对于密封油系统的分析
电厂密封油系统工作原理作用及运行调整
电厂密封油系统工作原理作用及运行调整一、工作原理：1.油泵工作原理：电厂密封油系统中的油泵通常采用离心泵。
当电机启动后，驱动油泵工作，通过离心力将油吸入油泵，然后通过油管路输送到需要润滑的零部件上。
2.油冷却器工作原理：油冷却器通常采用换热方式，通过传热器将油中的热量传递给冷却介质，使油温降低。
这样可以保证油的温度稳定在一定范围内，防止油温过高导致油的粘度降低，润滑效果变差，增加机械零部件的磨损。
3.油滤器工作原理：油滤器的作用是过滤油中的杂质和污染物，保证油的清洁度。
当油泵将油吸入后，通过油滤器过滤后，杂质和污染物被拦截下来，只有洁净的油能够流入需要润滑的零部件上。
二、作用：1.提供润滑：电厂中的机械设备通常运转速度较快，摩擦与磨损严重。
密封油系统能够将润滑油输送到机械设备的摩擦部位，减少摩擦阻力，降低机械零件磨损，提高设备的运行效率。
2.冷却传热：机械设备的运转会产生大量的热量，密封油系统通过油冷却器将油的热量传给冷却介质，保持油的温度稳定，防止油温过高。
3.清洁油品：油滤器能够过滤油中的杂质和污染物，保持油的清洁度，减少机械设备的故障和损伤。
三、运行调整：1.检查油位：定期检查油箱中的油位，确保油的储量足够。
如果油位过低，应及时添加新的润滑油。
2.检查油品质量：定期检查油滤器和油冷却器的工作状态，并更换过滤器和清洗冷却器，保持油品质量的稳定。
3.清洗油路：定期清洗油路，除去沉积在油路中的污染物，防止其对油路产生阻塞影响油的流动。
4.检查油泵工作状态：定期检查油泵的工作状态，确保其正常运行。
如果油泵发生故障，应及时更换或修理。
5.调整油温：定期检查油冷却器的效果，确保油的温度控制在适宜的范围内。
根据需要，可以调整冷却介质的流量和温度，以满足设备需求。
总结：电厂密封油系统是保证机械设备正常运行的重要部件，它的工作原理主要包括油泵的工作、油冷却器的换热和油滤器的过滤等。
该系统的作用主要有润滑、冷却传热和清洁油品。
密封油系统介绍分解
七、去泡箱
和1、2号机相同，4号机去泡箱中也设有一根 竖管，以维持去泡箱中的油位高度，当去泡箱 中的油位高度超过竖管时将发出油位高的报 警。
八、均油箱
均油箱中的液位控制由液位开关和一个电磁阀来完 成。油位高时电磁阀自动打开，将油排向U密封油 箱。由于均油箱中的压力高于密封油箱，所以在电磁 阀出口处装有一个节流孔板，防止油流过快。
九、4号机密封油P&ID图 9d11778.004
氢侧密封油 空侧密封油 浮动密封油
十、1、2号机密封油结构图
氢侧密封油 密封瓦 密封瓦 空侧密封油 浮动密封油 浮动密封环 汽机侧
浮动密封环 励磁机侧
去泡箱 支持轴承 平衡管 均压阀
去泡箱 支持轴承 平衡管 均压阀
轴承回油 去排烟机 U型密封油箱 回汽机主油箱
二、密封油泵
4号机：两台交流油泵，一台运行一台备用； 一台直流事故油泵。三台泵都是螺杆 式，设计为100％额定容量。
1、2号机：空侧密封油泵，氢密封油泵，浮 动密封油泵，事故密封油泵。
和1、2号机一样，密封油泵都配有差压开关以 监测泵的工作状态。 三台油泵出口都装有逆止阀和泄压阀。泄压阀 目的是为了防止油泵出口压力过高，引起泵室 和管道损坏。
四、冷油器和滤油器
1、冷油器：两个冷油器，一个运行，一个备 用 2、滤油器：滤油系统由两个滤油器和一个在 线转换阀组成，正常情况下一个运行，一个 备用。在运行时可通过旋转六路转换阀的手 柄来手动切换。
五、密封环
空侧密封环，氢侧密封环 和1、2号机相比，4号机不设浮动密封环
六、再循环管段
正常运行中，再循环管路的主要目的是提供一 个流量控制点和压力监测点。 手动阀MKW50AA105在调试的时候应该调节好开 度，以保证有足够的背压，以后不再调节。
密封油系统异常运行情况的分析及处理
回到 主油箱 的轴承油 中不含氢气 ，保证 了主油箱运 行安全 。氢侧和空侧 油流 同时也分 别润滑 了密封瓦
和轴 颈 ，在任 何运 行状 态 下油压 高于 氢压 （５ ） ８ ±１
第 ２备用油源也 由汽轮机油 系统提供 ，它 由汽 轮机主 油箱上 的备用 氢密封 ０ｍｍ） 自空侧密 ３ ４ 取 封 油母 管 （０ｒｍ） ８ ａ ，接 口后 １０ｍｍ 是备用 差压 阀 ３
