737-NG_水污水_污水箱水量指示系统
737飞机排水系统介绍

检查与责任划分
检查区域: 1.机身外部排水口、机翼排水口和主货舱排水口(主要检查是否有异物堵塞及排 水口的状态,详情请参照AMM51-41); 2.机身内部容易积水的地方,如隔框低洼处,电子设备架底部、尾锥舱底部等 (检查是否有积水); 3.对废水系统的详细检查(请参照AMM38-31-00)。 责任划分: 1、日常航后:机上机下工卡执行人需要进行MCD排水孔和主货舱内排水孔的检 查和清洁; 2、定检:机上机下要检查易积水区域,积水与结构腐蚀密切相关,结构组也要 参与检查; 3、雨季:在运行、维护过程中,应注意飞机防水、积水的清理,防止雨水进入 电子设备舱。
2
说
明
机身排水口
区 域 划 分
机翼排水口 主货舱排水口 厕所排污和排水
3
机身排水口
依据AMM手册51-41-00,机身排水孔分为外部排水孔和内部排水孔,它们的 作用是为了防止水或是其它的液体聚集导致腐蚀和电路起火。外部排水口遍 布机身蒙皮和机翼表面,利用排水孔本身的结构使水排出机体,增压区的排 水口当系统增压时打开,非增压区的排水口是常开的。
12
厕所排污及排水
废水排放口设计用来排放厕所的水槽和厨房的水槽的废水,安装在厕所水 箱下方的排水口也通过该排放口排水。
13
Thank You
4
机身排水口-外部排水口
外部排水口结构,详细检查请参照AMM51-41-11
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机身排水口-内部排水口
内部排水口利用管道把水和液体引导到外部排水口,从而排出机体。对内部 排水口的检查请参照AMM51-41-12
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机翼排水口
机翼上的盖板和船型整流罩上的孔在非特殊情况下都是排水口。
7
主货舱排水口
737NG厕所污水箱水位指示故障分析

737NG厕所污水箱水位指示故障分析摘要在一些厕所故障的排故过程中,逻辑控制组件(LCM)起着核心作用,要学会并利用好该部件的测试功能。
关键词CLEAN/CHECK SENSOR(清洁检查传感器);逻辑控制组件(LCM);测试功能1 故障现象某NG飞机航后检查发现污水箱水位指示在1/4位不动,几次测试都是如此,并且确认污水箱已经排空。
2 原理简述污水量指示器显示污水箱内污水水位。
污水量指示器是在后服务台上的服务员面板的一部分,它也是污水系统组件的一部分,污水指示面板有如下部件:污水量指示器、CLEAN/CHECK SENSOR(清洁检查传感器)指示灯以及LA VS INOP(厕所不工作)指示灯和检测。
污水箱水量指示系统有如下部件:污水箱点水位传感器(2个)、污水箱连续水位传感器、逻辑控制组件(LCM)以及污水量指示器。
其中,连续水位传感器是用来测量污水箱内污物水位的。
两个点水位传感器为水位电门,当污水箱内水位超过一个点水位传感器面的50%时,该点水位传感器向LCM发送一个水箱已满信号;当两个点水位传感器都向LCM发送水箱已满信号时,LCM将停止马桶的工作,LA VS INOP(厕所不工作)指示灯会亮。
CLEAN/CHECK SENSOR 指示灯显示点水位传感器有故障。
当系统电源接通时,LCM执行上电自检。
上电自检确保下列部件工作正常:点水位传感器、连续水位传感器以及LCM。
当LCM完成上电自检之后,它启动一个连续监控循环,监控循环每5毫秒出现一次,监控循环确定点水位传感器和LCM是有作用的,但是在监控循环中,连续水位传感器不执行检测。
3 故障分析现在故障现象是污水指示器指示在1/4位不动,拔出指示跳开关复位后故障现象依旧。
