2013年我国造船三大指标市场份额保持世界领先
我国船舶产业发展现状和趋势分析
我国船舶产业发展现状和趋势分析摘要近年来，我国船舶产业发展取得较大进步，船舶制造能力不断增强，三大造船指标持续上升，中国造船业在全球市场掌握主动权。
但船舶市场仍然存在以下风险：一是用工紧张问题仍存，综合经营成本波动性增加；二是部分配套产品依赖进口，短板仍未补齐，船舶配套供应链稳定仍面临挑战；三是造船船位供给趋紧，船舶市场调整风险逐步加大。
在造船新周期启动之际，船舶行业发展也将迎来新的机遇，未来我国造船业发展将呈现如下特点：一是中国船厂市场竞争力快速增强，造船业优势持续巩固；二是高端船型制造步伐加快，高附加值船型市场份额将进一步提升；三是行业发展转型绿色化智能化，推动制造技术优化升级。
一、发展现状分析近几年来，我国船舶产业发展取得较大进步，船舶制造能力持续增强、新接订单总量占世界市场份额持续提升，造船工业三大造船指标均位居世界第一，成为具有世界影响力的造船大国。
我国船舶制造能力持续增强。
中国船舶工业行业协会数据显示，2023年1-7月，中国造船完工总量为2409万载重吨，占世界市场份额的47.8%；同比增长15.6%,增速较2023年1-6月提高14个百分点，而2023年1季度和上年同期分别为同比下降4.6%和13.8%。
按修正总吨计，1-7月，全国造船完工量870万修正总吨，同比增长30.2%,占世界市场份额的45.5册我国造船完工量数据的攀升，体现出我国造船能力的不断增强。
图12023年2月-2023年7月全国造船完工总量及同比增长率走势（单位：万载重吨，%）资料来源：中国船舶工业行业协会新接订单同比增长74%。
中国船舶工业行业协会数据显示，2023年1-7月，新接订单总量为4476万载重吨，占世界市场份额的67.7%,同比增长74%,增速较2023年1季度和上半年分别提高21个百分点和6.3个百分点，而上年同期为同比下降43.1虬按修正总吨计算,我国新承接船舶订单量1738万修正总吨，同比增长39.9%,占全球的62.7%。
船舶工业70 年发展历程
从仿制引进到自主创新，今天中国船舶工业取得的成绩来之不易，每一步都走得艰难，每一步都见证了时代的兴衰百态，镌刻了实业兴国的永恒船舶工业70年发展历程世界大国的崛起，无一不起步于造船、经略于海洋。
作为一个国家工业水平的象征，船舶工业具有高度的产业扩展性，有着“综合工业之冠”的美誉。
它是现代工业的产物，更是现代工业日新月异的缩影。
从仿制引进到自主创新，今天中国船舶工业取得的成绩来之不易，每一步都走得艰难，每一步都见证了时代的兴衰百态，镌刻了实业兴国的永恒。
新中国成立初期的船舶工业基础薄弱，从1949年到1960年间，通过打捞沉船、修造民船，并借助前苏联的技术援助，我国的船舶工业才得以逐步恢复和发展。
1865年，李鸿章在上海创办的江南机器制造总局是民族工业的先声。
新中国成立后，这家曾经的“中国第一厂”易名江南造船厂。
进入生产建设新时期，先后造出了中国第一艘自行研制的万吨轮“东风号”、第一艘潜艇、第一艘护卫舰等等。
同时期，中国政府根据《中苏友好同盟互助条约》接收了大连船渠修船造船机械工厂，更名为大连船渠工厂（现大连船舶重工集团），成为中国北方最重要的造船厂之一。
上世纪70年代初，这里建造了世界上最快的051导弹驱逐舰，今天它已经成为中国航母的摇篮。
1953年，毛泽东在中央政治局扩大会议上指出：“为了肃清海匪骚扰，保障海道运输安全，我们必须在一个相当长的时期里，有计划逐步地建设一支强大的海军。
”因此，建造舰艇、核潜艇等军用先进装备成为当时我国船舶业首要的工作。
