道路运输企业(两客一危)安全风险辨识分级管控清单
《河北省两客一危道路运输企业安全风险辨识分级管控指教程文件
《河北省两客一危道路运输企业安全风险辨识分级管控指《河北省“两客一危”道路运输企业安全风险辨识分级管控指南》编制说明1 适用范围本指南适用于河北省“两客一危”道路运输企业进行风险识别、评价、分级和管控。
2 编制依据《关于印发<河北省安全生产攻坚行动方案>的通知》（冀安委[2016]5号）；《河北省交通运输系统安全生产攻坚行动方案》（冀交安监[2016]282号）；《河北省道路运输行业安全风险辨识管控体系试点工作方案》；其他国家相关法规、标准、相关政策等要求。
3 术语和定义（1）风险某一特定危险发生的可能性与其造成后果的严重程度的结合。
（2）风险因素辨识与防范辨识风险因素存在的位置及特性、可能导致事故后果以及确认其风险控制措施和管控状态的过程。
（3）风险分级根据风险的大小将风险分成四级，风险分级原则如下：A级：红色风险\不可容许的，极其危险，必须立即整改，不能继续作业。
B级：橙色风险\高度危险，必须立即制定措施进行控制管理的风险。
C级：黄色风险\中度危险，需要采取措施进行控制的风险。
D级：蓝色风险\轻度危险，可以接受（或可容许的）的风险，但仍需进行监控，防止风险升级。
4 指南使用企业在开展风险辨识与防范工作时，应充分结合安全生产标准化创建与运行、隐患排查治理体系建设、岗位风险清单制定工作，统一部署，整体推动。
对已经开展了危险因素辨识和风险评价工作的企业，可以将辨识评价工作与《指南》的使用有机结合，将《指南》中的内容融入到企业危险因素辨识与防范工作中。
（1）现场对比企业统一部署，组织各岗位人员，根据之前学习中初步确定的与本岗位相关的各个条目内容，一一对照各自岗位的实际情况，包括生产经营活动过程中本“场所/环节/部位”所有的设施设备、操作行为、作业环境等现状，确定：①在实际工作中是否存在《指南》描述的各个“风险因素”，或者是否有相近的情况；②讨论实际情况与《指南》内容的不同点，确定更多相似和相关的“风险因素”状况；③结合本企业特点，讨论《指南》中采取的“主要防范措施”是否可行。
道路运输企业风险辨识清单
道路运输企业风险辨识清单
道路运输是一项高风险的行业，各种风险随时可能涌现。
为了减少和解决道路运输企业的风险问题，以下是一份风险辨识清单，供企业参考。
1. 车辆安全风险：包括车辆损坏、事故、保养不及时等。
2. 司机安全风险：包括驾驶员疲劳、酒驾、违规行为等。
3. 路况安全风险：包括道路状况、天气、交通拥堵等。
4. 违规管理风险：包括违反公路法规、超载、超速、用人不当等。
5. 安全意识培训不足风险：包括安全意识培训不到位、安全知识缺乏等。
6. 突发事件风险：包括恶劣天气、自然灾害、交通事故等。
7. 经营风险：包括市场萎缩、竞争加剧、资金周转不灵等。
8. 管理风险：包括人力资源管理、财务管理、信息管理等。
以上清单只是列举了部分风险，道路运输企业还需要根据自身情况具体识别和管理风险，制定合理的风险管理计划，不断提高安全意识和管理水平，保证企业的可持续发展。
- 1 -。
道路运输安全重大风险辨识分级管控清单
道路运输安全重大风险辨识分级管控清单道路运输安全是一个重要的社会问题，每年都有大量的交通事故发生，给人们的生命财产安全带来了巨大的威胁。
为了降低道路运输安全风险，需要对道路运输安全进行辨识分级管控，制定清单，以便更好地管理和控制风险。
首先，道路运输安全风险辨识是指对道路运输中可能出现的各种安全风险进行识别和评估。
这个过程需要考虑到道路、车辆、驾驶员等多个方面的因素，以便全面地评估风险。
