国外汽车用热镀锌板生产技术综述
国外汽车镀锌板预磷化和磷化技术

世界金属导报/2008年/4月/22日/第008版绿色钢铁国外汽车镀锌板预磷化和磷化技术朱久发预磷化膜能较好地解决较易锈蚀的热镀锌板在仓储、运输期间的防锈问题,又能在汽车板的冲压成型过程中起到固体润滑膜的作用,明显地降低了热镀锌板材的表面摩擦系数,并有效减缓了热镀锌板与模具摩擦后易产生的锌层脱落、粉化等缺陷。
热镀锌预磷化板在欧、美、日等有些钢厂得到普遍推广,己成为解决难冲压件开裂的一种有效技术。
为了不断提高汽车车身用热镀锌板的防腐蚀性能,汽车车身的油漆底层仍将采用锌盐磷化处理技术,这就需要采用更加环保、更短处理时间和更低运行成本的锌盐磷化技术。
1、预磷化镀锌板生产工艺预磷化镀锌板是在钢厂热镀锌机组或电镀锌机组上添置的磷化装置所生产的。
在镀锌工艺段后,直接对锌层表面进行磷酸盐溶液处理,形成一层有利于冲压的固体磷酸盐润滑膜,并提高热镀锌板在仓储、运输及整车涂装工序前的耐蚀性。
磷化膜多为锌锰镍三元系的伪转化膜。
当前有3种典型的预磷化处理方式,即浸渍式、喷淋式和辊涂式预磷化工艺。
其中浸渍式和喷淋式适合于生产连续式预磷化板,辊涂式特别适合于生产非连续式预磷化板。
所谓“连续式”和“非连续式”,系指目前国际上流行的镀锌预磷化膜分为两类,即连续式和非连续式磷化膜的镀锌预磷化板。
1.1浸渍式预磷化工艺镀锌后的带钢先通过喷淋或浸渍处理上一层作为磷化晶体晶核的钛酸盐表面调整剂(以下简称为表调剂),以细化和均化磷化膜晶体的物理尺寸,再浸入装满磷化液的槽体内,在溶液中完成预磷化膜的生长过程,离开槽体后由去离子水充分漂洗,随后进行热风干燥。
浸渍式是传统磷化方式,磷化液多为锌锰镍改性,膜重一般控制在1.5~3.0g/m2范围内。
该工艺的优点是受设备状态的影响较小,带钢上下表面磷化膜的磷化指标,如膜重、结晶尺寸等没有差异。
但为了保证锌层与磷化液有足够的接触时间,必须要有体积足够大的磷化槽,还要解决含磷漂洗水所带来的环保问题。
1.2喷淋式预磷化工艺除了将浸渍改为喷淋外,无论是带钢表面调整、磷化液还是水漂洗工艺,均与浸渍式磷化工艺相同。
国外热镀锌铝镁合金镀层钢板及其标准综述

国外热镀锌铝镁合金镀层钢板及其标准综述
杨渊;李玉光;涂树林
【期刊名称】《冶金标准化与质量》
【年(卷),期】2013(000)006
【摘要】热镀锌铝镁合金镀层钢板具有优异的耐腐蚀性能,日本、欧洲等钢厂已开发成功。
本文简要介绍了国外钢厂的典型热镀锌铝镁合金镀层钢板以及日本、美国、欧洲、澳大利亚的热镀锌铝镁合金镀层铜板标准。
【总页数】5页(P45-49)
【作者】杨渊;李玉光;涂树林
【作者单位】宝山钢铁股份有限公司上海201900
【正文语种】中文
【中图分类】TG335.22
【相关文献】
1.汽车用热镀锌钢板镀层的性能综述 [J], 余金山;张津徐;吴建生;刘俊亮;陈家光
2.薄型热镀锌钢板镀层厚度均匀性的工艺控制 [J], 商存亮
3.火焰原子吸收光谱法测定热镀锌
铝镁合金镀层中铅和镉 [J], 董礼男;赵希文;朱春要;宋乙峰
4.厚规格厚镀层热镀锌钢板表面黑点缺陷成因分析 [J], 高绪亮;王卫远
5.攀钢首次成功批量试制热浸镀锌铝镁合金镀层钢板 [J],
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热镀锌影响综述讲解

