第一章班轮运输概述
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班轮运输经营与实务概述
竞争 防止或对付外部竞争
第四节 班轮运输的行业组织
班轮公会 （4）限制或调节内部竞争的业务：
协定费率：固定费率协定；最低 费率协定； 统一安排营运：限制航次及挂靠 港口；限制货载； 统筹分配收入 统一经营
第四节 班轮运输的行业组织
第三节 班轮运输的主要参与方
七、其他相关服务企业 驳运业：船舶不能靠岸而浮泊于水 上进行装卸作业时，为所装卸的货物提 供船案间往返运输服务的行业。
第四节 班轮运输的行业组织
班轮公会 航运联盟
第四节 班轮运输的行业组织
班轮公会 （1）定义：指两家以上在同一航
线上营运的几家班轮公司，为避免相互 间的竞争，维护共同利益，通过在运价 和其他经营活动方面签订协议而组成的 国际航运垄断组织。
第三节 班轮运输的主要参与方
三、国际船舶代理企业 班轮运输下船舶代理人的种类： （2）订舱代理人（booking agent）： 受理货运业务，以方便货主，争取更多 货源，使自己所经营的班轮运输船舶能 在载重和舱容上得到充分利用，力争满 舱满载。
第三节 班轮运输的主要参与方
四、国际船舶管理企业 业务范围： （1）船舶买卖、租赁以及其他船 舶资产管理； （2）机务、海务和安排维修； （3）船员招聘、训练和配备； （4）保证船舶技术状况和正常航 行的其他服务。
第一节 班轮运输的基本概念
二、主要特点
“固定”是班轮运输的基本特点， 因此班轮运输也被称为“定期船运输”。
（1）“四定”：
固定的船期
固定的航线
船期表
固定的挂靠港
相对稳定的运价
运价本
第一节 班轮运输的基本概念
二、主要特点 （2）货运程序与习惯固定： 托运人、收货人、承运人的货运程
第四节 班轮运输的行业组织
班轮公会 （4）限制或调节内部竞争的业务：
协定费率：固定费率协定；最低 费率协定； 统一安排营运：限制航次及挂靠 港口；限制货载； 统筹分配收入 统一经营
第四节 班轮运输的行业组织
第三节 班轮运输的主要参与方
七、其他相关服务企业 驳运业：船舶不能靠岸而浮泊于水 上进行装卸作业时，为所装卸的货物提 供船案间往返运输服务的行业。
第四节 班轮运输的行业组织
班轮公会 航运联盟
第四节 班轮运输的行业组织
班轮公会 （1）定义：指两家以上在同一航
线上营运的几家班轮公司，为避免相互 间的竞争，维护共同利益，通过在运价 和其他经营活动方面签订协议而组成的 国际航运垄断组织。
第三节 班轮运输的主要参与方
三、国际船舶代理企业 班轮运输下船舶代理人的种类： （2）订舱代理人（booking agent）： 受理货运业务，以方便货主，争取更多 货源，使自己所经营的班轮运输船舶能 在载重和舱容上得到充分利用，力争满 舱满载。
第三节 班轮运输的主要参与方
四、国际船舶管理企业 业务范围： （1）船舶买卖、租赁以及其他船 舶资产管理； （2）机务、海务和安排维修； （3）船员招聘、训练和配备； （4）保证船舶技术状况和正常航 行的其他服务。
第一节 班轮运输的基本概念
二、主要特点
“固定”是班轮运输的基本特点， 因此班轮运输也被称为“定期船运输”。
（1）“四定”：
固定的船期
固定的航线
船期表
固定的挂靠港
相对稳定的运价
运价本
第一节 班轮运输的基本概念
二、主要特点 （2）货运程序与习惯固定： 托运人、收货人、承运人的货运程
第一节班轮运输
第一节 国际海上货物运输概述
一、海洋运输特点： 1.运量大，适合大宗与超大货物运输 2.运费低，适合低值大宗货物的运输（为 铁路运费的1/5,公路运费的1/10，航空 运费的1/30） 3.运输速度慢、风险较大（一般货轮为每 小时15节左右，最新的集装箱船为35节， 1节=1海里/小时，1海里=1.852公里）
（三）进口港船舶代理业务单证
1、进口载货清单：是承运人根据装货单 留底，将全船待装货物按目的港和货物 性质归类，依航次、靠港顺序排列编制 的装货单汇总清单。 2、提货单：收货人凭正本提单或副本提 单随同有效的担保向承运人或代理人换 取的、可向港口装卸部门提取货物的凭 证。 3、货物残损单、溢短单
