第5章 不完全竞争贸易模型
不完全竞争管理及国际贸易
规模经济和国际贸易：概述
表 6-1: 假设产业的投入-产出关系
规模经济与市场结构
规模经济可以是:外部的单位成本取决于产业规模，而并不一定由单一厂商的规模决定。一个产业通常是由许多小厂商组成的，而且是完全竞争的。（大厂商没有优势）内部的 单位成本是由单个厂商的规模决定的 ，而并不一定是由其所在产业的规模决定的。由于大厂商比小厂商在成本上更具有优势，因此，形成了不完全竞争的市场结构。（例如：垄断竞争）上述两种规模经济都是引起国际贸易的重要原因。
前言规模经济和国际贸易：概述规模经济和市场结构不完全竞争理论寡头竞争和贸易倾销外部经济理论外部经济和国际贸易提要
本章框架结构
前言
国家参与国际贸易基于两个基本原因:国家间进行贸易是因为国与国之间资源和技术存在差异。国家间进行贸易为的是达到规模经济或是增加生产的回报。在以下两个国际模型中规模经济和不完全竞争发挥着重要作用:寡头竞争模型倾销模型
规模经济和国际贸易：概述
基于比较优势的贸易模型（如李嘉图模型）都包含规模报酬不变和完全竞争的假设条件: 增加生产某商品所需的所有要素的投入会使该产品的产量同比例增加。在现实中，很多产业都有规模经济的特征（也称为规模报酬递增）。规模越大，生产效率越高。
在规模经济报酬递增的条件下： 产出的增长比例比要素投入增加的比例高随着市场规模的扩张，平均成本（单位成本）降低。
不完全竞争理论
模型的假设条件假设一个产业由多家生产差异产品的厂商构成。我们假设有这样一家厂商:对其所在产业产品的需求越大，其竞争对手制定的价格越高，该厂商销售的产品就越多。其所在产业拥有的厂商越多，该厂商自身定价越高，销售的产品就越少。
不完全竞争理论
其中:Q 是某厂商的销售量S 是行业的中销售量n 行业中的厂商数量b 是一个常数表示一厂商销售量与价格之间的关系P 该厂商产品的价格
不完全竞争贸易模型
不完全竞争贸易模型引言不完全竞争贸易模型是国际贸易理论中的一个重要概念。
在这个模型中，假设市场上存在一些生产企业，它们之间存在一定程度的垄断力量，即每个企业都能够在一定程度上操纵市场价格。
这与完全竞争市场模型中的企业数量大不相同，因此导致了不完全竞争贸易模型与传统的国际贸易模型有着一些重要的区别。
模型假设在不完全竞争贸易模型中，主要有以下几个基本假设：1.市场上存在若干个规模较大的生产企业；2.企业在市场上具有某种程度的垄断力量，即能够影响价格；3.企业之间在生产技术和成本方面存在一定的差异；4.企业之间可以通过贸易进行国际竞争，出口其产品。
模型分析在不完全竞争贸易模型中，主要分析以下几个问题：1. 企业数量与市场力量在完全竞争市场模型中，企业的数量非常大，每个企业都无法对市场价格产生影响。
而在不完全竞争贸易模型中，企业的数量较少，每个企业都具有一定的市场力量。
这导致了企业之间的竞争更加激烈，每个企业都会尽力通过降低价格或提高产品质量来争夺市场份额。
2. 不完全竞争与贸易不完全竞争贸易模型中的企业可以通过国际贸易出口其产品。
由于企业之间存在技术和成本差异，某些企业可能在某些产品上具有竞争优势，在国际市场上出口这些产品。
这样，不仅可以提高企业的利润，还可以促进国际贸易的发展。
3. 同质产品与差异化产品在不完全竞争贸易模型中，企业之间有可能生产出同质产品，也有可能生产出差异化产品。
对于同质产品，消费者对价格敏感；而对于差异化产品，消费者更多地关注产品的品质和特色。
这导致了企业在市场上的竞争方式有所不同，差异化产品的竞争更多是通过技术创新和品牌建设来实现的。
