常见轴瓦故障分析
汽轮机发电机轴瓦乌金融化或损坏的事故原因
一、前言汽轮机发电机是电站中的重要设备，其正常运转对电力生产起着至关重要的作用。
然而，随着使用时间的增长，汽轮机发电机的部件可能会因为各种原因而出现磨损、老化甚至损坏的情况。
其中，轴瓦的乌金融化或损坏是一种常见的故障，本文将就此问题展开探讨。
二、轴瓦乌金融化或损坏的概念和表现1. 轴瓦乌金融化轴瓦乌金融化是指轴瓦表面因摩擦而产生的黑色物质，这种现象通常发生在汽轮机发电机高速旋转的情况下。
乌金融化不仅会使轴瓦表面质量下降，影响热工性能，还会影响润滑油的正常使用，并可能加速轴瓦的磨损和损坏。
2. 轴瓦损坏表现轴瓦损坏表现为轴瓦表面出现颗粒状磨损或磷化，严重时会产生破损、开裂、脱落等现象。
轴瓦损坏不仅会导致汽轮机发电机运行不稳定，甚至会造成严重的事故，对电站的安全和运行造成重大影响。
三、造成轴瓦乌金融化或损坏的原因1. 润滑油质量不合格有些电站使用了质量不合格的润滑油，其中可能含有杂质、铁锈等颗粒物，会加速轴瓦的磨损，甚至在高速旋转的情况下产生摩擦热，导致轴瓦的乌金融化。
2. 润滑油供油不足在汽轮机发电机运行过程中，如果润滑油的供油量不足，会导致摩擦面的黏附现象增加，造成轴瓦的乌金融化。
3. 润滑油温度过高或过低润滑油温度过高会造成油膜破裂，导致摩擦增大，造成轴瓦的乌金融化。
而润滑油温度过低则会导致润滑薄膜形成时间延长，增加摩擦，同样会引起轴瓦的乌金融化现象。
4. 过载运行汽轮机发电机的过载运行会使轴瓦受到更大的负荷，加速磨损，从而导致乌金融化或损坏。
5. 设备故障或不良工艺设备的不良工艺、不合理设计或者操作不当也会导致轴瓦的乌金融化或损坏，如装配过紧、不均匀磨损等情况。
6. 其他除了以上列举的几种原因外，还有其他一些因素可能引起轴瓦乌金融化或损坏，如环境因素、材料质量等。
四、预防轴瓦乌金融化或损坏的措施1. 选用合格的润滑油选择合格的润滑油对轴瓦的保护至关重要，应选择具备良好抗磨性能、高温稳定性和防腐蚀性的润滑油，并及时更换。
A=1800主减速机轴瓦故障分析
升高 ， 轴瓦 温度 已近临界点 ， 严重影 响到了 ７０ ０ 轧 机设备的正常运行 。为尽量缩短修理时间 ， 结合设 备经济运行要求 ， 通过对故障原 因的详细分析和判 断， 提出最佳的维修方案 。
动精度等级 Ｉ 级 ，＝ ． ｎ １ 传动最大力矩 Ｍ Ｉ ｉ ６０ Ｍ ： ６ Ｉ ７ ６Ｔ Ｍ（ 见表 １。 ５／ 参 ）
２１ 月 二 ０ 年５ 第 期 １
话含
３ ９
Ａ＝１０ ０主减 速 机 轴 瓦 故 障分 析 ８
王 晔 陈炜
（ 州钢 铁 集 团公 司 中型 轧钢 厂 杭 州 ３ ０２ ） 杭 １０ ２
摘
要 ： 瓦发热是滑动轴承的一种常见故障， 轴 对其故障原 因难 以通过振动数据进行定量的分析。通过 中 轧 厂 ７０轧机 Ａ＝１０ 减速机 轴 瓦温 度偏 高的故 障分析 ， 出了经 济合理 的解 决 办法 ， ０ ８０主 提 实施 效果
滑动 轴 承 由轴 承盖 、 承座 、 瓦 、 接螺 栓 等 轴 轴 联 所 组 成 ， 瓦是 滑 动 轴 承 的重 要 零 件 ， 于直 接 支 轴 用
表 １ 轴瓦硕间隙和侧 间隙参数
冶金
表 ２ ２０ ０９年 ５月 ７日 １ ：５中轧厂 ４１
７ ０轧机 各设 备 轴 瓦温度 数据记 录 ℃ ０
７ ０轧机 各设 备 轴 瓦温度 数据 记 录 ℃ ０
５ 结语
通过对高速轴东 西侧 轴瓦进行 对换并修刮轴
瓦 ， 整 主减 速 机 高 速轴 水 平度 误 差 在 ０ １ｍ ／ 调 ．Ｏ ｍ ｍ
