3汽车空调压缩机及电磁离合器
丰田佳美空调压缩机电磁离合器常烧
丰田佳美空调压缩机电磁离合器常烧
张永刚
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2005(000)012
【摘要】故障现象：该车是车主刚买的二手车．电路经常出问题，特别是空调系统．压缩机的电磁离合器线圈经常烧毁．经几个修理厂检查过都说是电路问题。
【总页数】1页(P63)
【作者】张永刚
【作者单位】河南
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.基于Maxwell 3D的汽车空调压缩机电磁离合器电磁力仿真研究 [J], 徐柏兴;杨瑞;李征伟;李辰杰
2.一种汽车空调压缩机电磁离合器拆卸套头 [J], 崔夏菁;李峥杰
3.汽车空调压缩机用电磁离合器动态特性试验台的设计 [J], 缪鹏程
4.汽车空调压缩机电磁离合器驱动盘设计改进 [J], 蔡成江
5.大马空调压缩机电磁离合器连续烧损故障分析 [J], 李强
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列举汽车上所使用的电磁阀。
列举汽车上所使用的电磁阀。
汽车上使用的电磁阀种类繁多，包括喷油电磁阀、换挡电磁阀、高压油泵电磁阀、空调电磁离合器、发动机启停电磁阀等。
1.喷油电磁阀喷油电磁阀是发动机控制系统的重要组成部分，它的主要作用是控制燃油的喷射量和喷射时间。
其原理是通过操纵喷油电磁阀的通断，使燃油顺流或截流，达到调节燃油喷射量和时间的目的。
2.换挡电磁阀换挡电磁阀是自动变速器控制系统中的核心部件，负责控制变速器液压系统内的换挡操作。
它的原理是通过承载液压来调节换挡阀芯位置，实现变速器的换档。
3.高压油泵电磁阀高压油泵电磁阀主要用于柴油发动机供油系统中，负责控制高压油泵的供油量和时间。
它的原理是通过开闭高压油泵电磁阀来控制高压油腔的压力，进而实现调节燃油喷射量和时间的目的。
4.空调电磁离合器空调电磁离合器主要用于汽车空调系统中，其主要作用是启动和停止空调压缩机的运转。
其原理是通过电磁离合器的通断控制，使压缩机中的制冷剂得以顺利流通或截断，进而达到启动和停止压缩机的目的。
5.发动机启停电磁阀发动机启停电磁阀是现代汽车发动机启停系统中的关键部件，其主要作用是控制发动机启停。
其原理是通过控制电磁阀通断，实现启动和停止发动机的目的。
6.制动电磁阀制动电磁阀是汽车刹车系统中的重要部件，其主要作用是控制制动液的流动，实现刹车的操作。
其原理是当踩下刹车踏板时，通过控制电磁阀的通断，使制动液在制动系统内流动达到制动效果。
除了以上列举的几种电磁阀之外，还有一些在汽车运行中不太被人们所熟知但同样重要的电磁阀，例如变速箱电磁阀、气囊电磁阀、排气电磁阀等。
它们每一种都有各自的作用，共同协作完成汽车的操作与控制。
汽车空调习题汇总
二名词解释
1．非独立式汽车空调系统
2．独立式汽车空调系统
3．分散式空调
三、填图题
根据图1-1，填写汽车空调系统各组成部分的名称。
1.______________________________ 2. ______________________________
2．汽车空调制冷系统采用的蒸发器有________、________和________等几种。
3．平流式冷凝器是制冷剂为________________时换热效率最理想的冷凝器。
4．冷凝器、蒸发器的________、________、________、________等，都将影响汽车空调系统的正常工作。
7．在制冷系统工作时，变排量压缩机的电磁离合器一直处于__________状态。
二、判断并改错
1．中、小型汽车空调压缩机多为传统的曲轴连杆机构式。( )
改正：
2．上海大众桑塔纳3000使用的空调压缩机品牌是SD - 510型。( )
改正：
3．温度为20℃时，电磁离合器励磁线圈的电阻值为0.4~0.5Ω。( )
3．暖风装置由汽车发动机提供的________或独立燃烧器产生的________作为热源，它是实现车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的热交换装置。