4. 贸易政策的影响不完全竞争贸易模型中，贸易政策的影响也不同于完全竞争市场。
由于企业具有一定的市场力量，政府可以通过贸易政策来影响市场竞争格局和企业利润。
例如，政府可以对进口产品征收关税，以保护国内企业的利益。
结论不完全竞争贸易模型是一种重要的国际贸易理论模型，它与完全竞争市场模型有着显著的不同。
不完全竞争贸易模型
不完全竞争贸易模型简介在国际贸易领域，经济学家们提出了不完全竞争贸易模型，以更好地解释和预测国际贸易的发展趋势和影响。
这个模型认为，在国际贸易中，市场上的竞争并不完全，而是存在一定程度的市场垄断。
这种市场垄断具有潜在的影响力，可能会导致市场定价和资源配置出现扭曲，在一定程度上限制了国际贸易的自由竞争。
模型的基本原理不完全竞争贸易模型的基本原理是，在经济体中，存在一些具有一定市场垄断能力的厂商。
这些厂商可以通过价格设置来影响市场需求，并且能够在市场上实现一定程度的定价权。
这种市场垄断的存在，导致了国际贸易中的价格扭曲和资源配置的偏差。
具体来说，不完全竞争贸易模型假设存在两个国家，分别为国家A和国家B。
在这两个国家中，都存在一定数量的具有一定市场垄断能力的厂商。
这些厂商可以通过设置价格和生产规模来调整自身的利润最大化。
在这种模型中，国家A和国家B之间进行贸易。
由于市场垄断的存在，厂商可以在一定程度上通过定价权控制市场需求，并在市场上获取额外的利润。
这种额外的利润可以被重投入到生产和研发上，进一步扩大厂商的市场份额。
因此，在不完全竞争贸易模型中，市场垄断能力较强的厂商往往能够在国际贸易中获得更大的优势。
模型的应用和影响不完全竞争贸易模型对国际贸易的影响具有多个方面。
首先，这种模型提醒我们，市场垄断并不完全是一种不利因素。
在一定程度上，市场垄断能够帮助企业稳定其市场份额并获取额外的利润。
这些额外的利润可以用于研发和创新，进一步提升企业的竞争力和市场地位。
其次，不完全竞争贸易模型也指出了市场竞争和政府干预之间的相互关系。
市场垄断的存在，一定程度上要求政府采取一些干预措施来保护市场竞争的公平性。
这可能包括制定反垄断法规和监管措施，以防止市场垄断的形成和扩大。
此外，不完全竞争贸易模型还可以用来解释国际贸易中的贸易壁垒和保护主义政策的出现。
市场垄断的存在，使得某些国家或企业可能会利用贸易壁垒来限制竞争，并保护自身的市场份额和利益。
规模经济不完全竞争与国际贸易
工业化国家
1970
1987
1999
发展中国家
1970
1987
1999
美 国
55.1
61.0
81.1
印 度
22.3
37.0
88.0
日 本
32.8
28.0
62.3
巴 西
19.1
45.5
78.8
德 国
59.7
66.4
85.4
墨西哥
29.7
54.6
97.3
含义：
1
2
按照国际商品标准分类方法的规定，相同类型的商品是指至少属于同章、同类和同组的商品同时出现在一国的进出口项目中。
3
产业内贸易（intra-industry trade）是相对于产业间贸易（inter-industry trade）而言的，是指一个国家在出口某种产品的同时又进口同类型的产品，也常被称为双向贸易或贸易重叠。
2
（二）规模经济的表现形式
规模报酬变化
指在其他条件不变的情况下，企业内部各种生产要素按同比例变化时所带来的产量变化。企业规模报酬变化分为规模报酬递增、规模报酬递减和规模报酬递减三种情况。
令生产函数Q=f(L,K)
如果f(λL,λK)>λf(L,K)，规模报酬递增
如果f(λL,λK)<λf(L,K)，规模报酬递减
学习曲线