（二）出口港船舶代理业务流程 1、审核托运单证 2、接受托运并签发托运联单 3、编制装货清单和积载图 4、编制载货清单，办理船舶出口报关 5、将相关单证寄往进出口港船舶代理公司
（三）进口港船舶代理业务流程 1、做好卸货准备，办理船舶进口报关 2、通知收货人船舶到港日期 3、组理实务
一、杂货班轮运输货运代理业务流程
（一）出口方货运代理业务流程
1、揽货
2、接受货主询价并向货主报价
3、审核货主单证 4、接受货主委托
5、代理订舱
6、代理报检 7、代理报关 8、代理保险 9、货物集中港区并装船
10、支付运费并换取提单转交货主
二、海运船舶： 1、船舶种类：货船、客船、客货船 货船的类别：杂货船、散装船、多用途船、冷藏
船、木材船、油轮、集装箱船、滚装船、载驳船 2、船舶吨位： （1）排水量吨位(DT)是指船舶自由浮于静水中， 保持静态平衡时所排开水的重量。 A空船排水量（△L）是指船舶装备齐全但无载重 时的排水量，其值为定值。 B满载排水量（△S）是指船舶承载货物达到夏季 载重线时的排水量，它是船舶最大限度的容许重 量，其值为定值。 C实际排水量（△）是指除空船及满载排水量外船 舶在某一装载状态下，达到任何装载水线时的排 水量。
浅谈班轮运输
浅谈集装箱班轮运输一：班轮运输的特点1.定义：班轮运输指在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。
2.班轮运输的特点⏹1）承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题。
⏹2）通常要求托运人送货至承运人指定的码头仓库交货，收货人在承运人指定的码头仓库提货⏹3）班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，并负责全部费用⏹4）班轮运输一般有定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费、速遣费，班轮运费相对比较稳定。
二：班轮运输的各个关系方 1.承运人1）定义：我国《海商法》规定，承运人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人或旅客订立海上货物运输合同或旅客运输合同的人。
2）.有关承运人的责任⏹①承运人最低限度的责任，包括适航义务和管货义务。
⏹②承运人的责任期间为钩至钩或舷至舷。
⏹③承运人的免责。
承运人有17项免责条款，这包括驾驶船舶或管理船舶中的过失、火灾、天灾或海难、战争、政府行为、罢工、救助人命或财产、货主的行为、货物的特性及包装缺陷。
⏹④海事赔偿责任限制，又称船舶责任限制或船东责任限制，是指在发生重大海损事故时，海事责任人根据法律的规定将自己的赔偿责任限制在一定的范围内。
⏹⑤海事诉讼时效期间。
（海上货物运输合同时效期间为一年。
）2.国际货运代理定义：国际货运代理是指接受进出口收货人、发货人的委托，以委托人的名义或以自己的名义，为委托人办理货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。
3.无船承运人NVOCC1）定义：经过交通行政管理部门的批准，按照托运人的要求进行排载，有权签发提单或其他运输单证，完成国际海上货物运输，承担承运人责任但不经营用以远洋班轮运输的船舶的企业法人。
2）无船承运人的特点①无船承运人则是运输合同的当事人，对于托运人来说是承运人，享有承运人的权利，承担承运人的义务，而对于承运人来说又是托运人，对运输有着独立的利益。
（能否签发提单并承担承运人责任，是无船承运人和货运代理人最主要的区别。
《班轮运输》PPT课件 (2)
3. 海运出口至贝鲁特油漆一批,重100公吨,总尺 码为120M3,货物为W/M10级,基本费率为 USD100/运费吨,另外每运费吨加收港口附加 费7美元,求总运费??
4. 出口棉纺品一批,重量为300M/T,尺码为304M3, 计费标准为W/M,12级,基本费率为USD37/运 费吨,附加费为USD8.5/运费吨,燃油附加费 10%,求总运费??
