汽车电气系统检修发电机充电指示灯不亮

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任务一 充电指示灯故障的检修

任务一  充电指示灯故障的检修

学习任务: 充电指示灯故障的检修
一体化课程:汽车电气维修
授课班级:高工16-6
授课教师:李志峰
任务一.充电指示灯亮故障的维修
编码:CR/C09/8.5-2-11 编号:1
编订日期:年月日教师(签字):审批日期:年月日教研室主任:
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)励结合的激磁方式,当交流发电
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写出整流器的工作原理:
发电机输出电压的大小与发电机的()及转子线圈的(
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蓄电池;2-发电机;3-磁场绕组;4-磁化线圈
晶体管及集成电路电压调节器的工作原理,与电
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8.查找电路图描述一下充电指示灯的电路并简单的画出来?
9.根据电路图完成充电指示灯亮的故障分析
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充电
指示
灯亮13
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图1-72 检查发电机转子总成
③检查滑环之间是否导通使用万用表,检查滑环之间是否导通,如
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图1-74检查滑环和转子之间的绝缘
测量滑环用游标卡尺测量滑环的外径(图1-75)。

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图1-85安装发电机
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学习任务一评价表
班级学生姓名学号
任课教师
年月日。

汽车故障排查车辆电气系统故障的可能原因和修复技巧

汽车故障排查车辆电气系统故障的可能原因和修复技巧

汽车故障排查车辆电气系统故障的可能原因和修复技巧汽车故障排查:车辆电气系统故障的可能原因和修复技巧在汽车使用过程中,电气系统故障是一种常见的问题。

当车辆的电气系统出现故障时,驾驶者常常感到无措,不知道如何解决。

本文将介绍车辆电气系统故障的可能原因,并提供一些修复技巧,帮助车主解决问题。

一、电瓶故障1. 电瓶正负极接触不良:当电瓶接触不良时,会导致车辆无法启动或者发动机转动缓慢。

此时,可以先检查电瓶正负极是否牢固连接,若连接不紧密,可重新紧固。

2. 电瓶老化损坏:电瓶经过长时间使用后会逐渐老化,导致电瓶性能下降。

车主可以使用电瓶测试仪检测电瓶电压和电流,若电瓶性能不达标,需要更换电瓶。

二、继电器故障1. 继电器线路断开:继电器线路断开会导致车辆的某些功能失效。

车主可以检查继电器线路是否断开,若断开需要重新连接或更换线路。

2. 继电器接触不良:继电器接触不良会导致车辆无法正常工作。

可以使用万用表测试继电器的通断情况,若接触不良,可以将继电器清洗或更换。

三、保险丝故障1. 保险丝熔断:车辆出现电器设备失灵或短路时,保险丝会熔断以保护电路安全。

车主可以检查保险丝是否熔断,若熔断需要更换保险丝。

2. 保险丝接触不良:保险丝接触不良会导致电路断开。

可以检查保险丝连接头是否松动,若松动需要重新连接。

四、电线故障1. 电线断裂:电线长时间使用后会出现老化断裂现象。

车主可以检查车辆各部位的电线是否断裂,若断裂需要重新接线。

2. 电线腐蚀:电线长时间暴露在潮湿环境下,容易发生腐蚀。

车主可以检查电线是否腐蚀,若腐蚀需要更换电线。

五、传感器故障1. 传感器线路故障:传感器线路接触不良或断开会使得传感器无法正常工作。

可以使用万用表测试传感器线路的通断情况,若线路故障需要重新连接或更换线路。

2. 传感器老化损坏:传感器长时间使用后会出现老化现象,导致其性能下降或失效。

车主可以使用专业仪器测试传感器的性能,若性能不良,需要更换传感器。

新能源汽车电气设备及线路的检修

新能源汽车电气设备及线路的检修

新能源汽车电气设备及线路的检修摘要:随着传统化石能源储存量的日渐减少,能源行业正加大力度来进行新能源的开发,以替代传统能源,而新能源汽车是新能源的一种重要的应用形式,但是由于新能源汽车技术还未完全成熟,电气系统及线路容易发生故障,针对这些故障找到原因及解决方法,才能有效提高新能源汽车的整体性能。

本文基于新能源汽车电气设备和线路问题,提出了具体的检修策略,以供参考。

关键词:新能源汽车;电气设备;线路检修前言:近些年,在国家政策的大力扶持下,我国新能源汽车产业规模不断扩大,新能源汽车技术不断更新发展,但是,因为现阶段清洁能源汽车技术设备还没有传统内燃机车型完善,一旦在运用过程中发生设备及线路问题,不但会影响清洁能源汽车整车使用,还会危及到驾乘人的生命安全。

所以,我们要定时进行新能源车电气系统的检测、维护,对潜在问题进行适时检测。

1新能源汽车电气系统的组成1.1新能源汽车电源系统电源装置的构成主要包括蓄电池、发电机、调速装置三个构成部分。

电源管理系统中发电机主要为全车用电设备提供,并在汽车运行过程中给蓄电池蓄电,也在车辆要起动时由电瓶提供起动机电源,并在汽车怠速过程中帮助发电机补充发电;电子调节器的主要功能则是电源稳压。

1.2新能源汽车灯光系统灯光系统控制了所有车辆的灯光控制系统和灯光信号系统。

作为所有车辆中的线路数量最多,也链接最复杂的系统之一,其包括到:车顶灯、雾灯、尾灯、照明灯等灯光装置,在夜间还可以直接对车辆进行照亮,并且其所具备的转向灯控制系统、危险告警灯等,可以对车辆在路面上的正常行驶提供保护。

1.3新能源汽车启动系统车辆的自启动控制系统,主要分为控制装置、传动装置、直流发电机三个部分。

起动系统意义上是指可以使车辆的发电机顺利开启,从而正常启动车辆。

当起动车辆后,由电瓶为启动装置供给电力,起动机正常进行工作,而起动机则经由传动装置给发动机、发电机等设备供给电力,使发电机正常工作,并以此完成对新能源车辆的起动控制。