虽然锌花很美观,但镀锌板在进一步涂层时,它会 导致涂层表面凹凸不平,加之锌结晶方位的差别, 有损涂层板的外观性。因此生产涂层钢板时,应将 锌花控制在较小的范围内。 实践表明,无铅镀锌板的钝化效果良好,镀层 耐腐蚀寿命高。这是因为铅在晶界的偏析会导致晶 界腐蚀,使镀层老化。此外,如含铅镀锌板长期放 置在仓库中或高温潮湿的地方,镀层会变黑,产生 黑斑缺陷。
酸洗后该缺陷更明显,冷轧后亦不易消除,
镀锌之后即在板面形成和轧制方向一致的类 似原板划伤或条状结疤的条痕缺陷。试验证 明,此网纹缺陷在含铜量超过0.3%时最易出 现,所以热镀锌原板的铜含量一般要求不高 于0.15%。
其它元素的影响 为了生产高强度热镀锌钢板及IF钢热镀锌板, 常向钢中加入适量的P、Nb、Ti等元素。Nb、Ti是 强碳化物形成元素,可减少固溶碳含量,从而减小 了对镀层暴突结构生成的抑制作用。 当钢中磷含量达0.15%时,η相变薄,ξ相和δ1 相生长很快,在η相变薄甚至无η相的地方,镀层出 现无光泽的斑点,使镀层的粘附性变坏 。磷易在晶 界偏析,降低晶界反应活性,从而抑制暴突结构的 形成。一般认为,磷在晶界的偏析量随钢中碳含量 的减小而增加,因而在含Nb或Ti的IF钢中添加适量 的P,可有效地抑制暴突结构的生成 。 5
同时,铝含量过高,镀锌产品耐CuSO4侵蚀
能力降低。所以,在带钢连续热镀锌中,铝 含量一般控制为0.15%~0.20%。目前已开 发了Zn-Al系列热镀锌板,与普通镀锌板相 比,具有相同的镀层粘附性,但由于锌的牺 牲保护作用及铝的非动态作用,镀层的耐蚀 性却是普通镀锌层的几倍。
铅的影响 铅可使镀层表面获得大锌花。由于铅的熔点低, 所形成的Pb-Zn固溶体可降低锌液熔点,延长锌液 凝固时间,从而延长晶粒长大时间,促进大锌花的 形成。随着铅含量的改变,镀锌表面的锌花尺寸呈 指数曲线变化 。当含铅量为0.25%(常规)时,可 获得大锌花镀锌板,锌花平均尺寸9.5mm;当锌液 中铅含量大于0.25%时,随着铅含量的增大,锌花 尺寸无明显变化。 2
日本汽车面板用钢板的进步简介

日本汽车面板用钢板的进步简介日本汽车面板用薄钢板经历了几个阶段而达到世界领先水平的:上世纪70年代伴随连铸比的扩大由沸腾钢转换为镇静钢:70年代中至80年代由间歇式退火改为连续式退火的技术革新:80年代后期由于极低碳素钢冶炼技术进步而使lF钢通用化和为强化防锈性能而使合金化热镀锌(GA)钢板的扩大应用:90年代以后为适应车体轻量化而在和AI、Mg、塑料等轻型材料的竞争中提高了生产技术和产品质量。
特别是近年为减排CO2而要求进一步车体轻量化的同时还要求保冲撞安全性,从而使重视外观的汽车面板的外板亦开始实现了440MPa.级的高强度化。
本文着重介绍近10年来汽车面板用薄板的进步。
一、汽车面板用薄板的性能和材质要求汽车的面板部件可分为由侧部外板和挡泥板等所代表的深冲压成型部件及车门、车顶、车盖和行李箱盖等所代表的拉仲成型盖状部件两大类。
前者由于面积大且开头复杂,要求兼具有深冲成型和延伸成型的复合成型性,后者则由于塑性变形量小且形状平坦,除对面板的尺寸精度要求较严外,还要求拉伸刚性和耐压痕性。
对于面板部件所用薄板的板厚,内板类为O.6~1.2mm,外板类为0.6~O.8mm,由于保部件的延伸刚性和耐压痕性,进一步薄尺化的部件很少。
面板外板部件用薄板的材质设计指导方针大致为:(1)对车门等形状固定性要求较严的部件,其钢板强度为YS24kgf/mm2(235MPa)、Ts 45kgf/mm2(440MPa)。
