关于拉高速问题
三千公里后如何拉高速
新车低速磨合里程一般为三千公里，低速磨合期的发动机转速应严格规定在2500转/分之内,尽可能不负重或少负重，三千公里以后发动机氧化膜已经形成，就可以做拉高速磨合了。
拉高速是为了让发动机缸体、曲轴、传动轴、变速箱档位等各个活动部位之间进行一次彻底的磨合，如果磨合后期不拉高速的话，整个机件都处于部分磨合状态，磨合并不充分。
正确高速磨合方法是在3000～5000公里，循序渐进的加速到最高时速，才可以彻底把机件磨合，不要以为拉一次高速就完成高速磨合。
磨合步骤应该是：
１：2500～3000公里做保养。
切记拉高速磨合应在换机油之后进行，否则赃油里的铁屑会损伤发动机的，这种损伤是不可逆转的；
２：一定要保证每次拉高速前检查好轮胎，安全第一；
３：选好路先，比如ＸＸ高速公路，注意电子警察，实在怕的就...；
４：上高速后，从1档开始2，3，4，5档依次保持3000-4000转跑5-10分钟,先90-110-130-150-170-190-更高，慢慢加，不一定第一次就加到最高速（根据车型）；
５：可以保持一段时间，转速控制在3500-4000，时快时慢均匀的跑它个几十公里/次；
６：近5000公里时，起步后一脚油门到底,踩出赛车的感觉，每次转速达到4000～5000再升档，不要怕发动机声音大，其实不会有问题的。
让发动机充分暴发，高速狂奔，冲几次最高速。
７：每次进休息站,停车不要熄火，让发动机怠速转个几分钟。
拉高速结束！第二次做保养后，看你的爱马动力会如何？
拉高速不是目的，也不是必须的，是为了完善磨合．磨合好后车子动力强劲，更省油．以上仅供参考．。
新车拉高速的十个要领
新车拉高速的十个要领不积碳自然省油新车拉高速的十个要领第一. 概念要清--拉高速是指高转速，而不是车速高。
第二. 每个挡位维持在4000-5000转左右，分别坚持2-5分钟即可。
第三. 二档以上拉高速，车速快，务必要在高速路上进行。
第四. 高转速状态时间不要太长，可间断反复几次。
1、二档不超过1分钟，过长就是毁车!发动机受不了高温。
2、三档2分钟，千万别超快车!安全第一!3、四档3分钟，过长等于毁车，同理于二档、三档。
4、五档5分钟，切记选择一个上坡路段，高转速低车速，安全第一!第五.要想试试最高时速，可选择下坡路段，但一定要量力而行。
1、达到额定最高时速时，停留几秒就成。
2、所谓量力而行是指路况、驾驶技术和车的原始性能是否允许。
3、最高时速是很虚的东西，只是满足一下虚荣心罢了，平时用不着。
第六. 最好首保前拉高速，拉完高速后机油很脏，正好在保养时换掉。
第七. 新观念，新车不需要特意拉高速，特别是现在的好车。
第八. 拉高速时注意高速路测速罚款，选择无测速的路段进行。
第九. 如果想冒险试试断油保护功能，一定找个没车的路上用二档试。
第十.老车不需要拉高速，只要每1000KM上趟高速就行;当然，每天4档或5档瞬间拉个小高转速(4000转)对预防积碳有好处，不积碳自然省油。
对预防积碳有好处，不积碳自然省油。
新车可以行驶到4000公里左右在去拉高速，拉高速后及时到4s店更换机油机滤。
关于自动挡拉高速的问题，拉高速主要是让发动机高速运转，并不是进行高速行驶。
搭载自动变速器、无级变速器的车辆，可以借助d挡下方的3、2、1挡（手自一体的可用手动模式）进行拉高速，例如锁定某一挡位行驶到较高车速，可将发动机转速提高到3千转或4千转，每个挡位持续行驶3-5分钟就可以了，拉高速后应当尽快更换机油。
拉高速的问题，需要注意的是，拉高速的关键是提高发动机在各个挡位的转速，而不是单纯提高车速，因此拉高速要找路况好的路段。
如果是手自一体的车就将变速器档位放在手动模式，在每个挡位都维持转速在4000-5000转左右，分别坚持3-5分钟就可以了；如果是普通自动挡的车从1挡开始、2挡和d挡，每个挡位都维持转速在4000-5000转左右，分别坚持3-5分钟就可以了。