信 号 管接 １，接 口后 ３ ０ｍｍ 是 主差 压 阀 信号 管 。 ２ １ ３
发 电机 励端氢侧 密封油压 ０ ３ ａ且管道是 凉的 ， ．２ ＭＰ
下继 续运行 ，这 时发 电机 的氢气消耗量将有 较大 的
增加 。
Ａ而
尽快检修交 流油泵 。
电 力 安 全 技 术
开关 闭到开 ｉ ３ ／。
第 １ 卷 （ １ 年第 ５ ） ３ ２ １ ０ 期
氢 油差压 降到 ３ Ｐ ５ｋ ａ时 ，启动 空侧密封 直流油 泵 ，
氢油 差压 可 恢 复 到 ８ Ｐ 。 因直 流 电源 有 限 ，应 ５ｋ ａ
泵 经常联 启 ，且每 次都 是 ２台泵 均联 启 。１ 号机 组 ２０ ０ ９年 ６～ １ 共联 启 ９次 ，２ 机 组 投 产 ２个 ０月 号 月联启 ６ 。每次联 启 ，查氢 油差压值 模拟量 都没 次 达 到联启值 ，空侧 密封交流 油泵也 无异常 ，泵 联启
信号取 自开 关量 。
备 用油源接在 同一管路 中，所 以该备 用油源 也经过
ｋａ Ｐ ，此值靠 油系统 的压差调 节 阀 自动 维持。 密封座的机 内一 侧装有迷 宫式挡油环 ，梳齿 间
的集 油腔 内引入发 电机风扇 的高压 气体 ，运 用气封 作用 ，防止风扇将密封 油抽 入机 内。
密封油系统学习心得
密封油系统学习心得密封油系统是一种用于防止液体或气体泄漏的技术，广泛应用于机械设备、汽车、航空航天和工业领域。
在我学习过程中，我深入了解了密封油系统的原理、组成部分和维护方法，并获得了一些重要的心得。
首先，我学到了密封油系统的基本原理。
密封油系统主要通过一个或多个密封元件，如O型圈、密封圈、油封等，来阻止液体或气体的泄漏。
这些密封元件通常由弹性材料制成，并安装在设备的关键部位。
当设备工作时，密封元件会受到压力或摩擦力的作用，密封效果就会起作用。
通过合理设计和选择密封元件，可以实现高效的密封效果。
其次，我了解了密封油系统的组成部分。
密封油系统通常由几个重要部分组成，包括密封元件、密封腔、润滑油和密封液。
密封元件是实现密封效果的关键，密封腔是安装密封元件的空间，润滑油用于减少摩擦和磨损，密封液用于保持密封元件的灵活性和密封性能。
所有这些部分都需要相互配合和密切工作，才能实现优秀的密封效果。
在学习过程中，我还了解了密封油系统的维护方法。
密封油系统需要定期进行维护和保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。
首先，要定期检查和更换密封元件，特别是在磨损或老化的情况下。
其次，要保持密封腔的清洁和干燥，避免杂质和水分的进入。
此外，还需要注意润滑油的质量和添加量，以确保充分润滑和减少摩擦。
除了以上的学习重点，我还在学习密封油系统的过程中获得了一些重要的心得。
首先，我明白了密封油系统的重要性。
密封油系统在各种设备中均起着关键作用，可以防止液体或气体的泄漏，保证设备的正常运行和安全性。
密封油系统的优劣直接影响着设备的性能和寿命，因此在设计和使用时需要引起足够的重视。
其次，我认识到了密封油系统的复杂性。
密封油系统不仅涉及到多个部件的配合和工作，还需要考虑到不同工况下的应用要求。
了解和掌握密封油系统的原理和维护方法是必要的，但实际应用中仍然需要根据具体情况进行优化和调整。
最后，我体会到了学习密封油系统的重要性。
密封油系统是一个复杂而广泛的领域，对于工程技术人员和专业人士来说，了解和掌握密封油系统的知识至关重要。
发电机密封油系统
空侧密封油压下降： 1、发现密封油压下降，应检查空侧密封油泵出口压力和母管压力，若系滤网堵，引起母管压力下降，应立即旋转清洗，如堵塞严重应将备用滤网投运，将原运行滤网隔离，并联系检修处理。 2、如系空侧密封油泵故障引起母管压力下降，注意备用差压阀动作正常，油/氢差压保持在0.056MPa，如油/氢差压不能维持，继续下跌至0.035MPa，则注意直流密封油泵自动投入，否则应立即手操启动直流密封油泵运行。 3、直流密封油泵启动后，注意维持油/氢差压0.084MPa。 4、 若空侧交、直流密封油泵和高压备用油源短时间无法恢复，密封油源仅为机组润滑油系统供应，应将发电机内氢压降至0.014MPa或更低。同时应作故障停机处理。