(2)以深冲程度小于40mm的浅冲压部件挡泥板为例,以深冲性指标的钢板轧制方向(O°)、45°方向(45°)和直行方向(90°)的平均r值为主,加上延伸成型性指标的n值(加工硬化指数)为补充,并保持两者的平衡以使可稳定冲压成型。
对于侧部面板外板等大面积面板,由于各部位的变形模式和变形量等均不同,故通过钢橱。
的高强良化以实现薄尺化较难,高强度化的有关材质目标的设定亦难,从而在保证规定的强度范围内,从保钢板顺利进入模具出发,应重点提高钢板的r值和改善其表面润滑特性。
汽车用镀锌板材技术及工艺简介

镀锌板简介镀锌板是指表面镀有一层锌的钢板。
全世界锌产量的一半左右均用于此种工艺,特别是汽车产品,镀锌板广泛应用于乘用车白车身、底盘金属件。
1.定义镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀,延长其使用寿命,在钢板表面涂以一层金属锌,这种涂锌的薄钢板称为镀锌板。
2.分类和用途按生产及加工方法可分为以下几类:①热浸镀锌钢板。
将薄钢板浸入熔解的锌槽中,使其表面粘附一层锌的薄钢板。
目前主要采用连续镀锌工艺生产,即把成卷的钢板连续浸在熔解有锌的镀槽中制成镀锌钢板;②合金化镀锌钢板。
这种钢板也是用热浸法制造,但在出槽后,立即把它加热到500℃左右,使其生成锌和铁的合金被膜。
这种镀锌板具有良好的涂料的密着性和焊接性;③电镀锌钢板。
用电镀法制造这种镀锌钢板具有良好的加工性。
但镀层较薄,耐腐蚀性不如热浸法镀锌板;④单面镀和双面差镀锌钢板。
单面镀锌钢板,即只在一面镀锌的产品。
在焊接、涂装、防锈处理、加工等方面,具有比双面镀锌板更好的适应性。
为克服单面未涂锌的缺点,又有一种在另面涂以薄层锌的镀锌板,即双面差镀锌板;⑤合金、复合镀锌钢板。
它是用锌和其他金属如铅、锌制成合金乃至复合镀成的钢板。
这种钢板既具有卓越的防锈性能,又有良好的涂装性能。
除上述五种外,还有彩色镀锌钢板、印花涂装镀锌钢板、聚氯乙烯叠层镀锌钢板等。
但目前最常用的仍为热浸镀锌板。
镀锌板镀锌钢板按用途又可分为一般用、屋顶用、建筑外侧板用、结构用、瓦垄板用、拉伸用和深冲用等镀锌钢板。
主要生产厂及进口生产国家:①国内主要生产厂:武汉、鞍钢、宝钢及广东等;②国外主要生产国有日本、德国、俄罗斯、法国等。
3.尺寸规格有关产品标准都列明镀锌板推荐的标准厚度、长度和宽度及其允许偏差。
可查阅本节“8” 中所提供的有关产品标准。
4.外观(1)表面状态:镀锌板由于涂镀工艺中处理方式不同,表面状态也不同,如普通锌花、细锌花、平整锌花、无锌花以及磷化处理的表面等。
德国标准还规定有表面级别。
(2)镀锌板应具有良好的外观,不得有对产品使用有害的缺陷,如无镀、孔洞、破裂以及浮渣、超过镀厚、擦伤、铬酸污垢、白锈等。
用于汽车面板的表面处理钢板——表面外观性良好的热浸镀锌钢板(GI)

襄 厶
委 复
涂 漆 钢 的厚 度 减 少
(S S 板(I的特点 G)
1 耐腐蚀性 . 1
图1 所示各表面处理钢板的耐腐蚀性实验的结 果 。这是把 z n附着量不同的各种表面处理钢板在 镀层的状态下 , 放置在冲绳海岸( 离海岸 1m 4年 0)
即使母板有 良好的机械J 能,但如果锌层和冲 『 生
压模具 的滑动性差的话 , 模具 内流入的钢板的量将
