发动机轴瓦损坏的原因分析
斯太尔潍柴发动机轴瓦损坏的原因分析
㈠轴瓦的烧熔
轴瓦烧熔，也就是俗称的烧瓦（化瓦），由于润滑油中断供给或供给不足，或者是轴瓦和曲轴轴颈间的油膜没有形成，在曲轴轴颈和轴瓦间引起半干摩擦或干摩擦，导致发动机轴瓦烧熔，轴瓦烧熔，曲轴被轴瓦抱死，是一种严重的机械事故，而其后果相信大家早已经知道，那么如何导致此事故的发生呢？我总结了以下几点：
①使用不当。
当发动机较长时间处于超负荷运行状态时，发动机润滑油温度增高，润滑油粘度下降，导致机油压力偏低，轴和轴瓦之间的油膜就不易形成，摩擦产生的热量不能很好的被带走，造成摩擦和磨损加剧，导致轴瓦的恶性磨损而烧熔。
②冬季起动操作不当。
在冬季，环境温度低于0度时，快速强行起动发动机，此时由于气温低，机油粘度大，轴和轴瓦之间的润滑油膜还没有形成，引起轴瓦烧熔。
在冬季起动发动机应该是在第一次起动发动机待发动机快点火时停止起动，目的是让机油泵泵油并输送到油道内，稍停1--3分钟后再起动发动机直至点火，此时发动机的转数应在650r/min，运转5分钟左右，待机油压力和水温上升后再起步。
如果车辆的起动温度太低（低于10度）的话，我建议大家可以用喷灯之类的加热器材对油底壳进行加热，以减少机油泵泵油阻力，加速机油循环速度。
③油膜难以形成。
润滑油质量太差或者使用周期太长没有及时更换，或由于其它原因造成机油变质，破坏了油膜的形成，引起发动机轴瓦烧熔。
而这里需要大家注意的是，有时候喷油器卡住，使喷入气缸内的柴油不雾化，进而燃烧不充分或不燃烧，导致多余的柴油顺着缸壁流入油底，使机油被稀释，粘度变低，油膜形成困难，当检查机油尺的时候会有较大柴油味，机油油面也会相应的升高，另外一点，柴油输油泵内漏也可导致此情况的发生，望大家注意。
④机油严重缺少。
发动机机油在运行中起四个主要作用，即润滑.冷却.密封及防腐，若发动机机油油位不足，机油严重缺少，因润滑.冷却不足，造成发动机轴瓦温度骤升，轴瓦和曲轴轴颈间发生膨胀变形，间隙消失，金属间的直接接触更加严重，在曲轴轴颈上的润滑油就会被烧掉，使发动机轴瓦温度急剧升高，烧瓦就不可避免了。
⑤装配问题。
轴颈和轴瓦的间隙大小对轴瓦的润滑好坏关系最大，轴瓦的轴颈间隙过小会限制润滑油流，使机油不易进入，以至摩擦热不能很好的被带走，增加了轴瓦变形和产生烧瓦故障的可能性；轴瓦间隙过大，会使轴瓦和轴颈接触的弧长度变小，大大的增加了油膜的压力负荷，加剧了轴瓦的疲劳，同时也增大了曲轴的振动撞击，润滑油被挤出去，失去了油膜的附力，增加了轴瓦的磨损。
这里提醒大家，如果曲轴出现了烧瓦故障，最好更换新的，千万不要到小店里进行简单的磨削加工。
（主轴瓦和主轴颈的间隙为0.095--0.163mm,连杆轴瓦和连杆轴颈的间隙为0.059--0.127mm）
㈡轴瓦的擦伤
轴瓦擦伤的故障一般发生在瞬时缺乏润滑或润滑油瞬时断流的情况下，其表现特征为轴瓦和轴颈表面出现金属直接接触而呈斑痕和严重的擦伤痕迹，出现轴瓦擦伤的主要原因有两方面，一是使用方面的问题，二是润滑油的质量问题。
①使用方面的问题。
主要表现在发动机启动后，在温度和压力都没有升高的情况下，起动后几秒种就提到高速。
由于此时尚没有形成充足的油流，轴瓦润滑不足，就出现了擦伤。
发动机起动后，油流充满发动机油道需要15--40秒左右，而强行加速3--8秒就可以达到最高转速。
如果起动发动机后强行提到最高转速，轴瓦有约8秒钟处于缺油状态而带负荷高速运转，轴瓦就会被拉伤.擦伤，损坏的速度是十分快的。
②润滑油的质量问题。
润滑油中的灰尘.杂质较多，使用时间过长而不及时更换；发动机经常高负荷.高温运转，机油内杂质增多，都会造成轴瓦擦伤，其关键是润滑油不洁净所致。
㈢轴瓦合金产生裂纹和脱落
发动机轴瓦由于不合理的使用会产生合金脱落和裂纹，也可一称为“龟（jun)裂”。