在辨识过程中，需要根据风险的严重程度进行分级，以便更好地进行管控。
其次，道路运输安全风险分级是指根据辨识结果，将风险按照严重程度进行分级。
一般来说，可以将风险分为高、中、低三个级别。
高风险是指可能导致重大人员伤亡或财产损失的风险，需要采取最严格的管控措施。
中风险是指可能导致一定程度的人员伤亡或财产损失的风险，需要采取适当的管控措施。
低风险是指可能导致轻微的人员伤亡或财产损失的风险，需要采取基本的管控措施。
最后，道路运输安全风险管控清单是指根据风险分级结果，制定相应的管控措施清单。
对于高风险，需要采取最严格的管控措施，如限制车辆通行、加强安全检查等。
对于中风险，需要采取适当的管控措施，如加强驾驶员培训、加强车辆维护等。
对于低风险，需要采取基本的管控措施，如加强交通标志、加强交通警示等。
总之，道路运输安全重大风险辨识分级管控清单是一个非常重要的工作，可以帮助我们更好地管理和控制道路运输安全风险。
通过对道路运输安全风险进行辨识分级，可以更加全面地评估风险，制定相应的管控措施，从而降低交通事故的发生率，保障人们的生命财产安全。
道路运输企业安全风险辨识分级管控清单
3、车辆的日常维护由客运驾驶人或专门人员在每日出车前、行车中、收车后执行。一级维护和二级维护应由具备资质条件的车辆维修企业执行。
4、客运站应严格执行“三不进站、六不出站”的安全管理规定。
2、客运经营者应当加强对从业人员的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训，并采取有效措施，防止驾驶人员连续驾驶时间超过4个小时。客运车辆驾驶人员应当遵守道路运输法规和道路运输驾驶员操作规程，安全驾驶，文明服务。
3、运输企业要积极创造条件，严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度，确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。
5、督促驾驶员对车辆进行日常维护，严格执行车辆例检制度。
6、认真填写行车日志。
《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》
4.
驾驶员超员，超速，驾驶过程中接打手机，私改运营线路，违反交通规则驾驶等违规驾驶行为，增加发生事故的可能性，加重事故的后果，容易诱发群死群伤事故。
交通事故
其他伤害
A级
/红色
1、按照国家相应的法律、法规和政策规定的交通规则驾驶车辆。道路运输从业人员应当遵守道路运输操作规程，不得违章作业。
4、防止疲劳驾驶。客运车辆每日运行里程超过400公里（高速公路直达客运超过600公里）的，客运企业应当配备两名以上驾驶员。驾驶员连续驾驶不得超过4小时，或者24小时内累计驾驶不得超过8小时。客运企业要制定更加严格的防止疲劳驾驶措施，创造条件安排长途驾驶员落地休息。
5、道路运输企业应当根据法律法规的相关规定以及车辆行驶道路的实际情况，按照规定设置监控超速行驶和疲劳驾驶的限值，以及核定运营线路、区域及夜间行驶时间等，在所属车辆运行期间对车辆和驾驶员进行实时监控和管理。设置超速行驶和疲劳驾驶的限值应当符合相应的法律法规的要求。
运输安全风险分级管控清单
运输安全风险分级管控清单
运输安全风险分级管控清单是指根据不同的运输安全风险等级，制定出一套完整、科学、有效的管控措施，保障运输安全。
以下是运输安全风险分级管控清单：
一、安全风险识别：
1.根据运输物品的性质、特点以及运输路线等因素，对其进行梳理、分析，明确安全风险等级，有针对性地制定管控措施。
2.运用科学、先进的风险评估方法，对运输过程中可能出现的各种安全风险进行评估和定级，以便于制定管控策略。
