二五年全国摩托车产品出口分析

二00五年全国摩托车产品出口分析--机电商会摩托车分会据国家统计局发布的信息显示，2005年中国摩托车产量为1702万辆，继续位居摩托车生产国之首。

近几年随着生产的增长，出口量也大幅度上升。

据海关统计，2005年我国摩托车出口722.4万辆（注：不含海关编码为87119000的产品，以下同），比上年387.2万辆增长86.6%，出口金额达22.47亿美元，同比增长57.9%，再创我国摩托车出口新高。

但令人遗憾的是，出口平价单价由上年度的367.6美元下降至今年的311美元，降幅达15.4%。

摩托车发动机出口与去年同期相比略有下降，出口196.2万台，同比减少2.9%，出口金额为2.28亿美元，同比减少4.2%，出口平均单价从上年的118美元微跌至今年的116.4美元，降幅为1.4%。

一、2005年摩托车出口情况分析1、摩托车出口规格2005年我国摩托车出口车型仍以100至125ml排量的摩托车为主，出口数量为260.4万辆，占摩托车出口总量的36.04%，同比增长59.8%，出口金额为9.98亿美元，增长51.8%，占摩托车出口总额的44.4%，出口平均单价为383.1美元，同比下降8.7%。

50ml以下排量摩托车今年出口增长很快，出口数量为262.2万辆，占摩托车出口总量的36.29%，同比增长273.8%，出口金额为5.14亿美元，同比增长117.1%，在出口数量急速增长的同时，出口单价却掉头直落，全年出口平均单价196美元，降幅达到41.8%。

排在第三位的出口车型是50至100ml排量摩托车，出口146.3万辆，金额为4.51亿美元。

其它规格摩托车出口情况见表1。

必须指出的是：今年摩托车出口数量虽有大幅增长，但单价却不增反减，在表1所列出的9种规格摩托车中，仅有2种规格摩托车出口价格上升，其它7种规格摩托车价格均有不同幅度下降，在摩托车原材料和制造成本不断加大的同时，出口价格却逆向而行，不能不引起业界反思。

表1：2005年我国摩托车出口规格（单位：辆/美元）2、摩托车出口国别2005年我国摩托车共出口到186个国家和地区，比2004年增加10个。

其中对尼日利亚出口数量突破100万辆，达到107.8万辆，同比增长30.7%，占出口总量的14.92%；出口金额达3.33亿美元，同比增长28.6%，占出口总额的14.84%。

出口数量超过10万辆的国家有17个，分别为美国、西班牙、德国、土耳其、英国、印尼、日本、意大利、阿根廷、比利时、法国、墨西哥、菲律宾、多哥、哥伦比亚、荷兰和伊朗，对以上17个国家的出口数量和金额之和分别占总出口数量和金额的69.6%和65.1%。

出口数量在1万至10万辆的国家有50个。

在以上68个主要出口市场，除了尼日利亚、美国、日本、印尼等传统市场外，对西班牙、德国、英国、意大利、比利时、荷兰等欧洲国家出口数量增长很快，但出口平均单价却均有大幅度回落，反映了我国企业开拓欧洲市场的主要武器仍是“价格”，需要引起相关出口企业的注意。

按出口金额排序，出口金额在二千万美元以上的国家共30个（见表2），其出口数量和金额分别占全国出口总量和出口总额的80%和79%，基本涵盖了我国摩托车出口的主要市场。

表2：2005年摩托车出口2000万美元以上的国家（单位：辆/美元）从上表可以看出，我国摩托车出口的国际市场分布广泛，市场开拓力度较大并取得了明显效果，但表面的风光却不能掩盖出口价格大幅走低，摩托车行业面临前所未有的出口窘境的事实。

很明显，如果我国摩托车出口的扩大继续以牺牲企业利润，伤害行业利益为代价，将极大影响摩托车行业的长远健康发展。

3、摩托车出口经营企业2005年我国摩托车出口经营企业达到854家，同比增加483家，其中出口金额在5000万美元以上的企业有8家，比去年同期增加1家；出口金额在1000万至5000万美元的企业有50家，比去年同期增加22家。

从出口数量看，出口数量在10万辆以上的企业有15家，比去年同期增加5家；出口数量在1万至10万辆的企业有107家，同比增加47家；出口数量在1万至1千辆的企业有195家，同比增加103家；出口数量在1千辆以下的企业有537家，占出口企业数的63%。

按出口金额排序，金城集团进出口有限公司排在第一位，出口49万辆，出口金额1.56亿美元；其次是江门市大长江集团有限公司，出口29.37万辆，出口金额1.28亿美元；第三是重庆力帆实业（集团）进出口有限公司，出口27.77万辆，出口金额1.01亿美元。

表3列出了16家出口金额超过3000万美元的摩托车出口主营企业，这16家企业的出口数量之和占行业出口总量的38.46%，出口金额之和占行业出口总额的46.26%，而在2004年出口金额排名靠前的15家企业的出口数量和金额之和占到行业出口总值的56%以上。

由此可以看到，虽然多数摩托车主营企业的出口均有明显增长，出口单价基本也高于行业平均价格，但主营企业在总出口中所占份额明显下降，行业影响力也降低了。

表3：2005年摩托车出口金额超过3000万美元的企业（单位：辆/美元）4、摩托车出口企业省市分布情况2005年我国共有27个省、直辖市、自治区（未含港、澳地区和台湾省）出口摩托车，其中出口金额在一亿美元以上的地区有5个，分别为重庆、广东、浙江、江苏和上海。

