水泥混凝土路面冲压破碎施工技术

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旧水泥混凝土路面板块冲击压实技术探讨

旧水泥混凝土路面板块冲击压实技术探讨【摘要】使用冲击压实技术对旧水泥混凝土路面进行破碎稳固，不仅技术可靠、经济合理，而且能够节约资源，有利于环境保护和可持续发展。

本文重点介绍了冲击压实技术在旧水泥混凝土路面改造过程中的施工工艺及质量控制要点，供类似的工程参考借鉴。

【关键词】冲击压实；旧水泥混凝土路面；破碎稳固近几年来，采用冲击压实技术改建旧水泥混凝土路面，进行水泥混凝土路面快速修复，以其良好的实用性，引起了公路养护部门的注意。

该项技术采用冲击压实机冲击压实旧水泥混凝土板，不仅可以快速破碎并压实稳固旧水泥混凝土路面板，有效减少和缓解反射裂缝，而且能够形成嵌锁稳固的新路面底基层，提高路面改造质量。

1. 冲击压实机械与性能介绍冲击压实机是一种新型的具有高冲击能量的压实机械。

它一改传统的拖式光轮压路机的圆形钢轮为多边形，当机器行走时，在轮面与地面阻力的作用下，轮轴反复抬升和落下进而使钢轮冲击夯实地面。

其动力特征与传统振动式压路机的高频低振幅相反，而是低频高振幅（约每秒2次，落距约10～20cm）。

冲击能量可达15～30KJ，冲击荷载达2500～3500kN。

图1五边形冲击破碎压实机冲击压实机的压实功能来自两个方面，一是冲压轮的自重，这与一般压路机的压实原理一致，二是冲压轮滚动时所产生的冲击动能。

该设备用于冲压水泥混凝土面板时，可以9~12km／h的行驶速度作业。

这种方式产生了连续周期性的高振幅撞击力，其巨大的冲击动能以每秒 1.5～2.2次的低频率冲击破碎水泥混凝土面板。

并且，其冲击路面产生的强烈冲击波可向板下基层和土基传播，压实影响深度可随冲压遍数递增。

从而使冲击破碎后的板块得以压实稳固，不仅保持了水泥混凝土块原来所——————————————————具有的强度，还能使其形成块状斜嵌锁型基层结构，并紧密嵌压于原路面基层中，形成一层嵌锁稳固强度高的路面底基层。

从而达到大大减少和缓解原路面板反射裂缝，减少面层水平和垂直应力的目的。

水泥混凝土路面破碎施工方案

省道S208璧城至丁家段道路改造工程二标段水泥混凝土路面破碎施工方案编制单位：XXXX公司二O一二年九月水泥混凝土路面破碎施工方案一、编制依据1、省道S208璧城至丁家段道路改造工程二标段施工图设计。

2、路面施工合同。

3、《公路路面施工技术规范（JTGF40-2004）》。

二、编制范围与工程概况1、编制范围省道S208璧城至丁家段道路改造工程二标段水泥混凝土路面破碎工程。

2、工程概况省道S208璧城至丁家段起于壁山县城，起点桩号为K134+939，止于壁山县丁家镇,终点桩号为K163+139。

二标段的起止桩号为：K143+939~K152+939。

三、设备、人员和材料（一）、设备1. 施工机械设备本合同段共投入主要机械设备详见《进场设备报验单》。

2. 试验检测设备工地设工地试验室，配备专职试验人员，负责本标段进场材料的抽检或送检，负责工地成品或半成品的检验和试验工作。

（二）、人员根据本工程的实际情况，本着精干高效的原则，结合我公司关于提高工程质量和投资效益、确保工程建设争创一流的要求，我公司选派具有多年高速公路建设的施工和管理人员组建项目经理部，项目部实行经理负责制。

（三）、材料材料进场前先进行自检，自检合格后送监理试验室进行抽验，抽验合格后才准予进场。

材料进场后，由工地试验室试验合格后送监理试验室复试，合格后才准予使用。

四、主要工程项目的施工一、技术准备施工人员进场后，立即进行技术准备工作。

（一）组织施工人员认真熟悉设计文件、图纸、资料，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处，发现问题已向总监办及业主提出。

