福伊特新款自动变速器中国上市
福伊特驱动绿色与安全的完美结合
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2013.0878物流装备L O G I S T I C S E Q U I P ME N T安全、绿色、可持续，专为中国卡车研制此次货运业年会上亮相的V R 115C N液力缓速器是福伊特专门为中国重型卡车研发的并联液力缓速器，不仅能够真正确保卡车的安全性能，还能够极大地提高运营经济性，减少刹车所带来的粉尘污染，起到保护环境的作用。
从对郝旭的采访中我们了解到，福伊特V R 115C N液力缓速器已经完成与包括法士特、重汽在内的国内主流卡车变速箱的匹配，现正在被中国各卡车厂广泛采用，其传动比为i =2.0；最大制动力矩（作用在传动轴）为3200牛米；传动轴最大转速为2500转/分钟，最大允许输入转速为5000转/分钟；标准操控为5级手动控制，第一档为恒速档（下坡巡航定速），还可选择脚控方式，也可手控和脚控协同工作；以机油为工作介质；机油填充量（换油）为5.9升；通过压缩空气控制介质；福伊特V R 115C N液力缓速器自重（含热交换器，不含工作介质）不到70千克；额定电压为24伏；采用符合C A N总线规范的V E R A 电控系统，使缓速器即使在配备C A N系统的车辆上也能与其它部件实现实时通讯，协同工作。
令液力缓速器运转更安全、更高效。
大量不同路况，不同车型的用户使用数据显示：福伊特V R 115C N液力缓速器充分体现了将安全性、经济性和环保性完美结合的产品优势。
在安全性方面，V R 115C N液力缓速器增加了行驶的可靠性，在整个速度范围内具备很高的制动功率，有效地实现了在最高车速时不降档制动，行车制动一直福伊特驱动：绿色与安全的完美结合———专访福伊特驱动技术系统（上海）有限公司公路产品总监安德睿、高级销售经理郝旭文/本刊记者高峰第四届中国货运业年会于2013年6月18日在北京美泉宫酒店盛况开幕，会上，货运企业、第三方物流企业、城市物流配送企业、制造企业运输部门、商贸企业物流部门、货运物流园区、卡车及相关零部件生产企业、货运信息技术提供商、投资机构、业内专家、学者等就“绿色货运与运输安全”这一主题进行了热烈的讨论和交流。
福伊特DIWA自动变速器的数字魅力
117商用汽车2009.09 | COMMERCIAL VEHICLE Taking unique advantages of its products, VOITH automatic transmission products have dramatically taken more and more shares in world public transport market in the recent years, and fi nally become the No. one in 2008 with total 45% market share. In China, VOITH automatic transmission product have been widely applied in public transport markets in many provinces, especially the newly emerged BRT sector, among which VOITH had already taken 50% market share.VOITH Automatic Transmission Take Leading Share in World Public Transport Market福伊特DIWA自动变速器的数字魅力■ 本刊记者 王作函2009年8月15日，福伊特驱动在广东中山市小榄镇举办了“现代公交管理与创新”高峰论坛。
来自广东省公交行业的技术与管理专家，围绕公交管理与创新、公交可持续发展，以及公交车安装自动变速器的必要性、优势和存在的问题进行了深入交流。
近几年，自动变速器在我国公交市场得到快速发展。
福伊特自2001年进入中国以来，一直在推动自动变速器在公交车上的应用。
凭借独特的产品优势，目前其自动变速器已在国内诸多城市公交领域得到应用，尤其是近几年兴起的BRT市场上，市场占有率高达50%。
自主品牌将联合开发自动变速器
