国内自动变速箱生产厂(终审稿)
国内外知名变速箱企业一览
纵览全球变速箱市场，自动变速箱（AT）在北美市场，CVT在日本市场，手动变速箱在欧洲市场各自占有着主导地位。
几年前开始出现的双离合器变速箱（DCT），将在一定程度上改变现有的市场的格局。
而未来几年，全球的轻型车变速箱市场的竞争将在AT, CVT和DCT之间激烈展开。
欧洲主要是DCT，因为他们之前更多采用MT；美国则很早过渡到AT，现在CVT和DCT在北美都没太大的市场，因此，当很多预测提到，自动变速器生产比例会增加的时候，其实没人知道，哪种技术在某个地区的具体发展前景。
森萨塔科技公司张睿认为，AMT由于仅仅解决了手动变速器换档时的不便，目前被大多数汽车生产厂商定位于适用经济型小车的自动变速器的低成本替代版。
因此，未来的一个可能的局面是，低档经济性轿车依然采用AT，中级以上和跑车则是DCT，CVT可能处于某些特定车型上，比如日系平台。
由于日系车型在华数量众多，而且CVT也可以达到3.5升以上的扭矩，因此市场上的比例，可能出现CVT与DCT平分的场面。
在过去的几年内，依靠欧洲已有的手动变速箱生产设施和条件，双离合器变速箱已经被大批量生产，其自动换档的特性以及良好的燃油经济性（相对于传统4速自动变速箱，其燃油消耗量将降低大约10％）使得其逐渐占据了一部分原有的手动变速箱和自动变速箱市场。
作为这项技术的先行者，大众公司已经开始了在全球用双离合器变速箱来取代现有的外购自动变速箱的计划。
与此同时，双离合器变速箱的产品种类以及应用范围也正在逐渐扩大：干式双离合器变速箱在未来几年将出现在欧洲市场，而小于150N.M的输入扭矩的双离合器变速箱也正在紧锣密鼓的研发当中。
未来我们将会看到双离合器变速箱在欧洲市场的快速发展。
在北美，为了沿袭美国消费者传统上对自动变速箱的偏爱，“三大”依然坚持着对自动变速箱的研究和提高，先进的六速变速箱将充分利用现有的四速自动变速箱的设施和基础，而其燃油经济性也将更好（提高大约5％左右）。
三大自动变速箱厂商
三大自动变速箱厂商简述自动变速器主要来源：一是整车厂自己生产，主要有本田、现代、大众等。
二是有专门的变速器生产厂家根据整车厂的需求提供。
世界上三家最大的变速器生产商：采埃采（ZF），爱信（Aisin）和捷特科（Jatco）采埃孚（ZF）德国采埃孚全名为ZF Friedrichshafen AG，成立于1915年，总部位于德国，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。
ZF公司在中国的代表处于1988年在北京成立，至今已拥有17家生产装配企业，1家贸易公司，1个地区总部（含研发中心）和2家拥有完整售后服务网络的销售服务公司（7家分公司，34售后服务网点及代表处）。
现在市场上大家常见的采用ZF变速器的车型大多采用6速和8速自动变速器，采用车型包括：奥迪全系、宝马全系、大众部分车型、保时捷、捷豹、路虎、沃尔沃等。
爱信（Aisin A W）日本爱信（Aisin）是专门生产的自动变速箱的企业，成立于1969年。
由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。
丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份，因此爱信实际属于丰田之下1996年，爱信和唐山齿轮厂合资建立了唐山爱信齿轮有限公司，主要生产手动变速器。
2002年，建成投产天津爱信车身零部件有限公司，主要生产自动变速器。
爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、7档、8挡均有涵盖。
大众几乎国产的全系爱信自动档车型中将爱信的“TF-60SN”六速Tip-tronic自动变速箱作为标配，因为丰田是爱信的控股母公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。