这是由于轴瓦和轴颈较频繁的直接接触，导致温度升高，使轴瓦内疲劳强度降低的缘故，这种裂纹呈网状。
发动机运行时，由于机油在裂纹中的液力作用，导致裂纹发展，直至轴瓦内衬出现小块的剥落，并逐渐扩大，这也就是俗称的“炸瓦”现象。
由于合金块剥落，轴颈和轴瓦配合间隙变大，两者的磨损加剧，又由于润滑油从间隙缝中大量泄出，使机油压力下降，并出现敲击声音。
轴瓦产生裂纹和剥落的主要原因是操作问题。
发动机连杆瓦较主轴瓦的油膜压力和负荷要大得多，它承受周期变化的交变负荷，容易引起疲劳，同时连杆瓦又首先受到机油压力下降的影响，尤其是最后一道连杆瓦，处在润滑油路的末端，最后得到润滑。
而驾驶员经常反复的将发动机起动，在机油压力还没有升高之前就强行提到最高转速，使连杆瓦承受较高的负荷并具有较大的线速度，于是轴瓦便会从轻度拉伤.擦伤变为裂纹，到最后的剥落。
因此，在操作上一定要多加注意：发动机起动后，一定要怠速运转3--5分钟，千万不能在机油压力低.温度未升高之前强行提速。
㈣轴瓦的过度磨损
过度磨损发生在瞬时缺油并反复出现的情况下。
每次发生时，金属缺油润滑而直接接触，此时间不长，且轴瓦的温度上升不足以引起轴瓦的变色和发生轴瓦过热现象，但是每次金属的直接接触都会有一部分轴瓦合金被磨下来，造成间隙增大，久而久之，反复多次既造成轴瓦的过度磨损，使发动机机油压力下降，导致最后不能运行。
发生轴瓦过度磨损的主要原因有以下几种：
①发动机在机油油面过低的情况下连续工作，机油添加不及时；
②发动机发动后，机油压力还没有升高就强行提速；
③机油滤清器滤芯不合格，滤芯严重阻塞未能及时更换；
④发动机油温过高；
⑤机油牌号不符；
⑥空气滤清器过脏或者空滤器壳不密封；。
汽轮机发电机轴瓦乌金融化或损坏的事故原因
一、前言汽轮机发电机是电站中的重要设备，其正常运转对电力生产起着至关重要的作用。
然而，随着使用时间的增长，汽轮机发电机的部件可能会因为各种原因而出现磨损、老化甚至损坏的情况。
其中，轴瓦的乌金融化或损坏是一种常见的故障，本文将就此问题展开探讨。
二、轴瓦乌金融化或损坏的概念和表现1. 轴瓦乌金融化轴瓦乌金融化是指轴瓦表面因摩擦而产生的黑色物质，这种现象通常发生在汽轮机发电机高速旋转的情况下。
乌金融化不仅会使轴瓦表面质量下降，影响热工性能，还会影响润滑油的正常使用，并可能加速轴瓦的磨损和损坏。
2. 轴瓦损坏表现轴瓦损坏表现为轴瓦表面出现颗粒状磨损或磷化，严重时会产生破损、开裂、脱落等现象。
轴瓦损坏不仅会导致汽轮机发电机运行不稳定，甚至会造成严重的事故，对电站的安全和运行造成重大影响。
三、造成轴瓦乌金融化或损坏的原因1. 润滑油质量不合格有些电站使用了质量不合格的润滑油，其中可能含有杂质、铁锈等颗粒物，会加速轴瓦的磨损，甚至在高速旋转的情况下产生摩擦热，导致轴瓦的乌金融化。
2. 润滑油供油不足在汽轮机发电机运行过程中，如果润滑油的供油量不足，会导致摩擦面的黏附现象增加，造成轴瓦的乌金融化。
3. 润滑油温度过高或过低润滑油温度过高会造成油膜破裂，导致摩擦增大，造成轴瓦的乌金融化。
而润滑油温度过低则会导致润滑薄膜形成时间延长，增加摩擦，同样会引起轴瓦的乌金融化现象。
4. 过载运行汽轮机发电机的过载运行会使轴瓦受到更大的负荷，加速磨损，从而导致乌金融化或损坏。
5. 设备故障或不良工艺设备的不良工艺、不合理设计或者操作不当也会导致轴瓦的乌金融化或损坏，如装配过紧、不均匀磨损等情况。
6. 其他除了以上列举的几种原因外，还有其他一些因素可能引起轴瓦乌金融化或损坏，如环境因素、材料质量等。
四、预防轴瓦乌金融化或损坏的措施1. 选用合格的润滑油选择合格的润滑油对轴瓦的保护至关重要，应选择具备良好抗磨性能、高温稳定性和防腐蚀性的润滑油，并及时更换。
