匝道桥钻孔灌注桩施工技术方案
冲孔灌注桩专项施工方案
冲孔灌注桩专项施工方案一、工程概述本项目是工程项目的基础施工工程，为保证工程的稳定性和安全性，采用冲孔灌注桩作为基础施工方案。
二、施工前准备1.完成土质勘探和地质报告，了解地质条件和土层特性。
2.准备施工所需的设备、材料和人员，包括冲孔灌注桩机、钢模板、钻机、混凝土和相关的施工人员等。
三、施工流程1.场地准备：清理施工现场，确保施工区域没有杂物和障碍物。
2.桩位布置：按照设计要求，在施工区域内标定桩位，在地面上标示出桩基中心线。
3.钻孔：选用适当的钻具和冲孔灌注桩机，在标定的桩位上进行钻孔。
根据不同的土层特性和设计要求，决定钻孔深度和直径。
4.钢筋安装：在孔内安装钢筋笼，钢筋笼的长度和直径根据设计要求确定。
确保钢筋笼的位置和布置符合设计要求。
5.灌注混凝土：在孔内灌注混凝土，混凝土的配合比按照设计要求确定。
在灌注的过程中，要注意控制混凝土的流动性和均匀性，确保混凝土充实钢筋笼和填满孔洞。
6.后续处理：待混凝土凝固和硬化后，进行相关的吊装和拆除操作。
清理施工现场，检查桩基质量。
四、施工质量控制1.施工过程中，严格按照设计要求和相关规范进行操作和施工。
2.钻孔和钢筋安装的准确性和质量要求高，必须经过严格检验和验收。
3.混凝土的配合比和施工过程要符合相关标准，确保混凝土质量和灌注效果。
五、安全防护1.施工现场要划定区域，并采取相关措施，确保施工现场的安全。
2.施工人员必须佩戴个人防护用品，并接受相关培训。
3.设立警示标志和阻挡设施，确保施工现场的安全。
六、环境保护1.施工过程中要遵守环境保护法律法规，保护周边环境。
2.控制噪音和粉尘污染，采取相应的措施，进行监测和治理。
七、总结冲孔灌注桩是一种常用的基础施工方法，适用于特定的土层条件。
在施工过程中，要严格按照设计要求和相关规范进行操作和控制，确保施工质量和工程安全。
同时，也要注重环境保护和施工安全，做好相应的防护措施和控制措施。
灌注桩后注浆施工方案
彩虹快速路滨江段三标段（互通段）工程钻孔灌注桩桩端后注浆施工方案一、工程钻孔灌注桩基础概况彩虹快速路滨江段三标段（互通段)工程，西接Ⅱ标段(遂道段），东至涵虚路，全长2.4Km。
全线采用“高架+地面道路”的形式,工程位于现状滨文路上,呈东西走向.桥梁工程包含彩虹快速路主线高架、彩虹互通8条匝道、火炬大道平行匝道(2条匝道）、地面桥梁（两座）。
本工程桥梁桩基础共计各类钻孔灌注桩746根，其中桩径φ1。
0m桩32根；φ1.5m桩708根；φ2.0m桩6根。
主线高架桥与匝道桥钻孔灌注桩基础采用以⒂安山岩（蚀变安山岩）、⒃泥质粉砂岩、⒄钙质石英砂岩、⒅砂砾岩、⒆安山玢岩、⒇沉凝灰岩、(21）玻屑凝灰岩、(21)a蚀变玻屑凝灰岩岩层为桩端持力层,为端承桩。
部分匝道桥及地面河桥钻孔灌注桩基础采用圆砾层为桩端持力层，为摩擦桩。
具体统计如下：⑿4为提高摩擦桩的承载力和减少桩的沉降，本工程设计采用了桩端后压浆，桩底压浆提高的承载力作为安全储备。
本工程钻孔灌注桩基础中101根为摩擦桩,其中桩径φ1.0m 桩（32根桩基础）及桩径φ1.5m桩(69根桩基础）为摩擦桩，根据设计要求每根摩擦桩均要求采取桩端注浆.若在实际桩基础施工过程中由于地质原因引起，出现新的摩擦桩时仍适用桩端后注浆。
新增摩擦桩统计如下：E36—1、ZX43、ZX38—4 。
二、编制依据1．《公路桥梁施工技术规范》 JTG/T F50—2011；2.《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63—2007;3.《桩基施工手册》徐维钧人民交通出版社4.《杭州市彩虹快速路滨江段三标段（互通段）施工图设计图集》三、施工工艺本工程桩端注浆管采用声测管，每根桩设三根注浆管，采用φ60mm无缝钢管。
