基于solidwoks桥梁三维参数化建模
solid works参数方程
solid works参数方程
在SolidWorks中，参数方程是一种控制零件或装配体尺寸的方法。
通过定义参数，可以控制模型的尺寸和形状。
具体操作步骤如下：
1. 打开SolidWorks软件，打开需要创建参数方程的模型。
2. 在模型树中选择需要创建参数的尺寸，右击选择“参数”。
3. 在弹出的参数属性对话框中，输入参数名称和参数值，并选择参数类型。
4. 点击“确定”按钮，完成参数的创建。
5. 在设计树中展开“方程式”文件夹，右击空白位置选择“新建方程式”。
6. 在弹出的方程式编辑器中，输入参数方程，例如“D1=D2*0.5”，其中D1和D2为两个需要关联的尺寸。
7. 点击“确定”按钮，完成方程式的创建。
8. 保存并关闭SolidWorks软件，重新打开模型时，即可看到参数方程已经生效。
需要注意的是，参数方程的创建需要一定的SolidWorks使用经验，以及对模型结构和设计要求的了解。
在创建参数方程时，需要仔细考虑参数的命名和参数方程的逻辑关系，以确保模型的可维护性和准确性。
基于参数化建模的桥梁模型截面优化程序的设计及应用
基于参数化建模的桥梁模型截面优化程序的设计及应用基于参数化建模的桥梁模型截面优化程序的设计及应用随着城市化进程的加速和经济的发展，桥梁建设成为了城市交通建设的重要组成部分。
而桥梁的设计和建造需要考虑多种因素，其中之一就是桥梁的截面设计。
为了更好地满足不同的设计需求，基于参数化建模的桥梁模型截面优化程序应运而生。
一、参数化建模的桥梁模型参数化建模是一种基于参数的建模方法，它可以通过改变参数的值来快速地生成不同的模型。
在桥梁设计中，参数化建模可以用来生成不同形状和尺寸的桥梁模型，以满足不同的设计需求。
在参数化建模的桥梁模型中，设计师可以通过调整参数来改变桥梁的截面形状和尺寸。
这些参数可以包括桥梁的宽度、高度、弯曲半径等。
通过改变这些参数，设计师可以快速地生成不同形状和尺寸的桥梁模型，以满足不同的设计需求。
二、桥梁模型截面优化程序的设计桥梁模型截面优化程序是一种基于参数化建模的程序，它可以通过改变参数的值来优化桥梁的截面形状和尺寸。
在设计过程中，程序会根据设计师输入的参数值生成不同的桥梁模型，并对这些模型进行分析和优化，以找到最优的截面形状和尺寸。
在桥梁模型截面优化程序的设计中，需要考虑以下几个方面：1. 参数设置：程序需要设置一些参数，如桥梁的宽度、高度、弯曲半径等。
这些参数可以根据设计需求进行调整。
2. 模型生成：程序需要根据输入的参数值生成不同的桥梁模型。
这些模型可以通过参数化建模的方法来生成。
3. 分析和优化：程序需要对生成的桥梁模型进行分析和优化，以找到最优的截面形状和尺寸。
这可以通过有限元分析等方法来实现。
4. 结果输出：程序需要将优化结果输出给设计师，以便设计师进行进一步的设计和修改。
三、桥梁模型截面优化程序的应用桥梁模型截面优化程序可以应用于桥梁设计的各个阶段，包括初步设计、详细设计和施工图设计等。
在初步设计阶段，程序可以帮助设计师快速地生成不同形状和尺寸的桥梁模型，以满足不同的设计需求。
SolidWorks导入实现ANSYS参数化建模_詹俊勇
*) 操作方法
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学会使用SolidWorks进行三维模型设计教程
学会使用SolidWorks进行三维模型设计教程SolidWorks是一款强大的三维建模软件，广泛应用于机械设计、工业设计、产品设计等领域。
它具有直观的用户界面、丰富的功能和工具，能够帮助用户实现高效、准确的三维模型设计。
本教程将详细介绍如何使用SolidWorks进行三维模型设计，希望能够帮助读者快速上手和掌握该软件。
一、SolidWorks基础知识在学习SolidWorks之前，了解一些基础知识是必要的。
