隧道工程施工方案实例TTT
隧道工程施工技术案例
一、工程概况珠海机场北快线北段工程是珠海市“八横十一纵”骨干路网中的重要一纵，远期向南延伸，串联斗门区、金湾区及珠海机场，对促进区域联动发展意义重大。
司马山Y2号隧道作为该工程的首座隧道，其顺利进洞施工标志着全线建设进入快车道。
二、施工技术要点1. 施工方案司马山Y2号隧道全长429米，采用拱形短隧道结构。
隧道施工点临近学校以及居民区，施工组织难度大，安全风险高。
因此，在施工过程中，中铁六局广州公司采用了以下施工方案：（1）采用盾构法进行隧道施工，以减少对周边环境的影响。
（2）在隧道施工过程中，采用多种先进施工技术，如地质雷达、三维激光扫描等，实时监测隧道围岩变化，确保施工安全。
（3）针对隧道施工点临近居民区的情况，采取合理的施工时间安排，尽量减少对周边居民的影响。
2. 施工技术（1）地质雷达探测：在隧道施工前，采用地质雷达对隧道周边地质情况进行探测，为隧道施工提供准确的地质资料。
（2）三维激光扫描：在隧道施工过程中，利用三维激光扫描技术对隧道围岩进行实时监测，及时发现异常情况，确保施工安全。
（3）防水技术：针对隧道施工过程中可能出现的渗漏水问题，采用新型防水材料，提高隧道防水效果。
（4）通风技术：隧道施工过程中，采用高效通风设备，确保隧道内空气质量，保障施工人员健康。
（5）监控量测：在隧道施工过程中，对围岩变形、隧道结构应力等进行实时监测，及时发现异常情况，采取相应措施。
三、施工成果1. 隧道施工进度按计划推进，隧道结构安全可靠。
2. 施工过程中，未对周边环境造成严重影响，周边居民生活未受干扰。
3. 采用先进施工技术，提高了隧道施工质量和效率。
4. 为后续隧道施工积累了宝贵经验，为珠海机场北快线北段工程全线建设奠定了坚实基础。
总之，司马山Y2号隧道的顺利进洞施工，充分展示了我国隧道工程施工技术的先进性和可靠性。
在今后的隧道工程建设中，我们将继续总结经验，不断提高隧道施工技术水平，为我国基础设施建设贡献力量。
隧道工程施工方案案例
1. 施工准备阶段：包括施工现场勘察、施工图纸审查、施工方案制定、人员培训等，预计耗时1个月。
2. 盾构始发及调试：进行盾构机始发前各项准备工作，包括设备调试、施工材料准备等，预计耗时2个月。
3. 隧道掘进阶段：按照设计线路进行隧道掘进，包括管片拼装、同步注浆等，预计耗时10个月。
4. 隧道贯通及验收阶段：完成隧道掘进工作，进行隧道贯通、验收，预计耗时1个月。
3. 制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点，确保工程按期完成。
4. 加强与各相关单位、部门的沟通与协作，确保施工过程中信息畅通，资源调配合理。
人员安排：
1. 项目经理：负责整个项目的组织、协调、管理及对外沟通工作。
2. 技术负责人：负责施工技术指导、质量把关、技术创新等工作。
3. 施工队长：负责现场施工的具体组织、协调、管理，确保施工进度和质量。
2. 盾构机选择应根据地质条件、隧道直径等因素进行选型，确保施工效率和质量。
3. 管片质量应符合国家标准，具备良好的防水、抗渗性能。
4. 混凝土应采用高强度、抗渗性能好的混凝土，确保隧道结构的稳定性和耐久性。
5. 钢筋应符合国家规定标准，具备良好的力学性能和焊接性能。
6. 防水材料应选择环保、高效、耐久的产品，确保隧道防水效果。
8. 加强对施工设备、安全防护设施的检查和维护，确保设备正常运行、防护有效。
9. 做好施工现场环保工作，降低施工对周边环境的影响。
五、文明环保施工与风险应急管理
文明环保施工：
1. 严格遵守国家和地方环保法规，确保施工过程中环境保护措施得到有效执行。
2. 加强施工现场环境卫生管理，设立专门的垃圾存放和处理区域，定期清理，防止污染。
隧道施工案例
隧道施工案例
隧道施工是一项复杂而又重要的工程，其施工过程需要经过精密的规划和严格
的执行。
本文将从隧道施工的准备工作、施工过程和质量控制等方面，通过一个实际案例进行介绍。
首先，隧道施工前的准备工作非常重要。
在选择施工地点之前，需要进行详细
的勘察和测量工作，以确保隧道的设计符合实际情况。
同时，还需要进行地质勘探，了解地下岩层的情况，以便制定合理的施工方案。
此外，还需要对施工所需的材料和设备进行充分准备，确保施工过程中不会出现物资短缺的情况。
随后是隧道的施工过程。
在进行隧道开挖时，需要根据地质情况选择合适的开
