密封油系统异常情况分析处理 范志伟
对于密封油系统的分析
关于密封油系统的分析一、异常分析1、启动初期原因分析：在密封油系统启动初期，由于发电机内没有气压，密封油压力偏低，会造成空侧差压阀及氢侧平衡阀调整难度增加，压差调整不当，如空侧密封油压大于氢侧密封油压，则在密封瓦内空侧油会向氢侧串油，造成密封油箱油位上升，自动放油门自动打开，而此时由于密封油箱内没有气压，密封油箱内油不但排不出去，还会使空侧氢油分离器的油在高度差的作用下补向密封油箱，最终使密封油箱满油，直至满至发电机；如氢侧密封油压大于空侧密封油压，则在密封瓦内氢侧油会向空侧串油，造成密封油箱油位下降，自动补油门自动打开，油位继续补至正常，但由于自动补油门频繁的开关，会造成油压的频繁波动，导致系统运行不稳定．处理方法：在保证油压的情况下，开启氢侧油泵的再循环门，降低平衡阀前油压，提高平衡阀的调节精度，保证空氢侧压差在正常范围内，不造成系统串油．如空侧压力始终大于氢侧压力教多，密封油箱油位一直上升，应密切监视密封油箱油位及消泡箱油位，必要时可停运空侧油泵，由密备油泵提供空侧油压，不得已可以向发电机内充入一定压力的CO，以提高密封油压，从而提高平衡２阀的调节精度．2、正常运行原因分析：在正常运行中，汽轮机在冲转过程中，当转子油膜压力建立转子中心上移时会造成发电机内氢气剧烈扰动，压力大幅度波动，同样使密封油压大幅度波动，造成系统运行不稳定．如果在正常运行中空侧向氢侧串油，则会使氢气纯度大大降低；而氢侧向空侧串油，则会使氢气的泄漏量增加，同样空侧氢油分离器的负压过高也会使漏氢量增加．处理方法：正常运行中应将自动补油放油门臵于自动位，在汽轮机冲转过程中应密切监视氢压油压及油位变化情况．当系统串油时应注意调整油压差．并经常补排氢来维持氢气纯度和氢压．3、系统停运原因分析：在停运前首先要进行氢气系统的臵换，会造成气压的大幅波动，同样会造成油压的大幅波动是系统运行不稳定．且停运过程和启动初期一样会存在发电机进油的可能性，原因相同．处理方法：注意氢气系统的臵换一定要缓慢，气压尽可能不降至零，其余处理和启动初期基本相同．二、自动补油放油门结构分析1、自动补油门该门在密封油箱顶部和底部各有一控制阀轮，顶部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在开启过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制关门，油位指出或者低时也不再补油．底部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在关闭过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制开门，油位正常或高时继续补油，所以正常运行是应将两阀轮都逆时针旋到位．2、自动放油门该门在密封油箱顶部和底部各有一控制阀轮，顶部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在开启过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制关门，油位正常或者高时也不再放油．底部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在关闭过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制开门，油位正常或者低时继续放油，所以正常运行是应将两阀轮都逆时针旋到位三、建议启动方式1、首先启动空侧油分离器排烟风机、高压密备油泵，通过自动补油浮球阀对密封油箱进行补油，通过空侧回油对空侧氢油分离器进行补油，直至补油正常。
汽轮机密封油系统异常分析及处理
