液化石油气LPG系统工作原理与维修
双燃料汽车LPG系统的结构与维修
双燃料汽车LPG 系统的结构与维修 液化石油气(Liquefied Petroleum Gas 简称LPG)主要成分是丙烧(G 3H 8)和丁烷(G 4H 10)。
在常温常压下LPG 为气态，只需稍加压或冷却就能变成液体。
由于12℃具有较高的辛烷值，因此是一种理想的车用燃料。
双燃料汽车是在保留原车燃油系统情况下，加装一套LPG 供给系统，在使用过程中根据需要可在汽油和LPG 之间自由转换。
汽车燃用LPG 与燃用汽油时一样，驾驶员只需操纵油门踏板，就能改变发动机的工况，适应汽车行驶性能的要求。
1.LPG 系统组成及工作原理1.1LPG 系统主要组成及工作原理该系统由储气罐、蒸发调压器、汽油电磁阀、LPG 电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成，见图1。
当燃料转换开关拨到LPG 位置时，汽油电磁阀断电(切断汽油供给)，LPG电磁阀通电。
LPG 液体从储气罐出来，经过LPG 电磁阀到达蒸发调压器，经过降压、汽化变为接近大气压的气体。
LPG 气体流经功率调节阀到文氏管混合器，在文氏管混合器中与空气充分混合，根据发动机的工况向化油器喉管(只起通道作用)处供应一定量的LPG 气体。
1.2储气罐储气罐安装在车尾部的行李舱内，其作用是储存LPG，上面安装了集成阀，用于保证储气罐和整套系统的安全使用。
集成阀的结构如图2所示。
集成阀各部分的作用如下：充装单向阀：在充加LPG时，LPG的压力克服弹簧力打开单向阀，停止充加时，单向阀在回位弹簧作用下自动关闭，起到防止LPG回流的作用；限充阀：充加LPG时，限充浮子随着LPG液面增加逐渐上浮，当储气罐内LPG达到设定的液面高度(约75%-80%)时，限充阀关闭，限制LPG继续充装，从而提供了由于温度升高所必需的LPG的膨胀空间；液位传感器：用于感知储气罐内的液面高度，并将液面信号传到驾驶室内的油量表；安全释放阀：当储气罐内压力超过设定的安全极限压力时，安全阀自动打开释放LPG，当压力下降到设定的下限压力时，又自动关闭，防止因压力过高而发生安全事故。
液化灶工作原理
液化灶工作原理
液化石油气灶的工作原理是利用液化石油气(LPG)作为燃料。
LPG是通过将液体石油气进行加工和脱水得到的混合气体，
主要成分为丙烷和丁烷。
当使用者打开灶具的燃气阀门时，LPG从燃气罐中流出，进
入到液化石油气灶的燃气管道系统。
通过调节阀门可以控制燃气的流量。
燃气管道将LPG送入到灶具的燃烧器上。
燃烧器通常由铜制
或不锈钢制成，其内部通道通过喷嘴或多孔板将LPG喷射入
燃烧腔室。
在燃烧腔室内，LPG与空气混合，并被点火引燃。
点火可以
通过电火花或火柴等方式完成。
一旦点火，燃烧腔室将产生火焰。
燃烧过程中，丙烷和丁烷会与空气中的氧气发生化学反应，产生水蒸气、二氧化碳和热能。
水蒸气和二氧化碳排出，而热能则用于加热炉灶上的锅具或食物。
通过调节燃气阀门的开启程度，使用者可以控制LPG的流量，从而调节火焰的大小和强度。
这样就可以根据需要进行煮沸、炒菜、烤肉等不同的烹饪方式。
总结来说，液化石油气灶的工作原理是将液化石油气通过管道
送入燃烧器内，与空气混合燃烧产生热能，用于加热炉灶上的锅具或食物。
汽车液化石油气LPG系统改装
液化石油气LPG系统工作原理与维修引言：随着世界经济的高速发展，各国汽车的在用量也急剧上升。
由于石油燃料的生产与开发难以满足需求量的增长，能源短缺已成为不争的事实。