4．汽车空调系统按驱动方式可分为________式和________式。
5．汽车空调按结构形式可分为________式空调、________式空调以及________式空调。
2．( )的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递
习题册参考答案-《汽车空调构造与维修习题册》-B24-9125
课题一 汽车空调系统的压力保护
一、填空题 1.高压保护、低压保护、低压开关、高压开关、三位压力开关 2.空调压力保护开关、蒸发器压力调节器、真空控制装置、电气控制装置 3.异常高压压力下 4.储液干燥器、高压回路 5.易熔塞 6.0.2MPa、2.65MPa
二、选择题 1．（A）（C） 2.（B） 3.（C） 4.（B） 5.（A）
给冷凝器周围的空气，从而使高压高温的气态制冷剂冷凝成高压中温的液体。
2．蒸发器的工作原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀或节流孔管流出直接进入蒸发器的 制冷剂由于体积突然膨胀会变成低温低压雾状物（微粒液体），这种状态的制冷剂很容易汽 化，汽化时将吸收周围大量的热量，因此，为了降低进入车内空气的温度，空调鼓风机会强 制这些空气从蒸发器表面流过，通过管片将热量传给蒸发器内的制冷剂。
2．三位压力开关的作用是低压时防止因系统制冷剂泄漏而损坏压缩机； 当系统内制冷 剂异常高压时保护系统不受损坏；正常状况下，在冷凝器风扇低速运转时，降低噪声，节省 动力；在系统压力升高后（即中压时）风扇高速运转，改善冷凝器的散热条件，实现风扇二 级变速。
3．泄压阀安装在压缩机高压侧或贮液干燥器上。在正常情况下，由于弹簧的压力，将 密封塞压向阀体，与 A 面凸缘紧贴，压缩机内制冷剂不能流出。当压缩机内压力异常升高 时（例如以 R134a 为制冷剂，压力升至 3.65Mpa），弹簧被压缩，阀被打开，制冷剂释放出 来，压缩机压力立即下降。当压力降至压差为 0.2lMPa 左右时，弹簧又立即将密封塞推向阀 体 A 面，将阀关闭。
（5）节流装置：节流装置有热力膨胀阀、节流孔管等类型，是汽车制冷中的重要部件， 起到节流降压、调节流量、防止“液击”和防止异常过热的控制作用。
汽车空调的常见故障与维修
电路 故 障或压缩 机 电磁 离 合器故障 ； 蒸发器 的风 口温度低 于设定值或温度传感器故障 ； 发 动机水温高于设定值 ， 加速 开关 接通 、 发动机转 速低于或高于某
一
设定值 ； 怠速 提升 电磁阀故障
１风量控制 。 ） 鼓风机不工作 的原 因 ： 点火 电源电路断路或短
等。如属于电路故障可查明原 因 进行修理 ， 如属于空调控制开关
维普资讯
朱 则刚
（ 东风 汽车公 司 ） 为 了满 足 客车 在 热 天 行 驶 ， 行调整 ， 测漏 或补充 制冷剂 。
冷凝 器风 扇不 转造 成高 压 的气 态制冷 剂在 冷凝器循 环过 程 中不能冷却 ，热交换能力差 ， 使进入膨胀阀的制冷剂不能完全
形成 液 态 。贮 液 干燥器 滤 网过脏 或安 装 时倾斜 度 过大 ；膨胀 阀发
给 乘客一个舒 适凉爽 的车厢 环 境， 空调理所 当然成为 了客车必 不可少的组成部分。随之空调 的 维修 问题也 日渐突出 ， 现简要介 绍空调常见故障及解决方法。
１ 汽车空调系统的常见故障检修
果不佳 的原 因 ： 制冷剂泄漏造成
用万用表检 测故 障点进行 维修 或更 换 。 鼓 风机 风量 只有高 速档 没 有低速档 的原因 ： 控制开关故 障 和空调鼓风机镇流电阻故障。维
修方法 ： 查明原因后修理或更换。 风量不足可能原 因： 鼓风机 电机轴承损坏 ； 线路或电机线圈
压力高于 ２ ５ Ｐ 。 ． ａ 检修方法 ： ６Ｍ 可 使用专用压力表检测制冷循环系
统内的压力， 如不符合设定值 ， 进
污的部位 ； 膨胀 阀易熔塞及各 管
路连接部位。
３ ３
维普资讯
超过或者低于标准值 的一切 因
1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt
a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