降低汽轮机进油现象出现的可能性。在 目前使用的密封油系统中， 所 采用的过滤网在过滤精度上还有待提高， 就现在 的标准来说 ， 其还不 能够有效 的将密封油中的一些细小的颗粒分离出来 ， 而这些没有被过 滤掉的细小颗粒就可能对轴颈以及密封瓦造成严重的磨损， 从而在一 定程度上使得密封瓦的间隙变大 ， 导致油流出和氢气的泄漏。而要解 决这种问题 ， 就要对滤网进行有效 的选择 ， 尽量选择过滤精度 比较高 的滤网， 这样就能够有效保障密封油的质量。 ２ ． １ ． ２ 要尽量的提高平衡阀的调节能力 ， 使得平衡阀调节的精度更加 符合要求 ， 保障了平衡阀运行的平稳性和可靠 。 同时， 这样也能够使 得空侧密圭 寸 亍 由 和氢侧密封油的窜油量减少 ， 降低氢气 的污染 ， 从而使 得平衡阀的磨损程度降低， 延长其使用的寿命。 ‘
股 隋况下 ， 汽轮机在运行 中， 氢侧密ｉ ｔ ｌｌ ＇ 压力主要是通过油压 平衡阀来根据实际的情况对其予以有效的调节的， 这样也就使得氢侧 的密封油压力数值和空侧密封油压力的差值处在一个相对较为合理 的范围之内。一般来说两者之间的平衡值通常是 １ ． ５ ｋ Ｐ ａ ， 空侧密封阀 通常会设置再看平衡阀活塞的上半部分 ， 而氢侧的密圭 于 亍 由 一般会处在 平衡阀活塞的下半部分 ， 如果油 自身的气压差值非常． ／ Ｊ 、 ， 甚至到了微
一Leabharlann 油质进行提高 ， 同时对密封油系统进行有效的清洁 ， 使得密封油系统 时刻保持干净和清洁。而在对油质的状况进行同步跟踪时， 也要注意 安排经验丰富的施工人员对密封油循环过程中的密封瓦进行清洁处 理， 并且对油质进行反复的检查 ， 这也是防止密封油漏油和窜油的主
要 措施 之一 。
乎其微的水平 ，或者是二者之间的差值已经远远超过了规定的极限 ， 就可能会出现 比较严重的漏油现象 ， 油膜在这一过程中也会遭到较为 严重的破坏。 这个时候 ， 氢气就会从油泄露的位置泄露出来 ， 这些氢气 如果遇到了明火， 就极其有可能该发生严重 的爆炸事故。 １ ． ２ 发电机进油的危害 １ ． ２ ． １ 如果发现 了蒸汽机出现 了进油的现象 的时候 ， 油滴就 比较容
密封油系统异常运行情况的分析及处理
回到 主油箱 的轴承油 中不含氢气 ，保证 了主油箱运 行安全 。氢侧和空侧 油流 同时也分 别润滑 了密封瓦
和轴 颈 ，在任 何运 行状 态 下油压 高于 氢压 （５ ） ８ ±１
第 ２备用油源也 由汽轮机油 系统提供 ，它 由汽 轮机主 油箱上 的备用 氢密封 ０ｍｍ） 自空侧密 ３ ４ 取 封 油母 管 （０ｒｍ） ８ ａ ，接 口后 １０ｍｍ 是备用 差压 阀 ３
信 号 管接 １，接 口后 ３ ０ｍｍ 是 主差 压 阀 信号 管 。 ２ １ ３
发 电机 励端氢侧 密封油压 ０ ３ ａ且管道是 凉的 ， ．２ ＭＰ
下继 续运行 ，这 时发 电机 的氢气消耗量将有 较大 的
增加 。
Ａ而
尽快检修交 流油泵 。
电 力 安 全 技 术
开关 闭到开 ｉ ３ ／。
第 １ 卷 （ １ 年第 ５ ） ３ ２ １ ０ 期
氢 油差压 降到 ３ Ｐ ５ｋ ａ时 ，启动 空侧密封 直流油 泵 ，
氢油 差压 可 恢 复 到 ８ Ｐ 。 因直 流 电源 有 限 ，应 ５ｋ ａ
泵 经常联 启 ，且每 次都 是 ２台泵 均联 启 。１ 号机 组 ２０ ０ ９年 ６～ １ 共联 启 ９次 ，２ 机 组 投 产 ２个 ０月 号 月联启 ６ 。每次联 启 ，查氢 油差压值 模拟量 都没 次 达 到联启值 ，空侧 密封交流 油泵也 无异常 ，泵 联启
信号取 自开 关量 。
备 用油源接在 同一管路 中，所 以该备 用油源 也经过
ｋａ Ｐ ，此值靠 油系统 的压差调 节 阀 自动 维持。 密封座的机 内一 侧装有迷 宫式挡油环 ，梳齿 间
的集 油腔 内引入发 电机风扇 的高压 气体 ，运 用气封 作用 ，防止风扇将密封 油抽 入机 内。
密封油系统异常分析及解决策略
密封油系统异常分析及解决策略摘要：电力工程的发展关乎到我国国民经济的发展，当前，随着人们用电需求的日益旺盛，我国电力工程的建设力度也逐渐增强，但是电力工程的工程量浩大，并且系统构成复杂，当前，在我国，大多数电厂使用的是氢冷发电机，为了保证氢气被安全地密封在发电机内，通常都会配套完整的密封油系统。