汽车电气构造与维修(第二版)习题册答案

汽车电气构造与维修(第二版)习题册答案

‘汽车电气构造与维修(第二版)习题册“答案绪㊀㊀论一㊁填空题1.动力性㊁经济性㊁可靠性㊁安全性㊁排气净化2.电源㊁用电设备㊁配电装置及全车电路3.起动系㊁点火系㊁照明系㊁信号装置㊁汽车电子控制系统4.中央接线盒㊁熔断装置㊁继电器5.搭铁二㊁简答题1.略㊂2.答:汽车电气设备与普通的电气设备相比有如下的特点:(1)采用双电源;(2)采用直流供电;(3)采用低压电源;(4)采用单线制;(5)采用负极搭铁;(6)采用并联连接;(7)设有熔断装置;(8)汽车导线有颜色和编号特征㊂模块一㊀电㊀源㊀系课题一㊀蓄㊀电㊀池一㊁填空题1.可逆直流电源㊁并联2.免维护蓄电池㊁复合蓄电池㊁微电子控制蓄电池3.正负极板㊁电解液㊁联条㊁电极柱4.免维护蓄电池㊁极板结构(格栅)㊁水5.玻璃管测量法㊁液面高度指示线法㊁加液孔观察判断法6.蓄电池自行放电㊁蓄电池电容量降低7.暗棕㊁青灰4318.1 8㊁2 2㊁1 1 1 5㊁比容量㊁起动性能9.2V10.传统外露式㊁内部穿壁式㊁跨越式11.化学能㊁电能12.1 20g/cm3㊁1 75V二㊁选择题1.B㊀2.D㊀3.D㊀4.A三㊁判断题1.ɿ㊀2.ˑ㊀3.ɿ㊀4.ɿ㊀5.ɿ㊀6.ˑ㊀7.ɿ㊀8.ɿ㊀9.ɿ10.ɿ四㊁简答题1.答:(1)发动机起动时,向发动机和点火系统供电㊂(2)发电机不发电或电压较低(低于蓄电池端电压)时,向用电设备供电㊂(3)发电机过载时,协助发电机向用电设备供电㊂(4)发电机电压高于蓄电池端电压时,将发电机多余的电能转化为化学能储存起来(即充电)㊂(5)保持汽车电网电压的相对稳定,保护用电设备及电子元件㊂2.答:(1)免维护蓄电池相对普通蓄电池优点主要有:1)在极板上部能储存更多的电解液㊂2)有极大的抗过充电能力㊂3)存放寿命长㊂4)可带电解液大量装运,减少了事故和人员伤害的可能性㊂5)冷起动额定电流较高㊂(2)免维护蓄电池相对普通蓄电池的缺点主要有:1)蓄电池在高温下工作时,其格栅变厚,使板间距离变小㊂2)不能承受深度放电,深度放电就是彻底放完电后再充电㊂3)储备容量较低㊂4)预期寿命较短㊂3.答:蓄电池充足电的标志是:(1)蓄电池内产生大量的气泡,电解液呈 沸腾 状态㊂(2)端电压和电解液相对密度升高到最大值,且2 3h内不再增加㊂4.答:检验蓄电池放电程度可采用以下几种方法:531(1)通过测量电解液相对密度估算放电程度㊂(2)用高率放电计测量放电电压㊂(3)就车起动测试㊂5.答:铅蓄电池在使用过程中常见故障可分为外部故障和内部故障㊂(1)外部故障主要有容器破裂㊁封口胶破裂㊁极柱螺栓或螺母腐蚀㊁蓄电池爆炸等㊂(2)内部故障主要有自行放电㊁电解液消耗过快㊁蓄电池电容量降低等㊂课题二㊀发电机及电压调节器一㊁填空题1.定子总成㊁风扇㊁电刷2.㊁定子铁芯㊁三相定子绕组3.星形()接法㊁三角形(ә形)接法4.直流电㊁6㊁三相桥式全波5.1/36.电磁振动式电压调节器㊁电子式电压调节器7.松动㊁小于等于0 10mm㊁校直8.搭铁㊁断路㊁短路㊁卡死㊁过甚㊁弹簧弹力㊁调节器不工作㊁调节电压过高或过低二㊁判断题1.ˑ㊀2.ɿ㊀3.ˑ㊀4.ˑ㊀5.ɿ㊀6.ɿ㊀7.ɿ㊀8.ɿ㊀9.ˑ㊀10.ɿ三㊁简答题1.答:交流发电机的发电原理:交流发电机的转子是一旋转磁场,当转子由发动机带轮带动旋转时,由于定子绕组与磁感应线有相对切割运动,所以在三相绕组中产生交流电动势㊂交流发电机定子绕组内感应电动势的大小与每相绕组串联的匝数及转子的转速有关㊂匝数越多,转速越高,感应电动势越高㊂2.略㊂3.答:将万用表调到Rˑ1挡,红表笔接元件板,黑表笔分别接二极管的引线,测得阻值应为R;将万用表调到Rˑ10k挡,并且将两表笔对换,测得的阻值为r㊂若阻值R㊁r均接近零,说明二极管短路,应更换㊂若阻值R㊁r均为ɕ,表明该二极管断路,应更换㊂631若阻值R为8 10Ω㊁r>10kΩ,说明该二极管正常,且为正二极管㊂若阻值R>10kΩ㊁r为8 10Ω,说明该二极管正常,且为负二极管㊂更换二极管时应注意:保证元件的规格㊁极性及性能的一致㊂4.答:硅整流发电机使用的注意事项如下:(1)蓄电池必须负极搭铁,不得接反㊂否则蓄电池将通过整流二极管短路放电,烧坏整流二极管㊂(2)发电机运转时,不能采用刮火法检查发电机是否发电,否则容易损坏调节器触点和发电机的二极管㊂(3)若发现发电机不发电或充电电流很小时,应及时找出故障点并予以排除,不能继续使用㊂(4)整流器的六只二极管与定子绕组相连时,禁止用兆欧表或220V交流电源检查发电机的绝缘性能,否则将击穿二极管㊂(5)发电机自行熄火时,应将点火开关断开,否则蓄电池将长期经历电池绕组和调节器放电㊂(6)发动机运转时,不得随意切断发电机与蓄电池之间的导线,以免产生过电压,烧坏元件㊂(7)发电机与专用调节器配套使用,并确保连线正确可靠㊂课题三㊀电源系电路一㊁填空题1.