￣第 ８ 期 ｗ ｗ ｗ ． ｅ ｔ ｙ ｊ ｘ ． ｃ ｏ ｎ ｒ
７ １
１ ． 电动机部分异常导致机组的振动增大
１ ）电动机与 曲轴之 间联轴 器连接 螺栓松动。
２ ）电动机轴与 曲轴对 中不良，偏 差较 大。
３ ）电动机地脚螺栓松动 ，整个机组振 动增大。 ４ ）电动机 轴承 问题导 致 电动机振 动 增大 ，进而 影响到整个机组 。
２ ． 气缸部分振动异常导致机组振动增大
增大。
二、故障情况
２ ０ １ ３ 年４ 月２ ７ １ ３， 由于 氧压 高调 度 指令停 ２ 氧 压 机 ，运 行人 员接到停 车指令后 ，按 照操作 顺序 ，缓 慢 开启放空 阀Ｆ １ ２ ０ ４ ，当排出压力少于氧气总管压 力时 ，
缓慢 关 闭氧 气送 气 阀Ｆ １ ２ ０ ３ ，同时 开启 放空 阀Ｆ １ ２ ０ ４ 阀 ，直至 放空 阀Ｆ １ ２ ０ ４ 全 开 ，送 气 阀全关 ，然 后停 主 电动 机 ，氧气 吸入蝶 阀Ｆ １ ２ ０ １ 自动关 闭 ，完成停 车 。
活塞式压缩机撞缸故障原因分析及改进
● 故 障诊断
． 一
石 ２ ０ 油 １ ４ 和 年 化工 第１ ７ 设备 卷
４结 束语
３ ． ２调 整压缩 机 负荷 工况 压 缩 机 负 荷 的 频 繁 变 化 容 易 导致 顶 丝 松 动 ， 因此 将 两 台压 缩 机 的运 行模 式进 行 如 下调 整 ：在 两 台 压 缩机 同 时运 转 时 ，每 月将 两 台压 缩 机 的 负
压 缩机 活 塞杆 紧 固 螺 母 与 顶 丝 的连 接 锁 紧 形 式 的 改进 ，为 消 除 同类 压 缩 机 组 运 转 中 的安 全 隐
荷 调 节 模 式 一一 手 动 调 节 模 式 和 自动 调节 模 式 ， 进 行 一 次 切 换 ， 防 止 压缩 机 因 负荷 长周 期波 动 ，
卜缸体；２ 一 活塞 ；３ 一 曲轴连杆机构 ；４ 一 排气 阀；５ 一 吸气 阀 图１ 活塞 式压缩机工作原理 图 作者简介 ：徐黎明 （ １ ９ ８ １ 一），男，山东金乡人， ２ ０ ０ ３ 年毕业于
山东科技大学过程装备与控制工程 专业 ，工程 师。主要从事化工设 备维护保养与运行管理工作。
５ ２ 一 ■ 故障诊断
１ ７ 卷
活塞式压缩机撞缸故障原因分析及改进
徐黎 明
（ 中石化三菱化学聚碳酸酯 （ 北京）有限公司 ， 北京 １ ０ ２ ５ ０ ０ ）
［ 摘 要］ 某化 工装 置丙烯压 缩机 组为两列水冷Ｄ 型无油润滑活塞式压缩机。在压缩机组 出现振动 大紧急停机后 ，解体检 查 发 现一侧活塞撞缸 。经分析 是 由于活塞杆 紧固螺母松 动导致。通过对活 塞杆 紧固螺母与顶丝连接形 式的改进并调整 了压缩 机的运行模 式 ，消除 了机组存在 的安全隐患，为同类机 组的改进提 供 了参考。 ［ 关键词］活塞压 缩机 ；撞缸 ；紧固螺母 ；运行模 式；改进
活塞式压缩机“拉缸”原因分析及防范措施
声 ， 往是 发生 了“ 往 拉缸 ” 现象 ，拉 缸 ” “ 不但 损坏 气缸 镜 面． 而且破 坏活 塞环 和活 塞承 压 面 ， 活塞 卡死 在气 缸 使 里 ．甚至 还会 发生 一连 串事 故 ，使压 缩机受 到严 重 破
