VR120型缓速器首次亮相
福伊特驱动绿色与安全的完美结合
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2013.0878物流装备L O G I S T I C S E Q U I P ME N T安全、绿色、可持续，专为中国卡车研制此次货运业年会上亮相的V R 115C N液力缓速器是福伊特专门为中国重型卡车研发的并联液力缓速器，不仅能够真正确保卡车的安全性能，还能够极大地提高运营经济性，减少刹车所带来的粉尘污染，起到保护环境的作用。
从对郝旭的采访中我们了解到，福伊特V R 115C N液力缓速器已经完成与包括法士特、重汽在内的国内主流卡车变速箱的匹配，现正在被中国各卡车厂广泛采用，其传动比为i =2.0；最大制动力矩（作用在传动轴）为3200牛米；传动轴最大转速为2500转/分钟，最大允许输入转速为5000转/分钟；标准操控为5级手动控制，第一档为恒速档（下坡巡航定速），还可选择脚控方式，也可手控和脚控协同工作；以机油为工作介质；机油填充量（换油）为5.9升；通过压缩空气控制介质；福伊特V R 115C N液力缓速器自重（含热交换器，不含工作介质）不到70千克；额定电压为24伏；采用符合C A N总线规范的V E R A 电控系统，使缓速器即使在配备C A N系统的车辆上也能与其它部件实现实时通讯，协同工作。
令液力缓速器运转更安全、更高效。
大量不同路况，不同车型的用户使用数据显示：福伊特V R 115C N液力缓速器充分体现了将安全性、经济性和环保性完美结合的产品优势。
在安全性方面，V R 115C N液力缓速器增加了行驶的可靠性，在整个速度范围内具备很高的制动功率，有效地实现了在最高车速时不降档制动，行车制动一直福伊特驱动：绿色与安全的完美结合———专访福伊特驱动技术系统（上海）有限公司公路产品总监安德睿、高级销售经理郝旭文/本刊记者高峰第四届中国货运业年会于2013年6月18日在北京美泉宫酒店盛况开幕，会上，货运企业、第三方物流企业、城市物流配送企业、制造企业运输部门、商贸企业物流部门、货运物流园区、卡车及相关零部件生产企业、货运信息技术提供商、投资机构、业内专家、学者等就“绿色货运与运输安全”这一主题进行了热烈的讨论和交流。
客车缓速器工作原理
客车缓速器工作原理液力缓速器液力缓速器的工作原理：缓速器转子随变速箱输出轴转动，而导轮不动。
当缓速器内充有油时，随输出轴转动的转子作用于油液一个动量矩M1，带动油液绕轴旋转，同时，油液沿叶片运动作内循环圆旋转，甩向导轮。
即油液有两个方向的运动；绕轴向的“公转〞和绕径向的“自转〞。
油液甩向导轮时，油液的“公转〞对导轮叶片产生冲击作用，将转子作用于油液的动量矩M1传递到导轮叶片上。
同时，固定的导轮叶片也对油液产生一个反向作用的动量矩M2。
油液流出导轮再流进转子时，同样将M2传递到转子上，形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用。
由于油液在循环流淌中没有受到任何其它附加外力，依据力学平衡原理，油液甩向导轮和流向转子的动量矩关系有M1=－M2。
转子转动的能量经油液的阻尼作用转变成热量，通过散热器散发到空气中。
液力缓速器的操纵原理：缓速器与车辆制动系联动，在车辆制动管路上，电脑(ECU)操纵线联接制动灯开关，同时安装有三个压力传感器操纵(P/N)。
这三个压力传感器的工作压力分不为0.15、0.3、0.5MPa。
缓速器内的变速器油平常储躲在储能器中，当司机踩下制动踏板时，制动灯开关给ECU一个信号，使ECU的缓速器操纵处于待命状态。
在制动管路的气压到达015MPa时，压力传感器信号通过ECU 传给N电磁阀使其动作，压缩空气经电磁阀进进储能器，推动活塞将储能器内的变速器油经油路6压进缓速器内，缓速器起作用。
现在进进缓速器的油量较少，减速能力为最大值的1/3。
制动踏板接着下踩，气压升高至03MPa时，第二个压力传感器信号指令N电磁阀，操纵储能器增大供油量给缓速器，减速能力达最大值的2/3。
当气压升高到05MPa以上时，第三个压力传感器信号操纵进进缓速器的油量最多，减速能力到达100％。
车辆解除制动时，N电磁阀在ECU信号的作用下，关闭压缩空气，并排出储能器内的压缩空气：储能器活塞在弹簧作用下复位，油液在压差和离心力作用下流回到储能器内，缓速器转为空转状态。
时速350公里中国标准动车组应急故障处理手册-V2.0版CR400AF(BF)
1.8 受电弓自动紧急降弓（3043） ..........................................................................29
1.9 受电弓压力调整错误 1（3057）.......................................................................29
1.10 受电弓压力调整错误 2（3058）.......................................................................29
9