首先，SolidWorks采用零件-装配体-工程图的设计流程，即先设计零件，然后将零件组装成装配体，最后生成工程图。
其次，SolidWorks提供了多种建模功能，包括实体建模、曲面建模、装配设计等。
最后，SolidWorks中有一些常用的实体几何体，如盒子、柱体、球体等，可以通过简单的操作来创建。
二、SolidWorks用户界面打开SolidWorks软件后，我们首先需要了解其用户界面。
SolidWorks的用户界面主要由菜单栏、工具栏、特征栏、视图栏、设计树等组成。
拥有良好的用户界面可以提高工作效率，因此我们需要熟悉各个界面组件的功能和使用方法。
三、创建和编辑实体几何体在SolidWorks中，我们可以通过创建和编辑实体几何体来构建三维模型。
首先，我们可以使用基本几何体工具，如盒子、柱体、球体等，通过指定参数来创建几何体。
其次，我们可以使用特征功能对几何体进行编辑，如镜像、扩展、旋转等，以满足设计要求。
最后，我们可以利用曲线、曲面功能来创建和编辑复杂几何体，以实现更为精细的设计。
四、装配体设计在SolidWorks中，装配体设计是一个重要的环节。
装配体设计需要将各个部件组装在一起，形成一个完整的产品。
首先，我们需要导入零件文件，并将其放置在正确的位置上。
然后，通过约束功能，将各个部件连接起来，并确保其在装配体内的位置和运动符合设计要求。
最后，我们可以使用可视化功能对装配体进行展示和分析，以便更好地了解产品的结构和性能。
基于Solidworks的三维建模
图3绘制草图2图4台阶轴尺寸
图5台阶轴绘制结果图6绘制草图8
图7绘制拉伸8特征
图8绘制草图9
图9绘制拉伸9特征图10绘制倒角1特征
图11绘制草图10图12绘制螺旋线1
图13绘制基准面3（基准面1、2做的不对，删了，就直接跳到基准面3了）
图14绘制草图11图15绘制切除-扫描1特征
图1绘制草图1图2绘制拉神1特征图3绘制草图2图4台阶轴尺寸图5台阶轴绘制结果图6绘制草图8图7绘制拉伸8特征图8绘制草图9图9绘制拉伸9特征图10绘制倒角1特征图11绘制草图10图12绘制螺旋线1图13绘制基准面3基准面12做的不对删了就直接跳到基准面3了图14绘制草图11图15绘制切除扫描1特征图16螺纹绘制效果图图17绘制草图12图18绘制螺旋线2图19绘制基准面4图20绘制草图13图21绘制切除扫描2特征图22螺杆的三维模型
图16螺纹绘制效果图
图17绘制草图12图18绘制螺旋线2
图19绘制基准面4
图20绘制草图13图21绘制切Байду номын сангаас-扫描2特征
图22螺杆的三维模型
基于SolidWorks的桥式起重机主梁三维设计分析
等都是以结构的三维模型为基础的 ， 目的 定起 重 量 为 ２ ０ ｔ ，其所 用 材 料 为 Ｑ ２ ３ ５ ， 材
是 获 得整 个 主梁 的 应力 和 位移 分 布 状况 。 料特 性如 表 １ 所示。 以某 厂 生 产 的 ８ ０ ｆ ２ ０ ｔ 吊 钩桥 式 起 重 机 １ ． ２施 加约束 为 研究 对 象 。 采用 Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ Ｗｏ ｒ ｋ ｓ 建立 桥式 起 对 桥 式起 重属性 １ ＿ ３添 加载荷 由于 重力 是 分布 力 ， 且 在 材料 属 性 中
ｌｌ ’
图 １ 桥 式起 重机 主梁 受力 约束
×
ｌ ｌ
图 ２桥式 起 重机 主梁 受载 分布
度为 ５ ％） ， 得 出 的数据 如 图 ２ 。 从 图 ２中 的 数 据 可 以 得 出 ：
