汽轮机降速过程中轴瓦磨损原因分析
发动机轴瓦损坏的原因分析
斯太尔潍柴发动机轴瓦损坏的原因分析㈠轴瓦的烧熔轴瓦烧熔，也就是俗称的烧瓦（化瓦），由于润滑油中断供给或供给不足，或者是轴瓦和曲轴轴颈间的油膜没有形成，在曲轴轴颈和轴瓦间引起半干摩擦或干摩擦，导致发动机轴瓦烧熔，轴瓦烧熔，曲轴被轴瓦抱死，是一种严重的机械事故，而其后果相信大家早已经知道，那么如何导致此事故的发生呢？我总结了以下几点：①使用不当。
当发动机较长时间处于超负荷运行状态时，发动机润滑油温度增高，润滑油粘度下降，导致机油压力偏低，轴和轴瓦之间的油膜就不易形成，摩擦产生的热量不能很好的被带走，造成摩擦和磨损加剧，导致轴瓦的恶性磨损而烧熔。
②冬季起动操作不当。
在冬季，环境温度低于0度时，快速强行起动发动机，此时由于气温低，机油粘度大，轴和轴瓦之间的润滑油膜还没有形成，引起轴瓦烧熔。
在冬季起动发动机应该是在第一次起动发动机待发动机快点火时停止起动，目的是让机油泵泵油并输送到油道内，稍停1--3分钟后再起动发动机直至点火，此时发动机的转数应在650r/min，运转5分钟左右，待机油压力和水温上升后再起步。
如果车辆的起动温度太低（低于10度）的话，我建议大家可以用喷灯之类的加热器材对油底壳进行加热，以减少机油泵泵油阻力，加速机油循环速度。
③油膜难以形成。
润滑油质量太差或者使用周期太长没有及时更换，或由于其它原因造成机油变质，破坏了油膜的形成，引起发动机轴瓦烧熔。
而这里需要大家注意的是，有时候喷油器卡住，使喷入气缸内的柴油不雾化，进而燃烧不充分或不燃烧，导致多余的柴油顺着缸壁流入油底，使机油被稀释，粘度变低，油膜形成困难，当检查机油尺的时候会有较大柴油味，机油油面也会相应的升高，另外一点，柴油输油泵内漏也可导致此情况的发生，望大家注意。
④机油严重缺少。
发动机机油在运行中起四个主要作用，即润滑.冷却.密封及防腐，若发动机机油油位不足，机油严重缺少，因润滑.冷却不足，造成发动机轴瓦温度骤升，轴瓦和曲轴轴颈间发生膨胀变形，间隙消失，金属间的直接接触更加严重，在曲轴轴颈上的润滑油就会被烧掉，使发动机轴瓦温度急剧升高，烧瓦就不可避免了。
轴瓦的常见故障及原因分析
电机常见故障及原因分析今天与大家一起谈谈电机的常见故障及原因分析，切磋.切磋，有错的地方请予以纠正，有不清楚的地方，请找我了解。
一、轴瓦温度高：分为两种，一种是真正瓦温高，一种是测量上的问题，真正的瓦温高也分为两种，一种是轴瓦磨损，一种是用油牌号不对，或使用的油时间过长，油变质，新油买的是混合油，劣质油（市场假货）。
1、磨损主要是端面靠住了，也就是该轴颈的端面与轴瓦的端面紧靠了，转起来两者相摩擦，自然温度会搞，产生的原因是：电机转轴轴向受力，使得磁力中心线偏移。
轴向受力又与安装有关，特别是联轴器的水平度，同轴度与安装图纸要求相差太大。
2、其次是连轴器加工精度太差，外圆大小不一，孔与孔很难对准，按装时尼龙棒硬打进去。
3、另一种就是缺油或不能形成油膜，将瓦底烧了，上瓦或下瓦巴金氏合金溶了，轻者修刮，重者换瓦。
4、测量上的问题，就是表计与实际温度差距大，如所测线路过长线电阻大，二根接线没有接补偿线等，这种情况可以在机旁测量测温元件电阻，换算成温度再与表计温度对比，就知道该差多少。
5、另外轴瓦温度一般要求设定在75℃跳闸报警，环境温度要求在40℃以下，轴瓦温度应随着环境温度的变化而变化，反之就有问题。