坏 。在气 缸 内 ， 由于液体 动压 油腊 或边 界油 膜被 破坏 ， 铸铁 活塞环 对铸 铁气 缸镜 面形 成 强烈 的干摩 擦 ，使得 气 缸 镜 面上 密集 的线性 粒 子 向活 塞 环 上 移 动和 覆 盖 ， 在 活塞 环 上形成 了较 多 的咬焊 颗料 带而 引起 拉缸 。拉 缸 区的 活塞 环 能达 到 ８ ０Ｃ以上 的相 变 淬 火 温 度 ， ５￣ 这 样 高 的温 度 ， 严 重破坏 润 滑油 膜 。拉缸 的条痕 、 度 会 宽 和 深 度 ， 的很 细 浅 ， 约 为几 忽 米 ， 的则 很 深 ， 有 大 有 达 １ ～ ｍ左 右 。本 文着 重从 产生 拉缸 的原 因及 其 ． ｍｍ ２ｍ ５ 防范 措施进 行 了简 单分 析 。 １ 产 生拉 缸 的原 因 （ ）压 缩机 润滑 油选 用 的不 合理 ， 生 了积 炭 ， １ 产 而
压 最 大 ， 易 卡住 ， 容 因此 ， 避 免 活塞 环 和 气 缸壁 选 用 应
同类材 质 。 （ ）由 于气 缸与 活塞 的安装 和 制造 精度 不 ４
高 ， 活塞 在气 缸 中的 间隙不 匀 ， 使 卧式气 缸 的水 平度 不
环基 本要 求 是 密封 可 靠 、 耐磨 、 寿命 长 ， 既是 一 种 易 它 损零件 ， 是一 种通 用 的标准零 件 。 也 在活 塞式 压缩 机运
维普资讯
第 ６期（ 总第 ９ ９期）
机 械 管 理 开 发
ＭＥ ＣＨＡＮＩ ＡＬ Ｃ ＭＡＮ ＡＧＥＭＥ ＡＮ ＮＴ Ｄ ＤＥ ＶＥＬ Ｐ Ｏ ＭＥＮ Ｔ
活塞式压缩机常见问题及处理方法
活塞式压缩机常见问题及处理方法活塞压缩机修理不便，但在很多领域活塞压缩机有着它不行替代的作用，因此，保证它的运行顺畅对很多企业来说都是特别重要的，现归结以下活塞压缩机常见的问题分析及处理方法，以供大家参考。
撞缸活塞式压缩机在运行和启动中，当活塞到达内、外(或上、下)止点时，与气缸端面直接或间接发生撞击，称做“撞缸”。
问题分析：造成撞缸的的缘由有以下几种：压缩机在运行中，由于种种缘由活塞和气缸的相对位置发生变化，当这种变化大于活塞与气缸盖之间预先所留的间隙时，就会发生缸盖与活塞的直接撞击；冷却水或润滑水(对于老式氧压机而言)大量进入气缸，会造成活塞与气缸盖的间接撞击，此种缘由造成的撞缸又称做“液压事故”；异物进入气缸，造成活塞与缸盖的间接撞击。
处理方法：在检修、安装时，要严格留意能够影响活塞位置的各种间隙，防止由于活塞位置的移动而引起撞缸。
但在保证余隙容积的前提下，尽量降低余隙容积，每次检修后均应进行检查和调整，保证气体畅通从而提高整个压缩机效率。
为了防止液压事故发生，除了搞好设备修理，堵住各处漏洞外，在启动前肯定要盘车检查。
确保气缸内无水后再正式开车。
在检修过程中也肯定要防止异物进入气缸。
启动前要进行盘车。
运转中要随时留意气阀的工作状况和留意倾听气缸内有无特别响声，防止撞缸事故。
漏气故障分析：由于压缩机内有相对运动的构件接合部位因磨损消失缝隙，致使气体泄漏，也因气体的纯度不高而吸排频繁对其中接触面产生极大摩擦，直至吸排气阀的漏气。
还由于气体质量及阀片、阀座、限制器的质量不高，导致阀片和阀座的结合面磨损或粘附油垢，致使阀关闭不严而漏气。
处理方法：定期保养修理，才能保证压缩机不致因此降低效率。
