机械设计基础课程设计报告模板(减速器设计)
机械设计基础课程设计减速器
机械设计基础课程设计减速器机械设计基础课程设计减速器摘要：根据机械设计基础课程的要求，本文采用计算机辅助设计系统Solidworks完成了减速器的虚拟设计，包括减速器的几何特征、结构强度计算以及齿轮相关的计算。
实验结果表明，该设计的减速器具有较好的表现，能够实现满足预期的设计要求。
关键词：减速器；Solidworks；设计要求1． Introduction减速器是一种机械设备，用于将机械系统的输入转矩和输出转速调节相互之间的比例，减少动力传动系统中的受力及损耗。
本文旨在根据机械设计基础课程的要求，使用计算机辅助设计系统Solidworks 完成减速器的设计。
2．Design of Reducers2.1 Principle design减速器的设计原理的核心是齿轮的传动，减速器由主轴，分轴，直齿轮齿圈，单向齿轮，啮合齿轮，啮合齿轮，回转轴承，安装座及安装螺栓等部件组成。
动力传动中，传动轴受到转矩，原动力和驱动力之间的传动关系分别由螺旋齿轮，曲齿轮和齿条齿轮实现。
2.2 Geometric features减速器的几何特征决定了机构的整体尺寸，考虑到设备限制以及结构强度的要求，本文设计的减速器主要有以下几何特征：1）减法器两端的中轴转动轴的直径分别为Φ20mm和Φ15mm;2）分轴轴承的直径Φ25mm;3）减速器的齿轮压力角为20°；4）减速器总的长度为150mm。
2.3 Strength calculation减速器的结构强度计算主要可以分为轴承和齿轮结构。
（1）轴承结构强度计算：根据轴承的本构准则，可得到减速器轴承的最大应力为1506MPa，轴承的最大极限应力为MPa，因此，符合设计要求。
（2）齿轮结构强度计算：根据经典的米苏曼齿轮模型（Mismatch model），可以计算出减速器齿轮的最大应力为1285MPa，最大极限应力为2050MPa，因此，满足设计要求。
2.4 Gear calculation减速器设计的关键是齿轮的传动参数，根据给定的传动比，可以计算出各个齿轮的齿数，模数，压力角等参数，以保证机构的合理性和可靠性。
机械设计报告---减速器设计说明书
减速器设计说明书目录第一节设计任务书................................................................................. 错误!未定义书签。
第二节传动装置总体设计方案............................................................. 错误!未定义书签。
第三节选择电动机................................................................................. 错误!未定义书签。
3.1电动机类型的选择....................................................................... 错误!未定义书签。
3.2确定传动装置的效率................................................................... 错误!未定义书签。
3.3选择电动机容量........................................................................... 错误!未定义书签。
3.4确定传动装置的总传动比和分配传动比................................... 错误!未定义书签。
3.5动力学参数计算........................................................................... 错误!未定义书签。
第四节V带传动计算............................................................................. 错误!未定义书签。
机械设计基础课程设计(减速器设计)
3-B
16 2.0 28 400
3-C
20 2.3 27 450
3-D
24 2.5 22 500
说明: 1. 斗式提升机提升物料：谷物、面粉、水泥、型沙等物品。 2. 提升机驱动鼓轮(图 2.7 中的件 5)所需功率为
QH P = (1 + 0.8υ)kW W 367
3. 斗式提升机运转方向不变，工作载荷稳定，传动机构中有 保安装置(安全联轴器)。 4. 工作寿命为 8 年，每年 300 个工作日，每日工作 16 小时。
`
题号
2-A
参 数 输送带的牵引力 F,(KN) 输送链的速度υ,(m/s) 提升机鼓轮的直径 D,(mm) 2.1 1.4 450
2-B
2.2 1.3 390
2-C
2.4 1.6 480
2-D
2.7 1.1 370