↙
↙
1MPa 4.62m3/h 3KW
氢侧密封油泵:
三、密封油系统相关逻辑
1、 正常运行时，空侧密封油压力高于氢气压力0.084MPa。 2、 第一备用油源为主油泵和氢密封备用油泵提供的高压备用油。当空侧密封油压力降到仅高于氢气压力0.056MPa，备用差压阀开启调节，第一备用油源投入，并建立稳定高于机内氢压0.056MPa的空侧密封油压。 3、 第二备用油源为空侧直流密封油泵。当主油源和第一备用油源都因故停止供油，密封油压力降到仅高于氢气压力0.035MPa时，空侧直流油泵联动，维持油/氢差压在0.084MPa,同时“密封油压低”及“空侧直流油泵联动”报警。若空侧交流密封油泵和汽轮机高压油源不能在短期内恢复，应将氢压降低至14kPa或更低。 4、 第三备用油源来自汽轮机低压润滑油，该油源在密封油装置入口处的压力不得低于20kPa，该油源投入运行时，维持机内氢压为14kPa或更低。 5、 氢侧密封油泵进出口差压低至0.035MPa，备用油泵自启。 6、 密封油备用油压力正常时大于0.88MPa，当降到0.7MPa时， “密封油备用油压力低” 报警，并送信号至ATC。 7、 氢侧回油箱油位降至液位中心线下-110mm，氢侧回油箱油位低报警。 8、 空、氢侧密封油过滤器前后差压达50kPa，空、氢侧密封油过滤器压降高报警。
密封油系统
密封油系统密封油系统主要作用：①防止氢气从发电机中漏出；②向密封瓦提供润滑以防止密封瓦磨损；③尽可能减少进入发电机的空气和水汽。
密封油系统的运行方式密封油系统具有四种运行方式，能保证各种工况下对机内氢气的密封。
1）正常运行时，一台主密封油泵运行，油源来自主机润滑油。
循环方式如下：2）当两台主密封油泵均故障或交流电源失去时，运行方式如下：3）当交直流密封油泵均故障时，应紧急停机并排氢到0.02～0.05MPa，直至主机润滑油压能够对氢气进行密封。
循环方式如下：4）当主机润滑油系统停运时，密封油系统可独立循环运行。
此时应注意保持密封油真空箱高真空，以利于充分回油。
循环方式如下：运行中的注意事项首先，只要发电机轴系转动或机内有需要密封的气体，密封油系统均须向密封瓦供油。
发电机轴系转动时，密封油压高于机内氢压0.056MPa最为适宜；发电机轴系静止时，密封油压高于机内氢压0.036－0.076MPa均可。
真空油箱故障及其处理对策：①真空油箱真空低引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽气能力下降。
前者需找出漏点，然后消除；后者则需按真空泵使用说明书找原因，并且消除缺陷。
②真空油箱油位高引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球阀需要检修，假使一时不能将真空油箱退出运行，则作为应急处理办法，可以将浮球阀进油管路的阀门开度关小，人为控制补油速度。
③真空油箱油位低引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端（真空油箱体内）的喷嘴被脏物堵住。
这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、主密封油泵（改用事故密封油泵供油）破坏真空后，排掉积油然后打开真空油箱的人孔盖进行检修。
另外，因密封瓦间隙非正常增加也可能引起真空油箱油位始终处于低下的状况，此时可对密封瓦的总油量进行测量，测量结果与原始记录相对照即可判断密封瓦间隙是否非正常增大。
如果得到确认，则需换新密封瓦才能解决问题。
9）油－氢压差低及其处理办法：差压调节阀跟踪性能不好，可能引起油－氢差压低，此时重新调试差压调节阀，并结合以下两项处理结果判断差压调节阀是否要处理或换新。
密封油系统异常分析及解决策略
密封油系统异常分析及解决策略摘要：电力工程的发展关乎到我国国民经济的发展，当前，随着人们用电需求的日益旺盛，我国电力工程的建设力度也逐渐增强，但是电力工程的工程量浩大，并且系统构成复杂，当前，在我国，大多数电厂使用的是氢冷发电机，为了保证氢气被安全地密封在发电机内，通常都会配套完整的密封油系统。