随后通知勤務人员及勤务车清洗污水箱,并排空污水箱,故障现象还是依旧。
为了判断是不是传感器故障,对系统进行断电并重新上电后,在LCM 上进行测试,均正常。
为了进一步确认,依据手册对传感器进行清洁,测量阻值正常,并再次清洗污水箱,测试,故障依旧。
737-NG_水污水_水加温

有效性38—13—00水/污水 - 水加温 - 介绍目的水加温系统向厕所热水龙头提供热水 缩略语ac - 交流C - 摄氏 F - 华氏psig - 磅每平方英寸,表压 REF - 基准 TYP - 典型 v -伏特38—13—00—003 R e v 0 01/08/1999有效性38—13—00厕所 (典型)热水按钮水/污水 - 水加温 - 介绍38—13—00—003 R e v 0 01/08/1999有效性38—13—00水/污水 - 水加温 - 水加温器目的水加温器增加供向厕所热水龙头的水的温度。
位置每个厕所内有一个水加温器。
打开水盆柜橱门可接近该水加温器。
具体描述水加温器有下列部件: - 电源电门- 温度选择器电门 - 电源指示灯 - 顶盖- 过热电门 -释压活门。
温度选择电门可将水温设置为以下三种温度之一: - LOW (105℉/40℃) - MEDIUM (115℉/46℃) - HIGH (125℉/52℃)。
电源指示灯显示电源可用且过热电门闭合(未过热)。
当水温超过170℉(76℃)时,过热电门打开。
如果水加温器内部压力超过140psig ,释压活门将打开。
38—13—00—001 R e v 2 01/08/1999有效性 38—13—00厕所 (典型)水/污水 - 水加温 - 水加温器水盆柜橱门 (基准)水加温器-顶视图 (顶盖去除)过热电门电源指示灯电源电门 顶盖电源电门水加温器水箱释压活门温度选择电门厕所水供应 关断活门 (基准)水盆柜橱 (门打开)电源指示灯38—13—00—001 R e v 2 01/08/1999有效性38—13—00水/污水 - 水加温 - 功能描述功能描述当电源电门在ON 位时,115V 交流电到达控制电子组件。
温度选择电门设定加温器的温度。
温度选择电门有三个位置: - LOW (105℉/40℃) - MEDIUM (115℉/46℃) - HIGH (125℉/52℃)感应探头(热敏电阻)提供水加热器内的水温数据。
737-NG_水污水_脏水系统

38—31—00—006 Rev 2 07/21/1999
有效性
YE201
38—31—00
38—31—00—006 Rev 2 02/07/2001
有效性 YE201
门槛
排水软管
排水口
门槛 排水软管
水囊
水囊
排水接头
排水接头
排水口
后门槛排水系统
水/污水 - 脏系统 - 门槛排水系统
前门槛排水系统
38—31—00
具体描述
门槛排水系统有下列部件:
- 门槛 - 门槛排水 - 排水软管 - 水囊 - 排放接头
门槛比周围地板低并使雨水流向门槛排水口。门槛排水口将雨水 排放到水囊内。
当飞机在地面时,水囊内的舌形活门打开,水通过飞机底部的门 槛排水接头排出机外。
当飞机在空中时,舌形活门关闭,则收集的雨水被保存在水囊内。
排放软管 (典型)
排放口
后污水系统 (典型)
有效性 YE201
通气 (典型)
通气 (典型)
排放软管 (典型)
排水 (典型)
排水 (典型)
排放口
前污水系统 (典型)
水/污水 - 脏水系统 - 污水系统
38—31—00
38—31—00—001 Rev 4 01/09/2001
水/污水 - 脏水系统 - 排放口