说明: 1. 带式输送机提升物料：谷物、型沙、碎矿石、煤等等。 2. 输送机运转方向不变，工作载荷稳定。 3. 输送带鼓轮的传动效率取为 0.97。 4. 工作寿命为 15 年，每年 300 个工作日，每日工作 16 小时。
题目3
设计一斗式提升机传动用 二级斜齿圆柱齿轮同轴式减速器
1- 电 动 机 2- 联 轴 器 5-驱动鼓轮 6-运料斗
3- 减 速 器 7-提升带
4- 联 轴 器
题目 3 设计一斗式提升机传动用二级斜齿圆柱齿轮同轴式减速器
` 题 号
3-A
参 数 生产率 Q(t/h) 提升带的速度υ,(m/s) 提升带的高度 H,(m) 提升机鼓轮的直径 D,(mm) 15 1.8 32 400
, s
0．6 389
提 升 机 鼓 轮 直 径 D , ( m m
机械设计课程设计—减速器设计
机械设计课程设计—减速器设计目录第 1 章机械设计课程设计任务书 (1)1.1.设计题目 (1)1.3.设计要求 (1)1.4.设计说明书的主要内容 (2)1.5.课程设计日程安排 (2)第 2 章传动装置的总体设计 (3)2.1.传动方案拟定 (3)2.2.电动机的选择 (3)2.3.计算总传动比及分配各级的传动比 (4)2.4.运动参数及动力参数计算 (5)第 3 章传动零件的设计计算 (6)第 4 章轴的设计计算 (13)第 5 章滚动轴承的选择及校核计算 (18)第 6 章键联接的选择及计算 (19)第 7 章连轴器的选择与计算 (20)设计小结 (21)参考文献 (22)第 1 章机械设计课程设计任务书1.1.设计题目设计用于带式运输机的两级斜齿圆柱齿轮减速器，图示如示。
连续单向运转，载荷平稳，两班制工作，使用寿命为5年，作业场尘土飞扬，运输带速度允许误差为±5%。
图1带式运输机1.2.设计数据表1设计数据运输带工作拉力F（N）运输带工作速度V(m/s)卷筒直径D(mm)5000 0.44 400 1.3.设计要求1.减速器装配图A0一张2.设计说明书一份约6000～8000字机械设计课程设计1.4.设计说明书的主要内容封面 (标题及班级、姓名、学号、指导老师、完成日期)目录（包括页次）设计任务书传动方案的分析与拟定(简单说明并附传动简图)电动机的选择计算传动装置的运动及动力参数的选择和计算传动零件的设计计算轴的设计计算滚动轴承的选择和计算键联接选择和计算联轴器的选择设计小结(体会、优缺点、改进意见)参考文献1.5.课程设计日程安排第 2 章 传动装置的总体设计2.1. 传动方案拟定由题目所知传动机构类型为：展开式二级圆柱齿轮减速器，本传动机构的特点是：减速器横向尺寸较小，两大齿轮浸油深度可以大致相同。
高速级齿轮布置在远离转矩输入端，可使轴在转矩作用下产生的扭矩变形和轴在弯矩作用下产生的弯矩变形部分的抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。
机械设计课程设计—减速器设计
机械设计课程设计—减速器设计目录第 1 章机械设计课程设计任务书 (1)1.1.设计题目 (1)1.3.设计要求 (1)1.4.设计说明书的主要内容 (2)1.5.课程设计日程安排 (2)第 2 章传动装置的总体设计 (3)2.1.传动方案拟定 (3)2.2.电动机的选择 (3)2.3.计算总传动比及分配各级的传动比 (4)2.4.运动参数及动力参数计算 (5)第 3 章传动零件的设计计算 (6)第 4 章轴的设计计算 (13)第 5 章滚动轴承的选择及校核计算 (18)第 6 章键联接的选择及计算 (19)第 7 章连轴器的选择与计算 (20)设计小结 (21)参考文献 (22)第 1 章机械设计课程设计任务书1.1.设计题目设计用于带式运输机的两级斜齿圆柱齿轮减速器，图示如示。
连续单向运转，载荷平稳，两班制工作，使用寿命为5年，作业场尘土飞扬，运输带速度允许误差为±5%。
图1带式运输机1.2.设计数据表1设计数据运输带工作拉力F（N）运输带工作速度V(m/s)卷筒直径D(mm)5000 0.44 400 1.3.设计要求1.减速器装配图A0一张2.设计说明书一份约6000～8000字机械设计课程设计1.4.设计说明书的主要内容封面 (标题及班级、姓名、学号、指导老师、完成日期)目录（包括页次）设计任务书传动方案的分析与拟定(简单说明并附传动简图)电动机的选择计算传动装置的运动及动力参数的选择和计算传动零件的设计计算轴的设计计算滚动轴承的选择和计算键联接选择和计算联轴器的选择设计小结(体会、优缺点、改进意见)参考文献1.5.课程设计日程安排第 2 章 传动装置的总体设计2.1. 传动方案拟定由题目所知传动机构类型为：展开式二级圆柱齿轮减速器，本传动机构的特点是：减速器横向尺寸较小，两大齿轮浸油深度可以大致相同。
高速级齿轮布置在远离转矩输入端，可使轴在转矩作用下产生的扭矩变形和轴在弯矩作用下产生的弯矩变形部分的抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。