密封油系统的构成十分复杂，其复杂性决定了一部分装配工作只能在电厂现场完成。
如果密封油系统中掺杂了颗粒污染物，则可能造成轴瓦、密封瓦及轴颈被磨出沟槽或密封瓦被卡住，从而引发一系列运行风险。
为避免风险发生，必须确保密封油系统不受颗粒污染物干扰，这就要求机组在初始运行前或每次检修后，必须进行冲洗和清洁工作。
关键词：密封油系统;异常分析;解决策略引言密封油系统是一复杂的大系统。
该系统通常包括油泵、油箱、冷油器、供油管道和回油管道。
本文主要对密封油系统异常分析及解决策略做论述，详情如下。
1密封油系统概述1.1单流环密封油系统密封油系统为单流环式，正常运行期间，交流密封油泵从密封油真空油箱中抽出密封油，通过冷却器、滤网、差压阀把密封油送到密封瓦，密封油进入密封瓦后，经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙，沿轴向从密封瓦两侧流出，即分为氢气侧回油和空气侧回油，并在该密封间隙处形成密封油流，既起密封作用，又起润滑和冷却密封瓦的作用。
从空气侧排出的密封油直接流入密封油贮油箱，再返回到真空油箱；流向氢气侧的密封油则首先汇聚到发电机消泡室，然后到氢侧油箱，再返回到真空油箱。
1.2双流环密封油系统密封油分别从空侧和氢侧两个油路流入轴密封瓦，并经过密封瓦支座上的密封环室，通过瓦上均匀密布的通流孔和环形配油槽注入空侧和氢侧密封间隙，密封油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
为了获得可靠的密封效果，应保证环形油隙中的密封油压力高于发电机中的气体压力，且保持相对恒定。
2原因分析1）直接原因：密封油真空油箱压力过低，当密封油真空油箱液位低时，真空油箱内存油起泡，大量的泡沫影响密封油真空油箱浮球阀正常调节，不能自动开大及时补油，导致密封油真空油箱油位低交流油泵跳闸。
密封油系统存在问题分析
氢侧控制油箱的补油 阀顶针被强行打开或排油
阀顶针强 行关 闭 ， 以及正 常运行 时补 、 排油浮 球 阀失
灵等， 都容 易造 成发 电机 进油 。 密封油系统的一些阀门被误操作 ， 如备用差压 阀的旁路 阀等被 开启 也是 造成 发 电机 进油 的一个原
因。
油 供 给轴密 封 瓦 上 的两 个 环状 配 油槽 ， 油沿 转 轴轴 向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流 出。如果这 两 个油 路 中 的供油 油 压 在 密封 瓦 处恰 好 相 等 ， 油就 不 会在 两个 配 油槽 之 间 的 间 隙 中窜 流 ， 通 常 只 要密 封 油 压始终 保 持 高于 机 内气体 压 力 ， 便 可 防止 氢气 从 发 电机 内逸 出 。空侧油 路供 给 的油则 将沿 轴和密 封 瓦之 间 的间 隙流 往 轴 承侧 ， 并 同轴 承 回油 一起 进 入 空侧 密封 油箱 ， 从 而 防止 了空 气 与 潮气 侵 入 发 电 机 内部 。氢 侧密 封油 则沿 轴和 密封 瓦之 间 的间隙流 往 发 电机 内侧 ， 最后 回到 氢侧 密封 油箱 。 但是 如果对 其 结构 不甚 了解 ， 操作 不 当也 可能 造 成 发 电机 内部 进 油事故 。 特别 是在 发 电机 内部无 压 的情况下 ， 密封 油 箱油 位不 易 控制 ， 密 封 油 极 易沿 轴 向进入 发 电机 内部 。 发 电机 内部进 油是 恶性 事故 ， 应该 引起 高度 的
箱补 油 ； 如 果 系统 中上述现 象是 连续 的 ， 那么补 油也 将 是连 续 的 ； 由于 空侧 密封 油箱 中含 有 多 量 的空气 和 水分 ， 当含有 空气 的油 通过 密封瓦 与氢气接 触时 ， 根 据分 压定 律 ， 油 中 分离 出来 的气 或 汽会 进入 到发 电机 内， 造 成氢气 纯度 下 降 、 湿度 上升 。如空侧 油 向
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关于密封油系统的分析
一、异常分析
