分轨转整轨问题
轨道电路分路不良作业方法
轨道电路分路不良作业办法
6、分路不良未消除前的控制措施
（1）控制台明示 对分路不良区段在控制台上粘贴红底白字
不干胶标签，对于计算机联锁设备控显器 上对分路不良用特殊线段表示。 （2）登记 按规定在《行车设备检查登记簿》内对分 路不良区段登记，且每月组织电务、工务、 车站进行测试。并在《交接班薄》内交接。
轨道电路分路不良作业办法
1 什么是轨道电路分路不良？ 2 轨道电路分路不良的原因分析
3 轨道电路分路不良的外在表现 4 轨道电路分路不良的危害 路分路不良作业办法
轨道电路分路不良就是指轨道电路 轨面因为不良导电物影响造成列车或者车 列占用轨道时控制该轨道区段的轨道继电 器不能正常落下，造成信号联锁失效。这 可能导致向有车占用的区段办理接发列车 或者调车进路，这是非常危险的。
道岔实行单独锁闭。必须在确认列车或机 车、车辆全部进入线路和全部出清分路不 良的区段后，方可按下道岔单独操纵按钮 解除单锁。 目的是为了防止分路不良区段提前错误解 锁导致进路在未锁闭状态，进而导致道岔 错误转换等严重问题。
轨道电路分路不良作业办法
6、分路不良未消除前的控制措施
（6）加强联系、联控 调车作业时，信号操纵人员询问并得到调
轨道电路分路不良作业办法
1．2 车流量 钢轨在自然状态下，生 锈是比较缓慢的。列车在高速行进中 轮对与钢轨间会产生摩擦，摩擦过程 中就能清除掉轨面上的锈和污染。消 除生锈和污染的程度取决于车流大小、 车速高低。正线几乎没有生锈区段就 是因为车流大、车速高的缘故，而在 很少走车的侧线或斜股便会产生大量 分路不良区段。
wav分轨如何制作cue
狸窝宝典wav分轨如何制作cueCD抓取音轨后会生成两个文件，一个是音乐wav文件，一个是抓轨生成的cue文件（cuesheet）。
经常在网上下载自己喜欢的音乐，但下载下来的大多没有CUE文件，别看一个小小的CUE文件，没有它的话，对付未分区的整张专辑刻录的话就无法分段或选定欣赏其中的歌曲。
当然，下载分区好的歌曲一般刻录时是不用CUE文件的。
知识普及：CUE（cuesheet）是指光盘映像（镜像）辅助文件或称标记文件，按照文本文件格式编制。
它在刻录光盘映像文件时，起很重要的作用。
它可以指挥刻录软件刻什么格式，刻录那些内容，从哪里开始，到哪里结束，附加什么信息等等、等等。
有了cue文件，既可以减少刻录的准备工作以提高刻录效率，又可以保证刻录的准确性。
下面教大家wav整轨文件制作生成cue文件的方法，且往下看。
事先笔者已有一个wav整轨文件（6个节目单）。
安装好cue文件制作软件后，打开软件进入其操作主界面。
“工具”菜单中选择“处理wav文件...”。
“打开波形”窗口中找到并选中准备好的整轨wav文件，然后“打开”。
软件程序自动分析wav文件。
分析好后，会弹出“音效处理”窗口，选择“CUE目录文件”菜单中的“生成CUE目录文件”。
弹出如下图所示的“CUE文件摘录”，显示着11个音轨，但这与实际目录文件（6个）不符，怎么办？不急！狸窝宝典可以通过“处理文件”菜单下的“标准化”、“选择峰值范围”、“播放峰值范围”及“去除静间”等，再次生成cue目录文件。
生成完成后，会自动弹出“CUE文件摘录”窗口。
如下图，检查CUE点列表，两个2音轨之间只有1秒多点的时间，明显不是正常音轨，选中分别删除掉。
还有，若出现索引为“0”的音轨，直接删除即可。
这样CUE点列表中就是正常的6音轨了。
OK，“关闭”窗口。
在“CUE目录文件”菜单下，选择“保存CUE目录文件...”。
PS：若该选项为灰色时，请先选择“显示CUE目录文件”后，再次关闭“CUE文件摘录”对话框即可选择。
提速道岔尖轨与基本轨不密贴解决对策
提速道岔尖轨与基本轨不密贴解决对策张仕雄 3摘 要 : 依据分动钩式外锁闭装置技术标准规定 , 在分析了分动钩式外锁闭提速道岔的结构的基 础上 , 对道岔尖轨与基本轨之间存在 2mm 不密贴间隙问题进行了探讨 , 提出了解决方案 , 并介 绍了现场实际运用情况。
关键词 : 提速道岔 ; 分动钩式外锁闭 ; 尖轨连接铁A b stra c t:B a sed on the ana l yse s of the struc t u re of sp eed up ra ilr oad s w itch w ith exte rna l hook of se p a 2 ra te hook 2like op e ra ti o n s, th is a rti c l e d iscu ssed the 2mm no c li ngi ng gap be t w een the sha r p ra il of r a i lr o ad s w itch and the ba si c ra il by refe rri ng t o the regu l a ti o n s of the techn i ca l standa rd f o r exte rna l hook of se p a 2 ra ted hook 2like op e ra ti o n s . M eanwh il e, it gave so l u ti o n s t o the p r ob l em s and i n tr oduced p rac ti ca l fi e l d app li ca t i o n.Key word s : S p e ed 2up s w itch ; Sp e ed up exte rna l hook w i th sep a r a t ed hook li ke op e r a t i o n s ; L i nkage i 2 r on of sha r p ra il道岔是制约铁路提速的瓶颈之一。
没有CUE，如何用Foobar将APEFLACWAV精确分轨[转贴]耳机大家坛全球...
