南盘江特大桥拱上梁支架法施工技术

第17卷第2期 石家庄铁路职业技术学院学报 V0L.17 No22018 年 6月 JOURNAL OF SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY Jun.2018

南盘江特大桥拱上梁支架法施工技术贾连科(中铁十八局集团第二工程有限公司 河北唐山063700)摘要：云桂铁路南盘江特大桥是目前世界上客货共线铁路、跨度最大上承式钢筋混凝土拱桥。根

据云桂南盘江特大桥主桥上承式钢管混凝土拱桥的结构形式，拱上梁中间六孔梁部采用拱上支架法对 称进行施工，介绍了拱上梁支架法施工主要施工工艺和控制要点，为今后国内类似的拱上梁支架法施 工积累了经验。关键词：钢管拱拱上梁支架安装和拆除

中国分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1673-1816(2018)02-0037-04

1概述云桂南盘江特大桥主桥为416 m上承式钢管混凝土拱桥，矢高99 m，矢跨比1/4.2。引桥及拱上梁 部孔跨布置为：3x42 m连续梁+ (60+104+60) m连续刚构+4x39.5 m预应力砼连续梁+4x39.5 m预应 力砼连续梁+2x60 m T构+1x43 m简支箱梁。拱圈上部八孔箱梁中的两侧边跨箱梁同引桥简支箱梁使用 移动模架进行粱部施工，中间六孔箱梁采用拱上支架法对称进行粱部施工。

2支架体系介绍现浇施工支架承重结构主要由拱顶临时承台、钢管桩、主横向分配梁、贝雷纵梁和小横向分配梁、 钢模板组成。支架主钢管采用0800X 12 支架钢管粧坐落于拱顶承台上。横向分配梁采用2145b型钢组合，横梁上部采用321型贝雷纵梁，贝雷纵梁上部间距@50cm布置116横向分配梁。钢管粧间 平联及剪刀撑均采用[20a焊接连接。主体支架自K至上依次为:拱上承台一O820X 10 mm钢管桩一2145b横梁一321型贝雷纵梁一 116横 向分配梁一钢模板。支架体系的断面布置情况如图1所示：

3支架安拆施工现浇箱梁采用支架（钢管贝雷梁）进行施工。墩身之间设钢管支架，采用(p8〇〇xl2 mm的钢管， 横桥向设置4排，纵向8排，排间距2.5 m、3.0 m，各排钢管之间采用[20a型钢连接，立柱顶、底部 采用法兰进行连接；在钢管柱及牛腿顶部安装砂筒，砂筒顶上设置2根I45b工字钢组成的横梁，横梁 上方设置单层贝雷梁，贝雷片在现场拼装，然后人工配合缆索吊吊装就位；贝雷梁上设置116分配梁，

收稿 H 期：2017-09-10作者简介：贾连科（1986-)，男，工程师，研究方向桥梁施工。37________________________石家庄铁路职业技术学院学报_____________________2018年第2期_________________________分配梁上设置10 cm厚定型底模，边模采用定型钢模，采用6012组合钢模做内模。钢管支架基础采用 每根钢管布置一个钢筋混施工凝土扩大基础（1.5 mxl.5 m的C30钢筋混凝土，保证基础的最低处不低 于 40 cm) 〇