充电电流不稳㊁充电指示灯不亮㊁充电电流过大㊁充电电流过小2.电压调节器二㊁简答题1.答:(1)蓄电池向用电设备供电,同时也为发电机提供励磁电流,其电流路径为:蓄电池 + ң红色导线ң中央线路板单端子插座P端子ң中央线路板内部ң中央线路板单端子插座P端子ң点火开关30端子ң点火开关ң点火开关15端子ң黑色导线ң仪表盘下方14端子黑色插座的14号端子ң仪表盘印制电路ң电阻R2和充电指示灯(发光二极管)ң14端子黑色插座的12号端子ң蓝色导线ң二极管ң中央线路板A16端子ң中央线路板内部线路ң中央线路板D4端子ң单端子连接器T1(蓄电池旁边)ң交流发电机D+端子ң发电机的励磁绕组ң电压调节器功率管ң搭铁ң蓄电池 - ㊂(2)充电电流路径为:交流发电机电枢B+端子ң起动机电磁开关30接线柱ң蓄电池 + 端子ң蓄电池 - 端子ң搭铁㊂7312.答:充电指示灯不亮故障诊断流程图3.答:桑塔纳轿车充电电流不稳的检修方法:(1)检查驱动带的挠度是否符合规定㊂(2)拆下调节器和电刷组件总成,并按前述IC调节器与电刷组件检修方法进行检修㊂如果调节电压过低(低于13 5V)或电刷高度过低(低于5mm),则应更换新品㊂(3)如果调节器和电刷组件良好,说明发电机二极管㊁定子绕组断路,需拆下发电机总成进行试验与检修,故障诊断与排除程序如教材图1 3 3所示㊂模块二㊀起㊀动㊀系课题一㊀概㊀㊀述一㊁填空题1.起动机(电磁开关)㊁点火开关㊁空挡起动开关2.电能㊁机械能㊁发动机飞轮3.P㊁N二㊁选择题1.C㊀2.C㊀3.A831三㊁简答题1.答:起动复合继电器的作用是用小电流电路控制大电流电路,保护起动开关和起动机;起动机(电磁开关)的作用是接通直流电动机电路,直流电动机将电能转化为机械能并通过驱动机构将机械能传递给发动机飞轮;蓄电池的作用是为起动系统提供电能;点火开关的作用是控制起动复合继电器的电路;空挡起动开关的作用是防止变速器不在 P(驻车) 挡或 N(空挡) 位置时汽车被起动㊂2.略㊂课题二㊀起㊀动㊀机一㊁填空题1.普通起动机㊁永磁起动机㊁减速起动机㊁机械控制式㊁电磁控制式2.传动机构㊁控制开关3.磁极多㊁磁场绕组的横截面积大㊁电磁转矩4.单向离合器㊁移动叉(拨叉)㊁拨叉5.摩擦片式离合器㊁滚柱式㊁弹簧式离合器二㊁选择题1.B㊀2.C㊀3.B三㊁判断题1.ɿ㊀2.ˑ㊀3.ˑ㊀4.ɿ㊀5.ˑ㊀6.ɿ四㊁简答题1.答:(1)电枢绕组搭铁的检修㊂用万用表或220V交流试灯检查,如教材图2 2 18所示,两只表笔分别连接电枢铁芯与换向片,万用表不导通或试灯不亮,说明电枢绕组搭铁,要更换电枢总成㊂(2)电枢绕组的断路与短路检修㊂电枢绕组采用截面矩形导线绕制,一般不易发生断路故障㊂如果有断路故障,通过外观检查即可发现㊂发现断路时,用电烙铁焊好即可㊂将电枢放在电枢检验仪的 U 型铁芯上,并在电枢上放一钢片(如锯条),然后接通检验仪电源,再缓缓转动电枢一周,钢片应不跳动㊂如果钢片跳动说明电枢绕组有短路故障,应更换电枢总成㊂(3)电枢轴的跳动检查㊂电枢轴的跳动量应ɤ0 08mm,否则应校正电枢轴或更换电枢总成㊂(4)换向器的检修:1)换向器表面的检修,①若表面有脏污,可用棉纱蘸少量汽油擦拭干净;②若表面不平或有轻微烧蚀,可用 00 号砂纸打磨;③若表面严重烧蚀或有沟槽,可选择尽可能小的加工余量车削㊂当换向片的厚度小于2mm时,应更换换向器或电枢总成㊂2)换向器失圆的检修,931将百分表的表头置于换向器表面,转动电枢,径向圆跳动(百分表显示的最大值与最小值之差)应ɤ0 05mm,若不符合要求,应车削复圆㊂3)换向器绝缘(云母)片的检修,绝缘(云母)片的深度为0 5 0 8mm,最浅应ȡ0 2mm㊂太高应使用锉刀进行修整㊂2.答:拆卸起动机时,应首先拆下蓄电池搭铁线,然后再拆下起动机的各连接线㊂(1)从车上拆下起动机,拆下蓄电池负极电缆ң举升汽车ң拆下起动机控制连接导线ң拆下起动电缆ң从发动机上拆下起动机;(2)拆下电磁开关与电动机的连接线;(3)拆下电磁开关;(4)拆下轴承盖的2颗螺钉,取下轴承盖㊁锁板㊁O形密封圈;(5)拆下穿心螺栓,取下电刷端盖㊁驱动端盖㊁拨叉等;(6)从电刷座上拆下电刷架,取出电刷㊁弹簧;(7)分离定子与转子(电枢);(8)撬开止推垫圈压片,拆下卡环,取出止推垫圈㊁驱动小齿轮与单向离合器㊂3.