![没有CUE，如何用Foobar将APEFLACWAV精确分轨[转贴]耳机大家坛全球...](https://img.taocdn.com/s3/m/e9acd1f618e8b8f67c1cfad6195f312b3169eb19.png)
没有CUE，如何用Foobar将APEFLACWAV精确分轨[转贴]耳机大家坛全球...没有CUE，如何用Foobar将APE/FLAC/WAV精确分轨[转贴] 很多新手对如何在没有CUE的情况下将APE/FLAC/WAV精确分轨这个问题，还不是很清楚，并且频繁发问！其实很简单!在CUE文件中：第一行的PERFORMER表示CD的艺术家名，第二行的TITLE表示CD的专辑名，第三行的FILE表示APE文件的文件名和位置，图中表示的是相对路径，也就是CUE文件和APE文件都在同一个文件夹下。
一般用相对路径，也可以用绝对路径。
下面的TRACK XX AUDIO表示曲目的顺序，后面的TITLE表示曲目的名称，PERFORMER表示曲目的艺术家名，最后的INDEX 01 XX:XX:XX表示曲目的开始时间！了解了CUE文件的格式和每一行的意思后，我们就知道编写CUE 文件最关键的地方就是要确定每首曲目的开始时间一，自己编写CUE文件。
（1）先拷贝一个现成的信息完整的CUE文件，用记事本打开，将专辑信息修改完全：比如专辑名称啦，歌手啦......注意：你最好选一个曲目比较多的CUE文件，这样，就可以避免手动复制上面的曲目粘贴到下面的麻烦！（2）然后，用Foobar2000载入你初步修改的CUE文件！这时候，你可以双击标题栏使Foobar最大化，此时播放进度条比较长，易于控制时间！此时，你就可以在咖啡的陪伴下，一边听歌，一边拖动进度条来搜索每首歌曲的开始时间，记载在刚才的CUE文件上！（3）这样，你就有了自己的CUE文件了！你就可以用 Foobar 载入CUE文件了！这时候，右键点击要转换的文件，运行转换器，选择APE，或者FLAC......任意！个人感觉，Foobar在音频转换方面还是比较强的！如果你认为英文版的Foobar搞不懂的话，就用汉化增强版的吧！里面的参数都是设置好的！（4）当然，你也可以用猴子的APL生成工具（在程序组里）：将你自己亲手做的CUE文件拖到APL生成工具上来，不用1秒种，源文件目录下就生成很多个APL文件！再加载，转换！FLAC/WAV的方法类似！由于歌曲间隙问题一般不影响正常播放，更不会影响音质，因此不是很重要。
轨道第四章 道岔
当车轮沿翼轨向叉心方向滚动时，由于车轮踏面是锥形的 ，车轮逐渐下降，当车轮离开翼轨完全滚到心轨后，又恢复到 原来的高度，因此，产生了垂直不平顺。为了消除垂直不平顺 ，并防止心轨在其前端断面过分削弱部分承受车轮荷载，采用 了提高翼轨顶面和降低心轨前端顶面的做法，将翼轨顶面做成 1:20的横坡，使翼轨和心轨顶面之间保持必要的相对高差。 对高锰钢整铸辙叉，规定叉心顶面35mm及其以上部分承受 全部车轮压力，而在20mm及其以下部分则完全不受压力。因此 ，将翼轨顶面从辙叉咽喉到叉心顶宽35mm一段以堆焊法加高。 为防止车轮撞击心轨尖端，应使该处叉心顶面低于翼轨顶面 35mm，如图7—13所示。 对钢轨组合式辙叉，规定叉心顶面40mm及其以上部分承受 全部车轮压力，而在30mm及其以下部分则完全不受压力。由于 在工厂制作时堆焊翼轨有困难，因此，采用降低心轨顶面，如 图7—14所示的办法，保持必要的相对高差。
第四章 道岔
第一节 道岔的类型
道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必 不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。由于 道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、 行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称 为轨道的三大薄弱环节。 道岔基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交 叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道 岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道 岔和交叉渡线等，如图7—l所示.