新车拉高速的正方反方意见
关于新车拉高速应不应该的问题，以及是在首保前拉高速还是在首保后拉高速的问题，专家和驾驶人员都有不同的意见和理论，现就将上述问题归纳整理，请了解车得朋友给予补充。
壹、绝对不可以用第一箱机油去拉高速一、拉高速有必要吗？从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。
对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。
所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。
但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。
二、什么时候去拉高速？如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。
我个人的分析是，绝对不可以用第一箱机油（也就是第一次换机油前）去拉高速。
因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。
这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。
那么何时拉才好呢？我认为比较好的时机是在第一次更换机油过后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。
三、怎样拉高速？拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。
但是拉多高速才算是高速呢？一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。
过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。
如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速（就是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。
cvt拉高速的正确方法
cvt拉高速的正确方法CVT（Continuously Variable Transmission）是一种能够实现无级变速的传动系统，它通过采用变速比连续可调的机构，使发动机在不同工况下能够保持最佳工作状态，从而实现车辆平稳加速和高速行驶。
那么，如何正确地使用CVT来拉高车辆的速度呢？正确的启动方式是非常重要的。
在起步时，应该缓慢踩下油门，让发动机和CVT系统逐渐增加转速，使车辆平稳地加速。
避免突然踩下油门，这样会导致发动机转速过高，CVT系统无法及时调整变速比，造成车辆的抖动和不稳定。
为了拉高车辆的速度，驾驶者应该合理利用CVT的变速范围。
CVT 系统具有广阔的变速比范围，驾驶者可以根据需要选择合适的变速比来实现高速行驶。
一般来说，当需要加速时，应该将油门踩到底，让发动机和CVT系统充分发挥功效，提供足够的动力。
而在稳定高速行驶时，可以适当降低油门的深度，让CVT系统自动调整变速比，以保持车辆的平稳性和燃油经济性。
驾驶者还应该留意CVT系统的工作状态。
CVT系统受到发动机转速和油门开度的控制，因此驾驶者应该时刻关注发动机转速表和油门踏板的位置，以确保CVT系统在正确的工作范围内。
如果发现发动机转速过高或过低，应该及时调整油门的深度，以保持CVT系统的正常工作。
驾驶者还可以通过CVT的手动模式来控制变速比，以实现更精准的速度控制。
在手动模式下，驾驶者可以通过拨动换挡杆或使用换挡拨片来切换不同的变速比。
这样可以更好地适应路况和驾驶需求，提供更加灵活的驾驶体验。
驾驶者在使用CVT拉高速度时，还应该注意安全驾驶。