汽车空调制冷系统的构造
汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。
1）压缩机压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。
压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。
功能：压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。
①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。
②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。
高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。
分类：目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。
压缩机实物图工作原理：（1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。
当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。
通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。
当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。
同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。
当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。
压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。
进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。
当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。
冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。
(2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种）①压力调节式变排量压缩机原理：压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。
第四章 汽车空调系统的控制
汽车空调 3.2汽车空调配气系统
从图中可看出，全热式与空气混合式 温度调节的最大区别是：由蒸发器1 出来的冷 空气全部直接进入加热芯2，两者之间不设风门 进行冷热空气的混合和风量的调节。 经过配气、温度调节后上述两种方式 都能达到各吹风口要求的风量和温度，绝不是 全热式只出热风，而空气混合式出冷、热、温 风。实质上无论那种温调方式都要进行冷却和 加热处理，都要按进入车室内空气状态要求对 空气进行冷却和升温处理。 除了上面介绍的空气混合式和全热式 温度调节方式外，汽车空调中常用的配气温度 调节方式还有几种，详见图所示。其中：蒸发 器—E、加热芯—H、风门—D。
汽车空调 3.1汽车空调取暖系统
2．暖风系统的作用： （1）冬季天气寒冷，在运动的汽车内人们感觉更寒冷。这时， 汽车空调可以向车内提供暖风，提高车室内的温度，使乘 员不再感觉到寒冷。 （2）冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起 雾，影响司机和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以 用暖风来除霜和除雾。
汽车空调 3.2 汽车空调配气系统
汽车空调配气，主要 是解决车室内温度、风量控制 的自动化和各类通风温调方式， 以提高舒适性。 车室内配气，有各种用 途的吹出口，如前席、后席、 侧面、冷风、暖风、除霜、除 雾等出风口。吹出口风温由风 门切换，所以风门布臵是配气 优劣的重要因素。 汽车空调典型配气方 式有空气混合式和全热式， 如 图所示。