答:起动发动机时,接通点火开关,在控制装置(电磁开关)的作用下,拨叉下端便拨动离合器,使驱动齿轮与发动机的齿圈啮合㊂当电动机的驱动转矩小于发动机的阻力矩时,电枢轴仅带动传动导管与外座圈转动,在外座圈与滚柱之间的摩擦力矩和弹簧力矩的作用下,滚柱向楔形室较窄侧压去并将内座圈与外座圈卡成一体,动力经过电枢轴㊁传动导管㊁外座圈㊁滚柱㊁内座圈和驱动齿轮传递到发动机的飞轮齿圈㊂当电动机驱动转矩达到或超过发动机阻力矩时,驱动齿轮便带动飞轮旋转,直到发动机被起动为止㊂发动机起动后,曲轴在活塞的作用下高速旋转,此时,驱动齿轮的转速远远高于电枢轴的转速,内座圈与滚柱之间的摩擦力矩便使滚柱克服弹簧力矩滚向楔形室较宽的一侧,滚柱将在内㊁外座圈间跳跃滚动,从而切断动力的传递㊂课题三㊀起动系电路一㊁填空题1.无起动继电器(直接)控制式㊁带起动继电器控制式2.电气㊁机械3.缓慢无力㊁发动机㊁点火开关起动挡㊁ 咔嗒 声响4.自动停止工作㊁电磁开关不能动作5.搭铁电缆㊁火线电缆二㊁简答题1.答:点火开关旋到第2挡,其30端子与50端子接通,使起动机的电磁开关通电,使起动机进入工作状态㊂其电流路径为:蓄电池 + ң中央线路板P端子ң中央线路板内部电路ң中央线路板P端子ң红色导线ң点火开关30端子ң点火开关50端041子ң红/黑双色导线ң中央线路板B8端子ң中央线路板内部电路ң中央线路板C18端子ң起动机50端子ң电磁开关(吸引线圈㊁保持线圈)ң搭铁到蓄电池 - ㊂吸引线圈和保持线圈通电流后产生同向的磁场,电磁里接通起动机的主电路,电动机工作,其电流路径为:蓄电池 + ң起动机电磁开关30端子ң电磁开关接触盘ң直流电动机ң搭铁ң蓄电池 - ㊂2.答:(1)点火开关不回位;(2)电磁开关触点烧结在一起,不能分离;(3)电磁开关活动触点回位弹簧过软或折断;(4)单向离合器在转子轴上卡滞,使驱动齿轮不能退出啮合状态㊂3.答:(1)蓄电池存电不足或其电缆线与极柱接触不良;(2)电磁开关触点烧蚀,接触不良;(3)整流器脏污㊁电刷磨损严重㊁弹簧过弱,致使电刷与整流器接触不良;(4)励磁线圈或电枢线圈短路;(5)转子轴衬套磨损严重,与轴配合松动;或转子轴弯曲变形,致使电枢与磁极相碰㊂4.答:141模块三㊀传统点火系课题一㊀传统点火系部件一㊁填空题1.发电机㊁蓄电池㊁点火线圈㊁火花塞2.电源㊁点火线圈㊁分电器㊁火花塞㊁点火开关3.一次绕组㊁二次绕组4.配电器㊁断电器5.气缸燃烧室㊁电火花6.断电器触点㊁断电器凸轮7.三接线柱式㊁二接线柱式8.日㊁口9.二次电压㊁电容器10.做功顺序11.开磁路㊁闭磁路12.随发动机负荷不同而自动调节点火提前角13.随发动机转速的变化而自动调节点火提前角14.热敏电阻㊁增大㊁降低㊁短路㊁增大㊁跳火能量15.热㊁机械㊁腐蚀性二㊁选择题1.C㊀2.C㊀3.A㊀4.A㊀5.B㊀6.B㊀7.A㊀8.A㊀9.A10.B三㊁判断题1.ɿ㊀2.ˑ㊀3.ɿ㊀4.ˑ㊀5.ɿ㊀6.ɿ㊀7.ɿ㊀8.ˑ㊀9.ˑ10.ˑ㊀11.ɿ㊀12.ˑ㊀13.ɿ㊀14.ɿ㊀15.ɿ四㊁简答题1.答:如下图所示,发动机工作时,在发动机凸轮轴的驱动下,断电器凸轮及分电器轴随之旋转㊂断电器凸轮转动时,断电器触点交替地闭合和打开㊂当断电器触点闭合时,点火线圈一次绕组中便有电流流过,其电路是:电源正极ң电流表ң点火开关ң点火线圈一次绕组ң断电器一对触点ң搭铁ң电源负极㊂图中箭头方向为电流流向㊂241当凸轮将触点打开时,初级电路断路,初级电流及磁场迅速消失,在二次线圈中产生15 20kV的感应电动势,它足以击穿火花塞的电极间隙,产生电火花,点燃气缸内工作混合气㊂其高压电路(如下图所示)是:点火线圈二次绕组ң点火开关ң电流表ң电源正极ң电源负极ң火花塞侧电极ң火花塞中心电极ң配电器的旁电极ң分火头ң点火线圈㊂该过程周而复始地进行,发动机便不断地工作㊂将点火开关断开,发动机即停止工作㊂点火系统工作时,断电器触点打开时,随着初级电流减小,磁场变化,二次绕组产生高压电的同时,在初级绕组中产生0 2 0 3kV自感电动势,将在触点间隙处产生火花,并使二次电压降低㊂为消除上述影响,在触点的两端并联一个电容器㊂2.答:根据火花塞裙部绝缘体的长度可以将火花塞分为热型㊁中型㊁冷型三类㊂必须根据发动机气缸工作温度及火花塞的热特性来选用火花塞㊂对于低压缩比㊁低转速㊁小功率的发动机,因其燃烧室工作温度较低,应先用裙部尺寸长(裙部长度为16mm㊁20mm),受热面积大的 热型 火花塞;对于高压缩比㊁高转速㊁大功率的341发动机,因燃烧室工作温度较高,应先用裙部尺寸短(裙部长度为8mm㊁11mm),受热面积小的 冷型 火花塞㊂这一点应引起注意,不可混用,否则会引起火花塞积炭和发动机爆燃㊂3.