以内 。处 理后 运行 效 果 良好 ， ２０ 在 ０９年 １ ０月联 动 机 组 检修 再 次检 查 ， 方 面情 况 良好 ， 对 轴 瓦 和 各 未 高速轴 进行 更换 ， 约 了大量 的维修 费用 。 节
回转窑托轮轴瓦异响过热的原因及处理
回转窑托轮轴瓦异响、过热的原因及处理
一、回转窑托轮轴瓦异响的原因及处理
(1)故障分析
①托轮径向受力过大，致使轴与轴瓦摩擦力增加，油膜破坏。
②托轮轴向力过大，使推力盘与轴承端面挡圈压得太紧，产生强力摩擦。
③选油不当，油粘度不够。
④窑体局部高温辐射轴承，使润滑油粘度变低，油膜变薄。
⑤轴承内冷却水长时间中断，使其温度升高,破坏油粘度。
⑥冬季低温时轴承内润滑油粘度偏高，流动性差，呈缺油状态。
⑦慢速转窑时间过长，使油勺带油量过少，不能满足轴与瓦之间的润滑要求。
⑧轴承内润滑装置发生故障或分油槽堵塞油面过低。
⑨轴与轴瓦接触角和接触点的密合程度不符合检修质量标准。
(2)故障处理
①调整托轮受力情况，更换轴承内润滑油，调大轴承冷却水量及采用其他冷却措施。
②调整托轮，减轻压力，保持托轮推力均匀。
③更换粘度较高的润滑油，增加隔树昔施。
④临的奂入粘度较高的润滑油，增加隔热措施。
⑤恢复冷却水，保持通畅，更换新润滑油。
⑥及时更换冬季润滑油，拆去轴承上隔热板。
⑦临时人工加油，提高窑速。
⑧及时修复、清理、补充新油。
⑨换入新油，重新修刮轴瓦并配准。
二、回转窑托轮轴瓦过热的原因及处理
(1)主要原因
①窑体中心线不直，使托轮受力过大,局部超负荷;
②托轮歪斜过大，轴承推力过大；
③轴承内冷却水管不通或漏水；
④润滑油变质或弄脏，润滑装置失灵。
(2)处理方法
①定期校正筒体中心线；
②调整托轮;
③检修水管；
④清洗、检修润滑装置及轴瓦，更换润滑油。
轴瓦的常见故障及原因分析
电机常见故障及原因分析今天与大家一起谈谈电机的常见故障及原因分析，切磋.切磋，有错的地方请予以纠正，有不清楚的地方，请找我了解。
一、轴瓦温度高：分为两种，一种是真正瓦温高，一种是测量上的问题，真正的瓦温高也分为两种，一种是轴瓦磨损，一种是用油牌号不对，或使用的油时间过长，油变质，新油买的是混合油，劣质油（市场假货）。
1、磨损主要是端面靠住了，也就是该轴颈的端面与轴瓦的端面紧靠了，转起来两者相摩擦，自然温度会搞，产生的原因是：电机转轴轴向受力，使得磁力中心线偏移。
轴向受力又与安装有关，特别是联轴器的水平度，同轴度与安装图纸要求相差太大。
2、其次是连轴器加工精度太差，外圆大小不一，孔与孔很难对准，按装时尼龙棒硬打进去。
3、另一种就是缺油或不能形成油膜，将瓦底烧了，上瓦或下瓦巴金氏合金溶了，轻者修刮，重者换瓦。
4、测量上的问题，就是表计与实际温度差距大，如所测线路过长线电阻大，二根接线没有接补偿线等，这种情况可以在机旁测量测温元件电阻，换算成温度再与表计温度对比，就知道该差多少。
5、另外轴瓦温度一般要求设定在75℃跳闸报警，环境温度要求在40℃以下，轴瓦温度应随着环境温度的变化而变化，反之就有问题。
6、另外还有一个就是大家应该知道一个大概，就是轴瓦的顶部间隙应是轴径的千分之二，侧面间隙是顶部间隙一半，过大过小都容易造成发热。
二、电机电流大1、超额定电流，有些用户所配的高压柜其互感器的变化与所配的电流表的变比不对，所反映的电流值肯定是不对的，有的高压柜的表计计量本身误差较大（大10几安）有的用户其电网进线由于线路长.线路压降大，起动电机后电压低.由于负荷一定电流就大，所谓电压低电流大就是这种情况。