谈及核潜艇的研制，毛泽东曾斩钉截铁地说：“核潜艇，一万年也要搞出来！”1961年，中央军委正式颁令成立舰艇研究院，番号国防部第七研究院，明确规定：“以核潜艇工程为重点，实现造船规划所规定的各型舰艇及其配套设备的研究、设计、试制、定型工作，直接为海军建设服务。
”可是，在苏联政府撤走全部原子能专家后，核潜艇研究受到严重打击，又恰逢国家经济困难时期，加上“下马风潮”席卷全国，对研究的影响更是雪上加霜。
大船 大时代 大梦想——中国船舶工业发展纪实
十年磨砺终成一剑。这组数据宣告我国成为世界第一造船大国的目标提前5年实现！
产量实现跨越的同时，结构也在不断优化。过去，我国船舶工业技术力量薄弱，造不出大船，造不出复杂船，不仅船型少，而且形不成系列，在高技术和特殊用途船型方面有大量空白。如今，我国不仅发展提升了散货船、油船等常规船型，还成功建造了液化天然气（LNG）船、万箱级集装箱船、30万吨浮式生产储油船（FPSO）、3000米半潜式钻井平台等一大批高技术高附加值船舶和海洋工程产品。
正是在对外开放过程中，中国船舶业与国际海事界的战略合作不断加深，与MAN、瓦锡兰、西门子、ABB等国际知名品牌公司签署战略合作协议，联手打造具有世界先进水平的装备产业基地，对外开放的层次和水平不断提升。
正是在对外开放的过程中，船舶企业的劳动生产率不断提升。如大连船舶重工通过倡导“造船象汽车”的理念，从设计入手，不断进行工法及建造工艺创新，大胆探索和采用船坞串、并联一条半段造船法等国际先进建造工艺，船舶建造周期明显缩短，在4250集装箱船、11万吨成品油轮、VLCC等主导性产品建造周期已达到甚至超过日韩船厂水平。
就在局面极为困难的时候，国家在明确要求船舶工业“以破釜沉舟的精神拼死自救”的同时，制定了加快发展船舶工业等一系列扶持政策。
刚刚从困难中缓过劲儿来，2002年5月，中央领导同志明确提出，中国有希望成为世界第一造船大国，并将实现这一目标的时间初步定在2015年。不仅如此，还要树雄心、立壮志，成为世界造船强国。自此，船舶工业开始了改变世界造船格局的十年跨越。
勇摘“皇冠上的明珠”，自主创新引领跨越发展
4027米、5057米、5188米！
东北太平洋海域5000米深处，漆黑、寒冷、寂静。北京时间2011年7月，一个形似白鲨的家伙打破了这片神秘海域原有的平静。我国“蛟龙”号载人潜水器进行深海下潜试验，成功突破了5000米深度，为将来冲击7000米深度奠定了基础。
船舶行业年度总结范文(3篇)
第1篇一、引言2023年，在全球经济波动和国际贸易环境复杂多变的背景下，我国船舶行业凭借自身优势，克服重重困难，取得了显著的成绩。
本篇年度总结将回顾过去一年的行业发展趋势、主要成就以及面临的挑战，并对未来发展进行展望。
一、行业发展概况1. 市场需求2023年，全球船舶市场呈现出供需两旺的态势。
全球经济逐步复苏，国际贸易增长，带动了船舶市场需求。
尤其是散货船、油船和集装箱船等主要船型，订单量持续增长。
2. 船舶制造我国船舶制造业在2023年继续保持世界领先地位，造船三大指标（新接订单量、手持订单量、造船完工量）均位居全球首位。
其中，散货船、油船和集装箱船三大船型市场占有率分别达到60%、40%和30%。
3. 船舶出口2023年，我国船舶出口额持续增长，达到历史新高。
其中，散货船、油船和集装箱船三大船型出口额分别增长20%、15%和10%。
二、主要成就1. 行业技术创新过去一年，我国船舶行业在技术创新方面取得了显著成果。
一批具有自主知识产权的船舶设计和建造技术得到广泛应用，如大型集装箱船、超大型油轮等。
2. 产业链协同发展我国船舶产业链上下游企业协同发展，形成了完整的产业链条。
造船、配套、物流、金融等环节相互支持，共同推动了船舶行业的发展。
3. 国际竞争力提升在全球船舶市场竞争中，我国船舶制造业的国际竞争力不断提升。