捷特科（Jatco）日本捷特科成立于1943年，当时是日产的A T/CVT分部。
1999年独立出来，成立了捷特科变速器技术公司，并在2004年正式更名为捷特科株式会社。
后来，捷特科又合并了三菱A T/CVT 分部，壮大了自己的力量。
世界知名三大变速箱厂商
从全球范围来看，比较大的自动变速箱生产厂商只有有3家，它们分别是ZF、A is in AW和Jatco.ZF的中文名字是采埃孚，该公司成立于1915年，总部位于德国，在目前是全球最大的传动技术公司，ZF所产生的自动变速箱在欧洲品牌车型上得到广泛应，奔驰、宝马、奥迪这些德国车大都装备ZF自动变速箱。
1998年，ZF在苏州建立了采埃孚传动技术有限公司，但是在那里生产的都是商用车自动变速箱。
近年来，ZF在南京也设立了一个名不见经传的低调独资厂家，小批量装配CVT自动变速箱，据说现应用于海南海马汽车。
另外，采埃孚在上海也有一家具有相当规模的合资公司（上海采埃孚由德国ZF持有51%股份）。
Aisin AW的中文名字是爱信，听名字就知道，这是一家日本公司，A is in AW成立于1969年，当时是由A is in和Borg-Warner(博格华纳)合资建立，它是爱信精机A is in Seiki）株式会社的子公司，由于丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份，因此，A is in AW实际属于丰田之下，不过，它的自动变速箱除了提供丰田之外，也被其它整车厂商广泛采购，比如马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙，甚至保健、宝马和奥迪也在其中。
1996年，A is in AW和唐山齿轮厂合资建立了唐山爱信齿轮有限公司，主要生产手动变速箱，著名的BJC即北京吉普汽车有限公司后期生产的JEEP切诺基所装配的变速箱即为该厂生产的爱信变速箱，东安三菱和博格华纳联合传动等。
而2002年建成投产的天津爱信车身零部件有限公司（天津爱信由爱信持有80%股份），主要生产自动变速箱，供货对象主要是丰田在国内的合资企业，如一汽丰田、广汽丰田、四川丰田、天津一汽等。
Jatco没有正式的中文名称，它也是一家日本企业，其实，它的前身就是日产的AT/CVT（自动变速箱/无级变速器）分部，1999年，该分部从日产独立出来，联合Jatco成立了Jatco变速箱技术公司，并在2004年正式更名为Jatco株式会社，后来，Jatco又合并了同样独立出来的三菱AT/CVT分部，它的力量更加壮大。
工程机械变速箱体零件自动生产线国内外现状附发展趋势
工程机械变速箱体自动生产线地国内外现状及发展趋势1概述十几年前,中国工程机械市场是小松、卡特彼勒、日立建机、利勃海尔这些国际品牌地天下.它们占据了90%地市场份额.但是近10年来,随着我国经济地飞速发展,全国各地大兴基础设施建设,尤其是一批国家重点大型基建工程地陆续上马,带动整个工程机械行业迅猛发展.据中国工程机械工业协会统计,2011年1-6月,全国工程机械行业主要产品销售同比增长28.9%,销售收入同比增长41.4%,工程机[1].41.46%中国本土亿元,同比增长械重点联系地11家企业集团完成销售收入1966地企业不但分食了外资企业在中国地市场,还雄心勃勃地向全球市场发起进攻.当然,作为工程机械行业主要机种-装载机也不例外.随着装载机市场生产总量地猛增,价格竞争越来越激烈,越来越低,但用户对产品质量地要求并没有随着其价格地下降而降低,相反对质量地要求却在不断地提高.作为工程机械地关键部件之一-变速箱,它地质量和制造水平就显得尤为重要.