机械课程设计—减速器设计说明书范本
机械课程设计—减速器设计说明书范本12020年4月19日机械课程设计目录一课程设计书2二设计要求2三设计步骤21. 传动装置总体设计方案 32. 电动机的选择 43. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 54. 计算传动装置的运动和动力参数 55. 设计V带和带轮 66. 齿轮的设计 87. 滚动轴承和传动轴的设计 198. 键联接设计 269. 箱体结构的设计 2710.润滑密封设计 3011.联轴器设计 30四设计小结31五参考资料3222020年4月19日一. 课程设计书设计课题:设计一用于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器.运输机连续单向运转,载荷变化不大,空载起动,卷筒效率为0.96(包括其支承轴承效率的损失),减速器小批量生产,使用期限8年(300天/年),两班制工作,运输容许速度误差为5%,车间有三相交流,电压380/220V表一:二. 设计要求1.减速器装配图一张(A1)。
2.CAD绘制轴、齿轮零件图各一张(A3)。
3.设计说明书一份。
三. 设计步骤1. 传动装置总体设计方案2. 电动机的选择32020年4月19日3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比4. 计算传动装置的运动和动力参数5. 设计V带和带轮6. 齿轮的设计7. 滚动轴承和传动轴的设计8. 键联接设计9. 箱体结构设计10. 润滑密封设计11. 联轴器设计1.传动装置总体设计方案:1. 组成:传动装置由电机、减速器、工作机组成。
2. 特点:齿轮相对于轴承不对称分布,故沿轴向载荷分布不均匀,42020年4月19日52020年4月19日初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。
选择V 带传动和二级圆柱斜齿轮减速器(展开式)。
传动装置的总效率a η5423321ηηηηηη=a ＝0.96×398.0×295.0×0.97×0.96＝0.759;1η为V 带的效率,1η为第一对轴承的效率, 3η为第二对轴承的效率,4η为第三对轴承的效率,5η为每对齿轮啮合传动的效率(齿轮为7级精度,油脂润滑.因是薄壁防护罩,采用开式效率计算)。
机械设计课程设计减速器
设计任务书题目:矿用链板输送机传动装置设计1. 设计条件1).机器功用井下煤矿运输2).工作情况单向运输,中等冲击3).运动要求链板输送机运动误差不超过7％4).工作能力储备余量15％5).使用寿命10年,每年300天,每天8小时6).修检周期半年小修,一年大修7).生产批量小批量生产8).生产厂型矿物局中心厂,中型机械厂2．原始数据1）运输机链条拉力（kN）:202）运输机链条速度（m/s）：0.53）主动星轮齿数：94）主动星轮节距（mm）：643．设计任务1）设计内容①电动机选型；②链传动设计；③减速器设计；④联轴器选型设计；⑤其他。
2）设计工作量①传动系统安装图1张；②减速器装配图1张；③零件图2张；④设计计算说明书1份。
4．设计要求1）减速器设计成二级锥—圆减速器；2）所设计的减速器有两对标准直齿轮。
5. 参考文献《机械设计》主编：程志红《机械设计课程上机与设计》主编：程志红唐大放《机械制图手册》主编：吕瑛波王影1．传动方案拟定2．电动机的选择计算及说明3.总传动比及传动比分配4.各组传动齿轮设222低速级圆柱鞋齿轮参数设计25.带轮的设计6.各组传动轴设计绘制轴的布置简图和初定跨距考虑齿轮与箱体内壁沿轴向不发生干涉，计入尺寸215mm∆=为保证滚动轴承放入箱体座孔内，计入尺寸k=8mm 1.高速轴设计与校核2)计算作用在齿轮上的力转矩1149.27T N m =）绘制轴的弯矩图和扭矩图1906.689N2.中间轴设计与校核）计算作用在齿轮上的力）按弯扭合成强度校核轴的强度4）按弯扭合成强度校核轴的强度7.轴上键与联轴器的设计1.高速轴（1轴）上联轴器处和键选择与校核2.中间轴上齿轮处键设计与校核3.输出轴上齿轮处键和联轴器设计与校核8.各组传动轴承设计1.第一对轴承的选用与校核2.第二对轴承的选用与校核3.第三对轴承的选用与校核9.减速箱体设计10.感想。
机械设计减速器【范本模板】
