时速250公里客货共线铁路桥梁梁部通用图图号表
关于客运专线铁路桥梁通用参考图
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附件：批准使用的《时速250公里铁路接触网安装图》通用参考图目录
3
时速250公里铁路隧道外接触悬挂下锚安装图
通化[2013]1205
适用时速250公里铁路隧道外接触悬挂下锚及中心锚结安装。主要内容包括：滑轮组、棘轮等补偿下锚和硬锚、中锚、下锚拉线等的安装，坠砣安装曲线等。
4
时速250公里铁路接触网无交叉线岔安装图（18#道岔）
通化[2013]1206
适用时速250公里接触网18#无交叉线岔安装。主要内容包括：正线支柱上、隧道外吊柱上道岔区的接触网平立面布置示意图和道岔支柱安装图、吊柱安装图等。
2
时速250公里铁路隧道内接触悬挂安装图
通化[2013]1204
适用时速250公里单线、双线、双线双箱隧道内AT供电方式全补偿简单链形接触悬挂及其下锚的安装。主要内容包括：单线隧道中间（吊）柱、四跨非绝缘锚段关节、五跨绝缘锚段关节、中心锚结、下锚安装等；双线隧道（含双箱）中间（吊）柱、锚段关节、中心锚结、下锚安装等。
附件：
批准使用的《时速250公里铁路接触网安装图》通用参考图目录
序号
图 名
图 号
主 要 内 容
1
时速250公里铁路隧道外接触悬挂安装图
通化[2013]03
适用时速250公里铁路隧道外接触悬挂安装。主要内容包括：限位定位装置安装形式下的中间柱，四跨和五跨绝缘、非绝缘锚段关节，电分相处支柱等的腕臂装配，锚段关节及电分相的布置，腕臂底座安装等。
时速250km的铁路隧道架梁分析
时速250km的铁路隧道架梁分析介绍了时速250km的铁路隧道架设箱梁施工方法，桥位现浇梁；扩大隧道断面；改进梁穿隧道，运架一体机穿隧道架设、低高度运梁车架设。
通过施工以及经济方案进行了比较，对施工组织具有参考价值。
标签过隧道箱梁；桥位现浇；扩大断面；后浇翼缘板；运架一体机；低高度运梁车1 概述近年来，高速铁路、客运专线建设迅速发展，多条线路开工建设。
山区、丘陵地带客运专线建设受地形限制，往往是桥隧频繁相间。
对于隧道中间的桥来说，箱梁穿隧道运输就成为施工组织重点考虑问题。
不同标准客运专线隧道和箱梁的断面如下：隧道断面表设计时速（km/h）轨面上的有效断面（m2）半径（cm）圆心至轨面高（cm）隧道最大宽度（cm）250 92 641 227 1282300 100 665 242 1330箱梁的断面尺寸设计时速（km/h）部颁标准梁长（m）梁宽（m）支点处梁高（m）250 通桥（2009）2229 32.6 12.2 2.6300 通桥(2008)2322A 32.6 12 3.05300km标准隧道断面大，箱梁宽度小，穿隧道运输不会受影响。
而250km 标准桥面较宽且隧道断面相对较窄，是过隧架梁的最不利工况。
则需要重点分析研究，青荣客运专线地处丘陵地区，包含隧道间架梁的工程。
根据工程分布情况，合理安排桥梁箱梁施工组织段落，隧道、箱梁统计见下表：穿隧道运箱梁数量统计表工点名称中心里程隧道长度箱梁孔数过隧道孔數梁场位置架梁孔数24 24 福山梁场(DK187+034) 谭家庄隧道DK186+540.00 260架梁孔数27福山梁场DK187+034架梁孔数32西庄隧道DK190+360.00 360架梁孔数74 74车山隧道DK200+260.00 880架梁孔数 5 5架梁孔数131 131 牟平梁场(DK247+800) 金山隧道DK237+100.00 600架梁孔数289牟平梁场DK247+800架梁孔数157烟墩山隧道DK253+370.00 720架梁孔数88 88架梁孔数43 43 威海梁场（DK72+600) 孟家疃隧道DK268+892.50 295架梁孔数82 82威海梁场DK72+600架梁孔数74虎山隧道DK278+802.50 1205架梁孔数48 48小南山隧道DK282+145.00 470架梁孔数32 32架梁孔数27 27 荣成梁场（DK303+080）西字城1号隧道DK290+795.00 330架梁孔数 3 3西字城2号隧道DK291+365.00 250架梁孔数44 44梁帽山隧道DK293+765.00 1030架梁孔数32 32文登DK296+800.00韩家隧道DK298+530.00 620架梁孔数12 12立驾山隧道DK301+000.00 1100荣成梁场DK303+080………根据施工组织安排，通过梁场到桥梁工点的途中，需要经过的隧道有13座8120米，共621孔箱梁。
时速250km客运专线铁路(40+56+40)m连续梁设计
［ １ ］ 张萍 ， 吴迪阳． 南 同蒲 到发 线延长 至 １ ０ ５ ０ ｍ 改造工 程设计 体会 ［ Ｊ ］ ． 铁道勘察 ， ２ ０ １ ３ （ ４ ） ： ７ ５— ７ ８
［ ２ ］ 李辉金． 十年施 工十年安全一南 同蒲铁路双线工程十 年安 全施工
文献 标 识码 ： Ｂ
斜截面抗弯（ 剪） 计 算 运 架
长大 货车检 算
中图分 类 号 ：Ｕ ４ ４ ８ ． ２ １ ５ ； Ｕ ４ ４ ２ ． ５
１ 概 述
本套 时速 ２ ５ ０ ｋ ｍ 桥梁通用 参考 图， 近 期 按 时 速
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ６—１ ２—１ ５