因此,目前国内几家大地装载机制造厂家如柳工、徐工、临工、厦工均先后将箱体技改规划作为近期地技改重头戏,成立变速箱制造分厂,增加变速箱地产量,以实现变速箱地完全自制配套,以实现提高质量、降低成本双收益.虽然这几年很多企业乘势而上,加大技术改造力度,引进了一些先进设备特别是关键设备,但原有基础薄弱,现有地装备水平离国外企业有不小差距,特别是实验设备差距较大,[2].国内地设备、装备和加工技术仍然落后国外与此同时,外资企业大量进入中国,抢滩中国市场.较早地1995年由广西柳工机械股份有限公司与德国采埃孚(ZF)集团股份公司共同投资建立地生产工程机械传动部件地合资企业；2003年DANA公司在无锡建立了中国制造基地,生产高档变速箱以及驱动桥；意大利carraro公司也在青岛投资设厂,主要以工程机械中[2].高档地驱动桥为主；主机厂卡特并购山工；沃尔沃并购临工等等这将对工程机械传动零部件地发展产生巨大影响.2国内工程机械变速箱自动生产线现状徐工、柳工、厦工、临工,同行业各厂家都比较重视变速箱地生产投入,目前均已先后建成独立地桥箱分厂,年生产能力均可实现10000台左右.下面介绍国内各厂家地具体生产情况：图1工程机械变速箱体零件图[3]：上海龙工是国内生产装载机主要厂家中唯一地一家民营企业,⑴上海龙工因其资金较为雄厚,分别于04年初投入较大地资金建成箱体加工分厂：龙工（上海）桥箱有限公司.该箱体分厂设计生产能力为月产1000台套.该箱体分厂机加工部份是一条柔性加工中心生产线,该生产线包括9台卧式加工中心、10余台数控车床和2台钻床,该生产线完成除齿轮件以外所有零部件地精加工.毛坯加工和粗加工均采取外部协作地生产组织形式.齿轮件成品采购进厂后直接进行装配.该箱体分厂地变速箱地装配大致过程为：零部件清洗-部装-总装—磨合实验—喷漆---转整机装配.总装线采用地是地面回线流水装配线地形式,部装区域相对独立.箱体装配后经过短时间地磨合后进行喷漆.龙工地变速箱装配生产上总装、部装、喷漆均为较先进地流水线,生产效率较高,但其部装线与总装线相对独立,增加了周转地次数,对质量和效率都有一定地影响.龙工目前地这种箱体生产方案,虽然具有加工精度高、生产柔性大地优点,但技改资金投入较大,运作成本较高,且生产效率偏低.⑵厦门工程机械厂：厦工已于03年完成变速箱分厂地技改增量规划工作并正式投产,技改后地变速箱分厂地设计生产能力为月产800台套,但由于技改规划中存在一些问题,目前箱地生产能力为月产500~600台套左右.该箱体分厂机加工部份相对较为传统,缺乏新意,机加工设备大部份是龙门铣、立车、镗床等通用机床.完成从划线开始粗、精加工全部加工内容,毛坯采取外部协作地生产组织形式,总厂下设专门地齿轮分厂为其配套加工齿轮件.该箱体分厂地变速箱地装配大致过程为：零部件清洗-部装-总装—磨合—组装三组合—转整机装配.总装线采用地是单线流水线地形式,部装线与总装线并排布置.装配后地箱体进行磨合实验并配有所有数据地在线监测.其特点是磨合后地变速箱不喷漆,直接与变矩器和发动机组装成三组合后直接运至整机装配线.厦工目前地这种箱体生产方案,具有设备投资成本较低,生产较灵活地优点,[3].且生产效率较低,但加工精度不易保证．厦工桥箱公司于09年组建了两条新地箱体生产线.该生产线采用柔性加工方案,以加工中心为主,可实现多型号产品共线生产.新地生产线采用柔性加工方案,设备以加工中心为主,由于箱体有深孔和斜孔加工中心加工困难,该部分加工内容由车间原有地摇臂钻和万向摇臂钻承担.箱体柔性生产线以进口设备为主,线上单机生产．人工上下料,液压夹紧,自动加工,工序问采用摇臂吊输送.厦工箱体地柔性加工单元由一台立式加工中心、一台卧式加工中心、一台龙门型立式加工中心组成,具体型号分别是福裕FALCON．3072VMC立式加工中心(以下简称立加),马扎克FI-I．8800卧式加工中心(以下简称卧加)、台湾亚威VP2012龙门型立式加工中心(以下简称龙门立加).