挖方法，同时要注意隧道的支护工作，以防止地质灾害的发生。
在隧道的衬砌和混凝土浇筑过程中，需要严格按照设计要求进行操作，确保隧道的结构牢固并且符合标准。
此外，还需要对隧道的通风和排水系统进行设计和施工，以确保隧道的安全使用。
最后是隧道施工中的质量控制。
在施工过程中，需要对材料和施工工艺进行严
格的监控，确保隧道的质量达到设计要求。
同时，还需要对施工现场进行安全管理，保障施工人员的安全。
在隧道竣工后，还需要进行验收和监测工作，以确保隧道的使用安全和持久。
通过以上案例的介绍，我们可以看到隧道施工是一项复杂而又重要的工程，其
施工过程需要经过精密的规划和严格的执行。
只有在准备工作、施工过程和质量控制等方面做到位，才能保证隧道的质量和安全。
希望本文的介绍能够对隧道施工工程有所帮助。
整理隧道工程施工方案实例TTT
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整理表
姓名:
职业工种:
申请级别:
受理机构:
填报日期:
附件
文成县交通建设工程质量安全红线问题台帐
建设单位：
在建项目总数:
其中:在建高速公路项目数: 在建国省干线项目数: 在建农村公路项目数:
在建水运工程项目数: 在建地方铁路和城际轨道
工程项目数：
注：1.项目、施工企业交通建设工程安全红线问题台帐按照此表制定；
2. 项目数中应包括独立招标的桥、隧项目。
整理丨尼克
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隧道修路工程施工方案范本
一、工程概况1. 工程名称：XX隧道修路工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：全长XX公里，双向四车道，设计速度为XX公里/小时4. 工程内容：隧道主体结构加固、路面维修、排水系统改造、交通设施完善等5. 工程总投资：XX亿元6. 工期：XX个月二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立项目指挥部，下设工程部、质量部、安全部、物资部、财务部等职能部门，负责工程的全面管理工作。
2. 施工管理原则坚持“安全第一、质量第一、进度第一”的原则，严格执行国家和地方相关法律法规，确保工程顺利进行。
三、施工方案1. 隧道主体结构加固（1）施工方法：采用锚杆、喷射混凝土、钢筋网等加固措施，对隧道主体结构进行加固。
（2）施工工艺：锚杆施工、喷射混凝土施工、钢筋网施工等。
2. 路面维修（1）施工方法：对路面进行铣刨、修补、沥青混凝土摊铺等处理。
（2）施工工艺：铣刨、修补、沥青混凝土拌合、摊铺、碾压等。
3. 排水系统改造（1）施工方法：对原有排水系统进行改造，增设排水设施，提高排水能力。
（2）施工工艺：排水管道铺设、检查井施工、排水泵房建设等。
4. 交通设施完善（1）施工方法：增设交通标志、标线、隔离栏等交通设施，确保行车安全。
（2）施工工艺：交通标志制作、安装，标线施工，隔离栏安装等。
四、施工进度安排1. 隧道主体结构加固：XX个月2. 路面维修：XX个月3. 排水系统改造：XX个月4. 交通设施完善：XX个月五、施工质量控制1. 严格按照设计文件、施工规范和施工工艺进行施工。
2. 加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保工程质量。
3. 定期对施工过程进行质量检查，发现问题及时整改。
六、施工安全措施1. 严格执行国家和地方有关安全生产的法律法规，加强安全生产管理。
2. 加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
3. 设置安全警示标志，确保施工区域安全。
4. 加强施工现场的通风、防尘、防噪等措施，保障施工人员身体健康。
小型隧道工程施工方案
一、工程概况本工程为小型隧道工程，隧道全长100米，采用单洞双向通行。
隧道设计为双向四车道，净宽10.5米，净高5米。
隧道位于山区，地质条件复杂，主要地质类型为花岗岩和片麻岩。
隧道进出口位于山坡上，进出口高差约20米。
二、施工组织1. 施工队伍由具有丰富隧道施工经验的施工队伍负责本工程的施工，确保施工质量与进度。
2. 施工设备根据工程需求，配置挖掘机、装载机、自卸汽车、盾构机、钻机、混凝土搅拌站等施工设备。