6、另外还有一个就是大家应该知道一个大概，就是轴瓦的顶部间隙应是轴径的千分之二，侧面间隙是顶部间隙一半，过大过小都容易造成发热。
二、电机电流大1、超额定电流，有些用户所配的高压柜其互感器的变化与所配的电流表的变比不对，所反映的电流值肯定是不对的，有的高压柜的表计计量本身误差较大（大10几安）有的用户其电网进线由于线路长.线路压降大，起动电机后电压低.由于负荷一定电流就大，所谓电压低电流大就是这种情况。
2.另一种电流大是用户反映磨机负荷还未加满，电机的电流已到了额定电流，因此不敢再加了，认为电机有问题，要求速派人来处理，这种情况主要是配套厂家设计选择电机功率时往下一檔选，而非往上一檔选，因为这样可以节省采购成本，如所配电机功率需1500KW，就选用1400KW，不选用1600KW，1400KW与1600KW电机的采购价格就有区别，这就造成了电机额定电流到了，而负荷还没加满，为这事我们去过现场多次。
汽轮机轴瓦、轴颈磨损分析与预防
中心 偏 差 时 ， 就 会 破 坏机 组 运 转 的 稳定 性 ， 使 汽 轮 机组 出 现 非 正 常 的剧烈振动。 这种振动不仅造成支持轴 瓦错位 ， 使其偏离工作状态 ， 还会使其与轴承间的摩擦力急剧增大 ，最终会造成支持轴 瓦的烧 损 。另外 ， 导 致 汽轮 机 组 出现 非 正 常振 动 的 因 素还 有 发 电机 电磁力 不平衡 ； 轴承 油 膜 自激 振 荡 ； 蒸 汽振 荡 ； 转 子 热 变形 、 热弯 曲； 摩 擦 振 动； 轴承 座不 稳 固 等 。 ２ ． ４轴承安装存在问题 当汽轮 机轴 承 安 装 时 ， 由 于安 装技 术 上 的 限制 或 者 安装 工 人 麻 痹大 意 时 ， 往 往 使 得 轴瓦 和 轴承 之 间 存 在一 定 的 空 隙 。这 种空 隙 的 致 的。 存在 危 害性 极 大 ， 首先 ， 会 造 成 系统 润 滑 不 良， 导致 轴 瓦 温度 非 正 常 １ ． １推 力轴 承 超 负荷 运转 升高 ； 其次 ， 机 械 摩 擦 也会 剧 烈 增 大 ， 造 成 汽 轮 机 组 失 去平 成 ， 产 生 在汽轮机的设计和建造 阶段 ， 其推力轴瓦的负载能力已经基本 噪音 和 振动 ， 长 此 以往 就 极有 可 能导 致烧 损 。 上定型 ， 当然大部分推力轴瓦是允许超负荷运转的 ， 不过不能超载 ３ 轴颈 磨损 分 析 过大且只能维持较短的时间。 但是 ， 一些发电厂为了加大发电量 ， 刻 ３ ． １缺乏 足 量 的润 滑 油 意的加大推力轴瓦的运转功率 。尤其是在夏季用 电高峰期 ， 为了尽 轴颈是轴瓦系统与轴承 的直接连接体 ， 其工作 中会产生相当大 量 满足 社 会生 产 生 活用 电的需 要 ，并 从 中获 取更 大 的 经济 利 益 ， 出 的摩擦力。当这对联动系统 中润滑油量不足时 ， 就会出现润滑不 良 现了一些发 电厂违反操作规程 ， 人为地提高推挤轴瓦的负载 ， 导致 的情况 。 润滑不良自然会使轴颈磨损加剧 ， 使轴颈 口径磨粗 、 轴承磨 推力轴瓦因超负荷运转而散热不及时 ， 再加上冷却系统 的冷却 能力 细 ， 从而使润滑环境更趋恶劣 ， 使轴颈磨损更严重。 有限， 最终 造 成 推力 轴 瓦 因过热 而烧 损 。 ３ ． ２转 动 过于 剧烈 １ ． ２蒸 汽 品质 达 不到 要 求 ， 叶 片存 在污 垢 当轴 颈 和轴 承之 间的相 对 转 动 过 于剧 烈 时 ， 就 会使 联 动 系统 的 我们 知道 ， 推 力 轴 瓦运 转 的动力 源 是 水蒸 汽 。因此 热 蒸 汽 的质 温 度快 速 上 升 。 当温 度 上 升 到一 定 程 度 时 ， 轴 颈 和 轴 承之 间 的 润 滑 量也会影响到推挤轴瓦 的工作状态 。当水蒸汽压力大于设定值时 ， 油 膜就 会 被破 坏 ， 进 而造 成轴 颈 磨 损 。 或 者 温度 过 高时 （ 包 括 热 蒸汽 压 力 和温 度 不稳 定 情 况 ） ， 都 会 增 大对 ３ ． ３轴 颈 与轴 承 之 间存 在 间隙 推 力 轴 瓦 的 冲击 ， 使 其产 生 “ 金属 疲 劳 ” 的情 况 ， 长 时 间 的 积 累就 会 当汽 轮机 安 装或 者 运转 时 振 动 过 于剧 烈 时 ， 就 会 使得 轴 颈 与轴 导 致 推力 轴 瓦运 转 状态 不 佳 ， 最终 使 推力 轴 瓦烧 损 。 除 此之 外 ， 当 涡 承 之 间 出现 间 隙 ， 进 而会 恶 化 润滑 系统 ， 造 成轴 颈 的磨 损 。 轮 叶片存在污垢 时， 也会 在很大程度影响推力轴瓦 的性能 （ 使 得推 ４ 汽 轮 机轴 瓦 、 轴颈 磨 损 的预 防措 施 探讨 力 轴 瓦 的面 受力 不 均匀 ） ， 也 是 造 成推 力 轴瓦 烧损 的重要 原 因 之一 。 ４ ． １及 时 清 除 内部杂 物 １ ． ３ 推力 瓦 油膜 破 坏 首先 ， 在 汽轮 机 在 扣 缸 前 ， 要 对 各 轴 承 进 行 彻 底 的 清理 、 检查 ， 由 于推 力轴 瓦 长期 工 作 在潮 湿 的 环境 中 ， 且 一 年 四季 除 了必要 清除内部杂质， 并清除各 油口的封堵物 ， 防止进 回油管路的堵 塞； 其 的检修时问之外基本上都处于全负荷 的运转 中。因此 ， 为了保证推 次 ， 在 汽 轮机 运行 一 段 时 间之 后 ， 要 进 行例 行 的杂 物清 理 工 作 ， 尤 其 力轴瓦的正常工作状态， 一般情况下都会 向推力轴瓦表面涂抹一层 是在 供油 系 统方 面 ， 更 是 清理 的重 中之 重 ； 最后 ， 杂 物 清 理 时务 必 要 油膜。 但是， 当推力轴 瓦的这层油膜受到损坏时 ， 就会造成其工作环 仔细认真 ， 切不可放过任何犄角旮旯 ， 保证杂物清理的彻底性。 境 趋 于 恶劣 化 ， 极有 可 能 最 后造 成 推 力轴 瓦的 烧损 。损 害推 力 轴 瓦 ４ ． ２ 定期 检测 油 压 系统 和及 时补 油 油膜 的原 因有 ： 机 组 突 然 甩 负荷 或 中压 缸 汽 门 瞬 间误 关 ， 造 成 热蒸 由于 油 压 系统 的 是各 类 故 障发 生 的 “ 重灾区” ， 故 而 定期 检 测 油 汽 的冲 击力 突然 加 大 ， 进 而损 坏 油 膜 ； 油 系统 进 入 杂质 ， 使推 力 瓦 油 压 系统 十分 重要 。检 测重 点 要 放在 射 油 器 喷 口（ 是否被堵塞） 、 油 压 膜受 到 机械 性 破坏 ； 油 系 统压 力 过低 ， 油 膜无 法 正 常形 成 和维 持 。 泵等 关键 系统 上 ； 另外 ， 还 要对 油 箱油 量 进行 监 控 ， 并定 期 补 油 。 ２支 持 轴瓦 烧 损及 其 故 障原 因分 析 ４ ． ３ 注意 对 汽轮 机 轴瓦 、 轴 颈 的维 护保 养 ２ ． １润滑 油 油压 过 低 汽轮机轴瓦 、轴颈 的维护保养是减少其故 障发生率 的重要手段之 由于支持轴 瓦是轴 瓦系统与轴承 的联 动部分 ， 其工作 中会产生 因此 ， 汽轮机使用单位应当制定并完善相关的维护保养制度 ， 并 剧 烈 的 摩擦 作 用 ， 因此 润 滑 系统 对 保 持支 持 轴 瓦 的正 常 运转 具 有 关 安排 专人 做 好 制度 的 落实 。 键 性 的作用 。因此 ， 润 滑 油 油压 过 低 往往 是 导 致 支持 轴 瓦烧 损 的重 ４ ． ４做 好轴 承 的安 装 和检 修 工作 要 因素 。造 成润 滑 油 压 过低 的因 素一 般 有 ： 运 行 中进 行 油 系统 切 换 安装 时一定 要 严 格遵 循 有 关 的安 装 技 术标 准 ， 并 在 专人 监 督 下 时发生误操作 ， 造成油压突然降低 ， 无法正常向支持轴瓦供油 ， 而对 进行 安 装作 业 ， 确 保安 装 工 作 的高 质 量 ； 在 轴 承 的检 修 时 ， 要仔 细 检 润 滑油 压 下 降 情 况 又 未加 强 监 视 ， 最终使轴承断油 ， 使 摩 擦 力 骤 然 查轴承垫铁 、 瓦块 、 乌金等部件是否存在质量问题缺陷 ， 若有则要采 增 大， 摩 擦 产生 的热量 又 难 以 快速 散 失 ， 造 成烧 瓦 ； 机 组 启 动定 速 后 取措 施 予 以消 除 。 停调速油泵 ， 未注意油压 ， 由于射油器进空气工作失常 ， 使主油泵失 ５ 结束 语 压， 润滑 油 压 降低 而 又未 联动 ， 最 终 轴 承缺 乏 润滑 油 而烧 瓦 。 另外 ， 定期 对 轴 瓦 叶片 进 行 除锈 、 对 润 滑 油进 行 化 验 （ 避 免使 用 ２ ． ２ 润 滑油 供 给 系统 故 障 过 期变 质 的润 滑 油 ） 、尽 量 保 持汽 轮 机 运转 的稳 定性 等 均 可 以有 效 首先 ， 由于 润 滑 油供 油 系统 只 能 在 内部 无 空 气 的 条件 下 （ 即要 地 防止 汽 轮机 轴 瓦烧 损 、 轴颈 磨损 等 故 障 。 求密封性能良好 ） ， 才能完成正常供油。 当油系统积存大量空气未及 参 考 文献 时排除 ， 就会造成供油系统故障 ， 使轴瓦瞬间断油， 造成烧瓦 ； 其次 ， ［ １ 】 周建平， 浅谈 汽 轮机 轴 、 轴 颈磨 损 的分 析 与 预 防【 Ｊ ］ ， 内蒙 古科 技 当润滑油油箱 的储油量不足时 ， 或者出现油线低于标准线时 ， 空气 与经 济 ， ２ ０ １ ０ （ ８ ） ． 就会倒吸入射油器 ，使得主油泵工作失常 ，无法完成正常供油 ； 再 ［ ２ ］ Ｙ － 立军． 汽轮 机 轴 瓦 、 轴 颈 磨 损 分析 与预 防 【 Ｊ Ｊ ． 黑龙 江 科技 信 息 ， 者， 当供 油 系统 出现 断 电故 障 时 ， 使 得供 油 系 统 突然 停 止 工作 ； 最 后 ２ ０ １ ２ （ ３ ６ ） ． 是检 修 时 ， 油 系统 存 留棉 纱 、 铁锈 等杂 物 ， 使供 油泵 堵 塞 。 ［ ３ １ 李清， 黄竹青 ， 左从瑞 ， 等． 浅析汽轮机 通流部 分改造及效果【 Ｊ Ｊ ． 华 ２ ． ３ 机组 振 动 过 于剧 烈 中 电力 。 ２ ０ １ １ （ ３ ） ． 当汽轮机组中转子出现不平衡离心力 ， 或者联轴节
汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施
汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施一.汽轮机轴承故障汽轮机轴承分为支持轴承（又叫主轴承）和推力轴承两种。
支持轴承是用来承受转子的质量和保持转子转动中心与汽缸中心一致，也就是使转子与汽缸、汽封与隔板等静止部分之间保持一定的径向间隙。
推力轴承是用来承受转子的轴向推力和固定转子在汽缸中的相对位置，也就是使叶片与喷嘴之间，轴封的动静部分之间以及叶轮和隔板之间保持一定的轴向间隙，在汽轮机运转时，就可保证汽轮机内部动静部件之间不致互相碰撞损坏。
汽轮机转子是以3000rpm高速旋转，为了减小转子轴颈与轴承之间的摩擦和保证安全，必须向轴承连续不断地供给压力、温度合乎要求的润滑油。
一方面是为了润滑轴承，在轴与轴瓦之间及推力盘与推力瓦之间形成油膜，以避免金属间直接接触，防止轴与轴瓦磨损甚至烧毁；另一方面也是为了冷却轴承，以带走由汽轮机内传到轴颈上的热量和轴承工作时产生的热量，避免轴承内温度过高而发生乌金熔化。
由此可见，支持轴承和推力轴承是保证机组安全运行的重要部件，而轴承油膜的稳定性又是保证支持轴承和推力轴承安全运行的重要条件。
二. 轴瓦烧损的事故现象（1）轴承轴瓦乌金温度、润滑油回油温度明显升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，严重时轴瓦损坏，大轴抱死。
（2）汽轮机轴向位移增大，若超过规程规定值，轴向位移保护或推力瓦磨损保护动作，连锁脱扣汽轮机。
（3）机组振动加剧，严重时伴随有不正常的响声，噪声增大。
三. 汽轮机轴瓦损坏的主要原因1、在正常运行或启停过程中，由于轴承润滑油油压低、突然中断或油品质恶化，使轴承油膜无法建立或破坏，导致轴瓦损坏。
2、在正常运行或启停过程中，由于轴承内有杂物轴系中心偏移等原因引起转轴与轴瓦之间产生动静摩擦，造成轴瓦损坏。
造成上述原因主要有以下几个方面：（1）润滑油压过低，油流量减小，轴承内油温将升高，使油的黏度下降，油膜承受的载荷能力也随之降低，于是润滑油将从轴承中挤出，引起油膜不稳定或破坏。
汽轮机轴瓦损坏原因分析及快速处理措施
目的和意义
润滑系统故障
润滑油供应不足或油质不良，影响轴 瓦润滑效果。
缺乏检查与维护
未定期检查和维护轴瓦，导致磨损和 疲劳裂纹。
目的和意义
油位不当
润滑油位过高或过低，影响轴瓦润滑效果。
油温过高
润滑油温度过高，加速油品老化变质。
目的和意义
热处理不当
轴瓦材料热处理工艺不当，影响材料性能。
腐蚀与磨损
轴瓦材料受到腐蚀或磨损，降低使用寿命。
02
汽轮机轴瓦损坏原因分析
Hale Waihona Puke 汽轮机轴瓦损坏原因分析严格选材
选用高质量的材料，提高耐磨性和耐 腐蚀性。
加强制造过程控制
严格控制制造工艺，减少缺陷的产生 。
汽轮机轴瓦损坏原因分析
检查与维护
定期检查和维护轴瓦，及时发现并处理问题。
润滑系统检查
定期检查润滑系统，确保油路畅通、油质合格。
汽轮机轴瓦损坏原因分析
汽轮机轴瓦损坏原因分析及 快速处理措施
汇报人：文小库 2024-01-08
目录
• 引言 • 汽轮机轴瓦损坏原因分析 • 快速处理措施 • 案例分析 • 结论与建议