密封油系统的构成十分复杂，其复杂性决定了一部分装配工作只能在电厂现场完成。
如果密封油系统中掺杂了颗粒污染物，则可能造成轴瓦、密封瓦及轴颈被磨出沟槽或密封瓦被卡住，从而引发一系列运行风险。
为避免风险发生，必须确保密封油系统不受颗粒污染物干扰，这就要求机组在初始运行前或每次检修后，必须进行冲洗和清洁工作。
关键词：密封油系统;异常分析;解决策略引言密封油系统是一复杂的大系统。
该系统通常包括油泵、油箱、冷油器、供油管道和回油管道。
本文主要对密封油系统异常分析及解决策略做论述，详情如下。
1密封油系统概述1.1单流环密封油系统密封油系统为单流环式，正常运行期间，交流密封油泵从密封油真空油箱中抽出密封油，通过冷却器、滤网、差压阀把密封油送到密封瓦，密封油进入密封瓦后，经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙，沿轴向从密封瓦两侧流出，即分为氢气侧回油和空气侧回油，并在该密封间隙处形成密封油流，既起密封作用，又起润滑和冷却密封瓦的作用。
从空气侧排出的密封油直接流入密封油贮油箱，再返回到真空油箱；流向氢气侧的密封油则首先汇聚到发电机消泡室，然后到氢侧油箱，再返回到真空油箱。
1.2双流环密封油系统密封油分别从空侧和氢侧两个油路流入轴密封瓦，并经过密封瓦支座上的密封环室，通过瓦上均匀密布的通流孔和环形配油槽注入空侧和氢侧密封间隙，密封油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
为了获得可靠的密封效果，应保证环形油隙中的密封油压力高于发电机中的气体压力，且保持相对恒定。
2原因分析1）直接原因：密封油真空油箱压力过低，当密封油真空油箱液位低时，真空油箱内存油起泡，大量的泡沫影响密封油真空油箱浮球阀正常调节，不能自动开大及时补油，导致密封油真空油箱油位低交流油泵跳闸。
密封油系统存在问题分析
氢侧控制油箱的补油 阀顶针被强行打开或排油
阀顶针强 行关 闭 ， 以及正 常运行 时补 、 排油浮 球 阀失
灵等， 都容 易造 成发 电机 进油 。 密封油系统的一些阀门被误操作 ， 如备用差压 阀的旁路 阀等被 开启 也是 造成 发 电机 进油 的一个原
因。
油 供 给轴密 封 瓦 上 的两 个 环状 配 油槽 ， 油沿 转 轴轴 向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流 出。如果这 两 个油 路 中 的供油 油 压 在 密封 瓦 处恰 好 相 等 ， 油就 不 会在 两个 配 油槽 之 间 的 间 隙 中窜 流 ， 通 常 只 要密 封 油 压始终 保 持 高于 机 内气体 压 力 ， 便 可 防止 氢气 从 发 电机 内逸 出 。空侧油 路供 给 的油则 将沿 轴和密 封 瓦之 间 的间 隙流 往 轴 承侧 ， 并 同轴 承 回油 一起 进 入 空侧 密封 油箱 ， 从 而 防止 了空 气 与 潮气 侵 入 发 电 机 内部 。氢 侧密 封油 则沿 轴和 密封 瓦之 间 的间隙流 往 发 电机 内侧 ， 最后 回到 氢侧 密封 油箱 。 但是 如果对 其 结构 不甚 了解 ， 操作 不 当也 可能 造 成 发 电机 内部 进 油事故 。 特别 是在 发 电机 内部无 压 的情况下 ， 密封 油 箱油 位不 易 控制 ， 密 封 油 极 易沿 轴 向进入 发 电机 内部 。 发 电机 内部进 油是 恶性 事故 ， 应该 引起 高度 的
箱补 油 ； 如 果 系统 中上述现 象是 连续 的 ， 那么补 油也 将 是连 续 的 ； 由于 空侧 密封 油箱 中含 有 多 量 的空气 和 水分 ， 当含有 空气 的油 通过 密封瓦 与氢气接 触时 ， 根 据分 压定 律 ， 油 中 分离 出来 的气 或 汽会 进入 到发 电机 内， 造 成氢气 纯度 下 降 、 湿度 上升 。如空侧 油 向
汽轮机密封油系统异常分析及处理
汽轮机密封油系统异常分析及处理摘要：目前大容量发电机组普遍采用氢冷技术，为防止氢气外泄，汽轮发电机两端均设置有密封油装置。