三、施工工艺1. 隧道开挖（1）采用钻爆法进行隧道开挖，先进行钻孔，然后进行爆破，爆破后进行清方、出渣。
（2）爆破作业时，严格控制爆破药量，确保爆破效果。
（3）开挖过程中，密切关注地质变化，对不良地质地段采取特殊措施。
2. 隧道支护（1）采用喷射混凝土支护，厚度为20cm，强度等级为C25。
（2）根据地质条件和开挖断面，设置锚杆，锚杆长度为2m，间距为1.5m。
（3）在隧道断面较大、地质条件较差的地段，采用钢拱架支护。
3. 隧道衬砌（1）隧道衬砌采用现浇混凝土，厚度为30cm，强度等级为C30。
（2）混凝土施工前，对模板进行加固，确保模板牢固。
（3）混凝土浇筑时，采用分层浇筑，分层厚度为30cm，确保混凝土密实。
4. 隧道排水（1）隧道设置排水沟，将地下水引入排水沟。
（2）在隧道底部设置集水井，定期清理集水井。
（3）在隧道进出口设置排水系统，确保隧道内无积水。
四、施工进度安排1. 隧道开挖：预计工期为2个月。
2. 隧道支护：预计工期为1个月。
3. 隧道衬砌：预计工期为1个月。
4. 隧道排水：预计工期为1个月。
五、安全文明施工1. 施工现场设立安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
3. 加强施工现场管理，确保施工环境整洁。
4. 遵守国家相关环保法规，减少施工对环境的影响。
六、总结本工程采用钻爆法进行隧道开挖，喷射混凝土和钢拱架进行支护，现浇混凝土进行衬砌。
地铁隧道工程施工案例
地铁隧道工程施工案例一、工程背景随着我国城市化进程的不断加快，城市交通压力日益增大，地铁作为一种大容量、高效率的公共交通工具，成为了解决城市交通拥堵问题的关键途径。
在某大城市，为了缓解市区交通压力，提高市民出行效率，决定修建一条新的地铁线路，该线路全长约20公里，包含15座车站，其中有一段长约3公里的隧道需要进行施工。
二、工程难点1. 地质条件复杂：隧道穿越地层主要为砂卵石地层、粘土地层和岩土地层，地质条件复杂，给施工带来了较大难度。
2. 隧道断面大：隧道断面尺寸为8米宽、9米高，属于大断面隧道，施工过程中需要特别注意稳定性和安全。
3. 环境保护要求高：隧道沿线附近有居民区、公园等敏感区域，对施工过程中的噪音、扬尘、废水等环保指标有较高要求。
4. 施工空间受限：隧道两侧空间有限，无法进行大规模的施工，因此需要采用先进的施工技术和设备。
三、施工技术及措施1. 地质勘察与支护：施工前进行详细的地质勘察，了解地层分布和地质条件，根据不同地层采用相应的施工措施。
针对砂卵石地层，采用地表注浆加固措施；针对粘土地层，采用地下连续墙+降水井施工工艺；针对岩土地层，采用爆破法+初期支护相结合的施工方式。
2. 隧道开挖与支护：采用复合式衬砌结构，初期支护采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网等构件，二次衬砌采用模筑混凝土。
隧道开挖采用机械化作业，使用挖掘机、装载机等设备，确保开挖效率和质量。
3. 环保措施：施工过程中，采用封闭式施工，设置噪音隔离罩、洒水降尘装置等，减少对周边环境的影响。
废水处理后达标排放，废土及时清运。
4. 施工组织与管理：根据工程特点，制定合理的施工组织计划，确保施工进度和质量。
加强施工现场管理，落实安全责任制，定期开展安全教育培训和演练，确保施工现场安全。
四、工程成果经过近两年的艰苦施工，该地铁隧道工程顺利完工，各项指标均满足设计和规范要求。
工程的成功实施，不仅缓解了市区交通压力，提高了市民出行效率，还取得了良好的社会效益和环保效益。
隧道工程专项施工方案范本
隧道工程专项施工方案一、背景与意义隧道工程是指建设地下通道，是现代交通建设不可或缺的一环。
随着社会发展和城市化进程的加速，隧道工程得到了越来越广泛的应用和推广。
隧道工程通过开凿地下通道，将城市不同区域间的交通联系在一起，缓解了交通压力，促进了经济发展和社会进步。
在隧道工程建设中，正确的施工方案对于保证工程质量和进度具有至关重要的作用。
因此，制定一份科学、合理的施工方案，对于保障隧道工程顺利完成，具有重大意义。
二、施工方案的制定隧道工程的施工方案制定，需要综合考虑工程设计方案、地质勘探报告、环境影响评价报告等因素。
在此基础上，进行实地考察和调查，综合评估隧道施工中可能遇到的问题和风险，最终确定施工方案。
