浅析高速公路隧道施工工艺控制
高速公路隧道施工技术及控制要点探讨
高速公路隧道施工技术及控制要点探讨近年来随着城市交通密度的不断增加，高速公路的规模和长度也在不断扩大。
为了确保交通流量的快速、稳定和安全运行，高速公路针对不同地形、地质条件实行大量的隧道建设，而这些隧道的施工技术及控制要点十分重要。
本文将探讨高速公路隧道施工所需的技术及关键控制要点。
一、施工技术1. 隧道前期勘探在进行隧道建设前，首先要对地质情况进行勘探，了解地质结构、岩性、裂隙、地下水等情况。
勘探内容包括地质现状、岩性分布、构造形态、煤、油、气和矿产分布等，分析隧道贯穿地区的地质构造和工程地质条件，以便进行工程结构设计。
2. 施工材料的选用在隧道施工中，选用的材料必须符合国家标准，并且应参照当地地质情况进行选择。
筑路石、沙、土、水泥、石灰、砖、钢材等材料应符合国家规定，特别是需要对钢材进行各项质量检测，以确保材料质量符合要求。
3. 地下水的处理隧道建设过程中，地下水是一个不可忽视的问题。
地下水的压力和流量对施工过程产生直接影响，而且会对施工质量和隧道使用寿命产生重大影响。
要解决这个问题，必须采取正确的水文处理方法，对地下水进行排水和控制，避免出现漏水和冒顶等问题。
隧道施工过程中，机械化程度相对较高，选用的施工机械必须符合国家标准，对机械进行各项检测，特别是对机械的动力、钻头等部件进行检验，以确保机械能够正常工作。
二、控制要点1. 施工前沟通在隧道建设之前，应该与各重要部门进行沟通和协调，明确工程开工时间和进度，洽谈施工费用的事项等。
同时也应确保施工中符合各项法规和环境规定，避免可能出现的争议和误解。
2. 安全规范的遵守隧道的施工过程中必须严格遵守安全规范，特别是对现场人员的工作安全进行重视。
施工过程中需建立齐全的安全设施，如设有消防器材、构筑物维护、人员保护、供水装置等。
3. 隧道建设周期的把握隧道建设周期是一个非常关键的问题，隧道施工的过程需要严密监控，以确保施工进度符合预定计划。
监控要完善，包括预算、质量、安全和技术，将隧道工程过程掌握得精准、准确和高效。
高速公路隧道施工技术及控制要点分析
高速公路隧道施工技术及控制要点分析摘要：为了保证我国高速公路隧道施工工作的顺利开展，相关单位必须提高速公路隧道施工控制要点，结合施工的实际状况以及施工的地理环境，加强对图纸设计审核工作的重视程度，不断提升施工工艺切实性，并通过强化施工监督工作，保证施工安全，培养全体员工的安全意识，同时对隧道施工管理方式进行及时调整，不断提高管理水平，从而保证高速公路隧道施工工作具备安全性、可靠性，使得高速公路隧道施工质量以及效率不断提高。
关键词：高速公路隧道；施工技术；控制要点1高速公路施工特点(1）隧道施工具有比较大的风险，隧道施工现场的地质如果发生变化，将会对施工的质量和施工人员的安全造成直接的影响，技术人员如果想准确地探测出隧道整体的地质情况是非常困难的，因此，这就给后续施工安全埋下安全隐患。
(2）隧道施工中存在着许多的不可预测影响，由于在高速隧道施工的过程中，施工质量以及安全问题与附近的地下水变动，泥石流现象等都存在着直接的关联。
而这种无法预测的影响也为施工质量的管理和施工带来了极大的困难。
(3）隧道施工存在相当多的隐藏工程，隧道建筑是由许多个部分构成的，这些环节之间的联系是环环相扣的，这就造成了在建造过程中存在许多隐藏的工程，如果隐藏工程的施工品质如果发生了问题，将会对隧道整体的建筑品质产生负面影响。
(4）隧道施工过程中，由于不同工种间穿插施工比较频繁，再加上隧道的施工条件也相对较差，所以在隧道施工过程中，由于支护、抗排水等施工方法必须穿插实施，再加上施工环境和施工条件都相对较差，因此在一定程度上给施工带来了严峻的考验。