学习曲线方程： L=a+bQ-β 说明： L是单位产出劳动投入时间，a，b和β是常数， β >0，Q是累计产量。 当Q=1时，L=a+b，表示没有学习效应时劳动成本；随着Q上升，bQ-β 项下降，表示发生学习效应。当Q趋向无穷大时， bQ-β 趋向零，劳动成本趋向a。 学习效应取决于β的大小。 Β越大，劳动成本下降速度越快。 Β为零时， Q-β为1，表示学习效果为零。
基于不完全竞争理论的国际贸易模型研究
基于不完全竞争理论的国际贸易模型研究在全球化的背景下，国际贸易起到促进经济发展的重要作用。
而基于不完全竞争理论的国际贸易模型研究，对于我们深入理解和分析国际贸易的影响因素以及经济增长的机制具有重要意义。
从亚当·斯密到大卫·里卡多，一直以来，国际贸易模型的研究都以完全竞争为基础。
然而，在现实世界中，市场的竞争程度并非完全竞争，而是存在各种程度的不完全竞争。
这种不完全竞争条件下的国际贸易模型研究，促使经济学家更深入地思考市场结构对国际贸易和经济增长的影响。
一种典型的基于不完全竞争理论的国际贸易模型是莫内曼-许维尔模型（Melitz-Krugman model）。
该模型在考虑了不完全竞争市场的情况下，通过引入异质性企业和贸易成本，解释了国际贸易对企业生产率、产业结构和经济增长的影响。
该模型认为，因贸易自由化引起的贸易增加，会刺激处于较低生产效率水平的企业退出市场，从而提高市场上的平均生产效率。
这种模型的研究不仅有助于我们认识到国际贸易对企业竞争力的影响，还对解释国际贸易如何影响宏观经济增长提供了新的视角。
此外，基于不完全竞争理论的国际贸易模型还涉及到其他一些相应的研究方向。
一方面，研究者关注企业异质性对国际贸易产生的影响。
根据该模型，异质性企业之间的贸易会导致效率提高，同时也会引发资源重新配置，从而产生分工与协作的效应。
另一方面，研究者还研究了技术变迁和创新对国际贸易的影响。
在不完全竞争市场中，技术进步可以提高企业的竞争能力，进而促进国际贸易的发展。
基于不完全竞争理论的国际贸易模型研究的一个重要发现是贸易自由化对资源重新配置和经济增长的积极影响。
通过减少贸易壁垒，不完全竞争市场中的效率低下企业将面临更大的竞争压力，从而迫使它们提高生产效率和创新能力。
这种资源重新配置和创新过程将进一步促进经济增长和国际贸易的扩大。
然而，尽管基于不完全竞争理论的国际贸易模型研究提供了对国际贸易和经济增长的新视角，但这并不意味着完全取代了传统的完全竞争理论。
第5章其他贸易模型
两个问题：
＊上例中完全相同的两国分别生产那种汽车不确 定
＊现实中厂商将把产地放在较大的市场以充分利 用规模经济并减少运输成本。即需求大的国家 生产并出口（与第二章结论相反）
不完全竞争和规模收益递增
★存在内部规模经济时品种数目的决定：
价格
P1 P2
UCa
E UCt
F
O
N1
N2
P 品种数目
E：无贸易均衡点 F：自由贸易均衡点
加(MPLw增加)，即（Wlw/Pw）会增加 因20为％⊿，P也w/就P是w说=，2技0％术，工因人此的⊿工W资lw将/增W加lw20>
％以上。
特定要素模型
对于布料厂商来说，雇用非技术工人的边际收益
应该等于边际成本，Wlc= PcMPLc，或者 （Wlc/Pc)=MPLc。
MPLc：非技术工人生产布料的边际劳动生产率； Pc：布料的价格； Wlc：非技术工人的工资
第三节 不完全竞争和规模收益递增
一、产（行）业内贸易
产品类 (亿美元) 服装(针织和非针织类) 家具 玩具 电视机 纸浆 大豆 航空器 机电产品 汽车零件 医疗仪器
