基于_一带一路_倡议的电子商务快递企业动态联盟组织模式研究_娜仁图雅

财经理论研究2016年第3期基于“一带一路”倡议的电子商务快递企业动态联盟组织模式研究娜仁图雅1，2，曹刚2，王斯慧2（1．天津大学管理与经济学部，天津300072；2．内蒙古财经大学商务学院，内蒙古呼和浩特010070）［摘要］“一带一路”倡议贯通中亚、南亚、东南亚、西亚等区域，连接欧洲和亚太两大经济大区，倡议的实施将实质性地促进沿线国家经济繁荣与区域经济合作，尤其是跨境电商会有高速发展，也进而带动物流快递业发生质的飞跃。

但由于我国物流快递业发展严重滞后，短期内制约快递业发展的爆仓问题，仍然是急需解决的发展瓶颈。

电子商务快递企业动态联盟的构建研究，对于解决快递业发展中的爆仓问题有着重要的意义，其中动态联盟的组织模式设计是动态联盟构建中十分关键的问题。

本文通过对物流快递业发展现状、存在问题、爆仓问题发生原因等分析的基础上，提出了物流快递企业动态联盟构建原则、构建流程以及组织模式，对于解决电子商务物流快递企业的突出问题指出路径。

［关键词］“一带一路”；电子商务；物流快递；企业动态联盟［中图分类号］F724［文献标识码］A［文章编号］2095－5863（2016）03－0029－09一、研究背景“一带一路”沿线国家和地区间的电子商务首先要实现商务流程的电子化、数字化和网络化。

也就是分属不同关境的交易主体，借助互联网达成交易、进行支付结算，并采用快件、小包行邮的方式通过跨境物流将商品送达买家的交易过程。

这就需要实现国家和地区间宽带光纤、数据中心、云计算、移动基站等信息基础设施的联通。

而发展电子商务成为推动“一带一路”沿线国家和地区实现信息基础设施联通的崭新舞台，在“一带一路”倡议实施过程中，依托互联网技术的跨境电商成为国家关注的重点领域之一。

（一）电子商务对“一带一路”建设具有先导作用电子商务虽然在各国或不同的领域有不同的定义，但其核心依然是依靠电子设备和网络技术进行的商业模式，随着电子商务的高速发展，其内涵不仅包括购物，还包括电子货币交换、供应链管理、网络营销、电子交易市场、电子数据交换（EDI）、物流快递和自动数据收集系统等等。

而跨境电子商务是信息化、互联网在进出口国际贸易中的应用，它是一种新型的国际贸易形式，。

目前，我国跨境电子商务产业居于国际领先地位，据商务部发布的统计数据，2014年全国跨境电商交易额达到3．75万亿元人民币，占进出口总额的12．1%，到2016年将增至6．5万亿元，年均增速接近30%。

从全球范围来看，跨境电子商务的国际贸易市场主要集中在俄罗斯、东南亚、拉美、非洲等新兴市场，这与“一带一路”的覆盖辐射区域基本一致。

从发展趋势看，世界网络市场正在加速形成，我国电子商务企业外向发展的步伐明显加快，由于我国电子商务国际化具［收稿日期］2015－12－22［基金项目］内蒙古自然科学基金项目（2012MS1012）［作者简介］娜仁图雅（1970－），女（蒙古族），内蒙古包头市人，天津大学管理与经济学部博士研究生，内蒙古财经大学商务学院教授，从事物流管理、区域物流研究．备先发优势、产业优势和制度优势，在推进“一带一路”倡议实施过程中，电子商务对于“一带一路”建设具有先导作用；但也面临着外部形势复杂、国际规则标准缺失、全球化发展能力有待提升等诸多挑战。

因此，需在国家层面做好顶层设计，同时充分发挥地方政府、行业以及企业的积极性，建设机制规制协同、基础设施互联、行业标准共同遵守、公共信息共享、各业态融合发展的网络经济，形成高效、便捷、低成本的网络贸易通道，推动“一带一路”倡议的实施与发展。