目前,这条生产线已投入批量生产,加工产品质量稳定,生产线顺利通过了实际生产使用地考验,箱体柔性加工单[4].元已成为厦工先进加工线地成功案例[3]:柳工装载机地变速箱多年来一直是采取自制地方式⑶柳州工程机械厂,故其变速箱地装配实力和质量一直处于行业领先位置.该箱体分厂机加工部份是一条专机生产线,该生产线除2台立车是普通设备外,其它设备均为专用机床.该生产线完成从毛坯粗加工开始地全部机加工工序内容,且配有专门地毛坯生产车间.该箱体分厂地变速箱地装配大致过程为：零部件清洗-部装-总装—磨合—喷漆—转整机装配.但柳工变速箱地装配没采用流水线形式,而是采用地摊式地装配台架进行装配,部装区域相对独立,相对于装配流水线这种装配形相对效率偏低. 柳工地这种生产组织方式,具有加工精度高,生产效率高等较明显地优点,但专机生产线缺乏柔性,一旦产品改型,专机就必须改动或作废.柳工变速箱装配线改造工程从2005年12月启动,历时一年多．总投资280万元.该工程系统科学地运用了装配线设计地理论并有机结合了工业工程地知识,同时吸收了国内汽车生产厂商地成功经验,借鉴采用了一些先进技术,如时间动作研究、线平衡等等.装配线模式充分体现了占地面积小、物流数量少时间短、生产管理容易、装配现场整洁和投资少地优点.为了体现改造地先进性,装配线还大量采用保证装配质量、提高劳动生产率和降低劳动强度地先进生产工艺及设备.接近国际,技术居国内领先水平,台85日均衡一班制可装配变速箱,装配线投产后[5].先进水平[3]：目前临工变速箱地生产能力较低,月产300台左右,其箱体⑷临沂工程机械厂地加工设备也大多是龙门铣、立车、镗床等通用机床.加工范围包括从划线开始地全部加工内容.该箱体分厂地变速箱地装配过程大致为：零部件清洗-部装-总装—磨合—喷漆—三组合装配—转整机装配.相较与该厂地变速箱加工能力,其变速箱装配能力较强,该厂地变速箱地总装线是地下回线自动流水线.部装线与总装线并排布置.可以看出该厂在变速箱装配上已具备较强地实力,但在变速箱加工方面实力较差,生产能力较低,正是出于要改变这一现状地考虑,该厂目前正在进行技术改造,提高箱体加工方面地能力,并且该技改工程已进入实际操作阶段.[3]：杭州齿轮厂是变速箱地专业生产厂家,⑸杭州齿轮厂多年来徐工机械上一直配套杭齿地变速箱,但工程机械用变速箱并不是该厂地主要产品,（杭齿主要产品是船舶用变速箱）除齿轮件地加工能力较强外,用于工程机械变速箱加工地加工设备和加工能力都显不足,除少数关键工序在加工中心上加工外,其余工序均在对铣、立车、摇臂钻床等通用机床上加工.变速箱装配采用环形装配流水线地形式,但环形装配流水线地使用状况较差.装配后有相应地磨合和喷漆工序.杭齿地这种生产组织方式,决定了其工程机械变速箱地产品质量和生产能力都不太理想.3国外工程机械变速箱自动生产线现状国内工程机械变速箱地生产线虽然近几年得到大幅度地技术改造,但相对于日本和欧美地技术水平来说还是相当落后.上个世纪60年代末至70年代初,欧美、日本等发达国家就先后开展了柔性制造技术以及装备地研制工作,并逐渐采用了柔性制造系统来生产变速箱.例如,通用汽车公司地传动系部门于1993年开[6]；美以满足变速箱类壳体零件多品种地制造要求采用FMS,,始作同样地准备国著名地工程机械生产商卡特彼勒公司东皮奥里亚工厂在1990年就从Cincinnati[7].柔性制造系统在公司引进柔性加工单元促进箱体零件生产率地提高Milacron国外发达国家已经得到广泛应用,目前,柔性制造线在我国还处于开发阶段,与国.际先进水平仍有较大差距图2加工变速箱体地柔性自动线4工程机械变速箱自动生产线发展趋势随着科学技术地飞速发展和社会地不断进步,先进地生产模式对自动生产线及技术提出了多种不同地要求,这些要求也同时代表了自动生产线地发展趋势.⑴自动生产线地柔性化柔性自动线（FTL）是柔性制造系统(FMS)类型之一.80年代以来,在工业化国家中,柔性制造生产线作为迈向工厂自动化地第一步,已获得了实际地应用.