离子 型 聚丙 烯酰 胺溶 液 的使 用 量 为 １ ５ ｍ ｇ ／ 需 絮凝 剂 和凝 聚剂 复 使用 ， 才能 取 得 理想 Ｌ时效果 最佳 ， 透 光率 良好 ， 约为 ９ ０ ％。 的效 果 。 若 是 单一 使用 ， 成本 太 高 ， 煤 泥水 Ａ １ Ｈ ２ ４ Ｋ ０ ２ ０ Ｓ ２的使 用 量 为 ２ ０ ０ ｍ ｇ ， ＇ Ｌ时 效 （ ２ ）设 定 阴 离 子型 聚 丙 烯 酰胺 用 量 中的颗粒 也不 能 完全 沉淀 。 果 最佳 ， 澄清 后 的样 品透 光率 为 ７ ４ ％。 为 １ ５ ｍ ｇ ／ Ｌ ， Ａ １ Ｈ ２ ４ Ｋ ０ ２ ０ Ｓ ２不 同 使 用 量 数 （ ２ ） 根据煤泥水所含杂质不 同， 需 根 ３ ． ４从图 １ 和图 ２ 可 以看 出 ，不 论 是 据如 图 ４ 。 据 实验不 断探 索 最佳 的煤 泥水 处理 方式 。 单 独 使用 凝 聚剂 还 是絮 凝 剂 ， 其 上清 液 的 从 图 ４的数 据 可 以看 出 ： 设 定 阴离 子 （ ３ ） 试 剂 的添 加 顺 序 不 同 ， 也 会 影 响 透 光 率都 不高 。因此考 虑将 絮凝 剂 和凝 聚 型 聚 丙 烯 酰 胺 用 量 为 １ ５ ｍ ｇ ／ Ｌ时 ， 到工 作效 果 剂 配合 使用 。 Ａ １ Ｈ ２ ４ Ｋ Ｏ ２ ０ Ｓ ２的使 用 量 为 １ ５ ０ ｍ ｌ ／ Ｌ时 效 （ ４ ） 选煤 厂 应 重视 煤 泥水 处 理 在 生产 （ １ ） 设定 Ａ １ Ｈ ２ ４ Ｋ ０ ２ ０ Ｓ ２的使 用 量 果 最 佳 ， 上清液 的 透光 率达 到 ９ ５ ％左 右 。 为 Ｉ Ｏ Ｏ ｍ Ｌ ／ Ｌ ，絮凝 剂 的不 同使用 量效 果 数 ３ ． ５ 试剂 使用 顺序 试 验 据如图 ３ 。 在 长 期 的实 践 过 程 中发 现 ， 加 入 絮凝 从 图 ３中 的 数 据 可 以 看 出 ： 当 剂和 凝 聚剂 的试 剂 的顺 序 不 同 ， 也 可 能影 Ａ １ Ｈ ２ ４ Ｋ ０ ２ ０ Ｓ ２的使 用量 为 ｌ Ｏ Ｏ ｍ ｇ ／ Ｌ时 ， 阴 响生 产 效 果 。选 用 与 上 述 实 验 相 同 的煤 样 。改变 其 试剂 加 入顺 序 ， 试 剂 加 入 间 隔 为１ ２秒 ， 试 剂加 入 间 隔时 间 可 不停 搅 拌 ， 让 药 剂 充 分 反 应 。 其 中 分 别 加 入 Ａ １ Ｈ ２ ４ Ｋ ０ ２ ０ Ｓ ２ １ ５ ０ ｍ ， 阴离 子型 聚丙 烯 酰胺 为 １ ５ ｍ ｇ ／ Ｌ ， 实验 结果 如表 ２ 所示。 从 表 ２的数 据 可 以得 出结论 ， 先 添加
基于SolidWorks的桥式起重机主梁三维设计分析
５ 结论
借助Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ Ｗｏ ｒ ｋ ｓ 运 动仿真模块可以进行桥式起重机 的干涉分析 ， 及时 本通过对模型进行三维建模并有 限元分析 ，充分体现 了虚拟设计先 发 现设计 中存在 的干涉与装配问题 ， 还可进行运动仿真 ， 模拟起重机工作 进思想 ， 大大提高 了丁作效率 ， 降低 了开 发成本 ， 并为产 品的一次性开发 的运行情况 ， 在设计过程中及时发现问题 ， 在线修改等。
（ ５ ） 避 雷 网 安装
杆做避雷带时 ，拐弯处应弯成 圆弧活弯 ， 栏 杆应 与接地引下线可靠 的焊
避雷 网分 明网和暗 网两种 ， 暗网格越密 ， 其 可靠性就越好 。网格 的密 接 。节 Ｅ ｌ 彩灯沿避雷带平敷设 时、 避雷带的高度应高于彩灯顶部 ， 当彩灯 度按设计要求执行。 垂直敷设时 ， 吊挂彩灯的金属线应可靠接地 ， 同时应考虑彩 灯控制 电源箱 建筑 物屋顶上有突 出物 ， 如金属旗杆 ， 透气管 、 金 属天沟 、 铁栏杆 、 爬 处按装低压避雷器或采取其它防雷击措施 。
【 ４ ］ 大连 起 重 机 厂 。起 重 机设 计 手 册 ［ Ｍ］ ， 辽 宁： 辽 宁 人 民 出版 社 ， １ ９ ７ ９ 。 ［ ５ 】 叶修 梓 ， 陈超 祥 主 编 。 Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ Ｗｏ ｒ ｋ ｓ 高级 零 件教 程 ： ２ ０ １ １ 版． 北京： 机械 ＿ ｚ － ＿ ， ｌ ｋ