密封油系统的可靠性直接关系到机组的安全稳定运行，密封油系统的运行异常轻者会造成发电机漏氢、进油污，重者会造成氢气爆炸、油系统着火以及机组停机等严重事故。
关键词：汽轮机；密封油系统；常见问题；处理办法引言：以白城发电公司为例，汽轮发电机密封瓦采用的是双流环式密封瓦结构，双流环式轴封瓦内有两个环形供油槽，供油槽内的油压始终高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机内部漏出。
在密封瓦内的两个供密封用的油槽，形成了两道油流，这两道密封油流之间由独立的两套油源分别供给。
靠近电机内部氢气侧的油流，我们称之为氢侧密封油，简称氢侧油。
靠近大气和空气接触的油流，我们称之为空侧密封油，简称空侧油。
密封油除了供密封瓦起密封作用外，对密封瓦还可以起到润滑降温作用。
当这两股密封油的供油压力趋于平衡时，油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。
密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机内侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外部轴承一侧流动。
由于这两个系统之间油的压力在理论上保持相等，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对平衡，不发生相互串油现象。
密封瓦供油槽之间的油压通过外部不间断的调节，保证其提供的油源之间相对平衡，且维持油压高于发电机内部氢气一个固定的压力值。
但如果对密封油系统调整监视不当，就容易发生偏离运行工况现象，甚至造成发电机内部进油污、发电机漏氢等危害，因此密封油系统的可靠性对机组的安全稳定运行至关重要。
下面就发电机密封油系统运行中遇到的异常问题进行分析和归纳总结，并提出相应的运行调整措施和处理对策。
1汽轮机密封油系统异常运行分析电厂实际运行过程中，密封油系统虽然有差压阀和平衡阀进行自动调节油压，但密封油系统的运行并不是一成不变的，由于设备异常或运行方式变化造成的参数波动时有发生，而且有时存在的异常情况还比较突出。
机组正常运行中的密封油系统事故及异常处理
机组正常运行中的密封油系统事故及异常处理
一) 密封油箱油位低
1、原因
1)真空油箱补油浮球阀故障无法正常补油
2)润滑油来油失去未切为自循环方式
3)密封油系统独立运行时系统大量漏油或者回油不畅，或浮子油箱油位调
整不当满油
2、危险点分析
1)防止油位过低造成密封油泵出力不足甚至不出力而使密封瓦断油.氢气
泄露。
2)盘车期间密封瓦断油烧坏密封瓦
3、处理
1)正常运行时因浮球阀故障油位低及时启动密封油直流油泵运行，隔离真
空油箱由维护检修浮球箱。
2)确认润滑油来油正常否则倒成独立运行方式
3)及时调整浮子油箱油位至正常
4)处理中密封瓦处油压难以维持时紧急排氢，并根据氢压降负荷。
二) 密封油管道振动
1、原因
1)浮球阀特性不良，在高真空下漏流引起管道激振
2)润滑油直供门不严，引起补油管道振动
3)密封油泵轴封漏气，在高真空下吸气引起密封油泵出口管道振动
2、危险点分析
1）过大的振动引起相关管道法兰裂口漏油。
2）与支吊架长期碰摩起起接触处磨漏
3）降低真空影响氢气纯度下降
3、处理
1) 积极查找原因，分析振动原因预以消除。
2) 在无法解决的情况下，可以适当降低真空油箱真空，使管道振动在可接受的范围内
3) 在纯度不能满足要求的情况下，按规程进行排污操作
4) 利用停机机会彻底检查系统，并将问题彻底解决。
密封油系统运行及异常处理-
4.启动一台交流密封油泵，电流应不超过5.4 A～8.9A，逐渐开启过滤器供油门，维持出口 油压不超过0.9MPa，当浮子油箱有油位时，用密封油泵再循环门配合调节，维持过滤器前 油压0.65 MPa～0.7MPa，注意差压阀动作正常，维持密封油压高于机内气压0.056MPa左右 。