大量汽车尾气的恶性排放对环境的污染也日趋严重。
为解决困扰人类生存发展的这两大难题，即减少对石油产品的依赖，又能提供一个绿色环保的生活环境，各国政府在颁布日益严格的汽车排放法规的同时，也致力于推广使用液化石油气或天然气作为汽车代用燃料以取代现有的汽油和柴油燃料。
各个国家近年来一直在不断地加大环境保护的力度，采用可以替代汽油、柴油等传统燃料的新一代低公害清洁燃料是形势发展的必然结果。
第一章LPG简介一、液化石油气英文写做Liquefied Petroleum Gas，简称LPG。
根据欧洲经济委员会ECE67号法规所下的定义，LPG是指由下述7种碳氢化合物为基本成分的产品：丙烷、异丁烯、丙烯、丁烯、正丁烷、乙烷和异丁烷。
LPG的最主要成分时丙烷和丁烷。
二、LPG作为碳氢化合物的混合物，产品主要来自于天然气处理厂或炼油厂。
天然气处理厂的LPG产品，主要来自各油田的伴生气处理过程。
炼油厂的LPG 产品是在炼制石油的过程中产生的。
车用LPG和一般工业用、民用LPG是有区别的。
现有的工业用和民用的液化石油气，只有通过一系列的脱硫、脱水等处理之后，才有可能达到车用LPG 的要求。
三、LPG的主要特性LPG无味呈灰色。
为便于及时发现漏气现象，常在车用LPG中掺入些硫醇等以增加气味。
LPG对天然橡胶、油漆具有腐蚀性，所以LPG系统中所用的胶管、阀座、膜片等，应选用丁腈橡胶或品质分为优良的氟橡胶。
LPG一旦排放到大气中，汽化后其体积可膨胀到液态时的250倍，与空气混合后变成可燃性气体，因此LPG的泄漏比汽油更加危险。
所以经常要对LPG 系统进行检查，以免泄露。
汽油在常温常压下是液态的，只有经过雾化后才能与空气混合燃烧。
而LPG 为气态，挥发性比汽油更好，LPG气体很容易和空气更好的混合。
LPG低温储罐的修理技术
LPG低温储罐的修理技术LPG（液化石油气）低温储罐是用来储存和运输液化石油气的设备。
由于液化石油气在常温下处于液态状态，因此储罐需要在低温环境下工作。
然而，由于长时间使用和外部因素的影响，储罐可能会发生损坏或需要维修。
以下是LPG低温储罐修理技术的一些重要方面。
1. 检查和评估：修理开始前，需要对储罐进行全面检查和评估。
这包括外部和内部的检查，以确定任何损坏或问题的范围和程度。
外部检查包括检查储罐的外观和涂层的状况，以及任何可能导致泄漏或腐蚀的表面损坏。
内部检查包括对储罐壁、底部和顶部的检查，以确定任何裂缝、腐蚀或其他结构性问题。
2. 维修或更换：根据检查结果，需要对储罐进行相应的维修或更换工作。
维修可以包括修复腐蚀表面、填补裂缝、更换受损的部件或补强结构。
对于严重的损坏，可能需要更换整个储罐或其部分。
3. 清洗和冷却：在进行维修前，通常需要将储罐内部进行清洗和冷却。
这是为了确保储罐内部没有残留的液化石油气或其他物质，并降低储罐温度到安全操作范围。
4. 焊接和密封：在维修过程中，可能需要进行焊接和密封工作。
焊接用于修复结构性问题或连接新部件，而密封则用于确保储罐中没有泄漏。
这些工作需要由经验丰富的专业人员进行，并遵守相关的安全标准和规定。
5. 涂装和保护：修理完成后，需要对储罐进行涂装和保护。
涂装可以增加储罐的耐腐蚀性和外观，而保护措施如防火和防爆系统则可以提高储罐的安全性。
6. 试验和质量控制：修理完成后，还需要进行试验和质量控制。
这包括对储罐的压力和密封性进行测试，以确保修复的储罐符合安全标准和规定。
7. 定期维护：修理完成后，储罐仍然需要定期进行维护。
