国内变速箱企业
CNHTC· 大同齿轮公司·产品介绍
中国重汽集团大同齿轮有限公司推荐材料大同齿轮有限公司销售部2009年6月尊敬的徐厂长、相关领导：原山西大同齿轮集团有限公司于原山西大同齿轮集团有限公司于原山西大同齿轮集团有限公司于200820082008年年1111月与中国重月与中国重汽进行了重组，重组后更名为中国重汽集团大同齿轮有限公司（以下简称大齿公司），现大齿公司已形成一个覆盖120-420120-420马力的全系列变速箱研发、生产基地，是市场面马力的全系列变速箱研发、生产基地，是市场面向国内、国外客户的重点零部件供应商。
现将重组后的大齿公司战略定位及目前重点推广产品通报如下。
大齿公司战略定位一、大齿公司企业及产品战略定位大齿公司通过跨越式发展，力争在大齿公司通过跨越式发展，力争在大齿公司通过跨越式发展，力争在3-53-53-5年内成为国内齿轮行业最优秀的企业年内成为国内齿轮行业最优秀的企业之一。
大齿公司承担重汽集团内一定比例的生产任务外，将重点保证重汽集团外国大齿公司承担重汽集团内一定比例的生产任务外，将重点保证重汽集团外国内外市场其他用户的需求。
大齿公司的产品生产包括中国重汽主销的大齿公司的产品生产包括中国重汽主销的290290马力以上车型匹配的各款马力以上车型匹配的各款马力以上车型匹配的各款HW HW HW变变速箱，同时也继续生产原大齿公司的速箱，同时也继续生产原大齿公司的DC DC DC系列的变速箱。
系列的变速箱。
二、大齿公司产能规划介于中国重汽变速箱将向全社会开放，目前中国重汽总体变速箱产能按不低介于中国重汽变速箱将向全社会开放，目前中国重汽总体变速箱产能按不低于年生产能力于年生产能力353535万台规划，其中中国重汽变速箱部已经实现万台规划，其中中国重汽变速箱部已经实现1010万台生产能力，基万台生产能力，基本能够保证集团需求。
中国重汽大同齿轮公司将形成中国重汽大同齿轮公司将形成中国重汽大同齿轮公司将形成252525万台生产能力，目前在大同经济开发区将建万台生产能力，目前在大同经济开发区将建设20002000亩的新厂区，在亩的新厂区，在亩的新厂区，在2-32-32-3年内形成年内形成年内形成252525万台生产能力。
国内外知名变速箱企业一览
纵览全球变速箱市场，自动变速箱（AT）在北美市场，CVT在日本市场，手动变速箱在欧洲市场各自占有着主导地位。
几年前开始出现的双离合器变速箱（DCT），将在一定程度上改变现有的市场的格局。
而未来几年，全球的轻型车变速箱市场的竞争将在AT, CVT和DCT之间激烈展开。
欧洲主要是DCT，因为他们之前更多采用MT；美国则很早过渡到AT，现在CVT和DCT在北美都没太大的市场，因此，当很多预测提到，自动变速器生产比例会增加的时候，其实没人知道，哪种技术在某个地区的具体发展前景。
森萨塔科技公司张睿认为，AMT由于仅仅解决了手动变速器换档时的不便，目前被大多数汽车生产厂商定位于适用经济型小车的自动变速器的低成本替代版。
因此，未来的一个可能的局面是，低档经济性轿车依然采用AT，中级以上和跑车则是DCT，CVT可能处于某些特定车型上，比如日系平台。
由于日系车型在华数量众多，而且CVT也可以达到3.5升以上的扭矩，因此市场上的比例，可能出现CVT与DCT平分的场面。
在过去的几年内，依靠欧洲已有的手动变速箱生产设施和条件，双离合器变速箱已经被大批量生产，其自动换档的特性以及良好的燃油经济性（相对于传统4速自动变速箱，其燃油消耗量将降低大约10％）使得其逐渐占据了一部分原有的手动变速箱和自动变速箱市场。
作为这项技术的先行者，大众公司已经开始了在全球用双离合器变速箱来取代现有的外购自动变速箱的计划。