1、启动初期
原因分析：在密封油系统启动初期，由于发电机内没有气压，密封油压力偏低，会造成空侧差压阀及氢侧平衡阀调整难度增加，压差调整不当，如空侧密封油压大于氢侧密封油压，则在密封瓦内空侧油会向氢侧串油，造成密封油箱油位上升，自动放油门自动打开，而此时由于密封油箱内没有气压，密封油箱内油不但排不出去，还会使空侧氢油分离器的油在高度差的作用下补向密封油箱，最终使密封油箱满油，直至满至发电机；如氢侧密封油压大于空侧密封油压，则在密封瓦内氢侧油会向空侧串油，造成密封油箱油位下降，自动补油门自动打开，油位继续补至正常，但由于自动补油门频繁的开关，会造成油压的频繁波动，导致系统运行不稳定．
处理方法：在保证油压的情况下，开启氢侧油泵的再循环门，降低平衡阀前油压，提高平衡阀的调节精度，保证空氢侧压差在正常范围内，不造成系统串油．如空侧压力始终大于氢侧压力教多，密封油箱油位一直上升，应密切监视密封油箱油位及消泡箱油位，必要时可停运空侧油泵，由密备油泵提供空侧油压，不得已可以向发电机内充入一定压力的CO
，以提高密封油压，从而提高平衡
２
阀的调节精度．
2、正常运行
原因分析：在正常运行中，汽轮机在冲转过程中，当转子油膜压力建立转子中心上移时会造成发电机内氢气剧烈扰动，压力大幅度波动，同样使密封油压大幅度波动，造成系统运行不稳定．如果在正常运行中空侧向氢侧串油，则会使氢气纯度大大降低；而氢侧向空侧串油，则会使氢气的泄漏量增加，同样空侧氢油分离器的负压过高也会使漏氢量增加．
处理方法：正常运行中应将自动补油放油门臵于自动位，在汽轮机冲转过程中应密切监视氢压油压及油位变化情况．当系统串油时应注意调整油压差．并经常补排氢来维持氢气纯度和氢压．
3、系统停运
原因分析：在停运前首先要进行氢气系统的臵换，会造成气压的大幅波动，同样会造成油压的大幅波动是系统运行不稳定．且停运过程和启动初期一样会存在发电机进油的可能性，原因相同．
处理方法：注意氢气系统的臵换一定要缓慢，气压尽可能不降至零，其余处理和启动初期基本相同．
二、自动补油放油门结构分析
1、自动补油门
该门在密封油箱顶部和底部各有一控制阀轮，顶部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在开启过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制关门，油位指出或者低时也不再补油．底部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在关闭过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制开门，油位正常或高时继续补油，所以正常运行是应将两阀轮都逆时针旋到位．
2、自动放油门
该门在密封油箱顶部和底部各有一控制阀轮，顶部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在开启过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制关门，油位正常或者高时也不再放油．底部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在关闭过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制开门，油位正常或者低时继续放油，所以正常运行是应将两阀轮都逆时针旋到位
三、建议启动方式
1、首先启动空侧油分离器排烟风机、高压密备油泵，通过自动补油浮球阀对密封油箱进行补油，通过空侧回油对空侧氢油分离器进行补油，直至补油正常。
2、检查空侧交流油泵启动条件具备启动条件，启动空侧交流油泵，检查运行正常，注意调整油压。
3、检查氢侧交流油泵启动条件具备启动条件，全开氢侧交流油泵再循环阀门，启动氢侧交流油泵，检查运行正常，注意检查平衡阀运行正常，调整空、氢侧油压差在允许范围以内。
4、缓慢对发电机进行充CO2，待纯度合格后进行氢气臵换，注意整个过程要缓慢，不能造成压力大幅度波动，注意监视密封油箱油位。
5、待系统运行正常后根据要求作油泵联动试验。