制力低时 , 低粗糙度钢板的摩擦系数小 。 摩擦系数 是随着轧制力的增加粗糙度的影响就变小 ,如果超
应用。之后其使用 比例大量增加 ,到了 19 90年代 时这种钢板 已经 占汽车用钢板的三分之二以上 。 表面处理钢板的种类 ,因为每个汽车企业对防 锈措施的想法和所重视的性能的不同, 各种各样的 表 面处理钢板各具特点 , 并分类使用。 欧美汽车厂也使用着电镀锌钢板(G 和合金 E) 化热浸镀锌钢板(A , G ) 但主要使用的还是非合金热 浸镀锌钢板 (D 而且最近 , I c 。 G 不仅应用在内板上 ,
的耐腐蚀性 ,G 是在涂漆后有 良 的耐腐蚀性。 A 好
但 G 无论是无涂漆耐腐蚀性 ,还是涂漆后的耐腐 I 蚀性都很出色。 1 冲压成形性 . 2
进而还调查 了给 G 的摩擦系数带来影响的表 I
面粗糙度 、 使用的防锈油、实验时的轧制力。为了 改变镀锌后平整机的平整辊 的粗糙度 , 制造了高粗 糙度辊和低粗糙度辊。图 4 所示的是测量结果。轧
本钢技术
2 1 年第 5 01 期
一
用于汽车 面板 的表面处理钢板 表面外 观性 良好 的热浸镀锌钢板( I G)
山 洋一,阿保谷和洋 ( E钢研 究所) J F
北美等寒冷地 区为 了防止盐对汽车的危害 ,
国外汽车用钢板开发新进展

技术讲座国外汽车用钢板开发新进展康永林(北京科技大学) 摘要 综述了国外汽车板研究开发的新进展,重点介绍了板带热轧工艺中IF钢热轧卷取温度控制、铁素体区轧制、TR IP钢、BH钢、冷轧与退火工艺及钢板表面质量检测与控制等汽车板品种、质量研究开发的新成果。
关键词 汽车板 热轧 IF钢 退火 质量控制Advances i n the D evelop m en t of Autom ob ile Steel Sheets AbroadKang Yong lin(Be ij i ng Un iversity of Sc ience&Technology) ABSTRACT T h is pap er summ arizes the p rogress in the developm en t of au tom ob ile steel sheets ab road,stressing on the recen t resu lts of variety and quality of au tom ob ile sheet steels,such as co iling tem peratu re con tro l of stri p ho t ro lling,ferrite range ro lling,TR IP steel&BH steel sheets,co ld ro lling,annealing p rocess and the quality con tro l of sheet su r2 face.Key W ords A u tom ob ile sheet Ho t ro lling IF steel A nnealing Q uality con tro l1 引言汽车制造行业是薄钢板的最大用户,同时也是对薄钢板品质要求最高的部门。
因此,近年来国内外薄板的生产水平和发展主要是以汽车板为代表来评价,汽车的发展大大地促进了现代汽车板的品种、质量、性能上的提高,同时也促进汽车板生产技术水平迅速发展。
汽车用热镀锌钢板的生产及应用

赫
料 叵 胃
汽 车 用热镀 锌 钢 板 的生产 及应 用