燃油附加费燃油附加费港口附加费港口附加费港口拥挤附加费港口拥挤附加费货币贬值附加费货币贬值附加费绕航附加费绕航附加费转船附加费转船附加费直航附加费直航附加费选卸港附加费选卸港附加费变更卸货港附加费变更卸货港附加费超重超长附加费超重超长附加费燃油附加费是指由于燃油价格上涨而加收的费用是一项主要的附加费几乎所有的航线都收取这种附加费多用基本运费乘以燃油附加费率的方法来计算
舷”(rail to rail)或“钩至钩”(tackle to tackle) • （4）承托双方的权利义务和责任以签发 的提单为依据
二、班轮运输的作用
• （1）有利于一般杂货和不足整船货的小额贸 易货物的运输
• （2）为贸易双方洽谈价格和装运条件提拱了 方便
• （3）有固定航线，有固定设备和人员，能提 供专门优质的服务
（三）作业
1. 某货轮从广州港装运蛋制品直航英国伦敦， 毛重是20吨，共计22立方米，蛋制品12级货， 按“W/M”标准计费，每运费吨基本费率是 116元，燃油附加费按35%计，另有直航附加 费每运费吨18元，求总运费是多少元？？？
2. 上海运往东非某港口门锁100箱，尺码2.4M3, 毛量为2.5公吨,商品等级为10级(W/M),基本费 率为USD80/运费吨,港口拥挤附加费10%,计算 该批货物的总运费???
2、班轮公司运价表
班轮运输
3.临时性附加费 3.临时性附加费
• 燃油附加费（Bunker surcharge or Bunker
factor_B.A.F） adjustment factor_B.A.F）
• 货币贬值附加费（Deoaluation Surcharge
or Currency adjustment factor-C.A.F） factor-C.A.F）
根据货物英文名称查询货物等级表 根据货物英文名称查询货物等级表
查中国－欧洲地中海航线等级费率表 查中国－欧洲地中海航线等级费率表 海洋运价表） （或海洋运价表）
查附加费率表
计算运费。 计算运费。
• 例1：中国某公司拟向日本出口冻驴肉，共计 中国某公司拟向日本出口冻驴肉， 30吨 1500箱 每箱毛重25kg， 30吨，1500箱，每箱毛重25kg，每箱的尺码 25kg 20cmx30cmx40cm。原对日报价每箱FOB FOB新港 为20cmx30cmx40cm。原对日报价每箱FOB新港 30美元，日商回电要求改报CFR神户。 30美元，日商回电要求改报CFR神户。 美元 CFR神户 • 经查，东驴肉为8级货物，计费标准为W/M； 经查，东驴肉为8级货物，计费标准为W/M； W/M 再查日本航线的基本费率为USD144F/T 再查日本航线的基本费率为USD144F/T
第二节
班轮运输
一、班轮运输概念（P27） 班轮运输概念（P27） 班轮运输（ Transport）， ），又称定期船 班轮运输（Liner Transport），又称定期船 运输，是指船舶在固定的航线上和港口之间， 运输，是指船舶在固定的航线上和港口之间， 按照事先公布的船期表航行，从事客、 按照事先公布的船期表航行，从事客、货运 输业务，并且按照事先公布的费率收取运费 输业务， 的海运方式。 的海运方式。
运输实务—班轮运输概述
6/12/2018 Page 6
基本运费是指货物运往班轮航线基本港口所收取的费用。 附加费是船方根据不同情况为弥补运输中额外开支或费用而加收的费
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班轮运输概述
班轮运输的定义 班轮运输的特点 班轮运输的作用 班轮运价的特点
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班轮运输概述
学习内容
班轮运输的定义
班轮运输的特点 班轮运输的作用 班轮运价的特点
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班轮运输的定义
所谓班轮（liner）是指按 照预定的时间，在固定的航线 上，以既定的港口顺序，经常 地从事航线上各港口间的往返 载货的船舶。liner service 班 轮运输是海洋运输的一种方式， 是指在固定的航线上，以既定 的港口顺序，按照事先公布的 船期表航行的水上运输方式。 班轮运输适合于货流稳定、货 种多、批量小的杂货运输。
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班轮运输的特点
班轮运输的特点 “四固定”的特点，即固定船期、固定航线、固定港口和相 对固定的费率，不计滞期费、速遣费，这是班轮运输最基本 特征。 承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单， 处理运输中有关问题。 除特殊约定在船边交货或船边提货外，一般船公司要求托运 人将货物送到承运人指定的码头仓库交货，或到指定的码头 仓库提货。 承运人负责货物的装卸、理货作业等业务作业，一般还负责 仓库到码头之间，或相反方向的搬运作业，并承担相关费用。