2.另一种电流大是用户反映磨机负荷还未加满，电机的电流已到了额定电流，因此不敢再加了，认为电机有问题，要求速派人来处理，这种情况主要是配套厂家设计选择电机功率时往下一檔选，而非往上一檔选，因为这样可以节省采购成本，如所配电机功率需1500KW，就选用1400KW，不选用1600KW，1400KW与1600KW电机的采购价格就有区别，这就造成了电机额定电流到了，而负荷还没加满，为这事我们去过现场多次。
轴瓦的常见故障及原因分析
今天与大家一起谈谈电机的常见故障及原因分析，切磋.切磋，有错的地方请予以纠正，有不清楚的地方，请找我了解。
一、轴瓦温度高：分为两种，一种是真正瓦温高，一种是测量上的问题，真正的瓦温高也分为两种，一种是轴瓦磨损，一种是用油牌号不对，或使用的油时间过长，油变质，新油买的是混合油，劣质油（市场假货）。
1、磨损主要是端面靠住了，也就是该轴颈的端面与轴瓦的端面紧靠了，转起来两者相摩擦，自然温度会搞，产生的原因是：电机转轴轴向受力，使得磁力中心线偏移。
轴向受力又与安装有关，特别是联轴器的水平度，同轴度与安装图纸要求相差太大。
2、其次是连轴器加工精度太差，外圆大小不一，孔与孔很难对准，按装时尼龙棒硬打进去。
3、另一种就是缺油或不能形成油膜，将瓦底烧了，上瓦或下瓦巴金氏合金溶了，轻者修刮，重者换瓦。
4、测量上的问题，就是表计与实际温度差距大，如所测线路过长线电阻大，二根接线没有接补偿线等，这种情况可以在机旁测量测温元件电阻，换算成温度再与表计温度对比，就知道该差多少。
5、另外轴瓦温度一般要求设定在75℃跳闸报警，环境温度要求在40℃以下，轴瓦温度应随着环境温度的变化而变化，反之就有问题。
6、另外还有一个就是大家应该知道一个大概，就是轴瓦的顶部间隙应是轴径的千分之二，侧面间隙是顶部间隙一半，过大过小都容易造成发热。
二、电机电流大1、超额定电流，有些用户所配的高压柜其互感器的变化与所配的电流表的变比不对，所反映的电流值肯定是不对的，有的高压柜的表计计量本身误差较大（大10几安）有的用户其电网进线由于线路长.线路压降大，起动电机后电压低.由于负荷一定电流就大，所谓电压低电流大就是这种情况。
2.另一种电流大是用户反映磨机负荷还未加满，电机的电流已到了额定电流，因此不敢再加了，认为电机有问题，要求速派人来处理，这种情况主要是配套厂家设计选择电机功率时往下一档选，而非往上一档选，因为这样可以节省采购成本，如所配电机功率需1500KW，就选用1400KW，不选用1600KW，1400KW与1600KW电机的采购价格就有区别，这就造成了电机额定电流到了，而负荷还没加满，为这事我们去过现场多次。
机车用柴油机轴瓦故障分析与预防
车 、 运转 内燃 机车 上 。２ ０ 小 ０ ５年 １ ０月 ， 台装 有 该 一 型号 柴 油 机 内燃 机 车在 平 煤 集 团投 人运 用 ， ４个 月 后 发现柴 油 机第 三 、 四主 轴 瓦 和连 杆 瓦 部 分合 金 层 剥 离掉块 ， 轴 瓦 圆周 方 向有 拉 伤 沟槽 。经综 合 分 沿 析 后 ， 行 了妥善 处理 ， 常运 用至 今 。以下结 合 现 进 正
度 ； 为轴 承间 隙 。 △ 清洁充 足具 有适 度 黏度 的机油 则是 形成 油膜 的
收 稿 日期 ：２ ０ ０ ６—１ —２ １ ３
表 面缺 油 。油品不 合格 ， 主要 是机 油 的黏度 太低 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 使
轴 瓦表 面建 立不 起 油膜 ， 与轴 颈 发 生 半 干 摩擦 或 干 摩擦 ， 或是 机械 杂质进 人摩 擦 面引起 磨粒磨 损 。