答:检查触点间隙,如图所示㊂用塞尺进行检查,应在0 35 0 45mm范围内,若不符合规定,可放松固定螺钉,拧转偏心螺钉进行调整㊂4.答:汽车不管采取何种点火系,都必须满足发动机对点火系统的基本要求:(1)足够击穿火花塞间隙的高压电㊂(2)电火花具有足够能量㊂(3)适应工作情况㊂(4)工作可靠㊂课题二㊀传统点火系的检测与调整一㊁填空题1.点火正时2.发动机爆震㊁过热㊁油耗增加3.功率下降㊁发动机过热㊁放炮4.一㊁一5.点火示波器㊁工作波形6.阶段㊁区7.衰减振荡8.二次9.点火次序10.正时灯㊁传感器11.蓄电池正极㊁蓄电池负极12.半圈至一13.曲轴带轮㊁飞轮14.点火过迟㊁点火过早㊁调迟㊁调早15.下降㊁升高二㊁选择题1.A㊁B㊀2.B㊀3.B㊀4.C㊀5.B㊀6.A㊀7.A441三㊁判断题1.ˑ㊀2.ɿ㊀3.ɿ㊀4.ɿ㊀5.ˑ㊀6.ɿ㊀7.ɿ㊀8.ɿ㊀9.ɿ㊀10.ˑ11.ˑ㊀12.ɿ㊀13.ˑ㊀14.ɿ㊀15.ɿ㊀16.ˑ㊀17.ˑ㊀18.ˑ四㊁简答题1.略㊂㊀㊀2.略㊂3.答:当无点火正时灯时,通常采用人工经验法检查点火正时㊂起动发动机,在发动机达到正常工作温度且怠速运转时,突然加速㊂若转速不能迅速提高,感到 发闷 ,或在排气管中有 突突 声,则为点火过迟;如出现金属敲击声,则为点火过早㊂4.答:确认第一缸是否处于压缩上止点位置的方法很多,很多资料上均有介绍㊂例如,对准曲轴带轮或飞轮上的正时记号,再看分火头的指向即可确认第一缸压缩是否处于压缩上止点位置㊂5.答:在进行测试时,先按下图所示将示波器的信号线和电源线接好,打开示波器电源,调整示波器上的上下㊁左右旋钮,使屏幕上的光点位于屏幕的中央,然后起动发动机,使发动机的转速保持在1500r/min㊂调整各旋钮,使各气缸直列波形显示在坐标刻度内㊂6.答:触点烧蚀的波形如下图所示㊂说明:所示波形在触点开启点出现大量杂波,表明是触点严重烧蚀造成的,打磨触点或更换断电器即可验证㊂541模块四㊀电子点火系课题一㊀普通电子点火系一㊁填空题1.电感储能㊁电容储能2.磁感应式㊁霍尔式㊁光电式㊁震荡式3.点火线圈㊁火花塞㊁配电部分4.爪形定子㊁塑性永磁片㊁导磁板5.无机械提前㊁数字式6.遮光盘㊁分火头㊁光源㊁光接收器7.(1ʃ0 4)8.霍尔效应㊁磁感应9.相同㊁气隙不断变化㊁磁通二㊁选择题1.A㊀2.A㊀3.B㊀4.C㊀5.C㊀6.B㊀7.A㊀8.C㊀9.A㊀10.B三㊁判断题1.ɿ㊀2.ɿ㊀3.ɿ㊀4.ˑ㊀5.ˑ㊀6.ɿ㊀7.ɿ㊀8.ɿ㊀9.ˑ10.ˑ四㊁简答题1.答:普通电子点火系完全取消了断电器的触点,利用电子开关代替断电器的触点,周期地接通或切断点火系统的一次电路;利用信号传感器代替断电器的凸轮,用先进的非接触式信号触发方式取代了接触式机械触发方式㊂2.答:(1)当转子的叶片进入空气间隙时,作用在霍尔触发器上的磁场被转子叶片旁路,这时不产生霍尔电压,霍尔触发器低电信号输出,点火器内的集成电路放大器的输出极导通,使点火线圈的一次电路导通㊂(2)当转子的叶片离开空气间隙时,磁力线穿过转子叶片的缺口,这时便产生霍尔电压,使放大器的输出极截止,点火线圈的一次电路随之被切断,二次绕组即产生高压电,火花塞跳火㊂3.略㊂4.答:(1)转动曲轴,使第一缸活塞到达压缩上止点位置㊂此时,飞轮上的标记641与变速器壳体上的标记对齐;凸轮轴正时齿轮上的标记与气门室罩盖底面平齐,或者凸轮轴正时齿轮上的 OT 标记对准齿形带防护罩上的标记;机油泵驱动轴端的扁形缺口与曲轴中心线平行㊂(2)将分电器插入安装孔中,并确保分电器下轴与联轴节完全啮合㊂逆时针转分电器外壳使转子叶片刚刚离开霍尔元件气隙,固定分电器外壳,正常情况下,分电器外壳上厂方所打的记号应与缸体上的记号对正㊂(3)记住分火头朝向,盖上分电器盖,以分火头所指的旁插孔为第一缸,按1 3 4 2顺时针的顺序插好分缸线,并把中央高压线及霍尔点火信号传感器插接器插好㊂(4)起动发动机,检验效果㊂在发动机转速为(850ʃ50)r/min,水温正常时,拔下并堵塞分电器真空管,其点火提前角应为6ʎʃ1ʎ㊂如不符合要求,可转动分电器外壳,使之达到规定值㊂校正后,应紧固分电器压板螺钉,装好分电器真空管㊂5.答:测量霍尔传感器输出电压的步骤:断开点火开关,打开分电器盖,拔出分电器盖上的中央高压线并搭铁,将电压表的两表笔接在插接信号输出线(0)和搭铁线(-)接线柱上,转动发动机,同时观察电压表上的读数,其值应在0 9V之间变化,否则应更换霍尔传感器㊂课题二㊀计算机控制电子点火系一、填空题1.输出极㊁指令㊁点火信号2.电流控制3.整理㊁电信号4.点火时刻5.脉冲信号㊁点火提前角6.爆震传感器7.节气门的位置㊁点火提前角8.提取故障码㊁显示故障内容9.爆震传感器10.电源极性11.