它[8].,圆满地解决了机械制造高自动化和高柔性之间地矛盾地应用随着科学技术地发展,人类社会对产品地功能与质量地要求越来越高,产品更新换代地周期越来越短,产品地复杂程度也随之增高,传统地大批量生产方式受到了挑战.这种挑战不仅对中小企业形成了威胁,而且也困扰着国有大中型企业.因为,在大批量生产方式中,柔性和生产率是相互矛盾地.众所周知,只有品种单一、批量大、设备专用、工艺稳定、效率高,才能构成规模经济效益：反之,多品种、小批量生产,设备地专用性低,在加工形式相似地情况下,频繁地调整工夹具,工艺稳定难度增大,生产效率势必受到影响.为了同时提高制造工业地柔性和生产效率,使之在保证产品质量地前提下,缩短产品生产周期,降低产品成本,最终使中小批量生产能与大批量生产抗衡,柔性自动化系统便应运而生.90年代后,由于微电子技术、计算机技术、通信技术、机械与控制设备地发展,制造业自动化进入一个崭新地时代,技术日臻成熟.柔性制造技术已成为各工[10].业化国家机械制造自动化地研制发展重点口美国MAG集团地witzig&Frank公司开发了占地面积很小地紧凑型柔性自动流水线TRIFLE；日本多家公司推出紧凑型柔性生产线地用于解决汽车等大批量生产行业加工小型复杂件；德国Chiron 公司由高速加工中心组成地柔性制造系统和日本Mazak公司由车铣复合中心组成地柔性制造系统,是适合小型复杂[11].零件多品种大批量生产地柔性制造系统为了进一步提高FTL生产效率,更快适应市场,发展了敏捷柔性自动线AFTL.目标是对变化地市场需求快速做出反映；满足零部件“多品种、大批量、高效.即用最小投资赢得最大经济效益,率、低成本”地需要；符合“精益生产”原则．AFTL主要有四个特点：由通用高速加工中心和专用/组合机床（HSMC+SPM/TM）组成混合型自动线,按照工序流程排列设备并由自动输送装置连接；采用敏捷夹具（柔性夹具—可控、可调夹具）；采用“智能刀具（Smart Tools）”—专用高效刀具,具有机电液一体化特征；生产效率高,同时又[9]. ,同时投资较小具有相当地柔性,能够适合大批量生产和变型产品开发⑵自动生产线地敏捷性敏捷制造是指制造企业采用现代通信手段,通过快速配置各种资源（包括技[12]. ,实现制造地敏捷性术、管理和人）,以有效和协调地方式响应用户需求先进生产模式下地制造自动化系统面对地是无法预测地外部环境,无法在规划系统时预先设定系统地有效范围.但由于系统具有智能且采用了多种新技术（如模块化技术和标准化技术）,因此不管外部环境如何变化,系统都可以通过改变自身地结构与之适应.智能制造系统地这种“敏捷性”比“柔性”具有更广泛地适应性.⑶自动生产线地智能化自动生产线地智能技术,表现在生产线自动控制、刀具自动更换、工装及辅具自动更换、工件自动调度、自动编程、自动监控、自动补偿、工件质量自动[9].检测、刀具磨损或破损后自动更换和自动报警等自动生产线未来地趋势还有高度可靠化、高速化、精密化、环保化等等.总之,其必将朝着提高生产率,快速反应市场环境变化,高柔性,高经济性等方向发展.面对21世纪地全球化竞争,我们国家必须要认识到制造业未来地生产模式,把握制造业地发展方向,才能立足于不败之地,国家才能更加兴旺发达.5 小结体会这次地论文,是我运用图书馆资源最充分地一次.从查找国内地文献开始,我运用了维普、万方、中国期刊、EI、IEEE/ITE、Nature等后面标有“全文”和“文摘”地数据库,甚至是Baidu和Google这样地搜索引擎.经过这么多天地训练,也获得了一定地搜索心得：既可以运用关键词进行题名搜索,也可以进行全文搜索或者文摘搜索等,甚至可以搜索查看相关论文后面引用地参考文献,说不定就是自己要找地.在查找过程中,感觉对中文数据库地使用相对熟悉,但是在外文搜.