高速行驶时，驾驶者应该保持足够的车距，遵守交通规则，避免超速和危险驾驶行为。
此外，定期检查CVT系统的工作状态，及时更换机油和滤清器，也是确保CVT系统正常工作的重要步骤。
正确使用CVT来拉高车辆速度的方法包括：缓慢启动、合理利用变速比范围、留意CVT系统的工作状态、使用手动模式进行精准控制，并注意安全驾驶。
新车拉高速的正确方法和时间
新车拉高速的正确方法和时间新车拉高速是很多车主非常期待的一项体验。
在正确的方法和时间下，可以使新车更好地适应高速驾驶，延长车辆的使用寿命。
下面将详细介绍拉高速的正确方法和时间要求。
一、正确的方法：1. 车辆保养：在拉高速前应确保车辆已经完成首保和定期保养，确保车辆各项参数处于最佳状态。
特别是机油、刹车油、变速箱油等必须保证在合适的使用寿命内，否则会影响车辆的性能和安全性。
2. 胎压检查：在拉高速前应检查轮胎胎压是否正常，确保在高速行驶时能够提供足够的抓地力和稳定性。
普遍推荐的轮胎胎压为32-36psi，应按照车厂标准进行调整。
3. 预热车辆：在拉高速前应进行预热，特别是在冬天或长时间停车后。
预热可以使发动机油温度达到适宜工作温度，减少发动机磨损和热胀冷缩引起的问题。
4. 逐渐加速：在拉高速时，应逐渐加速到目标速度。
切勿猛踩油门加速，以免对车辆和发动机造成过大负荷。
逐渐加速可以使发动机和传动系统渐渐适应高速驾驶的工作状态。
5. 保持稳定速度：在拉高速后，应保持稳定速度。
不可频繁变换车速和急刹车，以免影响车辆和发动机的寿命。
保持稳定速度有助于发动机热量的散发和油耗的控制。
二、时间要求：1. 首次保养后拉高速：新车刚购买后，需要进行首次保养。
通常应在行驶1000-2000公里后进行首次保养并可以拉高速。
这个里程数是车辆进行最初磨合的阶段，首次保养后车辆的各项参数会更加稳定，适合进行高速驾驶。
2. 综合道路条件拉高速：新车拉高速的时间要根据实际综合道路条件而定。
通常建议在首次保养后的2000-4000公里里程内进行。
这个里程数是车辆和发动机更好地适应高级硬路面的阶段，也是对车辆真正进行长时间高速驾驶的准备。
3. 注意天气和路况：在选择拉高速的时间上，应密切关注天气和路况。
新手车主可以选择在阳光明媚、干燥、风平浪静的天气下进行高速拉练。
避免在雨雪天气、大风天气或道路湿滑的情况下进行高速驾驶。
4. 注意行驶里程：在拉高速时，应根据车辆自身情况谨慎选择行驶里程。
家用轿车拉高速的误区
拉高速有两个含义，一是发动机高转速，二是高时速。
发动机拉高速是指在每个档位都要让发动机高速运转，一般3000转左右。
二是跑高时速，一般120公里每小时，跑个几分钟就可以了。
首保后吧。
首保前油里面杂质、金属碎屑挺多的，拉高（转）速对发动机磨损过大，这就是为什么厂家要求2500公里前尽量不要超过80km的时速，尽量不要超过3000转的转速。
先请信得过的高手拉高速，别停下直接开去首保。
可以先拉一下高速，但最好别超120不用拉啊，去4s的路上转速高点就是嘛，主要是让机油热热稀释一下新车拉高速1、所谓磨合期间的"拉高速"，主要是指拉高发动机转速，好让发动机、变速箱等转动部件得以全面的磨合，并不是特别强调最高速度。
特别要注意的是不管在哪个档位都不要跑的太快太久，否则负载及温度长时间过高的话对发动机也是很不利的。
理想的方法是每个档位磨一小会儿，逐步的每个档位都走一遍，然后再重复一遍油门一定要均匀，但油门的开度可以有一定的变化，以便让整车全面的适应。
2、手动挡车拉高速先是一档起步，转速均匀拉到4500，行驶1公里，升二档,同样的将转速均匀的拉升至4500转，行驶2公里，三档拉到5000转，这时速度在90左右，以这个档位速度走了一会儿，大约有5公里，升到四档后受路况的限制转速基本上在3000-5000左右，然后找机会升到五档，由于要保持均匀加速，最高速度基本上没超过150，转速一般最高4500左右。