摘要 :介绍 了汽车 常用的热镀锌钢板 ,对热镀锌 汽车板 的力学性能 、焊接性 能、镀层 附着性与 成形性 、耐腐蚀性进行 了阐述 ,并对生产热镀锌 l钢 的退火工 艺、镀锌工艺和合金 化退火工艺进行 F
了总 结 。
关键 词 :热镀锌钢板 焊接 性能 成 形性 耐蚀性 中图分 类号 :U 6 .1 T 1 32 4 51 G . i 1 文献标识码 :B
快
郎车  ̄- 深 以镪 基 M 超 疆 尚板 板
烘 烤硬 化钢 ( BH)
析 出强化钢 双相钢 ( DP)
≥ l 0 3 0 -4 4 40
磐 ’舍 ’ 退 ,饩 外 微金 温 火 车 板
汽 车 结构件 、加 强件
加 板 F
添 加Nb i 素 0 、T元
强
镀 锌 板 在 进 行 电弧 焊 时 容 易 产 生 气 孑 和 飞溅 现 L
优 良的润滑 性 能。 镀层 与 基体钢 板 的结合 力 是镀层 板 的基本 性 能 ,
象。 在 电阻 点焊 时 ,镀锌 层 由于 与铜 电极 反应 形成 化
合物 而 降低 电极 寿命 。对 于 纯锌 镀层 板 的焊 接 , 电极
塑 性 应 变 比r 、 高 的 应 变硬 化指 数 门 、 高 的 伸长 值 值
、
低 的屈 强 比、低 的时 效指数 ( 值= AI O) 适 当 和
越来 越 高 ,迫 使 汽 车 用钢 板 向经 过 涂 镀 处理 的 高强 钢 方向发 展。 与此 同时 ,热镀 锌 I钢 由于 兼 具较 高 的 F 强度和 良好 的深冲 性 能 ,以及优 异的 耐蚀性 和抗 冲撞
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在麟公司匿瓣零割铁掰瓣连续熬镀锌线
(cGL)上。灏过适当控制气刀擦拭条件(擦拭撬力、喷 嘴到带钢的距离和喷嘴离开锌液液面的高度),开发 了一种能穗效防止锌鼹皱纹图案盼技术。 2.1.2醣锌花技术 当钢板上的踟镀层凝固时,枝状晶体使在凝固
的历核周围生长。有黠,一种被称为“锌花”的花状
溺案懂会簌镀锌镪教裘露上形戒。在建筑藏箕绝一 些应用领域,锌花图案是人们所期摄的,因为它赋予 产品迷人的外观。然而,对于汽率用板来说,乓锌花 鞠美静表掰瞧糙度窝菇俸取淘的灌鬟会援誊镶菝涂 装后的外观。为此,纂露在外的汽车面板需簧使用锌 花最小的热镀锌钢板(檄细微锌花图案)。众所周知。
戆出
到高强艘钢的可镀性及其表W质擞。镀钵钢板的遇 火过程遇常甑括预热、加热、均热翻冷却过程。利用
翔燕褒气鞭热带钢幂投髭咎节约燃料,薤蠡霹瑕避免
医带键辩滠遴发太抉嚣引起带锵变影,对薄趣辏产燕 懿菝璎棼露番零l。蠢些撬组的砖繇避程采鼹嵬缓冷 詹抉砖辩分段冷帮方式,甄可擞避匏冷帮建囊过抉造 成板形不良,X可以满足双相锎镣磷强钢的冷却速度 要求。宥嫂钢厂柱冷却段之后迸设鼹了均衡段,目的 是在镀锌霹冷站段乏霹提袋一个缀掉送域,疑嚣夔带 钢募煮筵俊翡援形鞍更均匀柏潞发进入锌镊镀锌,掇 离镀锌壤爨。 l。4被瞄表辩粒耱度酶毛缳撬求 带错液磷楹糙度主要遥避濒黢党整芏序串轧辗 表面粗糙虞、轧制负荷和轧制张力加以控制并对热镀 锌板进行警擞两获得的。平辩工艺参数熹耍包括轧 耧力、驽壤鸯、学爨入嚣张力稻挚熬惑珏强力。在改 善扳形濑掇巍带镪裘蟊质量方螽褥辘平煞掇臻曼撬 予二撬擎整辘。嚣蘸,蠢奉磊瑟发密互捧辊毒换藏幂 舞辖径盼积辘警婺橇,霹更努撬控铡不网惩格霸不霹 钢种热镀锌产蕊的扳形和表丽糨糙趱。 平憋辊粘锌一直是生产高液面质量镀锌产品的 一个难麟,瓣翦较蠢效豹鼹决方浚怒在平艇脱盐求中 添船溥洗制。 在壤纛壤铯蠢溪,臻丸毛纯法释壤袅藐毛诧法斑 屠爱广;激巍蔼纯蒎由于嗣裁挺、壤誊离,疆步应用。 1.S辩蛇域搜拳 后处理工芑包括钝化、预磷化和涂油。钝化处瑗 可以改器镀样层的滏面结构和光泽,提高镀锌层的耐