制定出吸排气阀检修、清洗方案，选择质量高的阀片、阀座，并准时更换消失磨损阀片、阀座，清洗存在的油垢，保证气体洁净、无水，使阀片、阀座、生成限制器在设计环境中运行。
阀门(气阀)卡住问题分析：阀门卡住和断裂是由于阀片和弹簧运动不良造成的。
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作， 静 态功耗不 小 ， 但 其 限流保 护 电阻仅 为 １ ． ５ Ｑ， 由数据手 册 Ｓ Ｏ Ａ曲线 可知 ， 该值并不能使 Ｐ Ａ ９ ５工作 在安全 区。 仪器多年或 频繁使用后难免出现电极污染 、真空泄漏等负载加重的情形 或
［ 编辑
吴建卿 ］
设 置 篁 理 与 维 俺２ ０ １ ７ Ｎ ｏ ｌ Ｉ （ Ｔ ） 困
气 缸结构如 图 １ 所示 ，双作用活塞式压缩机通过活塞环的 密封作 用 ， 把气缸分成左右 ２ 个工作腔 。 当活塞从右止点 向左移 动时， 吸气管 中的气体顶 开吸气 阀而进入右侧工作腔。同时， 左
侧工作腔气体压力逐渐升高 ， 进气 阀关闭 ， 当气体压力略高于排 气 管中的压力时 ， 气体顶Βιβλιοθήκη 排气 阀进入排气管。 当活塞从左止点
在 活塞式压缩机 的维修 中异常重要 ，一方面保证压缩机 的良好
通过 ４条螺栓经 由 ２ 件半月环及压紧法兰与十字头连接 ， 气缸余 隙通过活塞杆 与十字头 间的调节盘厚度尺寸进行调整 。
３ 故障排查及原 因分析
压缩机在本次更换活塞环 、 导向环时 ， 发现一级活塞杆的与填 料密封配合部位严重磨损 ，因此对一级活塞杆进行 了更换。回装 时， 用６ ｍｌ Ｔ ｌ 的铅丝对气缸余隙进行测量： 曲轴侧气缸余隙 ２ ｍ ｍ， 缸头侧气缸余隙 ４ ． ９ ｍ ｍ。 由于供应商生产的新 活塞杆与原活塞
向右 回行时 ， 右侧工 作腔压力逐渐升 高 ， 进气 阀关 闭 ， 当气体 压 力 略高于排气管 中的压力时 ， 气体顶开排气阀进入排气管 ； 吸气 管 中的气体顶开吸气阀而进入左侧工作腔吸气 。 如此周而复始 ， 压缩机实现对气体的增压输 送。 为 了保证设备安全 ，不致 活塞运行到左右止点时与缸体相 撞， 即撞缸 ， 活塞 运行到左右止点 时 ， 活塞 与缸 盖及活塞与缸座
的使用过程 中， 应 注意环境温度及 良好通 风、 控制样 品浓度、 保 持 真空 系统纯净和优质的 电源供给。
参考文献
ｌ １ Ｊ ３ ２ ０ Ｔ ｒ ｉ ｐ ｌ ｅ Ｑｕ ａ ｄ ｒ ｕ ｐ ｏ ｌ ｅ Ｇ Ｃ ＭＳ ， Ｖ ＡＲ Ｉ ＡＮ ［ Ｚ Ｊ ． ［ ２ ］ Ｐ Ａ ９ ５ ～ Ｄ ａ ｔ ａ ｓ ｈ ｅ ｅ ｔ ， Ａ Ｐ Ｅ Ｘ Ｍｉ ｅ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｃ ｏ ｒ ｐ ｏ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ［ Ｚ］ ．
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｕ ７ １ ３ 文 献 标识 码 ： Ｂ
Ｄ ＯＩ ： １ ０ ． １ ６ ６ ２ １ ￣ ． ｃ ｎ ｋ ｉ 。 ｉ ｓ ｓ ｎ ｌ Ｏ ０ １ — ０ ５ ９ ９ ． ２ ０ １ ７ ． １ ｌ Ｄ ． ４ ４
