DS6-60微机联锁操作说明书

2.2.5
铅封按钮的操作次数由控显机自动累计计数。计数值不能被维护人员人工消除或修改。计数值平时不显示。破封次数查看可通过系统按钮区中“破封统计”按钮。弹出如图2的对话框。点击系统按钮区中“关闭统计”按钮或破封统计表上关闭按钮，破封统计框自动消隐。
图2
需要注意的是，控显A机中的按钮计数值，只记录A机工作时铅封按钮的操作次数；控显B机中的按钮计数值，只记录B机工作时铅封按钮的操作次数。
发生上述情况时，值班员应立即通知电务维修人员排除故障。
2.2.9
控显机连接CTC设备时，控显机与CTC的通信状态如下：
显示闪烁“CTC-0通道故障”：表示通信的第0个通道与CTC通信中断；
显示闪烁“CTC-1通道故障”：表示通信的第1个通道与CTC通信中断；
显示闪烁“CTC-双通道故障”：表示通信的双通道与CTC通信中断；
如果主机与CTC或联锁通信中断，备机会自动切为主机，主机降为备机。
3
3.1
列车信号按钮用信号机的信号红灯灯位表示，调车信号按钮用信号机的名称表示。
没有对应信号机的终端按钮、通过按钮、变更按钮，用画在轨道线旁的方框图形表示。
3.2
道岔按钮用道岔号的数字或岔心区域表示。
3.3
区段按钮用轨道区段的名称表示。
DS6-60计算机联锁系统
操作说明书
西咸车辆段
2011年8月
1
1.1
本站采用DS6-60计算机联锁系统，系统操作方式为鼠标，每一台控显机配置双鼠标，双鼠标可以同时操作。采用鼠标操作时，移动鼠标，图形显示器上的光标随之移动。光标到达有效操作区域后，光标箭头改变为手形。将光标移动到需要操作的按钮上，点击鼠标左键，听到蜂鸣器发出音响，即表示操作生效。
2.2.2
轨道区段空闲状态显示为蓝色光带，区段锁闭显示白色光带，区段占用显示红色光带。无岔区段和股道名称固定显示在对应轨道区段附近。
注意：
锁闭的区段占用后出清，若该区段未正常解锁，显示绿光带（绿光带与白光带联锁逻辑一致，都代表区段锁闭）。
2.2.3
道岔通过所在轨道区段断开和连接的状态表示当前开通位置。
注意：
当需要把“非常站控”按钮由按下转为抬起时，必须确认站场界面无按钮处于按下状态。
2.2.10
如控显界面上提示“联锁通信故障”、“联锁备系故障”、“设备未动作”、“设备误动作”、“主系中断”等报警信息时，表示系统出现局部故障，应立即通知电务维修人员排除故障。
2.2.11
信号限速标识：当收到列控下发的对应信号机限速标识时，在相应信号机处设置红色三角符号。
2.2.1
轨道停电监督：设置轨道电源停电监督报警灯，当出现轨道停电电源报警时，相关的进路在列车通过后不能正常解锁，此时应立即通知电务部门进行处理。
其他零散表示灯：在控制台界面上设置有灯丝、熔丝、主电源、副电源等零散表示灯信息向值班人员提示灯丝、电源等设备的运行状态。
2.2.13
1、增加车次号：
在车次号输入时，用鼠标右键点击对应股道名，点击“添加车次”，弹出车次号输入框，在弹出窗口输入所需的车次，最多可以输入8位有效字符，并可根据“客/货车”和“行驶方向”选择车次类型和运行方向；车次号输入完成后，点击“确认”按钮，车次号即显示在相应股道上。当车列出清股道后，该股道车次号自动消失。
3.5
包括：非常站控、上电解锁、引导、四线制改方、坡道解锁、尖轨心轨故障按钮等。
继电式电气集中技术条件规定，控制台操作有时必须用双手同时按压两个按钮才能完成规定的操作。计算机联锁系统只能用一个鼠标操作，不能同时点击两个按钮，为了满足技术条件的要求，采用鼠标操作时，总取消、总人解、道岔总定、道岔总反、道岔单锁、道岔单解、道岔封闭、道岔解封、按钮封闭、按钮解封、区段故障解锁等按钮采取延时抬起的方法。并且规定按钮操作顺序，必须先点击上述功能按钮，后点击其他相关按钮。在上述功能按钮保持点击的延时期间内，图形显示器菜单上对应的按钮图形凹下，并有延时倒时计显示，在进行了后续按钮操作或倒计时结束后，上述功能按钮自动抬起；如需再次操作，可重复以上动作。
图1
2.2
2.2.1
列车信号机关闭状态显示红灯，开放时显示相应的允许信号。调车信号机关闭状态显示蓝灯（或红灯），开放时显示白灯。信号机的名称用拼音字母与阿拉伯数字组合表示。
列车信号机灯丝断丝时，屏幕下方的报警信息栏会有相应文字报警，并且相应信号机显示为闪烁的红灯状态。
排列进路时，点击列车按钮后，显示绿色闪烁文字同时信号机名称后加“LA”或“A”字符，点击调车按钮后，显示白色文字闪烁同时信号机名称后加“DA”或ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱA”字符。进路锁闭后按钮名称恢复原状。如遇屏幕有按钮闪烁需取消时，按压相应咽喉的“总取消”按钮。
道岔名称用道岔号的数字表示。
道岔在定位时，道岔名显示绿色；道岔在反位时，道岔名显示黄色；道岔四开时，道岔名显示红色。