油膜 厚度 下降 ， 轴瓦 过热 可能造 成 轴瓦烧 损 ； 如果 紧 （） １ 余量 过 大 ， 口产 生严 重 内缩 变形 ， 瓦 出现 较大 的椭 圆
度 和锥 度 ， 成轴 颈拉 伤 ， 瓦偏 磨合局 部过 热 。 造 轴
ｈ ；＝Ｃ ｎ （ ｌ）×［ （ ＋ｄ Ｂ ］ ／ Ｐ △ ｄ ／ １ ／ ）
１ Ｖ ４ Ｚ Ｄ型 柴 油 机 广 泛 应 用 在 东 风 系 列 调 ２ ２０ Ｊ
油流 量相 差 过 大 ， 易 使 有 的轴 瓦 不 能 可 靠 工 作 。 更
间 隙过小 ， 流量 下 降 ， 油膜 过 薄会使 轴瓦 处于 临界润 滑状 态 ， 至使 轴 瓦 和轴 颈 之 间 形成 干 摩 擦 或半 干 甚
作 者 简 介 ： 建 国 （９ ２一） 男 ， 南 襄 城 人 ， 济 师 ，９ １年 毕 业 祝 １６ ， 河 经 １８ 于郑 州 铁 路 机 械 学 校 ， 从 事 煤 矿 铁 路 机 车运 用技 术 管 理 工 作 。 现
风机电机轴瓦损坏故障分析及处理
２ ． 故 障处 理
８ ｍ ｍ处钻孔 用
．
黑是由于轴 瓦内侧钨金面磨 损后 与铸钢面摩擦发热所 致。进一
步判断 ， 正是凸点的存 在造成轴瓦内侧钨金面磨损 ， 并使电机轴
（ １ ） 连结甩油环 。先把甩油环手动合并， 在原有铆孔旁边 肩与凸点产生不规则地碰撞 ， 使 电机转子瞬间抬起 和下落 ， 最终 知珊 丝锥套丝， 然后拧入平头螺栓， 带上螺帽， 导致 甩油环断裂及 电 机 轴瓦钨金面损坏 。 使甩油环连结更加稳固。 将电机抽芯处理 ， 转 子通过车床加工 ， 去掉轴肩上 的凸点 ，
按照技术标准更换一 副新轴 瓦。 电机经空 （ ２ ） 更换轴瓦。 根据轴瓦安装要求 ， 将 轴瓦下瓦与轴承座 使整个轴肩光滑平整 ， 贴实， 轻敲轴瓦时轴瓦可以转动。刮第一遍瓦时， 在轴头涂红丹 载及负载试验后 ， 检查 电机轴 瓦 ，内侧钨金 面磨损现象消 除。 Ｗ１ ３ ． ０ ７ — ４ ０ 粉， 再利用自制盘车装置使电机转子正反两方向转动几次， 取出 下轴瓦， 贝 ｑ 可清晰看到轴瓦表面的压痕。用刮刀刮去压痕， 轴瓦 作者通联 ：济南钢铁集 团总公 司检修公 司动力部 济南市 上的发亮点即为要刮去的部分。刮瓦时， 前几次刮重一些， 刮厚 ５ ０ Ｌ ０ １ 些， 当接触面达到 ５ ０ ％ 时， 就必须小心刮削， 只对着色点较大 历 城 区工 业 北路 号 ２
牛 占亚
１ ． ｉ ｇ 速机振动
减速机温度升高 ， 减 速机大小齿轮齿面 点蚀 、 磨损 、 断齿以及轴 承磨损 、 烧毁。振动的传导还会引起电机振动 ， 造成电机电流不
稳定 。
综合磨煤机减速机的振动现象 ， 会发现一个共 同特点 ， 即磨 煤机小齿轮靠近减速机一侧 的轴承座 （ 输 出端也 叫动力端 ） 的轴 向振动值 都会较大 （ 一般￣ ６ ｂ Ｉ ｍ） ， 检查磨煤机齿轮会发 现齿 轮磨 损， 大小齿面上会有 台阶 、 凹槽 、 鼓 包以及点蚀 。 根据双进双出磨 煤机传动结构 ， 一般情况下 ， 小齿轮一减速机一电机的同轴度反
汽轮机轴瓦损坏原因分析及快速处理措施
目的和意义
润滑系统故障
润滑油供应不足或油质不良，影响轴 瓦润滑效果。
缺乏检查与维护
未定期检查和维护轴瓦，导致磨损和 疲劳裂纹。
目的和意义
油位不当
润滑油位过高或过低，影响轴瓦润滑效果。
油温过高
润滑油温度过高，加速油品老化变质。
目的和意义
热处理不当
轴瓦材料热处理工艺不当，影响材料性能。