通过技术创新、产品升级和品牌建设，我国船舶产品在全球市场赢得了较高的声誉。
4. 政策支持力度加大2023年，我国政府出台了一系列政策措施，支持船舶行业健康发展。
如加大对船舶制造企业的研发投入、优化船舶出口结构、推进绿色船舶发展等。
三、面临的挑战1. 国际贸易环境复杂多变全球贸易保护主义抬头，国际贸易环境复杂多变，对我国船舶行业出口造成一定影响。
2. 原材料价格波动受国际市场影响，船舶制造原材料价格波动较大，增加了企业成本压力。
3. 环保法规趋严随着全球环保意识的提高，船舶行业面临越来越严格的环保法规，对企业技术水平提出了更高要求。
《工程新业态发展与应用》继续教育试题
《工程新业态发展与应用》继续教育试题一、单项选择题(共3０小题,每小题2分)1.美国在金融危机之后提出了(Ａ)。
A. “再工业化”B. “工业４.0”C. “新工业”D. “新增长战略”２.根据本讲,ＡlphaGo Ｚero用了多长时间学习超过了其他AlphaGo的版本(B）。
Ａ. 2１天B. 40天C. 3个月D．１年3.建设智能化的工厂涉及到实现三个互联与三个集成,下列各项中,不属于“三个互联”的是（C)。
Ａ．信息互联B．虚实互联C. 端到端互联Ｄ．内外互联4.智能化制造与装备是基于（B）的数字化制造技术。
A. 计算机B. 科学或知识C. 先进技术Ｄ. 数字媒体5.20１3年中国制造业增加值在世界制造业增加值中占比已上升到(C)A. 30%Ｂ. ３2.８％C. 20.8%D. 22％6．我国制造业关键零部件发展滞后不包括(D)Ａ. 高端发动机B. 智能控制系统C. 精密仪器仪表Ｄ. 汽车轮胎7.清洁及可持续发展制造技术的要求不包括（C）A. 轻量化B. 精密化C. 简单化D. 绿色化8.根据本讲,震惊全球的AlphａGｏ是以下哪个企业的人工智能产品(D)。
A. FａcｅboｏkＢ. AppleC. IＢMD．Ｇoｏgle DeepＭind9.根据本讲,下列哪项不属于智能制造快速发展的驱动因素（D)A. 智能制造所依赖的信息基础设施，或者信息使用成本在快速下降B. 突出智能制造的作用，也是对发达国家在工业化政策的一个回应C. 设计和生产的信息密度加大D. 生产效率的增速和资本回报下降１0.根据本讲，影响深度卷积神经网络算法的关键参数是（Ｂ)。
A．网站数量B. 网络深度C. 网络结构D. 网络主体11本讲提到，现代制造体系的依托基础是(Ａ）Ａ．主体功能区B．生产技术先进的行业C. 科技创新D. 国际顶尖制造企业28.由于“四基”是我国当前产业发展的薄弱环节,为此,我们要推动建设若干国家制造业创新中心，下列有关创新中心运的是(C）A. 是一个盈利性的创新实体B. 类似于产业联盟，是一个松散的联合组织Ｃ. 市场化运作,多元化投资D. 实行非会员制29.本讲提到，过去的拖拉机的换挡是（B)A. 动力换挡B. 机械型换挡C．快速换挡Ｄ. 省力换挡３０.本讲指出,网络化是智能制造的特点之一,其本质是（A)A. 实现资源的优化配置B. 把产品的物理信息转化为数字信息C. 改变人机关系D．让人们联系更密切一、单项选择题(共30小题，每小题2分)1.第（D）次的工业革命的核心就是生产的智能化、网络化、数字化。
中国船舶出口四十年的思考
92《中国外资》 2020年第4期研 究ESEARCH中国造船业发展历史悠久，历代都对船舶工业的进一步改良进行不断地摸索与思考。
60年代提出的“造船不如买船，买船不如租船”正是中国近代以来造船业的早期改革。
造船业是一个完整的工业体系中重要的一环，一个大国，尤其是具有巨大海洋权益的中国，更应该有自己强大的海军及民用海运能力。
当时中国的造船业刚刚起步，造船，尤其是造远洋船，涉及到大型机床，钢加工设备，及很多高技术的制造能力。