梯、 冷却水塔 、 电视天线 等 ， 这些部位的金属导体都 必须与避雷 网焊 接成 参 考 文 献 体。顶层 的烟 囱应做避雷带或避雷针 。 【 １ ］ 《 建筑电气工程》 北京： 化学工业出版社２ （ ｝ ０ ５ 。
一
（ ６ ） 均压环（ 或避雷带 ） 安装 利用结构圈梁里的主筋或腰筋与预先准备好 的约２ ０ ｅ ｍ的连接钢筋头
实例教你如何使用SolidWorks进行3D建模
实例教你如何使用SolidWorks进行3D建模SolidWorks是一款功能强大的三维建模软件，被广泛应用于机械工程、汽车设计、工业制造等领域。
本文将为你提供一些实用的实例，教你如何使用SolidWorks进行3D建模。
首先，我们将从最基础的建模开始。
假设我们要设计一个简单的圆柱体。
打开SolidWorks后，选择“新建”来创建一个新的模型。
在左侧工具栏中选择“基础实体”，然后选择“圆柱体”。
在弹出的对话框中，我们可以设置圆柱体的维度（直径、高度等）。
接下来，我们会进入SolidWorks的3D建模界面。
可以通过鼠标滚轮的放大缩小功能来调整视图大小。
我们可以使用鼠标左键点击和拖动来旋转模型。
右键点击可以显示更多的工具和选项，例如移动、填充颜色等。
要对模型进行进一步修改，我们可以使用“编辑特征”功能。
以圆柱体为例，我们可以通过“编辑特征”来调整直径或高度，并实时预览修改后的模型。
在这个界面，我们还可以添加其他的特征，例如孔、凸起或凹陷等。
除了基本的几何体，SolidWorks还提供了许多高级功能和工具，用于创建更复杂的模型。
例如，我们可以使用“草图”功能来绘制2D形状，然后通过拉伸、旋转或镜像等操作将其转化为3D模型。
草图可以使用直线、圆弧、多边形等工具进行绘制，还可以使用约束和尺寸来确保几何关系的正确性。
在建模过程中，我们还可以利用SolidWorks的装配功能来组装多个零件。
例如，我们可以创建一个螺栓和一个螺母零件，并使用配合功能将它们组装在一起。
在装配过程中，我们可以根据需要移动、旋转或缩放零件，以完全符合设计要求。
SolidWorks还提供了大量的渲染和动画功能，可以用于创建逼真的效果图和演示视频。
通过添加材质、光源、阴影等效果，我们可以使模型更加生动和真实。
在渲染过程中，我们可以选择不同的渲染模式和设置来获得想要的效果。
对于动画，我们可以设置物体的运动路径、速度和时间，生成一个完整的运动序列。
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基于solidwoks桥梁三维参数化建模
摘要：依托SolidWorks、CAD、Excel软件平台，根据桥梁的平面参数、纵面参数、预拱、纵坡、横坡、横隔板、横肋参数，将桥梁的三维设计中心线（空间曲线）、横隔板、横肋等重要断面数据参数化。
利用SolidWorks曲面建模、实体转化建立
顶底腹模型；设计表批量建模建立横隔板横肋模型；对三维实体进行组装，实现
桥梁结构三维实体参数建模。
关键词：空间曲线 SolidWorks 参数化
0引言
钢桥在桥梁建设中应用越来越广泛。
建设中常因地理环境复杂，对钢桥施工
的精准度要求越来越高，通常采用了bim三维建模的方式更精准的放样钢箱桥，
但空间曲线变化大时不能满足快速修复模型。
本文参数化建模就解决了不能快速
修复模型的问题。
建模初期我们首先应将设计院提供的二维平面曲线，纵坡，竖
曲线，预拱等参数组合成空间曲线（桥梁空间设计中心线）参数；然后利用SolidWorks软件生成桥梁空间设计中心线顶底腹模型；其次利用SolidWorks设计
表批量建模横隔、横肋；最总将顶底腹模型与横隔板、横肋模型进行装配，从而
实现桥梁的整体建模.