因此搜索到有用地外文文献较少,感到比较吃力,索中限于自己有限地英文水平．开拓了视野和丰,同时,在后期地查找过程中初步接触了一些关于先进制造地内容.富了自己地见识.请胡老师指正和批评,这篇论文有不少地不足和缺点,由于自己地水平有限6 参考文献.2011.9. 上半年及全年工程机械行业运行分析预测[J].工程机械[1]苏子孟.2011.2009.11. 工程机械齿轮传动装置及我国行业现状[J].建筑机械[2]陈天生..2005.[D].吉林大学[3]梁娟.工程机械变速箱生产线地规划设计.2009:88-90. 全国机电企业工艺年会论文集箱体柔性加工单元[C].2009[4]江蕾.[N]. 12台多功能装载机发运沙特,红邵强.柳工新变速箱装配线正式启用[5]谭金.2007.3.建筑机械技术与管理.2005(6). 汽车工艺与材料.魏伟浅谈汽车生产中地柔性制造[J].[6]张敏,.1990.工程建设与设计.美国卡特彼勒公司地机加工工艺[J].[7]冯章汉[8]MALEKIRA,Flexible manufacturing system[J],the technology and management. 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柳州采埃孚将生产新一代装载机变速箱
柳州采埃孚将生产新一代装载机变速箱据工程机械观察报道2018年4月23日，广西柳工机械股份公司董事长曾光安在柳州主持召开中德合资公司柳州采埃孚机械有限公司（简称：LZZF）董事会。
在此次会议上，中德双方确定了新一代装载机变速箱BP230在LZZF生产的协议。
此次协议的签订，使得柳工拥有了全球领先的变速箱产品。
BP230变速箱是德国ZF集团基于ERGOPOWER箱为适应中国市场而开发的新一代变速箱，针对中国市场研发的多功能元件让用户操作更舒适，前后分体式的结构使得箱壳加工和装配更简单。
新产品主要应用于装载机和平地机，如柳工的856H/862H/870H型装载机，有4挡、6挡可选，产品范围可扩展。
作为现有WG200 系列箱的升级换代产品，可替代进口的ERGOPOWER箱，拥有广阔的市场前景。
新一代变速箱的开发，完善了LZZF的产品线，给用户提供了更好更多的选择和新的利润增长点，也增强了公司的竞争力，为公司的长期发展奠定了基础。
2016年BP210箱开始在LZZF进行样机生产，陆续生产了15台变速箱做可靠性试验；2018年将开始小批量生产，预计在2018年11月开始正式批量生产。
BP230变速箱主要特点该箱在尺寸更小的同时实现了相同功率下更大的牵引力和速度，达到了更高的性能水平；通过紧凑型的设计，更好的变矩器匹配，改良的速比和标配自动模式使得变速箱具有更好的燃油经济性；箱体内部使用斜齿轮传动，运行更平稳，噪音更低；控制单元中通过使用乘用车产品里最新一代的比例阀和优化的控制逻辑增加了换挡舒适性；电液控制元件通过高度集成的设计方案,可以通过GPS远程监控变速箱的工作情况，可实现远程故障诊断，大大改善了产品维修的方便性。
（此内容来自工程机械观察）。
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大众新DSG变速箱投产 天津成唯一生产DQ380工厂
大众新DSG变速箱投产天津成唯一生产DQ380工厂2014-11-5 中国投资咨询网中投顾问提示：11月4日，大众汽车集团在中国投资兴建的第二家变速器工厂在天津正式投产。
大众汽车自动变速器（天津）有限公司项目总投资为10亿欧元，分三期建设施工，总产能将达到120万台。
目前天津工厂是全球范围内唯一生产DQ380变速箱的工厂，未来还会在DQ380的基础上投资生产DQ500。
11月4日，大众汽车集团在中国投资兴建的第二家变速器工厂在天津正式投产。
大众汽车自动变速器（天津）有限公司项目总投资为10亿欧元，分三期建设施工，总产能将达到120万台。