机械设计减速器设计说明书系别：班级:姓名：学号：指导教师：职称：目录一、............................................................. 设计任务书1 二、................................................... 传动装置总体设计方案1 三、............................................................. 选择电动机1 四、......................................... 计算传动装置运动学和动力学参数3 五、......................................................... 链传动设计计算5 六、........................................... 减速器高速级齿轮传动设计计算6七、........................................... 减速器低速级齿轮传动设计计算10八、............................................................... 轴的设计14九、....................................................... 滚动轴承寿命校核32十、......................................................... 键联接设计计算35十一、......................................................... 联轴器的选择36十二、................................................... 减速器的密封与润滑37十三、........................................................... 减速器附件37十四、............................................... 减速器箱体主要结构尺寸39十五、............................................................. 设计小结40十六、............................................................. 参考文献403.1电动机类型的选择按工作要求及工作条件选用三相异步电动机，封闭式结构，电压380V，Y 系列。
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机械设计基础课程设计——单级斜齿轮圆柱齿轮减速器学校：海洋大学专业：轮机工程学号：1703130103姓名：***指导教师：丽娟10年，单班制工作，输送带允许误差为5%。
设计工作量：1.设计计算说明书1份（A4纸20页以上，约6000-8000字）；2.主传动系统减速器装配图（主要视图）1（A2图纸）；3.零件图（轴或齿轮轴、齿轮）2（A3图纸）。
专业科：斌教研室：郭新民指导教师：锋开始日期 20**年5月 5日完成日期20**年 6月 30 日第一节设计任务设计任务：设计一带式输送机用单级圆柱齿轮减速器。
已知输送拉力F=1200N，带速V=1.7m/s，传动卷筒直径D=270mm。
由电动机驱动，工作寿命八年（每年工作300天），两班制，带式输送机工作平稳，转向不变。
设计工作量：1、减速器装配图1（A0图纸）2、零件图2（输出轴及输出轴上的大齿轮A1图纸）（按1：1比例绘制）3、设计说明书1份（25业）第二节 、传动方案的拟定及说明传动方案如第一节设计任务书（a ）图所示，1为电动机，2为V 带，3为机箱，4为联轴器，5为带，6为卷筒。
由《机械设计基础课程设计》表2—1可知，V 带传动的传动比为2~4，斜齿轮的传动比为3~6，而且考虑到传动功率为 KW ，属于小功率，转速较低，总传动比小，所以选择结构简单、制造方便的单级圆柱斜齿轮传动方式。
第三节 、电动机的选择1.传动系统参数计算 (1) 选择电动机类型.选用三相异步电动机,它们的性能较好,价廉,易买到,同步转有3000,1500,1000,750r/m 四种,转速低者尺寸大;为了估计动装置的总传动比围，以便选择合适的传动机构和拟定传动方案，可先由已知条件计算起驱动卷筒的转速n w经过分析，任务书上的传动方案为结构较为简单、制造成本也比较低的方案。
（2）选择电动机1）卷筒轴的输出功率Pw2）电动机的输出功率PdP ＝P /η传动装置的总效率η＝滑联齿轮滚带ηηηηη⋅⋅⋅⋅2＝0.96×0.98×0.98×0.99×0.96＝0.86故P＝P /η=2.125/0.86=2.4KW单级圆柱斜齿轮传动P=2.4KW12000.75 2.12510001000FV Pw kw⨯===w 601000601000 1.7n 120.3/min3.14270v r D ⨯⨯⨯===⨯πw n 120.3/min r = 2.125Pw kw =4）电动机的转速为了便于选择电动机的转速，先推算电动机转速的可选择围。
根据《机械设计基础课程设计》表2-1查得V 带传动的传动比i ＝2～4，单级圆柱斜齿轮传动比i ＝3～6，则电动机可选围为n ＝n w ×i ×i ＝721～2406r/min 故选择1500r/min 转速的电动机。