出口 338．89 53．60 55．74 23．96 1570．78 18．41 7．60
进口 -* 0．36 21．67 24．82 28．42 155．88 30．01 12．14
第一个时期该新产品开始进入与美国经济发展水平相似、消费嗜好也相 近的其他发达国家，产品逐步成熟，规模扩大，成本下降，这些国家开始仿 制该种新产品，美国出口市场逐步缩小。
第二个时期，其他发达国家参与出口竞争，并逐步取代美国。这一阶段 产品以资本密集型为主。
◆第三阶段，标准化阶段：
其他国家仿制，成本大幅度下降。美国进口该种产品。该产品进入了成熟阶 段，又称标准化阶段。这一阶段的产品则是劳动密集型 (或称资源密集型)。
不完全竞争市场的国际贸易模型
不完全竞争市场的国际贸易模型在国际贸易领域中，不完全竞争市场模型被广泛应用。
不完全竞争市场模型是指市场上存在一定程度的垄断或差别化产品，各个企业之间不完全是竞争的状态。
这种模型下的市场结构与传统的完全竞争市场模型相比，更贴近于现实情况，能够更好地解释国际贸易的发展和影响。
首先，不完全竞争市场模型能够解释企业之间的价格差异。
在完全竞争市场模型中，所有企业都生产完全相同的产品，并且价格只由市场供需关系决定。
然而，在现实中，许多企业面临着差别化产品的竞争。
这些差别化产品可能在品质、特性或者品牌形象等方面有所不同，因此价格也会有所区别。
不完全竞争市场模型能够很好地解释这一现象。
根据该模型，企业之间在产品差异上的竞争将导致价格的差异，而市场上的价格差异进一步影响国际贸易的规模和结构。
其次，不完全竞争市场模型强调产品差异的存在对国际贸易的影响。
在这种模型下，存在产品差异的企业通过创新、技术进步等手段来提高产品质量和特性，以获取竞争优势。
较高质量和特性的产品将具有更高的竞争力，因此能够在国际市场上取得更大的份额。
例如，德国汽车制造商因其卓越的技术和品质而在全球贸易中占据重要地位。
这种通过产品差异化争夺市场份额的现象，使得不完全竞争市场模型在解释国际贸易中的大国竞争优势具有重要意义。
此外，不完全竞争市场模型还能够解释贸易壁垒对国际贸易的影响。
贸易壁垒是指国家为了保护本国产业而采取的各种限制性措施，如关税、配额等。
在完全竞争市场模型中，贸易壁垒对价格和贸易量的影响相对较小，因为市场上存在充分竞争，价格主要由供需关系决定。
然而，在不完全竞争市场模型下，贸易壁垒将对市场结构和价格产生较大的影响。
例如，关税等贸易壁垒可能导致外国产品在本国市场上价格上升，从而减少对外国产品的需求。
这种影响进一步导致本国企业在国际市场上的竞争优势减弱。
综上所述，不完全竞争市场模型在国际贸易研究中占据重要地位。
它弥补了完全竞争市场模型的不足，更符合实际情况，并能够更好地解释不同企业之间的价格差异、产品差异化竞争以及贸易壁垒对贸易的影响。
经典第五章 新贸易理论：规模经济、不完全竞争与国际贸易.ppt
PDOM PFOR
C
MC
B
A
DFOR＝MRFOR
MRDOM QFOR
DDOM
O
QDOM
QT
数量Q
▪ 倾销是厂商利润最大化行为的一种策略选择，当国内和国外市场的边
际收益相等且等于厂商的边际成本（MRDOM＝MRFOR＝MC）时，厂
商的总利润达到最大。
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21
不对称模型下的倾销Ⅱ
平均成本AC和价格P
▪
PA1＝ACA1 PA2＝ACA2
PB1＝ACB1 PB2＝ACB2
CCA1
EA1 EA2
CCA2
CCB1
EB1 EB2
CCB2
PP
O