6/12/要有舱位，不论货物数量的多少、直运或转运都可 以接受，有利于一般杂货和不足整船货的小批量的运输，货主 能节省货物等待集中的时间和仓储费。
由于“四固定”的特点，交货时间可以保证，运价相对固定，
为贸易双方洽谈贸易价格和运输条件提供了依据。 班轮运输长期在固定的航线上航行，能提供专门的、优质的服 务，能满足各种货物对运输的要求，能对货物运输质量提供保
基本运费是指货物运往班轮航线基本港口所收取的费用。 附加费是船方根据不同情况为弥补运输中额外开支或费用而加收的费
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班轮运输概述
班轮运输的定义 班轮运输的特点 班轮运输的作用 班轮运价的特点
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班轮运输概述
学习内容
班轮运输的定义
班轮运输的特点 班轮运输的作用 班轮运价的特点
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班轮运输的定义
所谓班轮（liner）是指按 照预定的时间，在固定的航线 上，以既定的港口顺序，经常 地从事航线上各港口间的往返 载货的船舶。liner service 班 轮运输是海洋运输的一种方式， 是指在固定的航线上，以既定 的港口顺序，按照事先公布的 船期表航行的水上运输方式。 班轮运输适合于货流稳定、货 种多、批量小的杂货运输。
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班轮运输的特点
班轮运输的特点 “四固定”的特点，即固定船期、固定航线、固定港口和相 对固定的费率，不计滞期费、速遣费，这是班轮运输最基本 特征。 承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单， 处理运输中有关问题。 除特殊约定在船边交货或船边提货外，一般船公司要求托运 人将货物送到承运人指定的码头仓库交货，或到指定的码头 仓库提货。 承运人负责货物的装卸、理货作业等业务作业，一般还负责 仓库到码头之间，或相反方向的搬运作业，并承担相关费用。
6/12/要有舱位，不论货物数量的多少、直运或转运都可 以接受，有利于一般杂货和不足整船货的小批量的运输，货主 能节省货物等待集中的时间和仓储费。
由于“四固定”的特点，交货时间可以保证，运价相对固定，
为贸易双方洽谈贸易价格和运输条件提供了依据。 班轮运输长期在固定的航线上航行，能提供专门的、优质的服 务，能满足各种货物对运输的要求，能对货物运输质量提供保
班轮运输
（5）手续简单，货主方便。由于承运人负责装卸和理舱,托 运人只要把货物交给承运人即可,省心省力。Leabharlann 五.班轮运价的种类（制定主体）
• • • • 班轮工会的运价 班轮公司的运价 贷方运价 双边运价
•
六.班轮运价种类（费率结构）
• 等级运价表 • 单项费率运价表 • 航线运价表
七. 班轮运输的计费方法
一 . 班轮运输的历史发展
• 班轮运输最早出现于19世纪初，美国首先采用。 • 1924年，英国跟随美国之后，开辟了伦敦、汉堡、 鹿特丹之间以蒸汽机船经营的班轮航线，19世纪 40年代又扩展到中东、远东和澳大利亚。 • 此后，日本、德国、法国等轮船公司均经营班轮 运输，设有横渡大西洋、太平洋的环球运输航线。 • 。中国于19世纪70年代开始沿海和长江的班轮运 输。20世纪初，在长江和其他内河开展班轮运输。 •
二 .班轮运输的含义
• 班轮运输是海洋运输的一种方式，是指在 固定的航线上，以既定的港口顺序，按照 事先公布的船期表航行的水上运输方式。 • 班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量 小的杂货运输。旅客运输一般采用班轮运 输。
三.班轮运输的特点
（1）具有“四固定”的特点，即是固定航线、 固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班 轮运输的最基本特征。 （2）班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运 人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费。 （3）承运人对货物负责的时段是从货物装上船 起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Reil）或“钩至钩”（Tackle to tackle）。 （4）承运双方的权利义务和责任豁免以签发的 提单为依据，并受统一的国际公约的制约。