概况介绍 污水系统有下列部件: - 厕所和厨房水盆排水 - 厕所和厨房水盆排水通气 - 排水软管和管路 - 排放口 当飞机在地面和在空中时,污水通过排放口排到机外。 排放口内的电加热器防止排放口结冰。
38—31—00—005 Rev 2 01/26/2001
有效性
YE201
38—31—00
737-NG_发动机指示

有效性77—00—00发动机指示 - 介绍功用发动机指示系统连续地提供发动机数据至公用显示系统(CDS )。
发动机指示系统有这些分系统:- 低压转子转速(N1) - 高压转子转速(N2) - 排气温度(EGT ) - 机载振动监控(AVM )公用显示系统(CDS )通常在两个显示装置(DU )上显示发动机数据。
一个显示装置显示发动机主要的显示和另一个显示装置显示发动机次要的显示。
发动机主要的显示总是在上部中央显示装置(DU )上。
发动机次要的显示总是在下部中央显示装置上。
发动机数据也能显示在内侧的显示装置(DU ) 缩语和略语 altn - 备用的 AVM - 机载振动监控 BITE - 自检设备 CAS - 校准空速 CDS - 公用显示系统 CDU — 控制显示装置 chap - 章 DEU - 显示电子装置 DU - 显示装置EEC - 发动机电子控制器 EGT - 排气温度FDAU - 飞行数据采集装置 FDR - 飞行数据记录器FFCCV - 风扇框架/压气机机匣垂直面(传感器) FMCS - 飞行管理计算机系统 FMV - 燃油计量活门 HPC - 高压压气机 HPT- 高压涡轮HPTACC - 高压涡轮间隙主动控制 LPC - 低压压气机 LPT- 低压涡轮LPTACC - 低压涡轮间隙主动控制 REV - 反排装置套筒位置 tach - 转速表TBV - 过渡放气活门TRA - 推力杆解算器角度 TRF - 涡轮后框架UTC - 世界时(一致的) VBV - 可调放气活门 VSV - 可调静子叶片 vib- 振动77—00—00—000 R e v 4 10/24/2000有效性77—00—0077—00—00—000 R e v 4 07/21/1997N2转子转速发动机指示 - 介绍公用显示系统 上部中央显示装置 (发动机主要的显示)机载振动监控(AVM )排气温度(EGT )N1转子转速公用显示系统下部中央显示装置 (发动机次要的显示)有效性77—00—00发动机指示 - 一般说明概述发动机指示系统显示每台发动机的这些参数: - 低压转子转速(N1) - 高压转子转速(N2) - 排气温度(EGT ) - 发动机振动 发动机电子控制器发动机电子控制器(EEC )从这些发动机传感器接收模拟的输入:- N1转速传感器 - N2转速传感器- EGT 探头(T49.5)EEC 把模拟的信号改变为数字的信号。
B737NG飞机勤务手册中文版

B737NG飞机勤务手册B737NG飞机航线勤务培训内容1.勤务概述2.燃油勤务(1)补加燃油限制和注意事项(2)补加燃油准备工作(3)压力加燃油程序(4)燃油系统放沉淀3.液压油箱勤务(1)液压油箱油量检查(2)液压油箱油量补加4.发动机滑油勤务(1)发动机滑油量检查(2)发动机滑油补加5.IDG滑油勤务(1)IDG滑油量检查(2)IDG滑油补加6.饮用水系统勤务(1)饮用水系统排放(2)饮用水箱加水7.起落架轮胎勤务(1)起落架轮胎压力检查(2)主起落架和前起落架热轮胎压力检查(3)起落架轮胎勤务8.污水箱勤务9.飞机拖行10.飞机登机门、勤务门和货舱门的开/关11.飞机停放规定12.气源车使用一、勤务概述:图1所示,为对飞机勤务时,各勤务车辆的位置;图2所示,为飞机勤务点的位置。
图1图2二、燃油勤务1.补加燃油时限制和注意事项:(1)勤务区域应在户外进行,航空器应停放在使救援与消防设备易于接近的区域。