中高速大功率柴油机轴瓦故障原因分析及预防措施
柴油机在试验、现场使用和维修中经常碰到主轴瓦、连杆轴瓦和曲轴轴颈相互配合的接触面出现拉痕、大面积拉伤, 导致发生严重的异常磨损, 严重时轴瓦和轴颈表面粘连, 甚至抱死, 这种现象称为柴油机抱瓦。
引起柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因很多, 减少和预防烧瓦故障是涉及到柴油机从设计、制造、装配、试验到现场使用、维护、保养等柴油机使用寿命过程中的整个系统工程。
本文就柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因及预防措施做探讨。
一、轴瓦异常磨损和烧瓦故障现象(1) 主轴承和连杆大头处温度升高, 超过80℃,甚至更高, 用手触摸时严重烫手, 此时常伴随着柴油机油油温升高、油压下降、异常振动加大。
(2) 拆下轴瓦检查, 轴瓦合金严重拉伤, 合金局部烧熔(图1)。
(3) 呼吸器、口冒烟异常加重, 此时还常伴随着柴油机转速和功率下降, 严重的烧瓦故障会产生很大的摩擦阻力, 甚至造成柴油机自动停车。
(4) 拆检离心滤清器和机油过滤器时, 会发现大量铝合金屑(图2)。
二、轴瓦异常磨损和烧瓦故障的危害(1) 轴瓦发生异常磨损, 破坏了正常的配合间隙, 使正常的润滑油膜遭到破坏, 如不及时停车修理, 很快就会引起烧瓦, 严重的烧瓦会造成柴油机功率和转速下降, 甚至自动停车。
(2) 柴油机发生烧瓦后, 会造成轴瓦、轴颈的损伤, 严重的烧瓦还会造成轴瓦烧死熔粘在轴颈上,使轴瓦跑外圆, 造成连杆和机体主轴瓦孔的损伤。
(3) 严重的烧瓦会引起曲轴过热、变形, 甚至产生裂纹断裂。
三、轴瓦异常磨损和烧瓦故障原因分析柴油机运转时, 轴瓦和轴之间相对高速滑动,又承受着严重的冲击负荷, 依赖轴和轴瓦间隙内的润滑油产生的油膜对其润滑、支承并将摩擦热量传递出去。
下面从轴瓦和轴这对摩擦副的精度和润滑油膜的形成来分析烧瓦的原因。
1、使用方面(1) 柴油机缺机油, 使轴瓦与轴颈出现严重的干摩擦现象, 造成烧瓦。
(2) 机油中混入水、柴油, 降低了机油的润滑性能, 造成烧瓦。
发动机轴瓦损坏原因分析
、
轴 瓦烧熔 主要 是 由于 润 滑 油 不 能 到 达 轴 瓦 与轴 颈之 间 ， 使 曲轴 的轴瓦 在半 干 摩擦 或干 摩 擦状 态 下 工 作， 造成 摩 擦 和 磨 损 的 加 剧 ， 导致发 动机 轴瓦烧熔 。 轴 瓦 烧 熔 又 会 使 曲轴 被 轴 瓦 抱 死 ， 造 成 严 重 的 机 械
１ ． 损 坏特 征
轴 瓦 内圆表 面 出现 沿 轴 瓦 圆周 方 向 成线 状 或 带 状 的拉 痕 。它 是 一 种 不 均 匀 的 磨 损 ， 往 往 由异 物 造 成 。试 验结 果表 明 ， 异 物 颗粒 大 于 ８ ｍ 就 能 引 起 磨 损 。线 状拉 痕 的长度 与深 度 及异 物 的行走 途 径 ， 随实 际使 用情 况而变 化 。 当合金 层表 面存 在埋 藏 的异 物 时 ， 其 凸 出高 度 超 过油 膜厚 度时 ， 便会 与轴 发 生 摩擦 。该 处 的表 面金 属 分子 产生 位移 并脱 离金 属层 。随着 运 动 的继续 ， 则 会 出现 异物 的嵌 入 、 移动 、 压碎 、 压合 和 焊 合 等现 象 。 异 物若 为润 滑 油 带走 ， 则 在 轴 瓦合 金 层 形 成 点 状 伤 痕 。 有 时异物 随轴 一起 回转 ， 则 划 伤轴 瓦 表 面形 成 线 状拉 痕 。虽然 拉 痕是一 种局 部磨 损 现 象 ， 但 由于 凹孑 Ｌ 和拉 槽 使润 滑油 膜变 薄或破 坏 ， 导致 轴瓦 早期磨 损 失效 。
５ ４
衣 机 使 用 与 维 修