• 班轮运费的计算标准主要有以下几种: • （1）按货物毛重 计 收 ，称为重量吨 ，运价表内用“W” 表示。 • （2）按货物的体积 计收 ，称为 尺码吨 ，运价表内用 “M”表示。 • （3）按重量 或体积两种标准中选较高的一种计算，运价 表上用“W／M”表示。 • （4）按商品的价值计收，称为 从价运费，运价表上用 “Ad．Val”或AV表示。 • （5）按货物的件 数计收。 • （6）货主和船公司临时议定 • 注意：班轮运费主要由基本运费和附加费所组成。基本运 费是指货物运往班轮航线基本港口所收 取的费用。附加费 是船方根据不同情况为 弥补运输中额外开支或费用而加收 的费用 • 运费（按重量吨 或尺码吨 ）的计算公式： 运费=重量吨（或尺码吨）×等级运费率×（1＋附加费率）
• • • • 班轮工会的运价 班轮公司的运价 贷方运价 双边运价
•
六.班轮运价种类（费率结构）
• 等级运价表 • 单项费率运价表 • 航线运价表
七. 班轮运输的计费方法
一 . 班轮运输的历史发展
• 班轮运输最早出现于19世纪初，美国首先采用。 • 1924年，英国跟随美国之后，开辟了伦敦、汉堡、 鹿特丹之间以蒸汽机船经营的班轮航线，19世纪 40年代又扩展到中东、远东和澳大利亚。 • 此后，日本、德国、法国等轮船公司均经营班轮 运输，设有横渡大西洋、太平洋的环球运输航线。 • 。中国于19世纪70年代开始沿海和长江的班轮运 输。20世纪初，在长江和其他内河开展班轮运输。 •
二 .班轮运输的含义
• 班轮运输是海洋运输的一种方式，是指在 固定的航线上，以既定的港口顺序，按照 事先公布的船期表航行的水上运输方式。 • 班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量 小的杂货运输。旅客运输一般采用班轮运 输。
三.班轮运输的特点
（1）具有“四固定”的特点，即是固定航线、 固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班 轮运输的最基本特征。 （2）班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运 人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费。 （3）承运人对货物负责的时段是从货物装上船 起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Reil）或“钩至钩”（Tackle to tackle）。 （4）承运双方的权利义务和责任豁免以签发的 提单为依据，并受统一的国际公约的制约。
• 班轮运费的计算标准主要有以下几种: • （1）按货物毛重 计 收 ，称为重量吨 ，运价表内用“W” 表示。 • （2）按货物的体积 计收 ，称为 尺码吨 ，运价表内用 “M”表示。 • （3）按重量 或体积两种标准中选较高的一种计算，运价 表上用“W／M”表示。 • （4）按商品的价值计收，称为 从价运费，运价表上用 “Ad．Val”或AV表示。 • （5）按货物的件 数计收。 • （6）货主和船公司临时议定 • 注意：班轮运费主要由基本运费和附加费所组成。基本运 费是指货物运往班轮航线基本港口所收 取的费用。附加费 是船方根据不同情况为 弥补运输中额外开支或费用而加收 的费用 • 运费（按重量吨 或尺码吨 ）的计算公式： 运费=重量吨（或尺码吨）×等级运费率×（1＋附加费率）
第1讲-班轮运输概述
1875年
世界上第一个班轮公会“加尔各答班轮 公会” 成立。由 P&I、B.I.等7家英国船 公司发起，专门经营从英国至加尔各答
的班轮航线 ◎
10
产生的原因及目的
同一航线上各班轮公司为争取货载竞争激烈 为避免两败俱伤，通过协议组成班轮公会 将运价维持在一定水平，避免因竞争而蒙受损失 凭公会实力来排挤非公会班轮公司 直至将非公会班轮公司挤跨并退出为止 ◎
班轮运输实务与法规
1
班轮运输概述
1.1 海上运输简介
海运部门 海上运输 远洋运输 近洋运输 沿海运输 海上运输业
船舶营运业 船舶租赁业 货运代理业 海运经纪人 船舶代理业 装卸、理货业 营运方式 ◎
2
陆上运输
铁路运输 公路运输
按运输工具划分
水上运输 航空运输
内河运输 海洋运输
沿海运输 远洋运输
运
管道运输
输
业
定期船
班轮运输
按营运方式划分
不定期船
航次租船 定期租船
光船租船 包运租船 航次期租船
3