道岔发生挤岔故障时，道岔名显示红色并闪烁。
道岔单锁、总锁闭、防护或上电锁闭时，在道岔岔尖处显示一个圆圈。颜色同当前道岔名称颜色，道岔解锁后圆圈消失。注意：当被防护的道岔所属道岔区段为该进路的进路内区段时，被防护的道岔不画圆圈，但其仍为该进路的防护道岔。
“报警信息”：显示报警信息，当前的报警信息覆盖先前的报警信息。点击“清报警”按钮，可以消除报警显示。
“延时时间”： 显示各类延时解锁时间的倒计时显示，当有多个延时倒计时，延时时间箭头变为红色，通过点击图中右侧箭头可查阅当前多个延时时间。
控显资源使用状态：如图所示 ，“4”表示控显程序CPU占用率，“8”表示控显机系统CPU占用率，“76”表示系统内存使用率，以上三个数值任意一个持续超过“85”，应及时联系维护人员。
控显A（B）机工作表示灯：表示控显的工作机是A机还是B机。
I系、II系工作表示灯：表示联锁是I系为主机还是II系为主机。绿灯表示主机，黄灯表示备机，蓝灯表示待机，红灯表示停机。
I卡、II卡工作表示灯：表示控显机的通信状态。绿灯表示通信正常，红灯表示通信中断。
注意：
如果控显机与两台联锁机的通信都中断时，控显机会给出“联锁通信故障”的闪烁红字提示，表明控显机已经失去与两台联锁机的联系，应及时处理。联锁双机若因故障导致无主控制时，CRT提示红色“联锁脱机”印章。
道岔封闭时，道岔名称上显示一个方框，颜色同当前道岔名称颜色，道岔解封后，方框消失。
2.2.4
列车按钮封闭后，对应信号机灯外画一方框；调车按钮封闭后，其对应信号机名称显示红色。
对于出站信号机，无论封闭列车按钮还是封闭调车按钮，其对应信号机名称显示红色，同时对应信号机灯外画一方框。
无对应信号的按钮封闭后，按钮名称显示红色。
《DS6-11微机联锁监测机使用说明书》
1.
本操作说明中标注“**”的为可选配置，仅当本站系统有该配备需求时，该说明有效。
2
2.1
控显的显示屏提供了丰富的信息，可以帮助值班员更好地了解站场的运行状态。界面显示风格见图1。
屏幕分两个区域：
上部是菜单栏：左侧是系统状态表示区，右侧是系统按钮区。
下部是视图区：包括功能按钮区、站场图形区、指示灯区、提示报警区。
钮封、钮解－用于对信号按钮进行封闭/解封操作。信号按钮锁闭后不能排列以此信号为始终端的进路；
取消、人解－用于取消进路和人工解锁进路；
总锁－用于对相应咽喉的引导总锁闭(注意：办理引导总锁闭时该咽喉的所有道岔均锁闭，同时本咽喉内不能再正常排列进路，但已排好的进路不受影响)；
区解－用于区段故障解锁。
以上所有按钮若按钮名为红色，则表示其为需破铅封的按钮，否则表示其为不需要破铅封的按钮。
显示红色“CTC脱机”印章：CTC无主控制，此时CTC控制无效。
注意：
发生上述情形时，值班员应立即通知电务维修人员排除故障，当发生“CTC-双通道故障”、“CTC脱机”时应及时与中心联系，请求转为非常站控模式。
“非常站控”按钮状态：
按下：提示“站控模式”；
抬起：与CTC连通过程中提示“自律请求中”， CTC同意自律请求后，转为“自律模式”。
1.
本系统在运转室内设行车控制台和图形显示器，作为行车人员操作终端，具体设备包括显示器，显示控制器，鼠标及音箱。以上设备均为电子精密器件，要求设备周围环境清洁，温度适宜，以保证电子设备长时间稳定工作。
1.
《DS6-K5B型计算机联锁系统操作说明书》
《DS6-11型计算机联锁系统操作说明书》
《DS6-K5B微机联锁监测机使用说明书》
采用鼠标办理行车作业的操作方法与按钮式操纵盘的操作方法基本相同，操作人员经短时间熟悉就能够熟练掌握。
设计用鼠标办理行车作业，尽可能做到与传统的按钮式操纵盘操作相近。但由于鼠标自身的特点，其操作方式不可能与按钮式操纵盘完全相同。因此，操作方法有一些新的规定，特作以下说明。
1.
上岗前必须经过培训。操作人员应具备基本的信号知识，能够熟练的掌握鼠标的操作。
2.2.7
用鼠标点击一个铅封按钮之后，屏幕弹出密码输入方框。如果不想进行破封操作，可点击密码框中的“取消”，以取消前一次的操作，使屏幕上该破封框消失。
铅封按钮完成一次破铅封操作后，自动恢复铅封状态（即操作一次有效）。下次操作必须重复上述破铅封过程。
系统计数器对铅封按钮的破封操作次数自动累计。
2.2.8
如果在备机操作，点击切机按钮确认后，控显表示灯变为绿色，红色“本机状态：操作无效”文字立即改变为绿色“本机状态：操作有效”文字；稍后，主机绿色“本机状态：操作有效”文字改变为黄色“本机状态：操作无效”， 控显表示灯变为红色。
注意：
在上述过程中，会出现短暂的两台机器都显示为主机状态，此时用户不要进行操作，等切机完成后再进行操作。
引导：根据需求，对列车信号设置引导按钮，引导按钮一般设置在列车信号机旁或屏幕相应引导按钮区，用白色的方框表示；当需办理引导进路时，确认相关道岔位置和相关区段无车时，可通过按压此按钮进行引导进路的办理。