在技术条件明显不足的情况下，买船成为新突破，买回来的船作为自己的财产，不但可以用来运营，还可以在修船及使用中借鉴一些他人造船的经验。
但是，买一艘船百万美元的投入，对于当时的中国来说还是相当困难，而租船在短期内有效且合算，能够采用更加灵活的方式完成货物运输的需要。
就这样，中国的船舶业在造船、买船、租船的道路上不断摸索不断前进。
直到1981年，众所周知的“长城”号货轮成为中国第一艘出口船，也是我国船舶工业史上第一次按照国际规范和标准建造的万吨级以上船舶。
它的顺利下水，有力地宣告了我国造船工业具有承建国际水平船舶的能力，谱写了造船工人造好出口船、为国争光的新篇章。
然而，辉煌的背后，又有多少人知晓曾经的艰辛与磨难，曲折与泪水。
时光的日历翻回到1980年，改革开放的春风吹拂着祖国大地。
然而，那时候，搞好船舶出口，打入国际市场，并不是一件轻而易举的事情。
时间至2020，让我们一起来看看四十年来我国船舶制造业在出口方面的表现和未来展望。
我国船舶出口的年度数据分析2019年中国船舶累计出口6425艘，其中12月中国船舶出口654艘，同比下降4.9%；1-12月中国累计出口6425艘，同比下降6.7%；其中：液货船（包括成品油船、原油船和液化石油及天然气船）12月出口7艘，同比下降36.4%；1-12月累计出口145艘，同比下降0.7%；冷藏船12月出口0艘，同比持平；1-12月累计出口4艘，FOREIGN INVESTMENT IN CHINA Issue 4 2020同比增长100%；集装箱船12月出口3艘，同比下降40%；1-12月累计出口66艘，同比下降21.4%；滚装船12月出口0艘，同比持平；1-12月累计出口11艘，同比增长10%；散货船12月出口23艘，同比增长35.3%；1-12月累计出口223艘，同比增长14.4%；12月船舶进口200艘，同比增长16.3%；1-12月累计进口2950艘，同比下降30.1%。
国考行测考试真题
国考行测考试真题第一部分常识判断1.水利部介绍，南水北调东、中线建成以来，累计调水量超过698亿立方米，直接受益人口（）。
A.1.06亿B.1.68亿C.1.76亿D.1.52亿【答案】：C2.2023年中欧班列发送190万标箱，同比（）。
A.增长14.9%B.增长15%C.增长13.5%D.增长18%【答案】：D3.2024年1月15日，工业和信息化部发布最新数据，中国造船业三大指标连续（）年位居世界第一，三大指标占国际市场份额首次全部超过（）A.1460%B.1550%C.1450%D.1560%【答案】：C4.2024年5月21日12时15分，我国在酒泉卫星发射中心使用（），成功将武汉一号卫星、超低轨技术试验卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。
A.长征十一号海射运载火箭B.长征五号遥六运载火箭C.长征七号改运载火箭D.快舟十一号遥四运载火箭1/ 15【答案】：D5.教育部消息，截至2023年，全国幼儿园数量达到（）所。
A.25.8万B.27.4万C.26.4万D.26.2万【答案】：B6.度量衡是我国古代使用的计量单位，其中“衡”是指哪个方面的标准？（）A.面积B.长度C.重量D.体积【答案】：C7.菲利普斯曲线说明了货币政策最终目标之间存在矛盾的是（）。
A.稳定物价和充分就业B.稳定物价和经济增长C.经济增长和充分就业D.经济增长和国际收支平衡【答案】：A8.在雇佣工人必要劳动时间不变的条件下，由于工作日时间的绝对延长而进行的剩余价值生产叫做（）。