腐蚀与磨损
轴瓦材料受到腐蚀或磨损，降低使用寿命。
02
汽轮机轴瓦损坏原因分析
Hale Waihona Puke 汽轮机轴瓦损坏原因分析严格选材
选用高质量的材料，提高耐磨性和耐 腐蚀性。
加强制造过程控制
严格控制制造工艺，减少缺陷的产生 。
汽轮机轴瓦损坏原因分析
检查与维护
定期检查和维护轴瓦，及时发现并处理问题。
润滑系统检查
定期检查润滑系统，确保油路畅通、油质合格。
汽轮机轴瓦损坏原因分析
汽轮机轴瓦损坏原因分析及 快速处理措施
汇报人：文小库 2024-01-08
目录
• 引言 • 汽轮机轴瓦损坏原因分析 • 快速处理措施 • 案例分析 • 结论与建议
01
引言
背景介绍
01
汽轮机轴瓦是汽轮机的重要部件 ，负责支撑和润滑轴颈，保证汽 轮机的正常运行。
02
轴瓦损坏会导致汽轮机振动加大 、效率降低，严重时甚至会导致 停机事故。
建立应急预案
针对可能发生的轴瓦损坏事故，制定应急预案，确保事故发生时能 够迅速采取有效措施。
05
结论与建议
结论总结
01
汽轮机轴瓦损坏的主要原因包括润滑油系统故障、轴瓦制造和安装缺 陷、操作和维护不当等。
02
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法柴油机连杆轴瓦是柴油机中重要的零部件，其性能的良好与否直接影响柴油机的工作效率和稳定性。
在柴油机使用过程中，连杆轴瓦常常会出现各种损伤，导致柴油机工作不稳定甚至发生故障。
了解柴油机连杆轴瓦的常见损伤原因及检验方法对于保证柴油机的正常运转非常重要。
1. 润滑不良：柴油机连杆轴瓦润滑不良是导致其损伤的主要原因之一。
当柴油机润滑系统出现故障或者润滑油质量不达标时，连杆轴瓦会出现磨损、磨蚀甚至烧伤等现象。
2. 过载工作：柴油机长时间在过载状态下工作，会导致连杆轴瓦承受过大的压力和摩擦，从而加速磨损和损伤。
3. 安装不当：柴油机连杆轴瓦的安装不严密或者不符合规范，会导致其在工作时受到振动和冲击，从而损伤轴瓦的表面和内部结构。
4. 材料质量不良：柴油机连杆轴瓦的材料质量不良会导致其强度和耐磨性不足，无法承受工作时的高温、高压和高速度等环境，从而容易发生损伤。
二、柴油机连杆轴瓦的检验方法1. 外观检查：通过肉眼观察连杆轴瓦的表面是否平整光滑，有无磨损、磨蚀或者烧伤等现象，以及有无裂纹或者变形等损伤。
2. 尺寸测量：使用合适的测量仪器对连杆轴瓦的尺寸进行精确测量，包括直径、长度和孔径等参数，以判断其是否符合规范要求。
3. 材料分析：通过化学分析和金相分析等方法，对连杆轴瓦的材料进行检测，以确认其质量是否符合标准要求。
4. 磨损检测：使用表面粗糙度仪等仪器对连杆轴瓦的表面粗糙度进行测量，以判断其磨损情况。
5. 磨损痕迹分析：通过显微镜和电子显微镜等设备对连杆轴瓦的磨损痕迹进行观察和分析，以确定磨损的类型和原因。
1. 定期更换润滑油：及时更换柴油机润滑油，并确保油质符合要求，以保证连杆轴瓦的充分润滑，减少磨损。
3. 注意安装细节：注意连杆轴瓦的安装细节，确保安装严密、符合规范，避免受到振动和冲击。
4. 选择优质材料：在更换连杆轴瓦时，选择优质的材料和工艺加工，以提高连杆轴瓦的强度和耐磨性。
主轴瓦的常见故障及其原因
主轴瓦的常见故障及其原因主轴瓦是机械设备中常见的零部件之一，它承载着设备的主轴，并提供稳定的运转支撑。
然而，由于长期使用和不当维护，主轴瓦会出现各种故障，下面将介绍主轴瓦的常见故障及其原因。
1. 主轴瓦磨损：主轴瓦磨损是常见的故障之一。