汽车空调 4.1汽车空调控制 系统的控制元件
2．压力控制组件 压力控制组件可分为两类，一类是通断型，也称压力开关， 即对于所设定的压力执行通或断的指令，如高、低压开关等；另一 类是调节型，也称压力调节器，对于所设定的压力执行的是一个调 节过程。在蒸发器压力控制系统中，常常用到压力调节装臵调节蒸 发器压力，以防止其表面结冰。同时，调节装臵中都有一个旁通管 路，可保证少量制冷剂及冷冻润滑油的不断循环。用于汽车空调系 统的压力调节器有蒸发压力调节器(EPR)、导阀控制吸气节流阀 (POA)、组合阀(VIR)等。下面主要介绍压力开关。 压力开关属于保护元件，是一种随压力变化而断开或闭合 触点的元件，又称压力继电器。它由压力引入装臵、动力器件和触 点等组成，在系统中感受着制冷剂压力的变化，当系统中压力过高 或过低时压力开关起作用，防止系统在异常压力情况下工作，起到 了保护作用。
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实
习
教
案
编号： SHJD—508—11
专业工种：汽车空调构造与维修指导教师：徐哲
2014-2015 学年度第二学期用
教案首页
编号：SHJD-508-11 版本号：A/O 流水号：
授课日期
班级
课题：项目一空调压缩机及电磁离合器
教学目的要求：掌握压缩机的功能及结构，空调压缩机的工作原理
教学重点、难点： 1、空调压缩机的检修2、电磁离合器的检修
授课方法：讲授法演示法
教学参考及教具（含多媒体教学设备）：科鲁兹轿车一辆，开口扳手，梅花扳手，套管扳手，钳子，锤子等。
授课执行情况及分析：
板书设计或授课提纲
项目一空调压缩机及电磁离合器
（一）安全与环保教育
（二）汽车空调压缩机的功能与分类
（三）电磁离合器
（四）实训
（五）小结
教学程序
讲解示范（课题分析与工艺过程）一、安全与环保教育
1.遵守安全操作规程和安全制度
2.坚持文明操作，严谨违反操作规程
3.坚决杜绝一切野蛮操作规程
4.合理选用并正确使用各种工具
5.对精密量具要正确使用，做到轻拿轻放，用过之后注意防锈并放入用器具内，不
可乱丢乱放
6.注意防火安全，防止易燃物失火
二、汽车空调压缩机的功能与分类
1．功能
空调压缩机是空调制冷系统的心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环流动，吸入来自蒸发器的低温低压气态制冷剂，压缩成高温高压状态并送往冷凝器。
2．分类
（1）按运动形式的不同，空调压缩机可分为往复活塞式和旋转式两大类。
往复活塞式压缩机包括曲轴连杆式和轴向活塞式。
轴向活塞式压缩机有摆盘式和斜盘式两种。
旋转式压缩机可分为旋转叶片式（简称旋叶式）、转子式、螺杆式及涡旋式四种。
（2）按压缩机工作时工作容量是否变化可分为定排量式和变排量式。
定排量空调压缩机的排气量随发动机转速的提高而提高，它不能根据制冷负荷的大小自动改变排气量，对发动机的油耗影响比较大。
它的控制一般通过采集蒸发器出口的温度信号，当温度达到设定值时，空调压缩机电磁离合器分离，压缩机停止工作；当温度升高后，电磁离合器接合，压缩机再次工作。
定排量空调压缩机也受空调制冷系统压力的控制，当管路内压力过高或过低时，空调压缩机也将停止工作。
变排量空调压缩机可根据制冷负荷的大小自动改变输气量，使空调系统的运行更加经济。
◇曲轴连杆式空调压缩机的认知
曲轴连杆式压缩机是第1代空调压缩机，目前大多应用在客车中大排量空调制冷系统中。
1．结构原理
压缩机的结构与发动机相似，由曲轴、连杆驱动活塞往复运动，一般采用双缸结构，如图2-1所示。
每缸上方均装有进排气阀片，结构示意图如2-2所示。
1-排气阀2-排气限位阀3-进气阀4-压缩机壳体
图2-1 曲轴连杆式压缩机的结构图图2-2 压缩机簧片式进排气阀2．工作过程
曲轴连杆式压缩机一个工作循环由4个过程组成即压缩、排气、膨胀、进气。
压缩：制冷剂气体在气缸内从进气时的低压升高到排气时压力的过程。
排气：制冷剂气体从气缸向排气管输出的过程。