8、若扩大槽油位过高导致高液位报警，应立即退出浮子油箱运行，改用旁路排油， 此时应根据旁路上的液位指示器调节旁路开度并加强监视，以维持油位在液位信 号器1/2或2/3位置为准，防止扩大槽油位太高而导致氢侧排油管满油倒灌入发电 机内。
9、若扩大槽油位过低则应检查浮子油箱内浮球阀工作是否正常，必要时切除浮子 油箱，对浮球阀进行紧急处理，根据旁路上的液位指示器调节旁路开度并加强监 视，以维持油位在液位信号器1/2或2/3位置为准，防止回油管路“油封段”遭到 破坏而导致氢气大量外泄至空气抽出槽，造成发电机内氢压急剧下降。
密封油系统运行及异常处理
集控二值
1 密封油系统
运行
3 异常处理
2 注意事项、保护
密封油系统的启动
1.确认主机润滑油系统已投运正常，开启主机润滑油至真空油箱补油门，补油至液位观察 窗中线，注意浮球阀维持正常油位，扩大槽及管路无油时可开启润滑油至过滤器进口门前 手动门对系统管路充油，当有油进入浮子油箱时关闭润滑油至过滤器进口门前手动门。
阀进油管路的阀门适当关小，人为控制补油速度。
1. 真空油箱油位低
a) 原因： 1) 浮球阀动作失灵； 2) 真空油箱内浮球阀出口端的喷嘴被杂物堵塞； 3) 密封瓦间隙增大引起真空油箱油位低。
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密封油系统异常情况分析处理范志伟
发表时间：2017-12-30T08:07:35.493Z 来源：《电力设备》2017年第25期作者：范志伟
[导读] 摘要：笔者结合多年的工作经验，首先对密封油系统构成及其工作原理进行了详细的介绍，加强读者对密封油系统的基本了解，然后深入探究了密封油异常情况发生的原因及解决办法，以期能够提高我国发电厂发电机的运行效率，同时为相关工作人员提供一定的资料参考。
（南阳鸭河口发电有限责任公司河南南阳 473000）
摘要：笔者结合多年的工作经验，首先对密封油系统构成及其工作原理进行了详细的介绍，加强读者对密封油系统的基本了解，然后深入探究了密封油异常情况发生的原因及解决办法，以期能够提高我国发电厂发电机的运行效率，同时为相关工作人员提供一定的资料参考。
关键词：密封油系统；异常情况；处理；原因
引言
由于氢气的密度低、传热系数大、导热能力强，目前发电厂的发电机组普遍使用氢冷技术。
但是氢气又是一种易燃易爆的气体，渗透性极强，只要空气中的氢气达到一定的比例，一遇明火就会发生爆炸，因此发电厂对发电机的密封效果要求非常严格，为了有效防止氢气外泄，在氢冷发电机两端必须设置一套密封油系统，该系统不仅能够防止氢气泄露，还能够有效阻止外界空气进入发电机内部，保障发电工作的安全、有效性。
1密封油系统简介
密封油系统多采用双流环式密封瓦，由于氢冷发电机的转轴必须穿过发电机的端盖，因此这部分成了氢冷发电机密封的关键。
密封油分为空侧和氢侧两个油路，将油供给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
如果这两个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在两个配油槽之间的间隙中窜流，通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。
空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并同轴承回油一起进入主油箱，从而防止了空气与潮气侵入发电机内部。
氢侧密封油则沿轴和密封瓦之间的间隙流往发电机内侧，落入消泡箱，最后回到氢侧密封油箱。
2发电机密封油系统常见异常现象的处理措施
2.1发电机充氢过程中的异常现象及处理措施
发电机充氢过程中如果充氢速度过快或者预设的氢压过高，有可能损坏密封瓦内形成的油密封环，使密封瓦失去密封的作用，导致发电机内部的氢气和油喷出或者大量的空气进入发电机密封油系统中去。
如果喷出或者喷入的气体过多，都会影响密封油泵的正常工作，使得油泵出口的油压发生摆动，从而导致系统整体失稳，发电机无法正常工作。