2高速公路隧道施工流程及基础技术2.1隧道工程施工流程具体要求为地质勘测和放线测量后，对截水沟、洞口边仰坡、洞口挡土墙进行依次施工，施工后对洞口部分进行平整硬化处理再做超前支护，最后进行明洞防水层铺挂及衬砌，在端墙施工和洞口排水沟施工结束后完成洞口部分建设。
其中超前支护部分根据不同区域不同围岩情况采取不同支护技术，对于洞口部分采取40m超前长管棚配合超前小导管支护；对于隧道Ⅴ级围岩段采取超前小导管支护；对于洞内Ⅳ级围岩段采取超前小导管或超前锚杆支护；对于洞内洞身浅埋段采取洞内大管棚配合超前小导管支护；上述各项部位的支护方法虽有不同，但都需要做好钻孔的钻探以及锚杆、锚管等安装前的清理等。
关于高速公路隧道施工工艺控制探讨54
关于高速公路隧道施工工艺控制探讨摘要：当前我国越来越重视交通运输事业的发展,不断地完善道路交通网络,其主要原因就在于完善的道路交通体系能够为我国社会经济的发展插上腾飞的翅膀,奠定重要的交通运输基础,因此道路工程建设项目逐渐增多,基本实现了道路交通网络全覆盖。
而在道路交通网建设中,高速公路又是最为基础的组成部分,由于我国地形条件多种多样,在建设高速公路时往往需要修建一定的隧道,但是隧道施工的技术难度较大、施工环节众多,存在的施工变量也比较多,这就要求施工建设单位要重点针对高速公路隧道施工技术及控制要点进行探讨分析。
关键词：高速公路；隧道施工；工艺控制1 公路隧道施工技术与要点1.1 锚杆施工施工作业开始之前，需要对图纸进行详细分析，并且要设计好注浆的配合比，这些要素都需要将施工现场的实际地质情况与图纸要求结合起来。
由于施工材料的质量会对施工质量产生影响，所以，还需要做好锚杆材质、类型以及规格的检测以及控制工作。
备齐所有的设备，安排好相应的操作人员以及管理工作做好自己的本职工作，同时对人力资源做到优化配置。
在隧道施工过程中，注浆、锚杆的安装、清孔以及测量布控是其中比较关键的环节。
施工过程中，需要严格按照流程规定，禁止违规行为的出现。
钻孔的时候需要用到钻机，孔位的布设需要按照图纸要求，并且让专业人士标出锚杆的实际位置，对孔位的偏差用先短后长的锚杆予以把控。
在钻孔的过程中，还需要将人工钻孔和锚杆钻机的方法配合起来，以此来有效把控钻孔质量。
岩面应该和孔眼保持垂直状态，控制好钻孔的直径。
一般情况下，钻孔直径应该比锚杆大10mm。
在确保各项材料都准备齐全之后，才能够开始锚杆安装工作。
施工过程中还应该控制好注浆规格，并且对砂子粒径以及水泥浆度进行合理把控。
与此同时，还需要确保孔深的合理性，在此基础之上，及时做好清孔作业，以免杂质对注浆的质量产生影响。
在实施注浆作业的过程中，需要将止浆塞打入孔中，使其处于孔中30cm位置处，之后让筋骨和注浆管、注浆泵以锚杆相互连接。
高速公路隧道施工工艺控制
浅析高速公路隧道施工工艺控制摘要：山区高速公路选线不可避免地会出现线路斜穿地形等高线，隧道与山体呈斜交进洞，洞口段不可避免地存在浅埋和偏压问题，洞门位置的选定对边坡稳定和施工难度的影响极大。
本工程隧道进口属于斜交偏压隧道进洞实例，为了保证进洞安全，尽量少破坏原有植被，对原设计刷坡进洞方案进行优化，采用了相对应的方案进行施工作业。
关键词：公路 , 隧道 ,洞口 ,施工abstract: the mountainous area highway route will inevitably appears inclined to wear contour line terrain, tunnel and mountain was a into the hole, the mouth of the cave section is unavoidable in the shallow and bias problem, dongmen position of the selected slope stability