二、安全风险分级：
1.根据对安全风险的评估结果，将运输安全风险分为高、中、低三个等级，赋予相应的防范重点和控制力度。
2.针对不同的安全风险等级，制定不同的管控措施和应对策略，确保全面、有效的管控。
三、安全风险管控措施：
1.高风险等级的商品必须经过高强度的过程安检与护航，满足相应安全标准的车辆、人员、设备等全部检查合格才能上路。
2.中等风险等级的商品必须经过安全检查，核查安全条件与设施，并为其设置警告、限速等安全措施。
3.低风险等级的商品，也须对安全条件与设施做个初步核查。
四、应急响应预案：
1.制定完善应急预案，快速、高效地应对各种安全风险的突发事件。
2.加强与相关部门的沟通与协调，及时调配力量、设备，组织应急救援，确保损失最小、伤亡最少。
总之，运输安全风险分级管控清单是保障运输安全的一项基本措施，能有效避免运输过程中出现的安全事故，保障货物的安全运输，保护员工和公众的生命财产安全，降低企业风险，提高企业社会责任感。
道路运输企业安全生产风险分级管控清单
道路危货运输企业作业活动清单填表人：填表日期：年月日审核人：审核日期：年月日注：填表说明：活动频率：频繁进行、特定时间进行、定期进行,当选用风险矩阵分析法（LS）时可不填写活动频率。
道路危货运输企业设备设施清单No:填表人：填表日期：年月日审核人：审核日期：年月日注1：设备类别:运输设备、特种设备、施工设备、电气设备、检测设备、消防、环保与应急设备、其他设施设备类。
注2：参照设备设施台帐，按照类别归类，型号相同的设备设施可合并，在备注内写明数量。
注3：厂房、仓库、场站、办公楼等可以放在表的最后列出。
（记录受控号）单位：岗位：驾驶员风险点（作业活动）名称：车辆驾驶作业№： 0115（记录受控号）单位：岗位：驾驶员风险点（作业活动）名称：车辆驾驶作业№： 0116（记录受控号）单位：岗位：驾驶员风险点（作业活动）名称：车辆驾驶作业№： 0117（记录受控号）单位：岗位：驾驶员风险点（作业活动）名称：车辆驾驶作业№： 0118（记录受控号）单位：岗位：驾驶员风险点（作业活动）名称：车辆驾驶作业№： 0119（记录受控号）单位：岗位：驾驶员风险点（作业活动）名称：车辆驾驶作业№： 0120（记录受控号）单位：岗位：驾驶员风险点（作业活动）名称：车辆驾驶作业№： 0121（记录受控号）单位：岗位：驾驶员风险点（作业活动）名称：车辆驾驶作业№： 0122道路危货运输企业工作危害分析（JHA+LEC）评价记录（记录受控号）单位：岗位：驾驶员风险点（作业活动）名称：车辆驾驶作业№： 01道路危货运输企业工作危害分析（JHA+LEC）评价记录（记录受控号）单位：岗位：驾驶员风险点（作业活动）名称：车辆驾驶作业№： 01道路危货运输企业工作危害分析（JHA+LEC）评价记录（记录受控号）单位：岗位：驾驶员风险点（作业活动）名称：车辆驾驶作业№： 01分析人：日期：审核人：日期：审定人：日期：道路危货运输企业安全检查表分析（SCL+LS）评价记录(记录受控号)单位：岗位：风险点（区域/装置/设备/设施）：柴油（汽油）车辆№：01道路危货运输企业安全检查表分析（SCL+LS）评价记录(记录受控号)单位：岗位：风险点（区域/装置/设备/设施）：柴油（汽油）车辆№：01道路危货运输企业安全检查表分析（SCL+LS）评价记录(记录受控号)单位：岗位：风险点（区域/装置/设备/设施）：柴油（汽油）车辆№：01道路危货运输企业安全检查表分析（SCL+LS）评价记录(记录受控号)单位：岗位：风险点（区域/装置/设备/设施）：柴油（汽油）车辆№：01道路危货运