０ 工程机械可维修性提高的重 要作用 在城市化进程不断推进背景下 ， 各种类型工程项 目也逐渐引
文献 标 识 码 ： Ｂ
关键词 ： 活塞式压缩机 ； 撞缸； 改进措施
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｈ４ ５ ７
０ 概 述
某 化 工 生 产装 置 Ｂ１ ５ ２ — ２ ２ ６ Ｎ ２ ． ８型 氢 气 压 缩 机 由荷 兰 Ｔ Ｈ Ｏ ＭＡ Ｓ Ｓ Ｅ Ｎ公司生产 ，属 于二列平衡对置二级双作用 活塞式 压缩机 ， 一次检修后进行试机 ， 启动约 １ ｍｉ ｎ发现一级缸运行 噪 声极大 ， 立 即停机进行检查。 １ 活塞式压缩机 工作原理与气缸结构特点
基 于提 高工程机械 可维修性 的管理策略分析
肖文飞
（ 中国水利水 电第八工程局有 限公 司， 湖南长沙 ４ １ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要： 工程机械 维修期 间存在 的问题 ， 探讨 以工程机械 可维修性提 高为主的管理 策略及应用。
关键词 ： 活工程机械 ； 可维修性 ； 管理策略
杆长度有轻微差别 ， 致使气缸余 隙在检修前后出现变化 ， 导致试
工作 性能 ， 另一方面保证设备 的安全运行 。
２ 活塞杆 与十字头 的联接结构
活塞杆与十字头的联接结构常用的是 ， 活塞杆末端螺纹旋入 十字头螺纹孔 中， 通过调整活塞杆末端螺纹旋人十字头螺纹孔深
４ 故 障原 因探讨
机 运行 时有机械撞击声 。
活塞式压缩机撞缸事故分析与处理
李 鹏， 马高远
（ 中国平煤神马集 团尼龙科技有 限公 司安技环保部 ， 河南平顶 山 ４ ６ ７ ２ １ ２ ）
摘
要： 活塞式压缩机撞缸原 因， 撞缸后进行 的检查 ， 从加 强设备检修管理的角度 ， 提 出避免此类事故再 次发生的方法及措施。
Ｄ ＯＩ ： １ ０ ． １ ６ ６ ２ １ ６ ． ｅ ｎ ｋ ｉ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ｌ ０ ０ １ — ０ ５ ９ ９ ． ２ ０ １ ７ ． １ １ Ｄ ． ４ ３
停机后检查发现 ： ①拆卸十字头连接处 手孑 Ｌ 盖板 ， 检查活塞 瞬时干扰的发生等 ， 都容易引起 Ｐ Ａ ９ ５过载损坏 。因此 ， 在仪 器
由于 Ｐ Ａ ９ ５价格昂贵 ， 有必要分 析其 故障成因 。本案例 中 ， 仪器所有功率驱动部分 均集 中于一块 Ｐ Ｃ Ｂ大板 ， 侧 立于机器右 侧， 散热空间狭小 ， 功率运放均未 设计散热片 ， 实际工作 中温升 较高 ， 个别甚 至烫手 ， 导致老化加 速。 另外 ， 功率运放在高压下工
图 １ 气 缸结 构
度来调整气缸余 隙， 并通过对顶螺母及安装防松垫 片防止联接松
动。该压缩机活塞杆与十字头的同心度通过定位销保证 ， 活塞杆
间均设计有一定间隙 ， 称作气缸余 隙。由于气缸余隙 的存在 ， 排 气终了活塞 回行时工作 腔尚残 留有高压气体 ，残存 高压气体在 工作腔 内膨胀减压 至略低于进气管压力 时工作腔才开始 吸气 ， 延迟了吸气过程进而减小压缩机 的输气量 ，此类余 隙除了避免 撞缸 之外 对活塞压缩机运行并无益处 ，因此适 当调整气缸余 隙