图1支架断面布置图（单位：cm)3.1支架安装施工3. 1. 1地基处理及基础施工支架基础设置在拱圈顶上，利用地基自身承载力承受支架及上部荷载。支架基础位置与拱圈采 用植筋法进行连接，植筋采用Q345螺纹钢筋（①20),植入拱圈外包混凝土内不少于20 cm，外露 深入基础长度为不少于50 cm，植筋数量为36根(植筋现场进行拉拔试验）；基础与外包顶面接触面 凿毛到位。在扩大基础顶面预埋Q235厚20 _钢板，作为与钢管柱的连接构件，钢管柱与预埋钢板间采用 焊接连接，并在焊接位置焊接加强筋板加固（12块加强板/管）。3. 1. 2搭设支架首先将每组钢管组合分解成两组，并按照设计图纸在拼装场进行组拼然后利用吊车及平板运输车 运至缆索起吊点利用缆索吊吊至拱上支架安装位置。分组单元支架安装到位后，利用[20槽钢把两分组 连接成一整体支架组。3. 1. 3砂筒安装为了调节贝雷梁底面标高，并考虑模板拆除工艺，在钢管柱及牛腿顶面设置砂筒。砂筒采用(p750 的圆柱形，壁厚16 mm，顶心采用(p690实心圆柱形（心部灌注混凝土）。砂筒内采用干燥砂子，拆除 底模时打开出砂孔。3. 1. 4砂筒顶横梁安装沿横向砂筒顶部安设双45b工字钢作为横梁（45#工字钢要求预留5 cm宽缝隙，工字钢之间采用 连接板进行连接，连接板间距为1 m，工字钢对应砂筒位置采用1 cm厚加劲板加强，筋板间距为12 cm，

38第2期______________________贾连科南盘江特大桥拱上梁支架法施丁技术__________________________________加强范围为80cm以上），长为16m。横梁主要起着将上部荷载分配到钢管立柱上，同时受力的作用， 横梁与砂筒顶面焊接同定，底面与分配梁焊接牢同。双45b 丁字钢与钢管之间采用025精轧锚同连接， 起抗风作用。3. 1.5贝雷梁安装贝雷梁由单层贝雷片组成，桥梁横向共布设22排，排间距为90 cm、45 cm和30 cm,各排间采用标准连接件连接。3. 1. 6分配梁施丁贝雷梁顶部设置横向分配梁，采用116 丁字钢横向布设，间距为50 cm，分配梁与贝雷梁采用U 型螺栓同定，以免滑动。以距116两端lm位置为中心线，纵向铺设lm宽，厚5 cm的木板，作为护 栏安装及箱梁外模拼装的操作平台。操作人员将安全带系好后，用cp48x3.5 mm钢管在丁字钢端部安装 一排钢管护栏，高度为120 cm,纵向间距100 cm。116分配梁上纵向布置10 cm厚定型钢模做底模。3. 1. 7模板安装底模、外模采用定型钢模，内模采用6012定制组合钢模。箱梁模板安装采用缆索吊吊装，人丁配 合进行安装。(1) 铺设底模。采用缆索吊为主、人丁配合为辅的方式施丁。底模安装前要考虑支架预拱度的设 置调整、加载预压试验及支座板的安装。模板标高及轴线控制：首先根据设计图纸计算出底板内、外两侧边缘每隔5 m点的坐标及高程， 然后根据坐标用全站仪放样底板边线，用水准仪测设底板标高。底模清理：清除底模面板上杂物，对活动底模的接缝处清除浮渣使之密贴。

检杏底模两边的橡胶密封条，对损坏的应更换或修补。(2) 侧模安装。安装前检杏：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形，模板接口处应清除干净。 先将侧模吊装到位，与底模相对位置对准，调整好侧模垂直度，侧模桁架与底板分配梁焊接牢同。 用螺栓连接牢同，丼上好全部拉杆。调整其他紧同件后检杏模板整体的长、宽、高尺寸及不平整度等，丼做好记录。不符合设计及验标要求的，及时调整。箱梁两侧模板安装采用两侧对称安装，对应的两块模板安装完成后在顶部设置横向连接双[10槽钢 横梁，把两侧模板锁定成一体。(3) 内模安装。内模安装在箱梁底板及腹板钢筋绑扎、波纹管预埋完成后进行。内模采用6012 定制组合钢模，相邻两段连接部位用双面胶密封，防止漏浆。内模采用[10槽钢作为竖肋和背带，竖肋 80cm/道，背带100cm/道，配合拉杆及钢管支架形成支撑、加同体系。内模及钢管支架根据现场实际条 件，采用人丁安装。(4) 端模安装。安装前板面应平整光滑、无凹凸变形及残余粘浆，端模管道孔眼清除干净。端模 安装要做到位置准确，连接紧密，与侧模和底模接缝密贴且不漏浆。安装模板时要注意预埋件的安装, 严格按设计图纸施丁，确保每孔梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。3.2模板及支架拆除施工在完成预张拉后即拆除侧模和内模。拆模前混凝土芯部温度、表层温度与环境温度之差应小于 15°C，气温急剧变化时不宜进行拆模作业。待混凝土强度达到设计强度的80%时，拆除内模，混凝土强度达到设计值的95%且龄期不小于10 天后进行。