当用普通断面钢轨制作尖轨时，为了减少尖轨轨底的刨 切量，将尖轨较基本轨抬高6mm，如图7—6所示。这时尖轨 尖端较基本轨顶面低23mm，可以避免具有最大垂直磨耗的车 轮轮缘爬上尖轨。尖轨顶宽20mm以下部分完全由基本轨受力 。在尖轨整断面往后的垂直刨切终点处，尖轨顶面高出基本 轨顶面6mm,尖轨顶宽50mm以上部分完全由尖轨受力。
ZDJ9道岔整治标准和要求
ZDJ9道岔整治标准和要求摘要：本文以深圳地铁某条线路微机监测、缺口监测数据为例，分析道岔整治标准和要求。
关键词：道岔；密贴；功率；缺口；监测基本情况深圳地铁10号线在2020年10月28日开通，在日常运营中发现许多信号和轨道专业在接口部位存在问题：1、尖轨不密贴：见图一、图二图一图二2、转换道岔时功率曲线异常：见图三、图四图三图四3、缺口监测显示表示缺口突变：见图五、图六图五图六整改措施：1、针对尖轨不密贴问题，联系轨道专业取出第二连接杆过多开口调整片（场段7号道岔松动第二连接杆调整螺母，把连杆往小的位置旋转螺母即可）：图七和图八2、针对转换道岔时功率曲线异常问题，联系轨道专业取出第二连接杆过多开口调整片（场段7号道岔松动第二连接杆调整螺母，把连杆往小的位置旋转螺母即可）图七图八3、针对缺口监测显示表示缺口突变问题A、更换磨损的表示杆连接销及表示杆；B、查找表示杆受力原因，消除如凉帽山P101802第五块滑床板过高形成跷跷板问题（定、反位均存在吊板情况（前四块滑床板），原因为左位第5块滑床板，右位第5、6块滑床板底部及胶垫附有4mm左右的泥浆和水泥混合硬块，导致道岔定位缺口受过车影响产生变化，现场取出第二连接杆6mm和9mm垫片，清理胶垫下及道床上粘附的泥浆和水泥混合硬块）：图九和图十原理：a前四块滑床板过高，列车经过时尖轨会压低；b列车压过前四块滑床板，进入过高的第五块滑床板，尖轨上翘；c压低和上翘形成上下力作用到表示杆连接销造成磨损；d列车前进，尖轨后移，形成左右力作用到表示杆连接销造成磨损；e第一滑床板过高，造成表示杆不水平，再次形成分力表示杆连接销造成磨损；图九图十综上所述，在进行工电联合整治时，严格遵循的标准如下：正线直向轨距1435mm（+5/-3）（图十一），工具为铁路道尺（图十二）正线曲向轨距1440mm（+5/-3）进行测量后根据数据增加和减少第二、第三连接杆处开口调整片（场段直向轨距1435mm（+5/-3），场段曲向轨距1445mm（+5/-3）进行测量后根据数据增大和减小第二连接杆中间的旋转螺母）。
关于铁路提速道岔转换存在的故障分析与对策
196 科技与企业专论关于铁路提速道岔转换存在的故障分析与对策【摘要】本文主要分析铁路提速道岔转换存在的故障问题，从提速道岔的设计、安装、维修等多方面来分析其转换出现问题的原因。
并根据其存在的故障原因提出相应的解决对策。
【关键词】铁路；提速道岔；故障近年来，随着科学技术的快速发展，铁路交通的运行速度不断加快，人们对铁路信号安全问题也越来越重视。
铁路道岔作为列车运行中重要的铁路信号设备，是保障列车安全运行不可缺少的组成部分。
铁路道岔已经被列入铁路信号安全系统建设的一个关键环节。
当前，铁路道岔在设计、安全、维修等方面都存在一些问题，影响了铁路提速道岔转换。
以ZYJ7提速道岔为例，锁闭框与锁闭杆产生摩擦或卡死、滑床板不能保持清洁、锁钩框等活动位置的润滑不够等问题都可能会导致提速道岔的转换因受到较大的阻力而出现提速道岔转换故障问题。
而一旦提速道岔发生故障，就极有可能会影响到列车的行车安全。
笔者将对导致铁路提速道岔转换故障的原因进行分析，并探讨相应的处理方法。
1.提速道岔转换存在故障的原因分析1.1提速道岔转换发生故障的理论原理提速道岔的转换阻力与反映在提速道岔电液转辙机上的动作压力成正比，而当倒车电液转辙机上的动作压力达到一定值时，就会引发油泵组溢流阀的溢流压力，如果不能实现提速道岔的顺利转换，就会引起提速道岔转换故障。