and the influence of the difficulty in construction is great. this engineering tunnel under import oblique bias tunnel into the hole examples, in order to ensure safety into the hole, as far as possible destroy the original vegetation, the design scheme of slope into the hole brush optimization, the corresponding solutions for construction work.keywords: roads, tunnels, the mouth of the cave, and construction中图分类号：u459.2 文献标识码：a 文章编号：1工程概况乐昌至广州高速公路是京港澳高速公路粤境段复线，走向大致与京港澳高速公路平行。
高速公路隧道施工技术及控制要点分析
高速公路隧道施工技术及控制要点分析摘要：近几年来，随着经济建设的不断推动，交通运输业也得到了一定的发展，其中，高速公路工程是我国公路工程建设过程当中的重要组成部分，为了确保高速公路隧道施工安全，有效地运行，有关部门就应该切实提高隧道施工技术借鉴发达国家的各种经验，将先进有效的工艺和管理办法应用到实际的工程建设当中，本篇文章就对隧道施工技术作了进一步的探讨，并提出了技术的优化措施，希望相关人士可以共同探讨。
关键词：高速公路；隧道施工；技术要点；分析一、高速公路隧道施工技术简介1.明洞开通技术及边仰坡技术在开展明洞开通技术及边仰坡技术之前，工作人员首先应该做的就是测量放线，这是一项较为基础的工作，在进行放线时，既要测量明洞边坡及仰坡的顶线，又要准确的把握好放线的精度，之所以要求十分严格，主要是在施工的过程当中，可以在坡顶建立起一个节水句，尽可能地缩短边仰坡暴露在阳光下的时间，如果在此过程当中出现了紧急状况，就需要增加支护力量，在施工过程当中的支护力量主要是依靠调整锚杄之间的距离，甲米钢筋网的方法进行挖掘机作为隧道开通的主要工具，一般都是需要人力配合来进行刷坡的，另外，在此过程当中还会需要少量的炸药来进行爆破工作。
2.钻爆施工技术其实在隧道的开通过程当中，爆破设备的选择，很大程度上决定了爆破的质量，目前我国的硝铵炸药在隧道爆破当中使用概率比较高，但是在具体的施工过程当中，也要根据实际的施工情况，选择合理的爆破方法。
否则就会在爆破的过程当中出现各种的问题，会给企业带来很严重的经济损失，首先来讲工作人员要认定这个岩到内是由何种岩石组成，然后根据岩石种类的不同，选择出合适的炸药。
同时在爆破的过程当中，也要有专门的爆破人员全程的进行技术指导，不可盲目的使用炸药，最后企业应该保证所有的施工人员都可以做到良好的安全防护工作，确保工人的生命安全。
3.锚杆施工技术锚杆施工技术是隧道开通技术当中较为常用的技术之一，该种技术技术性比较高，因此要求在开展锚杆施工技术时使用要慎重。
对高速公路隧道施工技术及控制要点的探讨
对高速公路隧道施工技术及控制要点的探讨摘要：隧道施工是一项复杂的工程，涉及众多技术领域，对工程人员的职业技能和专业素养有很高的要求。
本文就高速公路隧道施工技术及控制要点进行探讨，重点介绍了三个方面的内容，分别是：施工方案的总体概述、施工技术的相关要点、施工过程的优化建议。
从隧道施工的各个角度，对工程进行了研究，提出了一些提高工程质量需注意的技术要点，旨在提高我国高速公路隧道施工的整体质量。
关键词：公路隧道工程；技术；控制要点；对策探讨引言：隧道工程是高速公路建设中的重要环节，因此高速公路的隧道施工技术及控制要点受到了政府和社会的普遍重视。