２ ０ １ ３年 第 ３期
发 动 机 轴 瓦 损 坏 原 因分 析
齐齐哈 尔市富拉 尔基 区杜 达 乡农 业服 务 中心 崔 志 国 齐 齐 哈 尔 市 农 机 安 全 监 理 站 姚 春 艳
柴油机轴瓦异常损坏原因分析
・ ７ ９・
柴油机 轴瓦 异常损坏原 因分析
郑尔辉
ｆ 黑龙 江省 航 道 局 疏 浚 工程 处 ， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ２ ７ ）
摘 要： 针 对柴油机轴 瓦异 常损坏原 因进行 了探讨 。 关键词 ： 柴油机轴 瓦； 异常损坏 ； 原 因 柴 油机轴 瓦是 柴油机 的重 要部件 ， 一旦 出现 问题 ， 所 造成 的经 （ １ １ ） 柴油机机油 温度过低 时 ， 就 突然加转 速和负荷 ， 建立 的油 济损失 是显 而易见 的 ，本 文就柴油机 的轴瓦异 常损坏方 面进行 总 膜不均匀 ， 也会 引起轴 瓦的异 常磨损。 结， 可作 为柴油机用户预防和判断故障原因的依据 。 ３ ． ２ 装 配方 面 （ １ ） 柴油机 零件清洗 不干净 ， 柴油机运 转时杂质 脏物从 零部件 柴油 机运转时 ， 轴瓦 和轴之 间相对 高速滑 动 ， 同时承 受很大 的 冲击负荷 ，依赖轴和轴瓦 间隙内的润滑油产生 的油 膜对 其润滑 、 支 上脱落 ， 混入机 油 ， 造成轴瓦的异常磨损 ， 引起烧 瓦。 （ ２ ） 机油 主油道到轴 瓦的油孔堵 塞 ， 或曲轴到连 杆轴 承的油孔 撑并将摩擦热传递 出去 ， 使发动机正常工作 。以下就轴瓦异常磨损 和烧瓦 的现象 、 危害以及原因作简要分析。 堵塞， 或者上下 瓦装反 ， 使 机油无法进入轴瓦间隙内 ， 引起烧瓦 。 １ 轴 瓦异常磨 损和烧 瓦故 障现象 （ ３ ） 轴 瓦间隙过大 ， 造成机 油泄漏严 重 ， 建 立不起油 压 ， 形成不 了油膜 ， 从而引起烧 瓦。 轴瓦异常磨损 和烧 瓦故 障一般有 以下现象 ： （ １ ） 呼吸气 口冒烟异常加重 ， 常伴随着柴油机转速 和功率下降 ， （ ４ ） 轴 瓦间隙过小 ， 间 隙中机油过少 ， 使局 部形 不成 润滑油膜 ， 当零件受热膨胀后 ， 间隙更小 ， 引起粘连 ， 造成烧瓦 。 严重 的烧 瓦故 障会 产生 很大 的摩擦阻力 ，甚至造 成柴油机 自动停 造成干摩擦 ， （ ５ ） 瓦盖 的紧固螺栓扭矩 不够 ， 不按顺序 ， 扭力 不均 ， 使轴 瓦和 车， 盘不 动车。 （ ２ ） 轴 瓦合金严重 拉伤 ， 合金局部 烧熔 ， 更严 重者瓦片粘连在连 瓦座贴合质量不好 ， 容易引起变形 ， 影 响摩擦 热量 向外传递 ， 引起烧 瓦。 杆孔或轴颈上 。 （ ６ ） 连杆弯 曲或扭 曲 ， 使轴 瓦侧 向受 力 ， 在局部 形成 干摩擦 ， 引 （ ３ ） 机油滤清器和油底 壳会 发现大量金属屑； 润滑油异味 。 ２轴瓦异常磨损和烧 瓦事故 的危害 起烧瓦 。 ３ ． ３轴瓦本身原 因 （ １ ） 轴瓦发生异常摩损 ， 破坏 了正常的配合 间隙 ， 使正常 的润滑 油膜遭到破坏 ， 如不及 时停 车修理 ， 很 快就会引起烧 瓦 ， 严重 的烧 瓦 （ １ ） 轴瓦过盈量太小 ， 轴 瓦外 圆瓦背加 工精度差 ， 造成瓦背和瓦 会造成柴 油机功率 和转速下降 ， 甚 至 自动停车 ， 损 坏其摩擦 副相关 座贴合不 良， 热量不易外传 ， 引起烧瓦。 联 的部分 。 （ ２ ） 轴瓦材质不 合格 ， 合金层 的合金配 比比例及合 金硬度 达不 当瓦受热或受到冲击载荷的作用时 ， 合金层就发生变形 ， 引 （ ２ ） 柴油机发生烧 瓦后 ， 会造成 轴瓦 、 轴颈 的损 伤 ， 严重 的烧瓦 到要求 ， 还会造成 轴瓦烧死熔 粘在轴颈 上 ， 使 轴瓦跑外 圆 ， 造 成连杆 和机体 起 烧 瓦 。 （ ３ ） 轴 瓦的合 金层 与瓦背贴 合不 好 ， 压按 不牢 ， 当柴 油机运 转 主轴瓦孔的损伤 。 （ ３ ） 严重 的烧 瓦事故会 引起 曲轴 过热 、 变形 ， 甚 至产 生裂 纹断 时 ， 合 金层在轴颈 的碾压下 ， 成片状与瓦背脱离 ， 造成严重烧 瓦。 ４预 防措 施 裂。 应根 据上述易造 成轴瓦异 常磨 损 的烧 瓦故障 的各 种原 因和部 ３轴瓦异常磨损和烧 瓦故 障原 因分析 轴瓦异常磨 损和烧 瓦的原 因， 主要是 润滑 系统 出现 问题 ， 下面 位分别制定预防措施 和排 除方法。 从轴 瓦和轴这对摩 擦副 的精度和润滑油膜 的形成来分析原因 。 （ １ ） 润滑方面 ： 加足符合要求 的机油 ， 定期 清洗机油 滤清器 ， 更 换滤 ， 消 除柴油机漏机油的隐患 。 保 障柴油机主油道 、 曲轴油道和 ３ ． １使用方 面 （ １ ） 柴油机缺机油 ， 使轴瓦与轴颈 出现严重的干摩擦现象 ， 造成 各润滑油道的畅通 ， 保证润滑油的清洁并定期更换。 烧 瓦。 （ ２ ） 使用操作方 面 ： 严格按 照操作规程操作 ， 起动前首先预供机 油， 柴油机油温 、 水温很低时 ， 不要 突然加转速和负荷 ； 油温太高 时， （ ２ ） 机油 中混入水 、 柴油 ， 降低 了机油 的润 滑性 能 ， 造成烧瓦 。 （ ３ ） 机 油不清洁 ， 混入 小颗粒杂质 ， 运 转时产 生沟槽 拉瓦 ， 引起 不可停车（ 机油油温低于 ６ ０ 。ｃ以下时再停车 ） 。禁止柴油机超速 、 超负荷运转 ； 机油 油温不应高于 限定温度 ， 过高 的油温会减低 机油 烧 瓦。 （ ４ ） 柴 油机机油温度 过高 ， 使机油黏 度过低 ， 机 油压力 下降 ， 造 的 黏度 。 成烧 瓦。 （ ３ ） 组装 、 维修 、 保养方 面 ： 保证 零部件的清洁 ， 避免灰尘 、 杂质 （ ５ ） 机油 品种选择不对 ， 或机油不合格 ， 造成机械磨损 或腐 蚀磨 进入柴油机 内部 ， 按规定 的扭矩 紧固轴瓦 ， 并使扭矩均匀 。 使用合格 的轴和 轴瓦 ， 对有异常磨损 的轴进行修 复 ， 轴瓦更换 。保证轴颈 、 轴 损， 出现烧瓦 。 （ ６ ） 由于柴油机长期 使用 ， 曲轴轴 颈有很 大磨 损 ， 其 圆度 、 圆柱 瓦配合间隙符合要求和供油充分 ， 保证轴瓦 、 瓦孔 的同心度。 度超 过允许 范 围， 使 轴瓦轴 颈 的摩擦表 面油膜不能 形成 ， 润滑 性能 降低 。 （ ７ ） 柴油机长期超负荷运行 ， 造成油温 太高 ， 轴 瓦和轴 之间 的冲 击负荷大 ， 油膜的承载能力适应不 了要求 ， 引起 轴瓦异常磨损 ， 进而 烧瓦 。 （ ８ ） 柴油机起动前 ， 没有 进行预润滑 ， 各润滑表面没有充足 的机 油 。或在油温 高的情况下停 车 ， 轴承 间隙内保不住油膜 ， 再次起 动 后， 造成这些摩擦面干摩擦 ， 使轴 和轴瓦表面 出现异 常磨 损 ， 既 而发 展为烧瓦 。 （ ９ ） 使用 的机油滤清器 不符合要 求 ． 机油滤 清效果 不好或 阻力 大， 也会引起柴油机轴瓦拉伤 ， 异 常磨损造成烧 瓦。 （ １ ０ ） 由于机油泵故 障 ， 或润滑管路泄 漏 ， 使柴油 机机 油量不足 ， 造成机油压 力不足 ， 引起烧 瓦。
轴瓦常见损伤分析及装配技术要领
２ 、龟裂
、
１ 、 划 伤
（ １ ） 现象 ： 合 金层 表 面 出现 网状 裂纹 。 （ ２ ） 损伤原 因： 轴承过载 、 轴承工作温度太高 ， 由 于变形或其他原因，轴承工作表面载荷分布不均产 生局部 峰 值压力 。 （ ３ ） 改进措施 ： 检查 有无 引起温度过高 的因素 ， 加强 轴承 的冷却 效果 ， 检查 轴 承 间隙 。