与此同时，双离合器变速箱的产品种类以及应用范围也正在逐渐扩大：干式双离合器变速箱在未来几年将出现在欧洲市场，而小于150N.M的输入扭矩的双离合器变速箱也正在紧锣密鼓的研发当中。
未来我们将会看到双离合器变速箱在欧洲市场的快速发展。
在北美，为了沿袭美国消费者传统上对自动变速箱的偏爱，“三大”依然坚持着对自动变速箱的研究和提高，先进的六速变速箱将充分利用现有的四速自动变速箱的设施和基础，而其燃油经济性也将更好（提高大约5％左右）。
一汽解放公司变速箱分公司在自主发展中蓄势——CA9T160变速器为解放重卡演绎完美匹配
进 ，提高 了产 品的承载 能力 。为 了验证 产 品的可靠
性 能 ，该公 司花 费了较长 时 间进 行 了严 格 的产 品认 可 工作 ，包括 多种 台架试 验 、道路试 验等 。２ ０ ０ ７年
ｌ ２月 １ ８日， 一辆装 有 Ｃ Ｔ ６ 第 Ａ９ １ Ｏ变速 器 的 ＪＰ牵 ５
速箱 成为 了该公 司工作 的重 中之重 。 目前 ，该公司
新产 品 自主 开发 工作不 断取得 进展 ，逐渐 与解 放系
列 重卡 的发 展保持 同步 。 Ｃ Ｔ ６ 变速 器 是 该公 司 在 引进美 国伊 顿 公 Ａ９ １ ０ 司产 品技术 基础上 进行 自主 开发 的产 品，产 品技术 性 能指标达 到 了美 国伊 顿公 司标准 ， 已经成 为 目前
产 品的开发 上面 。开 发技术 领先 的多挡位 大扭 矩变
变速 器 相 比，节省 ３ ５ ％～ ％的燃 油经 济性 ，深受用 户 青睐 。 汽 车作 为承载着 “ ”这 一重 要职 能的特殊 工 行 具 ，用 户最关 注 的莫过于 产 品质 量是否 可靠 ，产 品
服务 是 否放 心 。为 了使用 户 更好 地 了解 Ｃ Ｔ ６ Ａ９ １ ０ 产 品，为 了更 好地 完成售 后服务 工作 ，该公 司采取
引车在解 放公 司装配 线下线 以后 ，该 公司还 进行 了
一
器 产 量 的 提 升 ， 实现 企 业 经 营 的进 一步 好 转 。从 ２ １ 开始 ，他们将 依靠 Ｃ ９ ６ ０ ０年 Ａ Ｔ１０产 品和 即将 投
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
年 时 间的 用 户使 用 实 验 。 以上试 验 结 果 证 明 ，
六大汽车零部件企业
『i30的保险杠这种覆盖件伟世通也很在行』
『新嘉年华的中控面板，伟世通在这方面很有优势』
5、爱信：市场占有率很大的变速箱生产厂家
变『 速应 箱用 』于 雷 克 萨 斯 LS 8 系 列 的 速 自 动 挡
代表爱信技术水平的，是世界上第一款8速自动挡变速箱（TL-80SN），爱 信与丰田汽车公司合作开发，并最终应用在了雷克萨斯的旗舰车型——LS系 列上，具有出色的加速性能和燃油经济性。这款变速箱是适用于后驱车型的， 后来，爱信还研发出了适用于四驱车型的8速自动挡变速箱。
论历史的话，诞生于1890年的德尔福派克电器公司 比博世公司仅仅年轻了几岁。德尔福公司在1995年以前 是通用汽车公司的零部件子公司，1995年与通用分家之 后，德尔福成为一家完全独立的公司，并且在世界范围 内处于领先地位，但2005年之后，博世公司突飞猛进， 超过德尔福成为世界汽车零部件供应商中的老大。
『德尔福的行车电脑』
『德尔福的共轨燃油喷射系统』
通用汽车是德尔福的根据地
3、江森自控：世界最大的汽车部件和座椅的独立供应商
1885年，美国Warren Johnson江森教授创立了江森自控 有限公司，最早之前，公司生产配电房恒温器，是世界上第一 个恒温器制造厂家，公司总部设于美国威斯康辛州的密尔沃基。
