汽车空调构造与维修--2空调压缩机与电磁离合器
参考资料(答案)-《汽车空调构造与维修(第二版)习题册》-B24-1456
模块一汽车空调基础一、填空题：（请将正确答案填在横线上）1．制冷装置、暖风装置、通风装置、空气净化装置、和加湿装置中的一个或多个部件、控制部件，温度，湿度，清洁度2．压缩机、冷凝器、储液干燥器或集液器（气液分离器）、节流元件、蒸发器、鼓风机3．余热、热量4．非独立、独立5．整体、分体、分散6．空气过滤装置、空气净化装置7．温度调节、湿度调节、气流调节、空气净化8．冷媒、相态、热交换9．压缩过程、冷凝过程、节流过程、吸热过程二、名词解释1．这种空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动,汽车空调系统的制冷性能受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差，尤其是低速时制冷量不足，而在高速时制冷量过剩，并且消耗功率较大，影响发动机动力性。
2．这种空调制冷压缩机由专用的空调发动机(也称副发动机)驱动，因此汽车空调系统的制冷性能不受汽车主发动机工况的影响，工作稳定、制冷量大，但由于加装了一台发动机，不仅成本增加，而且体积和质量也增加。
3．将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部件分散安装在汽车各个部位，并用管道相连接的制冷系统。
三、填图题：答：1．蒸发器2．膨胀阀3．储液干燥器4．空气压缩机5．冷凝器四、简答题1．答：汽车空调制冷系统是利用液态制冷剂汽化产生的冷效应的原理进行制冷的。
一般来说，制冷工作过程可分为压缩过程、冷凝过程、干燥过滤过程、节流过程、吸热过程五个阶段（1）压缩过程：汽车空调制冷系统工作时，空调压缩机将蒸发器过来的低温低压气态制冷剂，压缩为高温（约80℃）高压气态制冷剂。
（2）冷凝过程：高温高压气态的制冷剂流经冷凝器，在这里通过与冷凝风扇吹过的空气进行热交换，把热量散发出去，制冷剂变为高温（约60℃）高压的液态制冷剂。
（3）干燥过滤过程：热交换后的制冷剂变为高温高压的液体，液态的制冷剂经过储液干燥器吸收水分和过滤杂质。
（4）节流过程：液态的制冷剂流经节流减压装置膨胀阀，在其节流的作用下，急剧降压降温，气化膨胀，变为低温低压的气液混合体(雾状)。
汽车空调压缩机维修手册
汽车空调压缩机维修手册第一章：压缩机的工作原理汽车空调系统中的压缩机是关键部件之一，它负责将低压制冷剂气体抽入压缩机内进行压缩，使其温度和压力升高。
本章将介绍压缩机的工作原理及其组成部分。
1.1 压缩机的类型根据工作原理和结构形式的不同，汽车空调压缩机主要分为往复式压缩机和涡旋式压缩机两种类型。
往复式压缩机通过往复活塞的运动实现压缩，而涡旋式压缩机则通过旋转动作来达到相同的目的。
1.2 压缩机的组成部分压缩机由电磁离合器、活塞组件、气缸、连杆等多个部件组成。
其中，电磁离合器控制压缩机的启停，活塞组件与气缸配合进行气体压缩，连杆将活塞运动转化为旋转运动。
第二章：常见故障及维修方法本章将介绍汽车空调压缩机常见的故障及相应的维修方法，帮助读者正确判断故障原因并进行维修。
2.1 压缩机无法启动当压缩机无法启动时，可能存在电气故障或机械故障。
读者可以按照以下步骤进行排查与维修：（1）检查电磁离合器是否正常工作，如需更换，可按照相关步骤进行操作。
（2）检查电路是否存在断路或短路现象，修复电路问题。
（3）检查压缩机的机械部件是否正常运转，如有异常，进行相应的维修或更换。
2.2 压缩机运作异常当压缩机运作时出现异常，如声音过大、振动明显等情况，可能需要进行以下维修：（1）检查压缩机的气缸和活塞组件是否存在磨损或松动，如有问题，及时更换或紧固。
（2）检查压缩机的润滑油是否充足，如不足，及时添加或更换。
第三章：维护保养与注意事项正确的维护保养可以延长汽车空调压缩机的使用寿命，并确保其正常运行。
本章将介绍一些维护保养的方法和注意事项。
3.1 定期更换空调滤芯空调滤芯的积尘会影响空调系统的工作效果，并可能导致压缩机受损。
建议定期更换空调滤芯，保持空调系统的清洁。
3.2 注意温度和压力的变化驾驶时应时刻关注空调系统的工作温度和压力。
过高或过低的温度和压力可能是压缩机故障的征兆，需及时进行维修。
3.3 避免长时间空转长时间的空转会导致压缩机内部润滑不良，加速零部件磨损。
汽车自动空调构造原理与维修
—即卸压阀。 过热开关有两种，一种是装在压缩机缸盖上，作用结果是使电磁离合器电源中断，压缩
机停转。一种是装在蒸发器出口管路上，作用结果是制冷剂泄漏警报灯亮。这两种结构的目的 都是防止由于缺少制冷剂，造成压缩机因缺乏润滑油而过热损坏。 过热开关的结构见图6-36所示。当制冷剂温度升高到一定值时，膜片下的蒸气压力使膜片 上升，推动螺钉，带动动触点与定触点接触，过热开关接通。在过热开关后面串接一个过热时 间继电器。当过热状态是持续的而不是瞬时的情况下，制冷剂泄漏警报灯才会点亮。
霍尔式传感器当一个有电流通过的霍尔半导体片(臵于磁场方向和电流方向垂直的磁场中)