nA1 nA2 nB1 nB2 厂商数目n
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假设条件两国的工资率w、 系数a、b和h相同，行业销 售量S不同。据此推论两国 的PP线相同，但两国市场 规模差异使两国的CC线不 同。封闭经济条件下， A国 国内市场比B国小，A国的 CC线（CCA1）位于B国CC 线（CCB1）之上。
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3
1 规模经济假设
▪ 规模报酬递增：指所有生产要素的投入量按相同比例变 化，产量按更大比例同方向变化。若厂商的生产函数为：
Q＝f（K，L） ▪ 假定资本和劳动的投入量都增加到原来的λ倍，产出的增
加大于λ倍，该生产过程具有规模报酬递增，即： Q‘＝f（λK，λL）＝λαf（K，L）（λ＞1，α＞1）
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10
封闭经济中单个垄断竞争厂商的均衡
成本C
P0＝AC0
B AC
A MR
MC d＝AR
O
Q0
产量Q
▪ 克鲁格曼模型：假定劳动是唯一的生产要素，劳动投入
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克鲁格曼模型
封闭经济均衡
垄断竞争市场均衡时：P=AC
P=AC CC
30,000
E
PP O 10 n
封闭经济均衡
克鲁格曼模型
自由贸易均衡
自由贸易后，对于任何给 定的产品种类n，市场规模 的扩大意味着每个种类的 汽车的生产规模的扩大。 平均生产成本随着生产规 模的扩大而降低，表现为 CC线向下移动。 市场规模的变化不改变产 品价格和产品种类之间的 关系，PP线保持不变。 E0是封闭经济均衡中每个 国家的均衡点，E1是自由 贸易均衡中整个世界（包 括两个国家）的均衡点。
• 假定每个国家有10个品牌的汽车企业。当两个国家 相互开放市场后，哪些企业会生存，哪些企业会被 淘汰呢？在自由贸易均衡中，最后会有多少个汽车 企业在经营呢？
克鲁格曼模型的框架
• • • • 2个国家：美国和欧盟（假设各方面完全相同） 1个产品：汽车（差异化产品，存在不同品牌） n个品种：品种数目由市场决定 1种生产要素：劳动力
克鲁格曼模型
产品价格和产品种类之间的关系
因为我们假定不同种类的汽 车在需求方面具有对称性， 所以它们的价格是一样的。 因为我们假定每种汽车由一 家企业生产，所以市场上汽 车企业越多，它们之间的竞 争就越激烈，结果汽车的价 格就会越低。
O P
PP
n
因此价格P和种类n之间存在 着负相关的关系。
产品价格和品种的关系
P=AC C0C0
C1C1 E0 30,000 20,000 13,333 G 0 10 16 20 PP n E1 F
自由贸易均衡
克鲁格曼模型
贸易收益
贸易开放的结果
• 汽车价格下降了 • 消费者可选择的汽车种类上升了
以上两个结果是贸易收益的具体体现。克鲁格 曼模型显示，自由贸易不仅能使消费者享受低 价的好处，而且能使消费者享受更多品种选择 的好处。
克鲁格曼模型
企业竞争
上述例子中，贸易开放之前每个国家有10个汽 车企业，两国共有20个汽车品种。而在贸易开 放后世界市场上只会有16个汽车品种。 为什么贸易开放后汽车品种的数量不是20个？ 哪4个汽车品种会遭到淘汰？
克鲁格曼模型
贸易类型
