主机及密封油系统油循环方案
汽轮机油循环方案
汽轮机油循环方案(总14页)
1）油净化管道循环
2）主机油循环
3）顶轴油系统循环
4）密封油循环
5）小机油管道循环
第一：油净化管道循环
油净化管道循环分三个阶段:
1）第一阶段：转大小机润滑油泵油净化冲洗管道
2）第二阶段：油箱清理
3）第三阶段：大、小机自身循环
第二：主机油循环
主机油循环分四个阶段：
1)第一阶段：短路冷油器进轴承箱管道冲洗（见主机油循环图）
3.4材料设备准备
工器具准备
名称
规格
单位
数量
备注
大流量装置
台
1
自备
板式滤油机
台
4
自备
压力表
2.5MPa
块
4
自备
温度计
0-100℃
支
4
自备
充电手电
把
10
自备
面粉
Kg
100
自备
塑料布
Kg
100
自备
4作业程序及作业方法
4.1作业流程及主要方案确定
见下图
4.2作业方法
本次油循环方案是按照各个系统分步循环而制定的，分为六个系统。
2)第二阶段：恢复冷油器管道进轴承箱冲洗（见主机油循环图）
3)第三阶段：拆除大流量，泵冲洗
4)第四阶段：全系统冲洗
第三：顶轴油系统循环
300MW火电机组润滑油系统油循环效率的优化
必须要例行检查管 口是否封堵完好 。 若 出现封堵管盖破损 现象 ， 应仔 细 检查管 内是否落人杂物并查 明原 因。 ７ ． 所有焊 口要求全氩弧焊接 。油管
滑油 、 给发 电机 密封油 系统供油 、顶轴油 系统和盘车装置供油 以及为操
１ ． 主油箱 内部经过清理检查 ，油箱内部脱落的防锈漆 已补漆完成 ， 且分项验收合格 。 ２ ． 油箱事故排 油管道 ， 主油箱与 Ａ排外储存油箱问转
移油管道 ， 油箱上部排烟管道等安装完毕 ， 具备投用条件。３ 启 动油泵 ，
发 电机密封油系统 向发电机密封瓦提供压力 、 温度 、 流量符合要求 的密封油 ， 以实 现对发 电机 内额定压力下 的氢气密封 ， 并提供相应 的控 制和报警信号触点 ， 保证发 电机 的安全运行 。 密封油系统分为两个独立 但又互相联系的油路 ， 其 中空侧油路为开式循环 ， 氢侧油路为闭式循环 。 本 系统 主要 由四个装置组成 ：密封油集装装置（ 包括油封箱 、冷油器 、 交 、直流 密封 油泵 、过滤器等） 、平衡 阀压差 阀装置 、排烟机装置和油
纵机械脱扣装置供油 ， 给调节油 系统供油 。 油 系统的清 洁度直接影 响着
汽轮机组 的安全运行 。
（ 一 ） 润滑 油 系统
事故油泵 ， 辅 助油泵 ，顶轴油泵 ， 油箱上 的排烟风机等 已安装完毕 ， 且
排烟风机单机试运完毕 ，具备投用条件。４ ． 套装油系统管道安装完毕 ，
管路走 向、 连接 正确 ， 支吊架 齐全 ，各温度 、 压力测点安装完毕 ， 且验 收合格 。５ ． 准备好灌注油及油循 环所需 的『 临时设施 （ 大流量装置 （ 含加 热器 和大流量泵 ） 、临时油净化装置 、各类临时短接用油管路 、短接用
密封油系统
五、密封油系统启动操作及注意事项
1、启动前准备： 1）、联锁、保护均校验正常 ； 2）、汽机本体的油循环应结束，油质合格 ； 3）、主机交流润滑油泵、氢密封油泵已启动 ，主 机润滑油系统运行正常。 4）、确认主、备差压控制阀，气 差压在0.084±0.01MPA。 5）、开冷水运行，系统各阀门按规定执行（检查 卡）
电机转速1500 r/min 电机电流115.4 A 绝缘等级B
3、氢侧交流密封油泵 规范
制 造 厂天津市顶佳工业泵制造厂 型 号3Gr4244 形 式螺杆泵 轴 功 率4.9 KW 流 量10.5 m3/h 转 速2900 r/min 出口压力1.0 MPa 汽蚀余量4.5 m 电机制造厂沈阳市黎明电机厂 电机型号YB132S1-2 电机转速2900 r/min 电机电压380 V 额定电流11.2 A 电机功率5.5 KW 绝缘等级F