（二）根据施工现场情况和调查研究，已上报实施性总体施工组织设计。

（三）施工前对所有的试验仪器进行校正及保养，并对所有试验人员进行岗前培训，确保试验人员熟悉各种仪器及其操作规程。

二、临时设施建设1. 生产、生活及办公设施项目经理部为租用民房。

2.施工用水砖厂的机井抽水，并修建蓄水池蓄水。

冲击碾压破碎旧混凝土路面技术PPT

冲击碾压破碎旧混凝土路面技术
• 引言 • 冲击碾压破碎技术原理 • 冲击碾压破碎技术实施步骤 • 冲击碾压破碎技术的效益分析 • 冲击碾压破碎技术的案例分析 • 结论与展望
01
引言
主题简介
冲击碾压破碎技术是一种利用冲击压实机对旧混凝土路面进行破碎的方法，其目的是将旧路面破碎成一定大小的颗粒，以便于后续的再生利用或处理。
安全措施
制定安全施工方案，设置安全警示标志，确保施工现场安全
。
冲击碾压破碎操作流程
标定设备
对冲击碾压设备进行标定，确保设备处于正常工作状态。
确定破碎方式
根据路面状况和修复需求，选择合适的破碎方式，如静力破碎、动力破碎等。
冲击碾压破碎
按照施工方案，对旧混凝土路面进行冲击碾压破碎。在破碎过程中，应控制好冲击力度和破碎程度，避免对周围环境和设施造成影响。
土块被及时清运，以确保桥面平整。
03
技术优势
冲击碾压破碎技术能够快速、有效地破碎桥面混凝土铺装层，并且破碎
后的混凝土块易于清理和运输，有利于桥面施工的顺利进行。
06
结论与展望结论总结源自01020304
冲击碾压破碎技术能够有效地破碎旧混凝土路面，为道路维
修和改造提供方便。
该技术具有高效、环保、低成本等优点，能够提高道路维修
破碎后的混凝土颗粒可用于制造再生混凝土或其他建筑材料，从而实现资源的循环利用。
02
冲击碾压破碎技术原理
冲击碾压破碎技术概述
冲击碾压破碎技术是一种利用冲击压实机对旧混凝土路面进行破碎的方法，其目的是将旧路面破碎成一定大小的颗粒，以便于后续的再生利用或清运。
冲击碾压破碎技术适用于各种不同条件下的旧混凝土路面破碎，如城市道路、高速公路、机场跑道等。

水泥混凝土路面冲压施工技术及质量控制

水泥混凝土路面冲压施工技术及质量控制水泥混凝土路面是一种常见的路面结构，在水泥混凝土路面维修养护的过程中，需要对其进行冲压破碎处理。

文章对冲压施工技术进行了总结，对其施工要点进行了重点分析，以便更好的提高水泥混凝土路面冲压施工的质量。

标签：水泥混凝土路面；冲压；施工冲压施工技术通常是应用在旧道路改造中，有些道路可能因为使用时间过长，路面出现了破损，这使得道路无法继续通行，即使能够通行，其承载能力也大不如从前，针对这种情况，施工人员通常会选择使用冲压施工技术，因为此种技术工作机理相对简单，而且相对快速高效，不会对人们的出行造成严重的影响，只要质量管理人员多注意情况，应该不会出现严重的问题。

1 冲压施工技术利用冲压施工技术的原理，可以选择适合水泥混凝土路面破碎的冲压机械设备，机器在运行的过程中，轮轴与地面的摩擦会产生一定的阻力，这种阻力会使机器的轮轴不断的抬起、不断的落下，然后对水泥混凝土路面进行冲压破碎，这种机器效用的发挥利用了较大的冲击力，这种机械能可以转化为较大的动能，从而使水泥路面冲压破碎。

冲压施工技术多应用在我国的旧路改造工程中，多用于水泥混凝土路面的破碎和压实，冲击压实机械的工作原理主要是，利用机械的冲击、压实技术增加水泥混凝土路面的强度，通过改造旧路的面板，反复碾压使其成为路基垫底层，这种技术可以减少面板出现裂缝的概率，提高工程施工的质量，从而实现旧路改造的目的。