电控单元㊁最佳点火提前角㊁一次电路导通角㊁点火控制器㊁点火线圈12.初始点火提前角㊁基本点火提前角㊁修正点火提前角13.开环㊁闭环74114.无机械提前式电子㊁无机械配电器15.直接点火系二㊁选择题1.B㊀2.B㊀3.A㊀4.C㊀5.C三㊁判断题1.ˑ㊀2.ɿ㊀3.ɿ㊀4.ɿ㊀5.ɿ㊀6.ˑ㊀7.ˑ㊀8.ɿ㊀9.ˑ10.ˑ㊀11.ˑ㊀12.ɿ㊀13.ˑ四㊁简答题1.答:闭环控制方式可以在控制点火提前角的同时,不断地检测发动机的有关工况,如发动机是否发生爆震㊁怠速是否稳定等,是控制点火提前角的两种方式之一㊂发动机工作期间(多在低速大负荷工况时)如发生爆震,且爆震强度达到一定值时,电子控制单元便能接收到提前信号,并根据爆震强度的大小给点火电子组件发出推迟点火的信号,直到爆震消失㊂爆震消失后,电子控制单元便将点火提前角逐渐调整至最佳点火角,或以一定角度使点火提前,直到再次发生爆震时为止㊂2.答:如发动机不能起动,在确定为点火系故障时,应对点火系做全面检查㊂检查时,一般按由易到难的次序,沿点火线路进行分段检查㊂(1)检查各部分线路接头有无松动㊁断路㊁短路现象㊂(2)检查点火线圈搭铁电路㊂(3)检查点火线圈供电电压㊂(4)检查点火线圈工作情况㊂(5)传感器等点火系组件的检测㊂3.答:AJR发动机的点火顺序为1 3 4 2,点火提前角由发动机控制单元ECU确定,不能调整㊂在使用时应注意:(1)点火线圈二次电压输出能力非常高,当发动机运转时,不要触摸或拔下高压线㊂(2)拔下或插上喷油器插头㊁点火系的插头或测试导线以及清洁发动机㊁拆装蓄电池之前,要关闭点火开关㊂(3)用起动机带动发动机旋转时,应拔下点火线圈插头和所有喷油器插头㊂(4)绝不允许点火线圈在开路的情况下工作,要避免 吊火 或错接高压线,否则将极易损坏点火线圈和电子点火模块中的大功率三极管㊂(5)安装电子点火装置时,接线必须正确牢靠以及搭铁可靠,电源极性不可接错㊂841模块五㊀汽车照明信号系统课题一㊀汽车灯具一㊁填空题1.近光灯㊁远光灯2.尾部㊁21㊁红色3.照明灯具㊁信号灯具㊁前照灯㊁雾灯㊁顶灯㊁仪表灯㊁转向灯㊁制动灯㊁小灯㊁尾灯二㊁选择题1.D㊀2.B㊀3.B㊀4.C课题二㊀汽车照明系统一㊁填空题1.反射镜㊁配光镜㊁灯泡2.半封闭式前照灯㊁封闭式前照灯㊁投射式前照灯3.散光玻璃㊁透光玻璃㊁棱㊁透㊁圆形㊁矩形4.白炽㊁卤钨5.100二㊁选择题1.B㊀2.C㊀3.B㊀4.B㊀5.D三㊁判断题1.ɿ㊀2.ˑ㊀3.ˑ㊀4.ɿ㊀5.ɿ四㊁简答题1.答:对汽车前照灯的照明要求有:(1)应能保证车前明亮而均匀的照明,驾驶员能看清车前100m内路面上的障碍物㊂随着汽车行驶速度的提高,对汽车前照灯的照明距离也相应要求越来越远,现代高速汽车其照明距离已达到200 400m㊂(2)应能防止眩目,以免夜间两车交会时,使对面来车驾驶员炫目而造成交通事故㊂2.答:汽车前照灯的照射光束应满足的要求有:(1)前照灯在距离屏幕10m处,近光灯光束明暗截止线转角或中心的高度应为9410 6 0 8H(H为前照灯基准中心的高度);在水平方向上㊁光束向左㊁向右偏均不能超过100mm㊂(2)四灯制前照灯其远光单光束灯的调整,要求在屏幕上光束中心离地高度应为0 85 0 90H,水平位置要求左灯向左偏不得大于100mm,向右偏不得大于170mm;右灯向右㊁向左偏均不得大于170mm㊂(3)前照灯远光光束的发光强度要求:两灯制光束的发光强度在12000cd以上,四灯制光束的发光强度在10000cd以上㊂3.答:利用集光式测试仪调整前照灯集光式测试仪的使用方法如下:步骤一:测试仪垂直放置,汽车和测试仪的相对位置应保证检验仪聚光凸透镜与前照灯配光镜之间的距离为1m㊂步骤二:调整测试仪,使对正校准器对准被测汽车的纵向中心线,即对中㊂步骤三:利用前照灯对正校准器,通过上下㊁左右调整测试仪,使前照灯中心与测试仪聚光凸透镜中心对中,然后将测试仪固定在支柱上㊂步骤四:接通前照灯,将光度 光轴转换开关转到光轴位置上㊂转动左右㊁上下调整旋钮,使左右㊁上下偏移指示计的指针指示中央位置㊂步骤五:将光度 光轴转换开关转到光度位置上,光度计开始工作,读取此时光度计指示值和左右㊁上下调整旋钮转动时的刻度值,即测出了发光强度,光轴的左右㊁上下偏移量㊂步骤六:调节前照灯的左右㊁上下调节螺钉,使测试仪调整旋钮的刻度恢复到零,即调好㊂课题三㊀汽车信号系统一㊁填空题1.转向信号装置㊁制动信号装置2.转向灯开关㊁信号灯3.翼片式㊁晶体管式4.光报警㊁语音报警5.气喇叭㊁电喇叭㊁螺旋形㊁盆形㊁筒形6.厚㊁短7.铁芯气隙㊁触点二㊁选择题1.A㊀2.C㊀3.C㊀4.B㊀5.C㊀6.B㊀7.B051。