这包括定期检查和清洁，以及对储罐进行保养和保护。
LPG低温储罐的修理技术是一个复杂且专业的领域。
正确和有效的修理工作可以确保储罐的安全性和可靠性，避免可能的事故和损失。
因此，在进行修理工作时，需要邀请专业的技术团队，并遵守相关的安全标准和规范。
液化石油气加气机工作原理
一、概述淄博尧华汽车节能设备开发有限责任公司是由淄博市焦化煤气公司投资创办的国有控股有限责任公司，是生产液化石油气计量设备的专业厂商。
公司生产的液化石油气加气机、液化石油气涡轮泵、液化石油气撬装加气站、液化石油气电子灌装秤等产品行销全国，受到用户广泛欢迎。
液化石油气（LPG）是一种新型能源，可以代替汽油、柴油作为燃料，广泛用于各个领域。
随着世界能源消耗的逐年增加，能源危机日益加深，作为交通工具的传统能源汽油和柴油的价格不断飙升，使得交通工具业主的经济压力越来越大。
此外，近年来，世界各国越来越重视环境保护，关注城市的空气污染问题，几乎所有的国家都对汽车的尾气排放制定了严格的标准。
为了缓解汽、柴油压力，减轻车主经济负担，更为了使污染严重的城市大气恢复洁净，我国多年来一直大力推广使用LPG作为汽车发动机的燃料，同时在各地建立了为数众多的加气站，收到很好的经济效益和社会效益。
LPG加气机是加气站的重要设备之一，主要用于对LPG汽车进行计量加注和贸易结算。
尧华公司致力于加气机的研究开发已有十余年历史，是国内首家取得LPG加气机生产制造许可证的厂家，目前已为众多客户提供产品和服务，品质优良，信誉卓著。
LPG加气机基本功能与特点：1、电脑控制，电子计控装置能自动显示加气量和加气金额；2、具有定金额、定加气量的预置加气功能；3、当加满气时，具有自动停机功能；超时不加气也能自动停机，可设定大小流速保护；4、断电后数据长期保存，并具有停电复显功能；5、可以复显最近50次的加气数据，以备查验；6、可以统计当班加气累计数值和汇总累计数值；7、具有自动检测故障功能，能自动显示故障代码；8、具有与其他设备通讯的能力，通讯方式有多种可选；9、可以配备后台管理系统及IC卡操作系统，使加气站实现自动化管理；10、能对不同形式接口的燃气汽车进行加气；11、具有拉断保护功能，保证汽车意外拖走加气枪时安全脱离并密封；12、具有限流保护功能，保证加气安全；13、具有自动温度补偿功能，能够查询补偿数值；14、超细过滤，保证加气机重要部件使用寿命；15、配备回流装置，方便整机调试；16、整机结构合理，方便安装及维修；17、键盘操作，功能丰富，可完成多种程序的设置及查询；18、除单、双枪外，用户可根据需求，灵活订制四枪、六枪加气机。
液化石油气加气机
液化石油气加气机近年来，随着环保理念的不断普及，汽车市场上的新能源汽车愈发受到关注，混合动力、电动车辆成为市场上的新宠儿。
在这种情况下，液化石油气（LPG）作为一种清洁的燃料，也逐渐被广泛应用。
为了路途中不间断的供气，液化石油气加气机应运而生。
一、液化石油气液化石油气简称LPG，全称液化石油气体，是一种混合气体，由丙烷和丁烷组成。
它的燃烧效率高、污染少，有良好的环保性和经济性，在市场上被广泛应用。
二、液化石油气加气机的工作原理液化石油气加气机，是将LPG液化气体储存于气罐内，通过加气机将气罐内的LPG液态气体加压变为气体，进而输送至汽车燃油系统中，以供发动机燃烧使用。
三、液化石油气加气机的优点1、节能减排采用液化石油气作为汽车燃料，较其他燃料可减少90%以上的一氧化碳和95%以上的颗粒物等污染物的排放，从而达到减少环境污染、节能减排的目的。