回来时速度慢就退到低档重复刚才的动作，基本上每个档位都简单的拉了拉。
拉高速的正确方法拉高速不是简单的用高速度跑跑，具体方法是： 1.应该在3000公里以后。
2.拉高速前，最好把机油换一下，3滤可以不换。
3.天气状况良好（无风的白天），路况好（最好找一条车比较少的高速），车况好（四轮气压等）4.最好两个人，正、副驾各一人，有利于车的平衡（当然，你的驾驶技术要过关，否则，后果自负，哈哈）5.从1档开始，然后2、3、4、5档开始拉，每档转速在4000---5000转，保持5-- 10分钟，也可根据具体情况适当操作6.跑完以后，换机油，换3滤。
汽车拉高速的正确方法(转帖)
汽车拉高速的正确方法（转帖）、拉高速没有科学根据，但是拉过高速的车驾驶感觉要比拉之前好的多；、拉高速的车里程数应该在左右，这样可以保证发动机、变速箱及其他各部件充分磨合；、拉高速应该在保养后（更换机油、机滤）进行，即保证车况处于绝对良好状态；、拉高速时安全第一，速度在－（转速超过，最好达到）足以，没必要一味长时间追求高速度；、拉高速应该每一次，这样可以保证发动机残存燃油充分燃烧内积碳减少；、拉高速之前应该检查轮胎有无隐患；、拉完高速后应到店将车升起看看机油、变速箱油……有无渗漏； 、时整车会有轻微共振，此乃正常现象；、拉高速时应多做变速运动而非长时间保持定速。
问题什么是拉高速这里讲的拉高速的定意是让发动机运动下高转速下而不是高速度下行车问题为什么要拉高速为了更好的让发动机利用机油的黏度磨合或者燃烧掉发动机内的积碳保持发动机良好的状态问题首保内拉高速真的有必要吗会伤发动机吗非常的必要合理的正确的拉转速不会伤害发动机问题磨合期间应该怎么拉高速拉的过程是循序渐进的慢慢升级不是首保前就转以下首保后马上拉正确的方式是里程保持任何档位转速在转以下不要急加速里程转速可以拉到转以内不要急加速里程转速可以拉到转以内不要急加速里程转速可以拉到转以内不要急加速公里以上就可以去做首次保养了特别是可以适当延时到公里左右根据个人情况而定问题为什么首次保养前又要可意去拉高速磨合期会磨合一定的铁渣出来大部分会混合机油下沉到发动机下面的油底壳小部分会被带磁性的放机油螺丝吸住所以在保养前拉高速让机油快速的流动起来把油底壳里面的铁渣子都搅动起来由于机油的黏度铁渣子下沉会非常慢然后马上去保养通过放机油把脏东西都放出去其实不仅仅是首保前需要拉高速这适合每次拉高速的时候都应该去拉一下然后立即去保养问题首保后需要拉高速吗首保后需要拉高速是为了消除发动机内的积碳问题首次拉高速为什么要反复几次拉了分钟后然后不要熄火待速休息分钟在去拉分钟反复可以次效果比较好达到目的又保护了发动机因为转速度在以上的时间太长高温会破坏机油的保护层和黏度而首保养后就不需要了可以随意拉了问题如果拉到红转区怎么办会伤车嘛没关系的一般车到了转电脑就会自动切断汽油问题拉高速注意什么注意安全小心行人车辆交警自动挡车请使用普通模式。
拉高速的正确方法
1. 检查车辆的状况，确保车辆能够正常行驶。
2. 检查车辆的轮胎，确保轮胎能够正常行驶。
3. 检查车辆的制动系统，确保制动系统能够正常工作。
4. 检查车辆的发动机，确保发动机能够正常工作。
5. 检查车辆的车身，确保车身能够正常行驶。
6. 检查车辆的车灯，确保车灯能够正常工作。
7. 检查车辆的车轮，确保车轮能够正常行驶。
8. 检查车辆的悬挂系统，确保悬挂系统能够正常工作。
9. 检查车辆的车门，确保车门能够正常关闭。
10. 检查车辆的安全带，确保安全带能够正常使用。
11. 将车辆放在高速公路上，确保车辆能够正常行驶。
12. 注意车辆的速度，确保车辆能够按照限速行驶。
13. 注意车辆的行驶方向，确保车辆能够按照规定的方向行驶。
14. 注意车辆的距离，确保车辆能够保持安全的距离。
15. 注意车辆的状态，确保车辆能够正常行驶。