输企业安全检查表分析（SCL+LS）评价记录(记录受控号)单位：岗位：风险点（区域/装置/设备/设施）：柴油（汽油）车辆№：01分析人：日期：审核人：日期：审定人：日期：道路危货运输企业作业活动风险分级控制清单单位：道路危货运输企业作业活动风险分级控制清单单位：道路危货运输企业作业活动风险分级控制清单单位：道路危货运输企业作业活动风险分级控制清单单位：道路危货运输企业作业活动风险分级控制清单单位：道路危货运输企业作业活动风险分级控制清单单位：道路危货运输企业作业活动风险分级控制清单单位：道路危货运输企业作业活动风险分级控制清单单位：道路危货运输企业作业活动风险分级控制清单单位：道路危货运输企业作业活动风险分级控制清单单位：道路危货运输企业作业活动风险分级控制清单单位：道路危货运输企业作业活动风险分级控制清单单位：道路危货运输企业作业活动风险分级控制清单单位：道路危货运输企业作业活动风险分级控制清单单位：道路危货运输企业作业活动风险分级控制清单单位：道路旅客运输企业作业活动风险分级控制清单单位：道路旅客运输企业设备设施风险分级控制清单单位:道路旅客运输企业设备设施风险分级控制清单单位:道路旅客运输企业设备设施风险分级控制清单单位:道路旅客运输企业设备设施风险分级控制清单单位:道路旅客运输企业设备设施风险分级控制清单单位:道路旅客运输企业设备设施风险分级控制清单单位:道路旅客运输企业设备设施风险分级控制清单单位:重大风险统计表危险源统计表汽车客运站作业活动清单填表人：填表日期：年月日审核人：审核日期：年月日注1：活动频率：频繁进行、特定时间进行、定期进行,当选用风险矩阵分析法（LS）时可不填写活动频率。
道路运输企业安全风险辨识分级管控清单
道路运输企业安全风险辨识分级管控清单1. 背景道路运输企业作为国家物流运输体系的重要组成部分，其安全风险控制十分关键。
然而，由于行业的特殊性质、运输路线的复杂性等均存在着一定的隐患，因此需要进行安全风险辨识与管控。
本文将就道路运输企业的安全风险辨识分级管控清单分别进行介绍。
2. 安全风险辨识方法在对道路运输企业的安全风险进行辨识时，通常采取风险评估方法。
风险评估主要包括风险识别、风险分析以及风险评价三个步骤。
其中，风险识别是对所有可能引发风险的因素进行全面而系统的调查分析，风险分析则是对风险识别出的所有因素进行概率和影响力分析，而风险评价则是对经过分析得到的风险等级进行初步判断和评价。
3. 安全风险分级在进行道路运输企业的安全风险评估时，我们需要对风险进行分级，以便采取相应的安全管控措施。
我们一般将安全风险分成三个等级：高、中、低。
3.1 高风险高风险是指对道路运输企业和社会安全影响最大、发生概率和危害程度都比较大的风险。
常见高风险包括道路交通事故、货物丢失、运输资金失窃、安全设备故障等。
3.2 中风险中风险是指对道路运输企业和社会产生一定影响的风险，具有一定概率的发生和可能的危害程度。
常见中风险包括路途设施故障、道路不熟悉、配送延误、货物连续损失等。
3.3 低风险低风险是指对道路运输企业和社会产生较小影响的风险，发生概率较小，可能的危害程度较轻。
常见低风险包括装卸不当、油耗高、磨损较快等。
4. 安全风险管控在对道路运输企业的安全风险进行分级之后，我们需要采取相应的安全风险管控措施，以降低可能的风险发生。
4.1 高风险管控作为影响最大、危害程度最高的高风险，我们需要对其采取一定的高风险管控措施，包括以下几个方面：•加强司机培训，提高交通安全意识；•安装防盗设备，采取有效的防盗措施；•完善货物保险制度；•检查和维修安全设备，确保设备正常运行。