以下是隧道工程专项施工方案的制定要点：1. 施工前必须制定详细的施工规划，包括：•设计和协议的审定；•施工准备工作和安全生产计划；•施工机械和设备的选型和配置；•施工队伍组建和管理；•材料储备和供应计划；•施工质量控制和检测计划；•工期计划和进度控制；•突发事件预案等。
2. 在进行设计时就考虑可能出现的施工困难和地质风险，尽可能采取适当措施以规避风险。
3. 在施工过程中，严格按照设计方案进行施工，确保工程质量和安全。
4. 在施工期间，必须严格执行环境保护和安全生产措施，遵守相关法律法规。
对于违反规定的行为，必须及时予以整改和惩处。
三、施工方案的具体实施根据施工方案，具体实施需要采取以下措施：1.岩石爆破岩石爆破是在采用隧道掘进机无法进行预制洞挖掘的情况下的一种常用采取的方法。
在进行爆破前，需要确保采取充分的安全措施，如设置防护网、疏散周围人员和车辆等。
同时，需要控制爆破的范围和能量，避免对周围环境和建筑物造成损害。
2.隧道掘进机挖掘隧道掘进机是一种先进的掘进设备，主要用于通道、地铁、水利等隧道工程的挖掘和掘进。
在进行隧道掘进机挖掘时，需要根据现场条件和设计要求进行机械设备的调整和设置。
3.涵洞施工涵洞施工主要用于跨越河道、铁路、高速公路等交通干线的隧道工程。
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（一）施工原则采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。
软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。
施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。
（二）施工布置土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。
隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖，并完成进洞施工。
洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。
隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。
根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。
（三）总体方案根据土家湾隧道围岩情况及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定对于I、"类围岩采用上弧导预留核心法施工，格栅钢架辅助支护。
隧道出渣采用无轨运输。
初期支护设施做到及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。
施工过程中加强监测，及时处理分析数据（高速支护参数等）。
开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。
（1）洞口施工工序施工工序见洞口施工工序框图（2）洞口开挖隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧60M 范围内及两洞口中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电设施，并用作材料存放场地和机械停放场地。
洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。
施工机械以挖掘机为主，遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破，运输采用15t太脱拉自卸车 (3 )边坡防护洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整，及时按设计进行防护，以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。
(4 )洞门修筑本隧道洞门修筑在进洞施工前完成，并完成明洞回填工作，作好洞口范围的排水工作，以确保洞口稳固、安全。
洞口施工程序框图1、开挖方法（1）洞身采用上弧导预留核心法施工。
①施工工序见上弧导预留核心法施工示意图及上弧导预留核心法施工程序框图。