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关于拉高速问题
何为拉高速。
一个就是在高速路上运行时，车速超过最高限速运行。
第二就是超过本车最高车速80%运行。
这两个状态就可以称作拉高速。
车辆在高速运行时各部机件都在最大负荷状态下运行。
这包括动力系统，传动系统，悬挂系统，制动系统，操纵系统，控制系统。
这里主要论述这个工况下各个系统的状态。
发动机：在拉高速时气缸的压力会上升到最大值，因气缸是一个密封空间，与其相关的机件要受到很大的负荷。
第一是活塞环，他是气缸里最重要的密封元件，它的密封机理是这样的，它安装在活塞的环槽里面，这个槽叫活塞环的环岸，它工作时，环会紧紧压在环岸的下边上。
环与气缸的内壁紧紧的压在一起。
发动机工作时活塞环会与活塞气缸在一起组成密封组件。
活塞环工作时受两个力作用一个是自己的弹性张力，一个是气缸压力对环的推动力。
高功率输出时环会对气缸壁产生两个力的合力。
而且缸压的推动力由于缸压太高推动力也非常大。
环与气缸的摩擦力随着增加，磨损的力度也随着增大。
由于环的机理决定环与活塞的环岸产生正压力进行密封，这个力与气缸压力成正比。
这就是发动机高功率时活塞环，活塞，气缸快速磨损的原因。
所以不建议经常拉高速，特别是新车还没有磨合好时。
机件表面粗糙拉高速时对发动机损伤是不可恢复的。
第二是气门组件。
新车时气门与气门座是不磨合的，只能靠工艺进行保证。
因不是偶件，所以密封配合不太良好。
高功率时发动机的废气排气温度太高，
会对气门与气门座圈的密封工作线产生麻点形烧蚀，变成永久性损伤。
从这点看也是不允许新车拉高速的。
这里论述控制系统。
现代的汽车都是电脑控制的，电脑是根据节气门开度的大小，驾乘人员的需求大小来供油的。
电脑还有学习功能会根据你驾驶习惯来规划你的驾驶状态。
如果你去拉高速，电脑认为你需要运动状态，电脑会把供油量加到最大值，你的油耗会大幅度上升。
这就是好多朋友拉完高速油耗大增的原因。
这里论述传动系统。
这里只说手动变速器，汽车变速器里的主要的零件是齿轮，齿轮在使用初期也是需要磨合的。
现在汽车变速器里的齿轮大部分是渐开线齿轮，在工作时两个齿轮互相啮合时，两个齿面进行滚动摩擦，由于成本的原因齿轮的摩擦面不会加工的精度太高，这就需要磨合。
当负荷太大时齿面会出现点蚀现象，造成永久性的摩擦噪音，所以，新车不适合拉高速。
这里论述制动系统。
制动系统是汽车的主动安全系统，该系统的性能好坏关乎自己和其它交通参与者的安全问题，不可忽视的大问题。
制动系统也是需要有良好的配合关系的。
也是需要磨合的。
新车的制动施力元件主要指制动盘和制动片。
这两个元件磨合不好会影响制动效果的。
新车时制动盘与片之间的接触面非常小，不会大于10％。
所以制动效果比较差，当新车去拉高速时，遇到交通状况时就需要制动，盘与片接触面积小，分泵就需要更大的输出压力，制动盘与片的温度就会迅速上升，由于制动盘材料的属性，温度很高时再迅速冷却，制动盘的金属晶格就会发生变化，变成马氏体或渗碳体。
这两种金属晶格的制动盘硬
度太大对制动效果影响也很大，制动距离变大，安全就不能保证了。
所以，新车不要去拉高速。
制动系统要想磨合好得需要三千公里以上。
好多朋友去跑完高速时，反映车的状况有一定改善这就是新车拉高速的理论根据，这是为什么呢？这是因为在跑高速时，负荷大，气缸的压力上升，活塞环在环岸内反复运动有一定的排碳功能部分积碳被打碎，活塞环的侧隙和背隙有增大的倾向，活塞环的张力和气缸压力的产生的正压力两个合力增大现象的出现，气缸压力上升动力就会加大。
驾驶感觉就会变好了。
但这种方法虽然有一定排碳作用，也会出现让环岸的公称尺寸发生变化，成侧向喇叭形状，活塞环成倒L型，活塞环的工作属性遭到破坏造成慢上机油现象。
要想恢复只能大修发动机。
所以不建议长期拉高速。
新车准新车就更不要刻意去拉高速了。