传 感器将 取 代传 统 而成 为汽 车传 感 器市场 的主流 。 工 业 传 感 技 术 的程 度 将 直 接 影 响 到 自动 化 系 统 的水 平 ， 自动化 技 术越 是 先进 ，对传 感 技术 的依 赖 度 也就越 高 ，所 以这一 市场 份额 将会 是 巨大 而充 满 前景 的 。当前 ，工业 传感 器 也正 在变 得更 小型 ，
◆ 重庆 成 功研 制 出锥 齿轮 检 测分析 系 统
◆ ２０ ０ ８年 汽 车业对 传 感器 的 需求 约 １ ． ８８ ７亿 个 ５月 ２ ６曰从 重庆 市 科委 传 出消 息 ， 内首 台具 国
相关 方面 预 计 ， ０ ８年 汽车 行业 对传 感 器 的需 ２０
更专 业 ，更 以顾 客 为导 向。
【 专家解读】汽车电子制动 系统在我 国推广的
主要 障碍 还 是 成 本 高 ，我 国一 年 能 卖 出多 少 高档
【 家 解读 】随着 汽车 向 电子化 、 自动化 、智 专
能化 方 向发 展 ，新型 传 感 器技 术和 器件 需求 前景 非 常广 阔，关键 不在 于 需求 量 多少 ，而在 于我们 是 否
日前 ，有消 息称 ，国家发 改委 将牵 头 ，包 括 一
汽 、上汽 、东风 、长 安 、华 晨 、 吉利 、奇瑞 等 在 内 的 国 内十 余 家 汽 车 企 业 ，联 合 组 建 了技 术 开 发 机 构 ，联手 研发 自动 变速 箱 。据 悉 ，这 个 联合 机构 取
日前 ，福 伊特 “ 里 马 ”ＶＲ１ ０型 缓速 器首 次 千 ２
缓速器 是 一种 持 续靠 无磨 损 的辅 助制 动 系统 ， 目前
大 多 应用在 城 市客 车 和大 型载 重货 车上 。车和 客 车 上 装用 缓速 器十分 必要 ，尤其 是我 国，是 个 山 区、 半 山区约 占 ７ ％的 国家 ，优 质 的缓 速 器 ，尤其 是 专 ０ 为 中国设 计 、制造 的 “ 千里 马 ”缓速 器 ，值 得推 广，
福伊特自动变速箱,快速公交的专用变速箱
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福伊特 自动变速箱 ，快速公交的专用变速箱
崔福 满
１福伊特驱 动系统 的介绍
福伊特从遍布全球 的快速 公交
６ ８ ）铰接车辆 ，都使 用 ｒ １０ 福伊特 为客户增 值的 目的 。 迪瓦 （ Ｉ Ｄ ＷＡ．Ｅ ４ ３ ／ ）网梢变速箱 ， 福伊 特从来 不把不 是最 优化的 Ｈ前行驶在 杭州第 条快速 公文线 匹配推荐给客户在其 岜应用上（ 例如 上 。其发动 机型号为 ＭＡＮ Ｄ２ ６ 卡车和其它特种车辆） 不足最 优化 ８６ ，
２ ８ Ｗ ，后桥速 比为 ６ ２ ２ｋ ．。
项目Ｉ ． 积累 了丰 富经验 ，这也 证实
了我们在快速公交这 个领域是 叮靠 的合作 伙伴 并 可 以提供 咨 洵服务 。
的 匹配将 导致客户住其 领域里 的附 福伊特 是杭州第一 个快速 公文 加价值降低 。 我们这样做 的同时 ， 也 对每一个快速公交车辆 的匹配我们 项 目的唯一变速箱供应商 ，小仪在 要求我们要小断进行研 发工作 。 都注重用高科 技的手段米降低成本。 快速 公交项 目上 ，．且在 其他项 日 ３ ２福伊特车桥 Ｊ ｔ ． 库里提 巴和波哥大是快速 公文 上 我们都使 用特有的车辆驱 动系统 适用于 ＢＲＴ项 目的福伊特 车 的先驱城市 。很 多车辆都 驶着福伊 和最 适合的变速箱 。先进 的福伊 特 桥 ，是低地板城市 公交 车的最佳 选 特 自动变速箱 ，为缓解城 市交通拥 迪 瓦 Ａ动变速箱 以其独特 的设 汁特 择 。其前桥分为独 恳 挂前侨 和刚 挤 、提高空气疃量 、乘客 舒适度和 点使杭州快 速公交车辆 长期行驶 性 大落羔前桥 ；后桥分 为门式 大落 交通安全等作 出 Ｊ卓越贡献。 ， 快速 公交的道路上。 差驱动桥和 门式 ｌ 落差 支撑桥 随 火 波哥大快速公交 （ ｘ ｒｓ ｄ ｌ Ｅ ｐｅ ｅ 迪 瓦 自动变速 箱 ２ ０ ／ ０ ５ ０ ４ ２ ０ 年 动桥分为独立悬挂 随动 桥和 刚性 随 Ｆ ｔｒ ）安装福伊特迪 瓦 Ａ动变速 ｕｕｏ 度在 高端样户所 占市场份额 ‘ 直在 动桥 。
福伊特新一代DIWA.5自动变速器进入中国市场
新的ＡＬ Ｉ ＡＤ Ｎ诊断软件是２ 世 ｌ 纪诊 断系统 的一个里程碑 ，他带有 完整 的技术 指南 ， 能详 细、 快速 、 容
易诊 断并能排 的外科手术 式的修理说 明，并提供