形 式：螺杆泵轴 流量40 m3/h 出口压力1.0 MPa 电机型号YB180L-4 电机电压380 V 电机功率22 KW
2、空测直流密封油泵规范
制 造 厂 天津市顶佳工业泵制造厂 型 号3Gr852 轴 功 率18 KW 流 量40 m3/h 汽蚀余量4.5 m 电机制造厂 中国包头电机厂 电机型号Z2-72 电机电压220 V 电机功率22 KW 形 式螺杆泵 转 速1450 r/min 出口压力1.0 MPa
六、密封油系统正常运行监视
1、各密封油泵组的监视； 2、密封油温度监视； 3、各备用油源正常； 4、监视油位、差压正常；
七、密封油温度调节
1、氢侧油温控制 1） 下列条件任意满足氢侧密封油温度控制强制手动: 氢侧 密封油冷油器出口温度信号故障、氢侧密封油冷油器出口温 度与设定值偏差超过±15℃，氢侧密封油冷油器出口温度信 号变化速度超过±1℃/S。 2）根据氢侧密封油冷油器出口温度设定值（50℃）与氢侧 密封油冷油器出口实际温度的偏差调节输出控制氢侧密封油 冷油器冷却水调节阀开度。 3）氢侧密封油冷油器冷却水调节阀控制自动投入方法： 在“画面”选中标签3PCB41AA030 (描述：氢侧密封油冷 却器温度调阀) 操作面板，检查无 “强制手动信号”，SP值 =50℃；在操作键盘按“AUTO”，自动即可投入。
主机润滑油质对汽轮机运行的影响及油系统安装油循环工艺的要求
主机润滑油质对汽轮机运行的影响及油系统安装油循环工艺的要求中图分类号：tk26文献标识码： a 文章编号：一、汽轮机润滑油系统主要包括主机润滑油系统、发电机密封油系统、顶轴油系统。
汽轮机润滑油系统作为电厂系统中的一个重要组成部分，主要起润滑、冷却和密封作用。
汽轮机油清洁度的好坏直接影响机组运行的可靠性和稳定性。
为了维护汽轮发电机组的正常运行，特别是新安装投产运行中的发电机组，在安装阶段，油循环阶段及为重要，必要在启动前对油系统进行循环冲洗已提高油质的清洁度。
只有采用科学的施工工艺、质量标准、不断创新、加强施工中的监督验收，才能确保整套系统的万无一失。
二、油质对汽轮机运行的影响现代高速旋转的汽轮机组为了减少转子与轴承摩擦全部使用透平油进行强迫润滑，使透平油在轴颈和轴承表面内的楔形油楔中形成一个可以支撑转子的油膜，使其在高速旋转下进行液体摩擦。
如果油中含有机械杂质，会使油膜遭到破坏，造成转子轴颈的划伤，轴瓦损坏，机组无法正常起停等一系列重大事故的发生。
三、那么油中的机械杂质是如何使高速旋转的转子划伤，瓦温升高，甚至造成烧瓦事故呢？现做如下探讨：1、汽轮机、发电机转子在运行中由于乌金和轴颈被硬颗粒拉毛划伤以后，轴颈表面呈凹凸不平的状态，凸出部分越大，轴颈的划痕越深，而凹下部分会存油流，不能正常流动形成涡流，虽然涡流很小，但它吸收产生的热量，使局部瓦温升高。
2、摩擦使乌金温度升高以后，乌金也容易变软，因此也就越容易被划，继续摩擦会使表面越来越粗糙，温度也越来越高，这种恶性循环会导致瓦温持续升高。
3、更为严重的是有些机械杂质将轴瓦的楔形油槽堵死，形成断油，轴瓦温度升高，乌金烧毁等。
4、对水氢氢冷发电机组来说，油质的好坏直接威胁密封瓦与轴颈的密封，轴颈一但磨损较大，发电机内部的氢气也就无法密封，造成大量氢气外溢，事必要造成更大的设备及人身伤亡事故。
四、油系统施工工艺的要求1、油系统在施工前，施工人员必须经过专业的技术培训，严格按照施工工艺指导书、施工图纸进行施工。
密封油系统运行及异常处理-
4.启动一台交流密封油泵，电流应不超过5.4 A～8.9A，逐渐开启过滤器供油门，维持出口 油压不超过0.9MPa，当浮子油箱有油位时，用密封油泵再循环门配合调节，维持过滤器前 油压0.65 MPa～0.7MPa，注意差压阀动作正常，维持密封油压高于机内气压0.056MPa左右 。