作者简介 ： 刘 浩（ １ ９ ８ ４ 一） ， 男， ２ ０ １ １ 年毕 业于石 家庄铁道 大学桥梁 与 隧道 工 程 专业 ， 工学硕士 ， 工程师。
不大 ， 因此推荐 采 用方 案三 ， 即采用 箱式 布置 方案 。
参
考
文
献
４ ． ５ 实施 情 况
上 述 三个 方案 经 与建设 单位 、 运 营部 门研 究 ， 确定 按 照方 案 三进 行设 计 ， 目前 该工 程 已顺利 实施 ， 投入 运
２ ０ ０ ｋ ｍ客货 共线 铁路 标准 设计 ， 远期 按 时速 ２ ５ ０ ｋ ｍ 客 运专 线铁 路标 准设 计 。从 提 高结 构 使 用 寿 命 出 发 ， 在 结构 参数 的选 取 、 原 材 料 的选 择 以及 施 工 工 艺 等 方 面
考虑 了结 构 的 耐 久 性 设 计 。 结 构 类 型 为 有 砟 轨 道 （ ４ ０ ＋ ５ ６ ＋ ４ ０ ）ｍ悬 臂 现浇 预应 力混凝 土 双线 连续 梁 。
最新铁路通用参考图目录(2010年8月)
30
通桥（2008）2322A-Ⅴ
铁路工程建设通用参考图目录(234项)
（2010.08）
1.线路、路基专业
序号
图号
名称
1
通线（2010）8001
铁路线路防护栅栏
2
通线（2007）8024—Ⅰ
铁路线路及信号标志（客货共线铁路线路标志图集）
3
通线（2007）8024—Ⅱ
铁路线路及信号标志（客货共线铁路信号标志图集）
4
通线（2009）8024—Ⅲ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁（双线）
跨度16+24+16m
6
通桥（2006）1301-Ⅳ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁（双线）
跨度18+24+18m
α=25°、35°
7
通桥（2006）1301-Ⅴ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁（双线）
时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线,直曲线、现浇、支点距75cm）
跨度24m（与32 m等高）
19
通桥（2006）2322-Ⅹ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、直曲线、预制）
跨度32m
20
通桥（2006）2328-Ⅰ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线,直曲线）
铁路线路及信号标志（客运专线铁路线路标志图集）
5
通线（2009）8024—Ⅳ
铁路线路及信号标志（客运专线铁路信号标志图集）
6
通线（2008）2251-Ⅰ第一册
时速250公里客运专线简支箱梁-石家庄铁路职业技术学院
24m 24m 高 32m
24.6 24.6 32.6
23.5 23.5 31.5
2.2 2.8 2.8
2.4 3.0 3.0
13.0 13.0 13.0
5.92 5.74 5.74
6.40 6.40 6.40
228.1 245.0 315.2
593 637 819
30.6 30.6 40.5
624 668 860
3
二、时速250公里客运专线简支箱梁
24m 32m
24.6 32.6
23.5 31.5
2.2 2.8
2.4 3.0
6.35 6.35
3.0 3.0
3.0 3.0
116.7 165.1
303 429
14.8 19.6
318 449
桥 梁 工 程
铁 路 （三）单线简支箱梁 简 单线简支箱梁主要用于联络线或线间距大于8.5m 支 箱 的单线铁路需要。在单线箱梁处于单线桥隧地段，必须 梁 在隧道口进行架设时，可根据架桥设备情况，采用现浇 桥面板的方式。 的 断 面
桥 梁 工 程
铁 路 （二）双线组合箱梁 简 时速250公里客运专线简支组合箱梁跨中截面 支 箱 梁 的 断 面
二、时速250公里客运专线简支箱梁
桥 梁 工 程
铁 路 （二）双线组合箱梁 简 时速250公里客运专线简支组合箱梁桥面连接形式 支 箱 梁 的 断 面
二、时速250公里客运专线简支箱梁
桥 梁 工 程
铁 路 （二）双线组合箱梁 简 支 时速250公里客运专线简支组合箱梁主要设计参数 箱 最大理论 梁 底 箱 混凝 防水层 梁 支点 理论 吊重（含防 全长 跨度 高 顶宽 宽 顶 土体 保护层 的 梁 水层保护 梁高 梁重 H B 宽 积 重 层） 断 型 M M M M m m m m t T t 面
4-1审查会会务手册含日程安排及梁场平面图╳╳制梁场
中铁制梁场时速公里铁路预制后张法简支梁国家生产许可证审查会日程安排表参会领导、专家食宿安排中建敦化制梁场时速250公里客运专线铁路预制后张法简支箱梁国家生产许可证审查会参会人员通讯录中铁局有限公司制梁场- 5 -制梁场审查配合组人员名单审查配合组组长：（制梁场经理）副组长：一、内业软件组组长：（制梁场总工程师）成员：二、硬件检验组组长：成员：桥面组：桥下组：三、后勤保障组组长：成员：资料组：后勤保障组：交通组：会议须知参加会议领导及专家请于2007年月日到制梁场会议室签到，由会议会务组统一安排住宿。
与会人员应保管好会议资料、贵重物品，如发生遗失请即告知会务组。
会议期间，参会领导及专家集中就餐，由会务组统一安排，参会人员需就医时，请与会务组联系。