此时需要停止充氢工作并及时将氢气排除，从而降低发电机内氢气的压力，再调节平衡阀、压差阀旁路使系统重新恢复稳定。
此外，要及时清理喷出的油液，避免发生火灾，保障工作人员的生命安全。
2.2空侧密封管道振动大
2.2.1在空侧密封直流油泵和氢密封备用油泵联启后管道振动大
这是因为氢侧密封油箱自动补油阀打开瞬间，引起主差压阀信号油压发生变化，氢油差压降低，差压开关动作，备用差压阀投入。
由于空侧密封备用油压1.1MPa高于设计值0.8MPa和空侧密封油母管最高油压0.57MPa，使备用差压阀和主差压阀交替打开和关闭，引起管道振动大。
为了缓解这一现象，可在确定空侧密封交流油泵正常后，停止联启油泵，再缓慢关闭备用差压阀后截门，使备用压差阀停止运行，接着缓慢开启主差压阀旁路门，在此过程中观察氢油压差值，当管道能够正常运行且没有大幅振动产生时将主差压旁路门缓慢关闭。
2.2.2空侧密封油低压备用油管道振动大
空侧密封油低压备用油管道振动大，空侧密封油低压备用油管道较热，有油流过。
这是由于空侧密封油高压备用油减压阀效果差，油压高1.2MPa时泄压阀动作，高压备用油泄到了低压备用油管路，形成了回路。
采取的措施为：考虑到空侧密封油低压备用油的作用不是很大，缓慢将空侧密封油低压备用油门关闭。
2.3密封油箱油压不稳定
真空油箱油位波动的原因是油箱进油浮子阀故障，不能正常调节油位，系统稳定时基本能保证油位正常，在系统出现扰动时，不能及时有效调整，造成油位波动。
油位过低影响密封油泵出力，油位过高将造成真空油箱超压、跑油，特别是不能承压的浮子阀浮子、玻璃视窗、真空泵等部位，可能因超压损坏或漏油。
为了防止这一现象频繁发生，当出现密封油箱满油时，应立即检查排油电磁阀是否动作正常。
如在低氢压下排油电磁阀动作，应退出排油电磁阀联锁，关闭排油电磁阀，防止润滑油回油倒流入密封油箱。
如排油电磁阀旁路门有开度也应关闭，同时就地打开低氢压快速排油阀进行排油。
检查补油电磁阀是否误动作，否则应手动关闭。
在处理密封油箱满油时，应注意对照就地与远传油位计进行检查，如就地磁珠式液位计在满油时磁珠会掉下来，失去液位监视作用，此时应参照其它油位计进行调整，通知检修人员对磁珠式油位计进行处理。
在对密封油箱油位不稳定进行快速应对处理时，可根据主油箱油位和密封油箱油位进行综合判断，防止密封油箱出现大量满油现象。
2.4发电机氢气纯度不合格现象
机组运行中产生氢气纯度下降的不安全现象的主要原因是密封油系统真空泵故障停运。
每个密封油系统都配有一台真空泵，以维持真空油箱－88KPa的真空，高真空可以用来净化油质，减少油对氢气的污染。
一般情况下，机组都会配备一台备用真空泵，从而避免因真空泵故障导致密封油系统出现正压状态运行的现象。
若系统处于正压状态运行时，水汽、尘埃等杂质无法抽出，会造成氢气纯度下降。
长时间运行对发电机定子、转子有不利的影响，采取频繁排污、补氢的方式来维持氢气纯度的方式比较常见，但是会增加氢气的损耗，从而增加运行成本。
比较简单的方法是将密封油系统真空管道与主机空气管道连接到一起，如图1所示，异常情况下开启联络阀门，通过主机真空泵维持密封油系统的真空。
对系统进行这样简单的改造能够取得良好的运行效果，大大减少氢气纯度不合格现象的发生。
图1真空油箱与主机真空母管连接图
结束语
综上所述，采用密封油系统对发电机内部进行密封，尽管密封效果好，能实够现自动调整，但如果控制不好或出现一些异常情况都会导致发电机进油、氢气品质不合格，从而危及机组运行安全，影响广大居民正常用电。
因此在发电机运行中应严密监视密封油系统的运行参数和运行状态，一旦发生异常要马上进行检查，并在最短的时间内排除故障，维持系统的稳定，给广大群众提供一个安全且持续的用电环境。
参考文献：
[1]冷玑蠡.汽轮机密封油系统异常分析及处理[J].民营科技，2015，11：11.
[2]袁守金.发电机密封油系统的原理及异常处理[J].科技创新与应用，2016，06：131.
[3]龚和根.密封油系统运行异常问题分析与处理对策[J].江西电力职业技术学院学报，2016，01：20-23.。