8、若扩大槽油位过高导致高液位报警，应立即退出浮子油箱运行，改用旁路排油， 此时应根据旁路上的液位指示器调节旁路开度并加强监视，以维持油位在液位信 号器1/2或2/3位置为准，防止扩大槽油位太高而导致氢侧排油管满油倒灌入发电 机内。
9、若扩大槽油位过低则应检查浮子油箱内浮球阀工作是否正常，必要时切除浮子 油箱，对浮球阀进行紧急处理，根据旁路上的液位指示器调节旁路开度并加强监 视，以维持油位在液位信号器1/2或2/3位置为准，防止回油管路“油封段”遭到 破坏而导致氢气大量外泄至空气抽出槽，造成发电机内氢压急剧下降。
密封油系统运行及异常处理
集控二值
1 密封油系统
运行
3 异常处理
2 注意事项、保护
密封油系统的启动
1.确认主机润滑油系统已投运正常，开启主机润滑油至真空油箱补油门，补油至液位观察 窗中线，注意浮球阀维持正常油位，扩大槽及管路无油时可开启润滑油至过滤器进口门前 手动门对系统管路充油，当有油进入浮子油箱时关闭润滑油至过滤器进口门前手动门。
阀进油管路的阀门适当关小，人为控制补油速度。
1. 真空油箱油位低
a) 原因： 1) 浮球阀动作失灵； 2) 真空油箱内浮球阀出口端的喷嘴被杂物堵塞； 3) 密封瓦间隙增大引起真空油箱油位低。
船舶主机滑油系统清洗步骤及优化方案
船舶主机滑油系统清洗步骤及优化方案摘要：主要探讨船舶主机滑油系统清洗流程，分析各个阶段重点把控方向，提出不同时期一些优化改进方案，为缩短施工周期提供方法，为提高船舶建造企业生存力提供助力。
关键词：主机滑油清洗；要点管控；优化方案主机作为船舶的“动力担当”其重要性不言而喻。
从船舶建造的实际出发，船舶机舱辅助设备绝大多数是为主机服务的，因此主机的安装调试成为船舶机械设备安装的重中之重。
主机滑油系统清洗时间占主机安装调试周期近一半，缩短主机滑油系统清洗周期成为提高船舶建造效率的重要突破口。
本文主要介绍船舶主机滑油系统清洗流程及清洗过程的各个阶段控制要点及优化方案。
一、主机滑油系统清洗目的：主机及其附属滑油管系在安装完成后，内部不可避免的存在各种污染物和杂质。
这些污染物和杂质会对主机的运动部件造成不可逆的伤害，为了延长主机运动部件的使用寿命，需要尽最大可能对这些污染物和杂质进行清洗。
二、主机滑油系统清洗的范围：大致分为两部分：a.船厂系统管道、循环舱室；b.主机内部及自带管系。
三、造船厂主机滑油系统清洗步骤：1、船厂主机滑油系统循环舱室制作→2、舱室制作验收→3、主机安装→4、船厂系统管道制作→5、管道制作验收→6、管道内部处理验收→7、管道安装→8、舱室、主机内部清洁验收→9、船厂系统管道和循环舱室润滑油清洗（主机外部串洗）→ 10、船厂系统管道和循环舱室润滑油清洗验收合格→ 11、主机与船厂管道连接→ 12、船厂主机滑油管道、循环舱室、主机内部及自带管系润滑油清洗（主机内部串洗）→ 13、清洗验收合格→ 14、主机调试、启动。
四、清洗过程中各阶段要点管控：a、第2步舱室制作的验收。
舱室作为滑油循环的储存容器全程参与了主机滑油系统，是整个滑油系统的重要组成部分。
舱室由钢板焊接而成，因此对钢板表面处理及焊接质量有严格要求。
要做到钢板表面光滑、没有麻点。
焊接要求不能有飞溅、气孔、夹渣、咬边、漏焊等缺陷。
b、第4步船厂系统管道制作。
发电机密封油系统讲解
2、浮子油箱
氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的 作用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内 部装有自动控制油位的浮球阀，以使该油箱中 的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱外部 装有手动旁路阀及液位视察窗，以便必要时人 工操作控制油位。