隧道施工技术涉及施工方案、施工技术管理要点、施工安全管控要点等多个方面。
只有充分了解高速公路隧道施工的相关技术，才能够在高速公路工程中，建设出高质量的隧道工程，提高我国高速公路的整体质量。
本文就此问题进行了深入分析，希望给相关领域的研究者一定的参考。
一、简述高速公路隧道施工工程隧道施工工程技术，是高速公路建设过程中，以打通山体阻碍为目的，从地质、工艺、技术等方面，设计出让高速公路工程得以顺利建设的技术。
通过对工程进行设计、施工、监理、试验和验收，进而成功交付隧道工程，使高速公路工程得以完成。
高速公路隧道工程的施工技术要点有：切割、开挖、支护、衬砌、隧洞建设等方面，工程队需保证工程质量，让工程按时交付。
因此，从整体开挖到最后完工，工程队都不能简单地使用传统技术，而需要尽可能使用现代化的施工技术，保证工程的整体质量，实现工程的效益最大化。
首先，需对高速公路的隧道施工工程进行全面的规划，设计出符合当地地质、气象、地形条件的工程方案。
根据隧道的几何形态和工艺特点，合理规划隧道施工的要点和施工工序，并且合理地管理工程队的进度。
充分利用新型工具和设备，提高工程的施工质量，减少工期。
其次，需对掘进设备的质量、性能、参数等加以检查，对支护施工技术设备进行检查，尤其对变形控制、喷射浆料、施工标准等性能加以检查。
高速公路隧道施工技术及控制要点
高速公路隧道施工技术及控制要点高速公路隧道工程是我国重要的基础建设工程，因此，对高速公路隧道工程施工一定要加强重视程度。
高速公路隧道相关施工人员，一定要按照相关规范与标准提高自身的施工技术，这样才可以促进我国交通运输业持续稳定的发展下去。
另外，高速公路隧道工程施工也比较危险，也是我国高速公路隧道工程建设业的重点。
相关部门对高速公路隧道的施工质量的过程中要加强检查、抽查，施工单位要对高速公路隧道的施工技术以及控制要点加强控制，一定要选择积极有效的措施，不断提高高速公路隧道工程的施工质量与效率。
一、高速公路隧道施工的特点分析在高速公路隧道工程施工期间，要对施工技术要点进行充分的了解，将施工技术应用到施工的每一个环节，确保施工质量，需要知道整个施工过程的特点，这样现场施工才能有序和安全地进行。
高速公路隧道工程施工特点有以下几点：第一，有很大的风险，现场地质的改变对施工质量和安全性有很大的影响，很难准确的预测出整个隧道地质情况，也就会留下一定安全问题。
第二，有很多不可预测的因素，因高速公路隧道工程施工与围岩变化、泥石流情况和地下水变化等直接相关，这些不可预测的变化因素加大了施工和质量控制的难度。
第三，有很多隐蔽工程，隧道施工有很多程序，这些程序环环相连，从而造成施工中出现很多隐蔽程序，如果出现隐蔽程序施工问题，也就直接影响着施工质量。
第四，各工种交叉作业很多，而且施工环境较差，在施工期间，预埋件、防排水以及支护等工作需要相互配合进行，还由于施工条件和环境问题，这些都为施工管理与控制带来很大难度。
第五，有很高的时效性，施工单位开挖以后，一定要按照水文地质的状况和围岩变化等情况，选择适当的处理措施，解决施工中出现的问题，这样，才可以有序进行施工，确保工程施工质量。
二、高速公路隧道施工技术（一）隧道洞口及明洞技术在高速公路隧道施工之前，要做好相关准备工作，并查看施工现场内的环境，如土壤成分、自然环境以及施工区地下水层分布等，并要掌握坡度地方土壤的稳定情况，以防施工过程中出现石块脱落、坍塌等问题，危害施工人员安全与施工现场安全。
高速公路隧道施工技术及控制要点分析
高速公路隧道施工技术及控制要点分析摘要：高速公路隧道施工的作业环境相对复杂，在建设过程中极易受到现场环境以及各种外力因素的限制，并且在一些特殊地质条件的影响下，还可能导致隧道坍塌事故的发生。