4.2 中风险管控中风险虽然影响不如高风险那么大，但仍然需要采取中风险管控措施，包括以下几个方面：•做好路线规划，避开存在危险的路线；•开展安全培训，提高司机驾驶安全素质；•保证货物数量准确，降低货物损失的可能性；•检查和维修货车，确保车辆安全运行。
宁夏两客一危道路运输企业风险辩识分级管控指南
宁夏两客一危道路运输企业风险辩识分级管控指南
宁夏两客一危道路运输企业风险辩识分级管控指南是一份针对宁夏地区的两客一危道路运输企业的风险辩识和分级管控的指南文件。
该指南旨在帮助企业全面了解风险辩识的重要性，并通过分级管控来减少和控制潜在的风险。
该指南主要包括以下几个方面的内容：
1. 风险辩识的概念和重要性：介绍了风险辩识的含义和作用，提醒企业要高度重视风险辩识工作，早发现、早预防风险。
2. 风险辨识的方法和步骤：介绍了风险辩识的常用方法和具体的步骤，如利用统计资料、事故案例和专家咨询等途径进行风险辨识。
3. 风险分级管控的原则和方法：介绍了将风险进行分级管控的原则，根据风险的程度和影响，制定相应的预防措施和应急措施。
4. 相关管理制度和标准：介绍了相关管理制度和标准，如安全生产管理制度、车辆维修和保养制度等，帮助企业建立完善的管理体系。
5. 监督检查和责任追究机制：介绍了监督检查和责任追究机制，建议企业定期组织内部检查和外部评审，以提高安全管理水平。
通过使用该指南，企业可以更加全面、系统地进行风险辨识和
分级管控，提高运输安全水平，降低事故发生的概率和程度，保障道路运输企业的健康发展。
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附件：2.《道路危险货物运输企业安全风险辨识分级管控指南》
附件：3.《汽车客运站安全风险辨识分级管控指南》
附件：4.岗位风险提示卡事例
附件1：
道路旅客运输企业安全风险辨识分级管控指南
序号
场所/环节/部位
风险辨识
可能导致的事故
类型
风险分级
主要防范措施
5、督促驾驶员对车辆进行日常维护，严格执行车辆例检制度。
6、认真填写行车日志。
《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》
4.
驾驶员超员，超速，驾驶过程中接打手机，私改运营线路，违反交通规则驾驶等违规驾驶行为，增加发生事故的可能性，加重事故的后果，容易诱发群死群伤事故。
交通事故
其他伤害
A级
/红色
1、按照国家相应的法律、法规和政策规定的交通规则驾驶车辆。道路运输从业人员应当遵守道路运输操作规程，不得违章作业。
《道路旅客运输及客运站管理规定》
5.
乘车人的行为
乘客携带危险品乘车，可能导致车辆发生火灾、爆炸等事故；吸烟、与司机聊天等不安全行为，可能导致事故发生。
交通事故
其他伤害
B级
/橙色
1、驾乘人员负责做好安全告知工作，讲解车载安全设施的使用方法。发车前、行驶中要督促乘客系好安全带。
2、禁止在车辆内部吸烟和使用明火。
《中华人民共和国道路运输条例》（2016年修正本）
《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》
《道路运输从业人员管理规定》
2.
驾驶员生理因素
驾驶员因疲劳、药物不良反应、疾病、饮酒等生理异常造成的观察和判断能力减弱，对车辆失去控制能力导致的交通事故
交通事故
其他伤害
B级
/橙色
1、道路旅客运输企业应当建立防止客运驾驶人疲劳驾驶制度。关心客运驾驶人的身心健康，定期组织客运驾驶人进行体检，为客运驾驶人创造良好的工作环境，合理安排运输任务，防止客运驾驶人疲劳驾驶。
《道路运输车辆动态监督管理办法》
《中华人民共和国道路交通安全法》（2011年修正）
3.