1.2阻力过大导致提速道岔转换出现故障铁路提速道岔的外锁闭装置的结构比较复杂，许多因素都可能导致道岔转换出现故障。
例如道床捣固不良、尖轨变形等。
这些因素都可能使提速道岔转换产生阻力导致故障发生。
笔者总结了几种在道岔维修中比较常见的可能导致道岔阻力增加的原因：1.2.1提速道岔的外锁闭装置产生阻力锁钩主要通过尖轨连接铁安装在尖轨上，而锁闭框则被安装在基本轨上，而道岔电业转辙机则安装在枕木上，锁闭杆穿过两个锁闭框与转辙机的动作杆相连接，锁闭框之间的距离不到1.5mm，当道岔开始运动，尖轨、基本轨、枕木都会相应地发生位移，这个过程中提速道岔的阻力就会相应增加，而受到天气等外部因素的影响，也有可能会产生一定的扳动阻力影响提速道岔的顺利转换。
地铁车辆段转换轨设置点与信号系统处置方式分析
地铁车辆段转换轨设置点与信号系统处置方式分析摘要：目前我国地铁线路基本采用准移动闭塞和移动闭塞信号系统，考虑到车辆段线路比较复杂，一般将车辆段不纳入正线信号系统控制范围，车辆段独立设置计算机系统联锁设备。
地铁转换轨与信号系统配置方式有多种，分析多种配置方式及其优缺点，可供大家参考选择合适方式。
关键词：地铁；转换轨；设置点；信号处置；分析1 设置转换轨的用途转换轨就是司机在进入正线和车辆段前进行操作模式转换的作业地点。
设置转换轨，就是方便司机作业。
目前我国地铁正线信号系统一般按准移动闭塞和移动闭塞设计，在正线信号系统设备工作正常时，在正线上运行的车辆应按车载信号系统设备指示的速度运行。
为了防止车辆在进入正线前遇信号设备故障不能及时上线注册，方便退回库线检修，以免影响正线运营。
当车辆从库线出发，先由司机人工驾驶列车按车辆段地面信号显示将车辆运行至转换轨，然后转换车辆驾驶模式，由人工驾驶转为ATO 自动驾驶或 ATP 监控人工驾驶模式进入正线运行。
若转换不成功，则由司机人工驾驶车辆退回库线检修。
考虑到车辆段内岔线较多，运行交路复杂，一般线路均要求车辆运行至转换轨处转换模式，改由人工驾驶车辆进入库线（全自动驾驶线路例外）。
当车辆从正线回车辆段库线时，应在转换轨处停车或不停车转换驾驶模式，将车辆 ATO 自动驾驶模式/ATP 监控人工驾驶模式转为ATP 限速人工驾驶模式或人工驾驶模式，由司机按地面信号显示人工驾驶列车运行。
2 转换轨设置地点与信号系统配置方式转换轨一般设置在车辆段入口咽喉区与正线联络线之间。
转换轨一般要求设置在平直线路且坡道较小区段，以便司机停车作业。
目前一般线路均在转换轨处设置有车辆轮径自动补偿系统地面设备，从精度要求角度出发，转换轨越平直且无坡度越好，但一般很难达到此要求。
转换轨长度要求大于整列车长加上车辆以25 km/h 速度常用制动距离长度以及富余量，这主要是从车辆出段人工驾驶车辆到转换轨停稳考虑的。
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分轨转整轨问题分轨转整轨通常有3种方法，大同小异，随便用哪种。
方法一虚拟光驱重抓法:1、解压所有分轨APE文件，2、生成全部分轨WAV文件的CUE方法：a。
先清空Foobar的播放列表，列表里不要有任何曲目，b。
把解压后的分轨WAV文件按曲目顺序全部载入Foobar播放列表，c。
全选所有曲目（点一下第一曲，再按住shift键同时点一下最后一曲），然后点Foobar菜单栏上的“播放列表”选项，再点“保存列表”，在弹出的对话框里，你要选择好文件保存路径，还要输入一个文件名，同时要点开“文件类型”右边的下拉菜单箭头，选“cue文件”，最后点“保存”。
好了，分轨文件的CUE生成了。
3、运行虚拟光驱软件，将上述分轨WAV文件的CUE载入虚拟光驱，4、运行EAC，用“抓取镜像并创建CUE”方式来抓取整轨文件。
方法二Foobar转换法1、无需解压，把所有分轨APE文件按曲目顺序全部载入Foobar播放列表，2、全选所有曲目，点右键，到“转换”，选“运行转换器，单独文件输出”，在“选择文件写入器预置”里你可以选默认的“WAV，PCM 定点”（生成文件为WAV格式）或者点开右边箭头选“Monkey's Audio ：Normal”（生成文件为正常比率压缩的APE），点“确定”，分轨就转换成整轨了。