根据《机械设计基础课程设计》表20-1选定电动机Y100l-2-4 5）电动机的技术数据和外形、安装尺寸 由《机械设计基础课程设计》表20-1、表20-2可查出Y100l-2-4型电动机的主要技术数据和外形、安装尺寸 满载转速1430r/min第四节 、计算传动装置的运动和动力参数（一）计算传动装置的总传动比和传动比分配（1） 总传动比由选定的电动机满载转速n 和工作机主动轴转速n w ，可得传动装置 总传动比为i＝n /n w ＝1430/120＝11.91（2） 传动装置传动比分配i ＝i ×i式中i，i分别为带传动和单级圆柱减速器的传动比。
为使V 带传动外廓尺寸不致过大，初步取i ＝2.3，则单级圆柱减速器传动比为i＝i / i＝11.91/2.3＝5.18。
（二）运动参数及动力参数的计算（1） 各轴转速n 0＝n ＝1430r/minn 1＝n 0/ i 1＝1430/2.3＝622 r/min n 2＝n 0/ （i ×i ）＝120 r/min （2） 各轴输入功率 P 0＝P ＝2.4kW P 1＝P 0×带 ＝2.4×0.96＝2.31 kWP 2＝P 1×η滚×η齿＝2.3×0.98×0.98＝2.21kW （3） 各轴输入转矩0 轴 T 0＝9550 P 0/ n 0=9550×2.4/1430=16.03 N·m Ⅰ 轴 T 1＝9550 P 1/ n 1=9550×2.31/622=35.47 N·m Ⅱ轴 T 2＝9550 P 2/ n 2=9550×2.21/120=175.88 N·m1500r/min转速的电动机。
第五节、传动零件的设计计算1.Ｖ带传动的设计⑴ 确定计算功率 工作情况系数查《机械设计基础》表11-9=1.0 （单班制、每天工作8小时）PK P A c ⋅==1.0×2.4=2.4KW⑵ 选择带型号根据P c =2.4，n ＝1430r/min ，查图初步选用 普通A 型带． ⑶ 选取带轮基准直径查《机械设计基础》表11-12选取小带轮基准直径=90mm ，则大带轮基准直径1430÷622×90（1-0.02）=202.9mm 式中ξ为带的滑动率，通常取（1%～2%），查表后取=200mm⑷ 验算带速v901430601000⨯⨯⨯π=6.74m/s在5～２０m/s 围，Ｖ带充分发挥。
（5）V 带基准长度Ld 和中心距aa 0 =1.5（90+200）=435mm 取a 0 =435，符合0.7（ +）< a 0<2（ +）由式（13-2）带长21221004)()(22a d d d d a L d d d d -+++≈'π=1332.3mm按表13-2定相近的基准长度L d =1400mm ，再由式（13-16）计算实际中心距20L L a a d -+≈=435+（1400-1332）/2=469mm（6）验算包角1α，由式（13-1）得︒⨯--︒≈3.57180121add d d α=165.5︒>︒120，合适（7）求确定v 带根数z 因=90mm ，n ＝1430r/min ，带速v=6.74m/s ，得实际传动比)1(1221ε-==d d d d n n i =2.28 Po=1.07kw查表得单根v 带功率增量0P ∆=0.17KW ，包角修正系数αK =0.96，带长修正系数L K =0.96，则由公式得P c =2.4KW 普通A 型带=90mm=200mmV=6.74m/sL d =1400mm a=469mm故选2根带。
（8）确定带的初拉力F0（单根带）查表13-1得q=0.10kg/m ，故可由式（13-17）得单根V 带的初拉力 =146.157N 作用在轴上的压力 =2×5×146.157×sin ︒164/2=1447N（9）带轮的结构设计查《机械设计基础课程设计》GB-10412-89得带轮缘宽度B=80mm2、齿轮传动的设计（1）选择材料与热处理根据工作要求,采用齿面硬度<=350HBS ，查《机械设计基础》表11-1得 小齿轮选用40Cr,调质,硬度为250HBS 大齿轮选用ZG35SiMn,调质,硬度为220HBS由《机械设计基础》图11-7C 得＝680 MPa ，＝510MPa ，由《机械设计基础》表11-4得S H =1.1，所以[]＝＝680/1.1MPa ＝618MPa []＝＝510/1.1MPa ＝539MPa由《机械设计基础》图11-10C 得＝240 Mpa ，＝160Mpa 。
由《机械设计基础》表11-4得S F =1.4，所以[]＝240/1.4MPa ＝171MPa []＝160/1.4MPa ＝114.3MPa（2）按齿面接触强度计算设齿轮按8级精度制造。
取载荷系数K=1.2（表11-3），齿换系数a ϕ=0.4。