磨损的原因可能是因为主轴瓦的摩擦面积增大、远离负荷中心或者因为使用环境恶劣。
2. 主轴瓦松动：主轴瓦松动可能导致轴承的不稳定，影响设备的运转。
主轴瓦松动的原因可能是安装不当，紧固螺栓松动，或者轴承损坏。
3. 主轴瓦摩擦：主轴瓦出现摩擦可能是由于润滑不当，瓦轴配合间隙过小，或者瓦轴表面出现粗糙。
4. 主轴瓦变形：主轴瓦变形是由于工作温度过高或不均匀，负载过大或过小，或材料缺陷等原因导致的。
5. 主轴瓦裂纹：主轴瓦裂纹的原因可能是由于材料的疲劳、应力集中、过载或冷却不均匀等。
以上是主轴瓦的常见故障及其原因，接下来将对这些故障进行具体解释。
1. 主轴瓦磨损：主轴瓦磨损可能导致设备的运转不稳定，甚至影响设备的寿命。
磨损的原因包括杂质的进入、润滑不足、环境的恶劣等。
为了避免主轴瓦的磨损，需要定期清洗设备，更换润滑油，并确保设备的使用环境尽可能干燥和清洁。
2. 主轴瓦松动：主轴瓦松动可能导致轴承的不稳定，影响设备的运转。
主轴瓦松动的原因主要包括安装不当、紧固螺栓松动或者轴承损坏。
为了避免主轴瓦松动，需要在安装设备时确保主轴瓦安装牢固，并定期检查紧固螺栓是否松动，如有必要可添加螺栓锁固剂。
3. 主轴瓦摩擦：主轴瓦的摩擦可能会导致设备发出异常噪音，甚至造成设备的损坏。
摩擦的原因可能是由于不当的润滑、瓦轴配合间隙过小或瓦轴表面粗糙等因素引起的。
为了避免主轴瓦的摩擦，需要使用合适的润滑油，控制瓦轴配合间隙，确保瓦轴表面光滑。
4. 主轴瓦变形：主轴瓦的变形可能会导致设备的工作不稳定，并可能造成设备的故障。
变形的原因可能是因为工作温度过高或不均匀、负荷过大或过小、材料缺陷等。
为了避免主轴瓦的变形，需要控制工作温度，确保负荷适中，并选择合适的材料制造主轴瓦。
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一常见轴瓦故障分析 (2)二:常见故障 (2)1．烧瓦 (2)2.轴瓦擦伤 (4)3.轴瓦合金裂纹和脱落 (4)4.轴瓦剧烈磨损 (5)三、轴瓦故障的诊断和排除 (5)1.连杆轴瓦烧蚀 (5)（1）症状 (5)2.曲轴轴瓦烧蚀 (6)（1）故障症状 (6)说明 (6)(2)故障排除方法 (6)四、轴瓦使用注意事项 (7)五结论 (8)一常见轴瓦故障分析发动机主轴瓦与连杆瓦产生的故障多为"烧瓦"."拉瓦".与"砸瓦"三种."拉瓦"往往是由于油脏,混在机油当中的微小机械杂质随着机油流向了轴与瓦之间,坚硬的杂质往往将瓦的合金拉伤."砸瓦"的故障往往是由于轴颈与轴瓦之间的间隙过大,机油变质或强度不够,在轴与瓦之间的冲击力的作用下油膜不复存在,使瓦片上的合金产生龟裂,严重时会产生合金脱落!"烧瓦"轴瓦的一个综合性故障.主要由于润滑不善造成轴瓦烧损,严重时轴瓦与轴颈烧结而产生滚瓦事故.主轴承,连杆轴承间隙过大,由于泄漏机油压力偏低供油不足使局部缺油,机械杂质或油污将油道堵死,机油泵的集滤器脱落,油底缺油等都会造成烧瓦的故障."拉瓦","砸瓦"也都会造成烧瓦事故. 往往是先拉,先砸而后由于机油压力偏低缺油而烧瓦.二:常见故障1．烧瓦一般在轴瓦和曲轴轴颈间因没有机油、机油不足或其他原因而没有形成润滑油膜或润滑油膜被破坏的情况下发生烧瓦。
导致烧瓦的具体原因有以下几种：(1)发动机长时间在高负荷条件下运转。
这时发动机机油温度高，机油粘度下降，机油压力偏低，在曲轴轴颈和轴瓦之间不易形成正常的润滑油膜，以致轴颈和轴瓦摩擦表面产生高温，轴瓦烧熔。
(2)冬季启动发动机的操作不当。
冬季环境温度低于0℃时，如果强行快速启动发动机，由于此时机油粘度大，发动机转速低，在轴颈和轴瓦之间难以形成润滑油膜，以致发生烧瓦故障。