方法三EAC拼接法1、解压所有分轨APE文件，更改文件名，按曲目顺序在文件名前加上曲目序号以方便后面的操作。
2、运行EAC，点菜单栏上“工具”选项，再点“处理WAV文件”，弹出对话框里选第一首曲子并打开。
3、在打开的“音效处理”界面上，点左上角菜单栏上的“文件”，再点“追加文件”，弹出对话框里选第二首曲子并打开，第二首曲子就追加到第一首曲子后面了。
依此类推，追加好全部曲子后，千万别忘记要点“保存”！需要说明的是，上述方法二、方法三只能生成整轨文件，但不能自动生成整轨文件的CUE，需要重新手工编辑来生成。
要诀是首先要计算出每一分轨文件音轨长度的时间，然后把每轨时间按曲目顺序累计叠加起来，才能得到整轨文件里各音轨的播放起讫时间，有了这些时间，只要复制一个现成的其他CUE（要先去掉INDEX 00字段），再把这些时间写到对应音轨的INDEX 01字段里，并把专辑名字、艺术家、单曲曲目等信息也编辑进去，就成功了。
四、关于计算每一分轨文件音轨长度的时间，有两种方法：1、EAC法（时间长度查询法）用EAC的“处理WAV文件”逐一打开各分轨WAV文件，界面右下脚有个“显示结束位置”，这里列示的数据就是该音轨的时间长度，列示格式是小时：分：秒.万分之几秒，需要注意的是，秒后面的万分之多少秒不是CUE的标准时间格式，需乘以75换算成“帧”CUE文件才能准确。
举例：假如某曲“显示结束位置”处列示的时间是0：03：48 . 4799换算：4799÷10000×75＝35.9925，取整数＝36帧，换算后的音轨长度为03：48：36 ，也即3分48秒36帧2、Foobar法（采样值换算法）把分轨APE文件载入Foobar播放列表，右键点曲子，再点“文件信息显示（特别版）”，弹出窗口的右边“技术信息”栏目里最后一行，就是这首曲子的采样值数据。
比如，楊鈺瑩《不了情》01.甜蜜蜜/天涯歌女“技术信息”框里列示的采样值数据为20472396 samples @ 44100Hz我们可以用这个采样值数据精确地换算出音轨时间长度来，换算标准是1秒钟＝44100个采样值换算：20472396÷44100＝464.226666666666666666666667秒0.226666666666666666666667秒×75＝17帧464秒÷60＝7.7333333333333333333333333333333333分0.73333333333333333333333分×60＝44秒所以，01.甜蜜蜜/天涯歌女的音轨时间长度为07：44：17 也就是7分44秒17帧而原版整轨CUE为REM DISCID 8A0C5B0AREM COMMENT "ExactAudioCopy v0.95b4"PERFORMER "杨钰莹"TITLE "不了情"FILE "CDImage.ape" WAVETRACK 01 AUDIOTITLE "01.甜蜜蜜/天涯歌女"PERFORMER "杨钰莹"FLAGS DCPINDEX 01 00:00:00TRACK 02 AUDIOTITLE "02.其实你不懂我的心"PERFORMER "杨钰莹"FLAGS DCPINDEX 00 07:42:17INDEX 01 07:44:17丝毫不差吧！依此类推，换算各单曲音轨时间长度的同时，应该用笔记录下来，以备累计和叠加时使用。
五、关于每一分轨文件音轨长度的时间累计和叠加每一分轨文件音轨长度的时间计算出来并将秒后面的数据换算成“帧”以后，还需要按曲目顺序逐一累计叠加各分轨文件的音轨时间，这样才能得到整轨文件里每一音轨的时间参数，以备编辑CUE之用。