2 水泥混凝土路面板块冲压施工技术要点现阶段我国有很多公路路面都是水泥混凝土材料，此种材料的路面在建设期间需要进行冲压，这样才能保证其强度以及荷载能力达到要求，此时就涉及到板块冲压技术的使用，为了能够更好的发挥冲击压实技术在水泥混凝土路面中的价值，在其应用过程中，务必要注意以下几方面问题：2.1 做好施工前的准备工作水泥混凝土路面在应用冲压技术之前，需要做好多个方面的准确工作，这是保证此种施工技术能够充分发挥性能的关键，同时这也是最基本的工作，直接与公路质量息息相关。

水泥混凝土路面板块冲压施工技术

水泥混凝土路面板块冲压施工技术【摘要】冲击压实技术在现代公路路面工程的应用很是广泛，结合国内当前的水泥混凝土路面工程施工实践，本文从路面面板的冲击压实原理入手，对冲击压实技术在水泥混凝土路面施工中的应用作详细分析，并探讨出相关结论，供同行参考借鉴。

【关键词】水泥混凝土路面；板块冲压；施工技术；质量控制冲击压实技术主要应用于旧路改造工程，该技术具备极好的补强、压实功能，当其应用到水泥混凝土路面工程后，能适当提高水泥混凝土路面的强度，增强其压实效果。

为了探讨该技术在水泥混凝土路面施工中的作用，笔者现结合冲击压实的技术的基本原理，对该技术的独特特点及其施工应用方法作详细论述。

一、冲击压实技术的原理依据冲击压实技术原理生产的机械被称作冲击压实机，该类机械与传统的压路机存在很大的不同。

该机械在运行施工时，机械轮轴和地面之间的相互阻力会让轮轴做反复抬升与下落工作，从而达到轮轴碾压、夯实地面，利用机械的高冲击能量来提高地面夯实性的作用。

不论是从产生时间上看，还是从工艺原理上看，该类机械都属于一种新型压实机械，其动力特征与传统机械相反，却能获得比传统机械更好的压实效果。

目前，冲击压实技术主要应用于旧路改造，尤其是水泥混凝土旧路改造。

冲击压实技术能通过冲击、碾压将旧水泥混凝土面板的强度变得更大，使旧的路面面板变成路基基层或底垫层，尽可能的减少面板的反射裂缝，严格确保其施工质量，最终达到改良旧路，改善旧水泥混凝土路面工程性能的目的。

要提及的是，尽管冲击压实技术可以在水泥混凝土旧路改造中得到广泛应用，但由于现阶段我国部分地区还存在道路建设落后问题，受地方经济影响，没办法实现水泥混凝土旧路的冲击压实改造，再加上该技术在我国建设行业中的发展仅仅只得到了起步，所以我国尚未制定关于该技术的施工技术规范和质量控制制度，该技术的具体应用面临极大挑战。

二、冲击压实技术在水泥混凝土路面施工中的应用如前言所说，冲击压实技术的主要应用领域是水泥混凝土路面施工与改造，所以在以下内容中，笔者结合水泥混凝土路面施工实践，对路面改造施工中应用到的冲击压实技术作详细论述。

水泥混凝土路面板块冲压施工技术要点

水泥混凝土路面板块冲压施工技术要点开展冲压技术的压力机与普通的压路机相比具有明显差异，冲击压实机实际上是作用在其轮面以及地面之间的阻力上的，并且通过这个阻力能够使冲击压实机的轮轴开展重复的抬升和下落，这样就可以使钢轮产生的冲击和力量对地面开展夯实，这样做的目的是为了能够使路面的密实度增加,从而使路面变得稳定，并且不易开裂。

通常施工单位在开展公路施工时所使用的压路机都是高频低振幅的，而冲击压实机与压路机则恰好相反。

冲压施工的技术控制如果在对公路开展施工的过程中想要充分发挥冲击压实技术对公路的有益影响，就要对其施工的技术开展控制，保证该技术能够按照标准发挥其在公路建设中的真正作用。

使老旧路面破碎前的准备因为对公路开展施工之前，肯定要先对原有的路面情况开展调查，开展冲击破碎的次数要根据原水泥混凝土路面板块的破碎情况来确定，因此，在开展路面冲击破碎的工作之前，要根据原有路面板块的破碎程度对路面开展分段划分。

比方可以将路面划分为没有破碎的路面，以及产生裂缝或者是断板情况的路面，还有破损比较严重的路面这三种，这样能够使施工单位在开展施工的过程中便于对工程开展控制和监视管理。