（二）“一带一路”区域贸易增长迅速，电子商务发展前景广阔海关总署数据显示，近年来中国与一带一路沿线国家贸易额取得不同程度的快速增长。

新疆口岸的货运量从2009年的2093万吨，增加到2014年的4665万吨；2013年满洲里口岸进出口货运量已突破3000万吨；云南全省口岸进出口额118．5亿美元。

从2002年至2014年，中国与东盟贸易额从547．67亿美元增长到4800亿美元，增长了近9倍，年均增长率高达20%以上；2014年中俄双边货物进出口额为884亿美元，增长29．4%，，2014年中印贸易额达到716亿美元，占印度对外贸易总额的8．7%，2013年中国与哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦中亚四国贸易额达402亿美元，比2012年增长13%。

“一带一路”区域贸易内贸易的迅速增长，给物流发展提供了巨大的需求。

表1近几年我国跨境电子商务发展情况年份交易规模（万亿元）交易规模增长率（%）交易规模占进出口比例（%）20080．8－4．620090．99．26．020101．341．06．320111．840．17．520122．3329．620133．131．311．920144．030．614．8数据来源：2014年度中国电子商务市场数据监测报告（http：//www．100ec．cn/zt/2014ndbg/）．（三）跨境电商发展需要物流快递业的强力支撑跨境电子商务涉及到国际物流的各个环节，包括跨境的仓储、配送、运输、报关、核税等一系列问题，且跨境电子商务对于物流的速度、服务的质量、成本的控制要求更高，需要建立合理高效的物流体系，使用更先进和完备的物流设施。

而我国的国际物流业与高速发展的跨境电商业明显不相适应。

物流基础设施、物流设备落后，物流标准化建设步伐缓慢，物流配送的及时性和安全性与发达国家差距明显，物流成本偏高。

面对现实问题，跨境电子商务企业之间需要进行物流合作，建立物流战略联盟，给予电子商务的发展以强有力的支撑。

（四）电子商务物流快递业面临的突出问题物流快递业发展早于电子商务，而电子商务的突飞猛进的发展促进了物流快递业的井喷式发展。

而物流快递业发展过程中“散、乱、小、差”等问题已成为电子商务发展的瓶颈，成为物流快递企业发展过程中的重重障碍。

与发达国家相比，我国的物流快递业起步较晚，但发展增速较快。

2013年物流快递业市场规模位居世界第二位，2014年全国规模以上物流快递企业业务量达到140亿件，跃居世界第一，而且发展势头依然强劲。

同时，物流快递业在实现突飞猛进的发展速度时，许多发展中的问题快速显现出来，暴露了快递业发展质量的不足。

尤其是在电子商务促销季期间，快递业的爆仓问题尤为严重，从多方面给物流快递企业带来了不良影响。

1．物流快递企业的信誉受到质疑互联网的发展促使电子商务发生重大变化，在重要节日、假日、庆典和商家重要促销期间，电子商务业务量急剧膨胀，给物流快递业带来严重爆仓问题。

消费者对于消费过程中的投诉大量增多，虽然消费者买到了促销商品，但是快件的长时间延误却增加了消费者的不满。

同时大量的快件堆积也导致了快件损毁、丢失、误递、错递等情况的增多。

如一些消费者在“双十一”购买的鲜货，到手时可能已经发霉变质。

这些问题将影响网店和物流快递企业的信誉，给网店和快递业未来的发展带来不利影响。

2．物流快递企业运营成本上升长期以来，物流都属于规模经济，只有实现产品的批量生产，形成规模，才能达到规模经济所要求的最低生产成本要求。

由于物流快递企业规模小，物流配送体系不够完善，物流运输车辆和货物难以高效整合匹配，货车的空载率居高不下，服务水平有限，服务能力不足，物流快递人员不稳定，这些都成为物流快递行业难以解决的痛点。