②施工方法上部弧导坑及边墙导坑以人工风镐或隧道挖装机开挖为主，辅以弱爆破，开挖后及时采取支护措施。
上弧导出渣由隧道挖装机挖至下半断面后，装入自卸车运走，上断面挖渣用人工配合，核心土开挖采用控制爆破，核心开挖后立即施作仰拱，衬砌采用全断面液压衬砌台车，砼输送车配砼输送泵灌注。
③循环图表见上弧导预留核心法掘进作业循环图上弧导预留核心法掘进循环图④施工注意事项a. 导坑开挖需进行爆破时，必须经工程师同意，反复检查支护安 全可靠后，方可进行弱爆破。
b. 左、右边墙导坑必须交错施工，不得两边同时开挖。
边墙围岩 较差时分两层开挖。
上弧导预留核心法施工程序框图④ 施工注意事项施 工4 米 至 6 米一次衬砌11米a.导坑开挖需进行爆破时，必须经工程师同意，反复检查支护安EirKTL 帛：1 fSMffd).2. 皿蘇②舟立轉岂癖ttX無卿川］3. 冊如3,开扯⑨葩G. 15临期“7.二炖泯勢咚(丫川世商岡熾同範訥口乩上弧导预冒核心袪施工示意图全可靠后，方可进行弱爆破。
b.左、右边墙导坑必须交错施工，不得两边同时开挖。
边墙围岩较差时分两层开挖。
c.上部弧导坑比下断面开挖超前5-7m，两工序可平行作业。
d.核心土必须在初期支护封闭成环后再开挖，开挖时采用控制爆破措施以免损坏初期支护。
e.施工中认真进行围岩量测工作，根据对围岩变化的观测及量测数据，考虑高速支护参数。
(2)深埋H类围岩段和车行横洞采用正台阶开挖法施工。
①施工工序见正台阶开挖法施工示意图及正台阶开挖施工程序框图。
②施工方法上台阶开挖采用凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆，预留光爆层爆破。
下半断面采用液压钻孔台车钻眼，光面爆破，上台阶由ITC-312H隧道挖装机装渣，下台阶由CAT973侧卸式装载机装渣，自卸车运渣。
施工中合理调整工序，实行“钻爆、装渣、运输”机械化一条龙作业。
隧道开挖后及时施作初期支护，下半断面开挖后仰拱紧跟。
③循环图表根据隧道围岩、断面和配备机械情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，绘制出形象直观的循环图表来显示此方法工序循环情况。
见正台阶法开挖作业循环图。
隧道正台阶施工作业程序图1.2.蒐档（D②脈则，肪尊附姥肚3开阿*4硼帆5.訣頼讹蚊YI.注：1團中尺怡火m为轴.2 fiBJtRfim*.绘.正台阶开挖法耶事粵正台阶开挖法掘进作业循环图2.光面爆破设计（1）爆破方法光面爆破采用直眼掏槽，小直径药卷间隔装药，见掏槽方式布置图及光面爆破装药结构图。
起爆方式采用毫秒微差塑料导爆管有序起爆，采用合理的炮眼布置及光面爆破参数。
（2 ）施工流程光面爆破施工流程见光面爆破施工工艺流程框图。
三中空孔掏橹法 二中空乳掏植法貳位匸cn掏槽方式布置图工艺流程 注意事项 技术标准施工布眼红铅油准确绘出开挖断面轮廓线，炮眼位置误差不得超过5cm11001100四中空孔掏橹法 单中空孔掏槽法光面爆破施工工艺流程图3．装渣运输（1）施工机具、机械设备配置上半断面出渣采用ITC-312H 隧道挖装机装碴，3 台5T 东风自卸汽车运渣。
全断面开挖及下半断面开挖CAT973 侧卸式装载机、CAT320 反铲挖掘机或隧道挖装机装渣，3-4 台20T 自卸汽车或4-5 台15T 太脱拉自卸汽车运渣。
（2）出渣调度安排洞内开挖1Km 以内时，出渣运输过程中在洞内安排2 台车，1 台装渣，1 台等待；洞外1 台驶往弃渣场，1 台在洞口等待。
洞内开挖1Km-1.5Km 以内时，出碴运输过程中在洞内安排3 台车，1 台装渣，1 台等待，1 台行驶；洞外1 台驶往弃渣场，1 台在洞口等待循环有序在进行，形成快速装运出渣线。
洞内所有弃渣均运往路基作填料。
（3）装渣运输循环时间钻孔台车钻爆，每循环进尺4m ，开挖量按平均80m3/m 计算，考虑松散系数1.3 ，出渣量416m 3，沃尔沃自卸车容量按15 m 3计，约需要30 车运完，按1 台装载机装4 台自卸车计，约需8 趟出完渣。
装渣与运输比较，运输速度为时间控制点，按每循环车辆运行需15-20 分钟计算，出渣共需120-150 分钟，考虑工序衔接，机械维修保养和装渣数量差异等情况，装渣运输循环时间平均按180 分钟计算。
4.初期支护(1 )支护类型本隧道初期支护共包括R32注浆锚杆、格栅钢架等型式，依据围岩类别及地表覆盖层厚度的不同而分别设置。