因为在对路面开展冲击破碎前可能会因为较强的冲击影响到工地周围的设施或者是建筑，因此为了防止这种现象的发生，就要在开展冲压施工之前在工地周围采取保护措施，对于在公路旁边的建筑要开展相关的调查。

除此之外，还能够采取开槽界等多种方法减缓冲击产生的影响，防止因为施工对周围物体的破坏，并且在工地周围一定要设立警示的标志。

最后，需要对开展施工的公路开展调查，比方公路的涵洞以及通道等的位置，并且还要将公路开展破碎的控制点，以及开展压实的范围标明。

使用冲击压实机开展作业时的控制在利用冲击压实机开展对水泥混凝土路面的冲击时，最重要的就是冲击的次数，因此，在开展冲压前，一定要对水泥混凝土路面板块的破碎程度开展分析，同时还要对路面的沉降量开展相应的研究，这样才能够根据路面的真实情况以及准确的数据确定对路面开展冲击压实的次数，保证冲压技术优势和作用的发挥[3]o在开展公路冲压施工的时候，公路的超车道以及行车道是具有特殊性的，因此在对这两者开展冲压时，所使用的冲压次数应该控制在二十次左右，不过这也应该根据施工的实际情况开展适当的更改。

路面击碎技术

水泥混凝土击碎利用技术施工方案
一、技术简介
水泥混凝土路面击碎利用技术是利用液压破碎锤，将需要改造的水泥混凝土路面结构适当击碎，并经嵌缝压实后作为新路基结构使用、变废为宝的技术。

二、适用技术条件
一般要求原混凝土路面混凝土厚度大于18cm，标号大于C20；路面破碎率小于48%，且板体无大面积沉陷，无大块翻板等路基承载力严重不足的现象；亦可以通过测算回弹弯沉值和相应的回弹弯沉盆确定路基承载力，回弹弯沉值一般应大于30～50×10－2 mm。

三、施工工序
检验原路基承载力确定施工参数——混凝土路面击碎——抛洒石硝嵌缝、级配碎石灌孔——重型振动压路机压实稳固——撒布热沥青灌缝——沥青或混凝土罩面
四、施工技术参数
（一）、破碎率的控制
混凝土板体破碎率是指裂缝长度乘宽度与击碎面积之比。

破碎率受击碎时击碎点距影响，并和击碎后路面弯沉值成线性关系，通过研究发现：当击碎点距为35～40cm时，破碎率变化范
围在40％～48％之间，路面回弹弯沉值符合柔性路面特征。

（二）、利用石硝嵌缝、级配碎石灌孔等措施，可以有效加强地基承载力变化的连续性，消除反射裂缝对路面的影响。

混凝土路面破除与修复施工方案

混凝土路面破除与修复施工方案混凝土路面的破坏和修复是道路维护中必不可少的一环。

在进行修复施工时，需要进行人机配合拆除混凝土类基层和面层，采用挖掘机挖石碴等方式。

以下是混凝土路面修复的具体施工方案。

一、水泥路面修复1.模板支立：在进行混凝土浇筑前，需要按照导线方向和高度立起模板。

模板顶面和内侧面应紧贴导线，上下垂直，位置不能倾斜，以确保位置正确。

同时，模板支立应牢固，以保证混凝土在浇筑、振捣过程中，模板不会位移、下沉和变形。

模板的内侧面应均匀涂刷脱模剂，以防止污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备。

安装拉杆钢筋时，其钢筋间距和位置要符合设计要求，安装牢固，以保证混凝土浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与混凝土表面平行。

2.铺设轨道：轨道可选用12型I字钢或12型槽钢均可，一般只需配备4根标准I字钢长度即可，向前倒换使用。

应将I字钢或槽钢固定在0.5m×0.15m×0.15m的小型枕木上，枕木间距为1m。

轨道应与中心线平行，轨道顶面与模板顶面应为一个固定差值，轨道与模板间的距离应保持在一个常数不变。

应保证轨道平稳顺直，接头处平滑不突变。

3.混凝土摊铺：在进行混凝土摊铺前，需要对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。

在混凝土人模前，需要先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范围内，并制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。

在摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。

摊铺现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度，每车混凝土数量均匀卸料，严格掌握，不能亏料，可适当略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板之外。