（ １ ） 应用农业传感器技术 。 要想真正的实现农业 机械 的 自动 化 控制 ，首 先我 们 必须 能 够实 时 的 监测 农业装备 的工作状态 ， 发现问题及时改善 ， 其次就是 要 能够 准 确 的评 价 农 产 品 的 生 物学 的 活动 和性 状 ， 所 以应用农 业专用 的传感 器技术就 显得尤 为关键 了 。现 阶段 ，农业 传 感 器 的应 用效 果 还是 比较 理想 的 ，比如采用谷物湿度传感器可以对谷物的湿度进 行实时的监控 ；采用温度传感器能准确 的测量粮 食 烘 干和储 存 过程 中的实 时温度 等等 。 （ ２ ） 计 算机 技术 和 电子技 术 的应用 。在农 业 机械 装备 中应用计算机技术和电子技术 ，将进一步的促 进我 国农 业 机 械化 技术 的发 展 ， 小 型化 、 微 型 化 的芯 片 的 出现也 为农 机 产 品 实现 完全 的智 能化 和 自动化 提 供 了可能 ， 比如说 在农 机 装备 上 安 装 电子 监 控装 置， 这样农民就可以实时掌握装备的工作状态 ， 提高 作业质量 ， 其可靠性和耐久性也得到了显著的提升 。 （ ３ ） 农 用 机 器人 技 术 。作 为 机 电一 体化 的实 例 ， 农 用 机 器人 集 合 了人 工 智能 、 自动 控 制 以及 机 械 电 子计算机等多种高新技术 ，农业 的作业对象和环境
WD615发动机轴瓦损坏原因分析
WD615发动机轴瓦损坏的原因分析[摘要]本文详细分析了wd615发动机轴瓦损坏的几种原因及故障现象。
提出了预防发动机轴瓦损坏的措施。
对于正确维修使用发动机提供了保证。
[关键词]发动机轴瓦损坏预防中图分类号:u472 文献标识码:a 文章编号:1009-914x(2013)07-00637-01wd615发动机在使用过程中，由于使用不当经常会发生轴瓦烧熔的机械事故，轴瓦烧熔也就是俗称的烧瓦，由于润滑油中断供给和供给不足，或者是轴瓦和曲轴轴颈间的油膜没有形成，在曲轴轴颈和轴瓦间引起半摩擦或干摩擦，产生热量导致发动机烧熔。
轴瓦烧熔，曲轴被轴瓦抱死是一种严重的机械事故。
一、轴瓦烧熔的原因１、使用不当。
当wd615发动机较长时间处于超负荷运转状态时，发动机润滑油温度增高，润滑油粘度下降，导致机油压偏低，轴和轴瓦之间的油膜就不易形成，摩擦产生的热量不能很好地带走，造成摩擦和磨损的加剧，导致轴瓦的恶性磨损而烧熔。
２、冬季使用操作不当。
在冬季，环境温度低于0℃时，快速强行起动发动机，此时由于气温低，机油粘度大，轴和轴瓦之间的润滑油流还没有形成，引起轴瓦烧熔。
在冬季起动发动机，正确的作法是第一次使用起动机起动，待发动机快点火时停止起动，主要是让机油泵泵油并输送到油道内，稍停3分种后再起动机起动发动机直至点火。
发动机起动后应怠速（550——650转/分钟）运转5——10分钟左右，待机油压力上升，水温上升后再动车。
３、油膜难以形成。
润滑油不纯或使用周期过长，没有及时地更换，或由于其他原因造成机油变质，破坏了油膜的形成，引起发动机轴瓦烧熔。
４、发动机机油严重缺少。
发动机机油在运行中起到四个作用，即润滑、清洗、冷却、防腐。
若发动机机油油位不足，机油严重缺少，润滑、冷却不足，造成发动机轴瓦温度迅速升高，轴瓦和曲轴轴颈间发生膨胀变形，间隙消失，金属间的直接接触更加严重，在曲轴轴颈上的润滑油就会被烧掉，使发动机轴瓦温度急剧升高，烧瓦就不可避免了。
汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施
汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施一.汽轮机轴承故障汽轮机轴承分为支持轴承（又叫主轴承）和推力轴承两种。