班轮运输（Liner Shipping） 船舶按事先制定的船期表，在特定的航线
上，以既定的挂靠港顺序，经常地从事航线上各 港间的船舶运输 ◎
4
起源和发展
19世纪以前
航运业 以帆船运输为主
私人承运人〔Private Carrier〕
加盟的船公司将它们的海运、岸上和一些内陆运营实行一体化 经营，以使其客户能够使用大规模的运输网络，同时也使每一加 盟船公司的费用相对降低、风险减少。 ◎
20
独立承运人与协商协议组织
不愿意放弃自由确定运价的独立承运人，愿以 协议的形式与公会承运人就整体的费率水平、舱位 过剩时对费率下降及舱位的控制手段、一致同意的 附加费用等问题进行协商。
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Evergreen Hapag-Lloyd
COSCO APL CSCL MOL OOCL
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K Line Yang Ming
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马士基
地中海船运
法国达飞轮船 铁行渣华 长荣 赫伯罗特 中远集运
美国总统轮船 中海集装箱 商船三井
东方海外国际 韩进
日本油轮 川崎汽船
• 班轮公司也称为远洋公共承运人（ocean common carrier） • 班轮公司拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据。
序号
1
2
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
世界知名船公司
英文名
中文名
Maersk Line
MSC
CMA.CGM P&O Nedlloyd
扬明 以星 现代 汉堡航运 东方海皇 太平洋船务
所属国家
丹麦
瑞士
法国 英国、荷兰
中国台湾 德国 中国 美国 中国 日本
中国香港 韩国 日本 日本
中国台湾 以色列 韩国 德国 新加坡 新加坡
世界前十船公司Logo
地
马
中
士
海
基
船
法
运
国
达
飞
轮
船
赫
长
伯
荣
罗
特
美
国
中 远
总 统
轮
船
东
方
中
海
海
外
集
国
运
际
商 船 三 井
审批机关
中国 交通部
美国
联邦海事委员会 （FMC）
准入条 件
申请人范围与资格 提单登记 责任担保
无要求，企业只要是 除了是独资、合伙等企
依《公司法》设立即 业形式之外，还具有从
可
事过航运中介的经历
要求
不要求
保证金：80万人民币 （公司），20万人民
币（分支机构）
保证金、保险金或者其 他担保
运价管理制度
人或收货人的委托，代表货主的利益，在授权范围内，为货主办
理进出口货物的报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、租船订
舱等项业务，或代表承运人承揽货载的服务行为，并依据法律规
定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。
从事这些业务，并在提供这类服务后收取服务费或佣金的 机构或个人就是货运代理人。
• 海运代理的基本条件 – 1）具备良好的资信 – 2）了解有关法律法规与政策 – 3）精通国际货运业务知识 • 以海运班轮代理为例，海上货运代理应做到“六 知”。 • A、了解国际班了解船舶情况，即知船。
（5）货主
• 货主是海上运输服务的需求者（买方），在法律上，它 们被称为发货人（托运人）、收货人等。
• 1）发货人（Consignor）和托运人（Shipper）
–一般而言，发货人通常是指实际交付货物的人；托运 人通常是指与承运人订立运输合同并支付运输费用的 人。在实务中，发货人和托运人通常为同一人，但有 时也可能不是同一人。
班轮运输实务
教学要求及考核方式
人手一本教材，认真做好笔记， 独立完成作业和设计。
平时占30%： 1. 考勤10%，三次不到全扣。 2. 作业和设计20%。
期末闭卷考试占70%。
教材要求
课堂用书： （1）班轮运输实务, 讲义 （2）远洋运输业务，胡美芬 王义源
第一章 班轮运输概述
一、基本概念
• 根据《中华人民共和国国际海运条例》规定： ----在中国境内经营无船承运业务，应在中国境内依法设立企业 法人； ----经营无船承运业务，应办理提单登记，并缴纳保证金； ----无船承运人应有自己的运价本； ----无船承运人可以与班轮公司订立协议运价[国外称为服务合 同(service contract, S.C)],以从中获得利益。但是，无船承运人不 能从班轮公司那里获得佣金。
1、班轮运输主要关系人
• （1）班轮公司 • （2）国际船舶代理 • （3）（国际）海上货运代理 • （4）无船承运人 • （5）货主（发货人、收货人） • （6）装卸公司、理货公司