驾驶员的驾驶行为
开带病车和未经检验车上路行驶，影响车辆的安全性能，容易导致道路交通事故
交通事故
其他伤害
B级
/橙色
1、道路旅客运输企业应当按照国家有关规定建立车辆安全技术状况检测和年度审验、检验制度，严格执行营运车辆综合性能检测和技术等级评定制度，确保车辆符合安全技术条件。逾期未年审、年检或年审、年检不合格的车辆禁止上路行驶。
3、按照公司制度对公司其他人员安全违规行为进行考核。
4、制定公司安全生产经费投入计划和安全技术措施计划，组织实施或监督相关部门实施。
《道路运输从业人员管理规定》《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》
7.
机务人员的行为
车辆维护、检查、维修等不到位可能间接引发事故。
火灾、交通事故等其它事故
B级
/橙色
1、落实车辆安全技术规定，对车辆按规定时间投保维修，进行二级维护、年检、上线检测。
人员使用电器不当或使用明火造成的触电或火灾事故等；登高作业安全设施不到位，可能发生高处坠落事故。
触电
高处坠落
火灾等其它事故
B级
/橙色
1、按照国家的法律法规、标准规范和公司电气管理制度使用电器和进行电气维修。
2、下班时按照相关规定关闭不使用的电源。
3、临时线路敷设符合安全要求，应安装总开关控制和漏电保护装置。
5、不要长时间占用超车道。
6、不要随意变更车道。
7、严格按照交通规则驾驶机动车。
4、临时用电设备PE（保护接地线）连接可靠。
5、电工要持证上岗，穿戴劳动防护用品。
6、按照相关的法律法规、标准规范配置相应的消防器材，并按照规定检查维护。
7、消防通道不得占用，应急出口不得封闭。
8、登高作业正确佩戴劳动防护用品，安排专人监护。
《低压配电设计规范》（GB50054）
《建筑设计防火规范》（GB50016）
9、客运车辆驾驶人员应当遵守道路运输法规和道路运输驾驶员操作规程，安全驾驶，文明服务。
《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》
《道路旅客运输及客运站管理规定》
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）
《关于进一步加强和改进道路客运安全工作的通知》（交运发[2010]210号）
2、道路旅客运输企业应当建立客运驾驶人从业行为定期考核制度。客运驾驶人从业行为定期考核的内容主要包括：客运驾驶人违法驾驶情况、交通事故情况、服务质量、安全运营情况、安全操作规程执行情况、参加教育与培训情况以及客运驾驶人心理和生理健康状况等。考核的周期不大于3个月。客运驾驶人从业行为定期考核的结果应与企业安全生产奖惩制度挂钩。
2、道路旅客运输企业应当建立车辆维护制度，企业车辆技术管理机构应制定车辆维护计划，保证车辆按照国家有关规定、技术规范以及企业的相关规定进行维护。
3、车辆的日常维护由客运驾驶人或专门人员在每日出车前、行车中、收车后执行。一级维护和二级维护应由具备资质条件的车辆维修企业执行。
4、客运站应严格执行“三不进站、六不出站”的安全管理规定。
4、驾驶人员应严格遵守驾驶人安全行车操作规程。驾驶机动车过程中不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。
5、客运经营者应当加强对从业人员的安全教育、职业道德教育，确保道路运输安全。
6、道路旅客运输企业应当按照法律规定设置的道路通行最高车速限值以及车辆行驶道路的实际情况，合理设置相应路段的车辆行驶速度限速标准。对异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶、不按规定线路行驶等违法、违规行为及时给予警告和纠正，并事后进行处理。
交通事故等其它事故
B级
/橙色
1、根据相关法律法规、制度要求，合理安排班次和驾乘人员。
2、了解驾驶人员的思想状态和生活情况，出车前对驾乘人员进行询问和教育，达不到出车要求的人员，及时进行调换。
3、“五一”、“十一”、“春运”等客流高峰期，合理安排班次、人员，保证驾乘人员休息时间，避免疲劳驾驶等情况的发生。