2、使用方便液化石油气加气机不需要停车加油，只需要停靠在LPG加气站，将气罐接好之后，就能快速完成加气工作，不需要像加油站一样等待长时间。
3、经济实惠与汽油比较，LPG价格相对较低，使用液化石油气替代其他燃料，可以达到节约费用的效果。
虽然液化石油气加气机的购买费用略高于普通加油站所需的消费，但是在长期使用的情况下可以有较高的性价比。
四、液化石油气加气机的应用场景液化石油气加气机在以下场景中得到广泛的应用：1、家庭装配LPG加气机以备备用用气2、加气站配套LPG加气机3、移动加气站装配LPG加气机五、LPG加气机的使用注意事项1、必须使用符合标准的LPG气体储存密封容器，并放置在通风的地方。
2、使用LPG加气机需要了解它的操作方式和安全注意事项，确保操作正确。
3、使用液化石油气加气机需要定期维护检测，以保障其正常使用。
六、结语随着城市化的快速发展和环境保护观念的加强，LPG作为一种清洁的燃料逐渐受到广泛关注，液化石油气加气机也随之应运而生，它为LPG提供了更加便捷和安全的加气方式，使用户能够更轻松地享受到LPG带来的便利和经济性。
城市燃气的工作原理
城市燃气的工作原理
城市燃气是指供应给城市居民和商业机构使用的天然气或液化石油气（LPG）。
它是一种清洁、高效的能源形式，可用于烹饪、供暖和热水等方面。
城市燃气的工作原理包括以下几个步骤：
1. 采集与输送：天然气或LPG是从地下或海底的油气田中开采出来的。
随后，通过管道、船舶或卡车等方式输送到城市。
管道输送是最常见的方式，通过大型管网将天然气从供应源输送到城市。
2. 储存与调压：一旦到达城市，天然气或LPG被送入储存设施，比如地下储罐或大型储气库。
储存后，需要对燃气进行调压，降低气压以适应家庭和商业使用的需求。
3. 分配与计量：经过调压后的燃气会通过管道网络分配到居民和商业建筑物。
一般情况下，城市燃气公司会负责维护和管理管道网络，确保燃气的正常供应。
燃气表或计量器安装在每个用户的设施上，用于计量燃气的使用量。
4. 燃烧与应用：当用户打开燃气设备（如炉具、壁挂炉、燃气热水器等）时，燃气会通过供气管道进入设备，并与空气混合后进行燃烧。
燃烧时，燃气释放能量，产生热量用于烹饪、供暖或热水等方面的应用。
总的来说，城市燃气的工作原理就是采集与输送、储存与调压、分配与计量以及燃烧与应用的过程。
通过这些步骤，城市燃气能够提供清洁、高效的能源供应，满足人们的生活和商业需求。
液化石油气的原理
液化石油气的原理
液化石油气（LPG）是将石油气（主要成分为丙烷和丁烷）经过一系列的处理工艺转化为液体形态的燃料。
液化的过程基于以下原理：
1. 压缩：LPG的液化过程最主要的原理是通过压缩气体来增加其密度和减少其体积。
在高压下，石油气分子之间的空隙较小，分子之间的相互作用力增强，从而使其变成液体。
2. 冷却：通过降低LPG的温度，将其冷却至其饱和蒸气压以下，从而使其液化。
通常采用的冷却剂包括液氨、液氮等。
3. 分离：将经过压缩和冷却的LPG与其它气体或杂质进行分离。
这可以通过蒸汽冷凝和过滤等方法来完成。
液化石油气的液化过程通常在LPG生产厂或储存设施中进行。
液化后的石油气可以被便捷地储存和运输，并广泛应用于家庭、工业和汽车领域。
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液化石油气LPG系统工作原理与维修引言：随着世界经济的高速发展，各国汽车的在用量也急剧上升。