(2)在任何一种可能导致人员和设备等不安全状况发生时,立即停止加油程序。
(3)加油过程中应注意观察加油车各种仪表运行是否正常,发现异常,应停止加油。
检查飞机有无燃油渗漏,在翼尖有无燃油溢出。
(4)如在加油过程中发生溢油时:A.立即停止加油。
B.卸掉APU负载,并使APU停车。
C.按照《民用航空器行业标准》上的程序进行处理。
(5)在加油过程中,不要使用飞机的HF通讯系统;不要连接或断开电瓶充电器、其它地面电气部件;不要对电源设备进行测试。
(6)不要对氧气瓶进行勤务。
(7)不要断开电源。
(8)在发动机火警或过热以及起落架温度异常高的情况下,不要加油。
(9)在加油前,要确保轮挡不要接触到轮胎。
(10)确保所加燃油规格是适用的。
(11)不要使用宽馏分的燃油。
(12)确保加油设备良好。
2.加油准备程序:(1)给飞机供电(可以使用飞机电瓶和地面电源)。
(2)加油时,飞机机头向下1.140,这样可以加更多的燃油。
波音737ng机型基础知识总结ATA31

波音737ng机型基础知识总结ATA31展开全文ATA31章指示记录系统电子时钟位于P1 P3 外侧现在UTC时间即格林威治时间(MMR 控制)当地时间(北京时间UTC+8)日期因可由热电瓶汇流条供电所以时钟时刻有电黑匣子:坐舱话音记录器(CVR,记录最后2h语音信息)位于后货舱飞行数据记录器(FDR,记录最后25h数据)位于后厨房顶板橘红色飞行数据记录系统飞行记录器/马赫空速测试组件位于P5后顶板飞行数据采集组件(FDAU)位于电子舱飞行数据记录器(FDR)位于后厨房顶板打印机(printer)位于P8板(因构型而异)FDAU状态继电器位于前轮舱音响警告系统自驾脱开着陆警告超速警告起飞或客舱高度警告火警谐音“录音机”位于P9板下部只有一个在副驾位置主警告系统P7板 4个灯(左右各4个)通用显示系统EFIS(电子飞行仪表系统)控制面板位于P7板(共2个)显示源选择器位于P5板发动机显示控制面板(P2)显示电子组件(DEU)共2个位于电子舱显示选择面板位于P1 P3 各一个远距离光传感器(RLS)(共2个)自动调节DU亮度(位于遮光板上面)DU框上面有白色的感光点也能自动调节DU亮度亮度控制面板(2个)位于P1 P3共有6个DU(PDU ND)任一一个DEU科控制显示任一DUDEU产生视频信号在DU上显示上DU 主发动机显示下DU 次要发动机显示或者系统页面显示PFD比ND重要当PFD损坏时会在UD显示(自动切换)ND能通过P1 P2 P3 面板人工切换详情看31章图ATA32章起落架起落架作用为飞机提供支撑滑行、转弯、起跑减震和耗能刹车和减速NG飞机起落架为前三点可收放油气支柱套筒双轮式起落架选择活门:控制来自转换活门的液压压力流向主起落架和前起落架的收放管路。
起落架控制手柄通过连接到选择活门控制杆上的控制钢索来控制选择活门的位置。
起落架转换活门:起落架转换活门可将起落架压力供应自动或人工地由液压系统A转向液压系统B。
737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示(七)

737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示(七)摘要:这一篇介绍增压面板、导航/显示源控制面板和驾驶舱声音记录器面板。
文中的通常指的是平时维护飞机最常见的状态(如航后),而不是飞行中的正常状态。
一增压控制面板01增压模式选择器•通常在AUTO位。
AUTO/ALTN:•自动增压模式,两套系统互相备份,每个航段或者自动增压失效时自动转换。
ALTN:•转换到备份增压系统,ALTN灯亮。