2、严禁客运车辆超载运行，在载客人数已满的情况下，允许再搭乘不超过核定载客人数10%的免票儿童。客运车辆不得违反规定载货。
3、客运班车应当按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的途经站点进站上下旅客，无正当理由不得改变行驶线路，不得站外上客或者沿途揽客。经许可机关同意，在农村客运班线上运营的班车可采取区域经营、循环运行、设置临时发车点等灵活的方式运营。农村客运班线，是指县内或者毗邻县间至少有一端在乡村的客运班线。
3、旅客应当持有效客票乘车，遵守乘车秩序，文明礼貌，携带免票儿童的乘客应当在购票时声明。不得携带国家规定的危险物品及其它禁止携带的物品乘车。
4、严格执行“三不进站、六不出站”的管理规定。
5、驾驶人员应及时制止乘车人员的不当行为。
《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》
《道路旅客运输及客运站管理规定》
4、停车场管理人员应按照相关规定对进、出停车场的车辆进行安全检查，合格后方可进、出，并认真填写检查记录。严禁无关人员进入停车场。
5、停车场管理人员应对停车场内的车辆、设施进行巡检、点检，及时填写检查记录，发现问题及时上报处理。
《交通客运站建筑设计规范》（JGJ/T60-2012）
《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）
2、客运经营者应当加强对从业人员的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训，并采取有效措施，防止驾驶人员连续驾驶时间超过4个小时。客运车辆驾驶人员应当遵守道路运输法规和道路运输驾驶员操作规程，安全驾驶，文明服务。
3、运输企业要积极创造条件，严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度，确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。
4、防止疲劳驾驶。客运车辆每日运行里程超过400公里（高速公路直达客运超过600公里）的，客运企业应当配备两名以上驾驶员。驾驶员连续驾驶不得超过4小时，或者24小时内累计驾驶不得超过8小时。客运企业要制定更加严格的防止疲劳驾驶措施，创造条件安排长途驾驶员落地休息。
5、道路运输企业应当根据法律法规的相关规定以及车辆行驶道路的实际情况，按照规定设置监控超速行驶和疲劳驾驶的限值，以及核定运营线路、区域及夜间行驶时间等，在所属车辆运行期间对车辆和驾驶员进行实时监控和管理。设置超速行驶和疲劳驾驶的限值应当符合相应的法律法规的要求。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》6.安全管 Nhomakorabea人员的行为
驾驶员招聘把关不严；安全培训、安全检查、应急演练、安全投入等工作不到位，可能间接引发事故。
火灾、交通事故等其它事故
B级
/橙色
1、驾驶员招聘严格按照国家法律法规、政策和公司规章制度执行，不合格的人员严禁录用。
2、按照国家法律法规、政策和公司规章制度组织安全培训、安全检查、应急演练等工作。
火灾
人员伤亡
其他伤害
C级
/黄色
1、停车场除应设室外消火栓外，还应设置适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施。
2、停车场的停车数大于50辆，其汽车疏散口不应少于两个，停车总数不超过50辆时可设一个疏散口。
3、停车场内的车辆宜分组停放，车辆停放的横向净距不应小于0.80m，每组停车数量不宜超过50辆，组与组之间防火间距不应小于6m。
7、道路旅客运输企业应当建立客运驾驶人安全告诫制度。安全管理人员对客运驾驶人出车前进行问询、告知，督促客运驾驶人做好对车辆的日常维护和检查，防止客运驾驶人酒后、带病或者带不良情绪上岗。
8、饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。