由于石油燃料的生产与开发难以满足需求量的增长，能源短缺已成为不争的事实。
大量汽车尾气的恶性排放对环境的污染也日趋严重。
为解决困扰人类生存发展的这两大难题，即减少对石油产品的依赖，又能提供一个绿色环保的生活环境，各国政府在颁布日益严格的汽车排放法规的同时，也致力于推广使用液化石油气或天然气作为汽车代用燃料以取代现有的汽油和柴油燃料。
各个国家近年来一直在不断地加大环境保护的力度，采用可以替代汽油、柴油等传统燃料的新一代低公害清洁燃料是形势发展的必然结果。
第一章LPG简介一、液化石油气英文写做Liquefied Petroleum Gas，简称LPG。
根据欧洲经济委员会ECE67号法规所下的定义，LPG是指由下述7种碳氢化合物为基本成分的产品：丙烷、异丁烯、丙烯、丁烯、正丁烷、乙烷和异丁烷。
LPG的最主要成分时丙烷和丁烷。
二、LPG作为碳氢化合物的混合物，产品主要来自于天然气处理厂或炼油厂。
天然气处理厂的LPG产品，主要来自各油田的伴生气处理过程。
炼油厂的LPG 产品是在炼制石油的过程中产生的。
车用LPG和一般工业用、民用LPG是有区别的。
现有的工业用和民用的液化石油气，只有通过一系列的脱硫、脱水等处理之后，才有可能达到车用LPG 的要求。
三、LPG的主要特性LPG无味呈灰色。
为便于及时发现漏气现象，常在车用LPG中掺入些硫醇等以增加气味。
LPG对天然橡胶、油漆具有腐蚀性，所以LPG系统中所用的胶管、阀座、膜片等，应选用丁腈橡胶或品质分为优良的氟橡胶。
LPG一旦排放到大气中，汽化后其体积可膨胀到液态时的250倍，与空气混合后变成可燃性气体，因此LPG的泄漏比汽油更加危险。
所以经常要对LPG 系统进行检查，以免泄露。
汽油在常温常压下是液态的，只有经过雾化后才能与空气混合燃烧。
而LPG 为气态，挥发性比汽油更好，LPG气体很容易和空气更好的混合。
在气缸内燃料分布均匀从而使燃烧完全，排放尾气中的CO含量相对也会减少。
丙烷和丁烷的辛烷值比汽油高，所以LPG的抗爆性能优于汽油。
LPG的密度小于汽油，在燃用LPG时会增加燃料的消耗量，此消耗量是以体积（升）为单位计算的。
但相同质量的情况下，LPG燃烧时可以产生更多的热量。
四：使用LPG做为汽车代用燃料的主要特点1：优点（1）汽车运行时的废气对大气污染少，有利于环境保护。
据有关测试资料统计，LPG的废气污染率比汽油机可减少70%左右。
（2）燃料经济性好，油气差价保证了使用LPG时在运输成本和经济效益上的巨大优势，并且还可以节省十分短缺的汽油、柴油。
如图第三节第三节车用LPG的主要特性（3）使用性能好，LPG的热值比汽油高，雾化好，燃烧完全，辛烷值也高，提高了抗爆性。
在用LPG为燃料时，所含的胶质比汽油少的多，因而在燃烧中很少产生如汽油中胶质所产生的积碳。
同时LPG燃料中硫的含量和机械杂质均远低于汽油，对气缸、活塞、活塞环、气门等零部件的危害较小。
气体燃料不会对机油产生稀释、冲走现象，因此发动机使用寿命延长，又可节约维修费用。
（4）在常温下低压即可对LPG进行液态贮存、运输和使用。
所需技术、设备都较简单，使用方便，费用较低。
2：缺点（1）因LPG比重低于汽油，故按体积计算时，行驶同样的里程，使用LPG为燃烧时消耗量增加20——30%左右。
（2）LPG如果发生泄漏，会很快在泄漏处与空气混合而形成可燃性混合气，为防止出现事故，应经常检查。
（3）在使用LPG为燃料时，会造成最大功率有所降低。