施工支护紧随开挖面及时施工，以减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩在短期内松驰。
(2 )施工工序见初期支护施工流程图------------------ 否是否符合标准打超前锚杆并焊接I 是是否挂板打混凝土挂板灌注200#混凝土I改I 反馈、确定支护参数无匕初期支护施工流程图(3) R32注浆锚杆施工①注浆锚杆将注浆管和锚杆的功能合二为一，实现了注浆与锚固的一体化，在止浆塞的作用下，利用锚杆的中心孔注浆使浆液极其饱满，在一定的注浆压力作用下浆液可充分地充填围岩孔隙和裂缝，进一步改良围岩，锚杆外表的可联结螺纹，增加了锚杆的抗拨力，有利于各种配件的使用，使垫扳、螺母的安装较为简捷。
R32锚杆由锚头、全螺纹中空杆件、止浆塞垫板、螺母组成。
A、锚头：由特种工程塑料制成，尖头开口便于注浆，锚头体中后部有倒刺便于悬挂锚杆，尾部有螺纹与锚杆联接。
C、锚杆体：由优质天然钢管作基材，中空杆体可作注浆管，表面加工成连续螺纹，便于安装锚头、垫扳、螺母，同时表面连续的螺纹提高了杆件与砂浆的握裹力。
B、止浆塞：注浆时封堵锚孔，实现有压注浆，改良围岩。
D、垫扳：可将杆承受的荷载均匀地传递到围岩上。
E、螺母：将杆体与垫板锁定在一起，将杆体承受的荷载经过垫板传递到围岩②技术参数③操作步骤A、用凿岩机钻眼，用高压风清孔。
B、将安装好锚头的R32锚杆体插入锚孔，锚头上的倒刺将锚杆挂住。
C、在锚杆尾端安装止浆塞，垫板和螺母。
D、通过快速注浆接头将锚杆，尾端和万通高效压力注浆泵联接。
E、开始注浆，如需有压注浆改善围岩结构，只需压力达到设计压力即可。
（4）格栅拱架施工格栅拱架在洞外按设计加工成型，洞内安装，与锚杆焊成整体。
格栅拱架间设纵向连接筋和定位系筋，拱架间以砼填平。
拱架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当格栅拱架和围岩之间间隙过大时设置垫块。
（5）模筑砼施工模筑砼在在锚杆、钢拱架安装后立即进行，尽快支护围岩。
钢拱架间用砼填平，并按设计有足够的保护层。
5.围岩监控量测（1）量测的目的现场监控量测是施工的重要组成部分。
为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态。
必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩支护体系的稳定状态进行预测并据此确定相应的施工措施，以确保围岩结构的稳定。
（2）量测项目根据隧道的地质条件，围岩特点，设计考虑进行如下项目的量测：拱顶下沉量测、围岩周边收敛量测、锚杆抗拨试验、围岩内部位移量测、地表沉降观测和掌子面地质支护状态观测，施工中根据具体情况增加其它量测项目，以满足施工需要。
（3）施工监控流程见围岩施工监控流程框图。
（4）监控量测方法隧道开挖支护时，及时埋入观测计或锚固件。
拱顶下沉用精密水准仪悬挂钢卷尺进行量测，水平收敛用ZW-3 型围岩收敛仪量测，锚杆抗拨试验用锚杆抗拨计，洞口浅埋段地表沉降观测采用精密水准仪，洞内外观察由有经验的工程师用地质罗盘、钢尺、地质锤等工具量测。
4<TU说小丄蟄M 削方法示恵团量测方法及仪器见附图，量测断面测点布置见附图1.沖中愛也怛＞.如孔粧尺 h 心耳規的连搂杆 5. n 分茨 1.惟持聲应谄尺竝力rj*K1. 刑内乱赛乂述*2. JVE1H 需观R 按秆養闻聊量测断面测点布垃图(5) 测点布置及量测频率洞内拱顶下沉与水平收敛量测点布置在同一断面内，断面间 距: II 类衬砌地段平均为5m 。
量测频率依据开挖后的时间、测点 距开挖面的距离以及设计要求进行。
(6 )数据整理在取得量测数据后，将同一断面的各种量测数据互相印证， 以确认量测结果的可靠性：对位移等物理量随时间变化的时态曲 线进行回归处理，监视时态曲线的变化规律，利用电子计算机进 行数据处水平韻水平*怪握亘中域断面聘点布習示覧O 一間注慢赫 V ― !9TiX—* «—杆拉1£力2H+B 餐字盘 ____ … __地抵下匝量翟便点布童理，分析围岩变形的空间分布规律，了解围岩的稳定性特征。
(7 )信息反馈用经验对量测情况进行信息反馈。
通过对目测和位移量测结果的分析，对围岩稳定状态，施工方法和支护措施的安全情况进行评判，将评判结果反馈到设计和施工中，确定二次衬砌和仰拱施工时间，及时调整施工方法和支护设计参数。