01
引言
背景介绍
01
汽轮机轴瓦是汽轮机的重要部件 ，负责支撑和润滑轴颈，保证汽 轮机的正常运行。
02
轴瓦损坏会导致汽轮机振动加大 、效率降低，严重时甚至会导致 停机事故。
建立应急预案
针对可能发生的轴瓦损坏事故，制定应急预案，确保事故发生时能 够迅速采取有效措施。
05
结论与建议
结论总结
01
汽轮机轴瓦损坏的主要原因包括润滑油系统故障、轴瓦制造和安装缺 陷、操作和维护不当等。
02
浅谈汽轮机轴瓦磨损的原因分析与预防
浅谈汽轮机轴瓦磨损的原因分析与预防汽轮机由于运行时间长、转速高，机组轴瓦磨损等故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。
机组轴瓦磨损往往受多方面原因的影响，跟机组本体有关的任何一个设备或介质都可能是造成机组轴瓦磨损的原因，比如过负荷、蒸汽品质、振动、油质、误操作等等。
对于新安装的机组，厂家制造、电建安装工艺不良也会造成轴瓦的磨损。
因此，只有查明原因才能对症维修及预防，下面就轴瓦磨损的原因做以简要分析。
一、推力瓦磨损现象及原因推力瓦烧损的事故特征主要表现为轴向位移大，推力瓦钨金温度及回油温度升高，外部特征是推力瓦冒烟。
推力轴瓦烧损一般有以下几方面的原因。
1.推力轴承过负荷，发生推力瓦块烧损事故。
2.汽轮机发生水击或蒸汽湿度下降后处理不当。
3.蒸汽品质不良，叶片结垢。
4.机组突然甩负荷或中压缸进汽门瞬间误关。
5.油系统进入杂质，使推力瓦油膜破坏。
6.推力瓦块卡涩，安装时把关检查不严。
例如长春第一热电厂出现的二号机推力瓦磨损事故中，推力瓦解体检查发现由于温度引线套筒过长，顶到推力瓦块上，瓦块失去自位功能，无法保证推力瓦正常工作状态。
7.高中压汽缸平衡管不畅，机组扣缸前要对平衡管进行检查，防止杂物堵塞通道。
8.与汽缸连接的管道应力过大。
二、支持瓦磨损现象及原因支持轴瓦烧损事故的特征表现为轴瓦钨金温度及轴承回油温度急剧升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，此时应立即手打危急保安器，破坏真空紧急停机。
支持轴瓦烧损一般有以下几方面的原因。
1.运行中进行油系统切换时发生误操作，而对润滑油压又未加强监视，当润滑油压降低，使轴承断油，造成烧瓦。
2.机组启动定速后停润滑油泵，未注意油压，由于射油器进空气工作失常，使主油泵失压，润滑油压降低而又未联动，几个方面原因结合在一起，使轴承断油，造成轴瓦烧损。
3.油系统积存大量空气未及时排除，使轴瓦瞬间断油。
4.主油箱油位降到下限值以下，空气进入射油器，使主油泵工作失常。
汽轮机轴瓦损坏原因分析及快速处理措施
轴承损坏原因分析及快速处理措施
轴承损坏原因分析及快速处理措施
1.汽轮机轴承损坏的原因分析： 1.汽轮机轴承损坏的原因分析： 汽轮机轴承损坏的原因分析 汽轮机润滑油的主要作用是润 滑轴承和减少轴承的摩擦损失, 滑轴承和减少轴承的摩擦损失,当 还有冷却轴承的作用。 然，还有冷却轴承的作用。润滑 油油质的优劣将直接影响着汽轮 机运行的可靠性。 机运行的可靠性。润滑油中杂质 的进入是油质劣化的重要原因， 的进入是油质劣化的重要原因， 杂质会造成轴承损坏和轴径拉伤。 杂质会造成轴承损坏和轴径拉伤。
轴承损坏原因分析及快速处理措施