因为在燃用LPG时，燃料在与空气混合前，已被预热并汽化，以气态形式进入发动机内，燃料所占空间大，且混合气温度高，密度小，致使实际进入气缸的混合气质量少，故输出功率小。
采用电控喷射LPG和优化混合器等措施可对恢复原发动机的输出功率有所帮助。
五：LPG在我国的发展目前我国交通管理部门已经对长春一汽、上海大众、湖北二汽、天津汽车和奥拓汽车等几个轿车生产厂家制定了研制生产以LPG为燃料的汽车生产计划，并且已经有大量的LPG车辆投入生产使用，并且后期生产的北京现代轿车也有一部分为LPG燃料汽车。
这还不包括我国主要大城市内所用的市内公交车也已经有相当一部分改用气体为燃料。
因此气体燃料汽车在未来几年内会成为汽车发展的主流方向。
第二章LPG装置的结构和工作原理一：LPG装置可分为四大部分1：燃料加注部分在加气站，由加气机经充气街头向车内的LPG钢瓶加注燃料。
2：LPG钢瓶及其附件一般均放置在后备箱内，包括组合阀及固定于其上的LPG容量传感器。
3：LPG管路包括高压管路和低压管路。
4：LPG装置控制套件一般多布置在发动机仓内，但燃料转换开关安装于驾驶室内易操作处。
LPG 的燃料理化特性实际上与汽油较为接近，从而在原汽油发动机的基础上，安装一套液化石油气装置，并与原车燃油系统协调联接好，形成能够自如的实现燃料工作方式转换的两套独立系统（燃油系统和LPG系统）改装后形成的汽车即为两用燃料汽车。
如图LPG装置在轿车上的布置原理图第一节 与电喷车配套使用的LPG 系统桑塔纳2000两用燃料轿车是在原电喷发动机的基础上加装了一套LPG 液化石油气系统的新型环保汽车，属于闭环控制，它既可用于传统的化油器汽车，又可用于先进的电喷轿车。
加装LPG 闭环控制系统后，能与原车燃油系统很协调的匹配连接，从而形成汽油和LPG 两大独立系统，可以非常方便的实现燃料工作方式的转换。
原汽油机的重要技术参数，如点火提前角、压缩比等未发生改变。
一、LPG 系统的组成及工作原理主要由LPG 钢瓶、充气接头、密封保护盒、组合阀、LPG 截止阀、燃料转换开关、汽化调节器、氧传感器（共用）、三元催化器（共用）、主线束、步进电机、混合器以及电子控制单元ECU 组成。
该系统中最关键的部件是混合器和汽化调节器。
如图汽化调节器结构图进口7怠速阀3LPG 出气口21、排污螺栓为防止焦油等杂质堵塞，影响膜片的动作，应按时排出液态残留物（2——3万公里）热车时排出，在排放杂质时应熄火，并远离火源，同时关闭钢瓶上的出气阀。
2、怠速调整螺钉负责调整用LPG 为燃料时的发动机怠速转速。
3、出气口此口为气态的LPG输出口，发动机运转时所需的燃料均由此口输出至发动机。
4、二级阀门调整一般情况下不需调整，在出厂时已调整好，用来控制供气量的大小。
5、循环水口与发动机冷却液管路相通。
6、进气口此口为液态LPG进口7、怠速电磁阀在使用LPG时，此阀通电打开怠速通道。
汽化调节器实物图汽化调节器的作用把具有一定压力的液态LPG蒸发成气态，通过流经汽化调节器的发动机冷却液的作用，使刚刚进入汽化调节器的液态LPG受热更加容易气化，形成可以直接进入发动机燃烧的气态LPG。
在汽化的同时将压力降至0.5——0.6 BAR左右。
汽化调节器设置在钢瓶和混合器之间，根据发动机不同工况提供压力稳定的、适量的LPG以保证发动机处于正常稳定的工作状态。
如图汽化调节器内部的构造见图气态LPG出口二级调整螺钉、B、C为膜片排污螺栓工作原理：液态LPG通过一级阀门进入一级腔，并在该腔内吸收流经水腔的发动机冷却液的热量而进行汽化。