（1） 班轮公司（船公司） （Carrier）
• 班轮公司是海上运输服务的供给者 （卖方），是运用自己拥有 或自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法 律设立的船舶运输企业。
（2）船舶代理人（Ship agent） （船舶代理公司）
国际船舶代理是接受船舶所有人、船舶经营人或船舶承租 人的委托，在授权范围内为船舶所有人、船舶经营人或船舶承 租人的船舶及所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、 安排港口作业、揽货、接受订舱、代签提单、代收运费等服务， 并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业。
• 根据我国《海运条例实施细则》的规定，取得交通 部颁发的无船承运人资格的企业，可以从事以下服 务内容：
• （1）以承运人身份与托运人订立国际货物运输合 同；
• （2）以承运人身份接收货物、交付货物； • （3）签发提单或者其他运输单证； • （4）收取运费及其他服务报酬； • （5）向国际船舶运输经营者或者其他运输方式经
• 2）收货人（consignee）
–我国《海商法》规定：“收货人，是指有权提取货物 的人。”
（6）装卸公司、理货公司
•
装卸（Stevedore）公司、理货（Tally）公司是接受
货主或船舶经营人的委托，在港口分别为开航前或到达目
的港后的船舶进行货物装卸、清点、交接、检查货物损坏
运价本
报备（但未实际实行）
自行公布在规定的网站 上
报备 报备（但未实际实行） 要求向FMC报备
与船公司
允许订立
允许
服务协议 与货主
不允许
允许
NVOCC之 间
不允许
允许
（4）海上货运代理人（Ocean Freight Forwarder）
•
国际海上货运代理也称远洋货运代理、货物运输代理简称货
代（Freight forwarder），是指货运代理机构或个人接受发货
船舶代理的服务内容可分为以下四大部分： （1）客货运代理业务 （2）船务代理业务 （3）箱务代理业务 （4）其他代理工作
（3）无船承运人（non-vessel operating carrier，NVOC）
• 也称无船公共承运人（non-vessel operating common carrier，NVOCC），是指以承运人身份接受 托运人的货载，签发自己的提单或其他运输单证，向 托运人收取运费，通过班轮公司（实际承运人）完成 国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规 定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。
COSCO APL CSCL MOL OOCL
Han Jin NYK
K Line Yang Ming
ZIM HMN Sud NOL PIL
马士基
地中海船运
法国达飞轮船 铁行渣华 长荣 赫伯罗特 中远集运
美国总统轮船 中海集装箱 商船三井
东方海外国际 韩进
日本油轮 川崎汽船
• 班轮公司也称为远洋公共承运人（ocean common carrier） • 班轮公司拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据。
序号
1
2
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世界知名船公司
英文名
中文名
Maersk Line
MSC
CMA.CGM P&O Nedlloyd
扬明 以星 现代 汉堡航运 东方海皇 太平洋船务
所属国家
丹麦
瑞士
法国 英国、荷兰
中国台湾 德国 中国 美国 中国 日本
中国香港 韩国 日本 日本
中国台湾 以色列 韩国 德国 新加坡 新加坡
世界前十船公司Logo
地
马
中
士
海
基
船
法
运
国
达
飞
轮
船
赫
长
伯
荣
罗
特
美
国
中 远
总 统
轮
船
东
方
中
海
海
外
集
国
运
际
商 船 三 井
审批机关
中国 交通部
美国
联邦海事委员会 （FMC）
准入条 件
申请人范围与资格 提单登记 责任担保
无要求，企业只要是 除了是独资、合伙等企
依《公司法》设立即 业形式之外，还具有从
可
事过航运中介的经历
要求
不要求
保证金：80万人民币 （公司），20万人民
币（分支机构）
保证金、保险金或者其 他担保
运价管理制度
人或收货人的委托，代表货主的利益，在授权范围内，为货主办
理进出口货物的报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、租船订