其他与会人员请提前5分钟进入会场，并请将通讯工具设置于振动状态。
会议具体事项：1、首次会议时间：4月26日8：30开始地点：制梁场会议室2、末次会会议时间：4月29日16 ：00—18：00地点：中铁局制梁场会议室3、住宿：饭店4、就餐：（1）25号：晚餐地点：饭店时间：18：00－（2）26-29号：早餐地点：饭店一楼美食广场时间：7：30—8：00中餐地点：制梁场小餐厅时间：12：00—晚餐地点：制梁场小餐厅时间：18：00（3）30号：早餐地点：饭店一楼美食广场时间：7：30—8：00中餐地点：制梁场小餐厅时间：12：00—晚餐地点、时间：待定会议用车，请与会务组联系。
会务组联系人：╳╳╳：136****8105，************转2108 传真************二〇〇七年月日在制梁场国家生产许可证审查会首次会上的致辞尊敬的各位领导、专家：首先，请允许我代表中铁局及制梁场的全体参战员工对今天来参加淄博制梁场时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁国家生产许可证审查会的领导和专家表示热烈的欢迎。
感谢各位长期以来对我们中铁局及制梁场的关心和帮助。
2010-1-19目前已收到部经规院颁布的铁路梁部、墩、支座等通用参考图目录汇总
请大家注意：一、收到部经规院颁发的桥梁专业通用参考图：1、（经规标准【2009】250号文颁布）通桥（2008）8388A《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》通用参考图局部修改图纸（共13张）。
2、通桥（2009）4201－Ⅰ～Ⅷ《时速250公里客运专线（城际铁路）圆端形实体桥墩》两处勘误。
二、自2007年6月至今，部经规院共废止了下列桥梁专业通用参考图：通桥（2005）1301－I～III、通桥【2005】8356、通桥【2006】8357、通桥【2006】8358、通桥【2006】8056、通桥【2007】8057等，详见下表。
同时从其它处了解到，与桥梁专业设计相关的接触网H型钢柱等通用参考图，在2007年12月至今也相继作废或修改部分图纸，原通化【2006】1201－I～II、通化【2006】1202－I、通化【2006】1301废止；原通化【2007】1301、通化【2006】1401－I～IV中有关钢管硬横跨的内容废止，详见下表。
三、自2006年至今，部经规院对已颁布的“通桥系列图”进行局部修改，请借阅者按照处资料室的要求和通知，及时归还有修改页的图纸，以便资料室做好标识工作。
资料室在修改页上加盖“有效”标识，在与修改页对应的原图页上加盖“作废”标识。
四、本汇总表是根据部标准图信息及时更新。
五、本表中信息若与图纸不一致之处，以图纸为准，并反馈给给总工办，以便纠正。
桥梁处总工办2010年1月19日一、时速160公里客货共线铁路有碴轨道桥梁通用参考图目录（审批文号：经规标准〔2005〕109号）2 时速梁跨度3 时速梁跨度III4 时速梁跨度（审批文号：经规标准〔2005〕117号1 （角钢支架方案）跨度2 （角钢支架方案）跨度3 （角钢支架方案）跨度4 （角钢支架方案）跨度IV三、时速250公里客运专线铁路有碴轨道桥梁通用参考图目录有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）IV 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）10 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）11 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）12 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）14 有碴轨道先张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度15 有碴轨道先张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度18 有碴轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线）2021222325 ）26 ）28293135 Ⅰ36 III37 IV38 V39 VI40 VII43 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）44 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）II45 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）Ⅲ46 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度Ⅳ47 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度Ⅴ48 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）Ⅵ49 