支持轴承是用来承受转子的质量和保持转子转动中心与汽缸中心一致，也就是使转子与汽缸、汽封与隔板等静止部分之间保持一定的径向间隙。
推力轴承是用来承受转子的轴向推力和固定转子在汽缸中的相对位置，也就是使叶片与喷嘴之间，轴封的动静部分之间以及叶轮和隔板之间保持一定的轴向间隙，在汽轮机运转时，就可保证汽轮机内部动静部件之间不致互相碰撞损坏。
汽轮机转子是以3000rpm高速旋转，为了减小转子轴颈与轴承之间的摩擦和保证安全，必须向轴承连续不断地供给压力、温度合乎要求的润滑油。
一方面是为了润滑轴承，在轴与轴瓦之间及推力盘与推力瓦之间形成油膜，以避免金属间直接接触，防止轴与轴瓦磨损甚至烧毁；另一方面也是为了冷却轴承，以带走由汽轮机内传到轴颈上的热量和轴承工作时产生的热量，避免轴承内温度过高而发生乌金熔化。
由此可见，支持轴承和推力轴承是保证机组安全运行的重要部件，而轴承油膜的稳定性又是保证支持轴承和推力轴承安全运行的重要条件。
二. 轴瓦烧损的事故现象（1）轴承轴瓦乌金温度、润滑油回油温度明显升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，严重时轴瓦损坏，大轴抱死。
（2）汽轮机轴向位移增大，若超过规程规定值，轴向位移保护或推力瓦磨损保护动作，连锁脱扣汽轮机。
（3）机组振动加剧，严重时伴随有不正常的响声，噪声增大。
三. 汽轮机轴瓦损坏的主要原因1、在正常运行或启停过程中，由于轴承润滑油油压低、突然中断或油品质恶化，使轴承油膜无法建立或破坏，导致轴瓦损坏。
2、在正常运行或启停过程中，由于轴承内有杂物轴系中心偏移等原因引起转轴与轴瓦之间产生动静摩擦，造成轴瓦损坏。
造成上述原因主要有以下几个方面：（1）润滑油压过低，油流量减小，轴承内油温将升高，使油的黏度下降，油膜承受的载荷能力也随之降低，于是润滑油将从轴承中挤出，引起油膜不稳定或破坏。
汽轮机轴瓦损坏原因分析及快速处理措施
目的和意义
润滑系统故障
润滑油供应不足或油质不良，影响轴 瓦润滑效果。
缺乏检查与维护
未定期检查和维护轴瓦，导致磨损和 疲劳裂纹。
目的和意义
油位不当
润滑油位过高或过低，影响轴瓦润滑效果。
油温过高
润滑油温度过高，加速油品老化变质。
目的和意义
热处理不当
轴瓦材料热处理工艺不当，影响材料性能。
腐蚀与磨损
轴瓦材料受到腐蚀或磨损，降低使用寿命。
02
汽轮机轴瓦损坏原因分析
Hale Waihona Puke 汽轮机轴瓦损坏原因分析严格选材
选用高质量的材料，提高耐磨性和耐 腐蚀性。
加强制造过程控制
严格控制制造工艺，减少缺陷的产生 。
汽轮机轴瓦损坏原因分析
检查与维护
定期检查和维护轴瓦，及时发现并处理问题。
润滑系统检查
定期检查润滑系统，确保油路畅通、油质合格。
汽轮机轴瓦损坏原因分析
汽轮机轴瓦损坏原因分析及 快速处理措施
汇报人：文小库 2024-01-08
目录
• 引言 • 汽轮机轴瓦损坏原因分析 • 快速处理措施 • 案例分析 • 结论与建议
01
引言
背景介绍
01
汽轮机轴瓦是汽轮机的重要部件 ，负责支撑和润滑轴颈，保证汽 轮机的正常运行。
02
轴瓦损坏会导致汽轮机振动加大 、效率降低，严重时甚至会导致 停机事故。
建立应急预案
针对可能发生的轴瓦损坏事故，制定应急预案，确保事故发生时能 够迅速采取有效措施。
05
结论与建议
结论总结
01
汽轮机轴瓦损坏的主要原因包括润滑油系统故障、轴瓦制造和安装缺 陷、操作和维护不当等。
02
斯太尔WD615系列发动机轴瓦易损原因分析及预防措施
的 故 障 多数 系 此 种 情 况 。 ４） 动 机 严 重 缺 机 油 。 发 动 机 发 机 油在运 行 中主要 起润 滑 、 洗 、 清 冷