•如果AUTO FAIL灯亮,选择ALTN位,ALTN灯熄灭,表示人为使用备份的那一套系统。
MAN:•人工模式增压,MANUAL灯亮。
•人工作动外溢活门电门控制增压。
•人工马达独立于自动增压系统的马达02飞行高度选择器和指示器•选择器:调节设定的巡航高度。
•指示器:显示设定的巡航高度数值。
03着陆高度选择器和指示器•选择器:调节设定着陆航高度,起飞前设置。
•指示器:显示设定的着陆高度数值。
04外溢活门电门•弹簧保持中立位。
OPEN:•选择人工增压方式时,打开外溢活门。
CLOSE:•选择人工增压方式时,关闭外溢活门。
05外溢活门位置指示器•显示后外溢活门位置。
•自动或人工增压模式都能显示。
06自动失效灯•通常熄灭。
灯亮:•显示当前使用的自动增压系统失效。
•如果一套自动增压系统失效,自动转到另外一套CPC,并且ALTN灯亮。
•如果一套自动增压系统失效,人工选择到ALTN位,AUTO FAIL 灯和ALTN灯都灭。
•如果两套自动增压系统都失效,ALTN灯不亮,表示已无备份可用。
07非计划下降灯•自动增压时,如果飞机没有到达巡航高度就下降,灯亮。
•自动增压以起飞机场的高度作为着陆高度计划增压。
出现以下情况时,灯灭:•飞机到达巡航高度。
•飞机再次爬升。
•飞行高度选择到当前高度。
•选择人工增压。
•飞机已着陆。
08备份灯•通常熄灭。
灯亮:•显示自动增压使用备份系统。
•备份模式可自动切换也可人工切换。
•如果模式选择器在AUTO,AUTO FAIL灯和ALTN灯亮表示一套系统失效,并且已自动转到到备份系统。
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位置
污水量指示器是在后服务台上的服务员面板的一部分。
具体描述
污水量指示器是污水系统组件的一部分。污水系统组件有下列部 件:
- 污水量指示器 - CLEAN/CHECK SENSOR(清洁检查传感器)指示灯 - LAVS INOP(厕所不工作)指示灯和检测电门。
工作
污水量指示器使用 LED 分段显示屏显示污水量。LED 分段显示屏 以 1/8 水箱容量为增量从 E(空)到 F(满)显示污水量。
培训知识点
告诫:不要以小于 3 英寸半径弯曲连续水位传感器的毛细管。锐角弯 曲可导致损坏毛细管。
38—33—00—003 Rev 1 01/17/1999
有效性
YE201
38—33—00
远程膜盒
38—33—00—003 Rev 1 01/17/1999
到 LCM 的 电气接头
毛细管
传感器组件
LCM(基准) 真空污水系统
如果连续水位传感器在上电自检完成后故障,则该故障不能被探 测到。来自连续水位传感器的错误信号不会影响马桶工作。勤务人员 可在执行上电自检时检查在连续水位传感器里的故障。
38—33—00—004 Rev 4 06/03/1999
有效性
YE201
38—33—00
水/污水 - 污水箱水量指示系统 - 逻辑控制组件
当接收到来自 LCM 的系统自检输入信号时,点水位传感器开始自 检。如果点水位传感器通过自检,一个 0.0V 直流信号送向 LCM。如 果点水位传感器未通过自检,一个 1.83Hz 信号送向 LCM。
培训知识点
点水位传感器通过电容的变化来感受污水箱中水位的变化。为使 点水位传感器能精确感受污水箱水位变化,污水箱必须接地到飞机结 构。
当一个点水位传感器被污染时,一个传感器机构信号到达 LCM。 传感器机构信号引起下列指示:
- LCM 上相应的传感器 J1 和传感器 J2 指示灯闪亮
38—33—00—002 Rev 3 01/17/1999
有效性
YE201
38—33—00
水/污水 - 污水箱水量指示系统 - 点水位传感器