1顶、底、腹曲面建立
1.1提取桥梁三维空间曲线参数
根据设计院提供的CAD图纸，在平面曲线上提取出桥梁三维空间参数（X，Y）值；根据设计文件提供的纵坡参数、预拱参数提取出桥梁三维空间参数（X，Z）值.合并以上两组参数得到桥梁三维空间参数（X，Y，Z）值
基于SolidWorks曲线命令建立出桥梁三维空间曲线.
用参数化绘制三维空间曲线，当因设计变三维曲线有变化时，采用此种方式
便可以快速便捷的修改三维空间曲线。
图1三维空间曲线参数
图2三维空间曲线
1.2参数化建立顶、底、腹截面
a.将设计院提供的平面图直接插入到SolidWorks中，利用平面布置图建立
横隔，横肋基准面。
b.统计出每个横隔横肋位置的顶底腹截面的参数，如桥面宽度，底板宽度，横坡，以及梁高等参数.
图3桥梁参数表
c.绘制出一个基准截面，利用SolidWorks设计表引入b表格中所需要的的
参数来控制各个截面的，面板宽度，腹板位置以及横坡横梁高等变化参数，制作
出每个横隔、横肋的顶底腹截面图.
图4顶底腹截面
1.3放样顶、底、腹曲面
根据已有横隔板基准面，插入1.2参数建立的对应顶底腹截面，利用放样工具一
次性放样出顶底腹曲面.对模型进行加厚完成实体建模.
图5顶底腹曲面模型
2参数化建立横隔板、横肋模型
2.1参数化建立横隔板模型
a.绘制基准草图，根据隔板特性利用拉伸、拉伸切除等命令建立横隔板基
础模型。
b.利用SolidWorks设计表命令制作系列件，以Excel表格参数化驱动横隔
板中的变量（模型中洋红色尺寸均为被驱动尺寸），生成不同配置的横隔板（道
路宽度，梁高，横坡等）.
图6横隔板基准草图
图7系列件驱动表格
图8不同配置显示状态
横肋模型建模方式同横隔板模型。
3模型的装配
2.1顶底腹与横隔板、横肋模型的装配
新建装配体模型，插入顶底腹模型，插入横隔板模型，设置配合关系将横隔
板模型组装在顶底腹模型上。
配合时可利用顶底腹控制面断面图和横隔板模型草
图中腹板（顶板、顶板）线重合，顶底腹模型的桥梁空间中心与横隔板模型处桥
梁中新点穿透（或重合），顶底腹模型中顶底腹横隔板基准面与横隔板模型主面
板基准面重合.
当使用系列件建立的横隔板模型装配式时，装配一个横隔板后，其余横隔板
装配时使用随配合复制命令装配。
装配完成后将对应的顶底腹横隔板基准面配置
设置为该位置的横隔板配置。
然后依次装配所有横隔板（端封板，支座横隔板、
普通横隔板）模型
横肋装配同横隔板装配.
3结束语
本文在根据设计文件中平曲线、纵坡、竖曲线预拱等参数合成三维空间曲线
参数，基于SolidWorks建立桥梁三维空间曲使之参数化.依据横隔板、横肋结构形式和设计参数规律，利用设计表参数化驱动建模，桥梁模型的建立可为桥梁设计、评价和施工提供了三维可视化手段，这种自动建模方法对桥梁三维造型的研究具
有一定的意义和参考价值。
参考文献
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（2）卢绍鸿，广州南二环李家沙大桥设计].公路工程，2013
（3）刘榕，刘海波，龙海滨.山店江大桥高墩连续刚构桥设计与关键技术.公路工程，2013
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（5）中南大学学报（自然科学版)，2005，
（6）陈辉.基于ANSYS的桥梁全桩基础的三维有限元仿真分析.。