『江森自控在国内的业务分布』
4、伟世通：汽车覆盖件的领导者
伟世通公司是全球知名汽车零部件集成供应商，为全球汽车 生产厂商设计和制造空调系统、汽车内饰，以及包括照明在内的 电子系统。伟世通1992年开始开辟中国市场，主要为各大厂家配 套生产仪表板、座椅、保险杠、空调系统等。 『 内 饰 是 伟 世 通 的 强 项 』
7、舍弗勒
这个集团的名字我们好像没有怎么听说过，没关系，它 的产品我们只要能享受到就行了。都有什么“拳头产品”呢？ 舍弗勒旗下有一个子品牌“LuK”，大众很多款变速箱或者离 合器都是LuK生产的，包括高尔夫6所使用的7速干式双离合 变速箱，不过LuK称之为PSG (平行换挡变速箱)。
世界知名三大变速箱厂商
从全球范围来看，比较大的自动变速箱生产厂商只有有3家，它们分别是ZF、A is in AW和Jatco.ZF的中文名字是采埃孚，该公司成立于1915年，总部位于德国，在目前是全球最大的传动技术公司，ZF所产生的自动变速箱在欧洲品牌车型上得到广泛应，奔驰、宝马、奥迪这些德国车大都装备ZF自动变速箱。
1998年，ZF在苏州建立了采埃孚传动技术有限公司，但是在那里生产的都是商用车自动变速箱。
近年来，ZF在南京也设立了一个名不见经传的低调独资厂家，小批量装配CVT自动变速箱，据说现应用于海南海马汽车。
另外，采埃孚在上海也有一家具有相当规模的合资公司（上海采埃孚由德国ZF持有51%股份）。
Aisin AW的中文名字是爱信，听名字就知道，这是一家日本公司，A is in AW成立于1969年，当时是由A is in和Borg-Warner(博格华纳)合资建立，它是爱信精机A is in Seiki）株式会社的子公司，由于丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份，因此，A is in AW实际属于丰田之下，不过，它的自动变速箱除了提供丰田之外，也被其它整车厂商广泛采购，比如马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙，甚至保健、宝马和奥迪也在其中。
1996年，A is in AW和唐山齿轮厂合资建立了唐山爱信齿轮有限公司，主要生产手动变速箱，著名的BJC即北京吉普汽车有限公司后期生产的JEEP切诺基所装配的变速箱即为该厂生产的爱信变速箱，东安三菱和博格华纳联合传动等。
而2002年建成投产的天津爱信车身零部件有限公司（天津爱信由爱信持有80%股份），主要生产自动变速箱，供货对象主要是丰田在国内的合资企业，如一汽丰田、广汽丰田、四川丰田、天津一汽等。
Jatco没有正式的中文名称，它也是一家日本企业，其实，它的前身就是日产的AT/CVT（自动变速箱/无级变速器）分部，1999年，该分部从日产独立出来，联合Jatco成立了Jatco变速箱技术公司，并在2004年正式更名为Jatco株式会社，后来，Jatco又合并了同样独立出来的三菱AT/CVT分部，它的力量更加壮大。
大同齿轮厂简介
大同齿轮厂简介
山西大同齿轮集团有限责任公司（简称大齿集团）是国家大型企业，1958年建厂,初名大同综合机床厂，1964年更名为大同齿轮厂，1997年完成公司化改制，现隶属于山西省国有资产经营有限责任公司，位列山西省“十一五”规划期间山西省大企业、大集团第三方阵，是国家生产重型汽车变速箱和汽车发动机齿轮的专业厂家。
公司占地50万平方米，现有员工2500人，拥有固定资产5.54亿元，资产总值9.8亿元。
经过四十多年的艰苦创业和持续不断的技术改造，现已形成年产重型汽车变速箱12万台、汽车发动机齿轮60万件的生产能力。