- 在服务员面板上的 CLEAN/CHECK SENSOR(清洁/检查传 感器)指示灯点亮
使用 LCM 执行自动零校准。自动零校准为连CM。
为执行自动零校准,必须确保污水箱被完全排空,并且必须断开 点水位传感器。然后将检测电门置于 TEST LAMPS 位超过 10 秒。
下列指示灯将熄灭 3 秒钟以显示检测完成:
- SENSOR J1 - SENSOR J2 - SENSOR J3 - TANK FULL。
- 在传感器上的污物超过 3/8 英寸
传感器积垢信号持续直到下列条件之一发生:
- 污物不再在点水位传感器表面上 - 水箱内污水位超过传感器
如果清洗后传感器 J1 和传感器 J2 指示灯持续闪亮,可能必须拆 卸并清洗该传感器。
告诫:极端小心来防止损坏点水位传感器表面。划伤或损伤将导致点 水位传感器故障。
38—33—00—004 Rev 4 06/03/1999
有效性
YE201
38—33—00
38—33—00—004 Rev 4 01/17/1999
有效性 YE201
真空污水系统
水/污水 - 污水箱水量指示系统 - 逻辑控制组件
38—33—00
水/污水 - 污水箱水量指示系统 - 污水量指示器
目的
水箱过满
水 箱 满 , FCU 断电
传感器积垢或传 感器未通过自检 传感器积垢或传 感器未通过自检 传感器未通过自 检 2Hz 闪亮:LCM 未 通过自检。 8Hz 闪亮:致命错 误
除非特别注明,闪亮频率为 2Hz。
自动零校准
当下列条件发生时,必须执行自动零校准:
- 当移动或更换连续水位传感器时 - 当移动或更换污水箱时
在指示灯检测过程中,LCM 上的四个软件控制的 LED 点亮。当系 统电源接通时,绿色 POWER ON LED 会点亮。
系统自检
当系统电源接通时,LCM 执行上电自检。上电自检确保下列部件 工作正常:
- 点水位传感器 - 连续水位传感器 - LCM.
在上电自检过程中,LED 瞬时闪亮,然后点亮 3 秒钟。如果所有 部件通过自检,所有 LED 熄灭。如果有部件未通过自检,则相应的 LED 以 2Hz 频率闪亮。LCM 的自检结果由 TANK FULL LED 报告。
在正常环境下,两个点水位传感器必须向 LCM 发送水箱已满信号 用于 LCM 停止马桶工作。但是,当一个传感器有故障时,LCM 使用来 自另一点水位传感器的水箱已满信号来停止马桶工作。如果两个点水 位传感器均有故障,LCM 将停止马桶工作。
指示灯检测
当勤务人员将检测电门置于 TEST LAMPS 位时,可执行指示灯检 测。
- 水箱未满(OV 直流) - 水箱已满(15V 直流) - 传感器积垢(1.83Hz) - 自检结果。
当污水箱水位低于点水位传感器时,点水位传感器向 LCM 发送水 箱未满信号。
当污水箱水位覆盖点水位传感器表面的 50%时,该点水位传感 器向 LCM 发送水箱已满信号。
点水位传感器可识别污物积聚在点水位传感器上和水箱已满的 区别。当积聚物超过 1/8 英寸(3.2 毫米)时,点水位传感器向 LCM 发送传感器积垢信号。如果积聚物超过 3/8 英寸(9.5 毫米),点 水位传感器发送水箱已满信号到 LCM。
点水位传感器
水/污水 - 污水箱水量指示系统 - 点水位传感器
38—33—00
水/污水 - 污水箱水量指示系统 - 连续水位传感器
目的
连续水位传感器测量污水箱内污物水位。
位置
连续水位传感器在后货舱内。勤务人员可通过货舱左侧的污水箱 接近面板来接近连续水位传感器。
传感器组件在污水箱的前底端连接到排放管。远程膜盒在污水箱 的前上端连接到真空管上。
有效性 YE201
点水位传感器 污水箱安装
连续水位传感器
污水量指示器