按出口金额排序，重庆仍排在第一位，出口173.1万辆，金额5.88亿美元，同比增长21.8%和20.8%；排在第二位的广东与重庆的差距日渐缩小，共出口135.6万辆，金额5.72亿美元，同比增长61.7%和66%；第三是浙江，出口240.3万辆，金额为4.66亿美元，同比增长585.2%和250.5%，增势十分迅猛。

虽然浙江的摩托车出口数量排在全国各省市之首，但由于出口的摩托车以小排量、低价值车为主，因此出口额位于全国第三。

排在第四和第五位的是江苏和上海，出口金额分别为2.66亿和1.54亿美元。

以上5个省市的出口数量和金额之和均占我国全年出口的91%，是我国摩托车出口最主要的省市，从表4可以看出，我国出口摩托车的地区仍以重庆地区、珠三角地区和长三角地区为主。

表4：2005年摩托车出口省市分布（单位：辆/美元）二、2005年摩托车发动机出口情况分析1、发动机出口规格我国出口的摩托车发动机共涵盖了三个海关编码，其中以84073200，即排量在50至250ml的摩托车发动机出口为主，出口数量为185.6万台，占出口总量的94.56%，出口金额2.13亿美元，占出口总额的93.25%（详见表5）。

表5：2005年摩托车发动机出口规格（单位：台/美元）2、发动机出口国别2005年我国共向111个国家和地区出口摩托车发动机，比上年增加5个国家，发动机出口金额超过100万美元的国家有20个，比去年同期增加5个（见表6）。

我国摩托车发动机出口市场主要在亚洲，仅对亚洲的总出口数量和出口金额就分别占到对全球出口总量和总额的87.16%和86.13%。

表6：2005年摩托车发动机出口100万美元以上的国家（单位：台/美元）3、发动机出口经营企业2005年我国共有264家企业经营摩托车发动机出口，同比增加134家。

其中出口金额在1000万美元以上的企业有4家，比去年减少1家；出口金额在100万至1000万美元的企业有38家，比去年增加6家；出口金额在1万至100万美元的企业有136家，比去年增加75家。

虽然出口企业数量增长迅速，但摩托车发动机的出口量和出口额没有增加，与去年基本持平，略有下降。

按出口金额排序，重庆力帆实业（集团）进出口有限公司仍然排在第一位，出口40.9万台，同比下降16.9%，出口金额3679万美元，同比下降11.8%；其次是江门华铃精密机械有限公司，出口8.2万台，同比增长310.2%，出口金额1875万美元，同比增长362.4%，增幅明显；第三是重庆宗申集团进出口有限公司，出口17.6万台，同比下降20.6%，出口金额1564万美元，同比下降28.4%。

表7列出了14家出口金额超过400万美元的摩托车发动机出口主营企业，这14家企业的出口数量和金额之和占行业出口总值的64%。

表7：2005年摩托车发动机出口金额400万美元以上的企业（单位：台/美元）4、发动机出口企业省市分布情况2005年我国共有22个省、直辖市、自治区（未含港、澳地区和台湾省）出口摩托车发动机，比去年增加5个地区，其中出口金额在1000万美元以上的有3个，依次为重庆，出口102.9万台，金额为9456万美元；广东出口45.5万台，金额为7594万美元；江苏出口10.1万台，金额为1375万美元。

以上3个省市的出口数量和金额之和占全国出口的八成以上，是我国摩托车发动机出口最主要的省市（详见表8）。

表8：2005年摩托车发动机出口省市分布（单位：辆/美元）三、回顾与展望在2005年，随着摩托车产品出口配额招标的取消，摩托车产品出口队伍空前壮大，但行业并未进入良性发展，摩托车出口量的急剧扩大带来的却是出口价格明显下降的局面。

过低的价格必然造成质量的缺失，而由于摩托车行业出口利润过低，又造成在海外售后服务的缺失。

在2005年，摩托车产品出口行业经历了重新“洗牌”过程，出口秩序被再度打乱，曾经被精简和优化的摩托车产品出口队伍再次扩大，摩托车主营企业的竞争力不同程度被削减，在行业中的主导作用也被弱化了。

2005年摩托车产品出口状况也引起有关政府部门的关注，因此，在即将踏入2006年时，商务部、发改委、海关总署、质检总局、国家认监委等五部委联合发出了《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》，决定对摩托车产品（包括摩托车整车、发动机、车架及全地形车）生产企业暂行出口资质管理，对摩托车出口经营企业暂行生产企业授权经营管理。

首先通过对摩托车出口企业提出了四个准入条件，抬高了摩托车生产企业的出口的产品门槛；其次，对摩托车的出口经营企业的资质也进行了规范，避免一些出口经营企业擅自出口不符合要求的产品；另外，还通过对关键零部件的严格管理，防止一些无资质条件的企业把零部件出口至国外后再拼装成整车出售。

五部委对摩托车出口秩序的规范行动得到了相关行业商、协会和主营企业的欢迎，业内人士期待着五部委的联手行动发挥积极作用，引导行业向健康、规范、有序方向发展，树立中国摩托车在国际上的良好形象，使我国真正成为当之无愧的摩托车出口大国、强国。