为此，要求作业人员在施工过程中需要重点针对各类影响工程质量的障碍因素进行分析，同时制定合理的建设施工方案，以便于能够有效解除相关问题，并确保隧道工程的顺利开展。
关键词：高速公路隧道；施工技术；控制要点1高速公路隧道施工的特点主要包括以下几点：①差异性。
高速公路隧道施工具有较强的差异性，这一工程施工过程中，往往将设计以及施工作为重点进行，而相应的设计还需针对施工地情况来加以确定。
对于不同的地质条件来讲，还需采用不同的施工技术，以保证施工能够顺利进行。
在同一个施工地，存在着较多不同的地质状况，这就需要相关技术人员对施工环境进行细致全面的分析。
②施工环境变化恶劣。
施工过程中往往面对着较多的交叉作业，这使得施工工序增加，且操控较为复杂，施工难度加大。
另外对于高速公路隧道施工来讲，面对的施工环境容易变化，但相关工作人员却不能够及时掌握相关变化情况，这使得整个工程建设过程中，存在着较多的安全隐患，容易发生坍塌事故。
2高速公路隧道施工技术要点2.1钻爆技术。
钻爆处理是加快隧道施工进度的关键，由于在施工中会用到大量的炸药，对边坡稳定性造成一定程度的影响，因此施工难度和风险性更高。
针对隧道施工的具体要求选择性能可靠的爆破设备。
针对施工区域的岩石性质进行分析和评估，制定切实可行的爆破设计方案，在做好测量放线的基础上，保障良好的成孔质量。
明确爆破的强度要求，由专业爆破人员对爆破炸药量和爆破点进行设置，加强对施工人员的安全防护，避免落石等造成威胁。
做好装药量的计算工作，在严格检查钻孔质量并确保其达到标准要求后进行装药和堵塞。
在起爆前应该做好警戒，实现对危险区域的有效划分，完成爆破后应该及时通风。
为做好预测及控制工作，还应该通过虚拟试炸的方式获得更加详细的爆破参数，利用计算机进行反复模拟和评估。
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浅析高速公路隧道施工工艺控制 摘要：山区高速公路选线不可避免地会出现线路斜穿地形等高线，隧道与山体呈斜交进洞，洞口段不可避免地存在浅埋和偏压问题，洞门位置的选定对边坡稳定和施工难度的影响极大。本工程隧道进口属于斜交偏压隧道进洞实例，为了保证进洞安全，尽量少破坏原有植被，对原设计刷坡进洞方案进行优化，采用了相对应的方案进行施工作业。
关键词：公路 , 隧道 ,洞口 ,施工 Abstract: the mountainous area highway route will inevitably appears inclined to wear contour line terrain, tunnel and mountain was a into the hole, the mouth of the cave section is unavoidable in the shallow and bias problem, DongMen position of the selected slope stability and the influence of the difficulty in construction is great. This engineering tunnel under import oblique bias tunnel into the hole examples, in order to ensure safety into the hole, as far as possible destroy the original vegetation, the design scheme of slope into the hole brush optimization, the corresponding solutions for construction work.