贸易开放会使哪4个企业退出汽车行业呢？ 克鲁格曼模型的回答是：我们只知道有4个企 业会退出，但不知道哪4个企业会退出。这是 因为该模型假定所有企业之间是对称的，在技 术水平和市场需求方面没有高低之分。 贸易类型（即出口和进口哪种车型）取决于模 型之外的因素。在一个规模经济起重要作用的 世界里，贸易类型会具有不可预测性，在很大 程度上取决于历史因素和偶然事件。
克鲁格曼模型
收入分配
克鲁格曼模型假定一种生产要素，因此不涉及 收入分配问题。贸易开放带来的贸易收益体现 在商品价格的下降和商品品种的增加上，这些 贸易开放的好处为所有公民所享受。 虽然贸易开放会使一些企业关闭，但那些继续 经营的企业会扩大生产规模从而吸收那些关闭 企业解雇的工人，因此工人不会面临失业的压 力。相反，由于贸易开放导致商品价格下降， 工人的实际工资会上升，而且还会从更多消费 品种的选择中获得更高的效用。
假设这两个国家的生产技术完全相同，生产要 素禀赋也完全相同。请问这两个国家之间会发 生贸易吗？
简化模型
规模报酬不变
在传统的国际贸易模型中 这两个国家之间不会发生 贸易，因为它们之间不存 在比较优势和比较劣势。 传统贸易模型的一个关键 假设是规模报酬不变。也 就是说，无论产量高低， 每辆车的成本（也就是生 产要素从每辆车所获得的 报酬）是不变的。这个假 设对于完全竞争市场是必 需的。
克鲁格曼模型
封闭经济均衡
供给方面
• • • • n个汽车企业，每个企业生产一种品车生产中存在规模经济 市场结构为垄断竞争，企业可以自由进出市场
需求方面
• 每种汽车品牌都有消费者喜欢 • 假设对每种汽车需求的分布相同
克鲁格曼模型
产品成本和产品种类之间的关系
讨论和总结
本章要点
克鲁格曼模型中的国际贸易发生在行业内，这有别于 建立在比较优势基础上发生在行业之间的国际贸易。 前者称为行业内贸易，后者称为行业间贸易。 国际贸易理论在21世纪初有了新的突破，其标志是梅 勒兹模型。该模型考虑了企业之间在生产率水平上的 差异，内生化了企业在国内市场和国际市场之间的选 择。梅勒兹模型将资源禀赋、规模经济、市场不完善 性和企业的自我选择有机地结合了起来，为分析当今 世界的国际贸易现象提供了新的理论工具。
汽车平均成本
1
O
500
1000
汽车产量
规模报酬不变
简化模型
规模报酬递增（规模经济） 规模报酬递增（规模经济）
现代生产技术的特征是规 模报酬递增，而不是规模 报酬不变。所谓规模报酬 递增指的是平均成本随着 生产规模的扩大而下降， 因而增加1单位的资源投 入所产生的增加的价值， 也就是投入资源的边际报 酬，是逐渐提高的。 规模报酬递增又称为规模 经济。随着生产规模的扩 大，生产要素（人员、原 材料、机器等）可以进一 步专业化来提高效率，这 是规模经济产生的主要原 因。
克鲁格曼模型
行业内贸易
克鲁格曼模型中，贸易发生在同一行业内， 这类贸易被称为行业内贸易。 在以比较优势为基础的贸易模型中，贸易发 生在不同的行业之间，这类贸易被称为行业 间贸易。 在全球贸易中，大约1/4是行业内贸易，3/4 是行业间贸易。
第3节
梅勒兹模型
梅勒兹模型
模型假设
在一个行业中，若干个企业生产一种差异化产 品。这些企业在生产率水平上存在差异。 每个企业在进入该行业时需要先花费一笔固定 成本，这也是该企业发现自己真实的生产率水 平的必要途径。 在得知自己真实的生产率水平之后，那些生产 率较高的企业会在这个行业干下去，而那些生 产率较低的企业会选择退出该行业。
简化模型
国际贸易均衡
右图中连接CD的直 线是贸易开放条件 下的消费可能性线 和CD直线相切的无 差异曲线代表国际 贸易均衡中每个国 家消费者所获得的 效用水平 问题：在国际贸易 均衡中，A国生产 红车，还是蓝车？