小齿轮上的扭距 T 1＝9550 P 1/ n 1=9550×6.38/626=35.47 N·m 按式（11-5）计算中心距[]312305)1(u KT u a aH ϕσ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛±≥=327.54.0100009.772.1463305)17.5(⨯⨯⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛±=109mm2sin 210αzF F Q =00 1.53()c LP Z P P K K α==+∆取a=110mm齿数 取z ＝36，z ＝5.18×36＝186.5，则取z=186，实际传动比i=5.16mn=2a·cos β /(Z1+Z2)=2×190×cos ︒15/（36+205）=1.25mm 按表4-1，取mn=1.5，去定螺旋角ββ = arccos [mn · (Z1+Z2) / 2a]= ︒9519.17 齿宽b=a ϕa=0.4×190=76mm ，取b2=76mm ，b1=84mm （3）验算弯曲强度当量齿数:Zv1=Z1/cos3 β=41.8 ，Zv2=Z2/cos3 β=238.1 查图11-9得YF1=2.44 , YF2=2.13，所以[]MpaMpa m bz Y KT F n F F 1714.705.13676cos 44.210733.92.16.1cos 6.11242111=≤=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==σββσσF2= σF1 ·YF2/ YF1 = 61.5Mpa< [σF2] =114.3Mpa （4）求圆周速度VV=πd1n1/(60×1000)=1.86m/S对照表11-2可知选8级精度是合宜的。
（5）齿轮结构参数 分度圆直径mm Zm d d mm Z m d d n n 23.323cos 76.56cos 222111=='==='=ββ齿顶圆直径mmh d d mm h d d a a a 73.3242,26.58222211=+==+=齿根圆直径()()mmc hd d mm c h d d m m na f n a f 355.321,885.54**22**11=+-==+-=中心距a=190mm大齿轮齿宽b2=76mm 小齿轮齿宽b1=84mm通过对减速器结构的分析，可知小齿轮左旋，大齿轮右旋比较合适。
第六节、轴的设计计算1、 初步确定轴的最小直径1轴的材料选择，45钢，调质处理，由表14-2查得C=110，p 1=6.38KW ，n 1＝626 r/min 初步确定1轴的最小直径d1≥ 311npC ＝ 23.8㎜由于轴端开键槽，会削弱轴的强度，故需增大轴径5%~7%取d1dim =25mm2轴的材料也选45钢，调质处理，由表14-2查得C=110，p2=6.13KW ，n 2＝111 r/min 初步确定2轴的最小直径3222np d C ⨯===41.9mm,由于轴端开键槽，会削弱轴的强度，故需增大轴径5%~7%，取d2dim =45㎜2．由齿轮的旋向分析2轴受力情况（1）由以上计算分析可知道，大齿轮右旋，径向力、圆周力、轴向力大小如下：32601023.3234.527223222=⨯⨯==-dT F t N N tg tg nt r FF12479519.17cos 203260cos 22=⨯==οοβα Ntg tg F F t a 105632609519.1722=⨯==οβ（2）2轴受力情况如（3-1）图所示（3）求垂直面的支承反力5701432/23.32310562/14312472222-=⨯-⨯=•-•=L Ld F F Fa r vNN F F Fv r v181711=-=（4）求水平面的支承反力N FF Ft H H16302/32602221====（5）绘制垂直面的弯距图（3-2）22LF Mv av•==1817×0.142/2=129.9Nm 21'LF Mv av•==-570×0.143/2=-40.8（6）绘制水平面的弯距图（3-2）m N LFMHaH•=⨯==5.1162/143.0163021 （7）求合成弯距（8）危险截面的当量弯距由图（3-4）可见，截面a-a 最危险，其转距T2=527.4Nm当量弯距 如认为轴的扭切应力是脉动循环变力，取折合系数α=0.6，代入上式（9）校核直径轴的材料为45钢，调质处理，由表14-1查得b σ=650 MPa ，由表14-3查得[]b 1-σ=60MPam N M M M aH aV a⋅=+'='4.12322mN M M M aH aV a •=+=+=5.1745.1169.129222222)(T M M a e α+=mN T M M a ae •=⨯+=+=4.361)4.5276.0(5.174)(2222α考虑到键槽对轴的削弱，将d 值加大4%，故d=1.04×39.2=40.76㎜故轴符合强度要求第七节、滚动轴承的选择及计算1、轴承的安装方案轴1和轴2的轴承均采用正装（面对面） ，其原因在于正装轴承（面对面）适合于传动零件位于两支承之间，轴承反装（背靠背）适合于传动零件处于外伸端，而且支承跨距不大，故采用两端固定式。