Keywords: roads, tunnels, the mouth of the cave, and construction
1工程概况 乐昌至广州高速公路是京港澳高速公路粤境段复线，走向大致与京港澳高速公路平行。T5合同段位于乐昌市大源镇、乐城街、长来镇。标段全长14.31Km,连接线6 Km。隧道地处中低山～斜坡沟谷地貌区，隧道在区域构造上属于湘粤坳褶束中的粤北凹褶束与粤中凹褶中的连龙凹褶束的接壤处，构造发育，以南北向华夏系构造为主体；隧道区未发现有活动性新断裂通过。区域内褶皱主要为大瑶山背斜，轴向为南北向，隧道处于大瑶山背斜东翼。隧道地层主要为震旦系乐昌峡群（Z21c）浅变质粉砂岩夹板岩及第四系坡积含碎石粉质黏土（Qd1）、第四系坡洪积碎石土（Q4PL+DL）。隧道洞口位于Y型深沟谷，V型谷发育,坡度为41度,高差大，山体植被茂密，交通极其不便；设备投入大，可周转的次数有限。大平隧道洞口浅埋偏压,进洞需先地表注浆加固,进洞条件较差;其它隧道洞口也都处在浅埋段。
2 洞口施工工艺 2.1 洞口开挖施工方法 洞口工程施工时，先做好洞顶截水沟的开挖及浆砌片石工作。施工方法以挖 掘机开挖为主，人工配合刷坡，装载机配合挖掘机进行装碴作业，自卸汽车运输弃碴。开挖时自上而下开挖，开挖一级防护一级，在仰坡坡底标高（即变坡点）以下部分，按照长管棚套拱厚度弧线中间预留核心土开挖，预留核心土作为下工序套拱及长管棚施工平台。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，洞口工程采用明挖法施工，挖掘机按放样的设计坡率刷坡线开挖，用预先加工好的坡度架控制刷坡坡度，人工修整，每次开挖高度为2米，测量复核坡度无误后，及时进行锚杆、挂网及喷射混凝土临时支护施工，并加强对山坡稳定情况的监测、检查，以保证边坡稳定。石方开挖采用松动爆破，人工手持风钻打眼，2#岩石乳化炸药，非电毫秒雷管引爆。
2.2施工控制要点 （1）在洞顶截水沟挖通及砌体完成后，根据仰坡开挖总高度及挖掘机有效工作高度确定开挖台阶数量，台阶高2米，准确按边桩开挖，以真正实现从上而下开挖；开挖一级防护一级；
（2）不准使用深孔大爆破，挖掘机不能直接挖掘的石方，可采用松动爆破，按设计坡面，顺帮打眼，进行光面爆破。对于需要爆破开挖的土方，坡面预留30cm厚度，等爆破后人工清除。
（3）准确掌握设计坡率和变坡点。 （4）对有防护要求的坡面，应结合开挖，边开挖边进行坡面防护。 （5）如需要开挖石方，在最后一层开挖时，钻爆设计应一次挖够设计标高。 （6）放炮作业必须按300m设置安全防护距离。 （7）不破坏周边植被。 2.3 洞口边、仰坡防护施工方法 边、仰坡开挖修整后，即时分层进行边、仰坡临时防护。明暗交界处成洞面临时防护采用喷锚、挂网联合支护，以稳固洞口边坡，防止因雨水渗透而造成边、仰坡坍塌或滑坡。
2.3.1施工控制要点 （1）边开挖，边支护，每次工作高度2m左右，避免搭架作业； （2）坡面修刷平顺，一次喷砼到设计厚度； （3）设计有锚杆、钢筋网加固的坡面部分，应先作锚杆，将钢筋网焊接于 锚杆外露段，然后再喷砼； （4）锚杆规格、间距、数量、设置位置、角度满足设计要求； （5）采用水泥砂浆作锚固材料，砂子过筛，粒径小于3mm，严格控制配合比，保证砂浆标号不低于30号；注浆饱满。
3明洞施工工艺 3.1明洞浇筑 梯子岭隧道乐昌端左线洞门采用偏压式，洞口里程为ZK41+062、乐昌端右线洞门采用端墙式，洞口里程为YK41+010，广州端左线洞门采用端墙式，洞口里程为ZK44+020、广州端右线洞门采用偏压式，洞口里程为YK43+980。乐昌端左线洞门的明洞为3m，右线洞门的明洞为5m; 广州端左线洞门的明洞为5m，右线洞门的明洞为10m。