本次事故后， 本次事故后，对各轴承进行检查发 #1～#7轴瓦瓦胎钨金均存在不 现#1～#7轴瓦瓦胎钨金均存在不 同程度的磨痕。 #3轴颈处有一宽 同程度的磨痕。 #3轴颈处有一宽 4mm，深约1 mm的划痕 的划痕， 约4mm，深约1 mm的划痕，比5 28日抢修时磨损程度加大 日抢修时磨损程度加大， 月28日抢修时磨损程度加大，检 修方案：进行微弧焊接处理后， 修方案：进行微弧焊接处理后，研 磨轴颈，测量椭圆度及锥度， 磨轴颈，测量椭圆度及锥度，#3 轴瓦修刮研磨。 #4轴颈有34处磨 轴颈有34 轴瓦修刮研磨。 #4轴颈有34处磨 损痕迹，深度最深约1mm 1mm， 损痕迹，深度最深约1mm，宽度 最宽约3 mm， 最宽约3 mm，上次刷镀位置又出 现翻边磨损。 现翻边磨损。
轴承损坏原因分析及快速处理措施
检修方案：微弧焊接处理后， 检修方案：微弧焊接处理后， 研磨轴颈，测量椭圆度及锥度， 研磨轴颈，测量椭圆度及锥度， #4轴承在事故停机中磨损严 #4轴承在事故停机中磨损严 更换新#4轴承。 #4轴承 重，更换新#4轴承。油系统 处理方案：采用“ 处理方案：采用“表面活性剂 有机化合物为主的清洗制剂” 有机化合物为主的清洗制剂” 对润滑油系统进行大流量清洗， 对润滑油系统进行大流量清洗， 彻底清除残存在油系统中的油 油垢、 泥、油垢、浮锈和遗留杂质。
防止汽轮机轴瓦损坏技术（4篇）
防止汽轮机轴瓦损坏技术汽轮机轴瓦的损坏是一种常见的故障，可能会导致设备停机维修或甚至更严重的后果。
因此，防止汽轮机轴瓦损坏的技术非常重要。
本文将从操作控制、润滑与冷却、轴承保养以及检测与监控等方面介绍一些防止汽轮机轴瓦损坏的技术。
一、操作控制技术1. 启动与停止控制：在汽轮机的启动与停止过程中，要控制好转速的变化速度，避免快速启停导致轴承受力过大。
同时，在运行过程中要注意控制机组的负荷，避免瞬间负荷过大。
2. 运行参数调整：根据汽轮机的运行情况，合理调整进汽温度、汽压和排汽压力等参数，确保汽轮机的运行在安全稳定的范围内。
3. 润滑系统控制：通过良好的润滑系统控制，保证轴承得到足够的润滑，减少磨损与摩擦。
二、润滑与冷却技术1. 油脂润滑：选择适合的油脂，使用正确的润滑方法，定期更换与补充油脂。
对于高速旋转的轴瓦，可以考虑使用油气润滑系统以提高润滑效果。
2. 水冷却：在汽轮机的高温部位，如轴承座、轴承、轴套等部位，可以使用水冷却系统来降低温度，减少热应力，延长轴瓦的使用寿命。
三、轴承保养技术1. 定期检查与维护：定期对汽轮机的轴承进行检查，包括外观检查、润滑油脂状态和量的检查等。
发现问题及时处理，并进行轴承清洗和润滑。
2. 轴承润滑状态监控：通过监测轴承的温度、振动、噪音等参数，判断轴承的工作状态，发现异常应及时处理。
3. 轴承加工与装配：轴承的加工精度与装配质量直接影响轴瓦的工作效果。
因此，要保证轴承的加工精度，并进行正确的装配，以提高轴瓦的使用寿命。
四、检测与监控技术1. 润滑油分析：定期对润滑油进行抽样检测，分析油品的化学性质和物理性质，判断是否需要更换或补充润滑油。
2. 振动监测：使用振动测量仪对汽轮机的轴承进行实时监测，发现轴承的异常振动情况，可以及时采取措施。
3. 热像仪检测：使用热像仪检测汽轮机的轴承与其周围散热情况，发现轴承温度异常变化，及时处理。
综上所述，防止汽轮机轴瓦损坏需要综合考虑操作控制、润滑与冷却、轴承保养以及检测与监控等多个方面的技术。