汽车电源系统常见故障检修

汽车电源系统常见故障检修

汽车电源系统常见故障检修(一)、电源系统不充电故障的诊断排除1.故障现象起动发动机,充电指示灯仍然点亮,电源系统存在故障,发电机不能正常的给蓄电池充电。

2.故障原因(1)发电机故障①整流电路损坏。

②磁场电路故障:滑环脏污,电刷架变形使电刷卡住,电刷磨损过甚等。

③发电机磁场绕组或定子三相绕组有断路、短路或搭铁处。

(2)调节器故障①调节器调节电压过低。

②调节器损坏。

(3)其它故障①发电机连线断路。

②发电机驱动皮带打滑。

③充电指示灯损坏。

3.故障诊断与排(二)充电电流过小的故障诊断1.故障现象(1)若将发动机转速由低速逐渐升高至1500r/min时,打开大灯,其灯光暗淡;按喇叭,其音量小,充电指示灯亮,说明充电电流过小。

(2)发动机中速时,测量充电电流的大小。

如果电流表指示的充电电流为8A~12A,正常;如小于5A(在蓄电池电量不足的情况下),则说明电源系存在充电电流过小的故障。

2.故障原因(1)发电机故障①个别整流二极管损坏。

②定子三相绕组局部短路或有一相接头断开。

(2)调节器故障①调节器电压过低。

⑶其它故障①发电机皮带过松、打滑。

②线路接触不良,接触电阻过大。

3.故障诊断与排除充电电流过小的故障诊断与排除如图所示。

图充电电流过小的故障诊断流程图(三)充电电流过大的故障诊断电源系统在发动机正常运转时,蓄电池电压达到额定充电电压,但充电电流仍然在10A以上。

充电电流过大可能故障原因:调压器失调所致。

检测判断方法:晶体管调压器的充电系统应检查发电机与调压器是否匹配。

(四)充电指示灯故障诊断将点火开关打到“ON”,充电指示灯“亮”,起动发动机运转到600~800r/min,充电指示灯“灭”,说明充电指示灯电路正常。

若将点火开关打到“ON”,充电指示灯“不亮”,充电指示灯电路出现故障。

首先,检测充电指示灯灯泡是否良好。

若充电指示灯灯泡正常,再继续检测检测充电指示灯电路。

汽车电气充电系统的检修项目教学教学单元4:故障诊断与排除

汽车电气充电系统的检修项目教学教学单元4:故障诊断与排除

任务2 充电系统的故障诊断与排除
(1)蓄电池与发电机都是负极搭铁,不能接错。 否则,蓄电池将通过整流二极管放电,使整流二 极管立即烧坏。
任务2 充电系统的故障诊断与排除
(2)导线连接必须正确
任务2 充电系统的故障诊断与排除
(3)发电机工作时,不允许用螺丝刀等金属物 在“+”(“电枢”)接柱与壳体刮火或与“磁 场”接线柱短路检查发电机故障,以免损坏发电 机二极管和烧毁调节器高速触点和电线束。 (4)发动机停转或出现充电电流变小和不充电 时,均应及时切断点火开关,查找并排除故障后 再开始工作,以防蓄电池对发电机励磁绕组作长 时间放电,致使励磁绕组及二极管等其他设备损 坏。
(5)若是故障在调节器: ①对于晶体管调节器,应更换; ② 对于触点式调节器,应拆下调节器盖进行
检查: a.用手拉紧弹簧,起动发动机并以中速运转,
若充电电流增大,说明调节器限额电压过低,应 调整弹簧拉力;
b.用螺丝刀连接低速触点,若充电电流增大, 说明低速触点烧蚀或脏污,应研磨或清洁。
任务2 充电系统的故障诊断与排除
任务2 充电系统的故障诊断与排除
2.电子电压调节器常见的引脚有: +或D+、E+端; F端; -或D-、E-端。
其中:+或D+、E+端一般与蓄电池的正极相连; F端与发电机磁场线圈相连;-或D-、E-端接地线, 即搭铁。
对于超过三只引脚调节器的识别,一般有如 下规律:L端一般与充电指示灯相连接;B或S一般 为取样电压输入端。
①若试灯亮度不变或变化很小,说明故障在发 电机;
②若试灯随发动机转速增加而亮度增加,说明 故障在调节器。
任务2 充电系统的故障诊断与排除
(3)对于装有晶体管调节器的充电系统,可起 动发动机,并使其略高于怠速运转,然后连接调 节器的“F”与“-”接线柱,逐渐提高发动机转 速,观察电流表:

发电机充电指示灯原理

发电机充电指示灯原理

发电机充电指示灯原理发电机充电指示灯是汽车仪表盘上的一个重要指示灯,它的作用是指示发电机是否正常工作。

当发电机出现故障时,充电指示灯会亮起,提醒驾驶员及时维修。

那么,发电机充电指示灯是如何工作的呢?接下来,我们将详细介绍发电机充电指示灯的原理。

首先,我们来了解一下发电机的工作原理。

发电机是汽车的一个重要部件,它通过转动产生的磁场感应电流,将机械能转化为电能,为汽车的电气设备提供电力。

发电机一般由转子和定子两部分组成,当发动机运转时,通过皮带驱动转子旋转,产生磁场感应电流。

而充电指示灯的工作原理与发电机的工作原理有着密切的联系。

充电指示灯一般安装在汽车的仪表盘上,它通过与发电机连接的线路来监测发电机的工作状态。

当发电机正常工作时,它会输出电压给汽车的电瓶充电,同时也会通过线路传递信号给充电指示灯,使其保持熄灭状态。

而当发电机出现故障,无法为电瓶充电时,充电指示灯会接收到异常信号,立即亮起,提醒驾驶员及时检修发电机。

充电指示灯的亮灭状态是通过电路中的开关控制的。

当发电机正常工作时,开关处于闭合状态,电流可以顺利通过,充电指示灯不亮。

而当发电机出现故障时,开关会打开,使电流无法通过,充电指示灯就会亮起。

这样的设计可以及时反映发电机的工作状态,保障汽车的安全行驶。

总的来说,发电机充电指示灯的原理是通过与发电机连接的线路来监测发电机的工作状态,当发电机正常工作时,充电指示灯保持熄灭状态,当发电机出现故障时,充电指示灯会亮起,提醒驾驶员及时维修。

这样的设计可以有效保障汽车的安全行驶,是汽车电气系统中不可或缺的重要部分。

综上所述,发电机充电指示灯的原理是基于发电机的工作状态来进行监测和指示,通过电路中的开关控制充电指示灯的亮灭状态,保障汽车电气系统的正常工作。

希望本文能够帮助大家更好地理解发电机充电指示灯的原理,提高对汽车电气系统的认识和理解。

汽车车身电气系统的故障检修流程

汽车车身电气系统的故障检修流程

汽车车身电气系统的故障检修流程下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用,谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料,如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等,想了解不同资料格式和写法,敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!一、故障检修前的准备工作。

1. 确认故障现象:根据车主描述和自身观察,确认车辆电气系统存在的故障现象。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