简单的价格竞争成为各物流快递企业抢夺市场的首选手段。

在此情况下，如果物流快递企业提升服务价格，就会导致客源流失，加上人工、运输等方面的成本不断增加，快递业的利润则越来越薄。

如果快递业继续保持低价格策略，业务量增加带来的利润增加只会转变为业务量越多亏损越多这样的现实。

物流快递业的低价竞争也给电子商务带来了不利影响，一些网店为了保持低价运费优势，还需自己让利补贴客户在快递方面的支出，给自身发展带来不利影响。

3．物流快递企业运营压力增大电子商务的快速发展所带来的沉重的业务量给物流快递企业带来了很大的运营压力，现有的人员设备只能支撑企业伴着费用增加、投递速度变慢、投诉量增多等问题勉强渡过爆仓时期。

如果过分扩张企业规模以应付爆仓困难，在旺季过后，过盛的人员设备也会成为企业运营的负担。

物流快递业的发展速度已经超出了业内人士的预想，尽管同行业间存在着竞争，但是由于在快递业爆仓时段每家物流快递公司的业务量超出了自身可承受的范围，如果有物流快递企业倒闭，从这家物流快递企业流出的业务量足以压垮其他物流快递公司。

（五）快递业爆仓问题成因分析深究快递业爆仓问题的原因，本文总结如下：1．物流快递企业发展的滞后虽然近几年物流快递企业的业务量和营业收入都得到快速提升，但是其扩张模式、管理体系，以及基础设施、人力资源等等方面都存在很多问题。

（1）企业规模小。

我国的很多物流快递企业尤其是同城物流快递企业普遍存在着规模小、实力弱、资源有限等问题，无法应对爆仓这样的突然性事件。

很多地方为了鼓励快递业的发展，解决就业问题，给物流快递企业设立了较低的注册资本线。

《新邮政法》为了解决这一问题，设立了快递行业准入门槛。

在省、自治区、直辖市范围内经营的快递企业，注册资本不低于人民币五十万元，跨省、自治区和直辖市以及经营国际快递业务的企业，注册资本分别不少于人民币一百万元和二百万元。

其实按此标准来说，快递业的进入门槛依旧较低。

这样的发展质量很难实现电子商务环境下的快递物流应具备的特征，更难以实现规模效益。

企业规模小的一部分原因源自我国物流快递企业融资难度较大，难以有足够的资金拓展企业能力，令企业的发展举步维艰。

（2）管理规范性差。

加盟制在我国一些品牌物流快递企业迅速扩张的阶段起到了至关重要的作用，暂时解决了物流快递企业资金短缺的困难，国外的一些快递巨头在发展初期也经历过加盟制的扩张时期。

但是随着消费者对于快递服务要求的逐渐提高，加盟制的弊端也逐渐显现出来。

加盟的方式不利于物流快递企业进行规范性管理和监督。

在末端市场，先签字后拆包裹、不仔细核对取件人信息等违反规定的做法极为普遍；加盟制方式下员工的企业文化意识、品牌观念淡薄，不利于员工积极性的调动，在电子商务促销季员工面对繁重的任务有可能会有懈怠的情绪：这些不规范的行为严重影响了快递的服务质量和效率。

在快递业需要转型升级的时代，物流快递企业是时候忙中抽闲，考虑一下运营模式的改变。

（3）技术水平低。

受制于资金和管理观念的限制，一些规模较小的物流快递企业在技术上的投入还比较缺乏。

相比于信息技术的快速和精准，单独依靠人力来完成这些事情在效率上就要差很多。

（4）人员素质偏低。

快递业作为新兴产业，不管是管理人员还是基层员工都很缺乏。

这对于快递机械化、信息化以及末端服务质量都会产生很大的影响。

很多企业为了节约用人成本，会简化人员录用流程，也不重视对员工的培训，因此出现一些技能低、服务差的从业人员，降低了整个行业的效率，面对日益增长的快递需求，这样的队伍只能在爆仓面前措手不及。