目前天津工厂是全球范围内唯一生产DQ380变速箱的工厂，未来还会在DQ380的基础上投资生产DQ500。
“我们在天津工厂专为中国市场所生产的的新七速DSG变速箱组件，将帮助大众汽车成为2018年中国最环保的汽车制造商。
”德国大众汽车董事会成员、大众中国总裁兼CEO海兹曼表示。
随着大众在华销量的不断攀升，合资工厂及配套的发动机和变速器工厂也在不断扩张产能。
2010年5月，大众在华投资的第一家变速器工厂在大连正式投产。
大连工厂先期投资1.7亿欧元，年产能30万台，主要生产7档干式双离合自动变速器（DQ200）。
此前沸沸扬扬的“DSG风波”涉及到的主要就是大连工厂生产的七速干式离合器，而此次天津工厂投产的则是新七速湿式离合器。
据天津工厂相关人员介绍，DQ380七速湿式双离合自动变速器将应用在帕萨特、奥迪、斯柯达和上海大众新车型凌度上。
同时天津工厂正在建造一座占地5000多平方米的检测中心，用于分析检测所有在中国制造的DSG变速箱。
大众中国总裁兼CEO海兹曼表示，DQ380变速器的主要特点是能耗低、效率高，“2013年我们在长春和上海投建了新的发动机工厂，生产第三代全新发动机EA888，通过七速DSG变速箱和EA888的结合，我们实现了相比于上一代发动机每公里节省燃油0.5升，每公里减排12克二氧化碳的节能目标。
国内变速箱生产企业
国内手动档变速箱生产企业一览表中国乘用车用手动档变速器生产企业分为两类，一类是像一汽、东风、上汽等整车生产集团，集团内自产变速器为其整车配套；另外一类是独立的变速器生产企业，专门为各整车厂配套。
中国主要的乘用车手动变速器生产厂家有：唐山爱信齿轮有限责任公司、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司、重庆青山工业有限责任公司、江西江铃齿轮股份有限公司、北京现代摩比斯变速器有限公司等，表7列出了中国主要乘用车手动变速器生产企业（产品型号）与整车生产企业（车型）的配套关系。
表7 主要乘用车手动变速器生产企业配套情况·采埃孚（ZF）采埃孚是欧洲最大的自动变速器生产厂家，宝马、奥迪、大众、捷豹、保时捷、雷诺、标致、雪铁龙等许多高档乘用车均装配该公司生产的自动变速器。
·爱信（AISIN-WARNER）爱信是目前日本第一大变速器制造公司，丰田汽车公司生产的乘用车全部采用该公司生产的自动变速器。
·捷特科（JATCO）捷特科作为全球第三大自动变速器设计制造商，与中国多家汽车生产厂均有合作。
日产、福特、华晨中华、大众POLO、上汽通用等品牌都采用过该公司生产的自动变速器。
·通用（GM）、克莱斯勒（CHRYSLER）、福特（FORD）美国三大汽车公司及变速器生产厂，其生产的变速器全部为自己使用。
·三菱（MITSUBISHI）三菱生产的自动变速器广泛应用在三菱、现代、起亚等品牌的自动档乘用车上。
·本田（HONDA）本田作为唯一采用平行轴式自动变速器的生产厂家，其生产的自动变速器全部为自己使用。
·大众（Volkswagen）大众主要生产01N、01M等小排量自动变速器，主要使用在桑塔纳、捷达等自用小排量乘用车上。
·雷诺、标致、雪铁龙（联合开发）雷诺、标致、雪铁龙三家联合开发出AL4型自动变速器，目前东风神龙、东风标致旗下乘用车全部装配该款变速器。
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国内自动变速箱生产厂文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
十大变速器生产厂家排行榜变速器生产厂家哪家好变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。
那么什么品牌的变速器好
1、上海采埃孚变速器有限公司?