摊铺过后，对拉杆要进行整理，保证拉杆平行与水平，同时要用铝合金直尺进行平整度初查，确保混凝土表面平整，不缺料。

每日工作结束时，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。

因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。

宜设在缩缝处，按缩缝处理。

当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内的混凝土可用人工振实和整平。

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ｇｕｉｄａｎｃｅｏｆｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎｍｅａｓｕｒｅｓｔｏｐｒｏｖｉｄｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｐｅｅｒｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎ；ｉｍｐａｃｔｃｕｓｒｈｅｒ；ｃｏｎｃｒｅｔｅｐａｖｅｍｅｎｔ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ
某国道路段运营多年，需要维修处理水泥混
凝土路面。通过结合当地工程实践经验及方案比较，采取冲压破碎方式来处理水泥混凝土路面。结合工程经验，选取的冲击破碎机总宽２．５６５ｍ，总长５．８４２ｍ，冲击轮重８．６ｔ，该机械设备的行走速度介于１１～１３ｋｍ／ｈ，每秒钟最高冲击次数为２遍。施工时该机械高速运转用于压实施工，而低速运
第４２卷
第１０期
交
通
标Leabharlann 准化Ｖｏ１．４２Ｎｏ．１ＯＭａｙ２０１４
２０１４年５月
ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ
水泥混凝土路面冲压破碎施工技术
（ＨｅｂｅｉＲｏａｄ＆ＢｒｉｄｇｅＧｒｏｕｐＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｎｏ．１Ｂｒａｎｃｈ，Ｘｉｎｇｔａｉ０５４０００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｒｏｍｔｈｅｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅｏｆｐｒｏｊｅｃｔｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｅｆｆｅｃｔ，ｉｔｉｓｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔａｄｏｐｔｉｎｇｉｍｐａｃｔｃｒｕｓｈｅｒ
转则用于破碎施工。２冲压破碎施工技术要点
（设挡墙部分）控制标准同上，挖方部分的质量控
制以消除路面板错台、脱空为主，不以粒径大小
为控制标准，最低碾压遍数可酌情降至６遍，且碾压机行驶速度应降至７～８ｋｍ／ｈ。另外，结合工程
ｔａｉｌ．Ａｔｔｈｅｓａｍｅｔｉｍｅ，ｉｎｖｉｅｗｏｆｔｈｅｍｏｎｉｔｏｉｎｇｒｒｅｓｕｈｏｆｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓ，ｉｔｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｅｆｆｅｃｔｉｖｅ
ｏｎｃｅｍｅｎｔｃｏｎｃｒｅｔｅｐａｖｅｍｅｎｔｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｒｅｆｌｅｃｔｉｏｎｃｒａｃｋｅｆｆｅｃｔｏｆｐａｖｉｎｇｌａｙｅｒ．Ｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈａｎｅｎｇｉｎｅｅｉｒｎｇｅｘａｍｐｌｅ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｓｕｍｍａｉｚｒｅｓｔｈｅｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｏｆｔｈｉｓｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎｄｅ —
１工程概况
粒径和冲压遍数双控指标来控制冲击压实施工质量，工程实践经验表明，冲压遍数适宜控制在１３遍。平均破碎范围粒径为３Ｏ～４０ｃｍ，冲击碾压机
正常行驶速度控制在１Ｏ一１ｌｋｍ／ｈ。同时破碎粒径不宜过小，从施工效果来看适宜以板块稳固为主。而对于本工程中的半填半挖路段，填方部分
孑Ｊ、树恒
（河北路桥集团有限公司一分公司，河北邢台０５４０００）摘要：从工程实施效果的角度来看，对水泥混凝土路面采取冲压破碎的改造方式，在解决加铺层的反射裂缝方面效果是显著的。通过结合工程实例，详细地总结出该技术的实施过程，同时针对施工过程的监测结果提出有效的施工指导措施，可为同行提供参考借鉴。关键词：公路施工；冲击破碎；混凝土路面；施工监测中图分类号：Ｕ４４５．４６９文献标识码：Ｂ文章编号：１００２ — ４７８６（２０１４）１０ — ００７１ — ０３
ＩｍｐａｃｔＣｒｕｓｈｅｒＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＣｅｍｅｎｔＣｏｎｃｒｅｔｅＰａｖｅｍｅｎｔ
ＳＵＮＳｈｕ — — ｈｅｎｇ