水/污水 - 污水箱水量指示系统 - 介绍
38—33—00
水/污水 - 污水箱水量指示系统 - 点水位传感器
此页空白
38—33—00—001 Rev 3 01/17/1999
有效性
YE201
38—33—00
水/污水 - 污水箱水量指示系统 - 点水位传感器
为执行上电自检,将 LCM 检测电门置于 TEST SENSORS 位。勤务 人员也可通过按压在服务员面板污水量组件上的检测开关执行上电 自检。
当 LCM 完成上电自检之后,它启动一个连续监控循环。监控循环 每 5 毫秒出现一次。监控循环确定点水位传感器和 LCM 是有作用的。 在监控循环中,连续水位传感器不执行检测。
有效性
YE201
38—33—00
水/污水 - 污水箱水量指示系统 - 逻辑控制组件
两个点水位传感器为水位电门。当污水箱内水位超过一个点水位 传感器面的 50%时,该点水位传感器向 LCM 发送一个水箱已满信号。 当两个点水位传感器都向 LCM 发送水箱已满信号时,LCM 停止马桶的 工作。
在 LCM 停止马桶工作之前在点水位传感器数据上应用 20 秒时间 延迟。这一延迟可确保有稳定的污水箱已满信号并防止由于飞机机动 或颠簸引起的临时性水箱已满信号的影响。
POWER ON 指示灯会一直点亮。
培训知识点
注意:在执行自动零校准程序前,确保将污水箱全部排空。如果未将 水箱完全排空,污水量指示将出现误差。
38—33—00—004 Rev 4 06/03/1999
有效性
YE201
38—33—00
水/污水 - 污水箱水量指示系统 - 逻辑控制组件
注意:两个点水位传感器接头是相同的。确保将点水位传感器接头连 接到 LCM 的正确插座内。
水/污水 - 污水箱水量指示系统 - 介绍
目的
污水箱水量指示系统测量并显示污水箱内污水量。
概述
以下是在污水箱水量指示系统中的部件:
- 污水箱点水位传感器(2) - 污水箱连续水位传感器 - 逻辑控制组件(LCM) - 污水量指示器。
污水箱水量指示系统执行下列功能:
- 监控并显示污水箱内污水水位 - 当污水箱已满时,停止马桶工作 - 当厕所因为污水箱已满而停止工作时给出指示 - 当传感器脏时给出指示 - BITE。
LED 状态
四个红色 LED 显示系统状态。系统状态每 250 毫秒更新一次。
以下是 LED 状态所必须的条件:
状态
LED
熄灭
点亮
闪亮
SENSOR J1 SENSOR J2 SENSOR J3
TANK FULL
水箱未满
水箱未满
水箱未满
水箱未满 FCU 被 供 电
水箱已满或 传感器断开 水箱已满或 传感器断开
具体描述
连续水位传感器是一个电容型压力传感器。传感器有以下部件:
- 远程膜盒 - 传感器组件 - 毛细管
毛细管将远程膜盒连接到传感器组件上。传感器组件连接到逻辑 控制组件(LCM)上。
功能描述
传感器组件测量污水箱底部的水压(水头)。远程膜盒测量污水 箱内空气压力。压力经过充油毛细管传送传感器组件。传感器组件计 算在污水箱内空气压力和排放管内液体压力之间的差值。传感器使用 该差值计算污水箱内污水水位。输出信号送到 LCM。
且点水位传感器被断开,则发生连续水平传感器的自动零校准。
五盏指示灯为 LED。以下是 LED 的标签:
- SENSOR J1(传感器 J1) - SENSOR J2(传感器 J2) - SENSOR J3(传感器 J3) - TANK FULL(水箱满) - POWR ON(有电)
传感器 J1 和传感器 J2 LED 显示两个点水位传感器状态。传感器 J3 LED 显示连续水位传感器的状态。水箱满 LED 显示污水箱和 LCM 状态。POWER ON LED 显示系统电源连通。