还是以楊鈺瑩《不了情》为例说明：经计算，各分轨单曲时间为01.甜蜜蜜/天涯歌女07：44：1702.其实你不懂我的心03：48：3603.你带来一片温柔04：26：71…………下面累计叠加计算整轨文件里各音轨的起讫时间第一轨开始时间为00：00：00第一轨长度为07：44：17第一轨结束第二轨开始时间为07：44：17－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－加上第二轨长度03：48：36得到第二轨结束第三轨开始时间10：92：53 也就是11：32：53－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－加上第三轨长度04：26：71得到第三轨结束第四轨开始时间15：58：124 也就是15：59：49依此类推注意，假如把这种时间列示格式比作个位、十位、百位话，那么百位上列“分钟”，十位上列“秒”，个位上列“帧”，“帧”和“秒”的累进计算关系是75进制，75帧＝1秒，满秒进位，不满秒为帧留在个位。
十位、百位都是60进制。
上述累进好的整轨文件各音轨的时间，用CUC标准格式字段来表示，那就是第一轨开始INDEX 01 00:00:00第一轨结束第二轨开始INDEX 01 07:44:17第二轨结束第三轨开始INDEX 01 11:32:53第三轨结束第四轨开始INDEX 01 15:59:49把这些编辑替换到现成格式的CUE里，就生成标准CUE文件了PERFORMER "杨钰莹"TITLE "不了情"FILE "CDImage.ape" WAVETRACK 01 AUDIOTITLE "01.甜蜜蜜/天涯歌女"PERFORMER "杨钰莹"FLAGS DCPINDEX 01 00:00:00TRACK 02 AUDIOTITLE "02.其实你不懂我的心"PERFORMER "杨钰莹"FLAGS DCPINDEX 01 07:44:17TRACK 03 AUDIOTITLE "03.你带来一片温柔"PERFORMER "杨钰莹"FLAGS DCPINDEX 01 11:32:53TRACK 04 AUDIOTITLE "04.不了情/三年"PERFORMER "杨钰莹"FLAGS DCPINDEX 01 15:59:49对于比较挑剔的同学来说，可能会有疑问：为什么上述手工做成的CUE里，音轨索引时间只有01字段，为什么没有00字段？其实，要有00字段也很容易，前提是：你在提取单轨文件时候，同时要保留该单曲所涉及的00字段和01字段的时间参数。
比如，杨钰莹《不了情》这张专辑，我只要里面的第二轨“其实你不懂我的心”，其他曲目都不要，那么我会在提取该单轨文件以后，编辑其文件标签，会在“文件信息”的注释栏里添加写上其原版CUE的相关信息：TRACK 02 AUDIOTITLE "其实你不懂我的心"PERFORMER "杨钰莹"FLAGS DCPINDEX 00 07:42:17INDEX 01 07:44:17TRACK 03 AUDIOTITLE "你带来一片温柔"PERFORMER "杨钰莹"FLAGS DCPINDEX 00 11:30:53INDEX 01 11:32:53以及诸如制作、出版商，年份，CD制式等以备后用的信息。
然后才会把下载文件夹删除。
有了这些“注释”，你任何时候打开这个单曲文件，都可以知道该曲音轨总长度是11:32:53－07:44:17＝03:48:36（也即10:92:53－07:44:17)。
而该单曲文件原版CUE的01字段和00字段的音轨间隙是11:32:53－11:30:53＝00:02:00那么，如果你以后把该单曲合成到你新的DIY精选杂锦辑里，在生成该DIY整轨文件CUE后，只要在该单曲01字段音轨时间基础上，倒推减去上述“注释”里列示的“该单曲文件原版CUE的01字段和00字段的音轨间隙”时间，就得到了DIY精选杂锦辑整轨文件CUE里的00字段时间参数，并且和原版专辑一模一样，就是你DIY了，该单曲音轨时间和音轨间隙也能保证是原汁原味。