LPG以气体状态通过通道及二级阀门进入二级腔。
在怠速时二级阀门由于发动机进气量较小而关闭，少部分LPG气体经怠速阀、怠速通道进入发动机。
二级腔的出口即为汽化调节器的出气口，它是通过输气软管和混合器相通的。
发动机运转时混和器的喉管部分会出现真空，从而使汽化调节器的二级腔也出现真空，膜片在大气压力和真空度的作用下向左移动打开二级阀门，使LPG气体可以进入发动机。
二级阀门的打开时机可以通过二级调整螺钉加以调节，但此螺钉在出厂时大多已调整完毕，通常情况下不用调整。
三、混合器混和器是将汽化调节器供给的气态LPG和空气进行混合，形成可燃混和气。
文氏管式混和器工作原理简述：混和器由铝合金制造，主要由壳体和装与其内的文氏管（喉管）。
混和气壳体与空气滤清器及电喷发动机节气门体间的锦旗管道联接，（化油器式发动机时，则为与化油器相连接）需根据发动机仓内空间及发动机相关部位尺寸的具体情况来决定。
文氏管与壳体之间在文氏管压装到混和器壳体内之后会形成一个环形气室，在文氏管的最小直径截面上打有一圈进LPG气体燃料的小孔，使环形气室与文氏管内孔相连通。
当发动机工作时，来自空气滤清器的空气高速流经文氏管时，在直径最小处的喉部会形成一定的负压，从而将环形气室里气态LPG经小孔吸入文氏管内，与空气混合形成可燃混合气进入发动机。
如图混和气原理图四、LPG充气接头该充气接头与加气枪相连后即可充注LPG液态气。
为防止加注时泄漏LPG，铜制充气接头上装有一个使用期为5年的黑色橡胶密封垫圈。
如发现垫圈橡胶老化，应及时更新。
加气站的加气枪如有毛刺也可能损伤此黑色垫圈。
平时该垫圈就应防尘保存。
充气接头的接口形式有卡式和螺旋式两种。
接口形式若与加气枪不匹配时，可利用转换接头。
如图荷兰卡式接口螺旋转换接头充气接头内含一个燃料止回单向阀。
其工作原理是：加气时，依靠加气枪的压力推动单向阀打开，燃料经此燃料止回阀进入钢瓶。
一旦燃料停止流动，该止回阀在弹簧作用下关闭通路，并处于气密状态。
充气接头内有此单向阀，可确保充气时LPG液态气只能进入而无法从罐内泄漏出来。
充气结束时，单向阀会在弹簧和大气压力作用下重新关闭。
单向阀失效一般由阀内太脏引起，这时往往有LPG 气漏出。
如图五：LPG钢瓶两用燃料车所用的LPG钢瓶容积为40－100L不等。
因为LPG钢瓶的储气压力较低，故一般用3mm厚的钢瓶板制造。
LPG系统的组合阀及其塑料透明保护盒均安装在钢瓶上。
如图塑料保护盒及其透明塑料盒六：组合阀为了减少钢瓶上的开孔数，将一些功能不同的部件组合在一个结构内，即为组合阀。
通常液面传感器也和组合阀设为一体。
主要包括手动阀、限流阀、安全阀、自动限充阀、浮子、LPG容量传感器等.1:手动阀可以用手拧动该阀，从而打开或关闭从钢瓶至高压管路的液态LPG。
组合阀与液位传感器2、限流阀钢球限流阀设在液态LPG出口处，此阀可以限至LPG的最大流量。
正常流速下该阀为打开状态，如果流速突然增大,在LPG流量作用下会迅速向上顶动球阀，使钢球关闭LPG出口。
此阀的设计是为了防止LPG 管路有大量泄漏时，（如LPG 高压管路断裂），大量的LPG泄漏而引发事故。
3、塑料保护盒为透明塑料盖，除可以保护组合阀外，当保护盒内的组合阀部分出现泄漏LPG 燃料时，该保护盒可以使漏出来的可燃性气体无法进入车内，而是经过上面的波纹管把气体排至车外部。
4、自动限充阀如图钢瓶空载时的多功能组合阀剖面图(1)限充阀（限充自停功能）为了保证安全，规定车用LPG钢瓶最大充装量为钢瓶水容量的80％。