复位操作.................................................................................................................18
10 塞拉门基本操作...................................................................................................19
1.2 受电弓 MVB 通信故障（3051） .......................................................................27
1.3 受电弓压力传感器异常（3052） .....................................................................27
时速 350 公里中国标准动车组
应急故障处理手册
SFE3200-000-00000SC2 V2.0 版
福伊特液力缓速器技术介绍
福伊特液力缓速器技术介绍福伊特液力缓速器的由来福伊特公司自1870年开始从事流体动力学研究。
1961年，福伊特第1台液力缓速器成功的用于行驶在美国洛杉矶山脉、重达1万t、以2 206 kw柴油机为动力的火车上，在坡度为3%长达数千米的坡路上穿山越岭，几乎无磨损的安全运行。
赛特拉(SETRA)豪华客车的创始人奥托·凯斯鲍尔得知这一消息后，立即要求福伊特(Voith)公司为其客车开发缓速器，并于1968年开发出用于大客车的液力缓速器。
从那时开始，福伊特对无磨损缓速技术以及相关领域进行了持之以恒的研究和广泛深入的试验，不断改进和创新推出新产品，并与世界上众多汽车制造商合作，精益求精，满足用户需求。
至2009年，已生产液力缓速器达60万台，深受用户欢迎。
福伊特液力缓速器的特点和功效1.安装使用福伊特液力缓速器能提高运营效率，降低成本，确保行驶更加安全汽车的安全性一直以来都很重要，特别是在汽车运输业蓬勃发展的今天，要求车辆有更高的运营效率，因此车载质量增加，车速提高，车辆行驶的动能成指数曲线增加，车速从40 km/h提高到80 km/h，车辆动能增加4倍。
行车制动器的制动能力由于受多种因素的限制不能同步提高，下长坡长时间持续制动和高速制动时，制动器遭受巨大动能转变成热能的强负荷，制动衬片和制动鼓的温度可高达1 000 ℃。
在这样高的温度下，不仅制动能力下降，而且制动鼓极易龟裂，制动衬片严重磨损或烧损。
致使制动器寿命降低，早期损坏，增加维修成本，甚至威胁行车安全。
先进的盘式制动器质量轻，性能好，维修费用低，但由于摩擦面积小，遭受制动时巨大动能产生的热负荷使其表面的温度比鼓式制动器还要高，磨损严重，同样不能满足坡路持续制动和高速强力制动的要求；而液力缓速器吸收制动能量最高能够达到90%,可以保持车辆以高的平均车速行驶，有效的辅助行车制动器，从而提高车辆的运营效率，降低维修成本，使行驶更安全。
实践证明，液力缓速器具有令人满意的效果，因此成为高等级商用车辆的首选。
自主品牌将联合开发自动变速器
传 感器将 取 代传 统 而成 为汽 车传 感 器市场 的主流 。 工 业 传 感 技 术 的程 度 将 直 接 影 响 到 自动 化 系 统 的水 平 ， 自动化 技 术越 是 先进 ，对传 感 技术 的依 赖 度 也就越 高 ，所 以这一 市场 份额 将会 是 巨大 而充 满 前景 的 。当前 ，工业 传感 器 也正 在变 得更 小型 ，
◆ 重庆 成 功研 制 出锥 齿轮 检 测分析 系 统
◆ ２０ ０ ８年 汽 车业对 传 感器 的 需求 约 １ ． ８８ ７亿 个 ５月 ２ ６曰从 重庆 市 科委 传 出消 息 ， 内首 台具 国
相关 方面 预 计 ， ０ ８年 汽车 行业 对传 感 器 的需 ２０
更专 业 ，更 以顾 客 为导 向。
【 专家解读】汽车电子制动 系统在我 国推广的
主要 障碍 还 是 成 本 高 ，我 国一 年 能 卖 出多 少 高档
【 家 解读 】随着 汽车 向 电子化 、 自动化 、智 专
能化 方 向发 展 ，新型 传 感 器技 术和 器件 需求 前景 非 常广 阔，关键 不在 于 需求 量 多少 ，而在 于我们 是 否
日前 ，有消 息称 ，国家发 改委 将牵 头 ，包 括 一
汽 、上汽 、东风 、长 安 、华 晨 、 吉利 、奇瑞 等 在 内 的 国 内十 余 家 汽 车 企 业 ，联 合 组 建 了技 术 开 发 机 构 ，联手 研发 自动 变速 箱 。据 悉 ，这 个 联合 机构 取
日前 ，福 伊特 “ 里 马 ”ＶＲ１ ０型 缓速 器首 次 千 ２
缓速器 是 一种 持 续靠 无磨 损 的辅 助制 动 系统 ， 目前
大 多 应用在 城 市客 车 和大 型载 重货 车上 。车和 客 车 上 装用 缓速 器十分 必要 ，尤其 是我 国，是 个 山 区、 半 山区约 占 ７ ％的 国家 ，优 质 的缓 速 器 ，尤其 是 专 ０ 为 中国设 计 、制造 的 “ 千里 马 ”缓速 器 ，值 得推 广，
福伊特液力缓速器VR115CT的基本研究
782019 No.11随着道路条件的改善和汽车技术的发展，重型商用车辆持续往重载、高速方向发展，需要更好的车辆整体制动性能，需要使用传统行车制动器之外的辅助制动系统，有效控制车辆使其行驶速度降低或保持稳定。