三、检修工艺过程
(一)车辆设置
5.确认灯光、空调、音响等用电
三、检修工艺过程
设备处于关闭状态,将点火开关
旋至“OFF”位。 6.确认变速杆置于“P“挡。拉紧
驻车制动杆。
7.拉动发动机罩释放杆,关闭车 门。 8.打开发动机罩,安装互裙。
(二)故障检查与判断 1.进入驾驶室,起 动发动机。 2.用万用表测量发 电机的电压。 3.关闭点火开关旋 至“ACC”位,关
壳体应无变形、破裂,接
线插座完好,接线柱无烧
损和锈蚀。
(四)清洗检查
三、检修工艺过程
3. 人为转动转子,转
子应转动灵活,无卡滞无
异音。
(五)零部件的分解
三、检修工艺过程
1.用8MM套筒、棘轮扳手卸下发 电机后端的三个紧固螺钉。 2.取下防护罩。
(五)零部件的分解
三、检修工艺过程
3.用十字螺丝刀拆下固定电刷 架的两个紧固螺钉。 4.取下电刷装置。
(三)发电机拆卸
三、检修工艺过程
6.用12MM套筒、棘轮扳 手松开发电机传动带调 整螺栓。 7.卸下发电机传动带。
(三)发电机拆卸
三、检修工艺过程
8.卸下发电机上
的两个紧固螺栓。
9.取出发电机。
(四)清洗检查
三、检修工艺过程
1. 清洁发电机表面。
(四)清洗检查
三、检修工艺过程
2. 检查发电机壳体,
(八)发电机的安装
三、检修工艺过程
1.将发电机安装在汽缸体上的支 架上,使发电机支撑臂的螺栓孔 与支架的螺栓孔对齐。
(八)发电机的安装
三、检修工艺过程
2.安装发电机紧固螺钉。
(八)发电机的安装
三、检修工艺过程
3.装上皮带,装上调整臂上 的发电机紧固螺栓。
(八)发电机的安装
三、检修工艺过程
4.安装发电机皮带调整螺栓。
三、检修工艺过程
4.卸下尾气收集管。
(十)检查验收
三、检修工艺过程
5.取下车辆挡块。
(十)检查验收
三、检修工艺过程
6.整理工具材料,工具 材料完整齐全。
(十)检查验收
三、检修工艺过程
7.清点工具、设备和防护
用品,工具、设备和防护用品 应无丢失,整理擦拭工具和设 备,注意工作场地文明化。
发电机故障诊断与排除
汽车电子技术教研室
充电指示灯不亮
情景描述
充电指示灯不亮
一位丰田卡罗拉轿车车主来到汽车维修店,反映自己的 轿车,打开点火开关充电指示灯不亮。根据车主描述的故障
症状,维修技师对车辆进行了检查。最后确认故障原因是交
流发电机励磁电路故障。 发电机励磁电路故障,需要从车辆上拆卸发电机,然后 对发电机进行检修。
(五)零部件的分解
三、检修工艺过程
5.用十字螺丝刀拆下固定电刷 架的两个紧固螺钉。 6.取下电刷装置。发现电刷装 置已损坏,需更换。
(六)零部件的检查
三、检修工艺过程
1.检查电刷装置,电刷装
置已损坏,需更换。
(六)零部件的检查
三、检修工艺过程
2.测量转子滑环电 阻,阻值正常。
(七)零部件的组装
(九)试车
三、检修工艺过程
3.用万用表测量
发电机输出电压。
(十)检查验收
三、检修工艺过程
1. 进入车内,将点火开 关旋至“OFF”位,关闭主 驾驶侧电动车窗。
(十)检查验收
三、检修工艺过程
2. 取下转向盘套、座椅套及地板垫。
(十)检查验收
三、检修工艺过程
3.取下互裙,闭合发动机罩。
(十)检查验收
充电指示灯不亮
知识目标:学员通过本任务的完
成能正确分析不同车型发电机电路 工作原理,继续深化发电机的结构
任 务 目 标
组成。
能力目标:能根据故障症状制定
能编制检修计划,选择诊断设备, 能对电源系进行检测,并对故障进 行分析检查和处理。
一、检修工序图
车 辆 防 护
故 障 的 检 查 与 判 断
发 电 机 的 拆 卸
三、检修工艺过程
闭发动机。
(二)故障检查与判断 4.用万用表测量发 电机电压输出接线端子, 应显示正常蓄电池电压。 5.拔下发电机上的 接线插头。
三、检修工艺过程
(二)故障检查与判断
三、检修工艺过程
6. 将点火开关旋至 “on”位,用万用表测 量插头上励磁线路的电 压。 7.电压正常,说明 发电机内部有故障,需 要拆检发电机。
清 洗 检 查
零 部 件 的 分 解
零 部 件 的 检 测
零 部 件 的 组 装
发 电 机 的 安 装


检 查 验 收
1
2

4
5
6
7
8
9
10
(一)工具
二、工具、设备
拆装工具一套、电烙
铁一把
(二)检测设备
二、工具、设备
数字万用表一块
卡罗拉轿车一辆
(一)车辆设置
1.安装车辆挡块。 2.安装尾气收集管。 3.打开车门,安装地板垫,安装座 椅套,安装转向盘套。 4.进入车内,将点火开关旋至“ON” 位,打开主驾驶侧电动车窗。
8.装上发电机的插头。
(八)发电机的安装
三、检修工艺过程
9.将连接蓄电池的火线安
装到发电机
接线柱上,并用12MM套筒、
棘轮扳手扭紧固定螺母,
盖上绝缘盖。
(八)发电机的安装
三、检修工艺过程
10.装上蓄电池负极电缆,扭紧
负极电缆夹的紧固螺母。
(九)试车
三、检修工艺过程
1.进入驾驶室,打开点火开 关,起动发动机。 2.观察仪表盘上的充电指示 灯是否熄灭。
(三)发电机拆卸
三、检修工艺过程
1.松开蓄电池
负极电缆夹的紧固
螺母,卸下负极电
缆。
(三)发电机拆卸
三、检修工艺过程
2.拆下发电机上B接线柱的绝缘盖, 用12MM套筒、棘轮扳手拆下固定螺 母,将导线取下。 3.拔下发电机上的插头。
(三)发电机拆卸
三、检修工艺过程
4.用12MM套筒、棘轮扳手松开 发电机上部的紧固螺钉。 5.用14MM套筒、扳手松开发电 机下部的紧固螺钉。
三、检修工艺过程
1.用一根钢丝从电
刷架上的小孔穿过,把
两个电刷压入电刷架中。
(七)零部件的组装
三、检修工艺过程
2.把电刷架安放到
发电机上,用十字螺丝
刀扭紧固定电刷架的两
个紧固螺钉。
(七)零部件的组装
三、检修工艺过程
3.抽出电刷架上的钢丝。 4.装上防护罩。 5.用8MM套筒、棘轮扳手扭紧发电机 后端的三个紧固螺钉。
(八)发电机的安装
三、检修工艺过程
5.调整发电机
皮带调整螺栓,使
皮带的松紧度符合
要求。
(八)发电机的安装
三、检修工艺过程
6.用14MM套筒、预紧力扳手扭
紧发电机下部的固定螺栓。
(八)发电机的安装
三、检修工艺过程
7.用12MM套筒、棘轮扳手扭 紧发电机上部的固定螺栓。
(八)发电机的安装
三、检修工艺过程
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