在洞口土石方开挖完成后，隧道洞身开挖正常施工并完成一环二次衬砌后施作洞门，将二衬台车退至明洞位置，施作明洞。洞门完成后及时接顺端墙背后排水沟，保证洞口排水畅顺。
3.2施工方法： （1）洞口明洞地段土石方开挖完成后，进行仰拱（其横断面分两块）边墙基础开挖，对岩面进行清理符合规范及设计要求。
（2）测量放样，立边墙基础模板、仰拱模板进行砼灌注，脱模后进行施工缝凿毛处理。外模采用组合钢模，严格按设计尺寸进行外模放样安装，模板支撑加固后，绑扎钢筋，安装堵头板、止水带，经监理工程师检查合格后，进行拱墙衬砌砼灌注。砼灌筑时两侧对称灌筑。砼由拌和楼集中拌和，砼运输车运输，泵送入模，插入式振动器振捣密实，拱墙砼一次浇筑完成。
3.3明洞防水层 当拱圈混凝土达到设计强度的80%后，拆除外模，先在拱背涂上一层热熔沥青后，从下向上敷设防水板；敷设时粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并按设计要求预留沉降缝，防水板材在端墙处向上弯起并作好收口，再涂抹水泥砂浆保护层厚20mm。
3.4明洞回填 防水层完成后，安装环向排水盲沟管，施作两侧排水沟及7.5#浆砌片石；按设计回填坡度回填至设计填土线；人工回填时，拱圈混凝土强度应达到设计强度的85%；机械回填时，拱圈混凝土强度应达到设计强度且拱圈外人工夯填厚度不 小于1m；明洞段顶部回填土方按要求进行对称分层夯实，回填压实度达到设计要求，每层厚度不大于0.3m，两侧回填的土面高差不大于0.5m；回填至拱顶后分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水。最后施作永久性仰坡防护工程网格护坡及植草。
4洞身开挖 隧道洞身开挖施工顺序为：测量画开挖轮廓线→布炮眼→钻炮眼→装药→爆破→通风→排险→洒水→出碴→初期支护→监控量测。
4.1主洞洞身开挖 隧道工程设计、施工均以新奥法为指导原则。根据设计图纸，Ⅴ级围岩段采用双侧壁导坑法，两侧导坑均采用上下台阶法施工；Ⅳ级围岩段施工方法采用采用上下台阶预留核心土开挖；Ⅲ级围岩段施工方法采用上下台阶开挖，按短台阶控制，下台阶滞后6米左右，开挖采用人工钻爆，侧卸式轮式装载机装碴，自卸汽车运至碴场。开挖后及时进行初期支护，以形成稳定的结构体。
4.2Ⅴ级围岩开挖施工方法 （1）开挖方法 由于隧道V级围岩地质条件较差，开挖采用双侧壁导坑法开挖，初期支护紧跟在每一步的开挖之后。两侧导坑均采用上下台阶法施工，内侧导洞开挖后，通过中空注浆锚杆加固中间岩柱部分。隧道开挖工序安排合理，左右两隧道工作面应错开一定距离，为减少各断面的相互影响，需要严格控制断面间的距离：开挖侧导坑时，为满足机具正常作业，下断面待上断面开挖5～10m后开始开挖；一侧导坑滞后另一侧导坑5～10m；核心土滞后侧导坑10～20m开挖，其中中台阶滞后上台阶3～5m，下台阶滞后中台阶3～5m；一侧主洞的侧导坑应滞后另一侧主洞的侧导洞,滞后距离约30～40m；导坑部位仰拱衬砌及时施作，与导坑下断面的距离控制在5～10m，初期支护紧跟在每一步的开挖之后。
（2）出渣方法 左右导坑上台阶出碴采用挖掘机装渣到自卸汽车运至碴场，下台阶出碴采用挖掘机扒碴，装载机与自卸汽车装、运碴，装载机与自卸汽车装、运碴。
4.3IV级围岩开挖施工方法 （1）开挖方法 Ⅳ级围岩段施工方法采用采用上下台阶预留核心土开挖法，施工遵循“弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、勤测量、衬砌紧跟”的原则，结合反馈信息及时优化调整设计参数，防止岩体坍塌。其施工拟采用人力手持风镐配合机械开挖，