39张拉后方可拆除底模及支承，在模板拆除前要先落架，必须安排施工人员在砂筒处系好安全带操 作。依次由跨中向两边全断面纵桥向K调砂箱，砂箱放砂速度要均匀同步，使贝雷梁及模板整体K落 10〜15 cm，底模会自然脱落，然后将底模一块块抽出即可。底模抽完后，抽山分配梁。模板及支架采 用缆索吊机及卷扬机配合人工拆除。箱梁预留孔为直径45 _孔，预留孔留设作用为拆除支架系统使用。具体支架拆除方法及步骤如下：(1) 模板的拆除。拆内模、端模时的混凝土强度应达到设计值的60%以上；梁体混凝土芯部与表 层、箱内与箱外、表层表层与环境温差不宜大于15°C,并保证梁体棱角完整。在张拉之前，松开内模 板，拆除端模板，待梁体张拉后移出内模和拆除外模，气温急剧变化时不宜拆模。拆模时，应小心操 作，不允许用猛烈敲打和强扭的方法进行，保证混凝土表面及棱角不致闪拆模而受损坏时方可拆除。 拆除后的模板应及时进行维修、整理，防止日晒雨淋。在模板上进行钢筋焊接作业时应采取防护措施， 防止焊濟烧坏模板。(2) 支架的拆除。箱梁施工完成后，对支架及模板体系进行拆除作业，拆除步骤如K:拆除箱梁 侧模对穿拉杆，利用梁顶吊车逐块拆除侧模板。同步释放砂箱内干砂(从中间向两侧同步），使贝雷梁 整体下落12〜15 cm，拆除底模及分配梁。用倒链横移贝雷梁至箱梁翼缘板外侧，利用吊车拆除贝雷梁。 利用两台6 t卷扬机通过预留孔K放主梁（双I45b)至拱圈顶面，然后横向采用倒链横移至缆索吊钩起 吊点，利用缆索吊运走。利用卷扬机通过预留孔拆除砂箱，并逐根K放钢管支架（钢管标准节为8.5 m/ 节）至拱圈顶面，然后横向采用倒链横移至缆索吊钩起吊点，利用缆索吊运走（拆除顺序为从外侧向 内侧）。拱圈顶面材料利用卷扬机、缆索吊及人工配合清理。

4结语云桂铁路南盘江特大桥是目前世界上客货共线铁路、跨度最大上承式钢筋混凝土拱桥。拱上梁中 间六孔梁部采用拱上支架法对称进行施工。本桥拱上梁支架法施工为今后国内类似的桥梁施工提供了 可靠地依据和参考。

参考文献：[1 ]铁路混凝十梁支架法现浇施工技术规程.TB10110-2011 [S].北京:中国铁道出版社,2011.[2] 陈宝春.钢管混凝土拱桥[M]. 2版.北京:人民交通出版社,2007.[3] 徐勇，陈克坚.南盘江特大桥主桥拱圈钢管劲性骨架设计图[Z].成都:中铁_院丁程集团有限责任公司,2012.

Construction of Supporting Technology for Nanpan River Extra-large Bridge Arch Beam

JIA Lian-ke(No. 2 Engineering Co., Ltd. of China Railway 18th Bureau Group Tangshan Hebei 064000 China) Abstract： The Nanpan River extra-large bridge on Yunnan-Guangxi Railway is the largest deck type and reinforced concrete arch bridge in the world, and the railway on it is used for both passenger and freight.