时，在霍尔半导体片与电流方向垂直的横向侧边上就会产生一个微量电压，此电压称为霍尔电 压。改变磁场强度即可改变霍尔电压的大小，磁场消失时霍尔电压为零。传感器转子由分电器 轴驱动，转子上有跟气缸数目相同的叶片。当叶片转离磁极和霍尔半导体片之间的气隙时，磁 力线被切断，霍尔电压下降为零。
5．压力检测控制
在空调制冷系统的高压区和低压区均安装有压力开关，分别称为高压开关和低压开关，用 来对系统内的压力进行检测控制。压力开关的作用原理是利用感受到的管路中制冷剂的压力使 膜片上移或下吸，从而推动动触点与定触点接触或分开，由此来控制被控电器的控制电流，达 到控制目的。压力开关的工作原理见图6-40 所示。 高压开关在正常高压下是闭和的， 如果压力超过一定高压值时它就断开。 压力下降到低于某一定值时高压开关 又闭和。高压开关不向空调ECU提供数 据，这个开关通常串联在压缩机离合 器回路中。象冷凝器风机电机损坏这 种情况，就可引起高压侧压力超过安 图6-40 压力开关的工作原理图 全限度。 关处于闭和状态。当压力降到一定值 时开关断开；并发出信号给空调ECU， 使其断开压缩机离合器电路，防止压 缩机在低压情况下运转。当低压侧压 力升高到某一定值时开关又闭合。超 低压情况的出现，可能是由于制冷剂 的损失引起低压侧压力非正常降低。
习题册参考答案-《汽车空调构造与维修习题册》-B24-9125
课题一 汽车空调系统的压力保护
一、填空题 1.高压保护、低压保护、低压开关、高压开关、三位压力开关 2.空调压力保护开关、蒸发器压力调节器、真空控制装置、电气控制装置 3.异常高压压力下 4.储液干燥器、高压回路 5.易熔塞 6.0.2MPa、2.65MPa
二、选择题 1．（A）（C） 2.（B） 3.（C） 4.（B） 5.（A）
给冷凝器周围的空气，从而使高压高温的气态制冷剂冷凝成高压中温的液体。
2．蒸发器的工作原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀或节流孔管流出直接进入蒸发器的 制冷剂由于体积突然膨胀会变成低温低压雾状物（微粒液体），这种状态的制冷剂很容易汽 化，汽化时将吸收周围大量的热量，因此，为了降低进入车内空气的温度，空调鼓风机会强 制这些空气从蒸发器表面流过，通过管片将热量传给蒸发器内的制冷剂。
2．三位压力开关的作用是低压时防止因系统制冷剂泄漏而损坏压缩机； 当系统内制冷 剂异常高压时保护系统不受损坏；正常状况下，在冷凝器风扇低速运转时，降低噪声，节省 动力；在系统压力升高后（即中压时）风扇高速运转，改善冷凝器的散热条件，实现风扇二 级变速。
3．泄压阀安装在压缩机高压侧或贮液干燥器上。在正常情况下，由于弹簧的压力，将 密封塞压向阀体，与 A 面凸缘紧贴，压缩机内制冷剂不能流出。当压缩机内压力异常升高 时（例如以 R134a 为制冷剂，压力升至 3.65Mpa），弹簧被压缩，阀被打开，制冷剂释放出 来，压缩机压力立即下降。当压力降至压差为 0.2lMPa 左右时，弹簧又立即将密封塞推向阀 体 A 面，将阀关闭。
（5）节流装置：节流装置有热力膨胀阀、节流孔管等类型，是汽车制冷中的重要部件， 起到节流降压、调节流量、防止“液击”和防止异常过热的控制作用。
汽车空调的构造与维修
如果车内温度降到设定的温度以下，膜片向相反
的方向运动，弹簧帮助复位，使触点脱开，电磁
离合器线圈断电，压缩机停止工作。
调整调节螺钉可以改变温控器的温度设定值，
旋转凸轮4的旋钮，可以调整温度的高低。
（2）电子（热敏电阻）温度控制器
电子温度控制器工作原理
热敏电阻有两种：一种电阻具有负感温电阻特性， 即温度升高，电阻值下降；一种具有正感温电阻特 性，即温度上升，电阻值上升。
独立式-----底盘上另加装一个散热器， 用于大、中型客车
汽车空调的功能
制冷:
非独立式----压缩机由汽车发动机驱动， 工作状态受发动机工况的影响，用于中小 型汽车。
独立式-----压缩机由副发动机驱动不 受发动机工况的影响，由于大中型客车。
汽车空调的功能
2、车内湿度的调节： 湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。 湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速
低压保护 动触点
弹簧 接
高压保护动触点
线
柱
（和膜销片子一体）金膜属片
高压保护 动触点
高压保护定触点 低压保护动触点
动触点
膜片底座 底座孔
5、过热开关及热力熔断器
过热开关及热力熔断器
接线柱
壳体
膜片总成 底座孔 感应管
一种温度压力感应开关， 一般安装在压缩机缸盖里面。 当系统处在正常情况下，膜 片总成动触点离开接线柱， 此开关保持常开；当系统因 泄漏导致制冷剂不足时，压 缩机温度异常升高，感温管 内气体膨胀并推动膜片，膜 片上动触点与接线柱连接， 过热开关闭合使压缩机停转， 直至故障排除为止。
干燥瓶
蒸发器
吸收车室内部的热量，调节汽车室内空气温 度。（低压雾状制冷剂蒸发）
汽车空调结构原理及维修
1-固定圈 2-动圈 3-固定圈涡旋中心 4、5、6、8-制冷剂蒸汽 7-最小压缩容积 9-排气口 10-动圈涡旋中心 11-开始压缩容积(最大容积) 12-回旋半径 图3-18涡旋式压缩机工作原理 (a)吸气结束；(b)压缩行程；(c)排气开始之前
（2）基本结构