在声测管端部两个方向各钻φ4~6mm孔3～4个，并用橡胶皮包裹两端用铁丝扎紧,以防止泥浆堵塞孔道。
声测管比钢筋笼长约20cm，其两端用螺纹堵头封堵，上端高出钻孔平台。
施工工序流程：成孔→下钢笼并安放注浆管→下灌注导管→第二次清孔→检测孔底沉渣及泥浆指标→砼灌注→开塞（在混凝土浇筑后24～48h内用高压水从压浆管压入,将橡胶皮撕裂。
方案钻孔灌注桩施工方案(旋挖钻反循环)
方案钻孔灌注桩施工方案（旋挖钻反循环）钻孔灌注桩工程一、工程概况本标段设置：高架桥1座，南线K134+158～K135+880，长度1722m，北线K134+160～K135+878，长1718m。
互通立交1座（XXX互通立交），含XXX互通主线桥1座，南线 K135+880～K136+816，长度936m，北线 K135+878～K136+793，长度915m，匝道桥4座，分别为XXX互通A、B、C、D匝道；小桥2座。
本标段桩基分三种型号，分别为直径180cm，150cm，120cm，其中φ180cm 的 359根，φ150cm的206根，φ120cm的24根。
二、施工工艺根据不同地质情况，本标段桩基施工采取反循环回转钻成孔和旋挖钻成孔施工工艺，下面分别介绍反循环钻机和旋挖钻机成孔工艺：反循环成孔工艺1、施工准备(1)测量放样复核测量后，进行桩位测量放样。
引好水平高程的控制点，妥善保护好，在每根桩基位周围对称布控四个固定点，每个点距离桩位2m远，用来控制和复核桩基中心位置。
(2)现场准备进行场地平整、清除杂物、布置便道、接通水电、做好沉淀池和泥浆池等工作。
(3)钢筋进场必须进行检验，试验合格后方可使用，根据设计要求加工钢筋笼，钢筋笼在钢筋加工场分节制作、存放。
(4)备齐水泥和砂、石料，经检验合格后进场。
进行砼配合比试验，并根据理论配合比计算施工配合比。
其中水泥采用P.Ⅱ42.5 产地固城，钢筋采用莱钢钢材，碎石产地济南万通，型号为5-10mm，10-20mm，20-30mm，砂子采用中砂，产地，岱岳。
(5)采用优质粘土调制泥浆。
2、护筒制作与埋设护筒采用钢护筒，用6mm钢板卷制而成，护筒直径比桩直径要大30cm，根据桩基周围土质和水位，护筒制作长度为2m，护筒顶面高出地面30cm，埋入地下1.7m，平面位置控制在5cm之内,竖直线倾斜度控制在1%之内。
钢护筒周围和护筒底脚应紧密，不透水。
埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底。
钻孔灌注桩技术方案(夜间施工)
目录一、工程概况 (2)二、工程地质条件 (2)三、编制依据 (3)四、材料、设备进场计划 (3)1、材料筹备 (3)2、材料试验 (4)3、主要设备准备 (4)4、泥浆的制备 (5)五、施工工艺流程图 (5)六、施工安排及方法 (6)1、施工准备 (6)2、测量放样 (7)3、钻孔施工 (7)4、成孔、清孔 (7)5、孔径、倾斜度的检测方法 (7)6、钢筋笼加工制作及吊放 (9)7、灌注水下砼 (9)8、桩基检测 (11)七、桩底后压浆 (11)八、注浆设备及工艺安排 (12)1.施工准备 (12)2.工艺要点： (13)3.工艺流程 (14)九、桩底后压浆质量控制措施 (15)十、钻孔灌注桩施工质量技术控制措施 (15)1、钻孔灌注桩施工质量控制措施 (15)2、钻孔桩施工质量保证措施 (20)十一、安全生产、环境保护和文明施工措施 (21)1、安全生产措施 (21)2、环境保护措施 (22)4、夜间施工措施 (23)十二、施工计划安排 (24)江海西路（洛社新开河~凤翔立交）快速化改造及配套工程JHX07标钻孔灌注桩施工技术方案无锡市交通工程有限公司江海西路（洛社新开河~凤翔立交）快速化改造及配套工JHX07标项目经理部二零一七年一月五日江海西路（洛社新开河~凤翔立交）快速化改造及配套工JHX07标灌注桩施工技术方案一、工程概况我标段工程范围为江海西路主线桩号K7+415~K8+773.881，桥梁工程主要包括凤翔路立交一座，地面桥四座。