浮子油箱的浮球调节阀结构图
浮子油箱的工作原理
浮球阀（浮子阀）门的控制原理如上图示，油位逐 渐上升时，浮球阀逐渐开大直至全开；油位逐渐降 低时，浮球阀逐渐关小直至全关。当浮球阀卡涩时 ，易出现油位过高或过低甚至看不到的现象。油位 过高，说明浮球阀未有效地打开，有可能造成扩大 槽油位的异常升高；油位过低，说明浮球阀未有效 地关闭，有可能造成氢气大量外排，引起机内压力 的下降。出现上述情况，应当振打浮球阀，无效时 隔离浮球阀，暂时使用旁路阀进行调节，并通过玻 璃油位计观察油位。
运行事故规程里关于由于密封油系统故障 影响发电机正常运行的条文 1.发电机密封油中断，发电机大量漏氢着火 ，需要紧急停运发电机 2.发电机密封油系统油系统故障，无法维持 运行，需要紧急停运发电机 3. 发电机密封油系统漏油严重，补油无效， 无法维持运行，需要申请故障停运发电机
部颁25项反措里关于密封油的条文（原文摘要） 11.防止发电机损坏事故 11.2 防止定子绕组故障 11.2.5 防止密封油向发电机内泄漏，避免线圈和半导体漆受到油 的侵蚀、溶解而使绝缘强度和防晕性能降低。 11.2.6 严格控制密封油含水量在规程允许的范围内。 11.4防止氢冷发电机漏氢 11.5.1 大修后气密试验不合格的氢冷发电机严禁投入运行。 11.5.3应按时检测氢冷发电机油系统、主油箱内、封闭母线外套内 的氢气体积含量，超过1％时，应停机查漏消缺。当内冷水箱内的 氢气含量达到2％时报警，加强对电机的监视，若超过10%应立即 停机处理；或当内冷水系统中漏氢量大于0.3 Nm3/d时可在计划停 机时安排消缺；若漏氢量大于5Nm3/d时应立即停机处理。 11.5.4 密封油系统平衡阀、压差阀必须保证动作灵活、可靠，密 封瓦间隙必须调整合格。若发现发电机大轴密封瓦处轴颈有磨损 的沟槽，应及时处理。
汽轮机油循环方法
汽轮机润滑油、密封油系统油循环方案1.项目概况及工程量1.1.项目概况油系统是一种带有大量管道和润滑油的复杂的系统,即使是小的有害颗粒宜可能使大尺寸的轴承损坏，从而导致代价高昂的停机和检修。
油系统冲洗的主要任务是要清除可能对汽轮发电机任何有关部件发生损伤或者造成故障的任何颗粒。
油系统冲洗的任务是减少冲洗前不能用机械方法或让其自然地清除的各种污染物.汽轮机油的系统冲洗可大致分为：油净化管道冲洗及补充油系统、大机润滑油系统、密封油系统、顶轴油系统的正式管道及相应的设备冲洗。
本次冲洗经过润滑油冷油器，以便充分的利用大流量装置将冷油器死角冲洗干净。
密封油集装装置的设备和管道、信号管经过清扫和验收，不参加大流量的冲洗。
2.作业进度安排具体循环时间根据设备管道安装情况而定。
3.作业准备工作及条件3.1.作业人员配备及资格要求：3.1.1.作业人员配备计划序号人员类别单位数量备注1 管理人 22 钳工人 63 焊工人 6 持证上岗3.1.2.作业人员质量要求施工人员应熟悉油系统，清楚大流量及滤油机的使用方法，了解冲洗过程，能够正确对循环中的油管道维护、敲打、升温。
具有高度的责任心。
3.2.工器具配备计划3.2.1.压力表等测量工具应经校测合格后方可使用。
3.2.2.10T桁车具备配合使用条件3.2.3.大流量设备完好并已经就位，经接线调试后具备运行条件，加热及各压力仪表装置指示正常3.2.4.所有滤网应清洁无破损。
3.3.作业技术准备3.3.1.参加油冲洗的各个系统均已按照图纸安装完毕，并经验收签证。
与大流量连接的临时管已安装完.在向油系统充油之前,应擦净和检查所有浸油的表面.查明各临时冲洗接口是否正确.3.3.2.仔细检查油箱,足量润滑油经检验合格后注入主油箱,新透平油应具有全指标化验报告。