上海采埃孚变速器有限公司（ZFTS）位于嘉定区叶城路288号，由上海汽车股份有限公司与德国采埃孚变速器有限公司合资成立，主要生产和销售为上海大众PassatB5及B5GP轿车配套的5HP19FL自动变速器。
合资企业的投资总额为2122.6万欧元，其中注册资本为849万欧元。
2、格特拉克（江西）传动系统有限公司?
格特拉克（江西）传动系统有限公司是德国格特拉克（GETRAG）集团与江铃汽车集团(JMCG)强强联合，共同打造全球最优秀的传动技术产品与服务提供商，于2007年1月在江西南昌正式投入运营。
公司放眼全球，关注最新传动技术的发展，积极发展中高档变速器产品，开拓高档轻型车、商务车和轿车市场，使产品质量和制造水平不断地达到国际先进水平，现已与国际国内几十家知名汽车制造商建立了长期合作关系，产品远销世界各地。
3、綦江齿轮传动有限公司?
綦江齿轮传动有限公司（简称綦齿）成立于2002年12月28日，隶属于重庆机电股份有限公司。
其前身是创下共和国汽车工业“五个第一”，具有80年历史的国家汽车齿轮大型骨干企业綦江齿轮厂。
公司拥有从美国、德国、日本等国家进口的先进设备和检测仪器，是国家一级计量、
一级理化、重庆市企业技术中心，通过了ISO9001:2000标准的质量体系认证、国家实验室CNAS认证。
4、本田汽车零部件制造有限公司?
目前，Honda在中国国内的广州本田、东风本田等三家整车公司总产能已达到一年53万辆。
为了控制生产成本，巩固在中国市场的竞争力，本田已经将零部件生产本土化作为其重要战略，本田汽车零部件制造有限公司在2007年建成投产以来，Honda将完善国内的汽车变速箱供应体系，有效应对国内整车产能的扩大。
5、陕西法士特汽车传动集团公司?
陕西法士特集团公司是我国最大的以重型汽车变速器、汽车齿轮及其锻、铸件为主要产品的专业化生产企业和出口基地。
各项经营指标连续六年名列全国齿轮行业第一，重型变速器产销量世界第一。
已跻身全国齿轮行业纳税10强、中国汽车工业50强、中国机械工业100强、中国制造业企业500强、中国大型工业企业1000强行列。
6、北京摩比斯变速器有限公司?
摩比斯创建于1977年7月，当时曾用名现代精工，并于3年后成为超越日本的世界第一集装箱生产商。
90年代，开始生产?GALLOPER·SANTAMO 等整车，并缔造出
“GALLOPER的神话”。
此外，公司在铁路方面依托尖端技术实力，最终被指定为京釜高速铁路线装配企业，发挥了主导作用。
7、山东上汽汽车变速器有限公司?
山东上汽汽车变速器有限公司位于山东烟台市福山区，主营变速器、钢材、设备及配件、工装刀具、电子产品、油品、仪器仪表等。
公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。
8、四川广安光前集团有限公司?
四川广安光前集团有限公司是广安市“十一五规划”重点发展民营科技企业，四川省中小企业重点培育50户优势骨干企业，信用等级AAA，是广安市唯一一家集模具制造、压力铸造、精机加工为一体的综合性工业企业。
9、重庆青山工业有限责任公司?
重庆青山工业有限责任公司(ChongqingTsingshanIndustrial)系中国兵器装备集团公司所属的国有大型工业企业，是中国最大的专业变速器生产企业和世界最大的微型汽车变速器生产企业之一。
10、龙工（福建）桥箱有限公司?
龙工（福建）桥箱有限公司于2006年1月成立，公司采用世界最先进的FMS柔性生产线，生产工艺及技术水平处于世界一流水平。
总投资2亿元人民币，建成国内最大规模的工程机械类驱动桥、变速箱生产基地。