蓝车 2000 D
1000 M
T 无差异曲线
C O 1000 红车
国际贸易均衡
简化模型
第4节
讨论和总结
讨论和总结
本章要点
以不完全竞争市场为特征的新贸易理论在20世纪70年 代末诞生。新贸易理论揭示了在不存在比较优势的情 况下国际贸易也会发生并且带来贸易收益，其原因在 于世界市场所提供的规模经济效应。 克鲁格曼模型是新贸易理论的标志性模型。在该模型 中，对称型的企业之间展开垄断竞争。贸易开放使得 消费者能够享受较低的价格和较多的品种选择。
封闭经济的市场总规模是给 定的。当汽车种类较多时， 每种汽车所分到的市场份额 就较小。 当每种汽车的市场份额较小 时，规模经济的作用使它的 平均生产成本较高。 因此平均成本AC和产品种类n 之间存在着正相关的关系。 品种越多，平均成本越高； 品种越少，平均成本越低。
O n AC CC
平均成本和品种的关系
贸易收益的来源
为什么两个完全相同的国家之间会发生贸易， 而且还会产生贸易收益呢？
• 根本原因在于规模经济的存在。国际贸易打破了国 与国之间的市场壁垒，为大规模生产创造了条件
贸易收益的来源： • 比较优势（传统贸易理论） • 规模经济（新贸易理论）
第2节
克鲁格曼模型
克鲁格曼模型
模型框架
前述简化模型没有直接反映出企业之间的竞争
第5章 不完全竞争贸易模型
本章内容
第1 节 第2 节 第3 节 第4 节 简化模型 克鲁格曼模型 梅勒兹模型 讨论和总结
第1节
简化模型
简化模型
模型框架
模型框架
• 2个国家：A国和B国（所有方面都相同 ） • 1种商品：汽车 • 2个品种：红车、蓝车（除颜色之外没有任何差别 ） • 1种生产要素：劳动力
汽车平均成本
1 0.4 O
500
1000
汽车产量
规模报酬递增
简化模型
供给方面
假定汽车生产技术具有规模报酬递增的属性 当A国的1000个工人中的一半生产红车，另一半生产蓝 车时，产量是500辆红车和500辆蓝车 如果A国的1000个工人都去生产红车，产量是多少？
• 在规模报酬不变的情况下，产量会是1000辆 • 在存在规模经济的情况下，产量肯定超过1000辆。假定当所有 工人都生产红车时，产量等于2000辆
梅勒兹模型
模型图示
每个企业在进入行业时需 要先花费一笔固定成本FD 生产率高于QD的企业会在 这个行业干下去，生产率 低于QD的企业会选择退出 该行业。 想要出口产品到国外市场 的企业必须付出额外的固 定成本，FX > FD。只有那 些生产率高于QX的企业才 会选择出口。 出口企业所面临的生产率 门槛QX要高于国内市场导 向的企业所面临的生产率 门槛QD。
500 蓝车 2000 D
M 无差异曲线 C O 500 红车
在M点每个国家生产500 辆红车和500辆蓝车，每 个人消费1辆汽车。红车 和蓝车的比价为1。
封闭经济均衡
简化模型
国际贸易会发生吗？ 国际贸易会发生吗？
如果A国只生产红车，产量会是2000辆；B国只 生产蓝车，产量也是2000辆。 通过国际贸易A国的蓝车消费者可以用1000辆红 A 1000 车从B国交换到1000辆蓝车，而B国的红车消费 者也从这个贸易中换得1000辆红车。 和封闭经济条件下每人只能消费1辆汽车相比， 在国际贸易条件下每人能消费2辆汽车！这个增 加的汽车消费量就是贸易收益。
利润
0
QD
QX
企业生产率
-FD
-FX
梅勒兹模型
梅勒兹模型
贸易开放的选择效应
贸易开放的两个效应
• 选择效应：贸易开放使一些企业选择退出市场 • 规模效应：贸易开放使继续留在市场中的企业扩大了生产规模