3.3.3.压力表、温度计、油位指示器及热工仪表能投入使用所有热工测点均未呈敞口状态3.3.4.事故放油管道安装完，两门之间加装临时管，作为大流量进口接点3.3.5.将贮油箱清扫干净,倒油时用。
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#1汽轮机主机及密封油系统油循环冲洗组织机构
组长：程青春
付组长：徐建华
成员：刘海、胡学军、张居正、贾宏强、田明秀、张泽、刘强、裴朝剑（河津发电分公司）
郭建峰、肖梁、范建勇、焦红卫、黄恩军、张健、刘海文、
赵小佳、牛强、张雷（检修公司）
刘东援、禇乙桥（监理）
一、汽轮机主机油系统循环技术方案
一、油循环措施
第一阶段；储油箱—滤油机—储油箱
（一）、冲洗前应具备的条件：
1、油管路系统的检修工作结束。
2、主机润滑油滤油机检修工作结束。
3、主油箱清理工作结束，具备注油条件，各油泵电机试转正常，对轮找正并联接，控制、保护与信号系统具备启动条件。
4、储油箱室外滤油机安装完成，滤油机试运正常，具备滤油条件。
（二）、冲洗步骤：
1、用室外滤油机对储油箱进行单独循环滤油至合格。
2、油管系统的检修工作结束后，经运行和检修对系统检查合格后，由室外滤油机向主油箱注油至标准油位。
第二阶段主油箱—滤油机—主油箱循环
（一）、冲洗前应具备的条件：
1．室内滤油机及油管路系统的检修工作结束。
2．主油箱及两个小机油箱清理工作结束，具备注油条件，EOP,
TOP、AOP电机试转正常，对轮找正并连接。
（二）、冲洗步骤：
1．油管系统的检修工作结束后，由运行和检修对系统检查，由室外滤油机向主油箱及小机油箱注油至标准油位。
2．用室内滤油机对主油箱进行循环滤油。
第三阶段主油箱—调速、润滑系统—主油箱
（一）、油循环应具备的条件：
1．调速系统、润滑油系统全部工作结束。
主机、小机各轴承回装就位，轴承箱正式回装，盘车，主汽门、调速汽门、中压主汽门、中压调汽门的油动机回装就位。
2．所有的轴承箱油管内外必须清理干净。
3．安装主机1#-6#瓦的临时抽样滤网（120目），小机控制油滤网，
润滑油滤网检修清理完毕，安装就位。
4．主机AOP（辅助油泵）、TOP（盘车油泵）、EOP（事故紧急油泵）及排烟风机试运合格。
5．小机＃1、＃2供油泵、事故油泵、排烟风机全部检修工作结束，试运合格。
6．由运行、检修人员对所有连接管路进行详细检查，以防止接头未接或未紧而造成漏油。
7．准备清洗油盘2个，小油桶2个，200目滤网2m2,煤油100升，毛刷2个，压缩空气带20米，供清理检查滤网用。
（二）、油循环步骤：
1、清理各轴承外油挡周围，并在外油挡处遮盖海绵（或用白胶布封贴），以防保温灰等吸入轴承箱。
2．点动盘车油泵(TOP),大约1分钟，停泵，对油系统渗漏情况进行检查。
检查无误后，再启动油泵进行油循环。
3．经检查合格后，进行润滑油系统的油净化冲洗工作，24小时后检查各轴瓦抽样滤网的清洁度。
4．若不合格，需对各轴瓦抽样滤网及主油箱回油滤网进行清理，
之后开启AOP进行油循环。
5．启动AOP，由运行人员和检修人员共同检查调速系统、润滑油系统的渗漏情况（特别是主油箱高压油滤网盖），无异常继续运行，根据上次滤网检查情况，确定循环时间。
6、油循环期间尽可能提高油温，但不得超过70度，控制在40-65℃之间，油温最好两小时左右交变一次。
7．当各部分滤网的清洁度达到标准并经化学采样化验合格后，停止油循环。
8．拆除主机各轴瓦抽样滤网，清理主油箱回油滤网，恢复系统。
9．小机的油循环可开启两台主油泵交替使用，抽样检查根据系统安装的控制油和润滑油滤网差压报警和清洁情况进行，清洁度评定参照主机。
10．在油循环过程中，运行人员随时对泵出口油压及电机电流进行观察，发现异常时，随时停运TOP或AOP,由检修人员进行处理。
11．主机油系统进行油循环时，要同时启动主机滤油机进行油循环。