车辆 运行 数据 的评 价系 统和 报告 。 事件 存储 系统 能从容 确 定故 障源 ， ４ ８ １ 在上海举办 的世 热交换 器集 成在 变速 器 的输 出端 ， 并给 出排 除方法 ，使停修时 间和维 月 ～ｌ 日， 界客车博览亚洲展会上 ， 拥有 １０ 年 变速器 外面不再有任何 油管 ，从而 修费用最小化 。 ４ 悠久历史 的福伊 特公司举办新产 品 减少 了相关服务及维 修工时 ，实现 ＤＩ ＷＡ． ５自动 变速器及其应用 发布会 ， 布其具有 Ｅ ０ 电控 系统 了变速器 体积缩小且 重量 更轻 的设 软件 ，构成 了一个 具有 技术创新的 宣 ３０ 和 ＡＬＡＤＩ 诊 断 软件 的新 一代 计 目标 。 Ｎ 完美 解决方案 ，正服务于 迅速发展
特 别 关 注
福伊特
一
Ｄ Ａ． ５自动变速器 Ｉ Ｗ
进 人【 国市场 ｌ 】
本刊记者 王瑞 武
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坚 固而 可靠 。
Ｓｎｏ ｏ 作 为 Ｂ Ｓ （ ｅ ｓＴ ｐ Ａ Ｐ 加速度 换挡程序 ）的升级软件 ，通 过在 电 控装置 中应用一个免维护 的地 形传 感器 ，而快 速检测上坡和下 坡的行 驶状态 ， 精确 到 １ ％的坡度变化 ， 潜
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ＤＩ ＷＡ． ５液力 自动变速器正式投放
中国市 场。 Ｄ ＷＡ． 的新特征 包括 ： Ｉ ５ 更换 而且 要求更为复杂 的Ｂ Ｔ系统 。 Ｒ 在 滤清器 不需要 换油 ； 油面传感 器使 世界著名 的 Ｂ ＲＴ系统典范之一 ， 波
福伊特液力缓速器VR115CT的基本研究
782019 No.11随着道路条件的改善和汽车技术的发展，重型商用车辆持续往重载、高速方向发展，需要更好的车辆整体制动性能，需要使用传统行车制动器之外的辅助制动系统，有效控制车辆使其行驶速度降低或保持稳定。
通过使用辅助制动系统，可以减少使用甚至不使用行车制动器，避免行车制动器热衰退，提高安全性。
目前国内外商用车主要应用的辅助制动系统产品有发动机缓速器、电涡流缓速器、液力缓速器。
液力缓速器由于在制动强度、制动可靠性等关键性能方面均优于电涡流缓速器和发动机缓速器，故选用液力缓速器作为重型汽车的辅助制动装置是较好的方案。
在欧洲重型汽车和长途客车匹配的缓速器中，液力缓速器是标准的配置，已基本取代电涡流缓速器。
德国福伊特集团发明了世界上第1台液力缓速器，1968年将液力缓速器应用于凯斯鲍尔的客车上，可根据客户的需要进行选装或改装，操作简便。
福伊特作为液力缓速器行业的领导品牌，在欧洲众多重型卡车品牌如：奔驰、曼恩、沃尔沃、雷诺等主要车型上均已配置了福伊特液力缓速器。
2007 年，福伊特液力缓速器被引入中国，第一次安装在中国整车厂生产的重型卡车上。
凭借福伊特强大的技术实力和德国制造的强大基因，拥有高技术含量和高可靠性的福伊特液力缓速器，全球市场保有量已突破100万台。
福伊特自2011年开始并历时4年，于2014年发布为中国重卡市场研发出新型液力缓速器-VR115CT，应用了其最新的缓速器研发成果及新材料技术。
在其推向市场后成功经受住了中国各种极端路况的长期检验，完美解决了重卡的下坡难题，获得了中国市场的高度认可。
VR115CT液力缓速器现已在一汽解放、东风、重汽、陕汽、福田、红岩、华菱等主流卡文/邢加强 张源 曹伟（福伊特驱动技术系统（上海）有限公司）福伊特液力缓速器VR115CT的基本研究选用液力缓速器作为重型汽车的辅助制动装置是较好的方案，本文以福伊特（VOITH）公司的新开发的液力缓速器VR115CT产品为研究对象，分析了液力缓速器的能量传递过程，分析了液力缓速器的基本结构及工作过程，对缓速器在变速器上的安装进行了初步分析。
211131829_福伊特：把握自己的节奏，以成熟的产品投入不断变化的市场——专访福伊特驱动技术系统
当下，无论是市场规模还是技术的 多样性，我国汽车行业在电动化方面都已 经领先全球其他国家和地区。在国家“双 碳”目标的指导下，近年来，中国的新能 源商用车市场也在蓬勃发展。福伊特的 判断是 ：电驱动和氢能会是未来的可行 之路，福伊特的布局也是沿着这两个方向 展开，在电驱动、氢能都有新的技术储备。