其中，凤翔路立交需新建匝道6座，新建平行匝道2座（凤翔路主线上、下匝道），改造现状立交匝道1座（SE匝道），拆除凤翔路现状上、下匝道2座。
整个标段内共有桩基696根，其中桩径为1.0m的429根；桩径为1.2m的193根；桩径为1.5m的74根，拼桥处采用桩底后压浆工艺，按照设计说明，本标段内在大面积开钻前需打设两根试桩，其中一根采用桩底注浆工艺，二、工程地质条件标段主线整体呈东西走向，沿线主要为厂区、商铺、居民区，场地地形整体较平坦，地貌单元为长江三角洲冲击平原区，根据地质报告显示，从上到下土质情况依次为：杂填土（现状道路填土，以沥青面层、水稳、三合土、部分碎石、转组成，平均厚度2.95m）→淤泥质粉质粘土（灰色、流塑，含贝壳碎屑及泥炭，平均厚度5.79m）→粉质粘土（灰黄色，硬塑，局部可塑。
钻孔灌注桩(冲击钻、人工挖孔).
钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案一、编制依据1、招标文件、投标文件及大连市渤海大道工程项目管理办公室下发的《制度办法汇编》（暂行）。
2、已批准的《实施性施工组织设计》。
3、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012规定。
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2012）。
6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。
7、渤海大道一期后盐立交工程施工设计图。
8、现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。
二、工程概况渤海大道一期后盐立交工程，上行线桥梁设计起点SK49+468.813，设计终点SK51+048.429，长1579.616m；下行线桥梁设计起点XK49+463.303，设计终点XK51+048.429，长1585.12m；B匝道设计起点BK0+052.328，设计终点BK0+349.328，长297m。
桥梁总面积48382.7㎡。
上行线引堤起点SK51+048.429，引堤终点SK51+234.554；下行线引堤起点XK51+0480.429，引堤终点XK51+234.554；B匝道引堤起点BK0+349.328，引堤终点BK0+440。
引堤总面积5562.3㎡。
本工程桥梁共39联。
其中上行线18联；下行线18联；B匝道3联。
上部结构采用现浇预应力混凝土连续梁或普通钢筋混凝土连续梁。
桩基采用钻孔灌注桩，桥墩桩基直径分别为2.0米、2.5米；桥台桩基直径均为2.0米。
桩基础共237根，桩长7110米；其中桩径2.0米，桩长4470米；其中桩径2.5米，桩长2640米；三、冲击钻钻孔灌注桩1、钻孔机具的选择根据本桥设计桩基穿过地层主要为粘土、强风化及中风化凝灰岩，并结合实施性施工组织设计安排，本标段钻孔机具拟选择CF20冲击钻成孔。
2、施工进度安排桩基计划2014年5月10日开工，2015年3月31日完工。
钻孔灌注桩冬季施工专项方案(1)-2