涡旋式压缩机主要由固定涡旋盘、动涡旋盘、 机架、联接器和曲轴等组成。
3.2 热交换器
汽车空调中的冷凝器和蒸发器统称热交换器。 1、冷凝器 汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、 高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气 中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度 的高压液体。 汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三 种结构形式。 （1）管片式冷凝器 管片式冷凝器结构是汽车空调中早期采用一种冷 凝器，制造工艺简单。即用胀管法将铝翅片胀紧在紫 铜管上，管的端部用U形弯头焊接起来，这种冷凝器 清理焊接氧化皮较麻烦，而且其散热效率较低。
图3-7斜盘式压缩机剖视图
（3）变容量斜盘式压缩机
斜盘式压缩机实现容量变化的形式很多，但原 理均相差不大，归根结底都是采用电磁三通阀来调 节气缸内余隙容积大小，使排气量发生变化，从而 达到调节制冷量大小的目的。
1-余隙容积调节阀 2-排气腔 3-活塞 4-阀口 5-三通电磁阀 6-回气管 7-工作 管 图3-9 斜盘式压缩机变容量工作原理
汽车空调结构原理与维修
第3章 汽车空调制冷系统构造
3.1 汽车空调压缩机
1、对汽车空调压缩机的要求
（1）要有良好的低速性能，即在低速行驶或怠速时 也有较大的制冷能力和较高的效率。 （2）高速运行时功耗小，以节省油耗，并保证发动 机的动力性。 （3）体积小，重量轻，满足汽车对零部件小型化的 要求。 （4）可靠性高，耐高温和抗振性好，能经受恶劣的 运行条件。 （5）运转平稳、噪声低，振动小，起动转矩小，减 少压缩机对汽车的不利影响。
汽车空调压缩机构造及检修ppt课件
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（四）电磁离合器
1、电磁离合器的作用
电磁离合器是用来断开或者接通压缩机动力的装置。
压缩机的停、开是由电磁离合器的释放或吸合决定的。 电磁线圈通电，离合器接合，压缩机转动。 电磁线圈断电，离合器分离，压器的结构
电磁离合器主要由压盘、皮带盘（转子）及电磁线圈组成。
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3、电磁离合器的工作原理 定子线圈电路未接通时， 转子空转，压缩机不转。当 定子线圈电路接通时，它将 产生电磁力，将压力板吸压 在转子皮带轮的前端面上， 通过转子与压力板之间的摩 擦力矩带动压缩机轴转动， 制冷工作开始。
2.规划各任务的实施步骤及方法。
3.根据任务要求确定所需的工具器材。 4.明确安全注意事项。 5.填写任务计划书。
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六、项目实施
任务一：起动机外部观察
说出其功用、 型号特点、整 体构造、进排 气口及管路连 接走向。并完 成工作页任务 一中内容。
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任务二、摆盘式压缩机拆装及结构探究
（1）解体方法及步骤 1）用套筒将气缸盖拆下，并取下密封垫、阀板总成(其中心连结螺栓不必拆下)。 仔细观察进气腔、排气腔。进气、排气阀片的结构、特点，思考其作用原理。然 后再转动压盘(在皮带轮前)，观察活塞运动情况，思考进气、排气的工作原理和 过程。 2）用套筒旋下主轴前端的固定螺母及垫片，再用平起子对称的将压盘刨下。 3）分别用内、外卡钳将皮带轮内的两弹簧取出，并用拉码取下皮带轮。 4）用卡簧钳取出电磁线圈内的卡簧并取下电磁线圈。 5）用10mm的扳手旋下前缸盖螺栓，并取下前端盖及主轴连同斜板总成，再取出 端面滚(柱)动轴承及垫片，观察、思考主轴与斜板的连结关系，前缸盖的结构特 点、组成件名称、作用、工作原理。 6）在摇板及缸体非工作面作好相应记号，以保证装复时快速、准确的将活塞装 回原位。 （2）装复 在观察、思考、理解的基础上进行装复，按解体时相反的顺序进行，在装的过程 中严禁错装、漏装或随意敲打。
汽车空调制冷系统的构造
汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。
1）压缩机压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。
压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。
功能：压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。
①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。
②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。
高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。
