第10章阔大货物的装载技术条件

图10－1
平车底架结构图
图10-2 货车车底架 1－端梁；2、7－枕梁；3－纵梁； 4－侧梁；5－横梁；6－中梁。



10.1.2 特种平车
1 凹底平车
强度很大，其底架一定长度上所容许负担的货 物重量比普通平车大得多。又因其凹部地板面 较低，适于装运外形较高、重量较大和支撑面 长度较短的货物。
a RB Q RA Q(0.5 ) l

根据 R
A

P 标 2
的要求
P a Q(0.5 ) 标 l 2 P 标 a1 ( 0.5)l 2Q 根据RA RB 10t 的要求
a a Q(0.5 ) Q(0.5 ) 10t l l
5 a2 l Q
10.4

集重货物的装载
集重货物定义：重量大于所装车辆负重面长度的最大 容许载重量的货物，称为集重货物

10.4.1 平车避免集重装载的技术条件
1 . 货物支重面最小长度的确定
货物支重面长度是指支承货物重量的货物底面的长度
•车辆横中心线所在截面的弯曲力矩是平车的最大弯曲力矩。
图10－17 直接负重货物重心落在车辆中央的装载图
•
5．两车负重跨装时，应使用车钩缓冲停止器。
图10－16 车钩缓冲停止器的基本构造

6．连挂车组不得分摘。中间加挂游车的跨 装车组通过9号及其以下道岔时不得推送调 车，以防脱轨。 7．跨装车组禁止溜放。


8. 货物转向架的高度计算同横垫木的高度 计算公式相同，其中a是车辆一端（或货物 端部）至货物转向架中心的距离。



4．货物重心的投影，一般应位于车地板纵、横中 心线的交叉点上。特殊情况下必须位移时，横向位 移不得超过100mm，超过时要采取配重措施；
货车转向架图
1－轴箱装置；2－轮对；3－侧架；4－弹簧减震装置； 5－摇枕；6－旁承；7－下心盘。
纵向位移时，每个车辆转向架所承受的货物重量
一般不得超过货车容许载重量的1／2，且两转向架 承受重量之差不得大于10 t。
第10章阔大货物的装载技术条件
10.1 10.2 10.3 10.4 装运阔大货物的车辆 货物装载的基本技术条件 超长货物的装载 集重货物的装载
10.1

装运阔大货物的车辆
装运阔大货物一般都使用平车（普通和特种）


10.1.1普通平车
大部分阔大货物都使用普通平车装运。 我国铁路现有普通平车的主要车型是N6、N9、N12、 N15、N16、N17、N60。普通平车底架结构图如图 10—l所示。它由中梁、侧梁、枕梁、端粱、大横 梁、小横粱及纵向辅助粱等组成。
图10－7
双联平车
1பைடு நூலகம்.2


货物装载的基本技术条件
10.2.1货物装载的基本要求
l．装载货物的重量，不得超过货车容许载重 量，并应合理地分布在车地板上，不得偏重。 2．货物装载的宽度与高度，除超限货物外， 不得超过机车车辆限界和特定区段装载限制。 3．当一件货物宽度等于或小于车底板宽度时，突 出货车端粱长度不得超过300 mm；大于车底板宽度 时，突出货车端梁长度不得超过200mm。超过时必 须使用游车。
图10－8
货物重心偏离车辆横中心线的装载示意图

根据装载技术条件的要求，车辆转向架承 受货物重量应同时满足
P标
a
P 标 RA 2
RA RB 10t

将车底架作为一个简支架，在其受力平衡条件下得
l RA l Q ( a ) 0 2
可得车辆转向架承受重量为
a RA Q(0.5 ) l
图10－18 加横垫木的装载图
图10－19 加纵横垫木的装载图
9.8Q l K1 MC ( ) 2 2 4
4M C K1 l 9.8Q
4M C Q 9.8(l K1 )
4M C K 2l 4.9Q
4M C K1 l 9.8Q
2．两辆负重车车地板高度应相等，高度不等时， 需要垫平。 3．在两辆负重车的中间只准加挂一辆游车（N15 型运梁专用平车允许中间加挂两辆游车）。


4.跨装的超长货物应放在货物转向架上。
图10－15 货物转向架基本结构
• 货物转向架每副两个，每个由上架体和下架体组 成，其中一个是死心盘，其中心销孔为一圆孔； 另一个是活心盘，其中心销孔为一长孔。
图10－20 直接负重货物重心有纵向位移的装载图
M max
9.8Q(2l K ) 4a 2 (1 2 )( N cm) 8 l
l2 Q 2 (kg ) 2 9.8(2l K ) l 4a 8 M
l2 K 2(l 2 )(cm) 2 9.8Q l 4a