公司的主导产品重型汽车变速箱和汽车发动机齿轮均为山西省标志
性名牌产品。
公司拥有国内一流的生产设备、检测仪器，技术实力雄厚，共有主要生产设备1300多台（套），绝大多数为数控设备，设备更新率高达80%。
其中有德国胡尔特九轴数控剃刀磨、美国格力森数控磨齿机、瑞士莱斯豪尔磨齿机、日本牧野箱体加工中心等先进的加工设备，有日本滴注式可控气氛渗碳热处理生产线、奥地利爱协林自动控制渗碳连续炉热处理生产线、易普森热处理生产线等先进的热处理生产线，有一条国内一流的智能化变速箱装配线，有美国MM3525齿轮检测中心、法国JY公司ICP光谱仪、德国莱兹三坐标测量仪等一流的检测设备，这些先进的生产检测设备为生产高质量的产品提供了可靠的保证。
1。
国内变速箱生产企业
国内手动档变速箱生产企业一览表中国乘用车用手动档变速器生产企业分为两类，一类是像一汽、东风、上汽等整车生产集团，集团内自产变速器为其整车配套；另外一类是独立的变速器生产企业，专门为各整车厂配套。
中国主要的乘用车手动变速器生产厂家有：唐山爱信齿轮有限责任公司、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司、重庆青山工业有限责任公司、江西江铃齿轮股份有限公司、北京现代摩比斯变速器有限公司等，表7列出了中国主要乘用车手动变速器生产企业（产品型号）与整车生产企业（车型）的配套关系。
表7 主要乘用车手动变速器生产企业配套情况·采埃孚（ZF）采埃孚是欧洲最大的自动变速器生产厂家，宝马、奥迪、大众、捷豹、保时捷、雷诺、标致、雪铁龙等许多高档乘用车均装配该公司生产的自动变速器。
·爱信（AISIN-WARNER）爱信是目前日本第一大变速器制造公司，丰田汽车公司生产的乘用车全部采用该公司生产的自动变速器。
·捷特科（JATCO）捷特科作为全球第三大自动变速器设计制造商，与中国多家汽车生产厂均有合作。
日产、福特、华晨中华、大众POLO、上汽通用等品牌都采用过该公司生产的自动变速器。
·通用（GM）、克莱斯勒（CHRYSLER）、福特（FORD）美国三大汽车公司及变速器生产厂，其生产的变速器全部为自己使用。
·三菱（MITSUBISHI）三菱生产的自动变速器广泛应用在三菱、现代、起亚等品牌的自动档乘用车上。
·本田（HONDA）本田作为唯一采用平行轴式自动变速器的生产厂家，其生产的自动变速器全部为自己使用。
·大众（Volkswagen）大众主要生产01N、01M等小排量自动变速器，主要使用在桑塔纳、捷达等自用小排量乘用车上。
·雷诺、标致、雪铁龙（联合开发）雷诺、标致、雪铁龙三家联合开发出AL4型自动变速器，目前东风神龙、东风标致旗下乘用车全部装配该款变速器。
中国变速器主要厂家
中国汽车变速器生产企业配套情况（一）乘用车变速器生产企业配套情况变速器制造企业主要产品035变速器37变速器唐山爱信齿轮有限责任公司5G(Y)变速器38变速器5M变速器整车配套企业华晨金杯/海狮、湖南长丰/猎豹保定长城/赛弗、东南汽车/得利卡、富利卡天津一汽丰田/威驰、天津一汽夏利/威乐华晨金杯/阁瑞斯、北京汽车/陆霸四川丰田/柯斯达华晨金杯/海狮、阁瑞斯郑州日产/尼桑轿卡、二汽EQ6480北京吉普/2500、北京福田/风景保定长城/长城轿卡、赛弗、赛影沈阳上汽金杯汽车变速器有限公司ZM001AZM001DZM001J浙江中马汽车变速器股份有限公司ZM001MZM001RFZM001SZM0011ZM00156AMT1405MTT1105MTT1515MTT155江西江铃齿轮股份有限公司，现为格特拉克（江西）传动系统