分类：目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。
压缩机实物图工作原理：（1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。
当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。
通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。
当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。
同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。
当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。
压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。
进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。
当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。
冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。
(2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种）①压力调节式变排量压缩机原理：压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。
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第二章、汽车空调压缩机与电磁离合器构造原理
主讲：朱明
高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
授人以鱼不如授人以渔
第二章、汽车空调设备的构造原理
朱明工作室
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授人以鱼不如授人以渔
汽车空调系统
--概述 zhubob@ 汽车空调系统将冷气装置和暖气装置结合起来，调节车内空气 的温度过温度，使车内绍始终保持舒适
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缸体、前后端盖、主轴、斜盘、活塞、钢球与滑 靴、轴承。 结构： 斜盘与主轴固在一起，斜盘通过钢球推动活塞。 活塞、采用双向压气，缸体两端都有带吸气簧片 和排气簧片的阀板总成。
授人以鱼不如授人以渔
六缸双向斜盘式压缩机分解图
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2、摇摆斜盘式压缩机组成
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主轴、气缸、传动板、连杆、活塞、阀板、前后 端轴承等。
授人以鱼不如授人以渔
摇摆斜盘式压缩机--主轴
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3、摇摆斜盘式压缩机结构
朱明工作室
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朱明工作室
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汽车空调压缩机和电磁离合器是汽车空调系统的重要 组成部件。若空调压缩机和电磁离合器出现电磁离合器从 动盘打滑、电磁线圈烧坏、排气阀破裂、压缩机卡死、泄 漏、异响等故障，将导致汽车空调不制冷或工作不良。如 有上述故障发生，应当及时拆装并检修电磁离合器或者更 换压缩机。 本课题的任务要求学生在了解压缩机和电磁离合器的基 本构造及工作原理的基础上，掌握压缩机和电磁离合器的 拆装和检修。
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空调供风系统
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汽车空调系统
汽车冷气系统 --系统零部件构造、功能介绍
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空调压缩机
冷气系统构造
控制压缩机 工作条件
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控制继电器
驱动皮带
一节、制冷系统的四大部件
压缩机、 冷凝器、 节流阀（热力膨胀 阀） 蒸发器
活塞环 活塞销 连杆 轴承
气缸
端板
外壳
油底壳
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回转斜盘式压缩机工作