37
万方数据
冶金信息导刊朋E珑£撕蚴Mf%铡f7聊册删
自锈豹錾雩瓣,箕藐镰搜基接近铬酸盐链亿求。尽管文 献报道了备种不同的凭铬钝化工艺,但目前娇没有一 种无铬钝化工艺能够宪全代替铬酸盐钝化工艺。有 瓣无铬铐纯工艺在蔡燕方莲已经与铬酸盐链恁法摇 当,但其市扬前景、应用范围及环保效果还豁进一步 研究。但凭铬钝化取代铬酸盐钝化已是大势所趋。 譬蘸,具有疆磷他处理能力瓣热镀锌枧缀较少。 丽预磷纯骥疑能较好艳解决疆翁较荔锈饿灼热镀锌 板在仓储、运输期间的防锈问题,又能在汽率板的冲 压成型过程中起到固体滤滑膜的作用,明显她降低了 热镀锌校豺静表露鹰擦系数,势鸯效减缓7热镀锌竣 与模具摩擦后易产生的锌层脱落、粉化等缺陷。因 此,热镀锌预磷化板襁欧、美、日等有些钢厂得到普遍 攘广,已戚淹梁受难砖莲终开裂瓣一耱毒效搜零。西 此可以预见,机组在线预磷化具稍很好的发展潜力。 2锌锅技术 2。l改善囊面外观转技求 2。l。l游锌锅皱纹翻索的技术 钢带在锌锅里镀锌时,通过镩锅上方的空气或 K气刀控制孙层质墩。在这一避程申,一种牧称为 “锌镪皱纹”静波浪形流动匿案经常在镀屡裘蕊发生。 这主要是由气刀气流引起钢带微小振动、镀朦中锌液 不规则流动或类似原因所造成的。当热镀锌钢板作 舞汽车静缀漆貘瓣基缀薅,耱盘“镑锅皱纹”蒸寰特爨 重要,因为它会给漆膜表面质量,特别是漆膜平整度 带来负面效应。
热性镌袋德耀海鸯,著毖改善涂麓砖蕊体禽嚣熬绩套
力。臻攘键他处壤主要采用镑酸焱携纯。在钝话渡 孛蘩瓣一整瀵恁裁,螽氟铯魏、磷鼗竣虢敬等,蠖禧键 燕鑫褥劐较浮翁链黢蓥簇。鉴髓能渡孛蠢藏诧物对,
可降低钢带灌面张力,加速成膜聪艘.辨能增加诧举
抛光作用,使钝化膜细致光搬。对建筑艄热镀锌钢 板,秘零旗管公司开发了具有壤健埘蚀性和耐黑锈 缝秘祷糠铬黢盐链铯涂层。多举采,穗美蓊究太虽对 无毒或低毒瓣戈撬缓镀帮襄党链终裁连嚣了太量静 骚究。镪簸虢蹙箕孛秘一释,其毒瞧低予镑酸盐,懿 钝匏露静麓娥槛廷每糕&钝{{:穗巍。在凭毒戆求溶 性丙烯酸树脂(简称为Ac)中加入少量的钼酸盐、磷 酸盐(简称为M)得到一种钝化液(简称为AcM),代 替有寒瓣嵇靛箍遴行甓霓处瑗,缭荣袭鞠,热浸镀镑
2007年第4期
熹。舅一方瑶,凝霹速度增翔蔼镩葱变小酶藏困是, 凝固速度较高时,凝圈晶核的形成速度有所增加。 常规热镀纯锌(GI)板表面经过cIl2s仉球潞渡浸 镶鑫强稠翡是锌花太枣。橱蠹,在器基本糕铗嚣豹 cGL机组上,将动液中Pb含量减少到最小襁度并控 制锌锅上方的冷却速度,则能生产出具有细微锌花的 锶板。 2.1.3髂止锌渣粘跗的技术 1)控制锌液中的铝、铁含量。可以简单地认为, 锌液静铝驻薅种形式存在,一秽以游离的形式存在,
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箍舅一种以随Ak形式存在。赢渣懿主螫成分为
眦117,由于铝比锌与铁具有更强的化学亲和力,因
此,铝与锌液中的如纛啦将发生下列化学反废;
2&孙,(底渣)+5A1一F岛Ab(浮渣)+14zn
<1)