舱等项业务，或代表承运人承揽货载的服务行为，并依据法律规
定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。
从事这些业务，并在提供这类服务后收取服务费或佣金的 机构或个人就是货运代理人。
• 海运代理的基本条件 – 1）具备良好的资信 – 2）了解有关法律法规与政策 – 3）精通国际货运业务知识 • 以海运班轮代理为例，海上货运代理应做到“六 知”。 • A、了解国际班了解船舶情况，即知船。
（5）货主
• 货主是海上运输服务的需求者（买方），在法律上，它 们被称为发货人（托运人）、收货人等。
• 1）发货人（Consignor）和托运人（Shipper）
–一般而言，发货人通常是指实际交付货物的人；托运 人通常是指与承运人订立运输合同并支付运输费用的 人。在实务中，发货人和托运人通常为同一人，但有 时也可能不是同一人。
班轮运输实务
教学要求及考核方式
人手一本教材，认真做好笔记， 独立完成作业和设计。
平时占30%： 1. 考勤10%，三次不到全扣。 2. 作业和设计20%。
期末闭卷考试占70%。
教材要求
课堂用书： （1）班轮运输实务, 讲义 （2）远洋运输业务，胡美芬 王义源
第一章 班轮运输概述
一、基本概念
• 根据《中华人民共和国国际海运条例》规定： ----在中国境内经营无船承运业务，应在中国境内依法设立企业 法人； ----经营无船承运业务，应办理提单登记，并缴纳保证金； ----无船承运人应有自己的运价本； ----无船承运人可以与班轮公司订立协议运价[国外称为服务合 同(service contract, S.C)],以从中获得利益。但是，无船承运人不 能从班轮公司那里获得佣金。
1、班轮运输主要关系人
• （1）班轮公司 • （2）国际船舶代理 • （3）（国际）海上货运代理 • （4）无船承运人 • （5）货主（发货人、收货人） • （6）装卸公司、理货公司
（1） 班轮公司（船公司） （Carrier）
• 班轮公司是海上运输服务的供给者 （卖方），是运用自己拥有 或自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法 律设立的船舶运输企业。
（2）船舶代理人（Ship agent） （船舶代理公司）
国际船舶代理是接受船舶所有人、船舶经营人或船舶承租 人的委托，在授权范围内为船舶所有人、船舶经营人或船舶承 租人的船舶及所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、 安排港口作业、揽货、接受订舱、代签提单、代收运费等服务， 并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业。
• 根据我国《海运条例实施细则》的规定，取得交通 部颁发的无船承运人资格的企业，可以从事以下服 务内容：
• （1）以承运人身份与托运人订立国际货物运输合 同；
• （2）以承运人身份接收货物、交付货物； • （3）签发提单或者其他运输单证； • （4）收取运费及其他服务报酬； • （5）向国际船舶运输经营者或者其他运输方式经
• 2）收货人（consignee）
–我国《海商法》规定：“收货人，是指有权提取货物 的人。”
（6）装卸公司、理货公司
•
装卸（Stevedore）公司、理货（Tally）公司是接受
货主或船舶经营人的委托，在港口分别为开航前或到达目
的港后的船舶进行货物装卸、清点、交接、检查货物损坏
运价本
报备（但未实际实行）
自行公布在规定的网站 上
报备 报备（但未实际实行） 要求向FMC报备
与船公司
允许订立
允许
服务协议 与货主
不允许
允许
NVOCC之 间
不允许
允许
（4）海上货运代理人（Ocean Freight Forwarder）
•
国际海上货运代理也称远洋货运代理、货物运输代理简称货
代（Freight forwarder），是指货运代理机构或个人接受发货
船舶代理的服务内容可分为以下四大部分： （1）客货运代理业务 （2）船务代理业务 （3）箱务代理业务 （4）其他代理工作
（3）无船承运人（non-vessel operating carrier，NVOC）
• 也称无船公共承运人（non-vessel operating common carrier，NVOCC），是指以承运人身份接受 托运人的货载，签发自己的提单或其他运输单证，向 托运人收取运费，通过班轮公司（实际承运人）完成 国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规 定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。