通过使用辅助制动系统，可以减少使用甚至不使用行车制动器，避免行车制动器热衰退，提高安全性。
目前国内外商用车主要应用的辅助制动系统产品有发动机缓速器、电涡流缓速器、液力缓速器。
液力缓速器由于在制动强度、制动可靠性等关键性能方面均优于电涡流缓速器和发动机缓速器，故选用液力缓速器作为重型汽车的辅助制动装置是较好的方案。
在欧洲重型汽车和长途客车匹配的缓速器中，液力缓速器是标准的配置，已基本取代电涡流缓速器。
德国福伊特集团发明了世界上第1台液力缓速器，1968年将液力缓速器应用于凯斯鲍尔的客车上，可根据客户的需要进行选装或改装，操作简便。
福伊特作为液力缓速器行业的领导品牌，在欧洲众多重型卡车品牌如：奔驰、曼恩、沃尔沃、雷诺等主要车型上均已配置了福伊特液力缓速器。
2007 年，福伊特液力缓速器被引入中国，第一次安装在中国整车厂生产的重型卡车上。
凭借福伊特强大的技术实力和德国制造的强大基因，拥有高技术含量和高可靠性的福伊特液力缓速器，全球市场保有量已突破100万台。
福伊特自2011年开始并历时4年，于2014年发布为中国重卡市场研发出新型液力缓速器-VR115CT，应用了其最新的缓速器研发成果及新材料技术。
在其推向市场后成功经受住了中国各种极端路况的长期检验，完美解决了重卡的下坡难题，获得了中国市场的高度认可。
VR115CT液力缓速器现已在一汽解放、东风、重汽、陕汽、福田、红岩、华菱等主流卡文/邢加强 张源 曹伟（福伊特驱动技术系统（上海）有限公司）福伊特液力缓速器VR115CT的基本研究选用液力缓速器作为重型汽车的辅助制动装置是较好的方案，本文以福伊特（VOITH）公司的新开发的液力缓速器VR115CT产品为研究对象，分析了液力缓速器的能量传递过程，分析了液力缓速器的基本结构及工作过程，对缓速器在变速器上的安装进行了初步分析。
国内五款液力缓速器汇总,十几公里长下坡再也不怕了!你更喜欢哪款？
国内五款液力缓速器汇总，十几公里长下坡再也不怕了！你更喜欢哪款？品牌选车热销卡车液力缓速器是一种重要的辅助制动装置，可以在长下坡过程中大幅较少刹车装置的使用，从而避免因长时间制动引起制动效果热衰退刹车失灵的重大安全问题，大大提升行车安全性。
小编挑选出国内市场上五款主要的缓速器给卡友们做一个汇总1. 法士特液力缓速器法士特液力缓速器有两种型号，一个是较早推出的FH400B，与变速箱串联；另一个是FHB320，与变速箱并联，不影响取力器借口的安装。
FH400B型液力缓速器优势：单位制动力矩和制动功率大；制动力不衰退，柔和无冲击；可长时间工作，无热衰退，结构紧凑；重量轻，整车舒适性好；轴向尺寸短、便于安装和维修维护方便。
2. 福伊特液力缓速器2014年5月16日，福伊特驱动中国发布了一款专为中国设计的全新卡车液力缓速器VR 115CT。
福伊特VR 115CT左侧并联式液力缓速器优势：相比串联式液力缓速器，不影响传动轴长度、不会与周围部件产生干涉；结构更小、更紧凑及具有更优的低速减速性能；在具有相同的制动性能下，质量更轻；并联式可安装取力器，进一步应用在特种车、工程车上，应用面更广泛。
匹配VR 115CT液力缓速器的T7H牵引车福伊特与其他缓速器不同的是它可以装在其他品牌的变速箱上面，因而有了更大、更广阔的市场。
3. 特尔佳液力缓速器特尔佳为国内最大规模缓速器企业，具有年产8万台能力，市场占有率稳居全国第一。
装配于一汽解放的串联式特尔佳液力缓速器液力缓速器控制杆特尔佳液力缓速器主要装配于一汽解放车型上，与一汽变速箱匹配，主要有THB25和THB40两种型号。
制动力矩分别是2500N.m和4000N.m，工作最高转速2800rpm。
4. 采埃孚液力缓速器装配采埃孚Intarder液力缓速器的Ecosplit系列变速箱采埃孚最新液力缓速器产新型Intarder优势：与前一代产品相比，制动力矩增加了25%；重量更轻、工作更安静、与环境更和谐；完美地集成到车辆制动管理系统中——可实现巡航控制功能。
PCS-9655_X_说明书_国内中文_国内标准版_X_R1.21
1.1 应用 ................................................................................................................................ 1
1.2 功能 ................................................................................................................................ 1
南京南瑞继保电气有限公司
技术支持，请联系： 电话：025-52107703、8008289967、4008289967 传真：025-52100770 或登陆网站：/ser_sup
公司地址：中国南京江宁区苏源大道 69 号 邮编：211102 公司网址：
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2.3 管理功能参数.................................................................................................................. 9