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主轴带斜盘转动，斜盘推活塞轴向运动， 活塞两端的两个气缸工作容积变化相当两 个气缸同时工作。 主轴旋转一周，所有活塞前后的两缸各完 成一个工作循环。 选用车型：奥迪100、捷达、神龙富康
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3 、 回 转 斜 盘 式 压 缩 机 工 作 原 理
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思考：
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回转式斜盘与摇摆式斜盘的最大相同与不同是什么 相同： 都是往复活塞式压缩机，活塞的轴向往复运动都是靠 主轴带动斜盘或楔形传动板转动时产生的轴向推力使 活塞运动。 区别： 摇摆式工作中只产生单向压气作用；而回转式工作中 能产生双向压气作用。
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三、曲轴连杆式压缩机
早期车用空调机大 多采用曲轴连杆式 空调机 如1989年前的上 海桑塔纳选用美 YORK公司生产的 SC209型。
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低压室 进、排气阀 高压室 低压室 活塞
阀套
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气缸盖
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1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理
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回转斜盘式压缩机工作过程
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1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理 zhubob@
（3） 回转斜盘式与摇摆斜盘式压缩机的结构差别
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1、回转斜盘式压缩机组成
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一、空调压缩机
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1-电磁离合器从动盘 2-皮带盘 3-电磁线圈 4-压缩机缸体
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1、空调压缩机的作用
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汽车空调压缩机是汽车制冷系统的主要部件之一， 是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源，起着输 送制冷剂、保证制冷系统正常工作的作用。
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压缩机的分类
立式： 曲轴连杆式 斜板式：有双向和单向活塞式， 零件数较多，互换性较差。 旋转式：结构紧凑、效率高、转速较高， 工艺要求更高。
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压缩机的分类
压缩机形式 曲轴连杆式 旋转斜盘式 （双向活塞） 摇摆斜盘式 五缸 七缸 （单向活塞） 径向活塞式 （辐射式） 旋 转 式 刮片 式 贯穿刮片式 因其结构简单，零件数少而在70年代末到80年代中被不少厂家 相继开发，但加工精度要求高，目前基本不采用 80年代初起小批生产，产量逐年提高，结构、材料和工艺也逐 步趋向成熟。运转平衡，效率高是主要优点，目前形势看好 有发展前途 发展过程 是早期汽车空调压缩机的主要形式。目前主要用于大型客车空 调。 从60年代以来，该机型一直是汽车空调压缩机的主要形式。90 年代末，开发出可变排量7SB16机。 70年代初，日本三电公司对美国通用公司的五缸机进行了较大 改进，使之具有结构紧凑，体积小，重量轻及安装方便等特点， 发展成SD-5系列，80年代中期又开发出SD-7系列七缸机。通用 公司则将其五缸机发展成容量可变的V-5型机。 美国70年代中期开始应用，但一直没有被大量采用。 70年代以来一直时起时落在发展，数量比斜盘式少。 发展动向 朱明工作室
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答： 1、温度降到足够低时，任何气体都会液化； 2、各种气体降至临界温度或以下时，再增大压强才能被液 化， 压强越大，液化温度越高；
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思考二