清理主油箱回油滤网，恢复系统，油循环结束。
在油循环过程中，运行人员加强对泵出口油压及电机电流的监视，出现异常及时停泵，由检修人员进行处理。
二、清洁度评定：
由化学专业人员分别从滤油机出口、润滑油回油管采油样检验，润滑油品质达NAS8级以上。
（四）、工期要求：
1. 6月9日至6月13日第一阶段储油箱滤油。
2. 6月14日主油箱注油,开始第二阶段主油箱滤油循环,储油箱滤油继续进行。
3. 6月26日开始第三阶段调速、润滑油系统油循环。
4. 6月29日油循环结束。
（五）、安全注意事项：
1．油循环开始后禁止在油管附近动明火。
2．禁止把油破布和棉纱到处乱扔。
3．清理1-6#瓦的临时抽样滤网时，必须办理工作票，TOP、AOP停电。
4．检修人员进行24小时监护，交接班应做好交接记录。
5．准备足够数量的消防器材。
6．取出临时滤网时，必须放入小油桶，不得到处滴油，地面铺塑料布。
二、汽轮机密封油系统油循环冲洗技术方案
一、技术方案
（一）油循环前的准备（检修）
发电机密封油系统油循环工作前必须具备以下条件：
1、氢测密封油箱和空侧密封油箱清理结束并完成回装工作。
2、发电机密封油系统检修工作结束，氢侧密封油泵和空侧油泵电机控制、保护与信号系统具备启动条件。
3、发电机励端、汽端轴瓦的上半小端盖不回装，敞口处用塑料布遮严。
4、发电机励端、汽端的空侧进油短管从法兰处拆下，在供油管侧法兰上加装临时法兰接软管直接导入轴承室，在密封瓦侧油管法兰侧加堵。
5、分别拆除发电机励端、汽端的氢侧进油、回油短管，在进油、回油管法兰侧加装临时法兰接软管直接短接，分别在密封瓦侧进油、回油管法兰侧加堵。
6、发电机励端、汽端的空侧、氢侧压力测量管的阀门关闭。
7、分别拆除发电机励端、汽端密封瓦的空侧浮动供油短管，分别在两端供油管法兰侧加装临时法兰接临时软管直接导入轴承室，分别在两端密封瓦侧油管法兰处加堵。
（二）密封油系统注油（检修、运行）
主油箱润滑油符合NAS8级标准后，才能向密封油系统注油，注油时采用盘车油泵向氢侧、空侧密封油箱系统注油；启动空侧交流油泵向氢侧油箱补油，在氢侧油箱油位达到1/2油位时，启动氢侧交流油泵向氢侧密封油系统充油。
重复以上操作，当氢侧密封油箱和空侧密封油箱
油位都达到正常油位时，停止向系统注油工作，注油工作结束。
（三）密封油系统正常试运（运行）
1、空侧密封油系统试运：启动空侧交流油泵，按正常程序进行油循环工作。
2、氢侧密封油系统试运：启动氢侧交流密封油泵，按照正常程序进行油循环工作。
3、试运时严格监视空侧油箱油位，如高于和低于正常油位均应停泵，（正常油位高于空侧环形油箱低部1000mm，低于空侧环形油箱顶部500 mm ），试运期间如果发现油箱油位异常降低，待查清原因后再进行补油操作。
4、空侧环形油箱注油前，原密封油系统的滤网必须清理并验收合格。
5、油循环3-5天后,取油样化验,直到化验合格为止。
6、油循环合格后，停止密封油系统运行，办理工作票，拆除空侧、氢侧密封瓦的临时管道，恢复正式管道。
7、在油循环过程中，检修公司要安排专人24小时在就地进行监护，出现异常时，及时通知运行人员，停运设备。
8、油循环前系统的检查由运行人员负责。
（四）注意事项
1、密封油试运前，主机主油箱清理工作应结束并封闭人孔。
2、在油循环开始前，应通知大修试运指挥部、集控值长和运行人员，在采取可靠措施的前提下，才能开始各项工作，防止出现喷油和跑油事
故。
3、油循环开始后禁止在油管附近动明火。
4、禁止乱扔油布和棉纱。
5、清理临时滤网时，应办工作票，停泵断电。
6、检修人员进行24小时监护，交接班应做好交接记录。
7、准备足够数量的消防器材。
8、运行人员和各层临护人员采用对讲机或手机通讯，随时能与集控负责油循环专人保持通讯畅通，并能保证随时按就地紧急按钮停泵。
#1发电机励端密封油管。