膨胀：活塞从上止点向下移动到进气阀打开位置的过程称为膨胀过程。
由于压缩机结构及工艺等原因，当活塞运行到上止点时，活塞顶部与气阀座之间存在一定的间隙，该间隙所形成的容积称为余隙容积。
排气行程结束时，由于该间隙中有一定量的高压气体，当活塞再下行时，排气阀已关闭，可进气阀并不能马上打开，使进气管内的气体不能进入气缸。
当活塞下行至气缸内压力稍低于进气管道压力时，进气阀才能打开。
进气：进气阀打开，低压制冷剂气体不断由蒸发器经进气管和进气阀进入气缸，直到活塞运动到下止点为止的过程。
◇斜盘式空调压缩机的认知
1．结构原理
斜盘式压缩机是一种轴向往复活塞式压缩机，其原理见图2-3所示。
主要零件是主轴和斜盘，各缸以压缩机主轴为中心圆周布置，活塞运动方向与空调压缩机的主轴平行。
这种压缩机通常在机体圆周方向上布置有5个气缸和5个双向活塞，每个气缸两头都有进气阀和排气阀。
2．工作过程
当主轴旋转时，斜盘也随着旋转，斜盘同时驱动所有的活塞作轴向往复运动，部分活塞向左运动，部分活塞向右运动。
当其中一活塞向左运动时，活塞左侧的空间缩小，制冷剂被压缩，压力升高，排气阀打开，制冷剂排出，与此同时，活塞右侧空间
增大，压力减小，进气阀开启，制冷剂进入气缸。
当主轴旋转一周，双向活塞的前后两端各自完成进气、压缩、排气、膨胀过程，相当于2个气缸工作。
图2-3 斜盘式空调压缩机原理图
◇摆盘式空调压缩机的认知
1．结构特点
如图2-4所示，气缸以压缩机的轴线为中心，均匀分布，连杆联接活塞和摆盘，两端采用球形万向联轴器，使摆盘的摆动和活塞的轴向移动相协调而不发生干涉。
摆盘中心用钢球作支承中心，并用一对固定的锥齿轮限制摆盘只能摇动而不能转动。
2．工作过程
压缩机工作时，主轴带动楔形传动板一起旋转。
由于楔形传动板的转动，迫使摆盘以钢球为中心进行左右摇摆移动。
摆盘和楔形传动板之间有滚针轴承，变滑动摩擦为滚动摩擦，虽如此仍有一定的摩擦阻力，在摩擦力作用下，摆盘有转动的趋势，但这种趋势被一对锥齿轮所限制，使得摆盘只能左右移动，并带动活塞在气缸内作往复运动。
这类压缩机与曲轴连杆式一样，均有进气和排气阀片，工作循环也具有压缩、排气、膨胀、进气四个过程。
1-主轴2-楔形传动板3-摆盘4-连杆5-活塞6-圆锥齿轮
图2-4 摆盘式空调压缩机的结构原理图
摆盘式和斜盘式空调压缩机的相同点与区别：
相同点：两种压缩机同属于轴向往复活塞式；
不同点：斜盘式压缩机的活塞运动属双向作用式，而摆盘式的活塞运动
三、电磁离合器
定排量空调压缩机都装有电磁离合器，而变排量空调压缩机有的装，有的不装。
1．电磁离合器的结构
电磁离合器的组成如图2-11 所示，结构如图2-12所示。
主要组成部件：
（1）驱动带轮，又称为空转轮，是电磁离合器的主动元件。
（2）离合器吸盘，又称为压盘、压板，是电磁离合器的从动元件。
（3）电磁线圈。
大众车空调压缩机电磁离合器线圈中装有热保护丝，一旦电磁离合器过热（例如压缩机运转不灵），热保护丝就立即切断电源，起保护作用。
1-锁紧螺母2-离合器吸盘3-调整垫片4.6-卡环5-驱动带轮7-空调压缩机
8-电磁线圈
1-电磁线圈2-驱动带轮3-离合器吸盘4-片簧5-轴承座6-带轮轴承7-压
缩机主轴
图2-11电磁离合器的组成
2．工作原理
（1）驱动带轮由发动机曲轴带轮通过皮带驱动，只要发动机运转，带轮就运转。
（2）空调制冷系统不工作时，离合器吸盘与驱动带轮之间保持一微小间隙A，此时驱动带轮空转，而离合器吸盘不转，即离合器分离，与离合器吸盘固连在一起的空调压缩机轴也不转，空调压缩机不工作，如图2-13（a）所示。
（3）当启动制冷系统时，离合器电磁线圈通电产生磁场，磁化驱动带轮产生吸力将吸盘与自身紧紧地吸在一起，即离合器接合，此时空调压缩机开始工作，如图2-17（b）所示。
（a）离合器分离（b）离合器接合
图2-13 电磁离合器的工作过程
四、实训内容
空调压缩机的拆装
五、小结
操
作要点严格遵守正确操作规程和技术规范，养成良好的正确文明操作的习惯
巡回指导
学生对汽车空调压缩机的拆装操作不正确，经过指导之后学生能够正确按要求完成操作。
检查
考核
检查学生是否能够独立完成本节课所学的内容
布置作业P18 选择题1-4 填空题1-6
设备
保养
对设备进行清洁保养教学
后记。