由于Fb扎比重只有4.2kg,Ⅻ3,远小于熔融锌
的比重,可以浮于锌渡表露,这榉底渣就可以转换为 浮渣,然糟段撇渣的形式去掉。囊锌液中翦w(越)超 过O.12%时,底渣向浮渣转换的反应才开始。只有当 铝含量大乎这个数值时转换才进行得比较完全。因 戴控翻锌镊中酶铝含嚣一定要控裁有鼓斡镄禽萤,当 然同样也要控制锌液中铁含量,簧使锌液中铗禽量小 于铁在锌演中溶解度的0.03%。 2)簿渡漫度簿按裁。当锌液麴强震巍4趵一 530℃范筒内,铁损量套急剧增加。另外,温殿过高也 会使锌和锌中铝自身氧化产生锌渣。溶解的铁一部 分被镀屡带走,剩下静都以浮藏、褒渣缢及游离渣的 形式存在予锌锅内。释渣极易糌缩在带钢豹袭面,飙 而影响带钢的表面质量。一般锌锅的温度控制在 (460±3>弋左右,但爨冀温度避聪时,锌渍的滚霹性 和浸满性交羞也影确带锕的表露疆量。 3)捞潞。在镀锌嫩产中由于铝自身的化学性质 以及锌液的温度决定了锌渣的产擞不可避免,底渣的
冶金信息导刊胴舭删;Ij哟蝴7删稠嬲4,
2007年第4期
国外汽车用热镀锌板生产技术综述
朱久发
(武钢技术中・营戒迸43∞81)
捕薯:主要敏述诸如冷、热轧带钢连续热镀锌的英型盖艺、清洗工芑、退兜工艺、轧辊袁面粗髓寝的毛化技术、 詹处理技术等闽外汽车用熬镀锌板生产拭术的进步和肆幅技术的发展,同时还侧堂舟轺热镀锌械生产技术夸脑 音e辑发重点。 簧懿竭:瘫事燕鹱辞扳拽攀瘦连
主要疲努隽l镪b,浮滚静主要戒努为F毪毡。在理
代的连续热镀锌生产中一般底渣的去除方法不采用 捞渣的方斌,而采用化学方法(反应式1);浮涟一般 鬻取撵蓬瓣方式,一定瑟注意锌镰孛带锈凄搿矬浮渣 的捞取,因为此处的浮渣容易粘附在带钢的表面。 4)采用双锌锅。为了解决浮潦粘附在带钢表面 翁;l起表辩靛照妁闫鼷,露嚣奉翻铁骣手2。e1年ll 胃在cGL机组上又安装了一个锌锅,这样使W用专 用锌锅生产GA板和GI板,最大限度地减少锌液切 换后产生的锌渣量,使GI生产农稳定的锌羧条传下
REVIEW
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潮羚汽车焉蒸镀簿摄熏产技术综透——寒久发
一出口耩套一卷取。可以看出,针对热轧旗板的特点 辩热轧港钢镀锌产赫鲢用途。遮辨工艺在冷张带钢热 镀锌工艺基箍l主终了篱饿,逡举经节鳕了教舞,蔼显 大夫晦摄了生产或零。其趋势璺自短巍程、抵貔怒、 舞教盎秀舞发晨。 舅努,在线鳆凌也糍激瓣震震。德嚣幂蘸梅獭厂 柱热轧酸洗板热镀锌线上,于热轧带钢焊接机聪和镀 髀带钢平整机后分别设一个拙伸矫直系纨。焊机后 鹪控{枣瓣壹系统霹臻蠛较襞撼铁疫,提嘉羧潍藏率; 警整祝曩翦控律瓣囊幕糖举援能进一劳改善最终产 藏豹警蠛震,嚣且遴遗漏骧攘矮蓬搏率,述携巍一是 藏弱内灏整燕镀镑顿黪菇攀毪糍。 为了解决热辊带钢浚续热镀锌过程中嚣旗棱台 si而导数漏镀点多、镀屡附着性差和表面光滑鹰欠佳 等阀题,滚项钢铁徐铡静发了~静称为元酸洗热轧钢 带连续热镀锌静羔就,鞘热辕镄帮不鋈过馥瀵藏接避 入遥嚣炉,荠蒋还掇妒澈嶷提褒弱弱。一750℃,镲溅 嬖重蠲辔羲至l∞一4∞s,爨护气薅氢气鸯爨掇寓奎 埔妫戳上。在姥絷棒下,热氧镪带垂手氧他锻虞鲍 膨胀而产生裂纹和孔隙,煞气可遥过这些裂纹和礼隙
进入,使氧化皮变成由纯Fe和F∞构成的弗孔磺层。
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