苏洪运说 ：“缓速器作为商用车零部 件，其应用前景与车辆整体情况相关性较 强，一些智能系统在商用车上的普及应用 更能提高缓速器的价值，如 EBS( 电子制 动系统 )。”根据福伊特的调查，驾驶员 踩制动踏板时轻踩的使用场景居多，此 时并不需要制动系统提供很大的制动功 率 ；驾驶员在驾驶装有 EBS 和液力缓速 器的车辆时，轻踩制动踏板，此时是由缓 速器提供制动力矩的，这就避免了刹车片 频繁使用，使其保持在冷态，这样在紧 急制动时可以发挥更大的制动功率，从而 减少了刹车系统热失效的情况出现。随着 整车产品升级、法规不断完善，EBS 的
并且，福伊特 VEDS 2.0 电驱系统 充分考虑了未来市场需求。其采用了 SiC （碳化硅）电机控制器，特点是可以实现 大电流、高功率，更高效的制动回馈。当 前国内电驱系统大都在 400 ～ 500 V，而 VEDS 2.0 可以满足 800 V 的使用。苏洪 运介绍道 ：“这套系统不仅适应当今的市 场，也能满足未来 5 ～ 8 年的市场需求。 这也让这套系统在技术方面领先。”虽然 囿于成本压力，当前搭载 SiC 控制器的电 驱系统在国内卡车市场尚未普及，但随着 基础设施的逐步完善和整车产品升级换 代，SiC 控制器在未来一定会得到更广泛 的应用。VEDS 2.0 系统目前已在一些欧 洲头部重卡企业的产品上开始道路测试。
布全球 60 多个国家的服务网络也消除了 他们在使用产品过程中的后顾之忧。苏洪 运认为 ：传统产品的持续升级是传统企 业的生存之道，即使在客车电动化的当下， 福伊特依旧推出了下一代 DIWA 自动变 速器。而事实证明，这款新一代的自动变 速器一经推出，就在欧洲市场获得了整车 厂的欢迎。苏洪运对记者谈到 ：福伊特 这次新推出的 DIWA.8 自动变速器是一款 7 挡变速器，配备有 3 个超速挡，可选装 48 V 能量回收单元，组成一个微混系统， 对比前一代的产品，可以实现约 15% 的 节油。目前欧洲头部客车企业已经将其 作为下一代市内和城际客车的优选配置。 这款产品在国内预计将先行配套在长途 客车和出口客车市场。
福伊特驱动技术系统(上海)有限公司_中标190923
联系电话： ***********
二、招投标分析
2.1 中标/投标数量
企业中标/投标数： 4 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
本报告于 2019年9月23日 生成
3/5
每日80000+条信息更新，多维度检索、企业资 质匹配、甲方监控等功能，让中标快人一步！
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招标投标企业报告
福伊特驱动技术系统（上海）有限公司
本报告于 2019年9月23日 生成
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2.2 中标/投标情况（近一年）
截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公 开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
2.3 中标/投标行业分布（近一年）
序号
发布日期
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纳税人识别号
欠税税种
当前新发生的欠税余额
欠税余额 税务机关
1
310112607431341
房产税
1818748.62
2622793.11
2
310112607431341 城市维护建设税
本报告于 2019年9月23日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照
目录
1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质
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福伊特新款自动变速器中国上市
搭载E300电控系统和阿拉丁诊断软件DIWA.5进入中国市场。
福伊特（Voith）新一代DIWA.5自动变速器具有E300电控系统和阿拉丁（ALADIN）诊断软件。
DIWA.5仍旧保留了久经证明的特色——动力分流原理。
这个原理使得起步加速阶段的换档相当于一般自动变速器的2到3个档位，结果使换档次数减少50%，从而带来更低磨损和更好舒适性。