有限公司5MTT1615MTT200-L5MTT2316MTT3005MTI2005MTI2405MTI3005MTI3806MTI500-L唐山通力齿轮有限公司8系列7BH海拉克斯7A海拉克斯皮卡、福星SUV、北京吉普江铃汽车、华晨汽车、海马汽车、北汽福田、郑州日产、东风柳州、东南汽车、奇瑞汽车JK系列变速器金杯海狮SY6480、赛弗、赛影、赛骏风景海狮、奥铃皮卡、富迪、金刚海狮、金龙海狮等北汽福田/风景海狮、金杯海狮、金旅海狮、九龙海狮、金龙海狮长城汽车/哈弗CUV、东风/风行CUV、曙光/旗胜、双环/CEO、中兴/无限SUV曙光/SUV、东风/SUV、长丰/扬子SUV、江淮/SUV长城/2.8TC哈弗CUV、中兴/2.8TC中兴CUV、美亚/2.8TC美亚CUV长丰汽车/猎豹CS7中兴/485、4F90SUV、吉奥/485、4F90SUV、华瑞/485、4F90SUV福田/491、493、4G64蒙派克、金旅/2.8TC海狮、金龙/2.8TC海狮、一汽红塔/4G64自由风长城汽车/2.5TCI哈弗CUV7B7C（二）商用车变速器生产企业配套情况细分市场变速器制造企业主要产品ZM001BZM001CZM001M浙江中马汽车变速器股份有限公司皮卡车变速器ZM002ZM003ZM001FZM001JZM001SZM0015035变速器唐山爱信齿轮有限责任公司038变速器5M变速器5G(Y)变速器JC530T1格特拉克（江西）传动系统有限公司JC530T4MT-75R5M21MSB-5SCA5T75ZQCAS5-20ZQCAS5-25CA5T88轻卡变速器一汽轿车长春齿轮有限公司CA5T90CA5/6T99CA5T100CA5T108CA5/6T110CA6T115LC5T15MSC-5S六安江淮汽车齿轮制造有限公司LC5T97 LC5T30LC5T88MSB-5N江淮汽车集团及成员企业一汽集团及成员企业江铃股份、华晨汽车、海马汽车、奇瑞汽车、东风汽车、东南汽车、郑州日产华晨金杯/海狮、长城/皮卡、郑州日产/皮卡、福田/皮卡整车配套企业保定长城/风俊皮卡、福田汽车/传奇皮卡、广东福迪/皮卡、中兴/皮卡、曙光/皮卡福田汽车/萨普传奇皮卡长城/2.8TC风俊皮卡、中兴/2.8TC中兴皮卡、美亚/2.8TC美亚皮卡华瑞/491、4D32四驱皮卡、长丰/491、493、2.8TC扬子四驱皮卡长城/一体式教练皮卡、中兴/一体式教练皮卡、长丰/一体式教练皮卡、福迪/一体式教练皮卡长城汽车/迪尔皮卡、东风/皮卡、长丰/扬子皮卡、福迪/皮卡曙光/皮卡、东风/皮卡、长丰/扬子皮卡、江淮/皮卡中兴/485、4F90皮卡、吉奥/485、4F90皮卡、华瑞/485、4F90皮卡保定长城/风俊皮卡LC6T46LC6T70LC6T160WLY653WLY646WLY690浙江万里扬变速器股份有限公司WLY523 WLY556HFWLY670HFWLY580WLY530C21WLY9150中卡变速器5T100金华汤齿齿轮箱有限公司EQ140EQ145653DF5S300DF5S360/420DF5S/6S470东风汽车变速箱有限公司DF6S900DF6S650/720DF5S1050DF8S1200DF9S1600富勒1105J75T5J80T陕西法士特集团公司重卡及大中型客车变速器6J82T6J90T7JS1008JS100T8JS130T9JS180/9JS220S8-180S6-161綦江齿轮传动有限公司S6-160S6-100QJ16S2200QJ16S1900国内大中型客车变速器的市场份额排名第一国内最大的重型变速器生产基地，重卡变速器市场份额排名第一东风有限商用车及所属各子公司、东风汽车所属的其它各整车厂东风汽车、金龙客车、宇通客车、亚星奔驰、亚星客车、郑州日产、重庆力帆、北汽福田北汽福田、东风汽车、江淮汽车、江苏跃进、云南力帆等，中卡变速器市场份额排名第一。
