帕萨特B5轿车发动机数据流

允许值-10.0%~+10.0%
C、λ调节器的调节值：
允许值-10.0%~+10.0%
在公差范围之外，可能的故障原因及排除：
1负区域：混合气太浓，λ调节使混合气稀，等30秒钟，直到显示稳定。
2正区域：混合气帮稀，λ调节使混合气浓。
3未计量的空气，检查进气系统的泄漏。
4λ学习值在极限上，检查显示组7中的λ学习值。
1驾驶排档选择（自动变速箱），将选择手柄位于P或N位。
2发动机由于辅助设备而增加负荷，排除负荷增加原因（空调机、动力转向等等）。
D
吸入的空气量
输入组号
显示区域
定义
各显示值说明
06
A
发动机转速
A、发动机转速：
允许值0~2550转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
1节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
2大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
1怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
2大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
3节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、怠速进气量调节值（怠速调节器）：
1发电机故障，电池耗电太剧烈，检查电压、充电。
2电池由于启动后不久，由于高电流或用电设备大大受载，提高些转速几分钟，并关闭用设备。
3发动机控制单元的电流供给和地线联接的电阻太大，检查发动机控制单元的电压供应。
4点火开关时常漏电。
若大于14.500V，可能的故障原因及排除：
1发电机上的电压调节器故障，检查电压，如需要更换调节器。
输入组号
显示区域
定义
各显示值说明
01
B
发动机负荷
2、发动机负荷：
允许值1.00~2.50ms
若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。
若大于2.50ms，可能的故障原因及排除：
1怠速抖动（不是所有气缸都运行），喷嘴或火花塞故障。
2空气质量计故障，查询故障存储器。
3节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。
3油门拉索调整，调整油门拉索。
4节气门卡住，排除故障原因。
4、点火提前角：
允许值5.25°~14.25°
C
节气门角度
D
点火提前角
02
A
发动机转速
（怠速转速）
A、发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
1节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
D、点火角：
允许值-10°~+5°
B
怠速进气量调节值（怠速调节器）
C
λ调节器
的调节值
D
点火角
07
A
λ调节器
的控制值
A、λ调节器的控制值：
允许值-10.0%~+10.0%
在公差范围之外，可能的故障原因及排除：
1负区域：混合气太浓，λ调节使混合气稀，等30秒钟，直到显示稳定。
输入组号
显示区域
定义
各显示值说明
B、λ调节器调节值：
允许值-10.0%~+10.0%。
在公差范围之外，可能的故障原因及排除：
1负区域：混合气太浓，λ调节使混合气稀，等30秒钟，直到显示稳定。
2正区域：混合气太稀，λ调节使混合气浓。
3未计量的空气。
4喷嘴故障，检查喷射速率。
5λ学习值在极限上，检查显示组7中的λ学习值。
C、λ传感器电压：
D、吸入的空气量：
允许值2.0~4.0g/s
若小于2.0 g/s，可能在进气歧管和空气质量计之间有大量未计量空气量，排除未计量空气。
若大于4.0g/s，可能的故障原因及排除：
1驾驶排档选择（自动变速箱），将选择手柄位于P或N位。
2发动机由于辅助设备而增加负荷，排除负荷增加原因（空调机、动力转向等等）。
D
进气温度
04
A
节气门角度
A、节气门角度：
允许值0~5°
若大于5°，可能的故障原因及排除：
1发动机控制单元同节气门控制部件未作匹配，将发动机控制单元同节气门控制部件作匹配，查询故障存储器。
2节气门控制部件中的节气门电位计故障，检查节气门控制部件。
3油门拉索调整，调整油门拉索。
4节气门卡住，排除故障原因。
2大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
3节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、发动机转速（怠速转速允许值）手动变速箱：
允许值860转/分
B
发动机转速（怠速转速允许值）手动变速箱
输入组号
显示区域
定义
各显示值说明
05
C
怠速进气量调节值（怠速调节器）
将显示出发动机控制单元给定的允许发动机转速（控制单元内部计算值）。在例外情况下，可对怠速转速作微调。
C、怠速进气量调节值（怠速调节器）：
允许值-10.0%~+10.0%
a)由于在怠速时负荷的变化，将改变恒定转速时所需的怠速进气量。
b)将以％数显示怠速进气量的变化。只要通过怠速稳定学习过程来平衡这一变化，重新设定在平均值。平均值偏差的大小取于载荷变化的大小（如通过用电设备的开启或关闭）。
c)学习过程将以小步骤在每次怠速开关闭合时进行。在大偏差时需要有多个步骤。为此必须以大约20秒钟的间隔短促踩油门踏板（油门冲击）。用这种方法每次都进行一个学习过程的步骤。
5、节气门角度：
允许值0~12，相应于0~5°
6、怠速调节器：
允许值123~133，相应于-2.5~+2.5g/h
7、怠速稳定的学习值：
允许值120~136，相应于-4~+4kg/h
8、氧过量调节器：
允许值77~179，相应于-10~+10%
9、混合气的学习值：
允许值115~141，相应于-0.64~+0.64ms
2大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
1怠速开关不闭合或故障，查询故障存
输入组号
显示区域
定义
各显示值说明
02
B
发动机负荷
储器。
2大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
3节气门控制部件卡住，检查节气门控制部件。
输入组号
显示区域
定义
各显示值说明
04
C
怠速空气质量学习值（手动变速箱在空档位／带排档选择的自动变速箱）
所显示值未经空气质量计测量，而是由节气门电位计的信息计算出。
在手动变速箱的车辆种，在显示区域3中一直为0。
若低于-1.70 g/s，可能是在节气门后有未被计量空气，可排除未被计量空气。
若高于1.70g/s，可能的故障原因及排除：
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
1怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
2大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
3节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、发动机控制单元的电压供应：
允许值10.000~14.500V
若小于10.000 V，可能的故障原因及排除：
1节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
2大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
1怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
2大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
3节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
07
B
氧传感器电压
2正区域：混合气太稀，λ调节使混合气浓。
3未计量的空气。
4喷嘴故障，检查喷射速率。
5λ学习值在极限上，检查显示组7中的λ学习值。
C
部分负荷时λ学习值
D
燃油箱通风的运行状态
09
A
发动机转速
（怠速转速）
1、发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
1散热器受污染，清洁散热器。
2冷却风扇不工作，检查冷却风扇。
3节温器故障，检查节温器。
4冷却剂温度传感同发动机控制单元的导线联接，检查冷却液传感器。
D、进气温度：
恒定19.5℃
若不恒定，可能的故障原因及排除：
1识别出进气温度传感器G42的故障，查询故障存储器。
2进气温度传感器G42，检查进气温度传感器。
2由于突然启动电气设备而产生过电压，查询故障存储器。
C、冷却液温度：
允许值80~105℃
B
发动机控制
单元的电压供应
输入组号
显示区域
定义
各显示值说明
03
C
冷却液温度
若小于80℃，可能的故障原因及排除：
1发动机太冷，如需要可进行试车。
2冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线联接，检查冷却液温度传感器。
若大于105℃，可能的故障原因及排除：
6驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。
C、喷射时间（每个工作循环）：
允许值2.00~5.00ms
若小于2.00 ms，可能的故障原因及排除：
1来自活性碳罐系统的高的燃油量，检查活性碳罐的电磁阀；
2带较大流量的错误喷嘴，检查喷射速率。
若大于5.00ms，可能由于使用电气设备，空调设备，驾驶排档选择、动力转向机在极限位置上等引起的发动机负荷升高。
1节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。