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）Ⅶ51 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线） Ⅰ 52 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）Ⅱ 53 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线） Ⅲ 55 有砟轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线） Ⅰ 56 有砟轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线） Ⅱ 57 58 III 59 IV 60 V 61 VI 62 VII 四、时速250公里客运专线（城际铁路）有砟/无砟轨道桥梁通用参考图目录铁四院编制铁四院编制铁四院编制铁四院编制铁四院编制10 通11 通13 （双线、单箱双室）线间距文识）铁四院编制18 铁四院编制19 铁四院编制21 铁四院编制22 铁四院编制23 铁四院编制24 IV 铁四院编制25 V 铁四院编制27 Ⅰ中铁咨询编制29 中铁咨询编制30 铁四院编制31 铁四院编制五、时速350公里客运专线铁路无碴轨道桥梁通用参考图目录（审批文号：经规标准〔2005〕99、117号；经规标准〔2006〕21、44、76、88、143号及经规标准〔2008〕90、135、164、172、217号、13011301无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构—连续梁（双线）Ⅳ无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构—连续梁（双线）Ⅰ101112 无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构—连续梁（双线）Ⅳ141516 IV18 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）专桥京沪19 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）专桥京沪20 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）IV 专桥京沪21 专桥京沪23 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）等高，现浇）VII26 通专桥（27 通专桥（28 III 通专桥（29 通专桥（31 无碴轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线）33 通砟轨道结构已作局部修改。
客运专线简支箱梁综述邓运清
高速列车
先锋号列车
中华之星列车
编组 16 辆编组 (3 动+1 拖)×4
20 辆编组
16 辆编组 (3 动+1 拖)×4
16 辆编组 (3 动+1 拖)×4
16 辆编组 (2 动+1 拖)×5+1 拖
16 辆编组 1 动+14 拖+1 动
计算车速(km/h) 250,275,300,325,350,375.
轨道 后 24m 双线整孔；24m、
20m、24m、24m（高）
张
32m 单线并置
32m、40m 双线整孔
中铁工程设计咨询集团有限公司
3.1主要设计指标
顺号 01
02 03 04 05 06 07 08 09 10 11
12
13 14
项目 设计安全
系数
钢筋应力 Mpa
混凝土 应力 Mpa
检算条件
强度安全系数
轨道不平顺 德国低干扰谱 生成的轨道不 平顺样本，点 距 0.25m，截止
波长 80m
秦沈客运专线 实测轨道不平
顺
美国五级谱 美国六级谱
中铁工程设计咨询集团有限公司
时速350公里常用跨度梁车桥耦合振动分析工况
名称 德国 ICE3 动力分散
独立式高速列车 法国 TGV 动力分散
铰接高速列车 日本 500 系动力分散
400,420
250,275,300,325,350,375. 400,420
250,275,300,325,350,375. 400,420
250,275,300,325,350,375. 400,420
时速 250 公里客 运专线简支箱梁
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250Km/h铁路桥梁梁部通用图图号表
图号说明（后两位）：
⒈第3位 0—简支T梁
1—单线简支箱梁下承桁梁结合梁
2—双线简支箱梁上承箱梁结合梁
3—单线等跨连续梁
4—双线等跨连续梁
5—单线不等跨连续梁
6—双线不等跨连续梁
⒉第4位 1—有碴轨道后张法预应力混凝土预制、现浇简支梁、现浇连续梁
2—无碴轨道后张法预应力混凝土预制、现浇简支梁、现浇连续梁
3—有碴轨道先张法预应力混凝土简支梁、先简支后连续法施工连续梁
4—无碴轨道先张法预应力混凝土简支梁、先简支后连续法施工连续梁
5—有碴轨道节段拼装法施工简支梁、连续梁
6—无碴轨道节段拼装法施工简支梁、连续梁
7—有碴轨道悬臂现浇法施工连续梁
8—无碴轨道悬臂现浇法施工连续梁
9—有碴轨道支架现浇法施工连续梁
0—无碴轨道支架现浇法施工连续梁。