DIWA.5变速器的中心部件—液力变矩器—已经得到进一步改进。
流体动力学是福伊特（Voith）的核心能力，已积累了100多年的经验。
DIWA.5自动变速器
DIWA.5系列中的D884.5是福伊特驱动为转矩达1900Nm的发动机提供了一个完美的解决方案，秉承了迪瓦（DIWA）产品家族一贯高端的品质。
DIWA.5为公交汽车自动变速器带来了新的革命
油只在变速器里循环，热交换器集成在变速器的输出端，变速器外面不再有任何油管，从而减少了相关服务及维修工时，达到了变速器缩短且重量更轻。
即便在空间受限的情况下，
也很容易安装。
如果在中心位置使用可靠性高的传感器，其接近性也会很好、维修方便且车辆可用率高。
新的阿拉丁（ALADIN）诊断软件是21世纪诊断系统的一个里程碑，能详细、快速、容易诊断并能排除任何故障。
阿拉丁（ALADIN）带有完整的技术指南，是一个非常容易使用的诊断程序。
阿拉丁（ALADIN）除了信号处理和操作指引外，还包含详细的外科手术式的修理说明，并提供车辆运行数据的评价系统和报告。
事件存储系统能从容确定故障源并给出排除方法，使得停修时间和维修费用最小化。
DIWA.5自动变速器及其应用软件构成了一个具有技术创新的完美解决方案，正服务于迅速发展且要求更为复杂的BRT系统。
在世界著名的BRT系统典范波哥大/哥伦比亚（Bogotá/Columbia）的市场份额超过了80%。
在拉丁美洲、中国、伊朗、印尼等其它国家BRT系统的成功应用，实现了迪瓦（DIWA）自动变速器广泛且多样的应用。
DIWA.5的新特征
更换滤清器不需要换油；油面传感器使用了金触点以提高使用寿命；升级的E300电控系统；变速器中包含一个小芯片，即变速器识别模块（TIM），能记录很多变速器相关数据并且直接与E300电控系统通信；诊断软件阿拉丁（ALADIN）和第二代运行数据记录装置。
这些改进有助于降低维修费用并显著优化运行效率。
Senso Top作为BASP（加速度换档程序）的升级软件，通过在电控装置中应用一个免维护的地形传感器而快速检测上坡和下坡的行驶状态，精确到1%的坡度变化，潜在节油高达7%。
全球主要车辆制造商正在利用Voith DIWA.5新技术帮助交通运营商节约运营成本、提高车辆可用率。
全球每一台车辆的可靠质量所带来的价值，促使产业链所有环节达到成功。
此外，福伊特千里马缓速器也为环境保护作出了贡献。
应用在车辆上，可减少80%制动粉尘的排放量，制动噪音也得到减少。
福伊特“千里马”——中国商用车液力缓速器最佳解决方案
2009年1月福伊特液力缓速器开始全面国产化，命名"千里马VR120-QLM"。
福伊特进行国产化项目从2005年开始，并与变速箱生产厂家如綦江齿轮、法士特齿轮及大同齿轮合作进行了针对中国客户的安装设计。
2008年福伊特“千里马”顺利通过了一系列严格的测试。
2009年福伊特“千里马”亮相中国世界客车博览亚洲展览会。
如今，福伊特缓速器在全球已成为无磨损运行辅助制动器的代名词。
福伊特缓速器“千里马VR120-QLM”技术是在VR120-3的基础上进一步发展而来，如完全新的设计安装界面。
新的设计不但减轻了重量，而且安装简捷，减少了安装总长度40%以上，其优越的缓速性能，可为中型和重型车辆提供安全和高效的减速功效。
福伊特驱动技术系统（上海）有限公司总裁苏明月博士表示：在中国，我们希望以最可靠的技术，最适合中国市场的产品设计与服务，建立与中国用户长期的合作伙伴关系，将一如既往地加大在中国的投资。
“千里马”液力缓速器国产化的推出，使得福伊特液力缓速器更具价格竞争优势。
福伊特产品反映了福伊特人性化的理念：质量轻、运行舒适，节能和低运行成本。
加上福伊特缓速器全球的服务系统，不仅可以帮助国内商用车升级制动系统，而且还将“驱动”中国商用车走向世界。
关于福伊特驱动
福伊特创立于1867年，在全球拥有270个分支机构，约有4.3万名员工，拥有超过10000项有效专利，年销售额接近50亿欧元，是欧洲最大的家族企业之一。
福伊特驱动（Voith Turbo）是是福伊特集团公司（Voith AG）的一分部，是道路、轨道和工业领域应用液力驱
动、偶合器和制动系统以及船舶推进系统方面世界领先的行业专家，全球共有20万台客车由福伊特自动变速箱驱动，60万台福伊特缓速器为重型商用车辆提供着安全、高效、经济的制动效果，是奔弛等欧洲高档客车的标配设备。
福伊特树立了世界领域造纸技术、动力传输、能源技术和工业服务的标准。