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公司名称
变速箱类型及业 务
1
陕西法士特集团公司
2
綦江齿轮传动有限公司
3
中国重汽集团大同齿轮有限公司 卡车、客车变速 箱零件制造及总 成装配
4
浙江万里扬变速箱股份有限公司
5
六安江淮汽车齿轮制造有限公司
6
东风汽车变速箱有限公司
7
一汽变速箱公司
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
重庆青山工业有限公司 唐山爱信齿轮有限责任公司 轻型车及轿车零 件制造及总成装 配
联系人（职务）
电话
成琦 （研发主管）
13983707562
60 装配、试验可能用 30 装配、试验可能用
王博 （工艺员）
13632233486
格特拉克（江西）传动系统有限公司 浙江中马汽车变速箱股份有限公司 沈阳上汽金杯汽车变速箱有限公司 一汽轿车长春齿轮有限公司 唐山通力齿轮有限公司 东风格特拉克变速箱有限公司 轿车变速箱零件 上汽变速箱 制造及总成装配 长安福特 东风日产变速箱 神龙变速箱
企业基本情况 重型变速箱为主，切入客车、轻型卡车，近几年开始工业减 速机生产，蔡家坡、西安有工厂，工艺门类齐全（箱体铸造 、加工，齿轮锻造、加工，装配试验，喷漆） 世界最大商用车变速箱厂商 国内传统客车变速箱企业，除保持客车变速箱生产外，近几 内容有 卡车变速箱为主，被济南重汽收购，现主供重汽 零件制造、装配内容有 轻重中变速箱都有，零件加工、装配，量大产品价格低， 2016被吉利收购，介入轿车变速箱生产。零件制造、装配都 有 主要供江淮汽车 零件加工、装配都有 主供东风商用车，零件加工、装配都有 主供一汽整车，零件加工、装配都有 产品与法士特类似 轻型车及轿车变速箱，本领域最大 产品体积重量小，装配环节可能采用 轻型车及轿车变速箱，轿车变速箱份额最大 产品体积重量小，装配试验环节可能采用 产品与东风格特拉克类似，产能大，装配试验环节可能采用 轻型车及轿车变速箱，装配试验环节可能采用 轿车变速箱，装配试验环节可能采用 轿车变速箱，装配试验环节可能采用 轿车变速箱，装配试验环节可能采用 轿车变速箱，装配试验环节可能采用 轿车变速箱，装配试验环节可能采用 轿车变速箱，装配试验环节可能采用 轿车变速箱，装配试验环节可能采用 轿车变速箱，装配试验环节可能采用
公司地点
宝鸡蔡家坡老厂 西安新厂
重庆綦江区
山西大同
浙江金华、山东济宁
安徽六安
湖北十堰
吉林长春
重庆 河北唐山 江西南昌 浙江温岭 辽宁沈阳 吉林长春 河北唐山 湖北武汉 上海嘉定 重庆 广东广州 湖北襄阳
生产规模（万） 可能存在的机会 装配、试验、壳 90 体加工、轴齿加 工都可能用 装配、试验、壳 15 体加工、轴齿加 工都可能用 装配、试验、壳 12 体加工、轴齿加 工都可能用 装配、试验、壳 30 体加工、轴齿加 工都可能用 装配、试验、壳 20 体加工、轴齿加 工都可能用 装配、试验、壳 12 体加工、轴齿加 工都可能用 装配、试验、壳 10 体加工、轴齿加 工都可能用 150 装配、试验可能用 30 装配、试验可能用 75 24 12 60 6 15 100 50 装配、试验可能用 装配、试验可能用 装配、试验可能用 装配、试验可能用 装配、试验可能用 装配、试验可能用 装配、试验可能用 装配、试验可能用