(3)机油变质。
如果机油不纯或机油因使用时间太长等原因而变质，则润滑油膜不易形成，以致发生烧瓦。
机油变质是导致汽车发动机产生烧瓦故障的主要原因。
(4)润滑系统中机油严重不足。
若机油严重不足，则轴颈和轴瓦摩擦表面的温度迅速升高，发生烧瓦。
导致机油严重不足的主要原因是：机油滤清器严重堵塞、机油泵损坏、机油管路堵塞或严重漏油，油管接头破裂或未及时添加机油等。
(5)轴颈和轴瓦的间隙不符合标准。
该间隙影响润滑油膜的形成。
若间隙过小则机油不易进入轴颈和轴瓦的摩擦表面间，无法形成润滑油膜。
若间隙过大，则润滑油膜的厚度减小，不能把摩擦表面完全隔开，发生烧瓦故障的可能性也就增加。
并且，过大的间隙还会增大轴颈与轴瓦间的振动和撞击，导致润滑油膜破裂。
(6)曲轴的磨修破坏了轴颈表面耐磨层和耐疲劳层。
汽车发动机的曲轴轴颈经过良好的热处理，具有高耐磨层(一般厚度为0.1～0.2mm)和耐疲劳层(在高耐磨层下，厚度为0.8mm)。
如果在发生烧瓦故障后将发动机曲轴任意磨削修理，将会失去原有的高耐磨层和耐疲劳层，以致很快地发生烧瓦故障。
另外，如果在曲轴和轴瓦的装配过程中，维修人员没有按规定的顺序和拧紧力拧紧轴承盖的紧固螺栓，或装用已拆下来的连杆螺栓(某些车用发动机的连杆螺栓是一次性的，在拆下后必须予以更换)，则烧瓦故障也容易发生。
2.轴瓦擦伤一般在轴瓦与轴颈间瞬时缺油或润滑油膜瞬时破裂的情况下发生轴瓦擦伤，其特征为轴瓦和轴颈表面出现擦伤的斑痕。
产生轴瓦擦伤有以下主要原因:(1)使用不当。
主要是在发动机冷启动后立即使发动机以高速运转。
发动机冷启动后，机油充满发动机油道需要的时间一般为15～40s，而使发动机的转速达到最高转速只需3～8s，由此可见，发动机将在缺油状态下高速运转7s以上，因此很可能发生轴瓦擦伤。
(2)机油过脏。
如果机油使用时间过长而未能及时更换，或发动机经常在高负荷和高温下运转，则机油内的杂质就会过多，这些杂质会擦伤轴瓦。
(3)所用机油的等级不符合要求。
如东风康明斯车用发动机有自然吸气、增压和增压中冷几种类型。
在选择机油时应注意对于增压式柴油发动机不能使用普通柴油机油，应使用清净分散性、氧化安定性、缓腐蚀性和抗磨性更好的机油，因为这种柴油发动机的负荷较大。
3.轴瓦合金裂纹和脱落当发动机使用不当时，轴瓦和轴颈的摩擦表面会较频繁地直接接触（指无油膜隔离时），其微观凸起部分在相互作用下会产生疲劳裂纹，而机油渗入裂纹后即产生液压作用，加速裂纹扩展，导致合金微粒较快地从轴瓦表面脱落。
摩擦表面的直接接触又导致温度升高，轴瓦合金层的疲劳强度降低，进一步加速了轴瓦合金裂纹的产生和脱落。
合金脱落会导致轴颈和轴瓦配合间隙增大、机油压力下降和出现响声(敲击声)。
4.轴瓦剧烈磨损一般在反复瞬间缺油的情况下发生轴瓦的剧烈磨损。
其主要原因是：发动机在机油油面过低的情况下 (未及时添加机油) 连续工作，发动机在启动后立即在高转速下运转，机油滤清器严重堵塞，机油温度过高或所用机油的等级不符合要求等。
三、轴瓦故障的诊断和排除1.连杆轴瓦烧蚀（1）症状。
①突然加速时，发动机有“咯铛、咯铛”的响声(金属敲击声)。
响声较清脆和短促，并且随着转速的升高和负荷的增大而增大，但在发动机温度变化时变化不大。
②在取下加机油口盖后能听到较强的“咯哓、咯哓”声。
③发动机怠速和中速运转时，如果轻轻抖动加速踏板，则可以听到“咯楞、咯楞”的响声，并且在踩下加速踏板的瞬间比较明显。
④汽车行驶途中突然出现“唧、唧”声(连杆轴瓦因润滑不良而发生烧瓦的声音)。