目录一、编制依据 (1)二、一般要求 (1)三、冬期施工计划 (1)四、投入冬季施工的管理人员 (3)五、冬季施工投入的机械设备 (3)六、冬季施工材料准备 (4)七、冬期施工措施 (4)八、钢筋工程 (8)九、施工机械防冻措施 (9)十、冬期施工质量保障体系 (9)十一、冬期施工保证措施 (10)十二、安全和防火措施 (11)十三、环境保护措施 (11)桩基工程冬期施工方案为了加强钻孔灌注桩冬期施工期间的技术管理、保证工程质量，现对本合同段钻孔灌注桩冬期施工制定出以下具体方案：一、编制依据1．《工程测量规范》GB50026-20072、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004）4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）5、省道103线同心至海原公路工程《两阶段施工图设计》6、《宁夏高速公路施工标准化技术指南》二、一般要求1、冬期施工的工程提前做好准备，采取防雪、防冻等措施；2、冬期施工的工程混凝土抗压强度达到设计值的40%时不得受冻；3、冬期施工中做好防火、防冻、防煤气中毒，并与当地气象部门取得联系，做好气温观测工作，切实做好防冻工作，避开寒流期的砼浇筑工作。
4、冬期施工做好人员的技术培训及劳动力计划。
5、冬期施工做好物资计划及采购工作。
6、冬期施工做好安全生产工作，消防要点及工程质量控制要点，注意施工过程的落实情况。
三、冬季施工计划2015年1月5日-2015年3月15日完成K17+890陡沟大桥、K19+220尖脑沟桥、K19+670Y315分离式立交、K21+980关桥大桥、K21+020黑刺蓬沟桥及关桥互通AK0+605A匝道桥的钻孔灌注桩,具体工程量见下图：四、投入冬季施工的主要管理人员五、冬季施工投入的机械设备旋挖钻机3台，挖掘机3台，装载机4台，钢筋笼数控成型机1台，数控钢筋弯曲机1台，钢筋切割机2台，电焊机8台，板车3辆，混凝土罐车6辆，发电机4台，泥浆泵10台.六、冬季施工材料准备钢筋1200T,声测管40000米，C35混凝土12000方（具体用量根据现场需要随时进场）七、冬期施工措施冬期施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续5天低于5°时混凝土、钢筋砼、预应力混凝土及砌体工程的施工。
灌注桩在桥梁基础施工中的应用技术
BRIDGE&TUNNEL桥梁隧道工程概况某高速公路合同段主线包括4座20m中桥、分离式立交、K148+850分离式，桥梁结构为上部结构采用预应力混凝土空心板；桩柱式桥墩，重力式桥台，挖孔桩基础。
太平互通立交跨线桥及匝道桥均为单箱单室预应力连续箱梁，桩柱式桥墩，嵌岩桩基础。
盖板涵936.97/10，通道4处。
其中本标段桥梁挖孔灌注桩设计直径为φ1.4m、φ1.2m两种，其中φ1.2m的700m，φ1.4m的1160m。
钻孔桩所穿越的地层为粘土、泥岩、粉砂岩，采用人工加爆破法挖孔，护壁采用钢护筒，钢护筒采用1cm厚钢板，直径不比设计孔径小，混凝土集中拌制。
鉴于灌注桩基础具有适应性强、成本低、施工简便等优势，而使其广泛应用于桥梁基础工程中。
但从实践效果表明，灌注桩的施工中任何一个环节出现问题，将直接影响到整个桩基础工程的质量，针对其施工质量的重要性，本文结合该桥梁灌注桩施工实例，针对各个施工环节，提出相应的控制技术，为同行提供参考借鉴。
施工前技术桥梁桥中心线施工放样成果经监理工程师批准后，进行具体的桩位施工放样工作。
灌注桩桩位定位采用全站仪座标法进行放样，根据灌注桩的垂直度偏差及确保桩体不侵入主体结构边界，桩位放样时按围护桩边与主体结构外边界间距15cm进行控制，以确保主体结构侧墙厚度及基坑宽度满足设计要求。
用“十字交会法”控制桩位的中心位灌注桩在桥梁基础施工中的应用技术文/王祎楠置，挖孔桩平面尺寸不得小于120cm。