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热量可否由低温的物体自动传至高温的物体。 答：否 热力学第二定律：表达式：Q高=Q低+W 热量消耗外功可以由低温物体传向高温物体。
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一、压缩机
制冷循环系统的心脏
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学习目标
掌握压缩机的结构、原理及检修方法 掌握电磁离合器的结构、原理及检修方法
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一 汽车空调压缩机及电磁离合器
五或七个气缸以压缩机轴线为中心沿圆周均匀分布，摇 板只能摇动不能转动。 固定的一对圆锥直齿轮限制了摇板因与传动板的摩擦而 转动的趋势
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摇摆斜盘式压缩机结构图
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4、摇摆斜盘式压缩机工作示意图
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朱明是空调系统的心脏,制 冷剂的流动动力全部来至压缩机. 可要学好喔
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1．压缩机
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压缩机的功能 压缩制冷剂，使之压力增大的机器称为压缩机。 它有两个重要功能，一是使系统内产生低压条件； 二是把制冷剂蒸汽从低压压缩至高压，提高其温 度。这两种功能时同时完成的。 压缩机就是吸收低压管道的制冷剂，把它压缩成
Q高——从高温热源放出的热量； Q低——从低温热源吸收的热量； W——制冷压缩机所消耗的功；
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2、按结构型式分类
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汽车空调按结构型式可分为整体式空调、分体式空 调以及分散式空调。 （1）整体式空调：将副发动机、压缩机、冷凝器和蒸 发器通过传动带、管道连接成一个整体，安装在一个专 用机架上，构成一个独立总成，由副发动机带动，通过 车内通风管将冷风送入车内。 （2）分体式空调：将压缩机、冷凝器、蒸发器以及独 立式空调的副发动机部分或全部分开布置，用管道联接 成一个制冷系统。 （3）分散式空调：将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部 件分散安装在汽车各个部位，并用管道相联接。
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压缩机吸合工作时情形
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思考一
使气体液化的两种方式。
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摇摆斜盘式压缩机的动平衡
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回转斜盘式压缩机
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1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理
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（2）回转斜盘式压缩机
回转斜盘式压缩机是往复式双向活塞，又称双向斜盘 式。回转斜盘式压缩机和摇摆斜盘式压缩机属同一类型。 回转斜盘式压缩机的工作原理是把装在主轴上的斜盘的回 转运动变为双向活塞沿轴向的往复运动。活塞的两边都是 气缸，因而一个活塞起到双缸的作用。
1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理 zhubob@
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图8-1-3 摇摆斜盘式压缩机工作过 程
授人以鱼不如授人以渔
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三电公司摇摆斜盘式压缩机剖面图（带防旋齿） 1-主轴；2-轴封；3-轴承；4-前盖；5-平面止推轴承；6-斜盘；7-平面止推轴承；8-摇 板（行星盘）；9-球形连杆；10-弹簧；11-活塞；12-气缸垫；13-吸、排气口；14-阀 板组件；15-气缸盖；16-调节螺钉；17-连接螺钉；18-缸体；19-防旋齿轮（固定齿）； 20-钢球；21-防旋齿轮（动齿）；22-平衡块（铸入斜盘中）；23-油毛毡