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汽轮机降速过程中轴瓦磨损原因分析
【摘要】本文以某1000 MW汽轮机降速过程中发生轴瓦磨损故障为例，对其故障产生的原因进行详细分析，并提出相应的处理办法和预防措施。
【关键词】汽轮机；轴瓦磨损；原因分析
1、概况
某1000MW汽轮机做严密性试验结束后转速降到400rpm时#5瓦金属温度迅速升高，停机后，用桥规检查时发现该瓦底部调侧被转子啃磨约0.12mm，油囊面积变小。
对轴瓦磨损原因进行分析，采取措施，更换#5瓦后机组运行正常。
汽轮机为超超临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式机组。
高、中压缸以散件发货，由汽轮机厂派总装人员在现场进行组装，高、中压缸通过猫爪支撑在轴承座上。
低压外缸分成六段在现场进行组合，低压外下缸通过四周的支撑脚座落在台板上。
#5轴承为低压缸A调阀端轴承。
2、事件经过
机组整套启动运行正常负荷250MW，#5轴承金属温度69.5℃，汽机做严密性试验，汽轮机转速降至900rpm后#5瓦出现明显的金属温度上升趋势，降到400rpm时温度迅速升至最高121℃（图1），润滑油温40～46℃。
停机后轴承座发现轴瓦钨金细沫，开瓦检查发现该瓦底部调侧被转子啃磨约0.12mm，油囊面积变小（图2）。
3、原因分析
经过对轴瓦磨损现象的分析，确定由以下一种或多种因素共同造成：
（1）真空变化导致：该类型机组的低压缸前后轴承座采用与低压缸一体的设计，座落在低压缸中部，用筋板和管材支承，轴承座的标高和空间位置很容易受到机组工况，特别是温度和真空的影响。
如当真空发生变化时，轴承座的空间位置发生改变，一旦这种变化幅度较大时，轴承底部球面不能及时跟随转子的位置做出相应改变时，造成轴承与转子之间的接触角度发生改变，导致轴承受力面积减小，局部受力增大，从而造成半边轴瓦严重磨损。
（2）润滑油颗粒度指标不合格：转子在低转速的工况下，虽然有顶轴油的投入，但由于没有形成稳定的油膜，在此状态下，油中的颗粒物会对轴瓦产生严重磨损。
（3）润滑油温度的影响：转子在低转速的工况下，不能形成稳定的油膜，油膜刚度与转速成正比，与润滑油的粘度成正比；因此，当转速下降时，为维持
油膜刚度，润滑油的油温应随之降低，可以适当增加润滑油的粘度，从而起到稳定油膜的作用。
而此次停机过程中，油温始终维持于40℃以上。
4、处理办法和预防措施
（1）用晶相砂纸轴颈磨损较严重的部位进行打磨处理。
（2）更换#5轴瓦，并用桥规复测，确保转子位置与安装记录相符。
（3）在安装上瓦枕过程中，确保瓦枕紧固螺栓紧力符合图纸要求，防止紧力过大，造成轴承自位困难。
（4）将油温变化曲线加入到汽轮机启停的自动控制程序中，润滑油温度应跟随转速变化进行调整，制造厂要求如图3所示，汽机转速900以下时润滑油油温应控制在30～34℃。
（5）油质化验合格，可能后期进入或系统死角还留有硬质颗粒杂质。
润滑油重新取样化验达到NAS6级标准，并按国外标准在各轴承进油口用120目滤网过滤收集至少8小时，用放大镜观察没有≥0.1mm的异物，如有异物需进行8小时循环后再做检查。
经过上述处理后机组启动运行正常，轴承温度和轴系振动达到优良标准。
参考文献
[1]哈尔滨汽轮机说明书。