⑤在对发动机作逐缸断油试验的过程中，如断油时响声减小，而在恢复供油的瞬间响声明显增大，则被断缸的连杆轴瓦有烧瓦故障。
（2）故障排除。
①在连杆轴瓦发生烧瓦故障后，应视情更换连杆轴瓦和连杆。
②在汽车行驶途中如果连轩轴瓦产生上述响声，则应立即检查机油油位及油质。
如机油油位及油质正常，且连杆轴瓦的响声较小，则汽车可继续行驶，但必须注意检查：如果连杆轴瓦的响声逐渐变大，则应立即予以维修。
在汽车行驶途中如果突然听到“唧、唧”声，则应立即停车修理，以免发生抱轴事故。
2.曲轴轴瓦烧蚀（1）故障症状。
①发动机在怠速和中速运转时，有较明显的沉重而连续的响声，且响声随着发动机转速和负荷的增大而增大，但与发动机温度的变化无关，发动机在高速运转时发生机体振抖。
②打开机油口盖后，响声比较明显。
③机油压力明显下降。
④在对发动机作断油试验过程中，单缸断油时响声无明显变化，但当相邻两缸同时断油时响声明显减小或消失。
说明：在汽车行驶过程中，如果踩下离合器踏板时响声明显减小或消失，则该响声是由曲轴轴向间隙过大引起的。
(2)故障排除方法。
①视情更换曲轴轴瓦、曲轴或曲轴止推垫片。
②行驶途中如果响声不大，则应检查机油油位及油质，然后以低速驾车去汽车修理厂维修。
如果响声较大，则应立即停车。
四、轴瓦使用注意事项1.注意选择合适牌号的润滑油，尤其是康明斯发动机，使用的润滑油不能用普通的机油代用。
2.机油滤清器应定期维护。
根据使用条件，一般在3000～4000km 更换一次滤芯为宜。
装用的机油泵、限压阀及安全阀等都应是经过性能试验的合格产品。
3.发动机启动前，应检查润滑油量，不足时应按标准添加。
冷车启动后应在怠速空负荷下运转3～5min，然后再逐渐过渡到高速或满负荷运转。
使用中严禁发动机在超负荷下长时间运转，避免急加速。
行驶中如发现机油压力警报灯亮，应查明原因并妥善处理后方可继续运行。
4.更换轴瓦时，轴颈的圆度和圆柱度超限应予修磨，以免造成轴颈、轴瓦的接触面积减少，单位面积压力增大。
严格控制曲轴轴向间隙和轴瓦配合间隙，上述部位磨损超限时，应及时修复。
5.维修时应检查润滑系统各零部件是否齐全有效，发动机零件不能任意代用(如锁止用铁丝不能代替开口销等)，避免因其工作失效松脱引起事故。
轴承间隙要合适。
6.选用新轴瓦时其长度应符合规定，过短不能保证可靠贴合、良好散热，过长时接口处产生变形，导致啃轴现象。
应经常检查轴颈与轴瓦的配合间隙，必要时予以调整修复。
7.发现轴瓦露铜而无疲劳裂纹时，在无件更换时，如润滑正常可继续使用，但应增加换油次数。
五结论因此在使用中应随时注意机油压力和机油警告灯.当机油压力突然下降或警告灯闪亮时应立即停止运转进行检查.主轴瓦或连杆瓦背与瓦座孔配合超差往往会造成先滚后烧.即瓦片在瓦座孔中滚移将油道堵死而缺油造成烧瓦.凸轮轴衬套与缸体座孔过盈太小也会造成衬套滚移而将油道堵死.使用机油的牌号是至关重要的.WD615系列柴油机是高强化柴油机,必须安要求严格使用机油，这点来不得半点含糊.如果使用低等级的机油,在短期内必然引起烧瓦事故.机油的粘度也是至关重要的.发动机对机油的粘度不是十分敏感,但是机油年度太低也会造成润滑失效..因此必须遵照使用说明的要求根据周围温度合理选择机油粘度.15W/40粘度的机油在我国除严寒地区之外的广大区域内可常年使用.部分用户在曲轴烧瓦之后,将曲轴重新磨削一个加大的修理处理,不知道还应对轴颈进行软氮化处理,在精磨之后重新装机,结果在短期内又造成烧瓦或严重磨损.这是值得汲取的教训.作者:辽宁石油天然气运输公司鞍山分公司修理班。