A.绝对剩余价值生产B.外延式扩大再生产C.相对剩余价值生产D.金融资本生产【答案】：A9.《三十六计》是体现我国古代卓越军事思想的一部兵书，下列不属于《三十六计》的是：（）A.笑里藏刀B.反客为主C.反戈一击2/ 15D.浑水摸鱼【答案】：C10.无期徒刑的假释考验期限为（）。
A.10年B.15年C.20年D.5年【答案】：A11.决定需求的首要因素是（）。
我国造船业形势严峻 与国外相比还有很大差距
我国造船业形势严峻与国外相比还有很大差距对于几乎全部的中国船舶企业而言，2012年注定都是艰难的一年。
虽然早在2008、2009年金融危机的“威力”初步显现时，造船行业就已经做好了在3年后迎来最艰难时刻的心理准备，可当2012年真的来临时，这个行业似乎仍然感受到了难以承受之重。
虽然船舶工业的低谷是全球性的，可是中国船舶工业的形势却又似乎格外严峻。
产能过剩、融资不畅，更重要的是中国船舶工业虽贵为世界第一，但在高端船舶研发和制造方面、在利润空间更加客观的海工装备制造方面，与世界造船强国日本和韩国还有较大差距。
逆境中发力，这是中国船舶工业的必须选择，也是唯一可行的道路。
事实上，它们已经在做。
迎来艰难时世“一般来说，造船企业从承接订单到最终交付需要大约2年至3年的时间，目前造船企业手中的订单多为2010年或者2011年交付。
所以，随着前几年承接的订单陆续完工交付以及新船订单需求不足，船舶工业最艰难的日子还在后面。
”三年前，原中国船舶工业经济研究中心高级分析师梁志勇就向《中国产经新闻》记者表明了他的判断。
三年后，中国船舶工业的艰难时世如约而至。
谈及订单，尤其是新承接订单数量，几乎所有的造船厂都讳莫如深。
“现在行业内全国的形势都很惨淡，我们谈起来也很为难，说得太好或者太不好，都不合适。
”一家大型国有造船企业负责人向《中国产经新闻》记者如此表示。
实际上，该企业在行业内已经算情形较好的一类，但企业内部的纠结心态依然非常明显。
而记者从另一知情人士那里获悉，该企业2012年新承接订单数量依然为“0”。
8月10日，扬子江船业公布第二季度业绩，净利润跌8.9%至8.781亿元，低于去年的9.639亿元，营收较去年的35亿元增加13%，至39亿元。
与此同时，撤单情形严重，该公司表示，因客户没有付款，第二财季取消了8份造船合同。
中船重工旗下的船舶制造企业中国重工的业绩同样惨淡。
其一季报与惨淡的2011年年报相比，业绩呈现加速下滑的态势。
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2013年我国造船三大指标市场份额保持世界领先
新华网北京１月３１日电（记者王敏）记者从中国船舶工业行业协会获悉，２０１３年我国造船三大指标市场份额保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的４１．４％、４７．９％和４５．０％。
据了解，２０１３年全国造船完工４５３４万载重吨，同比下降２４．７％；承接新船订单６９８４万载重吨，同比增长２４２％；手持船舶订单１３１００万载重吨，同比增长２２．５％。
记者同时了解到，受国际金融危机影响，全球航运市场持续低迷，船舶运力严重过剩，２０１３年我国船舶行业经济效益仍然延续下降态势，船舶企业面临交船难、盈利难、转型难、融资难等多种困境。
据统计，２０１３年１至１１月，全行业实现利润２５２亿元，同比下降１３．１％。
且利润主要来自非船产品、物流配套、资本运作等业务，船舶产品生产业务基本无利可图。
专家指出，２０１４年全球新造船市场难以全面复苏，预计我国船舶行业主要经济指标将继续处于低位，全年完工船舶约为４０００万载重吨，新接订单量也会略有下降，手持订单量将保持在１．２亿载重吨左右。
我国船舶工业要抓紧实施《船舶行业规范条件》，加快企业兼并重组、淘汰落后产能的步伐，加快结构调整、促进转型升级。