2.3.1 时钟性能参数....................................................................................................... 9
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年度 十佳发 动机评选 也 终 于结 出 了累累 硕果 2 0 0 8 年度 ．
十佳发 动机 隆重揭 晓。
组别
企 业名称
机型
比亚 迪汽车 1 3L 以 下 组
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(含 1．3 L 1
上海通用五菱 L AQ
昌河 铃 木
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设计制造 的国产化液力缓迷器 。
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推荐车型
比亚 迪 F O 上汽通用五 菱 五 菱鸿途 昌河 铃 木 北 斗 星
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奇瑞汽车
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电动 车 问世
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此外 “ 节能踏板技术” 还 具备灯光提醒 ．
功能 驾驶者可 以随时通 过设 置 在仪表盘上 的 E CO— ．
P ” 灯 的颜 色 变 化 知 晓 目前 的驾 驶 习 惯 是 否 符 合 节 能 ．
环 保 的要 求 。
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速度匀迷行驶
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出现
刹车蹄片过 热等现
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据马鞍 山琦生 公 司董事长吴 琦介绍 这 是该公 司利用 ，
} 同 时 相 比 目前 周 内 大 量 应 用 的 电 涡 流 缓 速 ，
6 年 时 间 在 消 化 吸 收 国 内外 先 进 技术 基 础上
自主 开 发 的
，
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l 器 甚 于 水 冷 散 热 方 式 的 液 力 缓 速 器 将 减 少 制 动
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日产相 关
负责 人 表 示
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2009
年实现 商业 化 。
“ 节 能 踏 板 ” 系 统 可 以 监 测 当前 车 辆 工 作 状 况 下
最 适 合 的踩 踏 油 门力度 ．
以及 发动机 最 环 保 的转速 。
当驾驶 员 踩 踏 油 门力 度过 大 使燃 料 供 给量 超 过 燃 料 ．
2 0 0 8 年度 十 佳 发 动 机
《汽 车玻 璃 贴 膜 技 术 规 范 》起 草 完成
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《汽 车 玻 璃 贴 膜 技 术 规 范 》已 完 成 起 草 ， 有 望
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新标准
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带来一 定 的影 响 。 首个行业 标准 的制订将使消费
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果 一 全 球 第 ～ 款 “ 节 能 踏 板 技 术 ” (E GO P E DA L ) 。
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这 一 技 术 通 ：醴帮 助 驾 驶 员 掌 握 正 确 使 用 踩 踏 油 门 的
实 际 需 求 量 的 时 候 该 系 统 将 自动 向 油 门 踏 板 施 加 反 ．
行业 的技术型规范 ，
并没有强制力 ，
换 言 之 ， 《规
范 》制 订 了 行 业 标 准 而 是 否 遵 从 此 标 准 则 要 视 各 ，
企业 自己 的情况 而 定 。
时值岁末年初 正 是大多数人享 受一 ，
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幸福 时光 。 此 时 ． 历 经 半年 的博格 华 纳杯 “ 中国心 ” 20 0 8