挖孔过程中钻头的偏位、孔位倾斜和钢筋笼的偏位均按十字线控制，因此在挖孔过程中或终孔后下钢筋笼前经常复测护壁标高及中心线，以确保桩位准确及钢筋笼位置的准确性。
另外，在施工前对场地采取平整处理。
主要采取的措施为，在挖孔前采取推平场地，清除杂物；施工时注意充分利用当地材料和现有设备，尽可能缩短工期，提高工效，有效的保证安全。
孔壁支护技术为了有效的确保施工人员安全，不论地质松紧和地下渗水情况，均设置孔壁支护。
钻孔灌注桩施工方案
河南商开高速公路小白河大桥钻孔灌注桩施工方案编制人：审核人：第一冶金建设公司二00六年五月桥梁钻孔桩基础是整个工程的重中之重，也是整个工程的关键工序，灌注桩的施工质量直接影响桥梁总体的施工质量，灌注桩的施工进度直接制约整个工期的顺利开展。
因此，我公司对钻孔灌注桩的施工极为重视，专门组织专业技术施工管理人员，对整个立交桥桩基工程进行了综合考虑，制定了完善的施工程序和工艺流程，调集公司强有力的施工队伍和专业钻孔灌注管理人员专项负责。
现结合实际情况，制定如下施工方案：根据地质资料采用冲击钻成孔，钢筋笼现场制作，汽车吊吊装，灌注混凝土采用商品混凝土、混凝土运输车运输，自卸或泵车灌注。
全线共投入20台钻机，主桥、匝道桥桩基同时进行流水作业施工。
一、工程概况全桥共灌注桩108棵，灌注砼总量8000m3，钢筋总量550T。
共计Φ180cm灌注桩70棵，Φ150cm灌注桩20棵，Φ120cm灌注桩18棵。
其中：1、主桥：西侧B9号墩接大秦铁路高架桥引桥，东侧B25与龙源大道衔接，共16孔，全长共478m ，其中Φ180cm灌注桩38棵，Φ120cm灌注桩3棵；2、Z1匝道桥西侧Z1-0墩与主桥相接，东侧Z1-16墩与龙源大道衔接，共16孔，全长共478.5m，其中Φ180cm灌注桩32棵，Φ120cm 灌注桩3棵；3、Z2匝道桥Z2-0墩与Z1匝道桥相接，Z2-6墩与机场路、龙源大道等相接，共6孔，全长共150m，其中Φ150cm灌注桩12棵，Φ120cm灌注桩6棵；4、Z3匝道桥Z3-4墩与主桥相接，Z3-0墩与机场路相接，共4孔，全长共120m, 其中Φ150cm灌注桩8棵，Φ120cm灌注桩6棵；二、进度安排由于工期紧、任务重，决定四座桥同时进行桩基施工。
全桥共计投入钻机20台，其中成180cm孔的钻机12台、成150cm孔的钻机4台、成120cm孔的钻机4台。
桩基施工于2006年7月20日正式开钻，9月10日桩基全部完成。
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杭州湾跨海大桥m -B合同
道桥钻孔灌注桩施工技术方
案
路桥集团国际建设股份有限公司
杭州湾跨海大桥m -B合同项目经理部月
OO五年
、工程概况
1.1 工程简介 1.2 自然条件
目录
1.2.1 气象 1.. 1.2.2 水文 2 . 1.2.3 工程地质 .4. 1.2.4 水文地质 .6... 1.3 施工依
据
.7. 、资源配置
8 . 2.1 人力资源配置
8... 2.2 主要施工设备配置 8... 三、施工顺序及计划安排 1..0. 3.1 施工顺序
.1..0. 3.2 施工计划安排
1..
2. 四、施工技术方案
1..4.. 4.1 施工技术方案概述
1..4. 4.2 施工栈桥的设计 1..4. 4.3 主要工序施工技术方案
1..6. 4.3.1 施工栈桥的搭设
1..6. 4.3.1.1 钢护筒及临时钢管桩的制作和运输 1. 6 4.3.1.2 钢护筒及临时钢管桩的插打 1..6 4.3.1.3 平联焊接 1..9. 4.3.1.4 栈桥上部结构安装 .
2..0 4.
3.2 栈桥的维护保养 .2..3.
4.3.3 栈桥的拆除
.2..4. 4.3.4 钻孔灌注桩施工
.2..4.3.4.1 泥浆制备与循.2.1. .1.。