却 、 腐 作 用 。若 发 动 机 机 油量 不 足 防
干 摩 擦 ， 致 发 动 机 轴 瓦 烧 熔 ， 曲 导 或
轴 被 轴 瓦 抱 死 。 造 成 轴 瓦 烧 熔 的 原 因有以下几种 ： １） 用 不 当 。 当 发 动 机 较 长 时 使
漏 油 、 油 管 接 头 破 裂 或 添 加 机 油 不
斯 太 尔 Ｗ Ｄ６１ 系 列 发 动 机 轴 ５
瓦 为 锡 铝 合 金 ，对 于 极 高 负 荷 和 边 界 条 件 下 的 适 应 性 较 差 ，该 发 动 机
汽 维 ０ 年９ 号 ２ 车 修２ ２ 月 ０
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及时等。
／ பைடு நூலகம்
滑 油 中 的 灰 尘 、 质 较 多 ， 使 用 时 杂 或
间 过 长 而 未 及 时 更 换 。 发 动 机 经 常
换 ； 动 机 机 油 温 度 过 高 ； 油 牌 号 发 机
不 符 ， 膜 不 易 形 成 ， 成 金 属 间 的 油 造 半干摩擦等 。
１轴 瓦 烧 熔 ．
使 用 周 期 太 长 没 有 及 时 更 换 ， 或 由 于 其 它 原 因造 成 机 油 变 质 ，使 油 膜 难 以 形 成 ， 引 起 发 动 机 轴 瓦烧 熔 。 易
轴 瓦 烧 熔 俗 称 烧 瓦 。 由 于 润 滑
口 阳 建 成 陈 岚 林 唐 乔 彬
轴 瓦 损 坏 的 较 多 ，根 据 多 年 的 维 修
经 验 和 维 修 记 录 分 析 ， 致 使 Ｗ Ｄ６ ５ １ 系 列 发 动 机 轴 瓦 损 坏 的 原 因 主 要 是
汽轮机轴瓦损坏原因分析及快速处理措施
轴承损坏原因分析及快速处理措施
轴承损坏原因分析及快速处理措施
1.汽轮机轴承损坏的原因分析： 1.汽轮机轴承损坏的原因分析： 汽轮机轴承损坏的原因分析 汽轮机润滑油的主要作用是润 滑轴承和减少轴承的摩擦损失, 滑轴承和减少轴承的摩擦损失,当 还有冷却轴承的作用。 然，还有冷却轴承的作用。润滑 油油质的优劣将直接影响着汽轮 机运行的可靠性。 机运行的可靠性。润滑油中杂质 的进入是油质劣化的重要原因， 的进入是油质劣化的重要原因， 杂质会造成轴承损坏和轴径拉伤。 杂质会造成轴承损坏和轴径拉伤。
轴承损坏原因分析及快速处理措施
本次事故后， 本次事故后，对各轴承进行检查发 #1～#7轴瓦瓦胎钨金均存在不 现#1～#7轴瓦瓦胎钨金均存在不 同程度的磨痕。 #3轴颈处有一宽 同程度的磨痕。 #3轴颈处有一宽 4mm，深约1 mm的划痕 的划痕， 约4mm，深约1 mm的划痕，比5 28日抢修时磨损程度加大 日抢修时磨损程度加大， 月28日抢修时磨损程度加大，检 修方案：进行微弧焊接处理后， 修方案：进行微弧焊接处理后，研 磨轴颈，测量椭圆度及锥度， 磨轴颈，测量椭圆度及锥度，#3 轴瓦修刮研磨。 #4轴颈有34处磨 轴颈有34 轴瓦修刮研磨。 #4轴颈有34处磨 损痕迹，深度最深约1mm 1mm， 损痕迹，深度最深约1mm，宽度 最宽约3 mm， 最宽约3 mm，上次刷镀位置又出 现翻边磨损。 现翻边磨损。
轴承损坏原因分析及快速处理措施
检修方案：微弧焊接处理后， 检修方案：微弧焊接处理后， 研磨轴颈，测量椭圆度及锥度， 研磨轴颈，测量椭圆度及锥度， #4轴承在事故停机中磨损严 #4轴承在事故停机中磨损严 更换新#4轴承。 #4轴承 重，更换新#4轴承。油系统 处理方案：采用“ 处理方案：采用“表面活性剂 有机化合物为主的清洗制剂” 有机化合物为主的清洗制剂” 对润滑油系统进行大流量清洗， 对润滑油系统进行大流量清洗， 彻底清除残存在油系统中的油 油垢、 泥、油垢、浮锈和遗留杂质。