（1）一件货物 （2）多件货物
图10－10 多件货物在车辆横向的总重心位置
图10－11 横向配重图
b
B B横 2
B b B横 2
B横＝
Q
i 1 n i 1
n
i
Bi
i
Q
式中 B横 ——1～n件每件货物重心所在垂直平面至平车或敞车侧板 的距离，mm。


3 配重
货物重心横向偏移量不得超过100mm，超过 时，必须改变货物的装载方法或采取横向 配重措施。根据力矩平衡原理，以车辆纵 中心线为轴，可列出力矩平衡方程式：
H 垫 0.031 h车差 f 80

H垫
——横垫木或支座(架)的高度，mm； ——货物突出端至负重车最近轮轴轴心所在垂直面的距离，mm； ——游车地板高度与负重车地板高度之差，游车地板高于负重 车地板时，取正值；反之取负值，mm； ——货物突出端的挠度，mm。 货物的挠度值一般很小，可忽略不计
9.8Q l K MC ( ) 2 2 4
4M C K 2l 4.9Q
8M C Q 9.8(2l K )
2.

货物重心在车辆纵向有偏移时最大容许 载重量的确定
当货物直接装在车地板上，且货物重心落在车辆中 央，属于集重装载时，可以采用使货物重心在车辆 纵向位移的办法来避免集重。
• 由上式可看出，随着纵向位移量
物最大容许载重量也随之增大。
4M
a
的增大，一定负重面长度的货
为避免集重，货物重心所需要的纵向位移量可按下式确定：
l 2 Kl M C l a需 4 8 9.8Q
3.

横垫木中心线间最小长度的确定
如货物重量不能均匀分布于平车地板上，或货物支重面长度小于K时， 则货物必须放置于两根横垫木上，横垫木中心线间最小长度K1
M
B
Q1l1 Q2l2 Qnln RAl 0
Q1l1 Q2l2 Qnln RA l
Q l
i 1 i i
n
l
RB (Q1 Q2 Qn ) RA
提问：当装载多件货物时，如何判断其装载是否合理？
2 货物重心在车辆横向偏移量的确定
图10－3
凹底平车


2
落下孔车
其底架中部有一矩形空洞，因而减小货物装载后的 高度和重车重心高。落下孔车主要用于装运直径特 别大的冶金、电力、重型机械设备，特别是一些高 度大且使用凹底平车不能运输的货物
图10－4
落下孔车


3 长大平车
车体比普通平车长，用以装运长度大的货物， 如桥梁构架、长型钢梁、钢板以及长度大的设 备等。目前我国铁路的长大平车有D21、D22、 D23和D27四种。

H
Qh货＋Q车 h车 Q Q车
（2）两车跨装一件货物时，重车重心高可按计算：
H
Qh货 Q车1h车1 Q车2 h车2 Q Q车1 Q车2
（3）当重车重心高超过2000mm时，在实际工作中 可采取配重措施，以降低重车重心高。配重货物的 最小配重量可按式计算：
Q总 ( H 2000) Q配 2000 h配

【例10一l】一件货物长11米，重48吨，货
物重心偏离货车横向中心线500mm，选用
N16型平车装运，试确定：该装载方案是否 可行？
10.3超长货物的装载
10.3.1 超长货物的装载方法

1、定义：一车负重，突出车端，需要使用游车 或跨装运输的货物，称为超长货物。
2、装载方法： （1）一车负重加挂游车 （2）两车跨装
容许装载重 量（t）
58
57
56
56
55
54
53
52

2．一端突出装载超长均重或非均重货物时，重心最 大容许纵向偏移量应按计算确定
P标 Q 10t
a容 l ( P容 2Q 0.5)(mm)
P标 Q 10t
5 a容 l (mm) Q

3．横垫木或支座（架）的高度。当货车运行上下窜动及 连挂车组通过变坡点时，为保证货物底部同游车地板不相 接触，应加垫横垫木或支座(架)，其高度可按下式确定：
•
货物转向架的强度和刚度应与所承受的实际载 荷相适应，货物转向架上架体与跨装货物、下架 体与车辆应分别固定在一起。
货物转向架放置的最佳位置是车地板横中心线 上，必要时纵向可稍作移动，但移动后负重车每 个车辆转向架负担的重量，不得超过货车容许载 重量的1／2，同一负重车两个车辆转向架负担的 重量之差不得大于10 t。

10.3.2 一车负重时的装载技术条件
1．两端突出装载超长均重货物时，其两端突出长度 应尽量一致。
使用60t平车两端突出装载超长均重货物的容许装载量
突出车端长 度（m） 不足 1.50 1.51- 2.01— 2.51- 3.01 — — － 2.50 2.00 3.00 3.50 3.51 — 4.00 4.01 — 4.50 4.51 — 5.00